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1目前教學考核存在的問題

1.1實踐教學考核項目欠科學。目前實踐課成績評定主要參考以下幾個方面：學生的出勤率、在規(guī)定課時內(nèi)完成實踐項目的情況、實踐教學設備是否完好、實踐報告的撰寫提交情況。然而，對于學生發(fā)現(xiàn)問題的能力、針對所發(fā)現(xiàn)問題解決的能力等反映學生創(chuàng)新意識、創(chuàng)新素質(zhì)的考核項目卻未能體現(xiàn)。考核項目的不科學致使學生在參與實踐課時存在很大惰性。針對鶴壁汽車工程職業(yè)學院高職汽車電子（以下簡稱汽車電子）專業(yè)2013-2014學年第二學期開設的《汽車電控系統(tǒng)實習》課程，從實踐教學目的、實踐操作、實踐環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題及解決方案的設計四個方面就實習學生學習目的性進行調(diào)查。從隨機抽取的汽車電子1206班部分學生調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)：超過半數(shù)的學生對實踐學習的目標較為明確，能夠認識到參與實踐課學習之前需要掌握哪些理論知識、通過實踐驗證了哪部分理論知識，并能夠按照教師要求較好完成實踐步驟。但是，也存在實踐目的性不明確、盲目參與實踐的學生，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)這部分學生約占學生總?cè)藬?shù)的20%左右。

1.2實踐考核內(nèi)容有待優(yōu)化。當前高職實踐課程教學內(nèi)容大多由理論課程內(nèi)容演變而來，兩者密切相關，實踐課程的輔助性主要體現(xiàn)在：

1.2.1考核方式相對獨立。由于實踐課課時相對于理論課偏少，且通常采取單獨考核方式，因此考核結(jié)果難免有失偏頗。

1.2.2考核內(nèi)容缺乏創(chuàng)新性。在實踐課時有限的前提條件下，驗證性考核內(nèi)容占據(jù)了實踐考核的半壁江山，而真正能夠培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維、創(chuàng)新素質(zhì)的設計和綜合性實踐占比卻很小。這種考核方式勢必導致學生的思維定勢，不利于其創(chuàng)造性的發(fā)揮。

1.2.3考核對象被動性。學生依據(jù)教師講解的原理、操作步驟、設備使用方法按部就班地進行實踐，幾乎沒有主動思考的機會，處于被動實踐的地位。對于在實踐環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，學生解決的情況如何、是否有助于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、是否有利于發(fā)揮對后續(xù)課程的指導作用在實踐考核中均未得到體現(xiàn)，嚴重制約著學生綜合能力的發(fā)展和培養(yǎng)。

2實踐教學內(nèi)容新特點

2.1獨立性與系統(tǒng)性相結(jié)合。實踐教學在汽車電子專業(yè)中占有極其重要的地位，因此，應對教學計劃進行調(diào)整，整合專業(yè)理論課和實踐課的學時分配，改變以往實踐課作為理論課的依附，處于從屬地位的狀態(tài)，對實踐課進行單獨設課，使之成為獨立的課程體系。此外，要加強實踐課對于后續(xù)課程的指導地位，前后實踐項目應形成完整的課程體系。

2.2驗證性與設計性相結(jié)合。實踐教學內(nèi)容的設計應本著“以學生就業(yè)為導向、以培養(yǎng)復合型高技能人才為目標、以綜合能力培養(yǎng)為本位”的原則，一方面要有利于學生對教材理論知識的鞏固消化；另一方面應增加設計性、綜合性實踐項目，強化對學生基本能力基礎之上的專項能力、綜合能力、崗位能力的培養(yǎng)，提升其就業(yè)能力。

2.3知識性與能力性相結(jié)合。傳統(tǒng)的以反映實驗原理、實驗目的為重點的單純知識性實踐內(nèi)容被逐漸淡化，取而代之的是反映學生學習能力的實踐預習、實踐操作、實踐數(shù)據(jù)處理分析、實踐報告撰寫等方面相結(jié)合的實踐內(nèi)容。

2.4專業(yè)性與職業(yè)性相結(jié)合。實踐考核的內(nèi)容除了要體現(xiàn)學科專業(yè)特點，更應注重對學生職業(yè)綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，提倡按照職業(yè)實際的工作任務、工作情景組織實踐課程，形成圍繞工作過程的“綜合性”實踐內(nèi)容體系。

3開放式實踐考核模式

3.1考核模式的依據(jù)。實踐考核應著重肯定“實踐教學的整體性、學生群體的差異性、師生交互的雙向性及學生實踐的主體性”，以上述思想為依據(jù)，采取“統(tǒng)一要求”與“差異區(qū)分”相結(jié)合的考核模式。為了克服傳統(tǒng)實踐教學中教師“填鴨式”講解操作、學生“機械式”被動模仿的弊端?！伴_放式”的實踐教學要針對高職實踐教學的新特點。在教學過程中，教師應扮演好導師的角色，只為學生提供完成實踐任務必須的實踐材料并提出實踐要求，具體的實踐方案的制定、時間步驟的安排、實踐操作的完成均應由學生自己承擔。學生成為實踐學習的主體，教師只是起到了積極引導的作用。這一素質(zhì)教育和創(chuàng)新教育思想的確立，使得學生在實踐過程中不再過分依賴于教師的“指導”，而是被給予了更多“獨立思考”的機會，從而有效地培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新素質(zhì)。

3.2考核模式的實施。開放式實踐考核模式在具體實施過程中應本著“統(tǒng)一要求”與“差異區(qū)分”相結(jié)合的原則，著眼大眾，突出個體，具體實施模式如下：首先，針對所有參與實踐課的學生采取統(tǒng)一考核方式，在實踐課程結(jié)束之后安排學生參加與理論考試同等效力的實踐操作考試和筆試，全面考查學生實際動手能力和創(chuàng)新素質(zhì)，以檢驗所有參與實踐課程學生完成教學目標的情況?！敖y(tǒng)一要求”的考核模式采用“微觀專業(yè)考核”+“宏觀能力測試”考核辦法。“微觀專業(yè)考核”具體包括實踐目標、實踐操作、實踐過程中出現(xiàn)問題的分析及問題解決方案的設計四個方面的學習情況測試，通過對2013-2014學年第二學期汽車電子專業(yè)1206班的《汽車電控系統(tǒng)實習》考核測試，發(fā)現(xiàn)：90%以上的學生理解實踐前應具備的理論知識，實踐驗證了教材中哪部分理論；能夠按照教師的要求較好完成整個實踐過程操作。對于“宏觀能力測試”，則是在學生具備了扎實的理論基礎后，考查學生組織管理能力、解決實際問題能力的測驗。在已完成實踐任務的學生中抽選數(shù)名作為輔導教師指導其他班級實踐課的學習，通過指導其他同學，這些具備輔導教師身份的學生專業(yè)理論更扎實，技能操作更熟練，組織管理能力得到了相應提升。其次，由于學生之間存在個體差異，每個學生的知識接受能力和思維反應能力有差別，完成實踐任務所需的時間不同，在規(guī)定的課時內(nèi)對實踐內(nèi)容的掌握程度必然存在差異。高職教育倡導大眾化與高等化相結(jié)合，所以“差異區(qū)分”的考核對象應回歸到實踐知識掌握牢固、實踐動手能力強的學生之中。針對學生在實踐過程中發(fā)現(xiàn)的問題，教師應從專業(yè)角度給出問題解決的方向，通過教師的指導，學生能夠更深入地理解知識應用背景，并將知識點重新整合，并提出更有價值的觀點。通過將“開放式”實踐考核模式應用于汽車電子專業(yè)，發(fā)現(xiàn)“差異區(qū)分”的考核模式提升了學生學習的主動性，這可以由學生參加汽車維修工資格考試的人數(shù)及考試通過率得到驗證。此外，該考核模式培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新素質(zhì)和創(chuàng)新能力，該校汽車電子專業(yè)學生參加2012年河南省職業(yè)技能大賽汽車檢測與維修項目比賽獲得了第三名的好成績，這與實踐教學考核模式的改革息息相關。

4結(jié)語

學校汽車電子專業(yè)實踐教學考核模式的改革，使實踐教學質(zhì)量、人才培養(yǎng)質(zhì)量得到了明顯提高。采用“微觀專業(yè)考核”+“宏觀能力測試”的開放式考核模式，學生不僅能夠參與實踐課的學習，還能參與實踐課的指導，在實踐動手能力得到培養(yǎng)的同時，他們的管理能力、組織能力也得到了發(fā)展，這既有利于化解該?！皩嵱枌W生多、指導教師少”的現(xiàn)實矛盾，又有助于學生輔導師團隊的形成和發(fā)展。

作者：趙敏單位：（鶴壁汽車工程職業(yè)學院)