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作者：陳曦單位：同濟(jì)大學(xué)軟件學(xué)院

對(duì)于各個(gè)圖層來(lái)說(shuō)，應(yīng)該具有完善的屬性信息，如道路中心線表示的是路叉情況和道路行車方向，主要屬性包括編號(hào)、道路名稱、起節(jié)點(diǎn)和終節(jié)點(diǎn)號(hào)、交通等級(jí)、類型、線形、路面類型、設(shè)計(jì)車速、車道劃分、限高、通行能力、承重、限寬和更新年代等。采用大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理和存儲(chǔ)屬性數(shù)據(jù)。屬性數(shù)據(jù)和地圖空間數(shù)據(jù)通過(guò)唯一的關(guān)鍵字段關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)屬性與空間的修改、更新和查詢操作。道路信息管理及交通信息實(shí)時(shí)查詢和動(dòng)態(tài)管理道路信息是交通地理信息系統(tǒng)的基本功能。交通地理信息系統(tǒng)能查詢公交站點(diǎn)和線路、停車場(chǎng)容量和分布、主要建筑物、立交橋、道路對(duì)應(yīng)路口等各種道路交通信息，顯示特定點(diǎn)和任意路段的交通擁擠狀況。同時(shí)，為了方便交通設(shè)施管理和道路信息標(biāo)注，系統(tǒng)還能對(duì)道路信息進(jìn)行修改，實(shí)時(shí)更新道路變化情況和路網(wǎng)信息。對(duì)外和對(duì)內(nèi)交通信息可通過(guò)現(xiàn)已建成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)將目前地理交通狀況反映給各級(jí)交通管理部門(mén)，為管理者的現(xiàn)場(chǎng)辦公和指揮決策提供一個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。同時(shí)，通過(guò)交通信息臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、交通誘導(dǎo)大屏指揮中心還可以實(shí)時(shí)將交通數(shù)據(jù)公布給大眾，方便人們出行。信息查詢和圖層顯示系統(tǒng)通過(guò)疊加顯示不同圖層，可以按照矢量數(shù)據(jù)的格式（點(diǎn)、線、面）組織圖層，從而實(shí)現(xiàn)圖形的查詢、縮小與放大、測(cè)量、漫游、編輯、標(biāo)注等功能?？臻g數(shù)據(jù)分析及統(tǒng)計(jì)輸出系統(tǒng)提供包括圖層疊加分析、緩沖區(qū)分割、交通流量決策和分析、交通事故預(yù)測(cè)和分析、最優(yōu)路徑分析、警力調(diào)度和預(yù)警系統(tǒng)等基本的GIS分析功能。此外，系統(tǒng)還提供多樣化的統(tǒng)計(jì)圖，通過(guò)將交通數(shù)據(jù)制作成餅狀圖、柱狀圖、線圖、散點(diǎn)圖等進(jìn)行專題地圖分析，以單一交通要素為基點(diǎn)生成分級(jí)符號(hào)圖、范圍圖、獨(dú)立值圖、點(diǎn)密度圖等，實(shí)現(xiàn)對(duì)其時(shí)空變化規(guī)律的直觀形象反映。

城市交通管理地理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

GIS系統(tǒng)集成技術(shù)目前主要存在兩種方法進(jìn)行GIS系統(tǒng)集成應(yīng)用開(kāi)發(fā)，一是采用OLE自動(dòng)化技術(shù)在GIS提供的二次開(kāi)發(fā)語(yǔ)言基礎(chǔ)上進(jìn)行混合編程；二是以GIS系統(tǒng)提供的組件作為組件開(kāi)發(fā)使用的通用開(kāi)發(fā)平臺(tái)控件使用。前者功能較為強(qiáng)大，但必須有GIS系統(tǒng)作為二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)；后者功能稍弱，但不需要GIS作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)。筆者通過(guò)綜合考慮，決定采用第一種方法，即OLE自動(dòng)化混合編程方法。具體做法是采用PowerBuilder數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)工具作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)；采用MapBasic作為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，桌面地理信息系統(tǒng)采用MapInfoProfassional；采用SQLSERVER2000作為數(shù)據(jù)庫(kù)?？紤]到網(wǎng)絡(luò)方面的要求，為了實(shí)現(xiàn)可共享空間數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，空間數(shù)據(jù)庫(kù)接口采用SatialwareforSQLSERVER。系統(tǒng)設(shè)計(jì)第一，地理空間的定義與設(shè)計(jì)。主要包括：（1）地圖準(zhǔn)備，為了滿足精確定位事故發(fā)生地點(diǎn)的要求，采用1:2000比例尺市區(qū)地圖；（2）編輯地圖圖層，將其分為交通道路路網(wǎng)、事故地點(diǎn)分布、公交線路路網(wǎng)、交叉路口、行政區(qū)劃和市內(nèi)建筑等多個(gè)圖層，建立相應(yīng)地屬性及空間數(shù)據(jù)庫(kù)。（3）定義事故信息與確定事故地點(diǎn)，采用GPS定位確定事故位置，保證系統(tǒng)分析的準(zhǔn)確性，明確定義采集到的事故信息，保證系統(tǒng)分析的完整性；（4）定義道路，將道路劃分為主次干和其它道路，對(duì)于主要道路還要繼續(xù)劃分路段。第二，功能設(shè)計(jì)。主要包括：（1）系統(tǒng)管理與設(shè)置，主要負(fù)責(zé)設(shè)置事故信息分類定義、交通線路定義和道路定義等系統(tǒng)參數(shù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)，系統(tǒng)安全管理；（2）分析及查詢統(tǒng)計(jì)交通事故信息，提供基于表格和地圖的形式多樣的事故信息查詢，基于統(tǒng)計(jì)圖對(duì)事故進(jìn)行分析并生成各種報(bào)表，基于路段、路口事故分析模型，此外還有路網(wǎng)分析功能用于評(píng)價(jià)路網(wǎng)安全性，并通過(guò)地圖表示出所有分析結(jié)果；（3）地圖維護(hù)和數(shù)據(jù)錄入，可分兩步進(jìn)行，首先由GPS對(duì)事故位置坐標(biāo)進(jìn)行確定，然后錄入系統(tǒng)，有系統(tǒng)自動(dòng)生成事故記錄表，接著通過(guò)事故錄入窗口將事故信息錄入系統(tǒng)。這個(gè)過(guò)程中事故點(diǎn)的位置由GPS定位并在地圖上自動(dòng)顯示，此外系統(tǒng)還有交互修改事故位置的功能，用于修正位置偏差。通過(guò)該系統(tǒng)還能添加、刪除和修改地圖空間數(shù)據(jù)，例如，可對(duì)各種標(biāo)注、道路兩側(cè)建筑物和交叉路口進(jìn)行修改。上述功能的實(shí)現(xiàn)還有賴于GIS系統(tǒng)集成技術(shù)的支持，該技術(shù)提供了統(tǒng)一的GIS基本操作，包括公家線路、路段、道路和事故點(diǎn)的選擇，醒目顯示，居中顯示和閃爍顯示燈，還有地圖漫游和縮放等。

綜上所述，城市交通管理地理信息系統(tǒng)具有操作簡(jiǎn)便、分析結(jié)果清晰等優(yōu)點(diǎn)，是信息技術(shù)在交通管理方面的一大重要應(yīng)用，同時(shí)也是GIS系統(tǒng)集成技術(shù)在城市交通管理方面的一大有益嘗試。當(dāng)然，該系統(tǒng)目前還存在許多需要進(jìn)一步改善的地方，例如：事故預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)功能還有待加強(qiáng)，以期為進(jìn)一步改善城市交通狀況提供更加全面、科學(xué)和實(shí)時(shí)的技術(shù)支持。