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一、交通管理與控制課程

實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力的重要手段，基于交通工程專業(yè)本身的特點(diǎn)，在實(shí)施實(shí)踐教學(xué)的過程中必須樹立開放意識(shí)，以社會(huì)需求為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)為核心，構(gòu)建完善的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)內(nèi)容體系和三層次的實(shí)踐教學(xué)模式。

1.課程實(shí)驗(yàn)為配合交通管理與控制的理論

教學(xué)而設(shè)置的課程實(shí)驗(yàn)，目的是提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，解決該課程理論知識(shí)點(diǎn)枯燥難懂的問題。學(xué)院為該理論課增加了4學(xué)時(shí)的課程實(shí)驗(yàn)，學(xué)生通過課程實(shí)驗(yàn)來消化理論課堂上闡述的理論難點(diǎn)，順應(yīng)建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論的要求，把學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)讓位于學(xué)生，教師主要通過組織、輔導(dǎo)和答疑，輔助學(xué)生進(jìn)行相關(guān)的知識(shí)構(gòu)建。課程實(shí)驗(yàn)主要包括驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)和綜合性實(shí)驗(yàn)三種類型。為了鞏固和加深學(xué)生對(duì)于特定理論知識(shí)點(diǎn)的理解程度所做的實(shí)驗(yàn)是驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn);旨在循序漸進(jìn)地強(qiáng)化學(xué)生的分析設(shè)計(jì)能力的是設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn);綜合性實(shí)驗(yàn)是貫穿課程始終的，增強(qiáng)了課程之間的關(guān)聯(lián)度。在本課程的課程實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)交通管理與控制課程的特點(diǎn)，分別針對(duì)交通管理和交通控制兩方面設(shè)置了一個(gè)綜合性實(shí)驗(yàn)和一個(gè)驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)。綜合性實(shí)驗(yàn)為交通管理方法的實(shí)踐應(yīng)用，通過學(xué)習(xí)交通管理基礎(chǔ)知識(shí)，查閱相關(guān)資料，對(duì)校園附近道路與校園內(nèi)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究和分析評(píng)價(jià)，提出合理化的管理建議，并進(jìn)行交通管理規(guī)劃。驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為交通信號(hào)控制的演示實(shí)驗(yàn)，應(yīng)用“智能交通信號(hào)控制模擬系統(tǒng)”實(shí)驗(yàn)板，對(duì)不同路口，采用不同的控制參數(shù)，演示單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)控制，分析、總結(jié)單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)控制的基本內(nèi)容和基本方法;同時(shí)應(yīng)用該實(shí)驗(yàn)板演示綠波控制，利用模擬系統(tǒng)了解區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)的基本概況，分析、總結(jié)線控信號(hào)定時(shí)控制的協(xié)調(diào)方式與配時(shí)的設(shè)計(jì)方法，以及區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)的基本概況。通過課程實(shí)驗(yàn)充分激發(fā)興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

2.課程設(shè)計(jì)

交通管理與控制課程設(shè)計(jì)是在學(xué)習(xí)交通管理與控制課程之后的下一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，它一方面要求學(xué)生通過設(shè)計(jì)獲得綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行交通控制設(shè)計(jì)的基本能力，另外為以后的畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行一次綜合訓(xùn)練和準(zhǔn)備。學(xué)生通過課程設(shè)計(jì)在以下方面獲得鍛煉:能熟練運(yùn)用交通管理與控制課程中的基本理論和方法，正確地完成一個(gè)交通控制中的設(shè)計(jì)任務(wù)，解決調(diào)查、分析、參數(shù)的正確選取等問題;提高設(shè)計(jì)能力，學(xué)生通過一個(gè)交叉口控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)訓(xùn)練，初步掌握交通控制定時(shí)信號(hào)的配時(shí)設(shè)計(jì)和計(jì)算;培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論去解決工程設(shè)計(jì)問題的能力，培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立探索和創(chuàng)新的能力。本課程安排了兩周的課程設(shè)計(jì)時(shí)間，通過實(shí)際調(diào)查對(duì)某路口和某條主干道，運(yùn)用相應(yīng)的配時(shí)方法進(jìn)行單點(diǎn)配時(shí)和干線配時(shí)，使學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用課程中所學(xué)的理論知識(shí)解決實(shí)際的工程問題。

3.科研素質(zhì)訓(xùn)練

在上述兩個(gè)層次實(shí)踐教學(xué)體系的基礎(chǔ)上，課堂上或平時(shí)生活中隨時(shí)向?qū)W生灌輸“學(xué)研結(jié)合”的重要性，提高大學(xué)生科研創(chuàng)新素質(zhì)，大學(xué)生科研活動(dòng)是培養(yǎng)和發(fā)揮大學(xué)生創(chuàng)新潛能的主要途徑。在“學(xué)研結(jié)合”提高學(xué)生科研素質(zhì)和創(chuàng)新能力方面，學(xué)院的改革成果已經(jīng)體現(xiàn)出來了。首先，學(xué)校及院系積極組織大學(xué)生科技創(chuàng)新項(xiàng)目和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金項(xiàng)目，為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神提供了展示的舞臺(tái);其次，鼓勵(lì)學(xué)生結(jié)合課程所學(xué)積極申報(bào)大學(xué)生科研項(xiàng)目，在高檔次期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文、撰寫研究總結(jié)報(bào)告;第三，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)參與到教師們的研究中來，承擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)，全程跟進(jìn)課題，提高大學(xué)生的科研能力;第四，大力支持學(xué)生參與交通科技大賽等各種級(jí)別的競(jìng)賽活動(dòng)，對(duì)在比賽中獲獎(jiǎng)的學(xué)生給予獎(jiǎng)勵(lì)，提高其就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、實(shí)踐教學(xué)體系改革的預(yù)期目標(biāo)及其成果

通過交通管理與控制課程實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建，從教學(xué)計(jì)劃到實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書、實(shí)習(xí)指導(dǎo)書等，從單個(gè)交通管理措施的實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練到交通控制設(shè)計(jì)能力的拓展，一個(gè)全方位、立體化的實(shí)踐教學(xué)體系，可以為開設(shè)交通工程專業(yè)的院校在實(shí)踐教學(xué)方面起到極好的借鑒和指導(dǎo)作用，全面提升教學(xué)水平和教學(xué)效果，著力提高交通工程專業(yè)學(xué)生的工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程實(shí)踐能力，符合省級(jí)應(yīng)用型本科試點(diǎn)專業(yè)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到提高學(xué)院應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)效益的目的。

三、結(jié)論

交通管理與控制課實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)切實(shí)可行，教學(xué)效果顯著，課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)實(shí)現(xiàn)了“高度對(duì)接”，真正形成了“教、學(xué)、練”一體化，學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和工程素質(zhì)進(jìn)一步增強(qiáng)，在學(xué)生走上工作崗位之前就具有較高的工程實(shí)踐水平，為卓越工程師的培養(yǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作者：張鵬趙雨旸楊兆單位：黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院