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1.鐵路雙線橋墩混凝土裂縫控制措施

由于成因的不同，對(duì)混凝土裂縫的處理措施也不一樣，必須經(jīng)過仔細(xì)的觀察、測驗(yàn)才能制定有針對(duì)性的對(duì)策，防止由于不明情況而導(dǎo)致的盲目處理。由于混凝土澆筑后表面未及時(shí)覆蓋，收面灑水過多，受風(fēng)吹日曬及干熱氣候的作用，表面游離水分蒸發(fā)過快，導(dǎo)致混凝土收縮速度加快，附加了熱收縮差，從而加大了拉應(yīng)力，而此時(shí)的混凝土早期強(qiáng)度低，不能抵抗這種變形應(yīng)力而開裂，這種間接裂縫應(yīng)該在其發(fā)展穩(wěn)定后再修補(bǔ)，并采用封閉式處理，同時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)方案驗(yàn)收，并及時(shí)做好復(fù)驗(yàn)工作。該鐵路施工人員在橋墩建設(shè)過程中，主要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)雙線橋墩混凝土的控制。

1.1表面修補(bǔ)法

表面修補(bǔ)法適用于裂縫深度小于22em，并且寬度不超過0.22mm的裂縫。所需的材料主要有修補(bǔ)粉料、水泥和zV型混凝土修補(bǔ)膠，機(jī)具有鋼絲刷、油漆刷和羊毛輥具等。操作方法簡單易行，可分為清掃、刮膩?zhàn)?、涂刷底層涂料、刷涂和修補(bǔ)膠。清掃時(shí)要注意沖洗干凈，用砂輪打磨機(jī)將混凝土表面的浮漿和起砂層磨除；混凝土的表面氣孔、裂縫中需要加入膩?zhàn)觼硌a(bǔ)平，并在其干燥后用砂布磨平，膩?zhàn)拥呐浞阶詈檬莦V型混凝土修補(bǔ)膠和粉料以1:1.8-2.0的比例攪拌；對(duì)涂料的配方也有相關(guān)的要求，底層涂料的zV型混凝土修補(bǔ)膠和粉料比例應(yīng)為1:0.7-0.8；主層涂料的配方則是1:0.8-1,并且涂料在使用前要通過紗窗過濾，去除雜質(zhì)、團(tuán)塊等；涂刷時(shí)采用輥涂和刷涂方式，必須達(dá)到3次以上，而且每次都要等上一次的涂料干后才能繼續(xù)進(jìn)行，在刷涂方向上最好采取互相垂直的方式。

1.2灌膠法

灌膠法可適用于寬度大于0.2mm，或者深度大于22cm的裂縫，其在施工過程中，需注意一下幾點(diǎn)：

（1）所需的材料和機(jī)具都有相關(guān)的規(guī)定，必須按照其要求選取，灌膠材料上選用進(jìn)口膠SSG一17灌縫膠，其粘度、抗壓值、拉伸強(qiáng)度、粘結(jié)強(qiáng)度和收縮率等都必須符合規(guī)定，機(jī)具則是選用REINJECTOR高壓灌注設(shè)備。

（2）具體的施工過程。

①灌膠主要有高壓和低壓兩種形式，在混凝土裂縫處理中一般采用灌注膠為SSG一17高壓灌注設(shè)備進(jìn)行灌注。具體的施工步驟主要有以下：設(shè)計(jì)布孔、清理裂縫、粘貼注漿、裂縫封閉、試漏、調(diào)配注漿液、壓力注漿、裂縫表面清理。

②在設(shè)計(jì)布孔時(shí)，堅(jiān)持包圍布孔的原則，周邊打斜交孔，直徑一般是5-10cm，其他部位是直交孔，孔與孔之間的距離一般是80cm，裂縫頂面和側(cè)面可多打一些，底部則不要求太多。鉆孔時(shí)要選用合適的電錘，必須都穿過裂縫面，鉆孔的位置可以根據(jù)實(shí)際情況而定。

③清理裂縫孔中的雜物，要特別注意裂縫的清潔度，可以用鋼絲刷清理縫中的泥土粉塵等，裂縫邊緣5cm的地方都必須保持干凈，并且不能進(jìn)水，保持干燥。

④粘貼注漿時(shí)，要求底座的注漿咀必須對(duì)準(zhǔn)裂縫，用封縫膠在裂縫上貼上KVT底座騎縫，必須保證底座的粘貼足夠牢靠、不能漏膠。

⑤進(jìn)行試漏時(shí)要依次開展，確保達(dá)到每處裂縫，先用堵頭將注漿咀堵上，但要留下一個(gè)咀來給KVT可調(diào)壓注膠器壓氣，才能在封閉的裂縫上涂上肥皂水進(jìn)行試漏。⑥調(diào)配注漿液時(shí)要按照一定的比例進(jìn)行，一般是注縫膠甲液與乙液以4:1的比例混合均勻，在氣溫維持在20℃以上時(shí)進(jìn)行注漿。

⑥為了便于漿液充分填充空隙，一般遵循先灌斜交孔、再灌直交孔，先下后上的原則，將壓力控制在0.2MPa，如果在灌膠過程中發(fā)現(xiàn)有些孔出出漿情況，要立刻關(guān)閉被串孔；在某些孔灌漿率達(dá)到飽和時(shí)仍然要持續(xù)進(jìn)漿2分鐘左右，灌膠結(jié)束后要做好封閉措施，避免回漿。

⑦環(huán)境溫度對(duì)注縫膠的強(qiáng)度有一定的影響，在灌注完成后要及時(shí)灌注縫隙填充是否飽滿。

（3）施工后期的檢查。每一個(gè)工程的后期檢查都是十分重要的，在裂縫處理中要預(yù)留一組漿液試塊，3天后看其固化程度是否大于30MPa，后期的強(qiáng)度必須大于50MPa。在完成全部的灌膠工作后，必須對(duì)裂縫進(jìn)行抽芯檢查，在25cm-30cm范圍內(nèi)的灌膠是飽滿密實(shí)的，在對(duì)充滿膠體的芯樣進(jìn)行機(jī)械破碎，如果芯樣都沒有從裂縫表面脫離則表明灌縫膠的粘結(jié)程度達(dá)到規(guī)定要求。采用鉆斜交孔，使孔端達(dá)到裂縫深度的三分之一處，再向內(nèi)外壓漿，這樣可以加深裂縫的吃膠深度。芯樣檢查試驗(yàn)通過后，一般都能保證裂縫的飽滿密實(shí)。

2.鐵路雙線橋墩混凝土裂縫的預(yù)防對(duì)策

經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，該鐵路雙線橋墩混凝土裂縫產(chǎn)生，與混凝土的結(jié)構(gòu)形式、鋼筋分布、環(huán)境因素以及施工過程中的方法有很大的聯(lián)系，對(duì)此，鐵路施工人員可以從以下方面開展預(yù)防措施，減少或防止鐵路雙線橋墩混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

2.1注重混凝土材料的選用

在建筑工程中，混凝土的施工配合比設(shè)計(jì)極其重要的，必須能夠滿足耐久性要求、滿足施工和易性的要求、達(dá)到一定的強(qiáng)度要求。進(jìn)行混凝土配合比的設(shè)計(jì)，就是在滿足相關(guān)要求的前提下，盡量減少三相體體積的變化，通過試樣將三相體得體積調(diào)整到最佳比例。所以在對(duì)其材料的選用上都有嚴(yán)格的要求，具體如下：水、水泥和水灰比的用量都要經(jīng)過精細(xì)的計(jì)算，并進(jìn)行試拌調(diào)整才能確定，確保施工中所使用的材料達(dá)到工程要求規(guī)定的耐久度和強(qiáng)度；在水泥的選用上，一般使用符合施工規(guī)范的普通硅酸鹽水泥，在施工中要特別注意水泥的水化熱現(xiàn)象，將其控制在國家現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；在對(duì)骨料的選擇上要分清粗、細(xì)骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格不合會(huì)降低混凝土的抗拉值，且含沙量不能大于1.5%，含沙量不能大于1%。

2.2注重混凝土的設(shè)計(jì)

混凝土的抗裂能力關(guān)系著建筑工程質(zhì)量的好壞，有效提高其抗裂能力是至關(guān)重要的。在初始階段，要做好混凝土抗裂設(shè)計(jì)的計(jì)算，充分考慮各個(gè)影響裂縫產(chǎn)生的因素，使其結(jié)構(gòu)形式和各分塊的尺寸達(dá)到合理，也可以在鋼筋的布局上進(jìn)行合理規(guī)劃，適當(dāng)增加抗裂鋼筋以控制混凝土的變形。首先在設(shè)計(jì)上，要推陳出新，選用直徑小、間距密集的護(hù)面鋼筋，并合理布置其結(jié)構(gòu)；其次在混凝土的選材上，要選用選用強(qiáng)度為60d或者90d的中低型混凝土，避免使用高強(qiáng)度。

2.3注重外加劑的添入

混凝土外加劑在工程中的應(yīng)用越來越受到重視，從外加劑的成分來看，會(huì)增強(qiáng)混凝土的收縮性，減少用水量，對(duì)改善混凝土的性能起到一定的作用。例如，添加高效減水劑能大幅度減少拌合用水量，有效改善混凝土的工作性能，增強(qiáng)耐久性和強(qiáng)度；活性粉料——粉煤灰的應(yīng)用率也逐漸提高，它可以降低混凝土的水化熱程度，提高工作性能，但如果用量不合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高強(qiáng)度的抗裂型混凝土則會(huì)產(chǎn)生一定影響，可能會(huì)降低其早期的抗拉強(qiáng)度的拉伸極限，所以一定要嚴(yán)格控制粉煤灰的摻量，粉煤灰的強(qiáng)度耐久性等必須滿足規(guī)定的設(shè)計(jì)指標(biāo)，同時(shí)盡最大限度的減少水泥的用量，減慢混凝土水化熱速率，提高混凝土的抗裂能力。

2.4注重混凝土的澆筑

由于夏季大氣溫度高，相對(duì)的砂、石子和水的溫度也較高，導(dǎo)致混凝土的入模溫度過大，在大氣溫度下降時(shí)極易形成大溫差，不利于對(duì)混凝土裂縫的控制，因此在施工時(shí)要特別注意混凝土的入模溫度，對(duì)于采用泵送方式澆筑的混凝土，可以在泵送管表面進(jìn)行增溫保護(hù)；攪拌時(shí)可以采用凈漿囊石、砂漿囊石等二次投料的方式，減少水化熱現(xiàn)象，提高混凝土的強(qiáng)度；澆筑過程中下料不可過快，避免振動(dòng)不充分而產(chǎn)生堆積現(xiàn)象，也可以采用二次振動(dòng)，排除多余的水分，防止產(chǎn)生空隙，有效增強(qiáng)混凝土的粘結(jié)力；拆模時(shí)間不宜過早，因?yàn)樵缙诨炷恋馁|(zhì)量還在形成中，還沒達(dá)到穩(wěn)定性，其結(jié)構(gòu)可能會(huì)受到本身自重、其它荷載作用而使得應(yīng)力集中，不能很好的擴(kuò)散，導(dǎo)致混產(chǎn)生荷載裂變現(xiàn)象。

2.5注重混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝結(jié)硬化，主要是因?yàn)樗嗨饔玫慕Y(jié)果，而水化作用則需要適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強(qiáng)度不斷增長，必須對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。最主要的是嚴(yán)格控制內(nèi)外溫度差，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化，對(duì)此需要做好潮濕養(yǎng)護(hù)，給予充足的水分避免混凝土表面脫水，保證水泥正常水化，以提高混凝土的抗拉值；同時(shí)要特別注意水泥在水化熱過程中的降溫速度，做好結(jié)構(gòu)計(jì)算溫差，避免產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力而產(chǎn)生溫度裂變。一般來說，要有效控制混凝土的降溫速率，通常采用保溫棉被加以養(yǎng)護(hù)，即在混凝土的表面覆蓋上一層“棉被”，將溫度控制在一定范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)值為2℃/d-3℃/d。此外要做好濕度和防風(fēng)保護(hù)，以確?；炷敛恢劣谑稍铮行б种屏芽p。混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，在天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧?，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力。綜上所述，裂縫對(duì)鐵路雙線橋墩質(zhì)量有著重要的影響，加強(qiáng)鐵路雙線橋墩混凝土裂縫的控制，需考慮多個(gè)方面的因素。鐵路雙線橋墩混凝土裂縫控制措施及預(yù)防對(duì)策不僅僅有以上幾點(diǎn)，更多的是需要我們?cè)阼F路施工實(shí)踐中不斷的探索，不斷地前進(jìn)。

作者：沈長永單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司第八工程分公司