混合教學(xué)在交通工程課程教學(xué)中應(yīng)用
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摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通問題已經(jīng)成為人們?nèi)粘ｊP(guān)注的重點(diǎn)，隨著機(jī)動(dòng)車使用數(shù)量的不斷增加，交通運(yùn)行負(fù)荷日漸加重，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種交通問題，比如說交通擁堵、交通安全，交通污染等，因此如何協(xié)調(diào)好人、車、路之間的關(guān)系成為了一個(gè)重要的問題，因此許多高校針對(duì)這些交通問題開設(shè)了交通工程導(dǎo)論課程，它作為交通工程專業(yè)的一門專業(yè)核心課，著重培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于交通調(diào)查，交通規(guī)劃，交通流理論，交通管理與控制、交通安全與交通環(huán)境保護(hù)等相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于交通問題的分析能力和解決能力，傳統(tǒng)的線下教學(xué)模式有許多弊端，而隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，越來越多的線上教學(xué)模式誕生，將線下教學(xué)與線上教學(xué)相結(jié)合的思想應(yīng)用到交通工程導(dǎo)論課程教學(xué)中十分有必要，本文對(duì)目前線上線下教學(xué)模式的應(yīng)用進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：交通工程導(dǎo)論；線上線下混合教學(xué)；微課；虛擬仿真
交通工程導(dǎo)論屬于交通運(yùn)輸工程學(xué)科領(lǐng)域的一門重要分支，這門課程設(shè)立的初衷是為了解決時(shí)下交通運(yùn)輸過程中的幾大難點(diǎn)問題：交通擁堵、交通安全以及交通污染等問題。課程研究的主要內(nèi)容可以概括如下：在進(jìn)行交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過交通交通流理論、交通規(guī)劃、交通管理與控制的等知識(shí)以及交通安全、交通環(huán)境保護(hù)等多方面相互配合，實(shí)現(xiàn)人-車-路的有機(jī)結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)快速，安全，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的交通運(yùn)輸體系。課程學(xué)習(xí)的內(nèi)容比較復(fù)雜，通過這些知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)出一批有知識(shí)有能力的合格交通規(guī)劃師、設(shè)計(jì)者和管理員，為我國交通運(yùn)行和安全、交通可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
2傳統(tǒng)線下教學(xué)模式的存在弊端
通過第一部分內(nèi)容的介紹，我們已經(jīng)了解交通工程導(dǎo)論這門課程的主要研究?jī)?nèi)容。傳統(tǒng)的教學(xué)模式在這門課程學(xué)習(xí)中存在著許多問題，下面我們針對(duì)這些問題進(jìn)行簡(jiǎn)單的概括：（1）教材更新速度慢，教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際交通狀況偏差大。目前交通工程導(dǎo)論這門課程所沿用的教材已經(jīng)是幾年前編寫的，內(nèi)容多是針對(duì)幾年前的交通狀況進(jìn)行改編的。教學(xué)知識(shí)內(nèi)容比較陳舊，與現(xiàn)在的交通對(duì)比呈現(xiàn)脫軌的狀況。而且教材更偏重于理論化知識(shí)的學(xué)習(xí)，可以供學(xué)生參考的實(shí)際案例并不多，學(xué)生很難融會(huì)貫通；（2）實(shí)踐課程少，學(xué)生缺乏應(yīng)急能力；傳統(tǒng)的教學(xué)模式大多都是填鴨式教學(xué)，只注重理論教學(xué)知識(shí)的學(xué)習(xí)，更偏向于讓學(xué)生死記硬背。但這門課程是一門應(yīng)用性、實(shí)踐性很強(qiáng)的課程。學(xué)生僅僅是通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，很難在腦海里建立一個(gè)逼真的交通運(yùn)行情況，這就導(dǎo)致在面對(duì)交通問題時(shí)應(yīng)急能力差。由于受到實(shí)踐教學(xué)條件的限制，并沒有開設(shè)比較多的課外實(shí)踐教學(xué)，而且已開實(shí)踐課程的教學(xué)模式比較陳舊，無法達(dá)到與時(shí)俱進(jìn)；（3）教學(xué)評(píng)價(jià)方式單一。目前對(duì)于這門課程學(xué)習(xí)的考核依然沿用著比較陳舊的方式：出勤情況+課堂表現(xiàn)+考試卷面成績(jī)，只注重對(duì)學(xué)生理論知識(shí)的考核，而且評(píng)價(jià)的方向一般都是老師評(píng)價(jià)學(xué)生，忽略了學(xué)生對(duì)老師教學(xué)體驗(yàn)的評(píng)價(jià)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及人們對(duì)于教學(xué)方式的反思，越來越多的新型教學(xué)模式誕生，通過將傳統(tǒng)教育方式與線上教育相結(jié)合，極大的促進(jìn)了教育事業(yè)進(jìn)步，此種教學(xué)模式稱為線上線下混合教學(xué)。
3線上線下混合教學(xué)模式的應(yīng)用
傳統(tǒng)的線下教育作為一個(gè)傳承了千百年的教育模式，說明它必然有許多優(yōu)點(diǎn)得到了大家的認(rèn)可。它主要有幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：首先傳統(tǒng)教育以教師為主導(dǎo)作用，可以系統(tǒng)傳授學(xué)科知識(shí)；其次傳統(tǒng)教育更有利于情感交流，而且它有著線上教學(xué)不可比擬的學(xué)習(xí)氛圍；最后傳統(tǒng)教育在知識(shí)的傳授過程中更有利于師生進(jìn)行互動(dòng)，產(chǎn)生靈感上的火花，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)。線上教育作為新型教育模式，它擁有著非常豐富的教育資源，實(shí)現(xiàn)了資源共享以及實(shí)時(shí)信息更新，它允許學(xué)生隨時(shí)隨地都可以學(xué)習(xí)，更可以建立虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室讓學(xué)生可以進(jìn)行交通規(guī)劃和管理的實(shí)操訓(xùn)練?；旌辖虒W(xué)就是兩種教學(xué)模式的深度融合，它將兩者的優(yōu)點(diǎn)充分結(jié)合，比如說在傳統(tǒng)授課結(jié)束后安排虛擬仿真教學(xué)，能夠達(dá)到身臨其境去感受交通運(yùn)行的情形；又或者是通過微課課程對(duì)交通工程導(dǎo)論教學(xué)中的難點(diǎn)、重點(diǎn)進(jìn)行二次鞏固，加深學(xué)生學(xué)習(xí)的印象；再者說利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)搜集整理可供交通教學(xué)參考的實(shí)際交通案例，建立交通案例項(xiàng)目庫，方便學(xué)生隨時(shí)查看等等，這些都是混合教學(xué)在交通工程導(dǎo)論教學(xué)中的應(yīng)用，下面我們對(duì)這些應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
3.1虛擬仿真技術(shù)融入到傳統(tǒng)教學(xué)中的教學(xué)模式
虛擬仿真技術(shù)是目前交通工程導(dǎo)論課程中應(yīng)用較為成功的一種線上教學(xué)模式，交通工程導(dǎo)論課程理論性與實(shí)踐性強(qiáng)，而在院校中受實(shí)踐成本和實(shí)踐安全的影響，很難進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練。因此虛擬仿真技術(shù)便成了許多高校的首選，比如說交叉通流分析、交叉口信號(hào)配時(shí)及仿真過程等虛擬仿真技術(shù)都應(yīng)用的比較成熟。學(xué)生在使用虛擬仿真技術(shù)平臺(tái)時(shí)，包括幾大流程：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查與收集、根據(jù)數(shù)據(jù)建立路網(wǎng)結(jié)構(gòu)模型、開始進(jìn)行交通流分析、交通管理與控制方案設(shè)計(jì)、交通優(yōu)化方案比選等。具體使用流程如下：（1）首先基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查主要是對(duì)需要進(jìn)行模擬的區(qū)域道路數(shù)據(jù)進(jìn)行收集上傳，一般都是采用電子地圖獲取道路數(shù)據(jù)，然后收集該區(qū)域道路的交通運(yùn)行流量數(shù)據(jù)以及當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)化或交通管控措施，最后上傳至仿真平臺(tái)。（2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集上傳完成后，仿真平臺(tái)會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)信息構(gòu)建一個(gè)初始路網(wǎng)模型。（3）路網(wǎng)模型建立之后，學(xué)生就可以根據(jù)該區(qū)域的交通管控措施，自行設(shè)計(jì)一個(gè)交通管控方案，對(duì)道路進(jìn)行優(yōu)化整改，比如說調(diào)整紅綠燈時(shí)長、拓寬道路或者是改變道路指示信息等。（4）路徑規(guī)劃實(shí)驗(yàn)，可以在路網(wǎng)模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)最佳路徑規(guī)劃實(shí)驗(yàn)，通過對(duì)起點(diǎn)、終點(diǎn)以及兩點(diǎn)之間交通流量、道路信息等多方面綜合考慮，讓學(xué)生反復(fù)多次設(shè)計(jì)模擬，得出最佳路線。學(xué)生還可以對(duì)交叉路口的信號(hào)燈進(jìn)行控制調(diào)整，將設(shè)計(jì)方案上傳至仿真平臺(tái)，結(jié)合該路口的路況信息、車流量信息，模擬出交通運(yùn)行場(chǎng)景，從而能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)交叉路口排隊(duì)長度、平均停車次數(shù)情況，確定信號(hào)燈控制方案是否可行。另外有的虛擬仿真平臺(tái)還會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)的交通方案自動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化，提高設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性，方便學(xué)生找出自己設(shè)計(jì)方案中的不足。虛擬仿真技術(shù)打破了傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)必須要到交通一線進(jìn)行鍛煉的限制，對(duì)于提高交通管理人員整體素質(zhì)水平有著重要意義。
3.2微課與傳統(tǒng)教育相結(jié)合的混合教學(xué)
微課顧名思義就是微型教學(xué)模式，是一種視頻授課的教學(xué)模式，時(shí)長一般在5-10分鐘，它具有時(shí)間短、內(nèi)容精煉、主題突出等優(yōu)點(diǎn)，授課內(nèi)容一般是針對(duì)教學(xué)課堂上的遺漏、終點(diǎn)、難點(diǎn)，老師在將這些知識(shí)點(diǎn)重新講解錄制視頻，來達(dá)到幫助學(xué)生加深課堂學(xué)習(xí)內(nèi)容印象的目的。目前傳統(tǒng)的授課一般都是40-60分鐘，交通工程導(dǎo)論學(xué)科的知識(shí)點(diǎn)又很復(fù)雜，綜合性比較強(qiáng)，內(nèi)容晦澀難懂，通常一節(jié)課需要傳授的知識(shí)點(diǎn)比較多，老師不可能對(duì)每個(gè)知識(shí)點(diǎn)都詳細(xì)講解，所以往往一節(jié)課下來，學(xué)生會(huì)對(duì)很多知識(shí)點(diǎn)不理解。那么課堂學(xué)習(xí)結(jié)束之后，老師就可以根據(jù)學(xué)生的反饋，著重將課堂上的難點(diǎn)、重點(diǎn)或者是遺漏的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行整理，錄制視頻再次進(jìn)行講解，然后上傳至微課客戶端，方便學(xué)生隨時(shí)查看。另外老師也可以將交通工程導(dǎo)論課程的學(xué)習(xí)脈絡(luò)進(jìn)行梳理，上傳至微課平臺(tái)，讓學(xué)生對(duì)本門課程建立系統(tǒng)性的思維。老師也可以通過微課平臺(tái)，課堂學(xué)習(xí)作業(yè)，學(xué)生直接在平臺(tái)上完成，實(shí)時(shí)反饋到老師那里；老師也可以一些調(diào)查問卷或者是意見收集、投票等一系列線上活動(dòng)，通過學(xué)生反饋回來的信息，對(duì)自己的教學(xué)作出評(píng)價(jià)和總結(jié)。
3.3建立交通案例項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫
之前我們也提到了，交通工程導(dǎo)論是一門理論知識(shí)豐富涵蓋范圍非常廣、實(shí)踐性強(qiáng)的學(xué)科，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的理論知識(shí)，還要對(duì)學(xué)會(huì)對(duì)交通工程問題進(jìn)行分析解決問題，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)以及將工程技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，在目前教學(xué)中學(xué)生沒有可以直觀參考的案例教學(xué)。項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫的建立是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)收集網(wǎng)上最新的交通規(guī)劃與管控案例，制作成事故案例教學(xué)動(dòng)畫，將案例中包含的交通工程知識(shí)點(diǎn)賦予到動(dòng)畫上。當(dāng)學(xué)生無法進(jìn)行交通現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐學(xué)習(xí)時(shí)，可以通過數(shù)據(jù)庫中的動(dòng)畫教學(xué)，動(dòng)畫內(nèi)容完整的呈現(xiàn)了交通案例現(xiàn)場(chǎng)情景，可以讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)身臨其境的效果，達(dá)到實(shí)踐學(xué)習(xí)的目的。
4小結(jié)
在信息化技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代下，將交通工程導(dǎo)論這門課程的教學(xué)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)線上線下混合教學(xué)模式的高度融合具有非常重要的意義。線上教學(xué)提供了各種教學(xué)資源，極大的豐富了傳統(tǒng)的教學(xué)模式。本文通過對(duì)線上線下混合教學(xué)模式在交通工程導(dǎo)論教學(xué)中的應(yīng)用進(jìn)行探討和總結(jié)，希望能夠?yàn)槲磥斫煌ㄐ袠I(yè)的教學(xué)體系提供一定的參考意義，能夠促進(jìn)該課程教學(xué)改革更上一層樓，引領(lǐng)教育界教學(xué)創(chuàng)新發(fā)展。
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作者:程英鴿 劉石 單位:西安交通工程學(xué)院
