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資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)方案范文第1篇

高速鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)高速鐵路資產(chǎn)全生命周期管理的信息系統(tǒng)。在當(dāng)前高速鐵路委托運(yùn)營(yíng)管理模式下，系統(tǒng)中能夠體現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的檢測(cè)和維修等的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)由現(xiàn)有的外部系統(tǒng)提供。分析外部系統(tǒng)現(xiàn)狀，針對(duì)外部系統(tǒng)不同的數(shù)據(jù)量和網(wǎng)絡(luò)部署，提出相應(yīng)的接入方案，并解決外部動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)與資產(chǎn)管理系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)問題，研究相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和檢索技術(shù)。以京滬高速鐵路的現(xiàn)狀為例，介紹鐵路工務(wù)生產(chǎn)管理系統(tǒng)接入的具體方案。

關(guān)鍵詞：

高速鐵路；企業(yè)資產(chǎn)管理；數(shù)據(jù)接入

高速鐵路公司承擔(dān)著高速鐵路的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等重要職責(zé)。高速鐵路建成通車后，其職能也從建設(shè)期的“以工程建設(shè)為核心”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”為核心，同時(shí)兼顧“運(yùn)輸監(jiān)管”和“安全監(jiān)督”?？梢哉f，高速鐵路公司在運(yùn)營(yíng)期的核心職能之一就是設(shè)備設(shè)施的管理，既要掌握設(shè)備設(shè)施的基本情況，又要掌握設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，確定能否按計(jì)劃運(yùn)行、安全行車。為實(shí)現(xiàn)高速鐵路資產(chǎn)和設(shè)備設(shè)施的科學(xué)管理，各高速鐵路公司紛紛通過建立資產(chǎn)管理體系和信息化等手段，提高其管理水平和效率。高速鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)基于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫（靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)）和地理信息數(shù)據(jù)庫[1]，實(shí)現(xiàn)工務(wù)、供電、通信、信號(hào)、房建、防災(zāi)以及給排水等各專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、維修、大修和更新改造，實(shí)現(xiàn)土地資源和技術(shù)資料的管理，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)營(yíng)銷、動(dòng)車運(yùn)用狀態(tài)、綜合檢測(cè)和能源消耗的管理，并在此基礎(chǔ)上通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)綜合分析各專業(yè)數(shù)據(jù)，為高速鐵路資產(chǎn)管理、運(yùn)營(yíng)分析提供輔助決策功能。在高速鐵路委托運(yùn)營(yíng)管理模式下，高速鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)主要通過接入受托方鐵路局、站段現(xiàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的方式實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)階段高速鐵路的資產(chǎn)管理系統(tǒng)發(fā)展情況各不相同[2~3]，有使用成熟應(yīng)用軟件，也有定制開發(fā)軟件[4]。不管其情況如何，都需要接入外部系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。本文圍繞接入哪些數(shù)據(jù)、采用哪種方式接入、數(shù)據(jù)如何更新、如何與資產(chǎn)管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)等問題開展論述，并以京滬高速鐵路資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)為案例，提出具體實(shí)施方案。

1外部系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

目前，高速鐵路采取委托運(yùn)營(yíng)管理模式，即由高速鐵路公司委托具備與受托業(yè)務(wù)相適應(yīng)的運(yùn)輸管理企業(yè)（線路所經(jīng)過的各鐵路局），按照委托運(yùn)營(yíng)管理協(xié)議將運(yùn)輸組織管理、運(yùn)輸設(shè)備管理、運(yùn)輸移動(dòng)設(shè)備管理、運(yùn)輸安全管理委托給受托方[5]。而高速鐵路公司資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中接入的檢測(cè)、監(jiān)測(cè)和維修等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)主要來自于受托方的相關(guān)信息系統(tǒng)。除此之外，高速鐵路公司也建設(shè)了相關(guān)的管理信息系統(tǒng)，用于支持日常的辦公和業(yè)務(wù)管理工作。以京滬高速鐵路股份有限公司為例，公司和受托方鐵路局現(xiàn)有信息系統(tǒng)如表1所示。結(jié)合高速鐵路受托方現(xiàn)有信息系統(tǒng)現(xiàn)狀以及高速鐵路公司的資產(chǎn)管理需求，分析現(xiàn)有外部系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的接入需求，可歸納為如下幾點(diǎn)：（1）通過各類檢測(cè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，掌握設(shè)備設(shè)施狀態(tài)，為安全運(yùn)營(yíng)提供保障；（2）通過維修調(diào)度計(jì)劃和作業(yè)單等，掌握維修工作完成情況，檢驗(yàn)其是否與規(guī)程中的要求一致；（3）資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)關(guān)注檢測(cè)、監(jiān)測(cè)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析結(jié)果，原有系統(tǒng)管理其詳細(xì)數(shù)據(jù)；（4）各信息系統(tǒng)在高速鐵路受托方鐵路局、站段的應(yīng)用情況不一，建議以成熟系統(tǒng)、滿足需求系統(tǒng)為數(shù)據(jù)來源，確定外部數(shù)據(jù)接入的內(nèi)容和方式等。

2動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)接入關(guān)鍵技術(shù)

2.1數(shù)據(jù)接口方式

目前，常用的數(shù)據(jù)接口方式包括WebService、FTP、DBLink、離線數(shù)據(jù)擺渡等4種。

2.2網(wǎng)絡(luò)接入方式

各外部系統(tǒng)所處網(wǎng)絡(luò)基本包括3種情況，即鐵路公共服務(wù)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)專網(wǎng)，針對(duì)這3種情況，分別分析并提出不同的網(wǎng)絡(luò)接入方案。（1）鐵路公共服務(wù)網(wǎng)系統(tǒng)接入方案與高速鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)同處于鐵路公共服務(wù)網(wǎng)的外部系統(tǒng)，在安全措施的保證下，直接與資產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。（2）互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入方案部署于互聯(lián)網(wǎng)的外部系統(tǒng)，通過鐵路網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)接入高速鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)。（3）數(shù)據(jù)專網(wǎng)系統(tǒng)接入方案部署于數(shù)據(jù)專網(wǎng)的外部系統(tǒng)，嚴(yán)格要求物理隔離，通過光盤等介質(zhì)擺渡的方式接入高速鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)。

2.3數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)技術(shù)

高速鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)中存儲(chǔ)資產(chǎn)和設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，外部系統(tǒng)中接入的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)需要與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，關(guān)聯(lián)方式可分為如下3種。（1）通過里程信息關(guān)聯(lián)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中存儲(chǔ)的資產(chǎn)和設(shè)備數(shù)據(jù)，都具備中心里程字段，通過中心里程將外部數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。（2）通過設(shè)備編碼關(guān)聯(lián)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中除具備中心里程字段外，實(shí)體設(shè)備還具備編碼或順號(hào)，通過編碼和順號(hào)將外部數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，如供電接觸網(wǎng)桿號(hào)、道岔編號(hào)、信號(hào)燈編號(hào)等。（3）通過地理位置坐標(biāo)關(guān)聯(lián)在移動(dòng)設(shè)備設(shè)施的管理過程中，由于其位置不斷變化，有時(shí)需要在地圖上展示其實(shí)時(shí)位置，可通過GPS、北斗衛(wèi)星獲得設(shè)備的位置信息（經(jīng)緯度坐標(biāo)），通過位置信息將外部數(shù)據(jù)展示在地圖上，如手持客戶端設(shè)備、高速鐵路動(dòng)車組等的位置信息。

2.4數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與檢索技術(shù)

高速鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)接入了外部系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)后，集中存儲(chǔ)于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫當(dāng)中。為了提高對(duì)這些動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的查詢和檢索速度，采用數(shù)據(jù)表分區(qū)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和檢索管理，使用表分區(qū)的主要優(yōu)點(diǎn)是增強(qiáng)數(shù)據(jù)表的可用性，使表維護(hù)更加方便、均衡I/O，改善查詢性能。集中存儲(chǔ)于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可以按專業(yè)和時(shí)間對(duì)表進(jìn)行分區(qū)管理。在縱坐標(biāo)專業(yè)方向，可根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的情況進(jìn)行劃分，如劃分為工務(wù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、供電動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、通信動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、信號(hào)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)等；在橫坐標(biāo)時(shí)間方向，可根據(jù)數(shù)據(jù)量的大小進(jìn)行劃分，如果數(shù)據(jù)量較多，可以按照每月進(jìn)行劃分，如與縱坐標(biāo)結(jié)合成每月工務(wù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)表，如果數(shù)據(jù)量不是特別多，則可按照每年進(jìn)行劃分，如與縱坐標(biāo)結(jié)合成每年工務(wù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)表。

3京滬高速鐵路應(yīng)用實(shí)例

在分析了外部系統(tǒng)接入的相關(guān)技術(shù)后，結(jié)合京滬高速鐵路公司的管理現(xiàn)狀，以鐵路工務(wù)生產(chǎn)管理系統(tǒng)為例，開展應(yīng)用研究。鐵路工務(wù)生產(chǎn)管理系統(tǒng)與京滬高速鐵路資產(chǎn)管理系統(tǒng)之間，通過DBLink中間表的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)接入，接入的數(shù)據(jù)主要包括軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)和環(huán)境檢查數(shù)據(jù)，軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)的更新周期為10～15天（一次軌檢計(jì)劃周期），環(huán)境檢查數(shù)據(jù)的更新周期為1天，兩個(gè)系統(tǒng)同處于鐵路公共服務(wù)網(wǎng)，可以直接進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)接入。

4結(jié)束語

在綜合分析了高速鐵路公司和受托方相關(guān)信息系統(tǒng)現(xiàn)狀后，分析了適用于不同數(shù)據(jù)量、不同網(wǎng)絡(luò)條件等的數(shù)據(jù)接口方式、網(wǎng)絡(luò)接入方式，提出了外部數(shù)據(jù)接入后與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)技術(shù)，以及數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和檢索技術(shù)，解決了外部系統(tǒng)接入的技術(shù)問題，為外部數(shù)據(jù)接入掃清障礙。

作者：王英杰 侯日根 吳艷華 代春平 封博卿 單位：中國鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所 京滬高速鐵路股份有限公司 中國鐵道科學(xué)研究院基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)研究所

參考文獻(xiàn)：

[1]徐瑩.淺談我國路面管理系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展[J].城市建設(shè)理論研究，2014（10）.

[2]王春輝，曾勝男.交通資產(chǎn)管理的形成與發(fā)展綜述[J].道路交通與安全，2007，7（5）.

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資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)方案范文第2篇

目前，風(fēng)能在全球發(fā)電能源中所占的比重日益提高，發(fā)展也越來越快。新疆金風(fēng)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱金風(fēng)科技）全球裝機(jī)超過15，000臺(tái)機(jī)組，約400多個(gè)風(fēng)電場(chǎng)，但企業(yè)的服務(wù)管理和投資管理，特別是對(duì)零配件更換及維修業(yè)務(wù)的管理，大部分仍依靠手工作業(yè)，難以滿足業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的需求。金風(fēng)科技一直致力于為客戶提供整體解決方案，關(guān)注風(fēng)電機(jī)組全生命周期的可靠運(yùn)行。因此，可靠的服務(wù)記錄和準(zhǔn)確的成本跟蹤對(duì)其服務(wù)流程和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。

中國惠普有限公司軟件集團(tuán)日前宣布與金風(fēng)科技達(dá)成合作，通過惠普服務(wù)與組合管理軟件和解決方案（HP Service & Portfolio Management，SPM）幫助金風(fēng)科技建立統(tǒng)一的風(fēng)電場(chǎng)全生命周期管理體系，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，加速業(yè)務(wù)拓展，并不斷提高運(yùn)營(yíng)效率。

“風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，金風(fēng)科技須對(duì)其資源進(jìn)行高效、綜合的管理，抓住行業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇?！被萜哲浖瘓F(tuán)專業(yè)服務(wù)部大中華區(qū)總經(jīng)理?xiàng)罾诒硎荆巴ㄟ^在風(fēng)電場(chǎng)全生命周期資產(chǎn)管理上的合作，惠普軟件將幫助金風(fēng)科技全面了解其運(yùn)維服務(wù)的歷史記錄并為客戶提供無縫、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)維服務(wù)，并為未來進(jìn)一步的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的支撐。”

解決方案

惠普服務(wù)與產(chǎn)品組合管理軟件和解決方案將應(yīng)用到金風(fēng)科技遍布全球的關(guān)鍵業(yè)務(wù)中，主要包括以下模塊：

惠普服務(wù)管理軟件（HP Service Manager）：包括服務(wù)臺(tái)、IT變更管理、服務(wù)目錄、知識(shí)管理、請(qǐng)求管理和服務(wù)級(jí)別管理等服務(wù)內(nèi)容，通過一系列自動(dòng)化流程快速高效地管理服務(wù)交付，幫助金風(fēng)科技實(shí)現(xiàn)風(fēng)電建設(shè)中的接貨、吊裝、調(diào)試、驗(yàn)收等流程功能以及相關(guān)成本管理，同時(shí)還為后期風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供各類檢修等服務(wù)支持。

惠普資產(chǎn)管理軟件（HP Asset Manager）：可對(duì)資產(chǎn)管理流程進(jìn)行控制，同時(shí)能對(duì)端到端的資產(chǎn)使用進(jìn)行優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)最佳價(jià)值并降低成本，從而幫助金風(fēng)科技在風(fēng)機(jī)的生命周期內(nèi)對(duì)包括大部件和易耗品在內(nèi)的全部風(fēng)機(jī)資產(chǎn)進(jìn)行管理。

惠普項(xiàng)目與組合管理軟件（HP Project and Portfolio Management，PPM）：能夠標(biāo)準(zhǔn)化管理并捕獲項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的執(zhí)行情況，提供實(shí)時(shí)的關(guān)鍵信息，幫助金風(fēng)科技統(tǒng)一管理風(fēng)電場(chǎng)在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)維護(hù)期相關(guān)的所有業(yè)務(wù)，提供包括制定項(xiàng)目計(jì)劃、跟蹤項(xiàng)目執(zhí)行情況、風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸安裝、人員管理、建設(shè)材料管理、工程進(jìn)度管理、建設(shè)成本管理等服務(wù)。

惠普配置管理系統(tǒng)服務(wù) （CMS）：可以用來收集、存儲(chǔ)、管理、更新并展示與 IT 服務(wù)配置項(xiàng)目（包括軟件和基礎(chǔ)設(shè)施）及其相互關(guān)系的數(shù)據(jù)?；萜张渲霉芾硐到y(tǒng)包括 HP Universal Discovery （UD） 和聯(lián)合配置管理數(shù)據(jù)庫 （UCMDB），二者與可信源無縫集成，支持 IT 管理團(tuán)隊(duì)制定高效的決策，并有效控制變更事宜。

客戶收益

惠普公司憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、全球資源及經(jīng)驗(yàn)，將協(xié)助金風(fēng)科技打造以風(fēng)機(jī)為中心的全生命周期管理體系，幫助金風(fēng)科技全面實(shí)現(xiàn)信息管理現(xiàn)代化：

通過橫跨不同業(yè)務(wù)模塊的高效追蹤、管理和控制的統(tǒng)一平臺(tái)，惠普將幫助金風(fēng)科技建立完整、統(tǒng)一的閉環(huán)管理體系，在全生命周期中實(shí)現(xiàn)維修記錄電子化及準(zhǔn)確追蹤、設(shè)備資產(chǎn)管理透明化，從而幫助金風(fēng)科技全面了解其全球風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀況，降低設(shè)備部件的故障發(fā)生率和人員成本。

資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)方案范文第3篇

關(guān)鍵詞：盈利能力，資產(chǎn)管理服務(wù)，技術(shù)解決方案

 

經(jīng)過多年的快速增長(zhǎng)，中國的許多重工業(yè)企業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩，以及原材料、能源和勞動(dòng)力成本增加的挑戰(zhàn)。此外，還面臨著技術(shù)更新、提高能效和降低二氧化碳排放量的壓力。這些企業(yè)要實(shí)現(xiàn)在提高盈利能力的同時(shí)有效降低能耗和減少二氧化碳排放量的目標(biāo)，其關(guān)鍵途徑之一是提高設(shè)備的可用性和能效，減少維護(hù)成本和損失。

斯凱孚（SKF）中國的解決方案

SKF擁有數(shù)百年的制造經(jīng)驗(yàn)和旋轉(zhuǎn)機(jī)械可靠性方面的知識(shí)，具有加工行業(yè)的維護(hù)咨詢方面廣泛的專業(yè)知識(shí)，加上其在軸承和狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)上的領(lǐng)先地位，SKF為中國的客戶提供一系列完整的資產(chǎn)維護(hù)管理服務(wù)。SKF的資產(chǎn)管理服務(wù)集中在維護(hù)策略、作業(yè)識(shí)別、控制、執(zhí)行和優(yōu)化。

量身定制的解決方案

為了滿足日益增加的產(chǎn)量需求，一家中國鋁材加工廠最近委托SKF中國采用計(jì)算機(jī)化維護(hù)管理系統(tǒng)（CMMS），為其可靠性項(xiàng)目提供支持，要求SKF中國實(shí)施包括維護(hù)策略評(píng)估、備件優(yōu)化在內(nèi)的全面的資產(chǎn)管理計(jì)劃，并引入“資產(chǎn)性能管理系統(tǒng)”來定義和控制“關(guān)鍵性能指標(biāo)”。通過此項(xiàng)目，該加工廠的機(jī)器可靠性提高了4.5%，總停機(jī)時(shí)間與去年同期相比減少了12.6%。此外，生產(chǎn)每噸產(chǎn)品所需的維護(hù)成本降低了5%。

在另一個(gè)案例中，一家中國熱電廠委托SKF采用“企業(yè)資產(chǎn)管理”系統(tǒng)將資產(chǎn)管理計(jì)算機(jī)化。資產(chǎn)管理程序和系統(tǒng)的改進(jìn)使該發(fā)電廠受益良多，一系列有關(guān)現(xiàn)代資產(chǎn)管理原理和技術(shù)的培訓(xùn)提升了員工競(jìng)爭(zhēng)力，該項(xiàng)目為發(fā)電廠資產(chǎn)管理的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

并非所有的解決方案都需要實(shí)施完整的資產(chǎn)管理項(xiàng)目。SKF的服務(wù)是模塊化的，每一模塊可以獨(dú)立實(shí)施，比如在最近的另一個(gè)案例中，SKF接到一家大型煉油廠的訂單，簽署并執(zhí)行“備件優(yōu)化合同”。其目標(biāo)是實(shí)施某項(xiàng)系統(tǒng)，以降低庫存，同時(shí)以充足的備件有效支持維護(hù)活動(dòng)。實(shí)施該系統(tǒng)后，所用資本減少、備件規(guī)劃的工時(shí)降低、備件可用性得以改善，并且員工得到良好培訓(xùn)， 該煉油廠從中受益頗多。

能效

SKF技術(shù)有助于客戶實(shí)施節(jié)能和可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目，例如超低摩擦軸承、無需附加的永久性密封軸承單元、環(huán)保劑和系統(tǒng)，以及致力于降低能耗的一系列服務(wù)。SKF客戶需求分析——能源與可持續(xù)發(fā)展 (CNA– ES) 是一項(xiàng)應(yīng)用范圍廣泛、適用于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的工廠評(píng)估工具，可用于檢查具有提高能效空間的運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。該工具將提供詳細(xì)報(bào)告，重點(diǎn)說明可改進(jìn)能效的領(lǐng)域，并顯示SKF如何節(jié)能和改善環(huán)境，確保當(dāng)前和將來的可持續(xù)性運(yùn)營(yíng)。具有代表性的是，SKF可以利用其技術(shù)有效減少由于壓縮空氣和電動(dòng)機(jī)的低效率帶來的損耗。

SKF中國是采礦業(yè)中的節(jié)能先鋒，致力于推廣用于輸送機(jī)的節(jié)能軸承。每公里的陸路輸送機(jī)通常安裝有多達(dá)6000個(gè)軸承，而利用SKF的E2能效型球軸承可以實(shí)現(xiàn)大幅節(jié)能，SKF中國目前已完成了許多的輸送機(jī)項(xiàng)目。最近的一家煤礦企業(yè)的案例中，SKF在5年里實(shí)現(xiàn)價(jià)值超過一百萬人民幣的節(jié)能。

此外，SKF可以提供托輥聲音監(jiān)測(cè)器，檢測(cè)出現(xiàn)故障的托輥。它可檢測(cè)故障托輥發(fā)出的聲音，并向操作人員發(fā)出警告。

SKF的托輥聲音監(jiān)測(cè)器

軸承修復(fù)節(jié)約成本并對(duì)環(huán)境具有積極影響

SKF的軸承修復(fù)計(jì)劃為最終用戶顯著地節(jié)約了成本，同時(shí)不影響軸承的可靠性。在一家當(dāng)?shù)劁搹S中，SKF中國在過去三年中已經(jīng)為其成功節(jié)約兩千萬人民幣。此外，軸承修復(fù)對(duì)環(huán)境具有積極影響，因?yàn)樾迯?fù)舊軸承與制造新軸承相比，能夠?qū)崿F(xiàn)大幅節(jié)能。

結(jié)論

中國工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)很多也很嚴(yán)酷。但是，通過不斷改善其工藝、系統(tǒng)和技術(shù)，就能夠且必將實(shí)現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)”的目標(biāo)，擁有更強(qiáng)的盈利能力并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)方案范文第4篇

中國行業(yè)信息化最佳解決方案獎(jiǎng)

Infor解決方案的內(nèi)容包括客戶關(guān)系管理、企業(yè)資產(chǎn)管理、企業(yè)資源規(guī)劃、費(fèi)用管理、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資本管理、酒店業(yè)解決方案、績(jī)效管理、產(chǎn)品生命周期管理、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容。

Infor中國公司為用戶提供一種全新的業(yè)務(wù)軟件，幫助企業(yè)不斷地進(jìn)化，而不需企業(yè)為軟件進(jìn)行重大變革，軟件購買便利、易于部署，并且便于管理。

Infor解決方案的內(nèi)容包括客戶關(guān)系管理、企業(yè)資產(chǎn)管理、企業(yè)資源規(guī)劃、費(fèi)用管理、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資本管理、酒店業(yè)解決方案、績(jī)效管理、產(chǎn)品生命周期管理、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容。

Infor解決方案的互操作與管理服務(wù)（ION）套件能簡(jiǎn)化和自動(dòng)化Infor應(yīng)用（包括云計(jì)算環(huán)境中的應(yīng)用）的集成，使用戶能更便捷地實(shí)現(xiàn)以下操作：

連接――Infor解決方案的應(yīng)用可以輕松協(xié)同工作，使企業(yè)管理者能夠無縫執(zhí)行業(yè)務(wù)流程，快速吸收新合作伙伴和客戶。解決方案的復(fù)用業(yè)務(wù)功能，能夠快速實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)。

組織――Infor解決方案能夠幫助企業(yè)控制業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)制度遵從和卓越運(yùn)營(yíng)。

分析――Infor解決方案能確保所有人獲得相同的可靠數(shù)據(jù)，以便幫助各部門做出更快、更好的決策。

協(xié)同――Infor解決方案能夠維持對(duì)整個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的控制和協(xié)作。

使用Infor解決方案，企業(yè)的管理系統(tǒng)可以更出色地運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，而無論企業(yè)的應(yīng)用部署在何處。

Infor公司采用開放的、更具活力和更可見的方式運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，得到了大企業(yè)用戶的認(rèn)可。目前，Infor公司已經(jīng)成為中級(jí)客戶業(yè)務(wù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。

資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)方案范文第5篇

［關(guān)鍵詞］　供電企業(yè)；資產(chǎn)管理；實(shí)現(xiàn)

［作者簡(jiǎn)介］　王愛民，廣東電網(wǎng)公司中山供電局，廣東　中山，528400

［中圖分類號(hào)］ F273.4 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 1007-7723（2012）05-0075-0003

“以公有制為主體，多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展”是我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制的基本原則，這為私有制經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。近年來所有制經(jīng)濟(jì)形式越來越多樣化，迫使企業(yè)在資產(chǎn)分配管理方面進(jìn)行有效的調(diào)整，以適應(yīng)資產(chǎn)管理的新規(guī)范。供電企業(yè)是提供用電服務(wù)的主要單位，電力產(chǎn)業(yè)面對(duì)新經(jīng)濟(jì)體制局勢(shì)已實(shí)施了多方面的政策變動(dòng)，強(qiáng)化供電企業(yè)資產(chǎn)管理是亟須解決的問題。

一、供電企業(yè)實(shí)施資產(chǎn)管理的意義

企業(yè)資產(chǎn)管理是面向資產(chǎn)密集型企業(yè)的信息化，制造業(yè)信息化，企業(yè)信息化解決方案的總稱。它以提高資產(chǎn)可利用率、降低企業(yè)運(yùn)行維護(hù)成本為目標(biāo)，以優(yōu)化企業(yè)維修資源為核心，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。供電企業(yè)重視資產(chǎn)管理具有重要意義：

（一）穩(wěn)定資產(chǎn)

資產(chǎn)管理屬于系統(tǒng)性的協(xié)調(diào)措施，供電企業(yè)由資產(chǎn)控制延伸于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，逐漸擴(kuò)大企業(yè)在市場(chǎng)上的影響力。一項(xiàng)新型供電業(yè)務(wù)的市場(chǎng)推廣需借助系統(tǒng)性的資產(chǎn)管理體系（如圖1），全面提升企業(yè)的供電服務(wù)水平。通過建立科學(xué)的資產(chǎn)管理模式，幫助新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃控制，按照市場(chǎng)交易規(guī)律經(jīng)營(yíng)操作，經(jīng)過一段時(shí)間的積累便能增強(qiáng)供電企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）協(xié)調(diào)支配

考慮到社會(huì)各方用電量的持續(xù)增多，供電企業(yè)也積極擴(kuò)大市場(chǎng)份額的占有率，這也是參與同行競(jìng)爭(zhēng)的常用方法，依靠占有率的提高鎖定更多的客戶群體。錯(cuò)誤的市場(chǎng)決策不但未取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)收益，反而增加了企業(yè)營(yíng)運(yùn)階段的操控難度。資產(chǎn)管理作用于市場(chǎng)開拓，能夠先固定已占有的市場(chǎng)范圍，協(xié)調(diào)固定資產(chǎn)與非固定資產(chǎn)的支配流程。

（三）規(guī)劃經(jīng)營(yíng)

優(yōu)越的管理體制是企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的重要因素，資產(chǎn)管理是現(xiàn)代經(jīng)管體系的主要組成之一。供電企業(yè)如果缺乏有效的資產(chǎn)管理方案，不僅增加了業(yè)務(wù)項(xiàng)目執(zhí)行中的資金投入，也阻礙了資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)期間的正常支配。基于資產(chǎn)管理的經(jīng)營(yíng)模式，可提前發(fā)現(xiàn)本企業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，把電力行業(yè)最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)反饋給供電企業(yè)，得以實(shí)施全新的經(jīng)營(yíng)管理方案。

（四）控制成本

成本投入與經(jīng)營(yíng)收益之間是緊密相關(guān)的，我國電網(wǎng)建設(shè)依舊處于“高投入、低收益”的現(xiàn)狀，直接導(dǎo)致供電企業(yè)成本耗資超標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)局面，電力企業(yè)容易盲目地控制經(jīng)營(yíng)成本，所以必須針對(duì)性地安排資產(chǎn)管理計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)有資金額度編制合理的改革措施，適當(dāng)?shù)乜刂乒╇娤到y(tǒng)運(yùn)行成本的支出，提高固定資產(chǎn)分配的有效利用率。

二、新經(jīng)濟(jì)體制下資產(chǎn)管理的綜合措施

供電企業(yè)資產(chǎn)管理是個(gè)集成系統(tǒng)，雖然可以分為多個(gè)模塊，但模塊之間往往是密切相關(guān)的。設(shè)備、維修、庫存、采購、分析等一環(huán)套一環(huán)，做到有關(guān)信息“一處錄入、多處共享”，保證了資產(chǎn)信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

（一）資金管理

資金是國民經(jīng)濟(jì)中財(cái)產(chǎn)物資的表現(xiàn)形式，常用貨幣單位衡量某個(gè)企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值的大小。對(duì)于供電企業(yè)而言，資金是其從事供電服務(wù)及工程建設(shè)的核心條件，只有籌集到充足的資金才能保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利進(jìn)行，使企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值得到充分的體現(xiàn)。資產(chǎn)管理應(yīng)堅(jiān)持“資金控制”為中心的原則，從收入、支出兩方面完善現(xiàn)有資金的管理。如：城市電網(wǎng)改造工程中，供電企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有資金資產(chǎn)的多少，合理地參與工程投資計(jì)劃，減小資金回籠潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）實(shí)物管理

固定資產(chǎn)是實(shí)物管理的主要對(duì)象，財(cái)政部頒發(fā)的于2002年1月1日起施行的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則——固定資產(chǎn)》中，是這樣對(duì)固定資產(chǎn)下定義的：“固定資產(chǎn)，是指同時(shí)具有以下特征的有形資產(chǎn)：（1）為生產(chǎn)商品、提供勞務(wù)、出租或經(jīng)營(yíng)管理而持有的；（2）使用年限超過一年；（3）單位價(jià)值較高?！边@應(yīng)該是固定資產(chǎn)的準(zhǔn)確定義。新經(jīng)濟(jì)體制下供電局調(diào)整固定資產(chǎn)管理方案，更加注重供電企業(yè)實(shí)物資源的協(xié)調(diào)分配，提高實(shí)際物體資源的使用率，進(jìn)而促進(jìn)了實(shí)物資產(chǎn)應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

（三）客戶管理

穩(wěn)定客戶資源是供電企業(yè)效益創(chuàng)收的基本條件，與客戶保持良好的合作關(guān)系才能順利地推向電力產(chǎn)品與服務(wù)業(yè)務(wù)。因而，客戶管理需堅(jiān)持“客戶至上”的原則，以優(yōu)質(zhì)的商品質(zhì)量及供電服務(wù)獲得客戶的認(rèn)可。供電企業(yè)在為客戶提供一系列的商業(yè)服務(wù)，如：設(shè)備維修、技術(shù)指導(dǎo)、咨詢講解、售后服務(wù)等。無論是生產(chǎn)型或銷售型企業(yè)，不斷提升其服務(wù)質(zhì)量易獲得廣大客戶的認(rèn)可，提高客戶對(duì)某項(xiàng)服務(wù)的滿意程度，這是企業(yè)持久經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵所在。

（四）市場(chǎng)管理

我國正處于社會(huì)主義初級(jí)階段，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制殘缺造成了諸多風(fēng)險(xiǎn)隱患，非正當(dāng)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)行為比較普遍。基于資產(chǎn)管理模型下的市場(chǎng)決策，要求企業(yè)強(qiáng)化電力市場(chǎng)的維護(hù)，憑借政府部門的宏觀調(diào)控，創(chuàng)造健康、規(guī)范、持續(xù)的市場(chǎng)環(huán)境。盡可能在原有供電服務(wù)項(xiàng)目上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，綜合改善現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式，為企業(yè)塑造優(yōu)良的品牌信譽(yù)。為此，重點(diǎn)加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的改革工作，往往能獲得消費(fèi)客戶對(duì)品牌的最高“滿意度”，維護(hù)了供電市場(chǎng)的發(fā)展。