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摘要：本文從供應(yīng)鏈管理的角度出發(fā)，在對第三方物流在供應(yīng)鏈管理中所起的作用進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，深入剖析了我國第三方物流業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題，并提出了具體的解決辦法。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；第三方物流；主要問題；對策

Abstract:Basedonthetheoriesofsupplychainmanagementandtheanalysisofthethirdpartylogistics,thispapercompletelyanalyzethemainproblemsexistedintheprocessoftheindustryofthirdpartylogisticsinchina,andsuppliedwiththeconcretemethodstosolvetheproblems.

Keywords:supplychainmanagement；thirdpartylogistics；themainproblems；measure.

一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流的興起和發(fā)展

供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)將自身的全部或部分物流業(yè)務(wù)外協(xié)給第三方，即通常所說的第三方物流。

第三方物流（ThirdPartyLogistics，3PL）在國外也稱為契約物流（Contractlogistics，CL），是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

在國際上，物流外包已成為一種趨勢，雖然目前全球第三方物流市場的總量還不是很高，但增長很快。例如，真正由第三方物流企業(yè)完成的營業(yè)額在整個(gè)物流市場中的比重，2004年美國在10%左右，歐盟在15%左右，中國在5%左右，但歐美第三方物流企業(yè)營業(yè)額以20%以上速度上升。我國的第三方物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速。

二、第三方物流在供應(yīng)鏈管理中的作用

供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是一種基于流程的集成化管理，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、分銷商、零售商客戶組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，鏈中的各環(huán)節(jié)是不能彼此分割的環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)整體。作為物流的專業(yè)化形式----第三方物流，貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶。因此，第三方物流在供應(yīng)鏈管理過程中起著十分重要的作用。

1.有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本

由于第三方物流企業(yè)擁有專業(yè)化經(jīng)營的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)規(guī)模經(jīng)營，從而減少了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)自辦物流需要投入的大量投資和員工薪酬的支出，解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。同時(shí)，第三方物流企業(yè)可通過與客戶企業(yè)共享的信息資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合調(diào)運(yùn)，打破各個(gè)供應(yīng)商、各個(gè)客戶群之間的界限，可以大大提高運(yùn)輸效率并減少運(yùn)輸費(fèi)用等，從而減少了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營物流的成本。

2.有利于改進(jìn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的服務(wù)水平，提升企業(yè)形象

引入第三方物流后使企業(yè)能夠快速的響應(yīng)顧客的需求，加快定單處理縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，提高顧客的滿意度。產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理廢品回收等也可以由第三方物流企業(yè)完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)，樹立自己的品牌形象。

3.有利于提高供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的競爭力

隨著外部市場環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已變得越來越復(fù)雜，企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)有可能無法滿足其所有的物流服務(wù)需求，在許多情況下，而它們的顧客所需要的物流服務(wù)往往要求具有特別的專業(yè)知識技能。企業(yè)通過利用第三方物流，除核心業(yè)務(wù)活動之外可以不參與其他物流活動，企業(yè)能集中資源和精力用于核心活動，更好地發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢和核心競爭力。

4.有利于幫助供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)

如果企業(yè)自營物流要面臨投資的風(fēng)險(xiǎn)和存貨的風(fēng)險(xiǎn)，如果企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)既可以避免盲目投資，又可將資金用于更適當(dāng)?shù)挠猛?，從而?guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，為了及時(shí)對顧客訂貨做出反應(yīng)，防止缺貨和快速交貨，企業(yè)必須提高庫存量，存貨不僅占用了企業(yè)大量資金還有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了存貨的流動速度，減少了企業(yè)的庫存量，從而減少企業(yè)的庫存風(fēng)險(xiǎn)。

三、我國第三方物流業(yè)發(fā)展過程中存在的問題

1.體制性約束是第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙

物流業(yè)作為一種跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型行業(yè)，所涉及的行業(yè)主管部門關(guān)乎眾多政府部門，這些部門又各有各的規(guī)定，各作各的規(guī)劃。這種條塊分割式的管理體制，一方面導(dǎo)致市場條塊分割、地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷、市場管理乏力等，行業(yè)和區(qū)域物流發(fā)展的程度和水平差距拉大；另一方面，在這種體制下，全社會的物流過程被分割開來，運(yùn)輸、倉儲、包裝等物流作業(yè)環(huán)節(jié)不能構(gòu)成一個(gè)有序的連續(xù)動作，這導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度的降低和物流成本的上升。

2.第三方物流企業(yè)的規(guī)模小，服務(wù)成本高

據(jù)中國倉儲協(xié)會2005年10月的《第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查報(bào)告》，企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占13%左右。企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，而且服務(wù)的質(zhì)量也比較差，導(dǎo)致物流需求方對第三方物流行業(yè)的滿意度偏低。

3.第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)功能單一，水平不高

我國第三方物流的物流功能還主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配送和定貨服務(wù)等增值服務(wù)功能不完善，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。目前，我國物流企業(yè)的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲管理，而增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。而真正能夠提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理的第三方物流企業(yè)，更是鳳毛麟角。

4.物流專業(yè)人才匾乏

我國物流從業(yè)人員雖已初具規(guī)模，但物流操作人員大部分文化低、觀念滯后、技術(shù)管理水平差，具備現(xiàn)代物流知識的專業(yè)人才和信息管理、經(jīng)營管理、客戶管理及營銷方面的人才嚴(yán)重缺乏。物流人才缺乏，素質(zhì)不高，已成為制約物流業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。很多物流供應(yīng)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。

四、我國第三方物流業(yè)發(fā)展對策

1.加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和政策調(diào)控

政府應(yīng)加強(qiáng)對第三方物流企業(yè)的宏觀規(guī)劃和指導(dǎo)，打破條塊分割的物流格局，建立開放統(tǒng)一、通暢合理的物流體制。為此，各部門之間應(yīng)進(jìn)行有效的溝通與協(xié)調(diào)，各地方政府各相關(guān)部委的物流發(fā)展規(guī)劃應(yīng)彼此銜接、整合和統(tǒng)籌規(guī)劃。同時(shí)，政府應(yīng)從政策、資金方面給予支持幫助企業(yè)排憂解難，比如營造適宜第三方物流發(fā)展的制度環(huán)境，制定有效的物流管理政策，加大對物流管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，加快物流信息系統(tǒng)的開發(fā)，推動物流科研和教育發(fā)展等。

2.采取措施提高我國第三方物流企業(yè)的規(guī)模

我國的第三方物流才剛剛起步，要想?yún)⑴c全球化的物流市場競爭就必須按照科學(xué)的、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的道路發(fā)展。政府需要大力扶持國內(nèi)主要物流企業(yè)，培養(yǎng)具有國際競爭力的大型市場主體。通過制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制訂市場準(zhǔn)入限制等措施限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊，引導(dǎo)國內(nèi)大型物流企業(yè)之間的兼并、重組、合作、相互持股或者相互轉(zhuǎn)讓股份，支持國內(nèi)第三方物流企業(yè)做大做強(qiáng)。

3.第三方物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化自身的核心競爭力

第三方物流企業(yè)應(yīng)該從加強(qiáng)自身建設(shè)入手，在不斷地整合自身的資源與功能同時(shí)，也要加強(qiáng)與上下游企業(yè)的資源整合，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系；引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場需求，發(fā)展包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫存管理、訂貨管理、流通加工、訂單處理、信息服務(wù)等一系列的增值服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，盡快形成企業(yè)的核心能力。

4.重視物流管理的教育和研究，培養(yǎng)物流專業(yè)人才

教育主管部門和相關(guān)院校應(yīng)該通過正規(guī)化教育和培訓(xùn)，培育一批具有專業(yè)物流知識、操作技能的人才。除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外，第三方物流企業(yè)自身應(yīng)加大培訓(xùn)物流從業(yè)人員的力度，可以與高校和管理咨詢機(jī)構(gòu)合作，通過開展服務(wù)管理咨詢和企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)與企業(yè)人力資源開發(fā)等方式提高自己企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)水平以及現(xiàn)代物流管理的水平。

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