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摘要：本文主要分析了跨境電商物流存在的問(wèn)題，分析了現(xiàn)有物流的模式，并針對(duì)跨境物流問(wèn)題提出了解決方案——構(gòu)建一個(gè)第四方物流平臺(tái)。詳細(xì)闡述了第四方物流平臺(tái)要具備的功能。

關(guān)鍵詞：跨境電商；第四方物流；物流平臺(tái)

引言

2012年起，跨境電商就迎來(lái)了1.0時(shí)代，這是一個(gè)個(gè)人代購(gòu)崛起的時(shí)代。漸漸地，跨境電商向著集中化，正規(guī)化的方向發(fā)展，當(dāng)電子商務(wù)概念重新變得炙手可熱，跨境電商2.0時(shí)代于2014年應(yīng)聲而來(lái)。不僅僅是老牌電商企業(yè)諸如阿里，亞馬遜中國(guó)的跨境業(yè)務(wù)如火如荼的開(kāi)展著，許多新的生力軍如蘇寧云商，聚美等等也慢慢將業(yè)務(wù)范圍跨出了國(guó)境。2.0時(shí)代，結(jié)合傳統(tǒng)電商資源，開(kāi)拓新的海外穩(wěn)定供應(yīng)鏈，通過(guò)多渠道運(yùn)營(yíng)將平臺(tái)打造的更加國(guó)際化成為主流戰(zhàn)略。但是由于國(guó)內(nèi)電商的同質(zhì)化，國(guó)內(nèi)各平臺(tái)展開(kāi)了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)空間降低，電商的傳統(tǒng)模式受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)許多中小制造企業(yè)目前急切需求海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，可以預(yù)見(jiàn)的，在當(dāng)下甚至未來(lái)的短時(shí)間內(nèi)，電商產(chǎn)業(yè)會(huì)站在改革轉(zhuǎn)型前沿。但是，由于跨境業(yè)務(wù)本身存在的多種風(fēng)險(xiǎn)，例如訂單傳送周期較長(zhǎng)，匯率波動(dòng)導(dǎo)致的損失，境外競(jìng)爭(zhēng)加劇等，國(guó)內(nèi)電商對(duì)于跨境物流改進(jìn)的需求推動(dòng)著第三方物流向著第四方物流轉(zhuǎn)變。

1、目前第三方跨境電商的現(xiàn)狀及問(wèn)題

計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全世界范圍性的普及，使得電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展，成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一支主力軍。2015年9月，中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”智庫(kù)，中國(guó)電子商務(wù)研究中心的《2015年(上)中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，在本年的上半年，電商交易總額同比增長(zhǎng)30.4%，達(dá)到7.64萬(wàn)億元。這其中的跨境電商規(guī)模同比增長(zhǎng)42.8%，達(dá)到2萬(wàn)億元，同時(shí)，商務(wù)部根據(jù)該報(bào)告中中國(guó)跨境電商交易額的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)電商未來(lái)的交易額持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為，這一數(shù)值在2016年能夠達(dá)到6.5萬(wàn)億，未來(lái)數(shù)年內(nèi)跨境電商貿(mào)易額占進(jìn)出口貿(mào)易的比例可能從現(xiàn)有的17.4%增長(zhǎng)到20%，年增長(zhǎng)率將超過(guò)30%?？缇畴娚贪l(fā)展迅速，但是跨境物流尚未適應(yīng)其發(fā)展，具體表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、配送等物流功能缺乏協(xié)同?？缇澄锪髦饕嬖诘膯?wèn)題有：

（1）成本高

由于目前我國(guó)跨境電商物流主要依賴(lài)于國(guó)際小包和國(guó)際快遞，如國(guó)際E郵寶，以及DHL、FedEx、UPS、TNT等。雖然時(shí)效能夠保證，但其高成本的缺點(diǎn)沖抵了電子商務(wù)的快捷和便利，如果國(guó)內(nèi)電商賣(mài)家提高商品在海外的售價(jià)，那么銷(xiāo)售到海外的商品在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，將會(huì)因此喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)，

（2）時(shí)間長(zhǎng)

跨境電商物流配送需要通過(guò)兩道海關(guān)關(guān)卡：出口國(guó)海關(guān)和跨境電子商務(wù)第四方物流平臺(tái)的分析文／周倩盧斐姚娟目的國(guó)海關(guān)。在進(jìn)出口過(guò)程中，海關(guān)時(shí)常以各種理由要求扣貨查驗(yàn)，在這方面耗費(fèi)了大量的時(shí)間。一旦跨境物流配送時(shí)間變長(zhǎng)，時(shí)間成本增加，許多境外客戶(hù)尤其是對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格的買(mǎi)家就會(huì)重新考慮是否交易。已達(dá)成的交易也會(huì)因?yàn)槌鲱A(yù)想的交貨時(shí)間而遭到退貨投訴。因此，跨境電商物流配送的時(shí)間問(wèn)題是電商服務(wù)的一大難點(diǎn)問(wèn)題。

（3）物流信息難追蹤

跨境物流由境內(nèi)段以及境外段組成，通常貨物在境外段的運(yùn)輸是無(wú)法被發(fā)貨方追蹤的，而在境內(nèi)段的許多物流提供商也缺乏對(duì)貨物系統(tǒng)化信息化的處理手段。例如目前國(guó)內(nèi)的物流分類(lèi)，傳送均為人工操作和完成。另外，我國(guó)部分地區(qū)交通不便導(dǎo)致的信息傳遞不通暢也成為跨境電商發(fā)展的一大阻礙。因此，良好的跨境電子商務(wù)物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施亟待建立。

（4）貨物運(yùn)輸難

由于跨境電商的不斷發(fā)展，許多體積龐大且質(zhì)量過(guò)重的大型物資選擇加入電商的行列，它們難以通過(guò)航空運(yùn)輸，過(guò)重的質(zhì)量和昂貴的價(jià)格是物流公司和顧客難以接受的，過(guò)去這些物資多用傳統(tǒng)海運(yùn)運(yùn)輸，但海運(yùn)存在一個(gè)致命的缺點(diǎn)：受大氣影響嚴(yán)重，且運(yùn)途耗時(shí)極長(zhǎng)，大大加大了物流成本并加長(zhǎng)了時(shí)間。

（5）供應(yīng)鏈系統(tǒng)不完善

現(xiàn)在我們對(duì)物流供應(yīng)鏈的認(rèn)知還局限在物流就是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的整合這個(gè)觀念之中，這樣是不夠全面的，物流供應(yīng)鏈還涉及到物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制、物流時(shí)間的縮短、物流風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)、物流安全的保障等等各個(gè)方面。我國(guó)的供應(yīng)鏈物流仍處于較低端的狀態(tài)，從發(fā)貨，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)到抵達(dá)耗時(shí)極長(zhǎng)，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)不夠緊湊，而且供應(yīng)鏈高端服務(wù)能力不足，難以增值，另一方面物流運(yùn)輸中信息流通不發(fā)達(dá)，協(xié)調(diào)制作不夠全面并且供應(yīng)鏈的思想還不夠成熟，缺乏物流管理與供應(yīng)鏈管理方面的人才。

2、第四方物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)

目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的跨境電商物流市場(chǎng)被幾大國(guó)際快遞公司瓜分，物流鋪設(shè)不過(guò)強(qiáng)力、物流范圍也不夠廣，針對(duì)未來(lái)的國(guó)際物流形式，我國(guó)有必要發(fā)展第四方物流。那么何謂第四方物流？說(shuō)到第四方物流，不得不先說(shuō)說(shuō)第三方物流。由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變要求物流向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變，第三方物流平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流是指除交易的直接雙方，配送服務(wù)是由無(wú)關(guān)的第三方專(zhuān)業(yè)的物流公司承擔(dān)。作為一種新型的物流方式，第三方物流一經(jīng)出現(xiàn)就迅速的推廣蔓延成為主流的選擇。這種配送形式具有之前所沒(méi)有的高效和低成本特點(diǎn)。但隨著第三方物流提供商增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)增加，而對(duì)物流配送服務(wù)的需求的日益增加。第三方物流平臺(tái)正逐漸顯露出頹勢(shì)，在繁雜的物流運(yùn)輸要求下，第三方物流容易出現(xiàn)許多錯(cuò)誤和問(wèn)題，錯(cuò)送、漏送甚至是貨物丟失。因此，在此基礎(chǔ)上，便發(fā)展出了第四方物流。第四方物流由美國(guó)埃森哲咨詢(xún)公司于1998年率先提出，它將第四方物流定義為“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決?！蓖谌轿锪飨啾?，第四方物流的優(yōu)點(diǎn)在于服務(wù)內(nèi)容豐富，覆蓋范圍廣。由于跨國(guó)企業(yè)更愿意專(zhuān)注于自己核心業(yè)務(wù)，所以更多的是對(duì)物流服務(wù)一體化便利的追求，即貨主/托運(yùn)人更愿意依賴(lài)于物流外包，供應(yīng)鏈的一體化服務(wù)，以減少中間成本和時(shí)間成本，以應(yīng)對(duì)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要和利潤(rùn)的追求。第四方物流的另一個(gè)有優(yōu)點(diǎn)是，以便能達(dá)到產(chǎn)品“更多、更快、更廉”地送到需求者手中的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對(duì)貨運(yùn)物流公司提出的要求極高。為此，貨運(yùn)公司不得不選擇開(kāi)拓更多新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)，而這些增值服務(wù)的實(shí)現(xiàn)又取決于第四方物流平臺(tái)自身的特點(diǎn)：

（1）供應(yīng)鏈管理功能，這是一個(gè)對(duì)貨主、托運(yùn)人到用戶(hù)、顧客的供應(yīng)管理的全過(guò)程。4PL集中關(guān)注供應(yīng)過(guò)程中各方的需求，優(yōu)化解決方案，針對(duì)不同客戶(hù)的不同需求及時(shí)提供最新的技術(shù)支持來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過(guò)程。簡(jiǎn)言之，第四方物流提供的是一個(gè)全方面、最佳的供應(yīng)鏈解決方案。

（2）運(yùn)輸一體化功能，這是為了解決管理運(yùn)輸公司以及物流公司雙方在業(yè)務(wù)操作上存在的對(duì)接與協(xié)調(diào)問(wèn)題。第四方物流平臺(tái)通過(guò)整合整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)涉及方，像是運(yùn)輸，信息管理，包裝分流等。這其中包括了整體的信息資源，人力資源等等，形成一個(gè)能具有集體效益的組合鏈條。在這樣的運(yùn)行下，以客戶(hù)的需求出發(fā)，得到的是成本最低而效率最高的物流解決方案。

（3）供應(yīng)鏈再造功能，是根據(jù)貨主/托運(yùn)人對(duì)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其時(shí)常處于高效率地運(yùn)作。通過(guò)供應(yīng)鏈各個(gè)過(guò)程的協(xié)調(diào)合作，對(duì)供應(yīng)鏈的過(guò)程進(jìn)行再設(shè)計(jì)，不斷整合優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部以及與之相關(guān)的供應(yīng)鏈的運(yùn)行過(guò)程，達(dá)到方案最佳的效果。

3、跨境物流問(wèn)題的解決策略--構(gòu)建第四方物流平臺(tái)

本論文針對(duì)跨境電商物流存在的成本高、時(shí)效長(zhǎng)、物流信息難追蹤、供應(yīng)鏈系統(tǒng)不完善等問(wèn)題，提出的解決方案是構(gòu)建一個(gè)第四方物流平臺(tái)，將從事與跨境物流有關(guān)的物流供應(yīng)方、物流需求方、海關(guān)、稅務(wù)和商檢等相關(guān)行業(yè)集中在同一個(gè)平臺(tái)上綜合辦公、監(jiān)督、控制與協(xié)同的系統(tǒng)?？缇车谒姆轿锪髌脚_(tái)集中了最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，有效的實(shí)現(xiàn)了往“互聯(lián)網(wǎng)+”的轉(zhuǎn)變。通過(guò)云技術(shù)，各個(gè)物流相關(guān)方可以在第四方平臺(tái)建立的公共信息平臺(tái)上實(shí)時(shí)追蹤貨物并進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，客戶(hù)也可以在平臺(tái)上自己檢索所需的物流供給方案，在選擇后也可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人的實(shí)時(shí)追蹤。整個(gè)公共信息平臺(tái)是一個(gè)大型的信息交互和檢索平臺(tái)。為了加強(qiáng)信息在客戶(hù)和企業(yè)之間流動(dòng)的效用性，促進(jìn)物流資源的充分共享，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，解決跨境電商物流存在的問(wèn)題，第四方物流平臺(tái)應(yīng)該具備這樣的功能：

（1）整合供應(yīng)鏈系統(tǒng)：把傳統(tǒng)的外貿(mào)海外建倉(cāng)囤貨與現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)下單國(guó)外急送結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)大型企業(yè)對(duì)熱銷(xiāo)產(chǎn)品的囤貨：比若說(shuō)奶粉、電子產(chǎn)品等，這樣既可以減少成本，加快周轉(zhuǎn)速度，減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，縮短運(yùn)輸時(shí)間。

（2）整合物流資源：把國(guó)內(nèi)外的商家和國(guó)內(nèi)外的物流公司以及國(guó)內(nèi)外的消費(fèi)者結(jié)合起來(lái)。比如說(shuō)，把現(xiàn)有的物流方式、物流公司整合在同一網(wǎng)站上，以便于普通的海淘顧客針對(duì)自己選擇的產(chǎn)品的出產(chǎn)地、目的地選擇最優(yōu)的物流。其次，平臺(tái)還可以就顧客的實(shí)際情況推薦速度最快、價(jià)格最低的物流公司和物流模式。利用現(xiàn)有的物流資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，通過(guò)減少物流的邊際成本，從而達(dá)到減少物流成本的目的。

（3）物流透明化：通過(guò)信息技術(shù)整合，及時(shí)更新物流動(dòng)態(tài)讓消費(fèi)者可以通過(guò)平臺(tái)即使查詢(xún)商品的動(dòng)向及到達(dá)目的地的大致時(shí)間，及途中還需時(shí)間，確保消費(fèi)者可以了解到自己的貨物沒(méi)有丟失。

（4）保證服務(wù)質(zhì)量：為客戶(hù)提供快捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。由第四方物流服務(wù)平臺(tái)的控制整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程，加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程安全性、保密性的保障，防止中途換貨現(xiàn)象的發(fā)生。要求物流公司、物流人員的實(shí)名注冊(cè)，接受消費(fèi)者監(jiān)督，一旦商品出現(xiàn)安全問(wèn)題，可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決。

（5）為商品投保：可以和保險(xiǎn)公司合作，消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)可以購(gòu)買(mǎi)退貨險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生退貨時(shí)，保險(xiǎn)公司給予一定額度的退貨費(fèi)，讓消費(fèi)者退貨有保障。

（6）集中報(bào)關(guān)、代為繳稅：物流公司公司把需要報(bào)驗(yàn)商品統(tǒng)一發(fā)給物流平臺(tái)，電商物流平臺(tái)將一個(gè)國(guó)家要出境或入境的各種商品統(tǒng)一集中起來(lái)，利用物流平臺(tái)進(jìn)行基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)處理，再根據(jù)集報(bào)原則集中申報(bào)，提交報(bào)關(guān)單由海關(guān)部門(mén)審核查驗(yàn)，由物流平臺(tái)代繳稅款后放行，發(fā)放通關(guān)證明，交給對(duì)應(yīng)的單個(gè)收發(fā)貨人。

（7）集中報(bào)驗(yàn)：公司把需要報(bào)驗(yàn)商品統(tǒng)一發(fā)給物流平臺(tái)，電商物流平臺(tái)將一個(gè)國(guó)家要出境或入境的各種商品統(tǒng)一集中起來(lái)，進(jìn)行基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)處理，再根據(jù)集報(bào)原則集中申報(bào)，提交報(bào)關(guān)單由商檢部門(mén)審核查驗(yàn)，檢核合格后，由商檢部門(mén)發(fā)放合格證書(shū)，再將合格證書(shū)交給物對(duì)應(yīng)的單個(gè)收發(fā)貨人。

4、結(jié)語(yǔ)

第四方物流平臺(tái)是為自營(yíng)物流、第三方物流等提供咨詢(xún)服務(wù)，協(xié)調(diào)利用各方的資源、信息、技術(shù)，幫助其整合供應(yīng)鏈，優(yōu)化服務(wù)流程，減少物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，從而有效地改善跨境物流過(guò)程中的物流時(shí)間長(zhǎng)、丟失率高、貨運(yùn)價(jià)格高昂等問(wèn)題的。在整合供應(yīng)鏈的過(guò)程中，第四方物流平臺(tái)在通過(guò)其雄厚的社會(huì)背景和強(qiáng)大的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為各個(gè)物流公司減少運(yùn)營(yíng)成本、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增加營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的同時(shí)，也為自己創(chuàng)造了利潤(rùn)。實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者、供應(yīng)商、物流公司、運(yùn)輸企業(yè)及自身等各個(gè)方面的互利共贏。

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作者：周倩 盧斐 姚娟 單位：南京審計(jì)學(xué)院