前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇路橋施工工作總結(jié)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

路橋施工工作總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工階段；監(jiān)理控制；要點(diǎn)分析

中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設(shè)工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務(wù)，將進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項(xiàng)目目標(biāo)，其中監(jiān)理工作以控制質(zhì)量為核心。本文是作者通過在道路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作的原則和質(zhì)量控制的處理程序，總結(jié)出的橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點(diǎn)和相應(yīng)的處理方法。

一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用

工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達(dá)到道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務(wù)能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進(jìn)度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，如果沒有一個合理的目標(biāo)，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實(shí)現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標(biāo)一定要切實(shí)可行，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實(shí)施的原則

質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對進(jìn)場材料進(jìn)行檢驗(yàn)。

在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實(shí)行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項(xiàng)工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點(diǎn)及方法

首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負(fù)責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負(fù)責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。

其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗(yàn)收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗(yàn)申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認(rèn)無質(zhì)量隱患后才能簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

最后，在通報監(jiān)理單位進(jìn)行各個子項(xiàng)工程的驗(yàn)收之前要填寫分項(xiàng)工程報驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗(yàn)收完成。

施工階段是工程項(xiàng)目形成工程實(shí)物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質(zhì)量控制到工程竣工驗(yàn)收的系統(tǒng)控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點(diǎn)主要從應(yīng)從以下三方面著手控制：

1．在道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)分析。首先，要對施工的技術(shù)資料進(jìn)行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進(jìn)行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進(jìn)行校驗(yàn)，合格方可使用。最重要的莫過于對進(jìn)場材料的把關(guān)，要進(jìn)行來料性能檢驗(yàn)和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。其次，要對施工的測量質(zhì)量進(jìn)行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進(jìn)行檢驗(yàn)，對施工總包提供的工程測量成果要進(jìn)行復(fù)查并已與確認(rèn)，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進(jìn)行審查，查漏補(bǔ)缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽字之后報送到相應(yīng)的建設(shè)單位。

2．在道路橋梁工程施工實(shí)施階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)分析。

首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗(yàn)審查，經(jīng)過簽字確認(rèn)方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進(jìn)行定期的抽查檢驗(yàn)，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱?shí)際的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進(jìn)行，避免簽認(rèn)錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗(yàn)收不合格就擅自進(jìn)行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令，同時報告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報告。

3．道路橋梁工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗(yàn)收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗(yàn)收合格的部分才可以以與簽認(rèn)，未通過的部分，責(zé)令整改修補(bǔ)，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

四、結(jié)語

在實(shí)際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點(diǎn)還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，同時，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應(yīng)該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點(diǎn)來及時的總結(jié)監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學(xué)可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設(shè)服務(wù)，更加科學(xué)合理有效的來完成質(zhì)量，進(jìn)度和投資的目標(biāo)控制。以上是本人根據(jù)自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)的一些針對道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點(diǎn)，并融入了個人的觀點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)以及處理方式，希望能對現(xiàn)實(shí)的道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實(shí)幫助。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]葉冬梅．建設(shè)工程監(jiān)理對施工階段的質(zhì)量控制的探究[J]．現(xiàn)代物業(yè)．2011

[2]馬龍．水利基建項(xiàng)目質(zhì)量控制研究[D]．華北電力大學(xué)．2010

[3]金煜，張紫平．工程監(jiān)理中科學(xué)監(jiān)理方法的創(chuàng)新[J]．企業(yè)導(dǎo)報．2009（12）：84

路橋施工工作總結(jié)范文第2篇

第一，進(jìn)行監(jiān)理工作細(xì)則的編制，對合同文件進(jìn)行熟悉掌握，并對施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行充分了解。在施工前期應(yīng)參與場地交驗(yàn)及設(shè)計交底工作，并對承包商提交的復(fù)測成果進(jìn)行審查，同時在質(zhì)量和安全保證體系建立中對承包商起到督促與檢查的作用。第二，參加第一次工地會議，并進(jìn)行常規(guī)工地會議的主持，進(jìn)行開（復(fù)）工令的，并對單項(xiàng)工程開工報告進(jìn)行批復(fù)。在施工中應(yīng)對承包商授權(quán)的常駐現(xiàn)場代表的資質(zhì)與其他人員的資質(zhì)進(jìn)行審核。第三，對全部原始資料進(jìn)行妥善保存，對承包商擬用于工程的機(jī)械裝備性能、數(shù)量及施工方案等進(jìn)行審查與批復(fù)，并對重要外購成品件或半成品件的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。在施工前應(yīng)對承包商提交的總體進(jìn)度計劃進(jìn)行審批，如出現(xiàn)問題，應(yīng)及時進(jìn)行修正，并對年度、季度及月計劃進(jìn)行審核。第四，要求承包商按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工，通過旁站、巡視、檢測、試驗(yàn)和整體驗(yàn)收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量。對工程施工中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行調(diào)查與處理，并遵循相關(guān)施工要求向上級部門進(jìn)行上報。計量完成工程量，并確保其準(zhǔn)確性，如需要進(jìn)行設(shè)計變更時，應(yīng)進(jìn)行變更令的，同時還要嚴(yán)格遵循合同相關(guān)要求對存在的質(zhì)量問題進(jìn)行評估與處理。第五，監(jiān)理工作月報及監(jiān)理工作總結(jié)的編制，評估承包商的交工申請，檢查與驗(yàn)收擬交工工程遵循工程管理部門和業(yè)主需求進(jìn)行竣工文件的編制。業(yè)主相配合進(jìn)行竣工驗(yàn)收與移交工程，在變更單價、索賠、工程變更、工程進(jìn)度及質(zhì)量問題談判時，監(jiān)理人員應(yīng)參與業(yè)主和承包商之間的談判，幫助業(yè)主進(jìn)行合同文件問題的處理。

2城市路橋工程施工監(jiān)理的方式

2.1見證取樣

監(jiān)理工程師應(yīng)對混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋及連接接頭試件等進(jìn)行見證取樣與送檢。監(jiān)理機(jī)構(gòu)見證人員必須具有專業(yè)的監(jiān)理知識，同時由見證人做好試件及包裝上面的標(biāo)識及工程名稱的標(biāo)明等。見證與取樣人員必須負(fù)責(zé)見證取樣的代表性與真實(shí)性，并進(jìn)行見證記錄與歸檔。根據(jù)委托單位的需求，檢測單位應(yīng)對試樣上的標(biāo)識、封套進(jìn)行檢查，確保沒有錯誤后，再進(jìn)行相關(guān)檢查。檢測時應(yīng)與其相關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合，并確保檢測報告的準(zhǔn)確性、有效性。抽樣時監(jiān)理機(jī)構(gòu)見證人員必須嚴(yán)格遵循七同原則，也就是在抽檢進(jìn)場材料時，確保每一批檢測的材料具有相同的品種、規(guī)格編號及廠家等。遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及批量取樣方式進(jìn)行材料抽樣檢測。見證取樣監(jiān)理過程中應(yīng)對實(shí)驗(yàn)檢測結(jié)果進(jìn)行及時跟蹤，并分析比較施工單位質(zhì)量控制試塊的評定結(jié)果。如出現(xiàn)問題，應(yīng)對其進(jìn)行修正。

2.2平行檢驗(yàn)

在承包人自檢的前提下，監(jiān)理項(xiàng)目部必須遵循相應(yīng)的比例，獨(dú)立檢查與驗(yàn)收工程項(xiàng)目，并對施工的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢驗(yàn)與復(fù)核，也就是復(fù)測承包人的測量放線成果及對路橋施工的長度等進(jìn)行復(fù)核。遵循路橋建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，檢驗(yàn)測量放線、復(fù)核長度等都是平行檢驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容。選用監(jiān)理專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，也可以選用施工單位設(shè)備由監(jiān)理獨(dú)立進(jìn)行，在使用前應(yīng)確定設(shè)備能夠正常運(yùn)作，通常情況下，在施工單位自檢后進(jìn)行平行檢驗(yàn)。遵循目前建設(shè)監(jiān)理的需求，針對結(jié)構(gòu)安全與使用功能的檢驗(yàn)應(yīng)選用平行檢驗(yàn)監(jiān)理方式進(jìn)行記錄，以此提升監(jiān)理工作的效率。

2.3旁站監(jiān)督

平行檢驗(yàn)具有有限的頻率，為確保檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，旁站監(jiān)督是監(jiān)理工程師施工檢驗(yàn)最常用的方式。平行檢驗(yàn)必須配合旁站監(jiān)督，按照項(xiàng)目具體現(xiàn)狀，全過程對施工檢驗(yàn)進(jìn)行旁站監(jiān)督與同步檢驗(yàn)。選用旁站監(jiān)督方式，對及時發(fā)現(xiàn)問題十分有利，并能對施工提供便利。在旁站監(jiān)督施工檢驗(yàn)中，可以選用施工檢驗(yàn)記錄表進(jìn)行記錄，指派施工方質(zhì)檢員進(jìn)行記錄。

3城市路橋工程施工監(jiān)理的控制要點(diǎn)

3.1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制要點(diǎn)

3.1.1監(jiān)理合同控制。路橋工程建設(shè)單位與監(jiān)理單位是簽訂監(jiān)理合同的主要單位，在合同正式簽訂前，應(yīng)確保路橋施工現(xiàn)場質(zhì)量管理符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并建立完善的質(zhì)量管理體系與考核制度，并對施工人員的專業(yè)資質(zhì)進(jìn)行確定，確保其與招投標(biāo)文件相符合。單位資質(zhì)則必須與該工程項(xiàng)目的等級需求相符合等。在對合同檢查的過程中，如出現(xiàn)與規(guī)定要求不符合的因素，應(yīng)及時進(jìn)行改正與完善，同時審核施工方案與施工組織設(shè)計等，防止路橋施工中存在任何安全問題。

3.1.2設(shè)計圖紙控制。在施工準(zhǔn)備階段路橋施工建設(shè)單位必須將工程設(shè)計圖移交給施工單位與監(jiān)理單位，隨后有關(guān)部門應(yīng)對設(shè)計圖紙進(jìn)行提前查閱，以此對工程現(xiàn)狀進(jìn)行充分了解，如出現(xiàn)問題，應(yīng)向建設(shè)單位及時上報，并在規(guī)定范圍內(nèi)控制路橋工程的偏差，并對設(shè)計圖紙進(jìn)行檢查，同時對其有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審核，以此提升施工的準(zhǔn)確性。監(jiān)理工程師應(yīng)詳細(xì)復(fù)核施工設(shè)計圖紙，在合同規(guī)定期限內(nèi)完成審核施工設(shè)計圖紙簽字與蓋章等工作。

3.2施工階段監(jiān)理控制要點(diǎn)

3.2.1材料質(zhì)量控制。在路橋監(jiān)理工作中材料質(zhì)量控制具有關(guān)鍵性的作用，因此應(yīng)對施工中選用的材料進(jìn)行認(rèn)真檢測，加大材料管理力度的同時，也要加大質(zhì)量控制力度，確保進(jìn)場材料符合施工要求。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)原材料與施工規(guī)定不符合，則不能用于施工。路橋施工中常用的材料有：鋼筋、水泥及混凝土等。

3.2.2提升監(jiān)理人員的素質(zhì)。監(jiān)理人員素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量有較大影響。目前，國內(nèi)監(jiān)理工作從業(yè)人員較多，但整體水平較低。導(dǎo)致具體操作時，無法應(yīng)對各種問題，為有效提升城市路橋工程施工監(jiān)理的質(zhì)量，應(yīng)加大監(jiān)理人員素質(zhì)培養(yǎng)力度，提高監(jiān)理人員整體素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)監(jiān)理市場的有序性，才能提升路橋工程的整體質(zhì)量。

3.2.3嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。通常情況下，路橋工程施工周期在施工合同中都具有明確的規(guī)定，為確保工程各方利益必須在合同規(guī)定期限內(nèi)完成施工，因此，施工監(jiān)理人員必須對路橋工程進(jìn)度進(jìn)行有效控制，并根據(jù)相關(guān)計劃的制定，確保其進(jìn)度符合施工要求。作為一項(xiàng)室外作業(yè)工程，路橋施工極易因自然因素而產(chǎn)生改變，因此，在工程進(jìn)度控制計劃中監(jiān)理人員必須對這些影響因素進(jìn)行充分考慮，確保進(jìn)度變更計劃的科學(xué)性與合理性，只有這樣才能確保施工單位工期安排的合理性，才能順利完成路橋施工。

4結(jié)語

路橋施工工作總結(jié)范文第3篇

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞“建設(shè)大路網(wǎng)，打造五型路”中心工作，堅持“以人為本、安全之上”的理念，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以建立公路橋梁安全管理長效機(jī)制為目標(biāo)，以全面徹底消除現(xiàn)有國省道公路橋梁隱患為核心，進(jìn)一步提高公路橋梁管理的科學(xué)化、制度化、規(guī)范化水平，提升公路安全保障能力，為群眾出行和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更安全、更暢通的公路交通環(huán)境。

二、目標(biāo)任務(wù)

通過兩年時間（2012至2013年），結(jié)合年度公路危橋改造工作，完成本次排查發(fā)現(xiàn)的國省道及農(nóng)村公路橋梁安全隱患治理，基本完成國省道公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)，進(jìn)一步完善農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)。

（一）2012年年底，完成農(nóng)村公路危橋改造20座。

（二）2013年年底，計劃完成農(nóng)村公路危橋改造22座（縣道2座、鄉(xiāng)道9座、村道11座）。

（三）2013年底前，基本完成公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)。主要內(nèi)容為：

1．2012年9月底前完成國省道“一橋一管理牌”設(shè)置；12月底前完成“一橋一檔案”整理完善及橋梁管理系統(tǒng)建設(shè)工作。

2.2013年9月底前完成農(nóng)村公路“一橋一管理牌”設(shè)置；12月底前完成“一橋一檔案”整理完善及橋梁管理系統(tǒng)建設(shè)工作。

3．2013年底前，建立較為完備的公路橋梁管養(yǎng)制度體系。

三、工作內(nèi)容

“公路橋梁隱患治理年”活動主要工作內(nèi)容是：圍繞一項(xiàng)核心工作，完善六項(xiàng)基本制度，建立兩套支撐系統(tǒng)。

（一）一項(xiàng)核心工作。各單位要根據(jù)省“公路橋梁隱患治理年”活動的部署和要求，把隱患橋梁治理、責(zé)任主體落實(shí)作為活動的核心工作抓好抓實(shí)。一是制定方案。要結(jié)合各自實(shí)際制定詳細(xì)的工作方案，進(jìn)一步明確組織機(jī)構(gòu)、人員配備、經(jīng)費(fèi)籌措、保障措施，確保本次專項(xiàng)活動順利開展。對排查出的隱患橋梁，要按照輕重緩急的原則，確定分年目標(biāo)任務(wù)，并徹底查明隱患原因，組織人員盡快制定治理方案。

（二）六項(xiàng)基本制度。各單位對橋梁管理的薄弱環(huán)節(jié)要進(jìn)行認(rèn)真梳理、深刻剖析，按照流程管理、目標(biāo)牽引、責(zé)權(quán)統(tǒng)一的原則，建立并完善一套行之有效的管理體系。一是完善橋梁巡查、檢查制度。日常巡查一般不少于每周一次，經(jīng)常性檢查一般每月不得少于1次，定期檢查周期不少于三年1次。檢查記錄、檢查報告應(yīng)符合規(guī)范。二是完善橋梁日常養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)工程管理制度。要結(jié)合橋梁管養(yǎng)實(shí)際，進(jìn)一步明確崗位職責(zé)、人員配備，細(xì)化管理流程、操作規(guī)程、檢評辦法。三是建立“一橋一檔一牌”制度。要根據(jù)省有關(guān)要求，結(jié)合本次專項(xiàng)活動，對橋梁相關(guān)資料進(jìn)行收集整理和補(bǔ)充完善，及時完成橋梁建檔工作，并與橋梁巡查、檢查工作相結(jié)合，實(shí)行動態(tài)化管理；與橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，實(shí)行雙軌制建檔，確保橋梁檔案實(shí)時更新。同時，要按照“一橋一管理牌”要求，列出橋名、管養(yǎng)、監(jiān)管單位名稱及服務(wù)電話，完成橋梁管理牌設(shè)置工作。四是逐步完善橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。要進(jìn)一步完善和明確工作職責(zé)，探索建立考評、獎懲等激勵機(jī)制，充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作用。五是完善橋梁應(yīng)急管理制度。要針對橋梁安全突發(fā)事件和事故、危病橋梁管理，在現(xiàn)有制度規(guī)定基礎(chǔ)上對裝備設(shè)施、隊伍建設(shè)、工作機(jī)制、應(yīng)急響應(yīng)等方面作進(jìn)一步完善。六是探索建立橋梁專業(yè)化養(yǎng)護(hù)制度。在對轄區(qū)內(nèi)橋梁調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，要統(tǒng)籌現(xiàn)有資源，按照“普橋普養(yǎng)、特橋特養(yǎng)”的方法，對橋梁小修保養(yǎng)的操作模式、工作內(nèi)容、檢評方法、管理流程開展有益探索，為推行橋梁專業(yè)化養(yǎng)護(hù)奠定基礎(chǔ)。

（三）兩套支撐系統(tǒng)。一是建立橋梁科學(xué)管理支撐系統(tǒng)。公路段要抓緊建立橋梁管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與省公路局系統(tǒng)有效銜接。通過信息化手段，基本實(shí)現(xiàn)公路橋梁動態(tài)管理。同時，要把橋梁管理系統(tǒng)作為日常養(yǎng)護(hù)管理的一項(xiàng)主要手段加以推廣應(yīng)用。通過系統(tǒng)輔助決策，對轄區(qū)橋梁營運(yùn)狀況做出系統(tǒng)評估，形成轄區(qū)內(nèi)橋梁年度技術(shù)分析報告，提出次年度橋梁安全管理的重點(diǎn)工作和計劃。二是探索建立公路橋梁運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)。在市局320國道公路橋梁試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，公路段結(jié)合自己的管養(yǎng)實(shí)際，積極探索橋梁監(jiān)控和監(jiān)測技術(shù)。

四、實(shí)施步驟

（一）組織動員階段（2012年6月）。我局根據(jù)上級要求，已成立領(lǐng)導(dǎo)小組，局長任組長，分管副局長任副組長，局運(yùn)安科、公路段、質(zhì)監(jiān)站主要負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在公路段，分管副段長任辦公室主任。各單位也要成立相應(yīng)組織，加強(qiáng)對活動的組織和領(lǐng)導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)本單位活動的開展。

（二）全面推進(jìn)階段（2012年7月至2013年11月）。根據(jù)各自工作職責(zé)，結(jié)合工作實(shí)際，確定分年實(shí)施任務(wù)，推進(jìn)“橋梁隱患治理年”活動深入開展，定期對轄區(qū)內(nèi)活動情況進(jìn)行檢查，每年12月進(jìn)行工作總結(jié)，并由公路段組織檢查，隨時接受市交通運(yùn)輸局、市公路管理處組織的督查。

（三）總結(jié)提高階段（2013年12月2014至1月）。兩年活動結(jié)束后，各單位要對活動情況及時進(jìn)行全面總結(jié)，對成績優(yōu)秀的單位和個人進(jìn)行表彰。

五、工作措施和要求

（一）明確職責(zé)分工，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

各單位要充分認(rèn)識“公路橋梁隱患治理年”活動的重要性和緊迫性，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作任務(wù)，要在人力、物力以及資源調(diào)配上給予保障，確保目標(biāo)任務(wù)保質(zhì)保量完成。公路段負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)縣道橋梁隱患治理工作，同時指導(dǎo)鄉(xiāng)村公路橋梁隱患治理工作。

（二）明確目標(biāo)任務(wù)，強(qiáng)化考核管理

各單位要對照各自橋梁隱患排查結(jié)果，按照“實(shí)事求是、輕重緩急”的原則，積極而穩(wěn)妥地制定分年實(shí)施目標(biāo)，由公路段報市公路處核準(zhǔn)。根據(jù)檢查督查結(jié)果以及“公路橋梁隱患治理年”活動開展情況，我局每年12月對各單位進(jìn)行一次綜合考核評價。

（三）強(qiáng)化項(xiàng)目監(jiān)管，確保工程質(zhì)量

各單位必須堅持“質(zhì)量第一、安全至上”的方針，積極穩(wěn)妥地開展隱患橋梁治理，確保合理的前期工作周期和建設(shè)工期，切實(shí)加強(qiáng)事前控制、過程管理和事后監(jiān)督。

一是要嚴(yán)把設(shè)計關(guān)。整治工程必須委托具有相應(yīng)資質(zhì)和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的單位進(jìn)行設(shè)計，一般采用一階段施工圖設(shè)計。對于投資規(guī)模較大、技術(shù)方案復(fù)雜的橋梁大修工程和橋梁拆除重建工程，應(yīng)采用兩階段設(shè)計，即方案設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段。

二是嚴(yán)把審查審批關(guān)?？h道橋梁隱患治理設(shè)計方案原則上以市公路管理段委托設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計。鄉(xiāng)村公路橋梁隱患治理設(shè)計方案原則上以各鎮(zhèn)（街道、振東新區(qū)）委托設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計。農(nóng)村公路橋梁隱患整治方案由我局組織專家審查。對技術(shù)復(fù)雜、投資較大的項(xiàng)目可組織專門審查，按方案設(shè)計和施工圖設(shè)計分階段進(jìn)行。經(jīng)審查優(yōu)化后的設(shè)計文件逐級上報并批準(zhǔn)后實(shí)施。

三是嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。整治工程要嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目法人、招投標(biāo)、監(jiān)理、合同管理四項(xiàng)制度。各單位要對項(xiàng)目實(shí)施、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金使用等情況進(jìn)行定期和不定期監(jiān)督檢查，實(shí)行全過程動態(tài)管理，確保工程質(zhì)量，工程合格率達(dá)到100％。

（四）加強(qiáng)安全管理，保障道路暢通

各單位要根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)操作規(guī)程》布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)并合理設(shè)置交通誘導(dǎo)標(biāo)志和交通警示標(biāo)志，制訂切實(shí)可行的交通組織設(shè)計，確保施工安全和道路通行安全。特別是要加強(qiáng)舊橋拆除過程的安全控制。對于需拆除重建的危病橋梁，項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理單位要督促施工單位制定詳細(xì)舊橋拆除方案，并在監(jiān)理單位批準(zhǔn)后方可進(jìn)行舊橋拆除施工。同時，在隱患未治理前，各地應(yīng)按照規(guī)范要求在橋頭設(shè)置明確的限載、告示標(biāo)志，并通過多種渠道向司乘人員警告；必要時，派專人值守，切實(shí)防止安全事故的發(fā)生。

路橋施工工作總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；養(yǎng)護(hù)施工；技術(shù)；

中圖分類號：U238文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1 專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工概述

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路橋梁建設(shè)也經(jīng)歷了一個輝煌的高速發(fā)展時期，在這一時期，建成了一大批結(jié)構(gòu)新

穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁，比如

浙江舟山西堠門大橋、江蘇蘇通大橋、上海盧浦大橋等，一下子將我

國帶入到了橋梁建設(shè)大國行列。但與高速公路橋梁建設(shè)的空前發(fā)展形成鮮明對比的是，時有橋梁垮塌的事故發(fā)生，例如湖南鳳凰縣沱江大

橋整體垮塌，哈爾濱陽明灘大橋引橋的斷裂，杭州錢江三橋引橋車

道部分橋面塌落，廣州九江大橋的垮塌等。這些橋梁垮塌事故充分

的說明了我國還未邁入橋梁強(qiáng)國行列，高速公路橋梁建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)滯后，特別是橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)仍不適應(yīng)我國龐大的公路資產(chǎn)

管理。系統(tǒng)的研究、開發(fā)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，是目前橋梁建設(shè)工程

師們面臨的重要課題。

2.高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的特征

2. 1 反復(fù)性

從公路和橋梁投入運(yùn)行之后，就需要相關(guān)的高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)常對路面以及橋面等設(shè)施進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。這樣可以確保車輛的高速、暢通的通行，還可以確保路橋上的設(shè)施能夠發(fā)揮作用，最大限度地實(shí)現(xiàn)其價值?？梢妼Ω咚俑咚俟窐蛄旱酿B(yǎng)護(hù)工作具有很強(qiáng)的經(jīng)常性和反復(fù)性?？梢詫⑦@一工作總結(jié)為“六修”以及“六清”。所謂“六修”指的就是對路面以及橋梁進(jìn)行修補(bǔ)、對相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行修復(fù)和完善、對邊坡進(jìn)行修整、對綠化進(jìn)行修整、對站容進(jìn)行修飾、對設(shè)備進(jìn)行檢修。而所謂的“六清”指的則是對路橋的表面進(jìn)行清掃、對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行清洗、對邊溝進(jìn)行清掃、對路橋上的障礙要及時加以清除、對橋涵進(jìn)行清涵、對路產(chǎn)進(jìn)行清除。通過上述一系列的工作，可以有效地發(fā)現(xiàn)隱藏在路橋中的安全隱患。這樣不僅可以最大限度地將路橋的使用壽命延長，還可以保護(hù)環(huán)境，減少路橋養(yǎng)護(hù)的支出。

2. 2 高效性

很多的路橋行車的速度都很快，并且車流量也十分的龐大，車輛的通過能力很強(qiáng)。這就需要路橋的養(yǎng)護(hù)人員在意外發(fā)生的時候能夠快速

的到達(dá)養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)場。此外進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)時一定要加快速度，提

升養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)作業(yè)結(jié)束之后快速地離開作業(yè)的區(qū)域，避免給交通造成不必要的壓力。路橋的養(yǎng)護(hù)人員要隨時待命，在需要進(jìn)行路橋的養(yǎng)護(hù)時立即投入其中，這樣可以有效地提高養(yǎng)護(hù)工作的效率，給公眾提供一個良好的行車環(huán)境，也可以促進(jìn)高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性和系統(tǒng)性。

2. 3 技術(shù)性

高速高速公路橋梁是隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步而逐步建立起來的，也可以說它們都是高科技的產(chǎn)物。因此高速高速公路橋梁的施工技術(shù)和施工設(shè)備都是十分先進(jìn)的。因此，在對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時候也需要提升養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)含量，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)和管理部門要定期地組織養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技能的學(xué)習(xí)，使他們能夠樹立起先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)觀念，提高路橋養(yǎng)護(hù)的技術(shù)，以及對先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理論的應(yīng)用能力。

3. 我國高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理問題

3.1 目前我國建成高速公路橋梁約 100 萬座，所面臨的管理、養(yǎng)護(hù)形

勢主要有如下幾點(diǎn)：運(yùn)營管理橋梁規(guī)模龐大、養(yǎng)護(hù)任務(wù)空前繁重，而且橋梁建設(shè)增速飛快；建設(shè)年代跨度大，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)差異大；管理、養(yǎng)護(hù)體制復(fù)雜，主體責(zé)任不清；專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理人才隊伍匱乏，養(yǎng)護(hù)資金不足，技術(shù)水平不高。

3.2 所存在的問題

3.2.1管理制度不完善

雖然我國的現(xiàn)行《公路法》對路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作作出了明確的要求，但是仍然存在著一些不完善的地方，需要繼續(xù)完善發(fā)展。對相關(guān)的技術(shù)要求是比較片面的，無法依據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行理解，在現(xiàn)實(shí)工程施工中無法有效的適用，而且由于執(zhí)行力不足，很多的養(yǎng)護(hù)管理工作并沒有切實(shí)落實(shí)到位，這也給我們的后期管理工作帶來了極大的

不便。

3.2.2路橋養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)及技術(shù)水平較低

由于我國路橋的養(yǎng)護(hù)工作的工資較低難度較大，很多高水平的工作人員不愿意去從事此項(xiàng)工作，導(dǎo)致我國目前的道路養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)普遍過低，很多的養(yǎng)護(hù)工作人員理論儲備不足，實(shí)踐能力較低，經(jīng)驗(yàn)缺乏， 甚至一些人根本就不是專業(yè)人才而是臨時應(yīng)急的工作人員，

他們沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，沒有專業(yè)的素養(yǎng)，根本不懂基本的路橋養(yǎng)

護(hù)、管理工作。

4. 加強(qiáng)專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)措施

4.1建立健全路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案

路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案能夠充分反映路橋建設(shè)、使用及養(yǎng)護(hù)的真實(shí)情況，當(dāng)工程竣工后，相關(guān)部門及時建立養(yǎng)護(hù)檔案，并對以后的養(yǎng)護(hù)工作

進(jìn)行切實(shí)的記錄與管理，以備查檔。 但是我國現(xiàn)在這方面的工作做的還不足，許多路橋養(yǎng)護(hù)的檔案只是擺設(shè)，并沒有有效地加以利用，這給我們的查驗(yàn)工作帶來極大的不便，今后隨著科技的發(fā)展，我們應(yīng)該加大對路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案工作的關(guān)管理，充分利用計算機(jī)技術(shù)及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立有效的電子管理檔案，建立健全我國路橋養(yǎng)護(hù)管理的檔案工作。

4.2相關(guān)人員素質(zhì)的提高

在日常工作中員工的橋梁養(yǎng)護(hù)意識需要加強(qiáng)。提高每個員工養(yǎng)護(hù)高速公路橋梁方面的警覺意識，可以使高速公路橋梁的員工切實(shí)的根據(jù)需要進(jìn)行正確的高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。只有每個高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員都提高這種良好的養(yǎng)護(hù)意識，才能不斷的提高高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)主管單位應(yīng)對員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，以此使工作人員的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平不斷提高。可實(shí)行交底保養(yǎng)的辦法，推行獎勤懲懶制度等方法。以提高每個橋梁養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，使得高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作有效且高效的進(jìn)行。

4.3檢查工作的加強(qiáng)

在高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作開展的同時，高速公路的檢查工作也必須被重視起來。不必要的高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的漏洞要想被避免，就需要對橋梁的養(yǎng)護(hù)工作檢查進(jìn)一步的加強(qiáng)，行政管理部門必須要進(jìn)一步的加大對橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)督的力度，嚴(yán)格做好檢查監(jiān)督工作，進(jìn)行不定期或定期的監(jiān)查，那些易發(fā)生漏洞的部分應(yīng)特別的注意，對考核制度必須嚴(yán)格地執(zhí)行并結(jié)合獎懲機(jī)制進(jìn)行獎懲處理。一旦發(fā)現(xiàn)有對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作做得不好的工作人員就要按一定的規(guī)章制度進(jìn)行懲處，不可放任姑息。

4.4設(shè)備投入的加大

公路運(yùn)輸配合支持當(dāng)今發(fā)展越來越迅速的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，要想保持高速公路橋梁良好的運(yùn)輸狀態(tài)，悉心的養(yǎng)護(hù)是必不可少的關(guān)鍵點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)設(shè)備又是養(yǎng)護(hù)工作所依賴的重點(diǎn)。施工的技術(shù)和設(shè)備在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)中都有很高要求。為了提高高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量降低高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)成本應(yīng)采用先進(jìn)的儀器設(shè)備。同時必須采用快速的修護(hù)方法完成高速公路橋梁的速度修復(fù)這是由高速公路橋梁運(yùn)輸?shù)母咝詻Q定的，而這一目的的實(shí)現(xiàn)也離不開先進(jìn)的儀器和設(shè)備的支持。工作效率較為低下、維護(hù)成本較高的傳統(tǒng)高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)設(shè)備已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需要。高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作設(shè)備效率的提升也依賴于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速迅猛發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)的橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)對于高速公路橋梁的負(fù)責(zé)部門來說也是被急需的，只有這樣才能使高速公路橋梁長期保持良好的狀況，滿足現(xiàn)代社會里人們對公路運(yùn)輸?shù)牟粩嗵岣叩男枨?，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推動作用的實(shí)現(xiàn)。機(jī)器設(shè)備的日常保養(yǎng)工作也必須被加強(qiáng)，這樣才能有效的降低日常修理的概率，使機(jī)器設(shè)備可以高效無故的為高速公路橋梁隨時提供服務(wù)。提高機(jī)器設(shè)備的利用率并在機(jī)器設(shè)備的合理使用計劃下，才能使高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作高速有效有序的進(jìn)行。

結(jié)束語：高速高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)是路橋管理工作的一個十分重要的部分，它的目的就是確保公路和橋梁設(shè)施的完好，以保證其發(fā)揮正確的作用和正常的功能，及時地對路橋使用中遇到的問題加以解決，促進(jìn)路橋壽命的延長，從前全面地提高路橋的穩(wěn)定性以及抵抗風(fēng)險和災(zāi)害的能力。

路橋施工工作總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；質(zhì)量管理；問題；方法

中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，公路橋梁建設(shè)也在逐步完善，由于我國地廣人多，各部分區(qū)域地形不一，導(dǎo)致一些地方需要建設(shè)公路橋梁。而在公路橋梁的建設(shè)中，質(zhì)量決定著整個工程的成敗，影響著我國交通建設(shè)的正常運(yùn)行與發(fā)展，不斷推動著我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不可掉以輕心。所以加強(qiáng)施工質(zhì)量管理是公路橋梁建設(shè)過程中的關(guān)鍵，不僅關(guān)系到我國交通事業(yè)的建設(shè)，而且還關(guān)系到個人的生命安全。

一、公路橋梁中的施工質(zhì)量管理中的問題

1、施工前安全設(shè)計不合理，安全材料使用不合格

很多安全事故是因?yàn)榍捌诠こ添?xiàng)目設(shè)計策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計未經(jīng)過專家論證，太注重理論設(shè)計，沒有考慮實(shí)際工程需要；勘察文件或報告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確、不能真實(shí)全面地反映實(shí)際的地下情況；在設(shè)計中不按照法律法規(guī)對工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計，導(dǎo)致設(shè)計不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒有考慮到用戶安全的需要，對施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位沒有予以強(qiáng)調(diào)；對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對于安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件等安全材料的引進(jìn)，并沒有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。

2、忽略了隱蔽工程

在對公路橋梁工程的施工工作進(jìn)行評估、檢查和驗(yàn)收的過程中，我們往往都會更注意一些表面的質(zhì)量問題，而忽略了那些隱蔽工程。而這樣就也會導(dǎo)致一些安全隱患的出現(xiàn)，即使是一個再小的安全隱患，也是可能對工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響的。在公路橋梁的施工過程中，常見的隱蔽工程有搭接綁扎質(zhì)量不合格、焊接接頭質(zhì)量差、箍筋彎鉤角度不對應(yīng)以及鋼筋間距不均勻等等，為了防止質(zhì)量事故的出現(xiàn)，我們應(yīng)更加的重視這些隱蔽工程。

二、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法

1、建立嚴(yán)格、規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系

在橋梁公路的施工過程中，建立統(tǒng)一的勘察測量和施工等標(biāo)準(zhǔn)體系。編制三級(分項(xiàng)、分部、單位工程)工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，并制定三級質(zhì)量檢驗(yàn)評定用表、全橋“三級”工程質(zhì)量評定劃分一覽表。制定統(tǒng)一的檢驗(yàn)過程記錄的登記制度。通過這些規(guī)范的制度和體系來為承包商、業(yè)主等提供技術(shù)支持。

要正確認(rèn)識質(zhì)量與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系有的施工企業(yè)往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為抓工程質(zhì)量就會影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)抓工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不矛盾，他們是相輔相成的，從長遠(yuǎn)來看，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間，加快了進(jìn)度，也就避免了人力、物力、財力的重復(fù)消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益，業(yè)主和監(jiān)理對質(zhì)量滿意，施工方也容易及時拿到計量款項(xiàng)，缺陷責(zé)任期內(nèi)沒有發(fā)生質(zhì)量問題，質(zhì)量保證金也能得到，同時施工單位的知名度得到提高，就更有利于后續(xù)的工程中標(biāo)，形成一個良性循環(huán)機(jī)制。

2、控制好材料存放、加工使用的過程

到場并經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料，首先要做好妥善的存放。各種鋼材、鋼絞線等要做好上蓋下墊，防止雨淋受潮生銹，加工過程的成品半成品要防止生銹。砂石料要保證規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，泥、沙等雜質(zhì)的含量要控制在范圍之內(nèi)，袋裝水泥要防止受潮變質(zhì)，在砼的攪拌生產(chǎn)過程中要控制好配合比，定期校驗(yàn)計量系統(tǒng)的精確性，冬季要做好各種保溫防護(hù)措施，控制好防凍劑等外加劑的使用量，運(yùn)輸工具要采取有效的保溫措施；鋼材在下料過程中必須保證下料尺寸不能低于圖紙設(shè)計要求，鋼筋網(wǎng)（籠）的尺寸密度要合乎要求，防止勞務(wù)作業(yè)人員偷工減料。其他直接永久性用于工程的材料的使用過程也必須得到嚴(yán)格控制。

3、做好設(shè)備管理，嚴(yán)格控制質(zhì)量

設(shè)備的管理一定要在運(yùn)輸、分配、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、上下工夫。只有這樣才能讓施工機(jī)械發(fā)揮最大的效用，提高工作質(zhì)量和效率，節(jié)約工程成本。其中在施工設(shè)備的施工現(xiàn)場管理是最為重要的一環(huán)。要做好施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理首先要有一套嚴(yán)格的設(shè)備使用規(guī)劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據(jù)自己的習(xí)慣和愛好進(jìn)行設(shè)備的操作，只有做到了規(guī)范才能控制好設(shè)備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓(xùn)力度，增強(qiáng)他們的規(guī)范施工意識，讓他們嚴(yán)格的來執(zhí)行工程設(shè)備的使用維護(hù)操作，建設(shè)成一個有著高素質(zhì)、高水平的施工操作隊伍。然后是嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機(jī)械常識與安全操作規(guī)程，以便其及早發(fā)現(xiàn)與及時預(yù)防機(jī)械故障或安全險情，提高機(jī)械設(shè)備使用壽命與生產(chǎn)效率。最后是明晰崗位職責(zé)，切實(shí)抓好施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作由機(jī)械操作手為主，及時修復(fù)更換磨損嚴(yán)重或超過使用范圍的零部件，保障機(jī)械設(shè)備的動力性和經(jīng)濟(jì)性。此外，在機(jī)械設(shè)備管理上，還應(yīng)注意協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，以切實(shí)有效的獎懲制度調(diào)動所有施工人員的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益。

4、施工安全管理

施工警示標(biāo)志要明顯。施工單位要結(jié)合周圍的環(huán)境采用合適的照明設(shè)備，設(shè)置醒目的色彩標(biāo)志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員，預(yù)防事故的發(fā)生。

嚴(yán)謹(jǐn)在低溫和高溫環(huán)境下作業(yè)。調(diào)查顯示：當(dāng)工作環(huán)境接近37.5攝氏度時，正常人就會產(chǎn)生因體內(nèi)的熱量不能正常的通過皮膚散發(fā)，導(dǎo)致頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等不適感，如果在高溫環(huán)境下工作會導(dǎo)致施工人員因身體失水過多而虛軟無力，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生。

施工現(xiàn)場環(huán)境符合有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場機(jī)械要設(shè)有防護(hù)裝置，進(jìn)場材料堆放不能雜亂無章，粉塵、噪聲都要達(dá)到國家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如果施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳會使施工人員生理、心理帶來影響，這樣就必然引起安全事故事故。隨時進(jìn)行安全教育。施工企業(yè)要經(jīng)常對施工操作人員進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化安全意識，各工序應(yīng)嚴(yán)格按施工工藝安全施工。

5、工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理

工程完工后，要對工程進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)，確保工程安全合格，而不是倉促的進(jìn)行竣工交接。同時，在對工程的檢測中，不應(yīng)只對部分進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)對工程中各重要部分進(jìn)行詳細(xì)的檢測，其他部分也應(yīng)進(jìn)行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。在檢測的過程中，檢測人員要嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定對各部分實(shí)施檢測，質(zhì)量控制管理人員也要對收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行評估和分析，來判定工程有無質(zhì)量問題。對于檢測出來的質(zhì)量問題，要及時進(jìn)行更正，更正過后實(shí)施再次檢測，如此循環(huán)，對工程逐步修補(bǔ)，確保工程達(dá)標(biāo)。在確定驗(yàn)收時，還應(yīng)對檢測結(jié)果提出工作總結(jié)，提交總結(jié)報告，進(jìn)行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報告，同時簽訂質(zhì)量保證書，至此，工程才算是成功交接。

結(jié)束語

公路橋梁是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中必須注意的一個重要問題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的工程?？偠灾覀円訌?qiáng)對各種工程質(zhì)量管理重視，不斷努力探索、大膽創(chuàng)新，不斷加強(qiáng)道路橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]周偉，淺析公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理[J]信息系統(tǒng)工程2010.11.20