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作者：何林單位：西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院

動態(tài)交通信息動態(tài)交通信息是指分布在城市道路網(wǎng)中的實時交通狀態(tài)信息，根據(jù)實際交通狀況實時變化。其主要包括網(wǎng)絡(luò)交通流狀態(tài)特征信息、交通緊急事故信息、在途車輛及駕駛員的實時信息、交通動態(tài)控制管理信息等。3.關(guān)聯(lián)信息關(guān)聯(lián)信息主要包括一些與公眾出行密切相關(guān)的信息，主要有旅游、購物、娛樂、體育、火車信息、民航信息、公交信息以及物流貨運、氣象等信息。

交通信息的內(nèi)容與特點

交通出行信息包括路網(wǎng)圖像、電子地圖、路況信息、實時交通信息、氣象信息、客運站點信息及客運班次信息等。交通信息服務(wù)可提供多種交通方式的出行計劃、咨詢、路徑誘導(dǎo)等服務(wù)。交通信息服務(wù)主要包括出行前信息服務(wù)、行駛中駕駛員信息服務(wù)、途中公共交通信息服務(wù)、個性化信息服務(wù)等。各項具體內(nèi)容見表1所列。交通信息服務(wù)旨在最大化地方便乘客、駕駛員的出行，全方位地反映實時路況信息。交通信息服務(wù)必須具備以下特點：提供的信息及時、準確、可靠，出行決策的相關(guān)性好；能為整個區(qū)域提供相關(guān)的交通信息；容易與ITS其他系統(tǒng)相結(jié)合；易于被交通參與者和公眾接受、使用；最終用戶能夠承受所提供服務(wù)的費用。

交通信息服務(wù)體系的總體結(jié)構(gòu)

交通信息的采集、處理、傳輸和形成了交通信息服務(wù)體系，該體系中各部分相互影響、相互作用，最終通過交通信息的為出行者服務(wù)。1.交通信息服務(wù)體系工作原理首先，車載終端利用信息采集設(shè)備，將采集到的原始交通數(shù)據(jù)經(jīng)由GPS發(fā)射器發(fā)送到GPS衛(wèi)星；其次，利用GPS衛(wèi)星將這些原始信息發(fā)送到信息處理中心；再次，信息處理中心收到原始數(shù)據(jù)后，通過電腦程序或者其他手段對這些原始數(shù)據(jù)進行分析處理，并將處理后得到的交通服務(wù)信息通過互聯(lián)網(wǎng)存儲到數(shù)據(jù)庫里，無線電發(fā)射系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)從數(shù)據(jù)庫中取出所需數(shù)據(jù)，再經(jīng)由無線電發(fā)射塔發(fā)送到車載終端上。最后，車載終端設(shè)備將接收到的數(shù)據(jù)信號通過終端的內(nèi)置程序轉(zhuǎn)換成視頻文件或音頻文件，再經(jīng)由圖示播報管理器和語音播報管理器給出行者。2.交通信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成交通信息服務(wù)系統(tǒng)由3部分組成，即交通信息管理中心、車載系統(tǒng)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。（1）交通信息管理中心。交通信息管理中心主要由GPS系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、交通信息處理系統(tǒng)、交通信息播報系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)組成。其主要功能是實時采集和分析道路交通路況信息，并通過公共數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)將實時路況信息以多媒體的方式給交通出行者。同時對交通路況信息進行統(tǒng)計分析處理，為都市交通規(guī)劃、組織和管理部門提供數(shù)據(jù)支持。（2）車載系統(tǒng)。車載系統(tǒng)主要包括GPS系統(tǒng)、交通信息接收系統(tǒng)、交通信息顯示系統(tǒng)、交通信息語音播報系統(tǒng)和信息交互系統(tǒng)等。其主要功能是向中心實時提供定位車的位置和狀態(tài)信息，接收中心的交通路況信息，以圖燈顯示和語音播報等方式提示交通實時路況信息，為出行者選擇合理的出行路線提供依據(jù)。（3）數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)主要包括GPS、GPRS、GSM、廣播、互聯(lián)網(wǎng)和PSTN等，其主要利用公共數(shù)據(jù)交換和調(diào)頻廣播資源，建立中心與在途車輛、出行者和交通管理部門之間的信息交換。

交通信息

交通信息服務(wù)旨在方便人們?nèi)粘３鲂?，交通信息的覆蓋率、效率直接決定了交通信息的服務(wù)水平。目前，交通信息的方式有互聯(lián)網(wǎng)、交通廣播、車載終端等，而各種信息方式有其自身的特點及適用人群，只有各種信息方式相結(jié)合，才能更好地為人們的出行服務(wù)。1.互聯(lián)網(wǎng)與公眾出行相關(guān)的所有靜態(tài)信息以及大部分動態(tài)信息都可以通過網(wǎng)站，而且網(wǎng)站可以提供文本、圖像、視頻、音頻等多種信息形式，使用起來非常直觀，可以獲得很好的效果。網(wǎng)站可以提供出行者使用的BBS系統(tǒng)，出行者通過該系統(tǒng)可以自主交流出行經(jīng)驗，互相給予出行建議，是非常實用的公眾出行交流平臺。采用互連網(wǎng)信息方式具有信息覆蓋面廣、信息量大、具有較強的針對性和交互性、方便直觀等優(yōu)點。2.呼叫中心客戶通過此系統(tǒng)向中心提出請求，再由中心查出結(jié)果，通過語音、電子郵件、傳真以及短信等方式反饋給客戶，為社會公眾提供公眾出行交通信息查詢、公眾出行交通信息咨詢、投訴以及汽車救援維修等綜合交通信息服務(wù)。3.短信服務(wù)系統(tǒng)短信平臺是交通信息的輔助方式之一，短信平臺的接入方式主要是web方式和手機短信方式。公眾通過web接入，登錄相關(guān)網(wǎng)頁，定制自己需要的交通信息。網(wǎng)站在收到用戶的定制需求后，首先通過數(shù)據(jù)庫服務(wù)器對用戶進行身份驗證；然后向web接入服務(wù)器和信息服務(wù)器提交請求以獲得數(shù)據(jù)；最后，將數(shù)據(jù)信息、接收方手機信息、用戶信息以數(shù)據(jù)包的形式發(fā)送到短信中心接入網(wǎng)關(guān)，再由接入網(wǎng)關(guān)通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到接收用戶手機。4.可變情報板可變情報板適合動態(tài)信息，如路況、交通事故、道路運行條件以及氣象信息等。在停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)中，可變情報板發(fā)揮了十分重要的作用，絕大多數(shù)出行者通過可變情報板才能獲知停車場剩余車位信息?？勺兦閳蟀寰哂斜憩F(xiàn)力強、播放時間自由等優(yōu)點。5.觸摸屏觸摸屏主要分布在各類公共場所，如車站大廳、郵局、銀行等地點。出行者通過該設(shè)備可以通過交互的方式查詢出行所需的交通信息。其缺點是不能隨時隨地使用，應(yīng)用范圍受到限制。6.交通廣播交通部門通過廣播電臺可以把一些路況信息、交通事故信息傳達給路上的司機，使他們了解道路通行狀況，盡早確定行駛路線。但用交通廣播信息實時性較差，而且用戶不能反饋道路上的信息，只能處于被動接收狀態(tài)。7.車載終端車載終端一般包括GPS定位裝置和通訊裝置，如果需要一定的自導(dǎo)航功能，還需要安裝車載計算機。車載終端可以所有靜態(tài)信息和動態(tài)信息，可以以文字、圖像、語音、動畫等形式，可以在出行的全過程發(fā)揮作用，是功能最強大的提供方式之一。8.移動通信終端使用者可采用手機短信、彩信、WAP、PDA無線上網(wǎng)等方式獲取交通信息服務(wù)，十分靈活方便，基本可以做到隨時隨地接收。信息表現(xiàn)形式可以是文字也可以是圖像或聲音，還可以自由定制所需要的信息服務(wù)，不足之處是信息流量較小。9.電纜電視或交互式電視電纜電視、交互式電視信息方式是通過改造現(xiàn)今的有線電視，使其從單向傳輸發(fā)展為交互式雙向傳輸，使有線電視用戶可主動地發(fā)出請求，電視臺響應(yīng)請求，可視又可聞地相關(guān)信息。