淺析空中交通管治體系的應(yīng)用
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空中交通管理專業(yè)技能的應(yīng)用
首先，以人為中心的自動化技術(shù)。這一技術(shù)是人的操作控制為核心，在確定某一目標后，對操作機器進行設(shè)計，對設(shè)計進行合理規(guī)劃來配合機器的操作者，運行者的操作控制，形成一個自動化的管理系統(tǒng)，其目的是影響先進技術(shù)范圍內(nèi)的人機系統(tǒng)設(shè)計，這樣才能做到對人的能力與不足進行事先考慮，依次為依據(jù)來展開對操作系統(tǒng)的設(shè)計。這種自動化技術(shù)形成了優(yōu)良的硬件設(shè)計以及人及合成技術(shù)，有效的管理機制，優(yōu)化了組織設(shè)計結(jié)構(gòu)，把系統(tǒng)的操作主體“人”作為直接的考慮因素，能夠提高工作效率，人利用自動化設(shè)備來控制系統(tǒng)的有效運轉(zhuǎn)。其次，為了提高飛機的空中航速以及適應(yīng)逐漸增長的運貨量。早在1991年9月航空相關(guān)部門采用了“新CAN/ATM系統(tǒng)”技術(shù)，實現(xiàn)了向新空中交通管理系統(tǒng)的過渡。系統(tǒng)的組成與運轉(zhuǎn)如下圖所示：空間部分是全球民航衛(wèi)星系統(tǒng)的所有星座和通信衛(wèi)星；機載部分為全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收機、各種數(shù)據(jù)以及話音通信設(shè)備，通信管理器，地面附近設(shè)有話音通信設(shè)施與通信管理器，數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)顯示以及ATM工作站和自動化設(shè)備，還包括利用差分技術(shù)提高全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精度的基準站與監(jiān)測站等等。這一系統(tǒng)以衛(wèi)星導(dǎo)航與通訊技術(shù)為支撐，所覆蓋范圍廣芻議現(xiàn)代化空中交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用中國民航西北地區(qū)空中交通管理局種亞斌泛，形成了無間斷的工作范圍，可以在全世界范圍內(nèi)，在飛行的各個階段施行準確、高效的導(dǎo)航、監(jiān)督、視察以及自動化管理。這種系統(tǒng)雖然投入資金較多，但是從中的回饋和收益是巨大的，其投入與產(chǎn)出的比例約為：1：6而且新系統(tǒng)的設(shè)備成本比較合理，運用這種系統(tǒng)后，有效地節(jié)約了能源與時間。
空中交通管理系統(tǒng)的安全運行方法
無論是多么高端的技術(shù)，都必須把安全性放在第一位來考慮，安全問題既是技術(shù)問題又是管理問題，其中包括：物理方面的安全，操作系統(tǒng)安全，網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)安全，數(shù)據(jù)庫與應(yīng)用系統(tǒng)的安全。物理安全是指運用積極的管理，確保航行器的硬件設(shè)備不受損壞與破壞，形成有機的物理安全管理制度等，確保飛行器物理系統(tǒng)正常運行。操作系統(tǒng)安全是指通過對用戶身份加以檢驗證明，不允許非法用戶操縱系統(tǒng)，要周密制定操作系統(tǒng)的準進令。網(wǎng)絡(luò)安全是指確保網(wǎng)絡(luò)不受非法用戶瀏覽，一般都是通過網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)來加以維護和實施，例如：防火墻技術(shù)。通信安全是保證數(shù)據(jù)在傳送或運輸中不被非法竊取與改動，要實現(xiàn)這一方面的安全關(guān)鍵是要對數(shù)據(jù)進行加密處理，現(xiàn)今一般采用安全套接層技術(shù)來確保數(shù)據(jù)的安全性。數(shù)據(jù)庫是秘密數(shù)據(jù)集中的地方，要確保數(shù)據(jù)庫安全就是要保證其中數(shù)據(jù)不受非法用戶的侵犯，他也是通過身份驗證來保護自身安全的系統(tǒng)，對不同身份的用戶實行不同的訪問權(quán)限。應(yīng)用系統(tǒng)安全是自身保護自身的安全系統(tǒng)，對系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)以及其他資源設(shè)置訪問權(quán)限，是一種類似與操作系統(tǒng)的安全機制。合理維護空中交通管理系統(tǒng)的安全運行是十分必要的，實行安全控制能夠有效維護空中交通管理系統(tǒng)的安全，在網(wǎng)絡(luò)安全方面可以依靠硬件防火墻，病毒監(jiān)控等技術(shù)。設(shè)置嚴格的系統(tǒng)訪問權(quán)限，只有注冊的用戶才能進入到系統(tǒng)中對其中的數(shù)據(jù)加以分析和使用。而且設(shè)置了高加密的用戶名與密碼系統(tǒng)，系統(tǒng)管理員對整個用戶進行授權(quán)，對每位用戶安排角色等等。并且增設(shè)了頁面有效維護時間，經(jīng)過一段時間的訪問如果頁面超時則需要重新登錄。此外，這一系統(tǒng)運用了MVC模式，對用戶提交和系統(tǒng)操作進行有效分離，而且對用戶的提交動作設(shè)置了嚴格的辨認和識別，如果是非法用戶要進行嚴厲打擊。
總結(jié)
現(xiàn)代化的空中交通管理系統(tǒng)有效保護了航行器的安全、高效運行，有效提高了飛行器的運行速度，以及承載能力，要不斷發(fā)展空中交通系統(tǒng)的管理技術(shù)，科學(xué)有效利用自動化系統(tǒng)以及新CAN/ATM系統(tǒng)技術(shù)為空中交通系統(tǒng)積極服務(wù)。
