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摘要：隨著我國軌道交通的產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整加速，以及高等職業(yè)教育“雙高”建設(shè)的全面推進(jìn)，如何根據(jù)產(chǎn)業(yè)升級變化的形勢培養(yǎng)支撐軌道交通行業(yè)持續(xù)發(fā)展的高技能專門人才，從而服務(wù)國家宏觀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，是當(dāng)前軌道交通類高等職業(yè)院校面臨的重大課題。文章認(rèn)為，根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，打造高水平高速鐵路“工電供”專業(yè)群是解決這一課題的關(guān)鍵著力點(diǎn)。對高速鐵路專業(yè)群的組群依據(jù)、專業(yè)群建設(shè)的內(nèi)涵功能與外延條件進(jìn)行的分析研究，是軌道交通類高職院校專業(yè)建設(shè)的前提條件。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)升級；高速鐵路；專業(yè)群建設(shè)；人才培養(yǎng)

0引言

隨著我國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，軌道交通產(chǎn)業(yè)正伴隨著新一輪產(chǎn)業(yè)革命開始逐步升級。在人工智能、先進(jìn)制造業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展和帶動下，軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的升級全面展開。更強(qiáng)的競爭力、更優(yōu)的質(zhì)量、更好的品牌、更多的科技創(chuàng)新及更完善的服務(wù)，是軌道交通全產(chǎn)鏈業(yè)升級的基本目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，軌道交通產(chǎn)業(yè)必須獲得支撐其高質(zhì)量發(fā)展的人力資源。軌道交通類高職院校應(yīng)準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)升級時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，努力打造特色專業(yè)群，培養(yǎng)出更適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的高素質(zhì)專門技能型人才，從而促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展。

1高速鐵路專業(yè)群的組建依據(jù)

在軌道交通產(chǎn)業(yè)升級背景下，產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變。產(chǎn)業(yè)升級促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的長度進(jìn)一步延伸延長，一些附加值較高和優(yōu)質(zhì)增值業(yè)務(wù)開始在產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游邊界逐漸模糊，上中下游的銜接配合進(jìn)一步緊密。產(chǎn)業(yè)鏈中人才鏈逐步由短鏈向長鏈轉(zhuǎn)變，人才鏈對產(chǎn)業(yè)鏈的支撐作用增強(qiáng)［1］。在產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，產(chǎn)業(yè)鏈的寬度加大，與技術(shù)密集和創(chuàng)新密集型企業(yè)合作深度加大，對傳統(tǒng)行業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)要求提高。我國區(qū)域干線高速鐵路的加快建設(shè)和快速發(fā)展是軌道交通產(chǎn)業(yè)升級的重要階段標(biāo)志之一。在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游的高速鐵路運(yùn)營管理和維護(hù)行業(yè)，國內(nèi)的龍頭企業(yè)鐵路總公司（下設(shè)18個(gè)集團(tuán)公司）是目前高速鐵路運(yùn)營管理和設(shè)備維護(hù)崗位群主要市場需求主體，其中鐵路總公司下屬的各鐵路集團(tuán)公司幾乎占據(jù)所有份額。高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是軌道交通行業(yè)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用成果最直接的體現(xiàn)方式。隨著產(chǎn)業(yè)升級，高速鐵路系統(tǒng)內(nèi)各專業(yè)的銜接愈發(fā)緊密，各專業(yè)崗位群加速融合。高速鐵路系統(tǒng)集成了線路橋隧專業(yè)（工務(wù)系統(tǒng)）、網(wǎng)絡(luò)通信專業(yè)（電務(wù)系統(tǒng)）、牽引供電專業(yè)（供電系統(tǒng)）、車輛運(yùn)載專業(yè)（車輛系統(tǒng)）、機(jī)車動力專業(yè)（機(jī)務(wù)系統(tǒng)）和運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)（運(yùn)輸管理專業(yè)）等。在產(chǎn)業(yè)升級和鐵路運(yùn)輸布局優(yōu)化調(diào)整下，位于地面“不動”的系統(tǒng)（工務(wù)系統(tǒng)、電務(wù)系統(tǒng)和供電系統(tǒng)）加速融合程度顯著，各專業(yè)協(xié)同發(fā)展要求迫切，各崗位群一體化融通趨勢明確，“工電供”一體化已經(jīng)成為當(dāng)前軌道交通產(chǎn)業(yè)升級和鐵路行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要特征。根據(jù)“雙高”建設(shè)的任務(wù)和目標(biāo)，打造“當(dāng)?shù)仉x不開”“行業(yè)都認(rèn)可”和“國際可交流”的專業(yè)群，服務(wù)國家重點(diǎn)行業(yè)和區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)要求，軌道交通類高職院校根據(jù)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向，及時(shí)抓住高速鐵路“工電供”一體化的時(shí)代特征，全力打造中國高速鐵路“供電工”專業(yè)群。根據(jù)學(xué)校自身的專業(yè)設(shè)置條件，把鐵道工程專業(yè)、鐵道供電專業(yè)和鐵道通信專業(yè)組成“雙高”建設(shè)目標(biāo)專業(yè)群，使之能引領(lǐng)改革、支撐本地區(qū)軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并且能夠全面融入長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中。

2高速鐵路各專業(yè)群功能建設(shè)

高速鐵路專業(yè)群是由“工電供”專業(yè)為核心，高速鐵路運(yùn)輸管理專業(yè)為引領(lǐng)，適應(yīng)軌道交通產(chǎn)業(yè)升級人才培養(yǎng)需求的專業(yè)集群，更是有力推動“雙高”建設(shè)的重要內(nèi)容［2］。高速鐵路專業(yè)群是按照產(chǎn)業(yè)升級變革和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)方式特點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行組織的，專業(yè)群的建設(shè)要始終瞄準(zhǔn)崗位群，把育人作為主線，突出其產(chǎn)教融合功能、服務(wù)社會和國際交流的整體功能建設(shè)。建設(shè)高速鐵路專業(yè)群必須充分挖掘內(nèi)涵，把產(chǎn)教融合向更加深入的層次推進(jìn)［3］。目前，產(chǎn)教融合在軌道交通行業(yè)融合程度依然停留在較低層次。如企業(yè)技能大師參與專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)研討制定，產(chǎn)業(yè)教授和行業(yè)專家進(jìn)入學(xué)校教學(xué)委員會參與制定人才培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)改革方案等。此類產(chǎn)教融合方式顯然已經(jīng)不能再滿足高速鐵路專業(yè)群建設(shè)的需要。在政府政策層面的制度保證措施缺位的情況下，深入推進(jìn)產(chǎn)教融合是當(dāng)前高速鐵路專業(yè)群建設(shè)中最為關(guān)鍵的問題。根據(jù)軌道交通行業(yè)的生產(chǎn)特征和現(xiàn)場安全管理制度，優(yōu)先利用各鐵路集團(tuán)公司和各業(yè)務(wù)站段的職工培訓(xùn)與教育資源，校企破除機(jī)制障礙共同組建“高鐵學(xué)院”。把“高鐵學(xué)院”建設(shè)成為現(xiàn)代高速鐵路專業(yè)群建設(shè)的關(guān)鍵抓手。服務(wù)社會能力是高速鐵路專業(yè)群建設(shè)的另一重要內(nèi)容。除了培養(yǎng)“工電供”高端一體化技能型人才，全力提升高速鐵路專業(yè)群對社會的服務(wù)能力和服務(wù)水平不僅是專業(yè)群建設(shè)的基本內(nèi)容，也是專業(yè)群自身發(fā)展的內(nèi)在要求。必須進(jìn)一步增強(qiáng)專業(yè)群主動服務(wù)社會的意識，創(chuàng)造制度和保障條件積極參與軌道交通行業(yè)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和科研課題研究，創(chuàng)造一批高質(zhì)量的被行業(yè)企業(yè)所認(rèn)可的先進(jìn)適用的科研成果。建立校企合作科研創(chuàng)新平臺，充分利用專業(yè)群的知識智力群優(yōu)勢，使鐵路站段等企業(yè)在科技創(chuàng)新和技術(shù)服務(wù)中受益，才能保證校企合作的長期性和有效性。根據(jù)高速鐵路專業(yè)群特殊的行業(yè)特色，深入鐵路沿線各社區(qū)進(jìn)行高速鐵路安全主題教育和科普宣傳。同時(shí)，面向社會開放校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)基地，組織當(dāng)?shù)厝罕妳⒂^訪問，傳播先進(jìn)的高速鐵路特色文化。建設(shè)高速鐵路專業(yè)群必須突出其國際交流功能，立足于國內(nèi)一流、國際知名的高速鐵路專業(yè)群建設(shè)應(yīng)重視國際交流與服務(wù)，支撐國家“一帶一路”戰(zhàn)略。目前，我國高速鐵路運(yùn)營里程為世界第一，高速鐵路作為我國的閃亮名片已走向世界。截至2018年，我國的軌道交通海外項(xiàng)目已涉及13個(gè)國家，從亞洲的印尼和緬甸，再到非洲的坦桑尼亞和埃塞俄比亞。由此帶來的海外專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和人才聯(lián)合培養(yǎng)逐步展開，派遣專業(yè)教師赴海外開展培訓(xùn)服務(wù)，吸納海外相關(guān)國家留學(xué)生到國內(nèi)軌道交通院校學(xué)習(xí)，是目前高速鐵路專業(yè)群國際交流與合作的初級形式。建立國際軌道交通聯(lián)盟，進(jìn)一步深化國際就人才培養(yǎng)和技術(shù)服務(wù)的交流合作，提升專業(yè)群國際化的水平和能力，是當(dāng)前高速鐵路專業(yè)群建設(shè)的重要內(nèi)容。

3高速鐵路專業(yè)群課程群資源庫建設(shè)

建設(shè)與高速鐵路崗位群對應(yīng)的課程群和資源庫是建設(shè)高速鐵路專業(yè)群的首要任務(wù)，也是人才培養(yǎng)模式的根本要求［4］。深入分析當(dāng)前軌道交通產(chǎn)業(yè)升級下的生產(chǎn)作業(yè)方式轉(zhuǎn)變趨勢和特征，建立作業(yè)指導(dǎo)書與活頁教材相對接，現(xiàn)場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)對接，實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程與現(xiàn)場作業(yè)過程一致，“課程模塊群”與“崗位技能群”相對應(yīng)的“工電供”課程群，是高速鐵路專業(yè)群建設(shè)的關(guān)鍵。將“工電供”各專業(yè)課程全部“離散化和碎片化”，按照基本素養(yǎng)（知識層）、基本技能（操作層）和核心能力（應(yīng)用層）進(jìn)行跨專業(yè)重新優(yōu)化組織，完全打通“工電供”各專業(yè)的界限，形成銜接緊密、系列完整且相對獨(dú)立的課程模塊群。根據(jù)“精一會二”的人才培養(yǎng)方向，由學(xué)生跨專業(yè)跨院系進(jìn)行自選和限選，形成真正意義上的“工電供”課程群。在建設(shè)高速鐵路課程群過程中，建設(shè)一個(gè)開放共享的“工電供”課程資源庫是專業(yè)群建設(shè)有力的支撐。以互聯(lián)網(wǎng)“云課堂”和微信app學(xué)習(xí)終端為載體，將各個(gè)課程群模塊全部信息化和數(shù)字化，從根本上改變教學(xué)組織方式。按照課程模塊群劃分的層次原則（知識層、操作層和應(yīng)用層），對課程模塊群進(jìn)行分析梳理，將現(xiàn)場視頻和課程視頻資料、圖片資料、文字資料等優(yōu)化提煉，組織成一個(gè)結(jié)構(gòu)清晰、功能強(qiáng)大、內(nèi)容豐富和開放共享的多維度“工電供”資源庫是當(dāng)前高速鐵路專業(yè)群建設(shè)的基本任務(wù)。在資源庫的建設(shè)過程中，必須立足長遠(yuǎn)，適度超前，充分考慮20年內(nèi)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的發(fā)展化及人才需求變化，做好頂端設(shè)計(jì)。

4高速鐵路專業(yè)群實(shí)訓(xùn)平臺與教師隊(duì)伍建設(shè)

在建設(shè)課程群和資源庫的同時(shí)，打造高水平“工電供”專業(yè)群實(shí)踐性教學(xué)平臺是高速鐵路專業(yè)群建設(shè)中重要的物質(zhì)保障，也是“雙高”建設(shè)的重要內(nèi)容［5］。按照課程模塊群技能操作層的內(nèi)容和要求，適度超前設(shè)計(jì)和構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)平臺。利用好現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)試驗(yàn)設(shè)施和設(shè)備，不斷挖掘使用潛力和提高利用率，根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場操作要求深度開發(fā)符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的活頁式作業(yè)指導(dǎo)書。做好“工電供”各專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)施的功能整合和管理制度配套，發(fā)揮校內(nèi)實(shí)踐性教學(xué)設(shè)施的最大利用效能。建立學(xué)校和企業(yè)產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)任明確、共建共享的實(shí)踐教學(xué)平臺始終是高速鐵路“工電供”專業(yè)群建設(shè)的基本方向。要把貼近生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺建立起來，利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字技術(shù)呈現(xiàn)出“工電供”虛擬車間和虛擬作業(yè)現(xiàn)場，是高速鐵路專業(yè)群實(shí)訓(xùn)平臺建設(shè)的重要內(nèi)容［6］。要充分認(rèn)識到職業(yè)教育是類型教育，更是一種跨界教育，教師是整個(gè)專業(yè)群建設(shè)和人才培養(yǎng)的中心環(huán)節(jié)。在建設(shè)高速鐵路專業(yè)群的過程中，建設(shè)一流的“雙優(yōu)”教師隊(duì)伍是“工電供”專業(yè)群建設(shè)的重要核心。在軌道交通產(chǎn)業(yè)升級，“雙高”建設(shè)全面推進(jìn)的情況下，打造“優(yōu)秀工程師+優(yōu)秀教師”隊(duì)伍是專業(yè)群建設(shè)重要的人力資源保障。打破現(xiàn)有薪酬體系和制度障礙，不唯職稱和學(xué)歷，大力引進(jìn)行業(yè)背景深厚，專業(yè)實(shí)踐能力突出的技能技術(shù)大師充實(shí)到一線教師隊(duì)伍中。加大力度培養(yǎng)青年教師的專業(yè)實(shí)踐能力和教學(xué)能力，將專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)所有教師分專業(yè)分批次進(jìn)入現(xiàn)場全職脫崗輪訓(xùn)。加大投入力度培養(yǎng)好課程群帶頭人和科研創(chuàng)新帶頭人，對重大科研項(xiàng)目和教研項(xiàng)目實(shí)行團(tuán)隊(duì)招標(biāo)制，以高質(zhì)量的成果為導(dǎo)向提升跨專業(yè)混編教師團(tuán)隊(duì)教書育人的創(chuàng)造力。

5結(jié)語

高速鐵路專業(yè)群建設(shè)是一項(xiàng)綜合性系統(tǒng)性都很強(qiáng)的工程，涉及軌道交通運(yùn)營維護(hù)和管理最為重要的“工電供”專業(yè)群。在軌道交通產(chǎn)業(yè)升級加速、“雙高”建設(shè)全面展開的新形勢下，對高速鐵路專業(yè)群精準(zhǔn)定位、科學(xué)組群是高速鐵路專業(yè)群建設(shè)的前提條件。把握軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展變化趨勢，明確高速鐵路專業(yè)群建設(shè)的內(nèi)涵，是專業(yè)群建設(shè)的根本任務(wù)。在突出內(nèi)涵功能建設(shè)的同時(shí)，加大力度推進(jìn)跨專業(yè)課程模塊群和共享資源庫建設(shè)是高速鐵路專業(yè)群建設(shè)的根本要求。根據(jù)職業(yè)教育的特性特點(diǎn)，在高速鐵路專業(yè)群建設(shè)中把實(shí)踐教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺建設(shè)和教師隊(duì)伍建設(shè)擺在更加突出的位置，建立校企共建共享的實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺，打造一流的教師隊(duì)伍，是高速鐵路“工供電”專業(yè)群建設(shè)的核心內(nèi)容。

作者:陳明忠 單位:南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院