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一、混合激光焊接技術(shù)中對(duì)保護(hù)氣體的選擇

現(xiàn)在在汽車制造中使用最多的是二氧化碳、氬和氦等氣體作為電弧和熔池的保護(hù)氣體，在這些保護(hù)氣體中，氦氣控制粒子大小最為合理，這是由其平均蒸汽粒子最小決定的。但是在電離率和等離子體電壓方面，氦氣雖然有著很大的優(yōu)勢(shì)，但是分子質(zhì)量卻比氬氣小。因此，我們發(fā)現(xiàn)，在選用氦氣作為保護(hù)氣時(shí)，只有保證流速足夠能將激光光束路徑上的金屬進(jìn)行蒸發(fā)并排出，雖然效果非常好，但是氦氣的價(jià)格卻較高，這無疑是增加了焊接成本，增加了汽車整車成本。為了彌補(bǔ)氦保護(hù)氣的價(jià)格缺陷，同時(shí)實(shí)現(xiàn)抑制等離子體，排出蒸汽粒子，達(dá)到優(yōu)化保護(hù)氣，降低成本的目的，我們引進(jìn)了使用40%～50%的氬氣混合氣體，這種混合氣體的比重越高，對(duì)于排除蒸汽粒子的流速需要就越低。混合氣體在汽車制造中進(jìn)行焊接工藝時(shí)產(chǎn)生的惰性對(duì)焊接起到加速的作用，降低報(bào)廢率。將二氧化碳或者氦氣按照一定的比例混合氬氣，用于混合激光焊接過程中的二次保護(hù)氣，使焊接的性能得到很大的提高，產(chǎn)生電弧電壓更高，焊珠的外形擴(kuò)大，增強(qiáng)了電弧穩(wěn)定性。因?yàn)檫@些氣體的價(jià)格高昂，因此在運(yùn)輸過程中一定要確保安全，同時(shí)還要相對(duì)更為經(jīng)濟(jì)，這樣我們才能真正達(dá)到降低制造成本的目的。

二、混合激光焊接技術(shù)在現(xiàn)代汽車制造中的應(yīng)用

隨著激光焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，各個(gè)汽車企業(yè)紛紛引進(jìn)最新的焊接工藝，直接影響著其在汽車制造業(yè)中的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，混合激光焊接技術(shù)的種種優(yōu)點(diǎn)在汽車制造中發(fā)揮充分，可以大大降低制造成本，提高鋁合金材料性能，已經(jīng)在大眾、寶馬等知名制造公司。例如：寶馬5系列轎車的鋁合金隔板；大眾PhaetonD1的車門；大眾Golf、AudiA4和A6、Passat的車頂?shù)鹊取Ｔ谄囍圃熘惺褂没旌霞す夂附蛹夹g(shù)的主要汽車公司有：大眾、通用、奔馳、日產(chǎn)、菲亞特、福特、寶馬、豐田，還有國內(nèi)的奇瑞。

目前，混合激光焊接技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)中，并不斷完善，推動(dòng)汽車制造業(yè)的發(fā)展，同時(shí)汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，不斷提出新的需求，從而反過來促進(jìn)混合激光焊接技術(shù)的不斷優(yōu)化。為了滿足人們對(duì)汽車質(zhì)量、功能和外觀的新需求，要求我國汽車制造企業(yè)一定要根據(jù)實(shí)際情況，引進(jìn)最新的焊接工藝，提高汽車制造中的工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)降低成本，從而達(dá)到企業(yè)穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。因此，在汽車制造中廣泛應(yīng)用混合激光焊接技術(shù)等先進(jìn)工藝，已經(jīng)成為國內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。在汽車制造業(yè)的發(fā)展中，混合激光焊接技術(shù)的優(yōu)化，降低成本，運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和安全性仍需要我們不斷探索，推動(dòng)我國汽車制造業(yè)的快速發(fā)展。

作者：張濤許二亮單位：河北中興汽車制造有限公司