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高速鐵路建設(shè)項目繁多，工程投資巨大，任務(wù)艱巨，工期要求緊，質(zhì)量要求高，這就使路基施工的組織與管理更加嚴(yán)格。路基工程自身有地基處理、路堤填筑、路塹開挖，支擋結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)、路基排水及相關(guān)工程項目，是一個相互制約、相互影響的系統(tǒng)工程。因此，我們要對施工工藝、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、控制措施等進(jìn)行深入系統(tǒng)的專題研究，可以驗證多種地基加固措施的實際成效，確定合理的施工方法。

1路基施工準(zhǔn)備分析

1.1路基施工前一定要充分做好施工準(zhǔn)備。施工準(zhǔn)備工作，就是指工程施工前所做的一切工作。它不僅在開工前要做，開工后也要做，它是有組織、有計劃、有步驟分階段地貫穿于整個工程建設(shè)的始終。鐵路路基施工準(zhǔn)備包括線路中線、水平、界樁的測量、復(fù)核、護(hù)樁設(shè)置、填料復(fù)查、試驗、排水、防護(hù)措施、拆遷、填筑工藝、技術(shù)資料等等。施工準(zhǔn)備是全場性施工準(zhǔn)備的繼續(xù)和具體化，要求做得細(xì)致，是提高工程質(zhì)量、降低工程成本、確保施工安全的重要途徑。

1.2路基填筑。要應(yīng)嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。支擋、防護(hù)、加固工程要及時、緊密配合進(jìn)行，以免造成病害，以免暴露過久、失穩(wěn)出現(xiàn)坍塌，影響質(zhì)量。

1.3砂墊層施工技術(shù)要求。砂礫材料，可使填土荷載均勻地作用于軟土地基上并使地基中孔隙水排出，起到增加地表強(qiáng)度，加快軟土地基固結(jié)的作用。首先，砂墊層施工前將基底清理、整平，使地基有充分的時間進(jìn)行排水固結(jié)。其次，砂墊層采用級配良好的中、粗礫砂，其含泥量不大于百分之六，且不含有機(jī)物質(zhì)、垃圾等雜質(zhì)。第三，砂墊層的壓實質(zhì)量達(dá)到中密以上，并符合有關(guān)要求。第四，砂墊層采用分層壓實法施工，可適當(dāng)加水，分層厚度、壓實遍數(shù)應(yīng)通過試壓確定。第五，在砂墊層填筑完后必須及時做堤坡腳的砌石防護(hù)，并同時做好反濾層，以免砂子向兩側(cè)流失和保持路堤坡腳整齊完好，保證排水暢通。這些都對提高基礎(chǔ)下地基強(qiáng)度、減少沉降量比較經(jīng)濟(jì)易行的地基加固措施。

2路塹施工工藝

2.1施工前對工點進(jìn)行地形和施工地質(zhì)復(fù)查核對。按照中國地質(zhì)調(diào)查局規(guī)定的生產(chǎn)定額、材料消耗定額、人員和設(shè)備配備與費用定額等資料為依據(jù)進(jìn)行編制，如地形地質(zhì)資料與原設(shè)計不符時，應(yīng)提交建設(shè)、設(shè)計單位處理。

2.2路塹施工應(yīng)先做好塹頂截、排水設(shè)施。路塹開挖方式應(yīng)按地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合填方調(diào)配合理確定。

2.3路塹應(yīng)盡量保持坡面平順。當(dāng)路塹邊坡設(shè)有邊坡平臺時，應(yīng)按設(shè)計要求修建邊坡截水溝并設(shè)4%向路基側(cè)溝排水坡度。同時，邊坡高度大于十五米的軟弱松散巖質(zhì)路塹，當(dāng)巖層風(fēng)化破碎、節(jié)理發(fā)育時，根據(jù)邊坡工程地質(zhì)條件。另外，我們還要結(jié)合機(jī)械化施工的工藝特點，應(yīng)按設(shè)計要求采用分層開挖、分層穩(wěn)定和坡腳預(yù)加固技術(shù)。

2.4天溝、側(cè)溝、截水溝及吊溝施工，要求溝基穩(wěn)固，溝型整齊，溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害。

2.5路塹邊坡，特別是膨脹土路塹邊坡，當(dāng)塹坡開挖發(fā)現(xiàn)地下水發(fā)育時，應(yīng)在相應(yīng)位置采取排水措施?；蚪Y(jié)合骨架護(hù)坡改成支撐滲溝式拱型截水骨架護(hù)坡。

3擋土墻和預(yù)加固樁施工工藝

3.1擋土墻施工。擋土墻主要是用來支撐陡坡以保持土體穩(wěn)定的一種構(gòu)造物。首先，擋土墻基礎(chǔ)施工應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件及設(shè)計要求，采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般為12米至20米；當(dāng)?shù)匦味妇?、塹坡較高或浸水地段擋土墻施工時，跳槽開挖長度不宜大于6米至9米，墻基施工應(yīng)滿足設(shè)計要求。采用傾斜基底時應(yīng)挖鑿，不得用填補(bǔ)方法筑成斜面，以保證墻身穩(wěn)定，這不僅可以起到防滑的作用，還保證了路基邊坡的穩(wěn)定性，防止水流沖刷路基。其次，擋土墻臨時開挖邊坡應(yīng)盡可能與墻背一致，如有超挖或坍塌，擋土墻中回填土的換算內(nèi)摩擦角應(yīng)不低于擋墻設(shè)計的計算內(nèi)摩擦角，否則應(yīng)回填片石，以保證墻身穩(wěn)定。第三，擋土墻基底地質(zhì)條件與設(shè)計不符時，應(yīng)及時與工地設(shè)計組聯(lián)系、研究，采取相應(yīng)的調(diào)整和處理措施。

3.2加固樁施工工藝。首先，路基支擋加固施工總工序應(yīng)遵循：先分極開挖樁頂及樁頂以上各級邊坡，并分級施工各級邊坡上的防護(hù)工程；再跳樁開挖施工錨固樁，待樁身強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的70%后方可分級開挖樁前土石方，最后施工樁前擋墻。其次，樁孔應(yīng)分節(jié)開挖，做好護(hù)壁，灌注樁身砼前應(yīng)檢查凈空斷面、鑿毛砼護(hù)壁。第三，樁孔施工前應(yīng)整平地面(樁頂高出既有地面時，應(yīng)選用紡織袋土墊道或腳手架形成施工廊道，施工中應(yīng)備好井下排水、通風(fēng)、照明設(shè)施，并做好井下作業(yè)撤出人員的安全防護(hù)技術(shù)措施。

4其他施工要點分析

4.1原地面處理。首先，施工前應(yīng)清除路基范圍原地面表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。其次，路堤地基條件應(yīng)符合設(shè)計文件。當(dāng)不符合時，應(yīng)及時反饋。同時，對于原地面處理前，應(yīng)對地基地質(zhì)資料進(jìn)行核查。第三，原地面處理后的外觀：原地面基底密實、平整，橫坡應(yīng)符合設(shè)計要求。第四，原地面坡度陡于1:5時，應(yīng)自上而下挖臺階并整平碾壓，沿線路縱向挖臺階的寬度不應(yīng)小于2m。

4.2地基處理。首先，開工前對地質(zhì)資料進(jìn)行認(rèn)真核對，必要時進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和驗證地質(zhì)資料。鄰近既有線施工，局部需要開挖既有路基時，應(yīng)加強(qiáng)對既有路基的臨時防護(hù)和穩(wěn)定觀測，確保運營安全。其次，砂墊層施工技術(shù)要求。一是砂墊層施工前將基底清理、整平。二是砂墊層采用級配良好的中、粗礫砂，其含泥量不大于5%。第三，拋填片石施工技術(shù)要求。片石必須采用不易風(fēng)化石料，片石直徑不得小于30cm。片石拋投應(yīng)自地基中部向兩側(cè)逐行進(jìn)行。片石拋出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平，用重型機(jī)械碾壓緊密。拋石的邊坡應(yīng)大致平順，凹坑和過陡處應(yīng)補(bǔ)拋填足。與上部非滲水土填料之間應(yīng)加設(shè)墊層。

4.3砂、碎石墊層（含反慮層）處理。首先，施工前應(yīng)對砂、碎石墊層的范圍和厚度進(jìn)行核實。其次，所有砂、碎石墊層（含反慮層）材料必須進(jìn)行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用。第三，砂墊層應(yīng)采用天然級配的中、粗、不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于5%，用作排水固結(jié)地基的砂墊層其含泥量不得大于百分之五。第三，碎石墊層應(yīng)采用未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得超過百分之六，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。

4.4打入樁施工處理。首先，施工前應(yīng)查明施工區(qū)（高空、地面、地下）有無妨礙打樁的障礙物，并應(yīng)及時處理。其次，管樁應(yīng)根據(jù)種類和使用順序堆放。第三，一個吊點吊樁時，吊點應(yīng)設(shè)在距樁上端0.3倍樁長處。第四，錘擊打樁宜重錘低擊。打樁前應(yīng)從兩個方向檢查確認(rèn)樁錘、樁帽與樁身保持在同一軸線上，直樁的垂直度（允許偏差1%）應(yīng)符合設(shè)計要求。第五，樁的入土深度和最終貫入度應(yīng)符合設(shè)計要求。樁頂高程和樁頭處理應(yīng)符合設(shè)計要求。第六，砂、碎石墊層填筑或填筑完后必須及時完成兩側(cè)干砌片石護(hù)坡，并同時做好反濾層。

5結(jié)束語

總之，鐵路路基作為支撐列車運營的基礎(chǔ),復(fù)雜的地理環(huán)境給路基工程施工和質(zhì)量控制帶來了復(fù)雜性和不穩(wěn)定性。因此,我們要關(guān)注影響路基施工質(zhì)量的每一個環(huán)節(jié),采取有效措施加強(qiáng)質(zhì)量控制。