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作者：周揚(yáng)華高穎單位：上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司

1世博智能交通信息服務(wù)體系構(gòu)架

為了確保世博智能交通建設(shè)的系統(tǒng)性、有效性，滿足建立世博交通一體化協(xié)同指揮調(diào)度機(jī)制需求，創(chuàng)新性地構(gòu)建了世博智能交通系統(tǒng)體系構(gòu)架。基于頂層設(shè)計理念，依托上海既有的交通信息化設(shè)施，創(chuàng)新研發(fā)構(gòu)建了以上海市交通綜合信息平臺、世博交通信息應(yīng)用服務(wù)平臺和世博園區(qū)交通信息平臺三個平臺為核心載體，集成了相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的世博智能交通系統(tǒng)，形成了多層次、分布式、高集成的體系構(gòu)架，有效增強(qiáng)了世博智能交通系統(tǒng)建設(shè)的針對性和合理性，解決了世博智能交通系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)行、保障的引領(lǐng)性問題。世博智能交通體系構(gòu)架以上海市交通綜合信息平臺、世博交通信息應(yīng)用服務(wù)平臺和世博園區(qū)交通信息平臺三個平臺為核心載體。上海市交通綜合信息平臺整合與處理了世博園區(qū)外全市各交通行業(yè)的相關(guān)交通信息（包括道路交通、公共交通、對外交通和世博交通四個專題的各類動靜態(tài)信息），組成了一個具有多層次結(jié)構(gòu)特征的交通信息匯聚與共享系統(tǒng)。在世博期間，上海市交通綜合信息平臺既支撐世博交通指揮管理和世博交通應(yīng)用服務(wù)平臺的運(yùn)行，同時又與世博園區(qū)交通信息平臺實(shí)時互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了園內(nèi)外交通信息的交換和共享；結(jié)合日常交通管理業(yè)務(wù)過程，上海市交通綜合信息平臺是國內(nèi)首個協(xié)同城市交通各行業(yè)管理單位的的跨部門交通信息交換共享的樞紐，通過技術(shù)手段消除了“信息孤島”，促進(jìn)交通管理協(xié)調(diào)指揮。世博交通信息應(yīng)用服務(wù)平臺支撐世博交通網(wǎng)、世博交通服務(wù)咨詢熱線、電臺電視臺、手機(jī)和車載移動終端、觸摸屏查詢終端等多種交通信息載體，面向世博游客提供包括世博公交線路、班次、站點(diǎn)及換乘信息查詢，航空、鐵路和長途客運(yùn)的班次、線路等交通信息服務(wù)，以及動態(tài)實(shí)時的世博客流信息和道路交通狀態(tài)信息。世博園區(qū)交通信息平臺整合了世博園區(qū)內(nèi)公交、輪渡和軌道交通的線路、站點(diǎn)、實(shí)時客流、運(yùn)行狀況、運(yùn)能配置以及相關(guān)統(tǒng)計等信息。三個平臺既各自獨(dú)立運(yùn)行，通過園區(qū)內(nèi)外交通信息的實(shí)時交換與共享，又互為依存，極大地提高了世博交通指揮管理的一體化與協(xié)同性。面向交通管理者的交通信息提供方面，依托世博智能交通體系構(gòu)架，保持了與交警、市政、城交港口等行業(yè)信息平臺的互聯(lián)，并與世博安保指揮部指揮中心、世博園區(qū)運(yùn)營指揮中心、世博交通協(xié)調(diào)保障組調(diào)度指揮中心、市府辦公廳、市城鄉(xiāng)建設(shè)交通委等8個世博交通指揮管理部門形成網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，通過遠(yuǎn)程終端等方式向這些世博指揮管理部門實(shí)時提供世博交通信息數(shù)據(jù)和視頻圖像，形成了一個完整、高效、多層次、分布式、高集成的世博交通信息服務(wù)與保障體系構(gòu)架。面向出行者的交通信息服務(wù)方面，三個平臺在信息共享的基礎(chǔ)上各有分工。上海市交通綜合信息平臺結(jié)合相關(guān)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，利用路邊可變信息標(biāo)志，實(shí)時的向經(jīng)過車輛和提供道路交通誘導(dǎo)和信息服務(wù)；世博園區(qū)交通信息平臺主要是在世博園區(qū)內(nèi)部向世博游客及時提供相關(guān)交通服務(wù)信息；世博交通信息應(yīng)用服務(wù)平臺則主要是面向廣大社會公眾，包括世博游客以及本市日常交通出行的市民等交通出行者，利用世博出行網(wǎng)等多種模式的交通信息方式，向出行者和提供各類日常出行和世博交通的相關(guān)資訊和服務(wù)信息。以下主要以世博交通信息應(yīng)用服務(wù)平臺為載體介紹和說明世博出行者交通信息服務(wù)系統(tǒng)相關(guān)研究內(nèi)容。

2世博交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺系統(tǒng)架構(gòu)

平臺采用分層的系統(tǒng)架構(gòu)模式。（1）數(shù)據(jù)接入層、數(shù)據(jù)組織層數(shù)據(jù)組織層描述信息的采集、加工、轉(zhuǎn)換、分發(fā)、存儲過程。它是系統(tǒng)中所有信息、數(shù)據(jù)的集合，在此信息上面架設(shè)各種不同的應(yīng)用。信息層從不同數(shù)據(jù)源采集信息，加工處理轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一的格式后，通過統(tǒng)一的接口向上層提供信息。信息層屏蔽掉了不同信息源、不同信息格式、不同傳輸方式的差異，使上層的應(yīng)用和服務(wù)不必關(guān)心信息的來源問題。（2）應(yīng)用服務(wù)層應(yīng)用服務(wù)層在信息層提供的信息基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)、通用的服務(wù)，供上層的應(yīng)用調(diào)用。服務(wù)是一組有目的的功能集合，它一般是原子的、無狀態(tài)的方法或接口調(diào)用。本方案所描述的服務(wù)層包括：信息服務(wù)：信息服務(wù)用于處理從信息層獲取的信息，把它按照一定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換成應(yīng)用需要的格式，提供適合應(yīng)用調(diào)用的接口，如HTTP、WebService等。地圖服務(wù)：地圖服務(wù)包括地圖數(shù)據(jù)訪問、地圖基礎(chǔ)服務(wù)、地圖服務(wù)平臺三部分。地圖數(shù)據(jù)訪問提供位置信息的訪問功能，它也負(fù)責(zé)存儲地圖數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)、公交數(shù)據(jù)、道路導(dǎo)航數(shù)據(jù)等。地圖基礎(chǔ)服務(wù)在地圖數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)提供取圖、POI搜索、空間搜索、公交換乘、道路導(dǎo)航等功能。地圖服務(wù)平臺使用一致的接口向應(yīng)用提供位置服務(wù)。實(shí)時交通服務(wù)：實(shí)時交通應(yīng)用平臺主要有實(shí)時采集的交通流信息接收、信息處理和信息三大部分組成。它通過對交通信息的收集、分析、融合以及傳遞，向路面運(yùn)輸?shù)慕煌ǔ鲂姓咛峁└哔|(zhì)量的實(shí)時的交通信息服務(wù)，從而使整個出行過程方便、高效、達(dá)到規(guī)劃出行，避免擁擠，路徑尋優(yōu)、提高效率、保障安全的目的。實(shí)時交通服務(wù)包括數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)包接收和拼裝、將數(shù)據(jù)還原為可直接識別的數(shù)據(jù)、道路騙碼和地圖位置的對應(yīng)、交通信息渲染和最終的實(shí)時交通圖塊。（3）應(yīng)用表現(xiàn)層應(yīng)用層指架設(shè)在服務(wù)層上的全部應(yīng)用，上海交通出行網(wǎng)站也是應(yīng)用之一。對于網(wǎng)站應(yīng)用，根據(jù)MVC結(jié)構(gòu)設(shè)計為業(yè)務(wù)層、控制層、表示層三部分。業(yè)務(wù)層實(shí)現(xiàn)全部的業(yè)務(wù)邏輯，控制層控制應(yīng)用的交互和頁面處理流程，表示層用于接收用戶輸入或傳遞處理結(jié)果。根據(jù)需要，可以在應(yīng)用層上架設(shè)各種應(yīng)用，這些應(yīng)用都可以使用服務(wù)層提供的交通信息和位置服務(wù)。

3世博交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺集成系統(tǒng)組成

3.1基礎(chǔ)軟硬件環(huán)境組成從系統(tǒng)物理構(gòu)成角度來看，交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺系統(tǒng)由通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成整個網(wǎng)絡(luò)平臺，計算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成硬件平臺，這兩個平臺將支撐整個平臺最主要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行；另外由安全系統(tǒng)，存儲及備份系統(tǒng)，及運(yùn)維和設(shè)施管理系統(tǒng)等構(gòu)成相關(guān)支撐系統(tǒng)，形成整個交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺系統(tǒng)的總體硬件集成系統(tǒng)框架。交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺計算機(jī)硬件系統(tǒng)組成如圖所示，系統(tǒng)以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為核心建立系統(tǒng)的硬件構(gòu)架，采用三層結(jié)構(gòu)，配置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、各應(yīng)用服務(wù)器、計算機(jī)終端、存儲和網(wǎng)絡(luò)、安全等設(shè)備，構(gòu)成計算機(jī)系統(tǒng)的硬件實(shí)體。整個交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺集成系統(tǒng)從硬件方面可以分為幾個大的部分：通信網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)備、安全設(shè)備、計算機(jī)服務(wù)器、存儲設(shè)備、視頻圖像處理設(shè)備、機(jī)房機(jī)柜等；系統(tǒng)軟件和應(yīng)用配置方面包括：服務(wù)器系統(tǒng)軟件（OS、DBMS等）、網(wǎng)絡(luò)配置、安全配置、應(yīng)急配置等。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及存儲管理設(shè)備，完成整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的建庫、儲存及數(shù)據(jù)庫管理；網(wǎng)絡(luò)通信，通過網(wǎng)閘點(diǎn)對點(diǎn)互聯(lián)建立服務(wù)應(yīng)用平臺與市交通綜合信息平臺的數(shù)據(jù)通信、通過邏輯隔離設(shè)施建立與各交通信息服務(wù)企業(yè)互聯(lián)，通過主干交換機(jī)建立服務(wù)應(yīng)用平臺內(nèi)部的局域網(wǎng)；應(yīng)用服務(wù)器，提供完成信息服務(wù)業(yè)務(wù)信息的數(shù)據(jù)接入、處理以及系統(tǒng)運(yùn)行管理維護(hù)等應(yīng)用功能的計算環(huán)境和資源；安全設(shè)施，主要考慮設(shè)置單向網(wǎng)閘、入侵檢測系統(tǒng)、安全認(rèn)證體系、安全評估系統(tǒng)以及防火墻等比較常規(guī)的安全隔離、防攻擊檢測設(shè)施。系統(tǒng)硬件設(shè)備選擇實(shí)用、可靠，兼顧將來升級、兼容和擴(kuò)展的能力，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步、功能拓展、系統(tǒng)擴(kuò)容、資源共享及其他管理功能的需求變化和出現(xiàn)。關(guān)鍵設(shè)備具有長期不停機(jī)連續(xù)運(yùn)行的可靠性，關(guān)鍵設(shè)施采用適當(dāng)冗余技術(shù)，保證個別設(shè)施臨時退出時基本不影響或很少影響整個系統(tǒng)的正常運(yùn)行，以確保系統(tǒng)整體的正常使用，最大限度的發(fā)揮服務(wù)應(yīng)用平臺的社會、經(jīng)濟(jì)效益。3.2應(yīng)用軟件子系統(tǒng)和接口組成對于大型的軟件系統(tǒng)，可以把系統(tǒng)劃分成不同的子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計。這時，子系統(tǒng)的組成、構(gòu)架應(yīng)符合邏輯架構(gòu)中的設(shè)計。而每個子系統(tǒng)根據(jù)規(guī)模、設(shè)計理念，可以有不同的子系統(tǒng)的邏輯構(gòu)架等。平臺應(yīng)用軟件子系統(tǒng)總體劃分：（1）實(shí)時數(shù)據(jù)提供子系統(tǒng)數(shù)據(jù)接收和處理：數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)格式規(guī)范化、數(shù)據(jù)篩選和抽取、數(shù)據(jù)補(bǔ)齊及預(yù)測、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；數(shù)據(jù)提供：段數(shù)據(jù)提供（生成/接口）、TMC/RTIC數(shù)據(jù)提供（生成/接口）；（2）地圖及應(yīng)用服務(wù)子系統(tǒng)基礎(chǔ)圖層：基本地圖服務(wù)、地圖渲染表現(xiàn)服務(wù)；應(yīng)用圖層：靜態(tài)：應(yīng)用數(shù)據(jù)編輯轉(zhuǎn)換服務(wù)、POI搜索服務(wù)LSE、公交線路/站點(diǎn)/換乘查詢服務(wù)、路徑搜索服務(wù)；動態(tài)：實(shí)時渲染服務(wù)、動態(tài)標(biāo)注服務(wù)等；（3）交通視頻應(yīng)用服務(wù)子系統(tǒng)（4）網(wǎng)站應(yīng)用子系統(tǒng)：世博交通網(wǎng)（即交通出行網(wǎng)）相關(guān)應(yīng)用表現(xiàn)（5）運(yùn)行保障服務(wù)子系統(tǒng)：運(yùn)管、運(yùn)維支持和支撐；應(yīng)用系統(tǒng)接口分為外部服務(wù)接口、內(nèi)部服務(wù)接口和人機(jī)服務(wù)接口三類。外部服務(wù)接口分為數(shù)據(jù)接口和應(yīng)用接口兩類。（1）外部服務(wù)接口數(shù)據(jù)接口DTI：實(shí)時數(shù)據(jù)接口，如實(shí)時路況、事件、停車位等；應(yīng)用于：車載和手機(jī)信息服務(wù)SP、電臺和電視臺應(yīng)用；應(yīng)用接口API：服務(wù)信息應(yīng)用接口，如公交查詢、位置搜索、地圖服務(wù)、視頻服務(wù)等；應(yīng)用于：聲訊熱線終端、觸摸屏終端、電視或SP需要的服務(wù)；圖4世博交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺應(yīng)用軟件子系統(tǒng)組成應(yīng)用服務(wù)接口是一個統(tǒng)一的界面，向上層的應(yīng)用提供一致的調(diào)用接口，屏蔽掉底層不同的服務(wù)接口。同時它也是一個接口規(guī)范，通過遵守該規(guī)范，很容易擴(kuò)展整個平臺的功能。主要功能：對上層應(yīng)用提供統(tǒng)一的服務(wù)接口；制訂服務(wù)層接口規(guī)范，統(tǒng)一調(diào)用服務(wù)；調(diào)用轉(zhuǎn)發(fā)與分發(fā)；隔離應(yīng)用與服務(wù)。應(yīng)用服務(wù)接口是一組API，它包括客戶端API和服務(wù)器端API兩部分?？蛻舳薃PI是直接在客戶端使用的接口，包括AjaxAPI、FlashAPI。這些都是客戶端應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，客戶端API為客戶端應(yīng)用的開發(fā)提供一套服務(wù)接口?？蛻舳薃PI封裝了對服務(wù)的調(diào)用細(xì)節(jié)，應(yīng)用不需要關(guān)心這些內(nèi)容，而是當(dāng)做普通的方法使用即可。服務(wù)器端API是通過WebService、HTTP等方式直接調(diào)用的，它直接與地圖服務(wù)平臺通信，通過地圖服務(wù)平臺調(diào)用具體的服務(wù)。實(shí)際上客戶端API最終也是轉(zhuǎn)化成服務(wù)器端API實(shí)現(xiàn)的。服務(wù)器端API的功能有：地圖取圖功能、動態(tài)渲染功能、數(shù)據(jù)編輯功能、POI搜索功能、公交換乘功能、網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航功能、地理編碼、逆地理編碼功能、實(shí)時交通查詢功能。（2）內(nèi)部服務(wù)接口系統(tǒng)內(nèi)部接口包括：地圖數(shù)據(jù)訪問服務(wù)接口、地圖基礎(chǔ)平臺接口地圖服務(wù)平臺接口SIS；數(shù)據(jù)庫接口、文件接口；（3）人機(jī)服務(wù)接口系統(tǒng)人機(jī)接口（HMI）指人機(jī)間的服務(wù)信息展現(xiàn)界面、服務(wù)應(yīng)用交互接口，應(yīng)用于：網(wǎng)站客戶端web、聲訊熱線終端、觸摸屏終端；

4多模式世博交通信息服務(wù)應(yīng)用

本著全面貫徹世博集約化交通出行理念，讓世博游客掌握合適的出行方式、路徑，及世博園區(qū)實(shí)時客流等信息的目的，依托世博交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺，開發(fā)了面向多種載體的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)上海世博交通網(wǎng)、電臺電視臺、世博交通服務(wù)咨詢熱線、手機(jī)與車載導(dǎo)航等移動終端、觸摸屏查詢終端、可變情報板、交通指南等7種載體的世博交通信息。多種模式交通信息的示意圖如下：4.1基于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站的交通信息服務(wù)本項目以世博交通出行信息服務(wù)的為主線，全面分析世博交通出行網(wǎng)站的信息服務(wù)對象、需求層次以及功能定位，研究交通信息源的組織方式和交通信息的組織方式，形成了網(wǎng)站與受眾之間通過不同終端、采用不同媒體有效提供出行信息的技術(shù)方案，為世博交通網(wǎng)的建設(shè)提供了技術(shù)支撐。研究對道路交通實(shí)時信息展示、公共交通查詢和行程規(guī)劃、出行實(shí)用信息查詢以及個性化服務(wù)等世博交通出行網(wǎng)站功能進(jìn)行了全面剖析，并對不同數(shù)據(jù)組織方案對于相關(guān)功能性能指標(biāo)的影響進(jìn)行了分析和測試，最終形成了面向世博交通出行信息服務(wù)的交通信息組織技術(shù)方案，并開發(fā)了適用于不同終端交互的世博交通網(wǎng)（如下圖所示）。在世博期間，世博交通網(wǎng)為出行者提供了包括世博園區(qū)周邊道路交通狀態(tài)、世博入園客流、世博在園客流等多種世博動態(tài)交通信息及交通管制信息、停車信息、公交線路信息等靜態(tài)信息，并提供了公交出行與自駕出行的決策支持服務(wù)。4.2基于手機(jī)終端的交通信息服務(wù)目前國內(nèi)常用的面向手機(jī)終端的綜合交通信息技術(shù)大多采用服務(wù)器向終端路網(wǎng)截圖圖片的方式，對于目前GPRS為主移動網(wǎng)絡(luò)條件下，這種需要較大流量帶寬支持的技術(shù)方案顯然適用性較低。因此，本項目創(chuàng)新性地提出了面向手機(jī)終端交通信息技術(shù)的通訊最小化技術(shù)，在不影響交通信息服務(wù)質(zhì)量的前提下，以數(shù)據(jù)通訊量最小化為核心技術(shù)目標(biāo)。項目對實(shí)時交通信息從中心至手機(jī)終端的全過程深入分析，提出了要素編碼簡化、地圖數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)動態(tài)加載與地面道路補(bǔ)償?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)并形成了對應(yīng)的技術(shù)解決方案，實(shí)現(xiàn)了基于微型GIS的交通信息手機(jī)應(yīng)用終端系統(tǒng)“靈通出行”。（如下圖所示）4.3基于聲訊電話的交通信息服務(wù)聲訊電話服務(wù)，是世博期間出行者獲取世博交通信息的重要手段之一。有著方便、快捷、實(shí)時、人性化等特點(diǎn)。本項目利用web形式，實(shí)現(xiàn)了對世博聲訊服務(wù)熱線962010以及上海城建熱線12319的電話聲訊話務(wù)咨詢員的信息內(nèi)容和操作的支持；世博期間，日均接電量達(dá)到10000多次，如下圖所示：4.4基于觸摸屏終端的交通信息服務(wù)觸摸屏終端適合于出行者在出行者之前的信息決策支持，有助于出行者合理規(guī)劃出行時間。本項目實(shí)現(xiàn)了對上海市旅游局分布在上海各大星級酒店400多臺觸摸查詢信息終端的交通信息內(nèi)容和應(yīng)用支持；另外，還在上海市幾大高速公路服務(wù)區(qū)，布設(shè)了交通信息觸摸查詢信息終端，向世博自駕游客世博交通相關(guān)信息。世博期間，上海各大星級酒店400多臺觸摸查詢信息終端，每天查詢業(yè)務(wù)都超過1000多人次。服務(wù)界面如下圖所示：圖10世博期間觸摸屏服務(wù)終端4.5基于電臺電視媒體的交通信息服務(wù)基于電臺電視媒體的交通信息，有著范圍廣、影響大、信息時效性高等特點(diǎn)。本項目通過服務(wù)數(shù)據(jù)提供接口分別向上海交通廣播FM105.7和上海東方電視臺兩大媒體提供世博入園客流信息、在園客流信息，配合其業(yè)務(wù)應(yīng)用和語音和視頻節(jié)目播出，從而達(dá)到向社會公眾和提供相關(guān)交通信息服務(wù)內(nèi)容的目的。系統(tǒng)的界面如下圖所示：4.6基于車載移動終端的交通信息服務(wù)車載移動終端的交通信息服務(wù)能夠?qū)Τ鲂姓邔?shí)現(xiàn)實(shí)時動態(tài)的交通誘導(dǎo)服務(wù)，對于提高出行者的出行效率，改善世博周邊道路交通狀態(tài)有著良好的效果。世博交通信息服務(wù)系統(tǒng)通過服務(wù)數(shù)據(jù)提供接口向世博出租車調(diào)度中心提供交通信息內(nèi)容，配合出租車車載應(yīng)用終端，實(shí)現(xiàn)了交通信息在車載移動終端上的和應(yīng)用。其中，作為現(xiàn)有面向車載終端通訊技術(shù)的補(bǔ)充，本項目研究了CMMB技術(shù)、DAB技術(shù)與FM調(diào)頻負(fù)載波等多種通訊技術(shù)并開展了相關(guān)示范應(yīng)用工作。世博期間，約有4000輛世博出租車與10000余臺社會車載終端使用了平臺的交通信息。信息界面如下圖所示：

5總結(jié)

通過世博交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺的世博交通信息信息內(nèi)容上分世博交通和日常出行兩部分。世博交通內(nèi)容涵蓋世博軌交、專線、水上、旅游、P+R和道路交管等各類信息，提供世博公交換乘查詢和世博交通指南圖下載服務(wù)，即時園區(qū)入口排隊和入園客流動態(tài)信息；日常出行內(nèi)容包括全市快速路、主要地面道路、高速公路的道路實(shí)時路況、突發(fā)交通事件、施工封道維護(hù)、交通管理控制，還有世博停車場庫空余泊位、地鐵實(shí)時客流等動態(tài)信息，并提供點(diǎn)到點(diǎn)的公交換乘查詢，以及機(jī)場、鐵路、長途、港口等交通樞紐位置及周邊交通換乘查詢服務(wù)。根據(jù)這些信息游客可以快捷、準(zhǔn)確地規(guī)劃出行方式和路徑，及時調(diào)整觀博行為，保證出行便捷和高效。據(jù)統(tǒng)計，世博交通網(wǎng)點(diǎn)擊訪問數(shù)量為3483381次，日均訪問量18900余次，設(shè)置在400余家酒店的觸摸屏查詢終端總計訪問191975次，訪客遍及國內(nèi)外。12319世博交通服務(wù)咨詢熱線接受問詢共78406次。設(shè)置在4000輛世博專屬出租車上的導(dǎo)航終端、上海交通廣播電臺和上海綜合新聞臺、全市300多塊可變信息標(biāo)志等也為世博游客獲取世博交通信息發(fā)揮了重要的作用。