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路橋建設(shè)工程造價范文第1篇

關(guān)鍵詞: 公路橋梁 造價管理 工程實施 措施

造價管理貫穿于公路橋梁建設(shè)中的項目投資決策、項目設(shè)計、招投標(biāo)、工程實施、竣工結(jié)算各階段,對于每個階段都起著不可替代的作用。

1、公路橋梁建設(shè)中項目投資決策階段

1)項目投資決策階段是造價管理的開始,我國在項目規(guī)劃階段、項目建議書階段、初步及詳細(xì)可行性研究階段中,是以投資估算作為造價控制的手段進(jìn)行,主要作用有以下幾方面:

①在前期工作中通過收集基礎(chǔ)資料,造價人員會對資料的準(zhǔn)確性和可靠性進(jìn)行認(rèn)真分析,合理確定造價,對項目投資以及項目建成以后的經(jīng)濟(jì)效益有著決定性的影響,是項目投資控制的一個很重要的階段。

②通過對項目市場的可行性研究和分析,合理確定造價才能提高投資經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,保證全局經(jīng)濟(jì)效益的提高。

③通過方案優(yōu)化,嚴(yán)格控制工程造價,可以使工程建設(shè)施工過程盡量簡單,設(shè)備選型更加合理,從而節(jié)約大量資金。

2)如何實現(xiàn)造價管理在項目投資決策階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點措施:

①在投資決策階段做好基礎(chǔ)資料的收集,造價人員要對資料的準(zhǔn)確性、可靠性認(rèn)真分析,保證投資預(yù)測、經(jīng)濟(jì)分析的準(zhǔn)確。

②合理確定評估價格和基準(zhǔn)參數(shù)是做好經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。強(qiáng)化項目前期工作,規(guī)范項目投資決策,是提高投資運(yùn)行質(zhì)量的基礎(chǔ),在項目取舍上實行效益否決制,沒有經(jīng)濟(jì)效益或經(jīng)濟(jì)效益差的項目,不安排建設(shè);列入建設(shè)計劃的項目,必須做可行性研究;可行性研究必須有經(jīng)濟(jì)效益評價,沒有經(jīng)濟(jì)效益評價的可行性研究報告或方案不予評審,達(dá)不到經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)的項目不予立項,突出項目前期工作的超前性。

③做好方案優(yōu)化是控制工程造價的關(guān)鍵。據(jù)國外統(tǒng)計資料表明,在項目前期方案優(yōu)化過程中節(jié)約投資的可能性為80%左右,所以,要真正有效地控制工程造價,就應(yīng)該把工作重點放在前期工作上,在完成市場研究以后,結(jié)合項目的實際情況,在滿足生產(chǎn)的前提下,遵循“效益至上”的原則,進(jìn)行多方案比選。

2、公路橋梁建設(shè)中項目設(shè)計階段

1)設(shè)計階段包括初步設(shè)計和施工圖設(shè)計2個階段,初步設(shè)計采用概算控制,施工圖設(shè)計采用預(yù)算控制,設(shè)計階段是全過程造價控制的重點,造價管理在項目設(shè)計階段中的作用主要有以下幾個方面:

①設(shè)計與實際相結(jié)合,造價合理就能避免有些項目甚至在建成后投資大幅超過計劃,從而建設(shè)了大量效益不好的工程。

②通過對設(shè)計變更的管理,可以使工程造價得到有效的控制。

③在造價管理規(guī)章制度的嚴(yán)格監(jiān)督下,項目在設(shè)計中可以避免造成投資決策失誤、設(shè)計質(zhì)量低劣、設(shè)計更改頻繁,致使工程造價無法得到控制。

2) 如何實現(xiàn)造價管理在項目設(shè)計階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點措施:

①技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合,造價人員應(yīng)該及時對項目投資進(jìn)行分析比較,反饋造價信息,能動地指導(dǎo)設(shè)計,使設(shè)計方案在滿足生產(chǎn)要求的前提下,節(jié)約投資。

②必須加強(qiáng)設(shè)計變更管理,盡可能把設(shè)計變更控制在設(shè)計階段初期,尤其對影響工程造價的重大設(shè)計變更,避免造成資金浪費(fèi)。

③要求業(yè)主嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序和經(jīng)濟(jì)規(guī)律來辦事。

3、公路橋梁項目實施階段的造價管理

工程實施階段的工程造價管理可分為3個環(huán)節(jié):招標(biāo)管理、施工管理和結(jié)算管理。

3.1招標(biāo)管理

1)造價管理在招投標(biāo)階段中的作用表現(xiàn)在以下幾點:

①嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)的管理規(guī)定,可以保證建設(shè)工程的質(zhì)量,縮短建設(shè)投資的回報周期。

②可以把握標(biāo)價的合理性和競爭性,評標(biāo)、定標(biāo)中把造價執(zhí)業(yè)者以及造價編制依據(jù)的合法性作為評判定標(biāo)價是否合法有效的依據(jù),保證標(biāo)價的科學(xué)合理。為有形建筑市場的投標(biāo)報價、標(biāo)底的編制提供社會服務(wù),創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境。

2)如何實現(xiàn)造價管理在項目招投標(biāo)階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點措施:

①建設(shè)工程招投標(biāo)制度是建設(shè)單位控制工程造價的有效手段,通過招投標(biāo)可以提高建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益。

②堅持公開、公平、公正的原則,加強(qiáng)對招投標(biāo)的監(jiān)督,不斷提高標(biāo)底的編制質(zhì)量和評標(biāo)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),切實防止壓標(biāo)或低價搶標(biāo);嚴(yán)格禁止招標(biāo)人利用施工企業(yè)“找活”心切的特點,人為地要求施工企業(yè)壓價讓利和提出墊資施工等條件。

3.2施工管理

1)施工階段的造價管理的作用表現(xiàn)如下:

①通過細(xì)化施工管理,可以控制預(yù)算外費(fèi)用支出。

②可以對變更嚴(yán)把關(guān),將工程預(yù)算控制在概算內(nèi)。

③可以嚴(yán)格現(xiàn)場簽證的管理,從而掌握工程造價變化。

④可以加強(qiáng)項目總體管理避免發(fā)生索賠。

2) 如何實現(xiàn)造價管理在項目施工階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點措施:

①控制材料用量,合理確定材料價格。在工程造價的控制中材料價格的控制是主要的,材料費(fèi)在工程中往往占有很大的比重,一般占預(yù)算費(fèi)用的70%,占直接費(fèi)的80%左右。因此必須在施工階段嚴(yán)格按照合同中的材料用量控制,合理確定材料價格,從而有效地控制工程造價。

②在施工中引起變更的原因很多,如工程設(shè)計粗糙,使工程實際與發(fā)包時提供的圖紙不符;當(dāng)前市場供應(yīng)的材料規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計要求等,這些問題的產(chǎn)生給工程造價留下活口因素。所以在施工過程中,必須嚴(yán)把變更關(guān),嚴(yán)禁通過設(shè)計變更擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模,提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),增加建設(shè)內(nèi)容等,最好實行“分級控制、限額簽證”的制度。對必須發(fā)生的設(shè)計變更,尤其是涉及到費(fèi)用增減的設(shè)計變更,必須經(jīng)設(shè)計單位代表、建設(shè)單位現(xiàn)場代表、監(jiān)理工程師共同簽字,而且應(yīng)盡可能提前實現(xiàn)這類型變更,減少損失,因為已完成或部分完成的工程內(nèi)容還需拆除,勢必造成重大變更損失。為此,建設(shè)單位應(yīng)指派工程造價管理專業(yè)人員常駐施工現(xiàn)場,隨時掌握、控制工程造價的變化情況。

③在施工過程中,建設(shè)單位要加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理,督促施工方按圖施工,嚴(yán)格控制變更洽商、材料代用、現(xiàn)場簽證、額外用工及各種預(yù)算外費(fèi)用,對必要的變更,應(yīng)做到先算賬,后花錢,變更一旦發(fā)生就及時計算因工作量變更而發(fā)生增減的費(fèi)用,隨時掌握項目費(fèi)用額度,避免事情積壓成堆,對工程造價心中無數(shù)。建設(shè)單位的現(xiàn)場代表要督促施工方做好各種記錄,特別是隱蔽工程記錄和簽證工作,減少結(jié)算時的扯皮現(xiàn)象。許多工程就是由于現(xiàn)場簽證不嚴(yán)肅,給工程結(jié)算帶來非常大的麻煩,導(dǎo)致相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失,因此嚴(yán)格現(xiàn)場簽證管理,是施工階段控制工程造價的關(guān)鍵。

④項目實施過程中要預(yù)防承包商索賠事件的發(fā)生,這也是控制工程造價的一個方面。就目前工程建設(shè)的實際情況而言,業(yè)主未能按約定提供相應(yīng)的施工條件;工程進(jìn)度款支付滯后;甲方隨便指定分包商的施工也很普遍,指定的分包商往往延誤工程或質(zhì)量較差等,是承包商提出索賠的主要原因。從實際看,承包商提出索賠的原因多種多樣,但最終目的歸結(jié)到費(fèi)用的增加和工期的延長。而工期的延長往往伴隨著工程費(fèi)用的增加。因此,在項目實施過程中加強(qiáng)工程的總體管理,規(guī)范業(yè)主的自身行為,對于控制工程造價將起到非常重要的作用。

3.3結(jié)算管理

1)竣工結(jié)算階段是如實反映建設(shè)項目的產(chǎn)品價格,也是工程造價管理的終點站。在竣工結(jié)算時施工期各環(huán)節(jié)控制點的工程計量、簽證、變更及索賠的核定需重新歸集匯總。除此之外,可轉(zhuǎn)化為價款責(zé)任的合同約定內(nèi)容在工程竣工后均會以貨幣形式體現(xiàn)。處理好施工過程中各類費(fèi)用的歸集和整理,對于工程竣工結(jié)算起到事半功倍的效果。

2) 如何實現(xiàn)造價管理在竣工結(jié)算階段中的作用，應(yīng)采取以下幾點措施:

①該階段應(yīng)認(rèn)真審核工程預(yù)結(jié)算,去除其中多算工程量、高套定額、高取費(fèi)用、不切合實際的簽證、不合理的技術(shù)措施等增加的費(fèi)用;應(yīng)根據(jù)所掌握的材料價格信息,著重審查是否抬高材料價格。

②應(yīng)加強(qiáng)合同管理,實行合同逐項審查制度,使工程造價通過具有法律約束力合同得以確認(rèn)和控制。

③在工程竣工交付使用后,要進(jìn)行項目后評價,根據(jù)原來的規(guī)則,分析比較工程范圍、進(jìn)度和造價的變化情況,總結(jié)經(jīng)驗,并將造價資料整理好錄入計算機(jī),以便今后使用。

④在工程竣工決算時,建設(shè)單位的審核人員應(yīng)堅持按合同辦事,對工程預(yù)算外的費(fèi)用嚴(yán)格控制,對于未按圖紙要求完成的工作量及未按規(guī)定執(zhí)行的施工簽證一律核減費(fèi)用;凡合同條款明確包含的費(fèi)用,屬于風(fēng)險費(fèi)包含的費(fèi)用,未按合同條款履行的違約等一律減費(fèi)用,嚴(yán)格把好審核關(guān)。對工程量的審核應(yīng)根據(jù)施工承包合同要求,對施工過程中出現(xiàn)的設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證等進(jìn)行審核,不能多算或不按規(guī)則計算,在要求施工企業(yè)報送相應(yīng)的工程計算式和材料用量明細(xì)表的同時,建設(shè)單位也要編制一份完整的結(jié)算書和材料用量明細(xì),這樣比照審核,才能做到客觀、公正、合理,準(zhǔn)確進(jìn)行計量審核。其次,在結(jié)算審核中,還應(yīng)注意審核項目的單價、結(jié)算書中分項的正確性及程序與準(zhǔn)確性,結(jié)合現(xiàn)場的實際情況分析計算。

綜上所述,只有加強(qiáng)工程造價的全過程動態(tài)管理,強(qiáng)化工程造價的約束機(jī)制,維護(hù)有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)利益,規(guī)范價格行為,才能促進(jìn)微觀效益和宏觀效益的統(tǒng)一。最終實現(xiàn)造價管理在公路橋梁建設(shè)全過程中切實有效地發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

參考文獻(xiàn):

路橋建設(shè)工程造價范文第2篇

關(guān)鍵詞：路橋；造價；價格

Abstract: With the sustained and rapid economic growth, China's comprehensive national strength has been enhanced, the construction of road and bridge has been the cause of make a spurt of progress of development. road and bridge continued to increase not only in quantity, but in quality improve faster. With the deepening of reform, China has gradually formed under the national macroeconomic regulation and control, based on the fixed price basis, price formation mechanism cost through bidding method. This article from the cost of the engineering of road and bridge, on this basis, puts forward some strengthening optimization strategy of road and bridge cost control.

Keywords: road and bridge; cost; price

中圖分類號：TU723.3

前言：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國路橋建設(shè)里程不斷增加，初步形成完備的國內(nèi)路橋體系。路橋工程建設(shè)具有投資大、工期長、質(zhì)量要求高以及施工工藝復(fù)雜的特點，從立項到交付使用的全過程都容易受到各種風(fēng)險因素的影響。

當(dāng)前路橋工程造價存在的問題 1、前期工作準(zhǔn)備不足長期以來，忽視設(shè)計階段的造價控制是不科學(xué)的。只有把主要精力放在設(shè)計階段，通過控制設(shè)計造價，提高設(shè)計質(zhì)量，降低成本，達(dá)到事半功倍之效。由于許多項目急著要上，設(shè)計周期被大大縮短，地質(zhì)勘察工作時間也相應(yīng)縮短，導(dǎo)致地質(zhì)勘察深度不夠，資料不足，使設(shè)計基礎(chǔ)資料失真。同時設(shè)計人員沒有足夠的時間和精力研究路線方案和線位，對結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化等，從而造成設(shè)計不合理、浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至留下工程隱患。

施工階段工程管理不善在工程施工過程中，由于監(jiān)理服務(wù)水平普遍偏低，業(yè)主方管理不夠規(guī)范，造成在工程計量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計、重復(fù)計量、不合理的變更、新增單價水平偏高等，都導(dǎo)致了工程造價的攀升。在路橋建設(shè)，存在著標(biāo)準(zhǔn)越高越好的認(rèn)識誤區(qū)，在設(shè)計和建設(shè)中喜好高指標(biāo)，刻意追求高、大、全，使造價一再提高。3、工程造價管理體制落后工程造價的控制是和工程造價的管理體制分不開的，目前，我國傳統(tǒng)的工程造價管理體制已不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，暴露出較多的問題。對于路橋工程造價控制成效的評價方法主要是看工程實際造價是否超過概算，這種方法不能明確地反映各個環(huán)節(jié)造價控制的成效，不利于對造價控制工作進(jìn)行考核和總結(jié)。對于造價失控的工程項目，也不能夠明確造價失控的原因和責(zé)任。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)行和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程造價管理也必然要轉(zhuǎn)向以市場為導(dǎo)向的，市場形成工程價格的機(jī)制。

完善工程造價管理體系的措施 為了實現(xiàn)工程造價管理目標(biāo)，考慮到路橋工程造價的造價管理特點和現(xiàn)實狀況，我國目前設(shè)置了多部門、多層次的工程造價管理機(jī)構(gòu)，規(guī)定了各自的管理權(quán)限和職責(zé)范圍。主要有交通部定額總站，各省、直轄市、自治區(qū)工程定額（造價管理）站，各市（地）工程定額（造價管理）站，另外，還有審計、物價等其他工程造價管理單位。第一，從改革現(xiàn)行的工程造價管理體制入手，逐步建立通過市場競爭形成工程價格的機(jī)制。其具體內(nèi)容和主要任務(wù)是：一是改革現(xiàn)行的工程定額管理方式，逐步建立起由工程定額作為指導(dǎo)的通過市場形成工程造價管理機(jī)制。第二，改革和完善現(xiàn)行的從業(yè)資質(zhì)、資格管理辦法，建立嚴(yán)格的、規(guī)范的建設(shè)市場準(zhǔn)入制度。第三，改革傳統(tǒng)的項目建設(shè)組織方式，建立完善的工程咨詢制度。業(yè)主作為投資者，往往不具備直接管理工程項目的能力，因此需要大力發(fā)展專業(yè)化、社會化的機(jī)構(gòu)，受業(yè)主的委托，協(xié)助或代表業(yè)主組織工程項目的實施。第四，建立以工程擔(dān)保和工程保險為主要內(nèi)容的工程風(fēng)險管理制度。我國目前路橋建設(shè)規(guī)模巨大，建設(shè)的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往，加上市場各方主體不成熟、行為不規(guī)范，使工程風(fēng)險大大增加。同時，我國的建筑業(yè)正在走向國際市場，國內(nèi)建設(shè)市場也在開放。因此，參照國際慣例，結(jié)合我國國情，盡快建立起以工程擔(dān)保和工程保險為主要內(nèi)容的工程風(fēng)險管理制度勢在必行。

增強(qiáng)路橋工程造價全過程管理意識

路橋工程造價是路橋工程項目在建設(shè)過程中所需要的全部費(fèi)用的總和。路橋工程的造價管理工作貫穿于項目周期全過程，與建設(shè)工程的每一個階段都緊密相聯(lián)，從投資決策階段、設(shè)計階段、施工階段和竣工階段進(jìn)行投資控制。因此，為了使路橋工程造價在各個階段都能得到有效控制，確保工程項目總體目標(biāo)的實現(xiàn)，在進(jìn)行路橋工程造價控制和管理時，我們必須把工程各階段聯(lián)系起來，并對此進(jìn)行綜合研究，建立起工程造價全過程綜合管理的思路和體系。 加強(qiáng)建設(shè)工程造價的全過程管理和控制，在投資決策階段、設(shè)計階段、建設(shè)項目承包階段和建設(shè)實施階段把建設(shè)工程造價的發(fā)生控制在批準(zhǔn)的造價限額以內(nèi)，隨時糾正發(fā)生的偏差，以保證項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)，以求在各個建設(shè)項目中能合理使用人力、物力、財力，取得較好的投資效益和社會效益。

掌握要素價格市場動態(tài)工程總造價中建筑材料和設(shè)備所占的比重一般都比較大，所以掌握清楚原材料及設(shè)備的價格對控制工程造價有相當(dāng)重要的作用。這就要求建設(shè)單位工程負(fù)責(zé)人員及預(yù)算造價人員及時地掌握材料設(shè)備的性能、規(guī)格和價格等因素，根據(jù)市場價格的變化情況，動態(tài)地控制其選購價格，條件容許的話可以對一些大型設(shè)備材料做動態(tài)分析，根據(jù)市場變化調(diào)整設(shè)備材料購置，盡量在其價格低的時候采購，節(jié)省工程投資。

五、降低材料成本是控制施工項目成本的核心

1、價格控制

為了降低材料采購成本，提高采購質(zhì)量，須在各個環(huán)節(jié)強(qiáng)化成本觀念，加強(qiáng)監(jiān)督管理，力求購進(jìn)質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，避免在材料采購過程中出現(xiàn)管理漏洞，造成不必要的浪費(fèi)。這就要求材料采購采用招投標(biāo)及競價的方式，采購人員應(yīng)承擔(dān)起降低采購成本的責(zé)任。采購成本的降低是工程項目利潤來源之一。

2.、用量控制

在工程施工中，材料成本的降低主要來自材料用量的節(jié)約。在施工管理中，要使材料的質(zhì)量有保證、數(shù)量有控制，必須加強(qiáng)材料的現(xiàn)場管理。管理人員要根據(jù)施工計劃用量對施工隊伍使用材料量進(jìn)行監(jiān)督，減少材料使用浪費(fèi)，節(jié)約用量。

另外，剩余材料及多次使用性材料的回收與保管往往被忽視;工程完工后剩余材料丟失與損壞現(xiàn)象時有發(fā)生;工程收尾工作中材料清查、回收入庫工作不被重視;對材料的管理沒有做到善始善終，不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象較為普遍。因此加強(qiáng)對材料的管理，強(qiáng)化用量控制，要從材料的采購、保管、使用、回收等各環(huán)節(jié)入手，達(dá)到對材料成本的有效控制。

加強(qiáng)管理，搞好合同內(nèi)容的分析，做好施工中造價方面的統(tǒng)計工作，是搞好工程造價確定與控制的依據(jù)加強(qiáng)管理，包括生產(chǎn)進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、文明施工管理、安全管理等，管理出效益，效益是控制造價所得出來的。所謂的管理，從經(jīng)濟(jì)角度來講就是在確定和控制工程造價，每一項管理都與造價息息相關(guān)。譬如，安全方面出現(xiàn)事故，勢必給工程造成影響，相應(yīng)地也會影響經(jīng)濟(jì)利益，又如工程質(zhì)量有問題，勢必會造成達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的效果，從而要進(jìn)行返工或修補(bǔ)等，繼而造成人工、材料、機(jī)械的浪費(fèi)，也影響工程造價的控制，所以說加大管理力度，按規(guī)范、按標(biāo)準(zhǔn)施工，抓文明、抓安全都是控制造價的有效手段。在工程施工中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符合或者在圖紙設(shè)計中沒有的工程量，也就是合同外的工程量，及時記錄，并形成文字材料報有關(guān)部門審批，以避免稀里糊涂地完成，造成造價的損失，做好這項工程為最后竣工決算確定工程造價提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

加強(qiáng)定額管理，分解路橋工程各部分組成費(fèi)用，在施工階段分工序、分情況進(jìn)行費(fèi)用攤銷所謂定額管理，就是人員上的管理定額化，根據(jù)定額用工，合理安排工人作業(yè)，加強(qiáng)各分項工程增加量的管理和變更量的統(tǒng)計，使之盡快拿出數(shù)據(jù)合理安排生產(chǎn)，盡量控制在定額內(nèi)完成工作任務(wù)。把所有工程各部分的組成，組織技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)列表分析，每年都形成總的人工、材料、機(jī)械費(fèi)用，然后按照分項工程進(jìn)行單項控制，以形成總的控制，分解到分控制，再由分控制匯總，從而按照總的工程費(fèi)用組成確定工程施工時在哪方面進(jìn)行分步控制，達(dá)到工程造價的確定與控制過程在施工過程中的作用。

路橋建設(shè)工程造價范文第3篇

關(guān)鍵詞：路橋工程；造價管理；對策措施

一、路橋工程造價管理的重要性

路橋工程作為交通工程的一個主要部分，更是受到了來自社會各界的廣泛關(guān)注。因此，加強(qiáng)對路橋工程的管理就關(guān)系著國計民生。路橋工程一般是國家投資的工程，花的都是國家納稅人的錢財，所以，加強(qiáng)對路橋工程造價的有效管理，更是對國家納稅人錢財負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。路橋工程的造價管理還關(guān)系著路橋工程的施工建設(shè)過程能不能良好進(jìn)行，因此，在實際的工作過程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對路橋工程造價的有效管理。對建筑項口的造價管理在一個建筑工程的管理工作中十分重要，對于每一個工程建設(shè)項口來說，好的建設(shè)口標(biāo)就是在降低建筑成本的同時提高建筑的質(zhì)量。

二、路橋工程造價管理存在的問題

1.工程造價控制意識低下

工程造價控制并不是一次就可以完成的工作，工程造價的控制工作貫穿在工程的投資商榷，現(xiàn)場考察，工程設(shè)計，工程招標(biāo)投標(biāo)，工程的施工，工程的驗收等工程建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)，并且這此環(huán)節(jié)密切相關(guān)，缺一不可。在我國的造價管理方面，存在著工程造價控制意識低下的重要問題，特別是在工程的前期，工程控制十分粗放，浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。正是因為對于路橋工程的工程造價的控制意識低下，所以，在提到工程造價的時候，管理者自先想的是如何在工程建設(shè)階段進(jìn)行造價控制，而忽略了前期和后期的許多重要造價控制環(huán)節(jié)，才導(dǎo)致了工程造價管理的缺陷。由于沒有相對來說較為科學(xué)有效的管理系統(tǒng)，管理者在做出工程決策的時候往往依據(jù)自己所掌握的資料或者自身的經(jīng)驗，這樣就使得工程的決策具有很強(qiáng)的隨意性，嚴(yán)重威脅了工程管理的科學(xué)性。

2.工程造價管理人員的專業(yè)素質(zhì)低

現(xiàn)在許多高校都設(shè)有工程造價專業(yè)，因此，每年都會有許多的專業(yè)人才流入社會當(dāng)中。但是，并不是全部的人才都達(dá)到了進(jìn)行實際工程造價的資格，也并不是所有的人都取得了工程造價師的資質(zhì)。所以，從某一種程度上來說，真正可以滿足社會需求的工程造價專業(yè)人才的數(shù)量還是很少的。因為工程造價師資質(zhì)的取得不僅需要書本上的系統(tǒng)理論知識的掌握與記憶，還需要許多實踐才能得到的經(jīng)驗的積累，所以能夠去工程建筑場內(nèi)進(jìn)行一線工作的專業(yè)人員比較少。在現(xiàn)在的工作人員中，有許多沒有工程造價師的資格，所以工程造價管理人員的水平整體低下成了工程造價管理的一大障礙。

三、工程造價的控制管理方法

1.在設(shè)計階段進(jìn)行主動控制

傳統(tǒng)的決策是一種建立在絕對的邏輯基礎(chǔ)上的決策模式，它具有絕對性和封閉性，在決策時，會很自然的遵循最優(yōu)化的原則。在實際的工作中，應(yīng)該要進(jìn)行客觀合理的分析，在決策時，應(yīng)該要先對工程項口的各種客觀因素以及可能發(fā)生的行動和和后果進(jìn)行綜合的研究和考量，確定一套符合實際的準(zhǔn)則來進(jìn)行衡量。如果能夠達(dá)到預(yù)期的口的，則說明這個方案是可以執(zhí)行的，可以進(jìn)行采納。我們一直認(rèn)為控制就是對口標(biāo)值和實際值之間的相互比較，對兩種產(chǎn)生偏離時，我們要分析產(chǎn)生偏差的原因，并進(jìn)行進(jìn)一步的決策，所以對于工程造價的控制在工程的建設(shè)過程中是非常有意義的。但是，這樣的控制發(fā)現(xiàn)，只是在調(diào)查、分析、決策的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的偏離的控制方法，并不能使偏離消失，不能對可能發(fā)生的偏離進(jìn)行預(yù)防，所以這種控制顯然是一種被動的控制，在上世紀(jì)70代，人們將控制立足于在事情發(fā)生之前就進(jìn)行主動的決策，用來盡可能的減少口標(biāo)值和實際值之間的各種偏離，這是一種主動的積極的控制方法。

2.在實施階段實行全過程控制

工程造價控制關(guān)鍵是對投資的決策和設(shè)計階段的控制，工程造價貫穿于項口施工的整個過程中，造價的控制主要是在于設(shè)計。建設(shè)工程的全壽命費(fèi)用主要是工程造價和工程使用后的經(jīng)濟(jì)開支費(fèi)用以及使用期過后的報廢和拆除的費(fèi)用等等。設(shè)計費(fèi)用占建設(shè)工程全壽命費(fèi)用的比例非常的小，但是正是這很小的比較卻對工程造價的影響非常之大，所以設(shè)計的質(zhì)量在工程建設(shè)的效益中有著非常重要的地位。我國普遍存在發(fā)包單位對工程前期造價控制的忽視，往往把工程造價的控制放在施工階段和結(jié)算工程價款的時候，在細(xì)微的地方下功夫，這樣做雖然有一定的效果，但是很不明顯，想要有效的控制工程造價，就應(yīng)該把重點放在建設(shè)前期的控制上，應(yīng)該對設(shè)計階段進(jìn)行控制，以期達(dá)到事半功倍的效果，達(dá)到工程造價的有效控制。

四、加強(qiáng)路橋工程造價管理的措施

1.建設(shè)完善的工程造價系統(tǒng)

信息技術(shù)在近此年來得到了快速的發(fā)展，在世界范圍內(nèi)也得到了廣泛的應(yīng)用，所以建立一個工程造價的信息化管理系統(tǒng)勢在必行。工程管理者應(yīng)當(dāng)組織隊伍內(nèi)的技術(shù)人員開發(fā)信息技術(shù)，根據(jù)工程的造價數(shù)據(jù)，創(chuàng)建一個工程造價的信息化系統(tǒng)。在進(jìn)行工程造價信息化系統(tǒng)建設(shè)的同時，還要改變管理的觀念，刃于打破規(guī)定的管理思路，把工程造價的信息化管理系統(tǒng)運(yùn)用到實際的工作當(dāng)中，以此來提高工程造價管理工作的效率。

2.注重工程前期的造價管理

工程的造價管理涉及到工程的每一個階段，而經(jīng)常被人們忽略的就是工程的前期階段。所以要加強(qiáng)路橋工程的造價管理工作，就必須要重視工程前期的造價管理工作。所謂的工程前期階段就是工程設(shè)計階段，這就要求工程的設(shè)計者在工程設(shè)計的時候要根據(jù)實際情況考慮到工程造價的問題。工程前期段對于工程造價有著重要的影響，主要體現(xiàn)在工程的招標(biāo)投標(biāo)和方案選舉的過程中，為了確保工程設(shè)計對于工程造價的影響，就要在采取設(shè)計之前請專家人上對設(shè)計方案進(jìn)行全方面的評估，以此來實現(xiàn)對路橋工程造價的有效管理。

3.加強(qiáng)施工過程中的造價管理

加強(qiáng)施工過程中的造價管理主要包括尸個方面。第一，合同的管理。要對工程的成本進(jìn)行有效的控制，必須要嚴(yán)格工程合同的管理。在制定合同的時候，必須要明確竿訂合同雙方的責(zé)任和各種費(fèi)用的出資人。其次，雙方一定要認(rèn)真履行合同規(guī)定的相關(guān)事宜。第二，對管理模式的管理。在施工過程中，不能一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，要建立完整的管理體系，明確分工，責(zé)任到人，控制投資。做好月度，季度，年度總結(jié)，認(rèn)真審核，避免投資失控現(xiàn)象的發(fā)生。第三，對于技術(shù)的管理。在施工過程中，要刃于采用新的科學(xué)技術(shù)，采用新的建筑材料，引用新的施工技術(shù)，施工設(shè)備。要加強(qiáng)與同行之間的交流，互通有無，不能一直使用傳統(tǒng)的技術(shù)。采用新技術(shù)，不僅可以加快工程進(jìn)度，還能在一定程度上為參與者創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。

4.竣工結(jié)算階段的造價管理

工程竣工階段指的是施工企業(yè)把合同中涉及到的所有工程都能夠保質(zhì)保量的完成之后，向建設(shè)單位索要工程款項的過程。但是，在實踐過程中，雙方很難及時、準(zhǔn)確的對各個施工作出準(zhǔn)確處理，而是往往由于執(zhí)行力不強(qiáng)、管理制度不完善等問題，直接對竣工結(jié)算產(chǎn)生目大困難。因此，我們必須對竣工階段造價管理進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少各種不必要費(fèi)用的支出。并且對必要費(fèi)用的支出也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，從而最終實現(xiàn)降低造價成本的口的。

路橋建設(shè)工程造價范文第4篇

[關(guān)鍵詞]道路橋梁；工程造價；影響因素

[DOI]1013939/jcnkizgsc201714183

道路橋梁作為我國最基礎(chǔ)的建設(shè)設(shè)施來說，不僅關(guān)乎到現(xiàn)代城市的良好發(fā)展，而且還會對國民經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提升帶來直接性的影響。然而，由于道路橋梁工程的施工周期較長，因此在施工過程中所能夠?qū)こ淘靸r所帶來的影響因素也就更多，這就需要路橋施工企業(yè)結(jié)合自身的實際情況，科學(xué)化地運(yùn)用現(xiàn)有的人力、物力以及財力資源，從根本上協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)效益與社會效益之間的關(guān)系，從而在保證路橋施工水平的同時提高經(jīng)濟(jì)效益。

1道路橋梁工程造價控制的重要性

道路橋梁是交通系統(tǒng)中的重要樞紐，自從我國正式進(jìn)入到改革開放階段以來，城市化建設(shè)速度與城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，這在無形當(dāng)中對路橋工程的建設(shè)水平提出了更高的要求。除此之外，伴隨著市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的日趨成熟，建設(shè)單位不僅要重視道路橋梁工程的質(zhì)量水平與安全水平，同時還要結(jié)合實際情況來制訂出完善的工程造價控制方案，將路橋工程的綜合效益進(jìn)行放大，為投資方帶來更多的經(jīng)濟(jì)利益。然而，由于道路橋梁工程具有施工周期長、施工環(huán)節(jié)多以及生產(chǎn)過程復(fù)雜等特點，因此更加容易受到各方因素的影響，路橋施工單位要綜合化利用現(xiàn)有資源，有效規(guī)避外界的各種不良因素，從而贏得各方參與者的滿意。

2影響道路橋梁工程造價的主要因素

21立標(biāo)階段中的影響因素

在立標(biāo)階段中，施工方需要針對工程項目的實際情況展開全方位的思考，其中包括工程規(guī)模的確定、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的確定、施工材料的選擇等，在此基礎(chǔ)之上設(shè)計出科學(xué)化的工程造價方案。

首先，工程項目的規(guī)模確定是影響立標(biāo)階段中工程造價的主要因素，無論規(guī)模大小均會對施工資源的合理化分配帶來直接的影響，一方面會造成不必要的資源浪費(fèi)，另一方面還會影響到投資方的參與積極性。因此，只有將項目規(guī)模控制在恰到好處的范圍內(nèi)，才能夠達(dá)到雙贏的局面；其次，施工方也要對道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)化制定，由于不同的施工材料與施工工藝會對最終的施工質(zhì)量帶來直接性的影響，因此，施工方要嚴(yán)格按照道路橋梁的施工等級來進(jìn)行材料與工藝的選擇；最后，施工單位要做好對施工項目的整體規(guī)劃，其中包括路橋施工現(xiàn)場的實際條件、施工材料的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、路橋工程的施工作用等，唯有做到知己知彼才能夠全面提高工程造價控制的精確性。

22設(shè)計階段中的影響因素

在完成了路橋工程的立標(biāo)以后，就進(jìn)入了更加重要的工程設(shè)計階段，其不僅會對工程造價帶來直接性的影響，同時還關(guān)乎到整個工程項目的質(zhì)量與使用效果。在設(shè)計階段中包括了設(shè)計方案、設(shè)計工藝等多項內(nèi)容，由于這些設(shè)計內(nèi)容有著不同的表現(xiàn)形式，因此在應(yīng)用過程中會產(chǎn)生不一樣的效果。除此之外，工程項目設(shè)計人員的設(shè)計理念也會對造價方案的質(zhì)量與效果帶來直接性的影響，設(shè)計人員的綜合素質(zhì)水平越高，對工程造價的掌控能力就越強(qiáng)。

當(dāng)設(shè)計工作完成以后，建筑企業(yè)要將設(shè)計方案提交給當(dāng)?shù)氐膶徟块T來進(jìn)行檢閱與檢審，在這里需要注意的是，相較于工程質(zhì)量與工程施工方案的安全性來看，工程造價只能夠位于其次，因此，建筑企業(yè)要協(xié)調(diào)好工程質(zhì)量與工程造價之間的平衡關(guān)系，在保證質(zhì)量合格的基礎(chǔ)之上對造價方案做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

3道路橋梁工程造價的控制措施

31工程立項階段的控制措施

在道路橋梁工程的立項階段中，應(yīng)當(dāng)將造價控制的重點放到估算額度上，一方面要保證投資估算的準(zhǔn)確性與完整性，另一方面還要同時考慮到工程項目實施的可行性以及施工方案的合理性。只有制定出科學(xué)完善的資金保障模式，才能夠為道路橋梁工程的立項決策與造價控制積累更多的參考依據(jù)。除此之外，路橋施工企業(yè)在決策階段中還要綜合考量路橋工程項目的外部資源，例如施工材料的供應(yīng)情況、運(yùn)輸線路的暢通情況以及工程周邊的環(huán)境等，真正做到萬無一失，為工程造價控制方案的順利實施打下夯實的基礎(chǔ)。

32工程設(shè)計階段的控制措施

在進(jìn)入路橋工程的設(shè)計階段后，路橋企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照工程施工方案與施工圖紙中的設(shè)計要求來進(jìn)一步優(yōu)化工程項目的施工過程。首先，要綜合考量道路橋梁工程的施工成本，結(jié)合設(shè)計方案中的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)模來作出合理化的規(guī)劃，在滿足基本施工要求的同時避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)；其次，要確定出準(zhǔn)確的施工時間，充分考慮到自身的施工技術(shù)與施工工藝水平，優(yōu)先考慮工程項目的選用原則、設(shè)計限額與工程價值，在此基礎(chǔ)之上對工程項目實施安全化管理，以此來保證設(shè)計方案的可行性。

由于道路橋梁工程的設(shè)計形式比較復(fù)雜，因此在工程項目的控制階段中，施工人員需要對路橋的施工特點進(jìn)行綜合化考慮，根據(jù)路橋建筑的整體結(jié)構(gòu)來設(shè)計出精準(zhǔn)的控制措施，爭取將工程造價的實際價值最大化地發(fā)揮出來。

33工程施工階段的控制措施

道路橋梁工程的造價控制需要貫穿于所有的施工環(huán)節(jié)中，唯有如此才能夠發(fā)揮出造價控制工作的實際效果。反之，如果管理人員忽略了其中的一個環(huán)節(jié)，那么就會對整個工程造價控制方案的實施效果帶來巨大的影響?；诖朔N情況，建筑企業(yè)需要進(jìn)一步加大對路橋建設(shè)工程的全過程造價管理力度。首先，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好對路橋施工階段的造價控制工作，由于在施工過程中會受到很多外在因素的影響，因此一旦工程項目的某一個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)了變動，那么就會對原有造價控制方案的順利實施帶來直接性的干擾，為此，建筑企業(yè)要做好多手準(zhǔn)備，全面提高造價控制方案的靈活性，以此來更好地應(yīng)對出現(xiàn)在施工過程中的諸多不確定因素；其次，要加大對施工材料的管控力度，一方面要保證施工材料的質(zhì)量水平，另一方面還要避免不必要的材料浪費(fèi)，在保證路橋施工水平的同時減少成本支出。

34工程結(jié)算階段的控制措施

在經(jīng)過了路橋工程項目的立項階段、設(shè)計階段以及施工階段以后，建筑企業(yè)仍然不能夠放松警惕，要做好對工程結(jié)算階段中的造價控制工作。首先，路橋企業(yè)需要根據(jù)施工方案的基本要求，進(jìn)一步落實結(jié)算階段中的造價控制舉措，一方面要接受上級部門的檢查，另一方面還要委托具有專業(yè)資質(zhì)的第三方公司來對路橋工程的施工質(zhì)量進(jìn)行審核；其次，在對路橋施工項目進(jìn)行專項審核的過程中，財務(wù)部門要全面認(rèn)識到造價控制工作的重要性，對能夠為工程造價帶來影響的所有因素展開綜合化分析。通過優(yōu)秀的工程結(jié)算審查工作，不僅可以避免投資估算與投資冒算現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且還能夠?qū)⒌缆窐蛄旱墓こ淘靸r控制在最為合理的范圍以內(nèi)。

4結(jié)論

綜上所述，道路橋梁工程的建設(shè)單位與施工企業(yè)要嚴(yán)格按照工程項目的實際情況，充分發(fā)揮出工程造價控制工作的實際作用，結(jié)合當(dāng)前存在于工程造價控制工作中的現(xiàn)實問題，進(jìn)一步加大對工程立項階段、工程設(shè)計階段、工程施工階段以及工程結(jié)算階段造價控制力度，在保證施工質(zhì)量的同時減少路橋工程的造價支出。相信在不久的將來，我國的路橋工程施工水平一定能得到進(jìn)一步的提高，從而促進(jìn)我國路橋行業(yè)的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙穎淺析道路橋梁工程造價中的管理問題及對策[J].商品與質(zhì)量：房地產(chǎn)研究，2014（3）：581

[2]蔡麗加強(qiáng)道路橋梁工程造價管理與控制的對策思考[J].廣東科技，2014（12）：18-19

路橋建設(shè)工程造價范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程造價；路橋工程

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、引言

改革開放以來，我國公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是高速公路建設(shè)，從無到有，現(xiàn)已建成8700km.作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到相應(yīng)發(fā)展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長大橋梁建設(shè)也相繼修建，一般公路和高等級公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質(zhì)量不斷提高，為公路運(yùn)輸提供了安全、舒適的服務(wù)。

路橋工程的造價管理體系還不夠完善，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展的步伐，有些工程因造價管理不利而給投資方、建設(shè)單位、施工企業(yè)造成損失，甚至對工程質(zhì)量造成了很大的影響，同時又制約了路橋工程的健康有序發(fā)展。

二、路橋編制預(yù)算的作用

資本預(yù)算是項目優(yōu)化資源配置的一項重要議題。在西方管理會計理論體系看來，它與業(yè)務(wù)預(yù)算、財務(wù)預(yù)算一起共同構(gòu)成全面預(yù)算體系。如何在企業(yè)內(nèi)部有效地分配有限的資本資源也就成為企業(yè)戰(zhàn)略和管理會計等所關(guān)注的重點。資本預(yù)算是以優(yōu)化資本配置技術(shù)為中心的，這套體系具有以下特征：第一，始終圍繞價值最大化目標(biāo)；第二，強(qiáng)調(diào)風(fēng)險與收益間的關(guān)系，并以此為來處確定理貼現(xiàn)率；第三，關(guān)鍵強(qiáng)調(diào)資本預(yù)算的決策技術(shù)層面，強(qiáng)調(diào)決策技術(shù)對最終立項決策的財務(wù)支持性；第四，資本預(yù)算并不直接參與項目資本支出的實際運(yùn)作與控制。那路橋編制預(yù)算工作中，怎樣做才能體現(xiàn)其的價值呢？

三、擬定工作方案

熟悉掌握計價定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計算規(guī)則和計算方法，應(yīng)取費(fèi)用項目和標(biāo)準(zhǔn)；在熟悉施工圖表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎(chǔ)上，正確提取工程量。

3.1施工預(yù)算中如何剝離和提取工程量

我國的公路建設(shè)工程設(shè)計圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現(xiàn)國家已對建筑工程推行工程量清單計價模式），作為編制工程造價的基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計人員在完成設(shè)計圖紙的同時已進(jìn)行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師又進(jìn)行了熟悉設(shè)計圖紙和對工程量的核對工作。

3.1.1施工組織設(shè)計對橋梁工程造價的影響

施工組織設(shè)計是從施工的角度出發(fā)，對擬建的工程現(xiàn)場進(jìn)行充分調(diào)查，結(jié)合具體的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析比較，提出優(yōu)選的施工組織、施工方法和施工技術(shù)措施，是編制預(yù)算的重要指導(dǎo)性技術(shù)文件。施工組織設(shè)計對預(yù)算的影響是多方面的，但主要是對直接費(fèi)的影響，現(xiàn)就影響較大的主要因素進(jìn)行分析。

（1）施工現(xiàn)場平面布置

施工現(xiàn)場平面布置是施工組織設(shè)計在空間上的綜合描述，包括對材料供應(yīng)和運(yùn)輸路線、供電、供水、臨時工程、工地倉庫服務(wù)區(qū)、加油站、預(yù)制場、拌和場、大型機(jī)械設(shè)備工作面等的布置和安排。平面布置的確定，也就決定了預(yù)算的直接費(fèi)，如場內(nèi)運(yùn)輸?shù)膬r格、臨時工程的費(fèi)用、租用土地費(fèi)、平整場地費(fèi)、材料運(yùn)輸費(fèi)用等。

（2）施工工期

施工組織設(shè)計中應(yīng)按合理工期進(jìn)行勞動力安排、材料的供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備的配備。工程質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度3者是相互制約的。

4.1.2橋梁預(yù)算中如何剝離和提取工程量

作為編制工程造價基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計人員在完成設(shè)計圖紙的同時已進(jìn)行了計算。所以，施工計價的關(guān)鍵是如何從設(shè)計圖紙中提取工程量。根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點。計價工程量的基礎(chǔ)資料包括以下3個方面的內(nèi)容。

（1）主體工程

主體工程包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。

（2）輔助工程

如屬于基礎(chǔ)工程部分的，有挖基坑、圍堰、排水、工作平臺、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等；與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場及其設(shè)施(如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計價數(shù)量，除挖基坑外，都要根據(jù)建設(shè)項目的實際情況和施工組織設(shè)計的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗來取定。

4.2橋梁各分部分項工程提取工程量的方法

（1）基礎(chǔ)工程橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。

基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計匯總，編制預(yù)算時，要特別注意劃分砂漿標(biāo)號，若設(shè)計標(biāo)號與定額規(guī)定不同，應(yīng)進(jìn)行抽換；若設(shè)計圖紙上只有砌體總數(shù)時，則考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計價。

（2）下部工程橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。

①編制預(yù)算時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石（有人行道時為第一層以下的帽石），要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)呈，臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實也需分別計價。

②墩臺砌石工程的數(shù)量，若施工設(shè)計圖紙上未具體劃分片石、塊石時，則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。

③凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預(yù)制塊編制時，預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計砌體乘以0.92的系數(shù)作為預(yù)制塊的計價依據(jù)。

（3）上部工程橋梁的上部構(gòu)造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的計價工程量時按車行道橋面鋪裝人行道的順序進(jìn)行，可避免重復(fù)和遺漏。

①預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程近年來橋梁多采用預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預(yù)算時，應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運(yùn)輸，該3項均以構(gòu)件的設(shè)計體積為準(zhǔn)，至于構(gòu)件的平均運(yùn)距應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計確定；鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計），均以施工圖設(shè)計資料為準(zhǔn)。

②預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程很多預(yù)算人員在編制橋梁上部預(yù)算時單價總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價為900元/m3左右，而實際編出的卻是600元/m3單價怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項目。現(xiàn)就預(yù)制安裝25m預(yù)應(yīng)力T型梁MA13標(biāo)的大橋為例說明如下：①預(yù)制場的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定，并應(yīng)考慮按設(shè)計需要鋪設(shè)的碎石墊層。②大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的個數(shù)，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。

（4）鋼筋工程鋼筋工程都是與混凝土分開計量的，其單位為噸，應(yīng)按分部分項工程的要求和I、II級鋼筋，分別提取工程量。①鋼筋應(yīng)以共設(shè)計長度所計算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內(nèi)，不得計入鋼筋的工程量內(nèi)。②鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質(zhì)量之和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標(biāo)準(zhǔn)跨徑為10~16m），一般可按板長增加1.5m計算。③現(xiàn)澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度，需分節(jié)澆筑接長鋼筋時，所需的塔接長度的數(shù)量，可掃20-30D（D為鋼筋的直徑）另行計入鋼筋數(shù)量內(nèi)。