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農(nóng)用機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀范文第1篇

今年以來(lái)，我公司在市委、市政府及經(jīng)貿(mào)局領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，以提高企業(yè)效益為中心，以市場(chǎng)開(kāi)拓為龍頭，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，狠抓技術(shù)改造和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)全體員工的努力拼搏，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作取得了一定的成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量保持了健康發(fā)展的勢(shì)頭。現(xiàn)將情況匯報(bào)如下：

一、今年公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

1~9月份共實(shí)現(xiàn)銷售收入1.43億元，比去年同期增長(zhǎng)35%，實(shí)現(xiàn)利稅615萬(wàn)元，比去年同期增長(zhǎng)31%。預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元，比去年增長(zhǎng)38%，實(shí)現(xiàn)利稅900萬(wàn)元，比去年增長(zhǎng)30%。

主要抓好了以下三項(xiàng)工作：

1、以市場(chǎng)開(kāi)拓為龍頭，靠銷售拉動(dòng)了公司經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

在壓力機(jī)產(chǎn)品方面，我們抓住各地新上汽車項(xiàng)目多、技改投入大的現(xiàn)狀，主動(dòng)出擊，得到了大批的訂單，1～9月份完成銷售收入4354萬(wàn)元，比去年同期增加2810萬(wàn)元，創(chuàng)歷史最好水平。在沖壓件產(chǎn)品方面，面對(duì)原材料價(jià)格居高不下，而產(chǎn)品銷售價(jià)格卻提不上去的不利因素，我們堅(jiān)持讓利不讓市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)原則，不斷加大老用戶的配套量，并開(kāi)辟出時(shí)風(fēng)等大用戶，1～9月份實(shí)現(xiàn)銷售收入1億元，比去年同期增加2146萬(wàn)元。

2、以強(qiáng)化管理為基礎(chǔ)，促進(jìn)了企業(yè)效益水平的提高。

針對(duì)原材料價(jià)格居高不下的實(shí)際，我們狠抓了比價(jià)管理，對(duì)外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件采購(gòu)及工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行了招標(biāo)，并采取使用新工藝、新材料，提高材料利用率等措施降低生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品可比成本與去年基本持平。為加速資金周轉(zhuǎn)，我們從縮短生產(chǎn)周期入手，做到無(wú)計(jì)劃不投入，無(wú)合同的產(chǎn)品不投入，減少了產(chǎn)成品庫(kù)存積壓。在質(zhì)量管理方面，我們順利的通過(guò)了ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證的年度審核，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量保持了健康發(fā)展的勢(shì)頭。

3、狠抓技術(shù)改造和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

1～9月份我們完成了沖壓中心面積1.5萬(wàn)平方米的廠房建設(shè)，自制和購(gòu)置400噸以上壓力機(jī)、液壓機(jī)、開(kāi)卷校平線、行車等大中型生產(chǎn)設(shè)備13臺(tái)套，完成了汽車部件制造分公司的搬遷工作，使沖壓中心投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，我們先后開(kāi)發(fā)出J31-400C、J31-630B、J31-630C、JH36-400E、J36-400C、J36-800B、J31-800C壓力機(jī)新產(chǎn)品、及QTF4-15砌塊生產(chǎn)線、三輪車駕駛室、農(nóng)用車車箱等新產(chǎn)品。擴(kuò)大了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

存在的主要矛盾和問(wèn)題：

1、受國(guó)家政策和同行業(yè)新增廠家較多的影響，沖壓件產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，沒(méi)有預(yù)計(jì)的寬闊。盡管我們擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，銷售收入比去年同期有所增長(zhǎng)，但仍沒(méi)能完成預(yù)定的目標(biāo)。

2、受原材料價(jià)格的影響，產(chǎn)品盈利能力下降。盡管我們狠抓了內(nèi)部管理，在降低成本上大做文章，內(nèi)部消化了部分漲價(jià)因素，但由于漲價(jià)幅度太大，產(chǎn)品利潤(rùn)率仍有較大幅度的降低。

二、明年公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行走勢(shì)版權(quán)所有

2005年我們制定了堅(jiān)持“以常規(guī)產(chǎn)品求生存，以高新產(chǎn)品求效益，以管理創(chuàng)新求發(fā)展”的工作方針，確立了力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷售收入3.5億元，利稅2000萬(wàn)元的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。具體情況分析如下：

2005年，市場(chǎng)的多元化格局給企業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間，但項(xiàng)目的重復(fù)投入，市場(chǎng)的無(wú)序和非正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，也給傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊。近幾年國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)急劇擴(kuò)張，山東區(qū)域內(nèi)新上生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到或超過(guò)我們的汽車沖壓件生產(chǎn)廠家就達(dá)十幾個(gè)，勢(shì)頭迅猛，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)熱的勢(shì)頭已是不爭(zhēng)的事實(shí)。同時(shí)，自今年五月一日新的《道路交通安全法》和《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》實(shí)施以來(lái)，我省農(nóng)用車行業(yè)遭受重創(chuàng)，產(chǎn)銷量因此下降一半還多，大多數(shù)企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，一些企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)自救。北汽福田農(nóng)業(yè)裝備公司已經(jīng)成功控股河北宣化重工公司，介入推土機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)械的生產(chǎn)；時(shí)風(fēng)集團(tuán)與一汽紅塔集團(tuán)合作生產(chǎn)輕型卡車，實(shí)現(xiàn)了車廂、輪胎等部件的本地化；雙力集團(tuán)加大了收割機(jī)、棉麻機(jī)械等農(nóng)用機(jī)械的產(chǎn)銷力度；五征集團(tuán)則開(kāi)始進(jìn)軍輕卡和電動(dòng)車。

這種形勢(shì)給我們的壓力機(jī)產(chǎn)品在2005年帶來(lái)了一定的發(fā)展空間，目前供貨合同已簽訂近4000萬(wàn)元，并且從往年的訂貨時(shí)間上來(lái)看，下半年訂貨量要比上半年的訂貨量大，2005年產(chǎn)品銷售情況應(yīng)該比今年看好，所以我們應(yīng)該仍以生產(chǎn)大型壓力機(jī)為主，同時(shí)控制好小型壓力機(jī)的市場(chǎng)。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，主要吸收引進(jìn)日本小松技術(shù)，開(kāi)發(fā)國(guó)外具有代表性的開(kāi)式壓力機(jī)；抓好老產(chǎn)品JG、JM系列的技術(shù)性能改進(jìn)，提升技術(shù)檔次和水平；開(kāi)發(fā)油壓機(jī)系列產(chǎn)品，增加公司產(chǎn)品系列，不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求。但我們也不能盲目樂(lè)觀，市場(chǎng)是在不斷的變化，因此我們必須努力開(kāi)拓新的市場(chǎng)，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)。

這種形勢(shì)也給我們的沖壓件產(chǎn)品帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多，主機(jī)廠縮產(chǎn)，縮小了我們的市場(chǎng)空間，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，因此，我們要盡最大努力保持公司在四輪農(nóng)用車車型市場(chǎng)占有領(lǐng)先地位，開(kāi)發(fā)出1700新車型，切換1005、1305產(chǎn)品，并繼續(xù)開(kāi)發(fā)汽車、農(nóng)用車功能部件，不斷增加新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，主機(jī)廠的轉(zhuǎn)產(chǎn)，使我們必須做出向輕、重型載貨汽車以及工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)軍的決擇。

另外，估計(jì)明年鋼材市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)有大的回落，尤其是冷板價(jià)格仍然會(huì)居高不下，而我們的沖壓產(chǎn)品每年需要大量的冷板，在這種情況下企業(yè)利潤(rùn)率處于下降趨勢(shì)。

三、沖壓中心項(xiàng)目對(duì)明年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的拉動(dòng)程度

沖壓中心目前已經(jīng)投入生產(chǎn)，使公司的沖壓件生產(chǎn)能力大增，尤其是為開(kāi)發(fā)1700新車型，明年進(jìn)軍輕、重型載貨汽車以及工程機(jī)械行業(yè)創(chuàng)造了必要的條件，明年計(jì)劃完成銷售收入2.3億元，比2004年增加1億元，利稅1500萬(wàn)元，比2004年增加700萬(wàn)元。

四、資金需求情況

2005年計(jì)劃進(jìn)一步提高壓力機(jī)生產(chǎn)能力，解決目前生產(chǎn)能力不足，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)落后的現(xiàn)狀，因此計(jì)劃投入技改資金3000萬(wàn)元。

開(kāi)發(fā)1700新車型，進(jìn)軍輕、重型載貨汽車以及工程機(jī)械行業(yè)，根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)認(rèn)證的要求，我們必須加大投入，計(jì)劃投入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)資金2000萬(wàn)元。

農(nóng)用機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀范文第2篇

【關(guān)鍵詞】農(nóng)業(yè)機(jī)械化;現(xiàn)狀

1 中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化取得的成就

1.1.1農(nóng)業(yè)機(jī)械化裝備水平穩(wěn)步提高

1949 年，全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化裝備總動(dòng)力只有8101 萬(wàn)千瓦，農(nóng)用拖拉機(jī)只有117 臺(tái)，一些大型農(nóng)業(yè)機(jī)械如聯(lián)合收割機(jī)、農(nóng)用載重汽車基本上是空白。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械擁有量增長(zhǎng)了上千倍，有的品種甚至數(shù)萬(wàn)倍。[1]截至2003 年底，全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力達(dá)到6 億kW以上，農(nóng)機(jī)原值達(dá)3 362 億美元。[2]農(nóng)用拖拉機(jī)保有量達(dá)1494 萬(wàn)臺(tái)，拖拉機(jī)配套農(nóng)機(jī)具2292 萬(wàn)部，聯(lián)合收獲機(jī)械36 萬(wàn)臺(tái)。

1.1.2農(nóng)田作業(yè)機(jī)械化水平顯著提高

農(nóng)田作業(yè)機(jī)械化水平顯著提高，機(jī)械耕地、播種、收獲水平分別達(dá)到46.8 %、26.7 %、19 %;2004 年小麥機(jī)收比1995 年提高了47 %。

1.1.3農(nóng)機(jī)服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展

農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù)領(lǐng)域由原來(lái)的農(nóng)田作業(yè)，逐步向產(chǎn)前和產(chǎn)后延伸，向其他領(lǐng)域擴(kuò)展。一大批設(shè)施農(nóng)業(yè)設(shè)備、農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械、畜牧業(yè)機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、植保機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、農(nóng)田基本建設(shè)機(jī)械等迅速增長(zhǎng)。溫室面積達(dá)到69 億平方米，田園管理機(jī)達(dá)到4 萬(wàn)臺(tái)。

2農(nóng)機(jī)發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1地區(qū)之間農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平嚴(yán)重不平衡

目前，我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化過(guò)程體現(xiàn)了與中國(guó)農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化背景相適應(yīng)的有別于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)業(yè)機(jī)械化的特點(diǎn)，這就是農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平的不平衡性。由于我國(guó)地理?xiàng)l件與氣候條件的差異，存在著土地相對(duì)稀缺與農(nóng)村勞動(dòng)力過(guò)剩，且農(nóng)村人均投入水平較低、存在著地域間的差別等因素決定了中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的過(guò)程在全國(guó)不同區(qū)域、不同生產(chǎn)條件、不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等條件下，將體現(xiàn)出不同區(qū)域的發(fā)展特點(diǎn)。我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平較高，農(nóng)民收入增長(zhǎng)較快，農(nóng)民對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的購(gòu)買數(shù)量較多，農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展速度相對(duì)較快;而相對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展速度慢，農(nóng)機(jī)擁有量少，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平低，農(nóng)民收入增長(zhǎng)緩慢。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)東部地區(qū)耕地占全國(guó)耕地總面積的32.1%，而農(nóng)機(jī)動(dòng)力擁有量占全國(guó)農(nóng)機(jī)總動(dòng)力的50.2%;西部地區(qū)耕地占23.7%，農(nóng)機(jī)動(dòng)力卻只有15.3%，相對(duì)動(dòng)力擁有量為2.4：1。

2.2農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備總量不足，結(jié)構(gòu)不合理

一是部分農(nóng)業(yè)機(jī)械老化嚴(yán)重，更新?lián)Q代乏力;二是運(yùn)輸機(jī)械多，農(nóng)田作業(yè)機(jī)械少;三是動(dòng)力機(jī)械中小型機(jī)械多，大中型機(jī)械少;四是農(nóng)機(jī)作業(yè)配套機(jī)具少，配套比率低;五是低檔次機(jī)具多，適應(yīng)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新型機(jī)具少，高性能機(jī)具少。

2.3農(nóng)機(jī)門類品種上存在明顯缺陷

我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平在不同作物、不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)上存在著較大的差距。目前，最突出的問(wèn)題是水田機(jī)械化水平太低。我國(guó)有0.25 億hm2 水田，稻谷產(chǎn)量占全國(guó)糧食總產(chǎn)量的40%，但是由于缺乏適用的水田機(jī)械，水稻生產(chǎn)仍主要靠手工作業(yè)，機(jī)械播種、插秧只占種植面積的2.2%，機(jī)械收獲占2.5%，僅相當(dāng)于全國(guó)平均機(jī)播水平的1/10 和機(jī)收水平的約1/5，嚴(yán)重地制約了水稻生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展。近幾年，我國(guó)水稻種植面積和產(chǎn)量下降，南方一些地區(qū)出現(xiàn)的土地拋荒現(xiàn)象與水稻機(jī)械化嚴(yán)重滯后具有直接聯(lián)系。在農(nóng)田作業(yè)各主要環(huán)節(jié)上，收獲機(jī)械化是水平較低需求最大的一類。此外，玉米收獲機(jī)械化在少數(shù)地區(qū)處于剛剛起步階段，棉花機(jī)械收獲仍屬空白，具有節(jié)水、節(jié)肥、節(jié)種等性能的機(jī)具也不同程度地存在數(shù)量不足、水平不高的問(wèn)題，影響了節(jié)本增效技術(shù)的大面積推廣應(yīng)用。由于農(nóng)機(jī)門類品種和適用性上的缺陷，使農(nóng)機(jī)產(chǎn)品存在過(guò)剩與短缺并存的現(xiàn)象，制約了農(nóng)業(yè)機(jī)械化的全面發(fā)展和農(nóng)機(jī)效率與效益的提高。

2.4 農(nóng)機(jī)使用中存在的問(wèn)題

農(nóng)業(yè)機(jī)械的作用在于農(nóng)民的購(gòu)買、使用和取得效益。但是，有許多地區(qū)存在農(nóng)民買不起、用不好和效益差的問(wèn)題，影響和制約了農(nóng)機(jī)數(shù)量和水平的提高。其表現(xiàn)為：一是“買不起”。一般農(nóng)田作業(yè)機(jī)械，大中型的需要5萬(wàn)～10萬(wàn)元，小型的需要0.3萬(wàn)～1 萬(wàn)元，一次性投資大。而目前我國(guó)農(nóng)民收入水平較低，支出負(fù)擔(dān)重，資金籌措困難，農(nóng)民對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的購(gòu)買力不足。雖然許多地方都出臺(tái)了購(gòu)買農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策，但效果不是非常明顯。二是“用不好”。農(nóng)機(jī)管理部門經(jīng)費(fèi)不足，農(nóng)機(jī)具的引進(jìn)、試驗(yàn)、推廣工作以及農(nóng)機(jī)技術(shù)無(wú)償培訓(xùn)工作難以開(kāi)展，農(nóng)民素質(zhì)得不到有效地提高，造成部分農(nóng)民雖然買得起農(nóng)機(jī)，但也用不好農(nóng)機(jī)。三是“效益差”。由于農(nóng)民文化素質(zhì)比較低，培訓(xùn)機(jī)會(huì)少，不能科學(xué)地使用農(nóng)機(jī)，造成故障多、效率低。同時(shí)，農(nóng)機(jī)作業(yè)市場(chǎng)尚未完全形成，農(nóng)機(jī)具閑置與非田間作業(yè)時(shí)間多，經(jīng)濟(jì)效益不高，直接影響了農(nóng)民購(gòu)買和使用農(nóng)機(jī)的積極性。

2.5農(nóng)機(jī)服務(wù)組織化程度低，整體效益差

鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)管理服務(wù)工作下滑，農(nóng)機(jī)維修管理關(guān)系不順，農(nóng)機(jī)社會(huì)化、專業(yè)化、市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制還沒(méi)有真正形成，有實(shí)力的農(nóng)機(jī)大戶少，農(nóng)機(jī)專業(yè)服務(wù)隊(duì)、農(nóng)機(jī)協(xié)會(huì)等農(nóng)機(jī)合作服務(wù)組織的發(fā)展剛剛起步，還不夠規(guī)范。分散在千家萬(wàn)戶的農(nóng)業(yè)機(jī)械使用水平低，農(nóng)機(jī)經(jīng)營(yíng)總體效益差。

2.6農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備結(jié)構(gòu)不合理

大中型機(jī)具較少，小型農(nóng)機(jī)具居多，配套率過(guò)低，農(nóng)機(jī)作業(yè)范圍狹窄，致使其整體功能的發(fā)揮受到限制，從而影響了農(nóng)業(yè)由粗放型生產(chǎn)向集約化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。農(nóng)機(jī)化發(fā)展中存在結(jié)構(gòu)性矛盾，農(nóng)機(jī)總量增長(zhǎng)較快，但先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用仍較慢;雖然農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度加大，農(nóng)機(jī)已開(kāi)始向一些特色產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，但應(yīng)用的步伐仍較慢。

2.7農(nóng)機(jī)具科研開(kāi)發(fā)配套系統(tǒng)建設(shè)落后

新技術(shù)、新機(jī)具發(fā)展緩慢，滿足不了當(dāng)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，農(nóng)機(jī)化科研、推廣隊(duì)伍亟待壯大。示范手段落后，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，不能及時(shí)掌握有關(guān)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的動(dòng)態(tài)信息，難以滿足實(shí)際工作的需要。

農(nóng)用機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀范文第3篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)工程；農(nóng)業(yè)機(jī)械化；發(fā)展趨勢(shì)

1我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）農(nóng)田作業(yè)機(jī)械化水平顯著提高。建國(guó)初期，全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力只有8.01萬(wàn)kW，農(nóng)用拖拉機(jī)只有一百多臺(tái)，農(nóng)業(yè)用載重汽車、聯(lián)合收割機(jī)這些大型的農(nóng)用機(jī)械就更少了，幾乎為零。農(nóng)業(yè)的機(jī)械化水平很低，綜合統(tǒng)計(jì)甚至不足百分之一?，F(xiàn)建國(guó)近七十年，經(jīng)過(guò)舉國(guó)上下不遺余力的改革和發(fā)展，國(guó)家的制造業(yè)能力和水平空前提高，農(nóng)業(yè)機(jī)械的實(shí)際保有量大幅上升，相比較建國(guó)初期，增量至少千倍，有些常用種類的生產(chǎn)機(jī)械增量達(dá)萬(wàn)倍之多。實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化作業(yè)的領(lǐng)域，已不僅僅局限于糧食生產(chǎn)，更加進(jìn)一步面向各類經(jīng)濟(jì)作物；從單一的種植業(yè)模式發(fā)展出系統(tǒng)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工業(yè)、副業(yè)、養(yǎng)殖水產(chǎn)業(yè)等等；耕作方式也從簡(jiǎn)單粗放的大田農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)為操作高效、管理便捷的設(shè)施農(nóng)業(yè)，不僅著眼于生產(chǎn)過(guò)程本身，更注重培養(yǎng)產(chǎn)前+產(chǎn)后的鏈條。以幾種主要糧食作物如小麥、水稻、大豆和玉米等的生產(chǎn)為例，都已實(shí)現(xiàn)較高的機(jī)械化程度，其中小麥生產(chǎn)更是一馬當(dāng)先，基本實(shí)現(xiàn)了全程機(jī)械化（播種、收獲機(jī)械化水平分別達(dá)到74%和72.8%）。（2）農(nóng)機(jī)產(chǎn)品多樣化發(fā)展。我國(guó)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻調(diào)整，國(guó)家本著科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、以人為本的基本理念，推行和實(shí)施了一系列環(huán)保措施，陸續(xù)出臺(tái)退耕還林、還草、還湖等產(chǎn)業(yè)政策，使傳統(tǒng)作物種植面積呈現(xiàn)逐年遞減的狀態(tài)，增加了很多經(jīng)濟(jì)作物和蔬菜、果類產(chǎn)品的種植面積。從發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械的角度，傳統(tǒng)作業(yè)的機(jī)械保有量增速必然減緩，而新興農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局所需求的經(jīng)濟(jì)作物機(jī)械必然增加。隨著近年可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，設(shè)施農(nóng)業(yè)的裝備及節(jié)水效能在全國(guó)范圍建立了一批示范項(xiàng)目，因其卓越的性能表現(xiàn)，帶動(dòng)了此類技術(shù)和設(shè)備的推廣應(yīng)用。所以農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品本身的技術(shù)性能也在不斷更新和提升，產(chǎn)品擁有越來(lái)越大的附加值空間。（3）農(nóng)機(jī)作業(yè)向市場(chǎng)化、社會(huì)化服務(wù)發(fā)展。我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)戶作業(yè)模式相對(duì)封閉，家家戶戶耕種規(guī)模都不大，很少有人在這種狀況下去特意購(gòu)買農(nóng)機(jī)，因?yàn)椴槐匾?，且?jīng)濟(jì)上不劃算。這就引出了一個(gè)課題———農(nóng)業(yè)機(jī)械社會(huì)化服務(wù)。農(nóng)機(jī)作業(yè)真正開(kāi)始向市場(chǎng)化、社會(huì)化邁進(jìn)，還要從20世紀(jì)90年代中期的全國(guó)性跨區(qū)域小麥機(jī)收割說(shuō)起?？鐓^(qū)機(jī)收的開(kāi)展，使聯(lián)合收割機(jī)使用時(shí)間從平均每年7~10天增加到1個(gè)多月，這樣一來(lái)，小麥?zhǔn)崭钚噬蟻?lái)了，聯(lián)合收割機(jī)利用率提高了。這一措施讓許多農(nóng)民實(shí)現(xiàn)了小麥?zhǔn)崭顧C(jī)械化操作的愿望，農(nóng)業(yè)機(jī)械綜合利用的經(jīng)濟(jì)效益也得到了體現(xiàn)，同時(shí)，聯(lián)合收割機(jī)的保有量也因此大幅增加。此舉帶動(dòng)其他農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)作業(yè)方式朝著集中的機(jī)械化生產(chǎn)推進(jìn)。此后，各地農(nóng)機(jī)作業(yè)協(xié)會(huì)、合作社以及作業(yè)公司不斷涌現(xiàn)。

2我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展趨勢(shì)

（1）技術(shù)創(chuàng)新。農(nóng)業(yè)機(jī)械要發(fā)展，必須重視技術(shù)的創(chuàng)新，無(wú)論傳統(tǒng)的種植業(yè)、畜牧業(yè)，還是新興的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。從農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展歷程看，傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)功不可沒(méi)。農(nóng)業(yè)耕作由于其作業(yè)區(qū)域的廣泛性和生產(chǎn)的季節(jié)性特點(diǎn)，作業(yè)時(shí)段集中，作業(yè)量大，百年來(lái)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)機(jī)械解放了部分生產(chǎn)力，發(fā)揮著提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率的重要作用。同時(shí)，老式機(jī)器也在技術(shù)層面不斷大膽地變革和創(chuàng)新，力求適應(yīng)新的農(nóng)藝要求，匹配生產(chǎn)發(fā)展的需要。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械的裝備技術(shù)，跟隨國(guó)家的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，進(jìn)一步融合高科技成果，獲得全面發(fā)展，在電力電子、信息聯(lián)動(dòng)和微控技術(shù)的主導(dǎo)下，向著智能型、機(jī)電一體化方向快速發(fā)展。國(guó)家倡導(dǎo)的各種跨領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)研究和科技主導(dǎo)型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)進(jìn)程，幫助一大批新技術(shù)成果運(yùn)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備，這些改變很好地適應(yīng)了重質(zhì)量、降成本、提效率的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要，一方面解放和發(fā)展了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，一方面便捷了勞動(dòng)者的生產(chǎn)操作，改善勞動(dòng)環(huán)境，增加生產(chǎn)過(guò)程的安全保障。（2）種植科學(xué)管理和水土環(huán)境保護(hù)。日新月異的耕作技術(shù)不僅大幅提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和生產(chǎn)能力，也有助于整合農(nóng)田和水土資源利用。各種少免耕、秸稈覆蓋、減輕機(jī)械作業(yè)對(duì)土壤壓實(shí)等等在不同自然條件、氣候條件下因地因時(shí)，合理規(guī)劃的農(nóng)田水土保持耕作技術(shù)和措施，新型的耕作裝備，干旱少雨區(qū)的集水、微灌技術(shù)，對(duì)于旱作農(nóng)業(yè)和節(jié)水農(nóng)業(yè)尤為重要。作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)工程學(xué)科的重要課題，在資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，水土保持方向的研究與實(shí)踐，將把信息技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用和自動(dòng)控制在智能化灌溉技術(shù)層面的集成作為重點(diǎn)方向。（3）建立基于信息管理的生產(chǎn)技術(shù)體系。綜合應(yīng)用現(xiàn)代信息高新科技和農(nóng)業(yè)裝備技術(shù)、作物生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)資源環(huán)境管理決策等先進(jìn)科技成果的“精細(xì)農(nóng)業(yè)”技術(shù)，是21世紀(jì)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的先導(dǎo)性技術(shù)之一。該技術(shù)在保證信息來(lái)源可靠的前提下，實(shí)時(shí)獲得并處理相關(guān)數(shù)據(jù)。這項(xiàng)工作的完成，要依賴高精度傳感器，因此需要能夠快速采集環(huán)境、土壤和農(nóng)田作物各樣本基本數(shù)據(jù)的高性能傳感器、智能分析儀器和等級(jí)匹配的定位系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出能夠基于模型、數(shù)據(jù)和知識(shí)，以運(yùn)算結(jié)果為依據(jù)來(lái)提供決策參考的計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)，制造出可以對(duì)各種生產(chǎn)條件和環(huán)境變化作出量化反應(yīng)的農(nóng)業(yè)機(jī)械，以實(shí)現(xiàn)匯總信息數(shù)據(jù)，完成運(yùn)算分析并精確定位、精準(zhǔn)控制的農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)。（4）重視農(nóng)業(yè)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。近年來(lái)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為人類社會(huì)的一種特定活動(dòng)，過(guò)去主要集中于解決產(chǎn)品零部件的通用和互換問(wèn)題，這種現(xiàn)在看來(lái)近乎封閉和狹隘的模式，很多時(shí)候淪為一個(gè)國(guó)家實(shí)行貿(mào)易保護(hù)的壁壘，成為非關(guān)稅壁壘的主要形式。許多國(guó)家都把目光從重視專利工作更多地轉(zhuǎn)向重視標(biāo)準(zhǔn)。專利的影響可能是某個(gè)企業(yè)，或者是若干企業(yè)，強(qiáng)調(diào)對(duì)專利所有權(quán)人的保護(hù)。而標(biāo)準(zhǔn)卻能實(shí)實(shí)在在影響一個(gè)產(chǎn)業(yè)，甚至塑造一個(gè)產(chǎn)業(yè)，乃至以這種影響力改寫一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在各國(guó)都能清醒地認(rèn)識(shí)到，通過(guò)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中確立某種技術(shù)要素或設(shè)立某項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，就有可能建立一套屬于本國(guó)的技術(shù)貿(mào)易壁壘體系。這個(gè)問(wèn)題隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、認(rèn)知力的進(jìn)化以及二者的相互促進(jìn)，越來(lái)越突顯。20世紀(jì)下半葉之前的很長(zhǎng)時(shí)間里，農(nóng)業(yè)機(jī)械的技術(shù)更迭速度緩慢，而今天，在受生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量支配的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使下，發(fā)展觀念的開(kāi)放，新的、好的技術(shù)大批應(yīng)用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)備上。在這個(gè)背景下，要謀取最大化的經(jīng)濟(jì)效益，就要不失時(shí)機(jī)、不遺余力地實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新、牢固技術(shù)儲(chǔ)備、強(qiáng)調(diào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是技術(shù)專利追求的最高形式。標(biāo)準(zhǔn)在競(jìng)爭(zhēng)中越重要，標(biāo)準(zhǔn)制定者就越有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

3結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展取得了顯著成效，農(nóng)機(jī)化科技含量效益日益提高。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代多學(xué)科綜合和交叉特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械化設(shè)備是支持農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要手段。所以要加強(qiáng)科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作，抓住機(jī)遇，推動(dòng)農(nóng)機(jī)科技進(jìn)步，增強(qiáng)農(nóng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新能力，建立健全新型農(nóng)機(jī)服務(wù)體系等，實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的跨越式發(fā)展。

作者:阿布來(lái)提·達(dá)吾提 單位:新疆巴州農(nóng)牧機(jī)械化技術(shù)推廣站

參考文獻(xiàn)

農(nóng)用機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市；污泥；問(wèn)題；對(duì)策；分析

1城市污泥處理現(xiàn)狀

根據(jù)國(guó)務(wù)院2000年11月的文件，“十五”期間，所有設(shè)市城市都必須建設(shè)污水處理設(shè)施。

在很多人包括一些領(lǐng)導(dǎo)看來(lái)，一個(gè)城市只要設(shè)立了污水處理廠，這個(gè)城市的供水環(huán)保問(wèn)題就得到了解決。而事實(shí)是，城市污水處理廠在污水處理的過(guò)程中必然產(chǎn)生污泥。而且隨著城市污水處理率的不斷提高，污泥的產(chǎn)量同樣在不斷增大。目前全國(guó)每年污泥產(chǎn)生總量達(dá)900萬(wàn)噸，而北京預(yù)計(jì)到2008年，每年的污泥總量將達(dá)到80萬(wàn)噸。還不包括城市管道清疏和河道疏浚產(chǎn)生的大量含水率極高的污泥。目前全國(guó)污水處理廠污泥的規(guī)范化處置率不到20％，而處理的方法主要是填埋。甚至有一些農(nóng)戶將污泥直接拉到田里做有機(jī)肥，隨意大量施用污泥容易導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境和衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)。污泥處理處置問(wèn)題已經(jīng)成為制約整個(gè)污水處理行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。

2城市污泥處理存在問(wèn)題

目前我國(guó)城市污泥的處置工序主要分三步。首先污水處理廠產(chǎn)生的污泥在廠區(qū)完成簡(jiǎn)單的穩(wěn)定脫水處理，然后污泥被運(yùn)到污泥銷納中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)；最后，一部分用作有機(jī)肥的污泥被送往田地，大部分被運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)填埋。經(jīng)過(guò)這樣處理的污泥已經(jīng)無(wú)害了嗎？按照目前的處理方法，污泥仍然存在污染隱患。因?yàn)榻?jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理后的污泥，穩(wěn)定狀態(tài)很容易被打破，一場(chǎng)雨就可以使污泥恢復(fù)原形。用作有機(jī)肥的部分，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門處理的污泥中雖然含有部分有機(jī)質(zhì)，但其中含有的重金屬、病原菌和其他長(zhǎng)效有機(jī)污染物都會(huì)對(duì)土壤產(chǎn)生危害，并且使作物的品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。在一些地方隨意施用污泥肥已經(jīng)導(dǎo)致土地鹽害、燒苗和病蟲(chóng)害等問(wèn)題。填埋法的問(wèn)題是，由于垃圾填埋場(chǎng)大多為露天，經(jīng)過(guò)幾場(chǎng)雨后恢復(fù)原形的污泥就對(duì)場(chǎng)地的安全構(gòu)成嚴(yán)重的危害。雨水使露天堆放的污泥漲成了渾濁的稀湯，褐色的污水混著污泥在場(chǎng)區(qū)到處蔓延，而不遠(yuǎn)處就是農(nóng)戶的田地。“這樣的情景在全國(guó)并不新鮮”，中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員、國(guó)際水質(zhì)協(xié)會(huì)污泥管理專業(yè)委員會(huì)城市污泥堆肥處理專家陳同斌對(duì)記者說(shuō)，城市污水處理廠成為污染大戶！這是一個(gè)讓大家接受起來(lái)有些困難的事實(shí)。不僅污泥到處蔓延，污泥對(duì)垃圾填埋場(chǎng)防護(hù)設(shè)施的腐蝕滲透現(xiàn)象也很嚴(yán)重，不少垃圾填埋場(chǎng)的壽命被大大縮短。

對(duì)污泥的主要處理要求只有一項(xiàng),即要求將污泥脫水至含水量80%以下｡記者找到了建設(shè)部的這份《城市污水處理廠污水污泥排放標(biāo)準(zhǔn)》(GJ3025-93)｡在污泥排放標(biāo)準(zhǔn)一欄里記者看到共有5條規(guī)定,除規(guī)定了綜合利用的原則以外,具體的規(guī)定還有污泥須經(jīng)穩(wěn)定化處理,不得任意棄置以及農(nóng)用污泥需參考農(nóng)業(yè)有關(guān)規(guī)定｡而確定具體指標(biāo)的確實(shí)只有一項(xiàng)“在廠內(nèi)經(jīng)穩(wěn)定處理后的城市污水處理廠污泥宜進(jìn)行脫水處理,其含水率宜小于80%”｡

3發(fā)達(dá)國(guó)家的污泥處理經(jīng)驗(yàn)

來(lái)至美國(guó)環(huán)保局(USEPA)的數(shù)據(jù),2000年美國(guó)污泥處置中,土地利用占55.5%,焚燒占22%,填埋占14%,其它有利利用7.5%｡根據(jù)規(guī)劃,到2005年,美國(guó)污泥處置中,土地利用比例將達(dá)到58%,焚燒比例20%,填埋13%｡而根據(jù)英國(guó)有關(guān)部門的規(guī)劃,在2005年的污泥處置中,土地利用的比例達(dá)66%,焚燒比例為28%,而填埋只占6%｡并且根據(jù)《歐洲廢物處理處置政策》,從2000年開(kāi)始?xì)W洲已經(jīng)對(duì)污泥填埋征收填埋稅,要求減少污泥填埋直至完全廢止｡而對(duì)污泥的處置的原則是遵循著“減量化”——“循環(huán)利用”——“焚燒”——“填埋”的順序。

德國(guó)給污水處理廠規(guī)定了嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn)，污水處理廠產(chǎn)生的污泥必須經(jīng)過(guò)規(guī)范的處理。不少污水處理企業(yè)為了免交罰款，不得不請(qǐng)有關(guān)公司幫助解決污泥問(wèn)題。在德國(guó)1噸污水的處理費(fèi)相當(dāng)于6噸自來(lái)水價(jià)格。4污泥處理與利用

污泥是放錯(cuò)位置的資源。以一座20萬(wàn)噸級(jí)的污水處理廠為例，每年產(chǎn)生的污泥中，含有硫酸銨46～232噸､過(guò)磷酸鈣30～150噸､硫酸鉀4.8～24噸､有機(jī)質(zhì)含量40%～60%,相當(dāng)于100～400多噸標(biāo)準(zhǔn)肥和大量有機(jī)肥｡具備了農(nóng)用的可能性｡城市污泥問(wèn)題是伴隨著世界城市化的進(jìn)程產(chǎn)生的｡不同國(guó)家對(duì)污泥采取了不同的處理方式｡處理方法大體有填海､填埋､焚燒和土地利用｡其中填海由于出現(xiàn)了嚴(yán)重的污染問(wèn)題,已經(jīng)被國(guó)際海洋法所禁止,各國(guó)都基本上廢止。余下的幾種處置方式各有優(yōu)劣。從技術(shù)難度比較，填埋的技術(shù)難度最低，其次是土地利用，難度最高的是焚燒。從投資成本來(lái)看，焚燒的投入成本最高，其次是填埋，土地利用成本最低。而從環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)來(lái)比較，焚燒和填埋分別存在尾氣和地下水污染的風(fēng)險(xiǎn)，而土地利用的風(fēng)險(xiǎn)也需要控制。

而國(guó)內(nèi)的污泥資源化處理技術(shù)基礎(chǔ)研究已經(jīng)完成。2003年9月，中國(guó)科學(xué)院和河南省漯河市合作，建成了一家10萬(wàn)噸級(jí)污水處理廠的污泥資源化利用示范工程?；厝娌捎昧苏n題組的技術(shù)工藝成果，污泥的堆肥時(shí)間被大大縮短，原本需要三個(gè)月到半年的堆肥時(shí)間被減到了7～12天，并且病原菌傳播、土壤重金屬危害以及肥效不穩(wěn)定等一系列技術(shù)難點(diǎn)也都已經(jīng)被克服。基地生產(chǎn)出的有機(jī)復(fù)合肥甚至可以用于高爾夫球場(chǎng)、花卉栽培等特種領(lǐng)域，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。污泥資源化利用的前景似乎一片大好，但事實(shí)卻并不如此。誰(shuí)來(lái)動(dòng)這灘污泥？污泥的危害已經(jīng)日趨嚴(yán)重，相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備也已經(jīng)完成。從表面上看，似乎只要污水處理廠將技術(shù)拿來(lái)用上就行。但現(xiàn)實(shí)是，目前誰(shuí)都不愿動(dòng)這灘污泥。原因就在于，污泥的資源化利用將是一個(gè)涉及社會(huì)各個(gè)層面的復(fù)雜工程。需要一套成熟的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)支撐，同時(shí)也需要國(guó)家的建設(shè)投資和運(yùn)行費(fèi)支持。而國(guó)內(nèi)無(wú)論是污水處理廠還是投資公司，誰(shuí)都沒(méi)有足夠的能力獨(dú)立承擔(dān)這項(xiàng)巨大的工程。

農(nóng)用機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀范文第5篇

（2002年2季度）

出版日期： 2002年8月 WWW.CEI.GOV.CN

編寫說(shuō)明

本報(bào)告從分析我國(guó)和世界石油及石油制品新特點(diǎn)入手，結(jié)合國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢(shì)，深入剖析了我國(guó)石油發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)近期走勢(shì)及中長(zhǎng)期發(fā)展做出了預(yù)測(cè)。

趨勢(shì)預(yù)測(cè)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成品油市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)，汽車用油將成為影響汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主要因素。柴油和油具有長(zhǎng)期發(fā)展空間，但中短期起伏不大。天然氣合成油市場(chǎng)具有較大發(fā)展空間。國(guó)際油價(jià)變化不會(huì)很大，但國(guó)外石油公司對(duì)華投資將會(huì)在市場(chǎng)占有上逐步實(shí)現(xiàn)本土化戰(zhàn)略。

強(qiáng) 勢(shì)：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸長(zhǎng)足進(jìn)步，汽車市場(chǎng)日趨擴(kuò)大，市場(chǎng)化配置資源都將使成品油消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。環(huán)保概念逐漸深入人心，柴油和中高檔油市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

弱 勢(shì)：國(guó)內(nèi)石油企業(yè)管理水平相對(duì)不足，環(huán)保要求不斷提高成本油質(zhì)量，國(guó)外石油公司對(duì)華投資力度加大，其技術(shù)壟斷與品牌滲透在中長(zhǎng)期將對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)形成較大沖擊。

機(jī) 會(huì)：天然氣合成油市場(chǎng)尚有較大發(fā)展前景，國(guó)產(chǎn)中高檔油產(chǎn)品有較大的發(fā)展空間，國(guó)外石油公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚存在較大政策壁壘，其實(shí)現(xiàn)本土化運(yùn)作需較長(zhǎng)時(shí)間。

風(fēng) 險(xiǎn)：未來(lái)中長(zhǎng)期石油制品競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，部分跨國(guó)公司利用合資掌握中方商標(biāo)抑制發(fā)展。其技術(shù)壟斷與品牌運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略將對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)構(gòu)成較大危脅。版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

目 錄

I 國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)分析................................................2

一、我國(guó)成品油消費(fèi)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)..................................2

（一）90年代以來(lái)成品油消費(fèi)的基本特點(diǎn)........................2

（二）分行業(yè)的消費(fèi)特點(diǎn).......................................3

（三）對(duì)2002年和2003年成品油消費(fèi)的判斷.....................5

二、轎車保有量對(duì)汽油消費(fèi)的影響....................................6

（一）汽車保有量現(xiàn)狀、發(fā)展預(yù)測(cè)及對(duì)汽油消費(fèi)的影響.............6

（二）未來(lái)轎車發(fā)展對(duì)汽油消費(fèi)增長(zhǎng)的影響.......................8

II 環(huán)保概念對(duì)我國(guó)柴油和油生產(chǎn)的影響.............................9

一、柴油清潔化趨勢(shì)與對(duì)策..........................................9

（一）國(guó)外柴油清潔化的趨勢(shì)...................................9

（二）我國(guó)柴油清潔化的趨勢(shì)..................................10

（三）我國(guó)柴油清潔化面臨的問(wèn)題及其對(duì)策......................11

二、環(huán)保概念對(duì)中國(guó)油產(chǎn)品的影響...............................14

（一）國(guó)內(nèi)外油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析......................14

（二）中國(guó)油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)..........................16

III 國(guó)外石油公司對(duì)華投資策略分析...................................17

一、國(guó)外石油石化公司對(duì)華投資現(xiàn)狀.................................17

二、國(guó)外石油石化公司對(duì)華投資策略.................................19

（一）優(yōu)化資源 擴(kuò)大規(guī)模....................................19

（二）側(cè)重銷售 占領(lǐng)市場(chǎng)....................................19

（三）壟斷技術(shù) 品牌滲透....................................20

（四）經(jīng)營(yíng)運(yùn)作本土化........................................21

IV 世界天然氣合成油的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)................................22

一、天然氣合成油發(fā)展?fàn)顩r.........................................22

二、近10年亞洲天然氣合成油市場(chǎng)分析..............................25

V 下半年國(guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格走向.......................................26

一、基本因素使石油價(jià)格難以走高...................................26

二、地區(qū)沖突對(duì)油價(jià)影響目前不大...................................27版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

三、部分市場(chǎng)及油品價(jià)格維持高位...................................28VI 上半年石油石化行業(yè)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)圖……………………………….36

圖表目錄

圖 我國(guó)分行業(yè)成品油消費(fèi)情況……………………………………………………2表 1 轎車保有量增長(zhǎng)對(duì)汽油消費(fèi)的拉動(dòng)………………………………………8表 2 汽油機(jī)油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況…………………………………17表 3 柴油機(jī)油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況…………………………………17表 4 車輛齒輪油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況………………………………18表 5 國(guó)外機(jī)油規(guī)格發(fā)展情況……………………………………………………18表 6 天然氣合成油項(xiàng)目 ………………………………………………………28版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

I 國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)分析

一、我國(guó)成品油消費(fèi)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

（一）90年代以來(lái)成品油消費(fèi)的基本特點(diǎn)

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)成品油需求持續(xù)增長(zhǎng)

20世紀(jì)90年代，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本可以分為兩個(gè)時(shí)期。90年代上半期我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要軌跡是針對(duì)90年代初期經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，政府通過(guò)宏觀調(diào)控措施使之“軟著陸”。90年代下半期則是以保持持續(xù)穩(wěn)定高速發(fā)展為主線，努力避免國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不良影響。1998年以后，國(guó)家實(shí)行增加職工收入，減輕企業(yè)稅賦，增加國(guó)債發(fā)行等積極財(cái)政政策，在刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)帶動(dòng)了成品油消費(fèi)的增長(zhǎng)。1991年我國(guó)汽煤柴三大類產(chǎn)品消費(fèi)總量只有5352萬(wàn)噸，1999年消費(fèi)量增加到10436萬(wàn)噸，2001年消費(fèi)量達(dá)到11400萬(wàn)噸。

2、成品油密集度呈下降的趨勢(shì)

成品油密集度是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值消耗成品油數(shù)量的重要指標(biāo)，它說(shuō)明了單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值所消耗成品油的數(shù)量關(guān)系。一般來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，大多數(shù)國(guó)家成品油密集度呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。成品油密集度表明了經(jīng)濟(jì)發(fā)展同油品消費(fèi)的關(guān)聯(lián)程度，考察成品油密集度有利于我們從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度把握成品油消費(fèi)趨勢(shì)。我國(guó)成品油密集度從90年代初期的0.25下降到90年代末期的0.16，10年間下降了0.09個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)家積極推行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得我國(guó)成品油密集度總體下降的同時(shí)，不同行業(yè)成品油密集度也發(fā)生了截然不同的變化。例如，交通行業(yè)成品油密集度從1994年的0.78上升到1999年的0.9，5年間上升了0.11個(gè)百分點(diǎn)。從90年代國(guó)民經(jīng)濟(jì)和油品消費(fèi)的增長(zhǎng)狀況可以看出，成品油需求的增長(zhǎng)速度約為同期GDP 增長(zhǎng)的87%。

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用所創(chuàng)造的價(jià)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重逐漸增加，由此引起成品油消費(fèi)增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)比例的逐漸下降是90年代后期成品油消費(fèi)的又一重要特點(diǎn)。盡管傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門消費(fèi)成品油仍然占版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

有絕大部分，但是90年代以來(lái)，高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用越來(lái)越大，信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的提升為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的積極影響。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特別是其中高能耗的行業(yè)所產(chǎn)生的增加值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的比例正在下降，高技術(shù)含量、低能源消耗的產(chǎn)業(yè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)越來(lái)越大。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，這種趨勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

3、我國(guó)實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃配置資源向市場(chǎng)配置資源的轉(zhuǎn)變

20世紀(jì)90年代，我國(guó)完成了成品油資源計(jì)劃由國(guó)家指令性配置向指導(dǎo)性配置的轉(zhuǎn)變。90年代中期，成品油市場(chǎng)逐漸由國(guó)家嚴(yán)格的指令性計(jì)劃下的供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足供應(yīng)，在部分時(shí)期還出現(xiàn)了供過(guò)于求，國(guó)內(nèi)成品油庫(kù)存暴漲的情況。盡管同期消費(fèi)在不斷增加，但市場(chǎng)化的進(jìn)程極大地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)成品油由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)。

國(guó)家原油、成品油流通體制改革之前盡管有諸多種交易形式，但成品油交易的基本模式?jīng)]有擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的桎梏，這種交易形式存在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)與生俱來(lái)的弊端，使得國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)的效率大打折扣。成品油市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)到買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變最重要的是由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過(guò)渡，逐漸實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃配置資源向市場(chǎng)配置資源的轉(zhuǎn)變。

市場(chǎng)配置資源的有效性在成品油供應(yīng)體制的轉(zhuǎn)變過(guò)程中得到了充分體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1991年，我國(guó)每?jī)|元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中成品油消費(fèi)達(dá)到了2500噸，即使到1993年每?jī)|元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值消耗成品油仍然達(dá)到2000噸左右。而90年代末期國(guó)內(nèi)每?jī)|元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值消耗成品油僅僅1200噸左右，大大低于90年代平均每?jī)|元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值消費(fèi)1600噸成品油的水平。因此，成品油盡管有眾多的特點(diǎn)不同于其他商品，但是就市場(chǎng)配置資源效率高于計(jì)劃配置資源來(lái)看，成品油作為商品仍然具備最一般商品的特點(diǎn)。在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)已經(jīng)承諾3年放開(kāi)成品油零售市場(chǎng)，5年放開(kāi)批發(fā)市場(chǎng)，通過(guò)3～5年的時(shí)間真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)配置成品油這種特殊商品資源的目標(biāo)。

（二）分行業(yè)的消費(fèi)特點(diǎn)

1、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)成品油仍占主導(dǎo)地位

分行業(yè)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和成品油消費(fèi)有著密切關(guān)系，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)成品油仍占主導(dǎo)地位。盡管國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和成品油消費(fèi)有著高度的關(guān)聯(lián)性，但是如果我們仔細(xì)分析各行業(yè)成品油的消費(fèi)特點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)葌靼鏅?quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

統(tǒng)物質(zhì)生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)仍然是成品油消費(fèi)的主要部門，而新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值高速增長(zhǎng)，對(duì)于成品油消費(fèi)的依賴程度相對(duì)較弱。

在整個(gè)20世紀(jì)90年代，每?jī)|元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值消費(fèi)成品油的數(shù)量并不是各行業(yè)平均化的，在不同的行業(yè)消費(fèi)同樣多的成品油其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值不同，即投入相同多的成品油在各行業(yè)中，產(chǎn)出的國(guó)民經(jīng)濟(jì)增加值不同。同期各行業(yè)增加值占GDP 的比例與油品消費(fèi)的比例相去甚遠(yuǎn)。在各行業(yè)成品油消費(fèi)中，平均第一產(chǎn)業(yè)油品消費(fèi)占消費(fèi)總量的15%，工業(yè)占24%，建筑業(yè)占3%，交通運(yùn)輸及郵電等占33%，商業(yè)服務(wù)業(yè)占4%，其他行業(yè)占21%。而同期第一產(chǎn)業(yè)增加值占GDP 的20.11%，第二產(chǎn)業(yè)占47.66%，第三產(chǎn)業(yè)占31.6%，其中交通運(yùn)輸只占GDP 的5.6%。

2、各行業(yè)成品油消費(fèi)變化趨勢(shì)

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化對(duì)于成品油消費(fèi)在各個(gè)行業(yè)中的比例有著至關(guān)重要的影響。隨著經(jīng)濟(jì)總體水平的提高，工業(yè)、農(nóng)業(yè)這些傳統(tǒng)物質(zhì)生產(chǎn)部門的增長(zhǎng)速度低于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。這一變化在油品消費(fèi)中得到了充分體現(xiàn)：第一產(chǎn)業(yè)、工業(yè)和建筑等傳統(tǒng)物質(zhì)生產(chǎn)部門消費(fèi)成品油的比例正在逐漸減少，交通運(yùn)輸、居民生活以及商業(yè)服務(wù)業(yè)的消費(fèi)比例在逐漸提高。

從分行業(yè)成品油消費(fèi)情況分析，第一產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)以及商業(yè)服務(wù)業(yè)消費(fèi)波動(dòng)幅度并不大，工業(yè)消費(fèi)和其他消費(fèi)走勢(shì)呈現(xiàn)出波動(dòng)幅度比較大的特點(diǎn)。工業(yè)生產(chǎn)消費(fèi)對(duì)相關(guān)制約因素反映比較敏感，以國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)中的柴油消費(fèi)為例，如果市場(chǎng)價(jià)格超過(guò)一定幅度，電力、陶瓷等行業(yè)的消費(fèi)就將會(huì)尋找相關(guān)替代產(chǎn)品，從而抑制柴油消費(fèi)量的上升。但由于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)基數(shù)比較大，這些行業(yè)仍然是消費(fèi)成品油的主要部門，因此傳統(tǒng)行業(yè)的興衰將直接影響到成品油消費(fèi)。

生活消費(fèi)的增長(zhǎng)速度近幾年來(lái)比較快，這和國(guó)內(nèi)汽車。摩托車工業(yè)的發(fā)展及其產(chǎn)品廣泛地進(jìn)入家庭密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1999年底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)摩托車保有量為3000萬(wàn)輛左右。此外私人小汽車的增長(zhǎng)速度也非常快。20世紀(jì)90年代末期，分行業(yè)的成品油消費(fèi)比例如下：第一產(chǎn)業(yè)占14%，工業(yè)占21%，建筑業(yè)占3%，交通占38%，商業(yè)占5%，其他占19%。同90年代平均水平相比，第一產(chǎn)業(yè)下降了1個(gè)百分點(diǎn)，工業(yè)下降了3個(gè)百分點(diǎn)，交通運(yùn)輸上升了5個(gè)百分點(diǎn)，商業(yè)服務(wù)業(yè)上升了1個(gè)百分點(diǎn)，其他行業(yè)消費(fèi)下降了2個(gè)百分點(diǎn)。由此看出整個(gè)90年代成品油消費(fèi)行業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷變化。

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（三）對(duì)2002年和2003年成品油消費(fèi)的判斷

2002年初有專家預(yù)計(jì)，2002年國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)量為11900萬(wàn)噸。由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和利用高新技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)2002年每?jī)|元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值消費(fèi)成品油數(shù)量將比2001年下降2個(gè)千分點(diǎn)。據(jù)此推算全年國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)將達(dá)到12045萬(wàn)噸。結(jié)合專家觀點(diǎn)和油品消費(fèi)同國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)性，以1991年以來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為樣本，采用適當(dāng)預(yù)測(cè)模型，預(yù)計(jì)2002年全年各行業(yè)汽煤柴油消費(fèi)總量為11990萬(wàn)噸。這個(gè)結(jié)果介于專家估計(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)結(jié)果之間，可信度較高。

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根據(jù)上述分析結(jié)果，第一產(chǎn)業(yè)、工業(yè)、建筑、交通運(yùn)輸、商業(yè)飲食服務(wù)業(yè)和其他各行業(yè)的成品油消費(fèi)數(shù)量都將有明顯的增加。在總量不斷增加的同時(shí)各行業(yè)成品油消費(fèi)比例將有所不同。由于我國(guó)城市化水平的不斷提高，農(nóng)業(yè)人口大量流入城市，第一產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率將有所提高，機(jī)械化程度將不斷提高，成品油消費(fèi)將穩(wěn)步增長(zhǎng)。水產(chǎn)捕撈、水產(chǎn)養(yǎng)殖、退耕還林、退耕還草都將促進(jìn)第一產(chǎn)業(yè)成品油消費(fèi)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2002年第一產(chǎn)業(yè)消費(fèi)成品油1487萬(wàn)噸，增幅為2.97%。工業(yè)消費(fèi)絕對(duì)量將繼續(xù)增加，但是相對(duì)量將逐步縮小。傳統(tǒng)上工業(yè)行業(yè)是成品油消費(fèi)的重要部門，今后隨著農(nóng)村加工工業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)大，油品消費(fèi)范圍將逐步擴(kuò)大，在原來(lái)絕對(duì)量的基礎(chǔ)上將繼續(xù)增加。同時(shí)高新技術(shù)在新型工業(yè)企業(yè)的廣泛應(yīng)用和對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的提升，將極大地提高工業(yè)產(chǎn)出，高能耗，高污染的企業(yè)將被淘汰出局。此外天然氣以其高熱值、低污染被廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，必將對(duì)傳統(tǒng)油品消費(fèi)形成沖擊。預(yù)計(jì)2002年工業(yè)行業(yè)消費(fèi)成品油為2755萬(wàn)噸，增幅為4.95%。建筑行業(yè)消費(fèi)主要依靠固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)，成品油消費(fèi)量將達(dá)到280萬(wàn)噸，同比增加5萬(wàn)噸，增幅為1.82%。

在過(guò)去的10年中，交通運(yùn)輸業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，鐵路、公路和民航運(yùn)輸發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)2002年這種增長(zhǎng)勢(shì)頭將繼續(xù)保持。預(yù)計(jì)交通行業(yè)油品消費(fèi)將達(dá)到4553萬(wàn)噸，增幅為6.68%。商業(yè)飲食行業(yè)消費(fèi)成品油592萬(wàn)噸，增幅為8.28%。居民生活消費(fèi)成品油283萬(wàn)噸，增幅為6.4%。預(yù)計(jì)其他行業(yè)消費(fèi)成品油2038萬(wàn)噸，增幅為4.4%。

如果國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)發(fā)展，預(yù)計(jì)2003年國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)將達(dá)12598萬(wàn)噸，比2002年增長(zhǎng)5.1%。

二、轎車保有量對(duì)汽油消費(fèi)的影響

汽油消費(fèi)基本上集中于交通運(yùn)輸業(yè)（主要是公路）。根據(jù)調(diào)查得知，2000年全國(guó)汽油消費(fèi)總量（包括汽油車耗油量、摩托車耗油量及其它汽油消費(fèi)）為3570萬(wàn)噸，用于交通運(yùn)輸?shù)钠土浚òㄆ蛙嚭挠土颗c摩托車耗油量）為3470萬(wàn)噸，約占總量的97%，其中轎車耗油量為620萬(wàn)噸，占總消費(fèi)量的17.4%。

（一）汽車保有量現(xiàn)狀、發(fā)展預(yù)測(cè)及對(duì)汽油消費(fèi)的影響

近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車保有量逐年增加，從1996年的1100萬(wàn)輛增加到2000年的1580萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為9%（其中汽油車保有量從1996版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

年的877萬(wàn)輛增加到2000年的1130萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為6.5%，柴油車保有量則從1996年的223萬(wàn)輛增加到2000年的450萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為19%。

根據(jù)汽車工業(yè)專家分析和有關(guān)部門的規(guī)劃及預(yù)測(cè)，2005——2010年和2010——2015年，全國(guó)汽車保有量年增長(zhǎng)率均為7%左右。交通運(yùn)輸專家預(yù)測(cè)，汽車工業(yè)發(fā)展比國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度要快，就目前而言，柴油車的增長(zhǎng)速度高于汽油車的增長(zhǎng)速度，但未來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽油車的發(fā)展速度將最終超過(guò)柴油車。

汽油車按型號(hào)，可分為中型車、輕型貨車、微型車以及轎車，1996——2000年汽油車車型發(fā)生了較大的變化：轎車保有量增加較快，各年保有量分別為223萬(wàn)輛、271萬(wàn)輛、322萬(wàn)輛、391萬(wàn)輛和443萬(wàn)輛，各年增長(zhǎng)率分別為21%、18%、21%和13%，高于總汽車保有量的增長(zhǎng)速度，轎車比例由25%上升到39%：而中型車在1997和1998年分別減少16萬(wàn)輛和18萬(wàn)輛，1999及2000年只分別增長(zhǎng)4萬(wàn)輛及5萬(wàn)輛，中型車比例由1996年的26%下降到2000年的18%。

預(yù)計(jì)未來(lái)汽油車車型結(jié)構(gòu)變化仍將保持這種趨勢(shì)：

（1）未來(lái)轎車將逐步進(jìn)入家庭。到2005年轎車保有量將達(dá)到856萬(wàn)輛，2000——2005年年增長(zhǎng)率達(dá)到14%：2010年和2015年則分別達(dá)到1483萬(wàn)輛及2387萬(wàn)輛。

（2）中型載貨汽車的總需求將有所萎縮。2005年中型車保有量將下降為199萬(wàn)輛，2010年和2015年則分別下降到181萬(wàn)輛及161萬(wàn)輛。而隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，輕型貨車將有較大的市場(chǎng)需求，微型客車市場(chǎng)需求也會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。總之，單車油耗高的車型增長(zhǎng)緩慢，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而單車油耗低的車型增長(zhǎng)較快。

轎車保有量增長(zhǎng)較快，但汽油消費(fèi)增長(zhǎng)卻不明顯。主要是因?yàn)檗I車的單車油耗量?。ㄞI車的單車油耗僅為1.40噸/年），而且占汽油車耗油量的比例也?。ㄕ伎傁M(fèi)量的比例不到18%）。盡管轎車耗油量從1996年的313萬(wàn)噸增加到2000年的620萬(wàn)噸（年增長(zhǎng)率為18.6%），但由于中型車。輕型貨車的耗油量下降同樣較快，中型車耗油量從1996年的1326萬(wàn)噸下降到2000年的1181萬(wàn)噸（年增長(zhǎng)率為-2.8%），輕型貨車耗油量則從1996年的1031萬(wàn)噸下降到2000年的941萬(wàn)噸（年增長(zhǎng)率為-2.2%），抑制了汽油車耗油量的增長(zhǎng)。

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（二）未來(lái)轎車發(fā)展對(duì)汽油消費(fèi)增長(zhǎng)的影響

就未來(lái)汽油消費(fèi)而言，根據(jù)部門調(diào)查法預(yù)測(cè)：2005年汽油總消費(fèi)量將達(dá)到4083萬(wàn)噸，2000——2005年年增長(zhǎng)率為27%；2010年和2015年分別達(dá)到4993萬(wàn)噸及5780萬(wàn)噸，2005——2010年和2010——2015年年增長(zhǎng)率分別達(dá)到4.1%及3.0%。其中2005年汽油車耗油量達(dá)到3285萬(wàn)噸，2000——2005年年增長(zhǎng)率達(dá)到2%；2010年和2015年則分別達(dá)到3840萬(wàn)噸及4659萬(wàn)噸，2005——2010年和2010——2015年年增長(zhǎng)率達(dá)到3.2%及3.9%。也就是說(shuō)：未來(lái)汽油車耗油量增長(zhǎng)將成為影響汽油總消費(fèi)量增長(zhǎng)的主要因素。而摩托車耗油量的增長(zhǎng)將逐步放緩，到2010年后由于摩托車擁有量將處于飽和狀態(tài)，摩托車保有量增長(zhǎng)將放緩，摩托車耗油量增長(zhǎng)將會(huì)有所下降。

而汽油車中的轎車耗油量將從2000年的620萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2005年的1139萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率達(dá)到12.9%，2010年和2015年則將分別增長(zhǎng)到1874萬(wàn)噸及2776萬(wàn)噸，2005——2010年和2010——2015年年均增長(zhǎng)率分別為10.5%和8.2%。轎車汽油消費(fèi)量占總消費(fèi)量的比例將逐漸上升，并將在2005年最終超過(guò)中型車的汽油消費(fèi)量，列各類車型汽油消費(fèi)首位。其汽油消費(fèi)比例將由2000年的17.4%上升到2015年的48%。

從初步的分析來(lái)看，轎車對(duì)汽油消費(fèi)的拉動(dòng)整體上呈現(xiàn)出逐步增強(qiáng)的趨勢(shì)，高峰可能出現(xiàn)在2005——2010年問(wèn)。

表 1 轎車保有量增長(zhǎng)對(duì)汽油消費(fèi)的拉動(dòng)年份

1996

1997

1998

1999

2000

2005

2010

2015汽油總消費(fèi)量（萬(wàn)噸）轎車保有量（萬(wàn)輛）[***********][***********][***********]23870.200.290.070.070.190.350.30汽油總消費(fèi)量/轎車保有量

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II 環(huán)保概念對(duì)我國(guó)柴油和油生產(chǎn)的影響

一、柴油清潔化趨勢(shì)與對(duì)策

清潔燃料在我國(guó)推行速度較快，2000年已開(kāi)始執(zhí)行車用汽油新標(biāo)準(zhǔn)，2002年輕柴油新標(biāo)準(zhǔn)也已開(kāi)始執(zhí)行。目前，我國(guó)已正式加入WTO ，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，我國(guó)的燃料油市場(chǎng)不僅要受到外國(guó)石油產(chǎn)品在質(zhì)量和價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)，而且更要面對(duì)國(guó)外公司在環(huán)保要求上施加的壓力。因而，可以預(yù)言我國(guó)清潔燃料的推行將會(huì)以更快的速度進(jìn)行。

（一）國(guó)外柴油清潔化的趨勢(shì)

國(guó)外柴油清潔化的總體趨勢(shì)可以從柴油規(guī)格的變遷中看出，基本上走低硫化、低芳烴化和十六烷值提高的技術(shù)路線。

1、美國(guó)

美國(guó)柴油的規(guī)格指標(biāo)，從60年代到80年代初是比較穩(wěn)定的，柴油的硫含量在0.22%～0.26%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）之間波動(dòng)。80年代后期，美國(guó)環(huán)保局對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放指標(biāo)的HC 、CO 、NOx 和固體顆粒物提出了新的要求及實(shí)施限期，主要控制的4種排放物中，固體顆粒物減少幅度最大。

最近，美國(guó)正在制定更嚴(yán)格的柴油車特別是重負(fù)荷柴油車的排放法規(guī)，為盡力加快柴油優(yōu)質(zhì)化，聯(lián)邦政府還頒布了“煙炱和煙霧法”。加利福尼亞州制定的2006年柴油規(guī)格中，要求硫含量小于0.0015%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），芳烴小于10%（體積分?jǐn)?shù)），多環(huán)芳烴小于1.4%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。

2、歐洲

歐洲的柴油車多，排放法規(guī)最為嚴(yán)格。實(shí)際上，到1997年，歐共體幾個(gè)主要國(guó)家的柴油硫含量已經(jīng)降到0.05%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）以下。

目前世界上輕柴油產(chǎn)品規(guī)格最嚴(yán)格的是瑞典的一級(jí)車用柴油，其硫含量不大于0.001%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），十六烷值不低于50，總芳烴不大于5%（體積分?jǐn)?shù)），多環(huán)芳烴不大于0.02%（體積分?jǐn)?shù)）。

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3、亞大地區(qū)

亞大地區(qū)許多國(guó)家（地區(qū)）也正在積極降低柴油的硫含量。為適應(yīng)柴油低硫化的發(fā)展趨勢(shì)，日本石油聯(lián)盟早在1989年6月就提出了柴油低硫化的目標(biāo)和煉油工業(yè)應(yīng)采取的相應(yīng)措施，并建議分兩步走。即先將柴油硫含量降到0.2%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），再降到0.05%以下。實(shí)際上，日本已經(jīng)于1997年將柴油硫含量降到了0．05%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）以下，進(jìn)而在2000年，將輕柴油產(chǎn)品的硫含量由原來(lái)的0.05%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）降至0.01%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），又提出在2005年降至0．005%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。

另外，亞大地區(qū)2000年前執(zhí)行硫含量不大子0.05%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的國(guó)家和地區(qū)有韓國(guó)、泰國(guó)、新加坡等國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣省等。

4、《世界燃料規(guī)范》

《世界燃料規(guī)范》反映了汽車排放要求的提高既取決于汽車技術(shù)的進(jìn)步，也取決于車用燃料質(zhì)量的提高，另外也體現(xiàn)了不同層次的環(huán)保要求對(duì)于燃料質(zhì)量的要求也應(yīng)該是不同的，《世界燃料規(guī)范》規(guī)定的不同質(zhì)量類別的柴油從Ⅰ類到Ⅳ類的主要質(zhì)量指標(biāo)分別是：硫含量（最大）為0.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）、0.03%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）、0.03%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）、無(wú)硫；芳烴含量（最大）為無(wú)要求、25%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）、15%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）、15%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。多環(huán)芳烴（最大）為無(wú)要求、5%（體積分?jǐn)?shù)）、2%（體積分?jǐn)?shù)）、2%（體積分?jǐn)?shù)）；十六烷值（最小）為48、53、55、55。

《世界燃料規(guī)范》是根據(jù)目前和將來(lái)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和環(huán)保要求提出的，實(shí)際上反映了汽車制造商的要求，盡管目前尚未得到世界煉油企業(yè)的全部認(rèn)可，但它事實(shí)上給煉油企業(yè)提出了改進(jìn)燃料產(chǎn)品質(zhì)量的明確方向。從世界輕柴油產(chǎn)品質(zhì)量的發(fā)展趨勢(shì)看，輕柴油產(chǎn)品將逐步向低硫、低芳烴、高十六烷值方向發(fā)展。

（二）我國(guó)柴油清潔化的趨勢(shì)

2002年前，我國(guó)輕柴油執(zhí)行的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB252一94。為了滿足環(huán)保部門和汽車制造業(yè)對(duì)燃油清潔化的要求，1999年開(kāi)始對(duì)《輕柴油》GB252一94標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行較大修訂，新標(biāo)準(zhǔn)《輕柴油》GB252一2000于2000年12月由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)，規(guī)定從2002年1月1日起在全國(guó)實(shí)施。

從這次修訂的情況可以看出，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將在如下幾個(gè)方面產(chǎn)生較大影版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

響：第一，采用一個(gè)質(zhì)量等級(jí)實(shí)際上是加強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)對(duì)實(shí)物質(zhì)量的約束力，避免了產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的隨意性。第二，硫含量的指標(biāo)降低至0.2%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），可以有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)排污量。第三，10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)輕柴油的閃點(diǎn)從65℃降至55℃，實(shí)際上是拓寬了輕柴油產(chǎn)品的原料來(lái)源，一部分餾分可以從汽油移入輕柴油產(chǎn)品中，這樣可以提高輕柴油的產(chǎn)量，降低汽油的產(chǎn)量，使生產(chǎn)企業(yè)的柴汽比更為合理，更適合我國(guó)油品市場(chǎng)發(fā)展的要求。

雖然修訂后標(biāo)準(zhǔn)的某些質(zhì)量指標(biāo)（如硫含量）僅能達(dá)到目前世界中等水平，并且標(biāo)準(zhǔn)對(duì)芳烴含量并沒(méi)有明確限制，使得輕柴油產(chǎn)品整體的質(zhì)量要求與發(fā)達(dá)國(guó)家的水平有一定差距，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大的跨越，但這是針對(duì)我國(guó)煉油企業(yè)的實(shí)際情況制定的，目前的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)意味著我國(guó)二次加工的柴油及一部分高含硫直餾柴油都需進(jìn)行加氫精制后才能作為調(diào)合組分，因此，新標(biāo)準(zhǔn)必定會(huì)對(duì)煉油企業(yè)在改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)換代方面起到鞭策作用。

我國(guó)輕柴油標(biāo)準(zhǔn)除了上述的變化外，2000年1月1日，中國(guó)石油化工集團(tuán)公司還了《城市車用柴油》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q ／SHR006一2000，并規(guī)定從2003年開(kāi)始執(zhí)行。該標(biāo)準(zhǔn)要求硫含量控制為不大于0．03%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），氧化安定性總不溶物不大于0．025

行標(biāo)準(zhǔn)比較接近。

（三）我國(guó)柴油清潔化面臨的問(wèn)題及其對(duì)策

1、煉油企業(yè)的生產(chǎn)裝置結(jié)構(gòu)不合理

近10年來(lái)，我國(guó)煉油企業(yè)在生產(chǎn)輕柴油產(chǎn)品上面臨著兩個(gè)方面的問(wèn)題：一方面是輕柴油產(chǎn)品供不應(yīng)求；另一方面是產(chǎn)品質(zhì)量難以提高。為了多產(chǎn)柴油，各煉油企業(yè)都調(diào)整催化裂化裝置的生產(chǎn)方案，以增加催化裂化柴油的產(chǎn)量為主要手段來(lái)緩解市場(chǎng)的供需矛盾。然而催化裂化柴油是輕柴油產(chǎn)品的非理想調(diào)合組分，其硫、芳烴含量高，十六烷值低，必須經(jīng)過(guò)深度加氫精制或加氫改質(zhì)才能降低其芳烴含量，提高十六烷值。但是，由于受生產(chǎn)裝置結(jié)構(gòu)的限制，目前還沒(méi)有能力將全部催化裂化柴油進(jìn)行深度精制或改質(zhì)，這就造成了我國(guó)輕柴油產(chǎn)品質(zhì)量一直處于低水平狀態(tài)。

對(duì)策：調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)及采用新技術(shù)提高柴油質(zhì)量

我國(guó)煉油企業(yè)必須采取有效措施，提高精制深度，調(diào)整裝置組成結(jié)構(gòu)從而版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

mg ／mL ，十六烷值不低于50，總芳烴含量不大于25%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），多環(huán)芳烴含量不大于5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外的現(xiàn)

調(diào)整調(diào)和組分比例，才能確保為市場(chǎng)提供清潔燃料。

加氫裂化工藝是目前唯一能直接生產(chǎn)高規(guī)格柴油的工藝。在過(guò)去，煉油企業(yè)把高壓加氫裂化稱為生產(chǎn)“超值”高級(jí)輕質(zhì)燃料的工藝過(guò)程。高壓加氫裂化的投資和操作成本較高，造成柴油的成本高，而優(yōu)質(zhì)柴油的價(jià)格并不因質(zhì)量的提高而提高，因此，這種“超值”的高級(jí)燃料常常被認(rèn)為是質(zhì)量過(guò)剩。但在今天，我們將從新的視角來(lái)認(rèn)識(shí)，即高壓加氫裂化是直接生產(chǎn)清潔柴油的重要手段。因此，要適時(shí)適量提高加氫裂化裝置在整個(gè)煉油生產(chǎn)裝置中的比例。

在柴油調(diào)和組分中，除了必須提高加氫裂化油比例，同時(shí)還必須把所有催化裂化柴油和焦化柴油經(jīng)過(guò)加氫精制，如果可能，還應(yīng)該把部分質(zhì)量相對(duì)較差的直餾柴油也經(jīng)過(guò)加氫精制，尤其是在對(duì)硫和芳烴的限制進(jìn)一步加緊的情況下，更應(yīng)該如此，因此，為使車用清潔柴油質(zhì)量盡快與國(guó)際接軌，我國(guó)還必須進(jìn)一步加大開(kāi)發(fā)柴油深度精制技術(shù)的力度。

我國(guó)對(duì)生產(chǎn)車用清潔柴油方面的工藝技術(shù)開(kāi)發(fā)步伐相對(duì)較慢，目前除了北京石油化工科學(xué)研究院和撫順石油化工科學(xué)研究院等單位已經(jīng)開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的工藝技術(shù)并取得了相當(dāng)?shù)男Ч猓傮w水平還較低。因此，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)清潔柴油的創(chuàng)新技術(shù)，走自己的路，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，迎頭趕上并超過(guò)國(guó)外已經(jīng)工業(yè)應(yīng)用的技術(shù)，同樣也是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。

2、我國(guó)柴油尚未按用途實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)輕柴油中車用柴油僅占1／3左右，今后若干年也不會(huì)有突變；其余為農(nóng)用、船用、鐵路機(jī)車用、礦山用、建筑工業(yè)用、發(fā)電用、輕工用和民用等，其中農(nóng)用近1/2，鐵路機(jī)車用約1／10，其他用1／10左右。這些不同用途也決定了應(yīng)該使用不同種類的輕柴油，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的最佳化。因此，在實(shí)施柴油清潔化過(guò)程中必須遵循的一個(gè)首要思路是，不必將我國(guó)所生產(chǎn)的全部輕柴油向國(guó)外最先進(jìn)的車用柴油標(biāo)準(zhǔn)靠攏，而只需制定滿足不同需要的柴油標(biāo)準(zhǔn)，并加以實(shí)施。

輕柴油

對(duì)比我國(guó)與世界高水平國(guó)家的輕柴油產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可以看出，我國(guó)從2002年1月1日起實(shí)施的輕柴油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尚未達(dá)到世界先進(jìn)水平，作為車用柴油，部分指標(biāo)還達(dá)不到世界燃料規(guī)范中二類油品的要求，作為其它用途的柴油，則同為輕柴油，不同用途對(duì)輕柴油質(zhì)量指標(biāo)的要求也不一樣。而我國(guó)輕柴油產(chǎn)品版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，生產(chǎn)企業(yè)必須保證全部輕柴油產(chǎn)品都達(dá)到較高的質(zhì)量指標(biāo)，這導(dǎo)致了某些用途的柴油質(zhì)量過(guò)剩，實(shí)際上是對(duì)輕柴油資源的浪費(fèi)，同時(shí)也加大了輕柴油產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。應(yīng)該講，把不同用途的產(chǎn)品分開(kāi)生產(chǎn)、分開(kāi)管理，優(yōu)質(zhì)優(yōu)用，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，將非常有利于提高我國(guó)優(yōu)質(zhì)柴油的產(chǎn)品質(zhì)量。因此，在標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)的過(guò)程中同時(shí)合理地解決這些問(wèn)題便是提高我國(guó)柴油產(chǎn)品質(zhì)量的方向。

車用柴油

國(guó)外對(duì)車用柴油的質(zhì)量要求比普通輕柴油要高，很多國(guó)家如歐洲及東南亞各國(guó)制定了專門的車用柴油標(biāo)準(zhǔn)。世界燃料規(guī)范所制定的也只是車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，并不包括其他用途的輕柴油。

由于我國(guó)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制逐漸嚴(yán)格，從而對(duì)車用柴油的質(zhì)量也提出了更高要求。目前，除了中國(guó)石油化工集團(tuán)公司有一個(gè)于2003年實(shí)施的《城市車用柴油》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。因此，單獨(dú)設(shè)置車用柴油的標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。從2000～2001年，我國(guó)已開(kāi)始制定車用輕柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的正式出臺(tái)指日可待。

如果標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題解決了，隨之而來(lái)的問(wèn)題是，車用柴油標(biāo)準(zhǔn)制定完成后的實(shí)施問(wèn)題。在實(shí)施過(guò)程中，一方面，要滿足汽車部門，特別是城市使用的柴油車對(duì)較高質(zhì)量水平車用柴油的要求；另一方面，為了使資源得到合理應(yīng)用，除了解決儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面的分儲(chǔ)分輸問(wèn)題外，也要照顧煉油部門在生產(chǎn)較高質(zhì)量車用柴油時(shí)生產(chǎn)成本的增加，應(yīng)該利用價(jià)格的杠桿使不同用途的柴油按不同價(jià)格來(lái)執(zhí)行，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)；第三方面，在增收柴油燃油稅時(shí)，從理論上講也只應(yīng)征收在道路上行駛的柴油車輛所使用的柴油燃油稅。以上三方面都要求把車用柴油與其他柴油（主要是輕柴油）從生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及使用各個(gè)環(huán)節(jié)區(qū)分開(kāi)來(lái)。

船用柴油和燃料油

船用燃料油分為船用餾分燃料油和船用殘?jiān)剂嫌蛢纱箢?，其中，船用餾分燃料油基本上是輕柴油餾分。其技術(shù)要求比輕柴油寬松，具體表現(xiàn)在十六烷值、硫含量和氧化安定性這三大指標(biāo)上。目前我國(guó)專用的船用餾分燃料油產(chǎn)品較少，主要原因是儲(chǔ)存運(yùn)輸要做到分儲(chǔ)分運(yùn)有一定的難度。因此，一般都用質(zhì)量較好的輕柴油來(lái)代替船用餾分燃料油。而我國(guó)燃料油消費(fèi)則主要集中在發(fā)電、冶金、化工、輕工等行業(yè)。在燃料油標(biāo)準(zhǔn)中，相當(dāng)于輕柴油餾分的燃料油只有版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

之號(hào)燃料油。該牌號(hào)燃料油在我國(guó)用量較少，主要用于餐飲、旅游等行業(yè)。

在輕柴油質(zhì)量進(jìn)一步提高的情況下，考慮到用途和經(jīng)濟(jì)效益，上述油品也勢(shì)必要解決儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)姆謨?chǔ)分運(yùn)問(wèn)題，才能解決低要求場(chǎng)合用高標(biāo)準(zhǔn)柴油問(wèn)題。

3、清潔柴油的性變差

近幾年來(lái)，國(guó)外隨著煉油廠生產(chǎn)的柴油硫含量逐年下降，多環(huán)芳烴和其它抗磨雜質(zhì)的含量也隨之下降，柴油的抗磨性變得越來(lái)越差。

我國(guó)目前的柴油尚未遇到性問(wèn)題，當(dāng)然研究工作也做得很少。但隨著我國(guó)柴油清潔化進(jìn)程的加快，從含硫量要求的數(shù)據(jù)可以預(yù)言，我國(guó)柴油的性也會(huì)逐步下降，很快會(huì)接近歐美國(guó)家80年代中期的水平，因此，必須盡快采取相應(yīng)的措施，加快對(duì)我國(guó)柴油泵磨損和低硫柴油性的研究，通過(guò)改進(jìn)油泵的設(shè)計(jì)，改進(jìn)柴油生產(chǎn)工藝和調(diào)和方法，發(fā)展高效、低毒、配伍性好的柴油抗磨劑，防止西方國(guó)家低硫柴油剛上市時(shí)柴油泵大規(guī)模失效的情況在我國(guó)重演。

有資料表明，加入0.02%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）適當(dāng)?shù)牟裼涂鼓┚涂梢园芽鼓バ詷O差的瑞士一級(jí)環(huán)保低硫車用柴油的磨損由650μm降低到300μm以下，符合柴油質(zhì)量的要求。因此，從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，發(fā)展柴油專用的抗磨添加劑可能是比較經(jīng)濟(jì)的辦法。

由此看來(lái)，適當(dāng)進(jìn)口并應(yīng)用部分適宜的柴油高效性添加劑，同時(shí)加速自主開(kāi)發(fā)適合我國(guó)柴油的高效性添加劑是一條好的途徑。

二、環(huán)保概念對(duì)中國(guó)油產(chǎn)品的影響

（一）國(guó)內(nèi)外油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析

自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車與機(jī)械行業(yè)迅速發(fā)展，引進(jìn)大量的進(jìn)口汽車和設(shè)備，對(duì)油品質(zhì)的要求越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)油已發(fā)展到SJ 和CH-4規(guī)格，工業(yè)油達(dá)到GL-5、HM 、HG 、HV 、HS 等規(guī)格。但是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，相當(dāng)數(shù)量的低檔汽車、農(nóng)用車輛仍使用較低檔的SC 、CA 級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)油，一些不夠精密的機(jī)械設(shè)備還在使用全損耗油或HL 級(jí)液壓油。目前除強(qiáng)行淘汰的SA 、SB 、CA 標(biāo)準(zhǔn)外，高、低檔油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)并存是中國(guó)油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。中國(guó)汽油機(jī)油、柴油機(jī)油、車輛齒輪油規(guī)格發(fā)展情況見(jiàn)表2～表4。版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

表2 汽油機(jī)油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況 ( %)APL 分類

SB

1996

2000200SC 、SD 49.332SE 、SF 24.253.8SG 5.09.5SH 、SJ 1.54.7

表3 柴油機(jī)油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況 ( %)

APL 分類

CA

1996

200066.435CC 19.438.4CD 11.620CE 、CF-42.66.6

表4 車輛齒輪油不同規(guī)格產(chǎn)品的發(fā)展變化情況 ( %)

APL 分類

GL-3、 GL-4

1996

200064.863.5MT-100.7GL-535.235.8

國(guó)外油產(chǎn)品升級(jí)換代比較快，隨著汽車和機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，對(duì)油性能不斷提出新的要求，因而不斷制定油產(chǎn)品新的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，且舊的標(biāo)準(zhǔn)隨之廢止。近年來(lái)，隨著人們可持續(xù)發(fā)展意識(shí)的提高，節(jié)能、環(huán)保概念不斷滲入產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，加速了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的更替。國(guó)外汽油機(jī)油、柴油機(jī)油規(guī)格發(fā)展情況見(jiàn)表5。

表 5 國(guó)外機(jī)油規(guī)格發(fā)展情況

公布年代

汽油機(jī)油美國(guó)柴油機(jī)油汽油機(jī)油歐洲柴油機(jī)油

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1955

1968

1980

1987

1988

1994

1995

1996

1998

2000SJ SL CH-4PC-9SG SH CG-4A 1、A 2、A 3SD SF CE G 4G 5D 4CD D 3

以上信息反應(yīng)出，在1994年以前，發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)換代比較緩慢，汽油機(jī)油間隔在6年以上，柴油機(jī)油間隔也在4年以上。在這之后，發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的更換速度明顯加快，且不難注意到，節(jié)能和環(huán)保要求促進(jìn)了油產(chǎn)品規(guī)格的快速發(fā)展。

（二）中國(guó)油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)

目前，中國(guó)油市場(chǎng)對(duì)高、中、低檔油都有需求，其中，中、低檔油所占需求比例較大，符合SG 、CF-4等以上規(guī)格的油僅占總量的10%左右。而中、低檔規(guī)格油的性能是不能滿足“環(huán)保型”汽車和設(shè)備的使用要求的。

隨著中國(guó)環(huán)保概念的加強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)會(huì)健全起來(lái)?？梢詳喽?，關(guān)于執(zhí)行歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的承諾必將使汽車和設(shè)備制造商改進(jìn)自己的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)出符合環(huán)保要求的產(chǎn)品；而現(xiàn)有車輛和設(shè)備也將進(jìn)行必要的改造，使之達(dá)到環(huán)保要求。無(wú)論是生產(chǎn)還是改進(jìn)，這些符合環(huán)保要求的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與設(shè)備都將對(duì)油性能提出要求，因此油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)將隨之發(fā)展。

2000年上市的轎車及其裝車用油已證實(shí)了上述判斷。中國(guó)現(xiàn)階段生產(chǎn)的轎車的用油標(biāo)準(zhǔn)已很高，但仍有許多轎車、卡車、農(nóng)用車的用油水平還很低。那么，中國(guó)油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)將如何發(fā)展？

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車輛和機(jī)械在節(jié)能、環(huán)保方面的要求在不斷提高，其所用油必然要求滿足使用要求。因此，節(jié)能環(huán)保型油已成為油的發(fā)展方向。隨著節(jié)能、環(huán)保要求的提高，油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。發(fā)達(dá)國(guó)家的油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)更新很快，同時(shí)綠色劑，即可生物降解的劑在這些國(guó)家已廣泛應(yīng)用于工業(yè)油和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油。中國(guó)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，在今后一段時(shí)期內(nèi)，還會(huì)存在高、中、低檔油并存的現(xiàn)象。但由于人們環(huán)保意識(shí)的提高，以及政府環(huán)保法規(guī)的制約，環(huán)保概念的油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)將成為制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的熱點(diǎn)和重點(diǎn)問(wèn)題。

隨著環(huán)保概念的加強(qiáng)，低檔油標(biāo)準(zhǔn)肯定會(huì)廢止，而既滿足環(huán)保要求，又能實(shí)現(xiàn)低成本的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)是解決中國(guó)油市場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題的良藥。因此，一方面要跟隨國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展具有國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以解決市場(chǎng)國(guó)際化和市場(chǎng)對(duì)高檔油的需求，實(shí)現(xiàn)與跨國(guó)公司抗衡；另一方面，一定要考慮國(guó)情，制定出既嚴(yán)格符合環(huán)保要求，又滿足低檔車使用的油標(biāo)準(zhǔn)。

III 國(guó)外石油公司對(duì)華投資策略分析

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及中國(guó)加入WTO ，世界著名跨國(guó)公司紛紛投資和進(jìn)軍中國(guó)，并把中國(guó)納入其全球價(jià)值增值鏈和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)之中。作為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一的石油石化工業(yè)雖已取得重大進(jìn)步，但因國(guó)內(nèi)需求巨大，尚不能完全滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。因此，國(guó)外大石油石化公司看好這一具有巨大潛力的市場(chǎng)，把中國(guó)乃至亞洲作為其新世紀(jì)石油化工業(yè)務(wù)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，已采取各種策略對(duì)華進(jìn)行戰(zhàn)略性的投資。

一、國(guó)外石油石化公司對(duì)華投資現(xiàn)狀

國(guó)外石油公司經(jīng)過(guò)20世紀(jì)90年代未大規(guī)模戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，在規(guī)模、資金、技術(shù)和管理等各方面的優(yōu)勢(shì)更加突出，并在“發(fā)展戰(zhàn)略全球化、戰(zhàn)略實(shí)施本土化”的總體戰(zhàn)略理念指導(dǎo)下配置世界資源、爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)，亞洲尤其是中國(guó)成為其主要的目標(biāo)市場(chǎng)。總的來(lái)看，世界著名的石油公司幾乎都已在華投資，而且為適應(yīng)中國(guó)入世后在華業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，都有進(jìn)一步擴(kuò)大投資的計(jì)劃。世紀(jì)之交經(jīng)過(guò)兼并聯(lián)合、資產(chǎn)重組形成的埃克森美孚、殼牌、BP 、道達(dá)爾菲納版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

埃爾夫、雪佛龍德士古、大陸菲利普斯等大型跨國(guó)石油石化公司均已在華投資，其中BP 投資45億美元，是投資最多的外國(guó)公司。前4家跨國(guó)石油公司已計(jì)劃在未來(lái)5年加強(qiáng)對(duì)華業(yè)務(wù)，投資總計(jì)達(dá)120億美元。

從油氣勘探開(kāi)發(fā)領(lǐng)域看，?？松梨?、殼牌、BP 、雪佛龍德士古等國(guó)外大石油公司在我國(guó)較早對(duì)外開(kāi)放的該領(lǐng)域已發(fā)展多年，主要與中海油和中石油合作，參與勘探開(kāi)發(fā)我國(guó)開(kāi)發(fā)前景看好的海上及西北部等地區(qū)的油氣資源。海上項(xiàng)目主要分布在南海、東海、渤海灣等海域；陸上項(xiàng)目則主要集中在塔里木盆地、鄂爾多斯盆地和庫(kù)恰盆地等地區(qū)。其中雪佛龍和中海油合作的惠州油田已成為目前我國(guó)日產(chǎn)量最大的海上油田。

從氣體開(kāi)發(fā)利用領(lǐng)域看，國(guó)外石油石化公司正積極參與我國(guó)華東和華北等地區(qū)的燃?xì)膺\(yùn)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而且發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。在LPG 方面，BP 和隸屬雪佛龍德士古的加德士公司是我國(guó)目前較大的LPG 供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)已覆蓋廣東、廣西、福建、海南、浙江及江蘇等地區(qū)，不僅擁有較完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，而且還擁有儲(chǔ)氣庫(kù)、裝卸碼頭等儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施。在天然氣利用方面，我國(guó)已陸續(xù)向外資開(kāi)放廣東LNG 項(xiàng)目、西氣東輸和東海天然氣開(kāi)發(fā)等戰(zhàn)略性項(xiàng)目。BP 在2m1年初中標(biāo)廣州LNG 項(xiàng)目，成為首家進(jìn)入中國(guó)大陸天然氣管道建設(shè)運(yùn)營(yíng)的外資企業(yè)。而殼牌將重點(diǎn)發(fā)展包括LNG 在內(nèi)的天然氣運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)。2002年初，終于與中石油達(dá)成初步協(xié)議，成為西氣東輸項(xiàng)目的主要合作伙伴。

從煉油和油品營(yíng)銷領(lǐng)域看，由于我國(guó)對(duì)之控制較嚴(yán)，因此國(guó)外公司目前在該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)尚未得到充分發(fā)展，但已通過(guò)各種變通渠道擠人了該領(lǐng)域。在原油加工方面，迄今已有法國(guó)道達(dá)爾菲納埃爾夫公司與中方合資的大連西太平洋煉廠在運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，?？松梨?、沙特阿美和殼牌分別與中石化和中海油合資的福建煉化、廣石化和南海等項(xiàng)目處于籌劃中。在油品營(yíng)銷方面，國(guó)外公司先進(jìn)入油業(yè)務(wù)，然后再全面進(jìn)入瀝青、燃料油和航空燃料等領(lǐng)域。BP 是首家也是當(dāng)前唯一一家在華經(jīng)營(yíng)航空燃油的外資石油公司，而殼牌則已在華200多個(gè)城市設(shè)有油專賣店，并向我國(guó)供應(yīng)了近100萬(wàn)噸的瀝青產(chǎn)品。在我國(guó)入世前明文規(guī)定不許外資介入加油站的情況下，外資已在華采取各種方式擁有了400多家加油站。其中?？松梨?、殼牌和BP 已有120多座加油站，并利用中石油、中石化和中海油海外上市的機(jī)遇，以3家公司戰(zhàn)略投資者的身份提前拿到了進(jìn)入中國(guó)成品油銷售市場(chǎng)的通行證，并計(jì)劃與中石化在福建、浙江和江蘇新建1500座加油站。BP 還與中石油合資成立成品油銷售公司，計(jì)劃到2007年建設(shè)1000座加油站。

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二、國(guó)外石油石化公司對(duì)華投資策略

根據(jù)我國(guó)對(duì)外開(kāi)放和合資合作政策的演變和發(fā)展，跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了對(duì)華貿(mào)易、轉(zhuǎn)讓技術(shù)或成套設(shè)備、創(chuàng)辦合資或獨(dú)資企業(yè)、成立投資性控股公司或地區(qū)總部幾個(gè)階段，目前投資重點(diǎn)正由制造向研究開(kāi)發(fā)、培訓(xùn)、分銷等知識(shí)型服務(wù)領(lǐng)域延伸。從近年國(guó)外石油公司在我國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作情況可以看出：其對(duì)我國(guó)石油領(lǐng)域的投資策略主要表現(xiàn)為以下幾方面。

（一）優(yōu)化資源 擴(kuò)大規(guī)模

國(guó)外石油公司正在中國(guó)進(jìn)行大規(guī)模系統(tǒng)化的投資，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的相互銜接和有效配置來(lái)增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。?？松梨谠谶M(jìn)入我國(guó)油氣勘探領(lǐng)域多年后，目前正積極籌備在福建和廣東投資擴(kuò)建煉油和乙烯及其衍生物的生產(chǎn)能力，還配套建設(shè)相關(guān)的銷售設(shè)施。與此同時(shí)，加緊與中石化建立福建和廣東油品銷售合資公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的批發(fā)和零售。BP 公司將與中石油成立天然氣銷售合資公司，負(fù)責(zé)銷售“西氣東輸”的天然氣，并開(kāi)拓天然氣的消費(fèi)市場(chǎng)。為促進(jìn)天然氣的消費(fèi)，BP 公司將可能在華建設(shè)天然氣發(fā)電廠。

為進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，國(guó)外石油石化公司正通過(guò)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟、兼并收購(gòu)等更具有主動(dòng)性、戰(zhàn)略性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性的方式進(jìn)行大規(guī)模投資。

（二）側(cè)重銷售 占領(lǐng)市場(chǎng)

為盡快擴(kuò)展在華業(yè)務(wù)，加強(qiáng)在華市場(chǎng)地位，國(guó)外公司大多會(huì)選擇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上實(shí)力比較雄厚的公司作為合作伙伴，對(duì)于我國(guó)嚴(yán)格控制的煉油和基礎(chǔ)石化品領(lǐng)域，采取對(duì)半合資的方式。

一方面，國(guó)外石油石化公司發(fā)揮進(jìn)口產(chǎn)品和當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的產(chǎn)品在銷售方面的協(xié)同效應(yīng)，為用戶提供高質(zhì)量、多樣化的產(chǎn)品。在產(chǎn)品的銷售中，國(guó)外公司以產(chǎn)品性能高、批量穩(wěn)，售后服務(wù)好，手段靈活等占有一定優(yōu)勢(shì)。2001年7月，加德士公司宣布將在中國(guó)市場(chǎng)推出第一種達(dá)到美國(guó)石油學(xué)會(huì)最高等級(jí)APISL 標(biāo)準(zhǔn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油—“金富力”方程式機(jī)油，成為目前中國(guó)機(jī)油市場(chǎng)的頂級(jí)油品，以此吸引中國(guó)汽車用戶，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

另一方面，他們通過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深入細(xì)致系統(tǒng)的分析，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提供規(guī)范化、多樣化和個(gè)性化的服務(wù)。如國(guó)外石油公司在華加油站與其在全球的加油站一樣，從外觀設(shè)計(jì)、設(shè)施布置到服務(wù)都采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到更高版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

的盈利水平，這些加油站把產(chǎn)品銷售和服務(wù)結(jié)合起來(lái)，在提供加油的同時(shí)附帶洗車或存車、換輪胎等服務(wù)，還在加油站旁附設(shè)24小時(shí)營(yíng)業(yè)的小型超市，提供各種飲料、零食和雜貨等便利服務(wù)。這種方法不但提高了加油站面積的使用率，具有很高的盈利性，吸引了大量客戶，而且向中國(guó)傳統(tǒng)的加油站經(jīng)營(yíng)模式發(fā)起了挑戰(zhàn)。

國(guó)外公司目前在華的投資大部分都集中在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的東部和南部地區(qū)，在中國(guó)的辦事處則大多集中在北京、上海和深圳，并以這些城市為中心，帶動(dòng)公司擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)的發(fā)展。如BP 在華的27個(gè)基地中，有半數(shù)以上分布在我國(guó)東南沿海地區(qū)，其他內(nèi)陸業(yè)務(wù)也分布在我國(guó)的主要內(nèi)陸或沿江城市，國(guó)外公司正是通過(guò)先在重點(diǎn)城市開(kāi)拓業(yè)務(wù)，為以后輻射周圍地區(qū)乃至全國(guó)、迅速擴(kuò)大公司在華業(yè)務(wù)和市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。

（三）壟斷技術(shù) 品牌滲透

當(dāng)前國(guó)外石油公司都各自擁有一些具有優(yōu)勢(shì)的專有先進(jìn)技術(shù)和工藝，控制著全球石油石化大宗產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的技術(shù)，他們通過(guò)在我國(guó)加緊申請(qǐng)專利，實(shí)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等手段進(jìn)行技術(shù)壟斷，使我國(guó)石化工業(yè)的科技創(chuàng)新能力受到一定限制。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1985年至今，埃克森美孚、殼牌和BP 等國(guó)外石油公司在華共申請(qǐng)專利1700多項(xiàng)，而且母專利所占比例較高，涉及范圍廣、起點(diǎn)高。從1999年年底中國(guó)入世進(jìn)程取得關(guān)鍵性突破之后，許多希望在華未來(lái)市場(chǎng)中占有一席之地的外國(guó)公司更是加緊了在我國(guó)申請(qǐng)專利。

在合資合作方面，國(guó)外公司為充分保護(hù)和發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更傾向于成立控股或全資公司。為保持競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)外公司往往將技術(shù)通過(guò)內(nèi)部市場(chǎng)轉(zhuǎn)讓給其子公司，對(duì)轉(zhuǎn)讓的技術(shù)、尤其是核心技術(shù)采取一定的控制措施，被轉(zhuǎn)讓技術(shù)的先進(jìn)性與國(guó)外公司占子公司股權(quán)的比例呈正比。

有的跨國(guó)公司利用合資企業(yè)中的經(jīng)營(yíng)控制權(quán)，將中方商標(biāo)牢牢掌握在手中，抑制其發(fā)展直至消亡。他們利用中方的生產(chǎn)能力、商標(biāo)和銷售渠道推銷自己的產(chǎn)品，或?qū)⒅蟹缴虡?biāo)定位在低檔商品上，使其名存實(shí)亡。?？松梨谠谂c上海石化成立的合資公司——上海金森樹(shù)脂公司中控股60%，合資公司使用?？松梨诘膶Ｓ惺蜆?shù)脂技術(shù)，產(chǎn)品則使用?？松梨诘摹癊scorez ”品牌。

國(guó)外公司為縮短其產(chǎn)品在中國(guó)被認(rèn)知和接受所需的時(shí)間和投入，常與當(dāng)?shù)刂放坪献?，甚至收?gòu)品牌，利用合作品牌的知名度和銷售渠道，迅速提高其自身品牌的市場(chǎng)影響力。如BP 與南京金城集團(tuán)和廣東東風(fēng)汽車油有限版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

公司達(dá)成協(xié)作意向，使BP 的產(chǎn)品成為金城摩托車唯一推薦發(fā)動(dòng)機(jī)用油以及東風(fēng)汽車指定維修點(diǎn)提供的專業(yè)用油。BP 產(chǎn)品通過(guò)東風(fēng)和金城屬下1000多家維修點(diǎn)的推薦，在中國(guó)市場(chǎng)中獲得了難得的品牌提升機(jī)會(huì)。

（四）經(jīng)營(yíng)運(yùn)作本土化

生產(chǎn)銷售本土化是國(guó)外石油公司進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)最基本的戰(zhàn)略，不僅能達(dá)到占領(lǐng)市場(chǎng)的目的，而且能隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化快速調(diào)節(jié)生產(chǎn)。為適應(yīng)中國(guó)業(yè)務(wù)量的迅速增加，跨國(guó)公司在中國(guó)設(shè)立專門的部門或機(jī)構(gòu)全面負(fù)責(zé)其在中國(guó)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，并輻射到周邊國(guó)家和地區(qū)。通過(guò)本上化的管理機(jī)構(gòu)，有效地提高了公司對(duì)中國(guó)及周邊市場(chǎng)的管理力量，加強(qiáng)了公司對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力和決策能力。

1999年初，雪佛龍公司為適應(yīng)其戰(zhàn)略中心向亞洲的轉(zhuǎn)移，將其亞洲地區(qū)總部從美國(guó)加州遷到北京。2000年BP 公司看到中國(guó)天然氣市場(chǎng)的巨大潛力，在中國(guó)成立專門的氣體和電力業(yè)務(wù)部門。2001年?？松梨诠緸檫m應(yīng)在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要，專門調(diào)整了負(fù)責(zé)在華業(yè)務(wù)發(fā)展的美孚石油（中國(guó)）投資公司和埃克森中國(guó)公司的人事安排，并加強(qiáng)了公司在中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的歸口管理。殼牌東北亞集團(tuán)將總部設(shè)在北京，成為其矩陣式管理的區(qū)域性管理中心，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌及發(fā)展公司在亞洲地區(qū)的業(yè)務(wù)。

國(guó)外石油公司為了在我國(guó)加入WTO 后能迅速占領(lǐng)我國(guó)成品油市場(chǎng)的先機(jī)，除了與國(guó)內(nèi)石油石化企業(yè)成立合資公司外，也正在考察一些在國(guó)內(nèi)上市的成品油銷售公司，希望通過(guò)資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)參股或控股，從而達(dá)到間接占領(lǐng)成品油市場(chǎng)的目的。

綜上所述，國(guó)外石油公司已通過(guò)多種策略進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。越來(lái)越多的國(guó)外公司把握先機(jī)，積極開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，而一些已扎根中國(guó)多年的國(guó)外石油石化公司更是積極調(diào)整在華戰(zhàn)略，利用已鋪開(kāi)的網(wǎng)點(diǎn)去捕捉更多機(jī)遇。我國(guó)石油企業(yè)雖然將面對(duì)國(guó)外公司更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但同時(shí)也為我們直接學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)提供了很好的機(jī)會(huì)。

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IV 世界天然氣合成油的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

一、天然氣合成油發(fā)展?fàn)顩r

過(guò)去10年世界天然氣探明儲(chǔ)量增長(zhǎng)了30%以上，但是天然氣儲(chǔ)量的增長(zhǎng)大部分處于偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的原因不易采用管道運(yùn)輸。

當(dāng)今能源工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是：尋求一種生產(chǎn)對(duì)環(huán)境更有利，經(jīng)濟(jì)合算，可被運(yùn)輸?shù)娜剂系姆椒?。將天然氣轉(zhuǎn)化成甲醇是天然氣利用的傳統(tǒng)方法。但世界甲醇市場(chǎng)有限（2300萬(wàn)噸/年）。采用LNG （液化天然氣）方法，通常對(duì)遠(yuǎn)離LNG 市場(chǎng)的地區(qū)吸引力不是很大，因?yàn)長(zhǎng)NG 項(xiàng)目的初期投資和運(yùn)輸費(fèi)用都相對(duì)較高。

天然氣合成油（GTL ）技術(shù)最早出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間，但由于成本過(guò)高而無(wú)法與傳統(tǒng)的天然氣加工方法競(jìng)爭(zhēng)。隨著全球?qū)Νh(huán)保的重視及石油、天然氣價(jià)格的上漲，GTL 工藝得到了廣泛的關(guān)注。特別是隨著費(fèi)托法新工藝的出現(xiàn)和各國(guó)對(duì)油品含硫量的限制，天然氣合成油已經(jīng)有可能與原油競(jìng)爭(zhēng)。

最近一批世界級(jí)GTL 項(xiàng)目的啟動(dòng)和建成及其它GTL 活動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士相信GTL 時(shí)代即將到來(lái)。隨著GTL 技術(shù)的更新和商業(yè)化應(yīng)用的推進(jìn)，GTL 正逐步在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上取得優(yōu)勢(shì)，GTL 產(chǎn)品不久將大量涌入市場(chǎng)。

美國(guó)《油氣雜志》幾十年來(lái)一直按照煉制、石油加工、天然氣加工、硫和管道等5個(gè)類別報(bào)道新建和進(jìn)行之中的下游建設(shè)項(xiàng)目。而最近增加了第六個(gè)類別——天然氣合成油，以便反映現(xiàn)在對(duì)該行業(yè)具有工業(yè)可行性的烴類轉(zhuǎn)化技術(shù)的發(fā)展變化。由此可以看出業(yè)界對(duì)GTL 的重視和關(guān)注。

GTL 的發(fā)展?fàn)顩r表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）生產(chǎn)技術(shù)取得進(jìn)步

1923年以來(lái)應(yīng)用費(fèi)托工藝生產(chǎn)天然氣合成油的技術(shù)至今變化不大，但是利用新的催化劑已經(jīng)降低了生產(chǎn)成本。并在生產(chǎn)令人滿意的合成燃料時(shí)更具靈活性。通過(guò)將天然氣轉(zhuǎn)化成油品來(lái)擴(kuò)大天然氣儲(chǔ)量利用的期望值正在不斷提高。經(jīng)過(guò)多年的研究與開(kāi)發(fā)，改進(jìn)費(fèi)托技術(shù)將降低資本成本、擴(kuò)大工廠規(guī)模以及生版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

產(chǎn)更多理想的合成油產(chǎn)品，許多公司準(zhǔn)備在今后幾年進(jìn)行天然氣合成油的商業(yè)化生產(chǎn)。

?？松鹃_(kāi)發(fā)了AGC-21工藝，可生產(chǎn)30%的汽油、70%的噴氣燃料和柴油。該公司已與卡塔爾石油總公司簽約，將利用卡塔爾北部氣田2800萬(wàn)m 3/d天然氣生產(chǎn)450萬(wàn)t/年汽油、柴油和催化裂化原料油。

殼牌石油公司開(kāi)發(fā)了SMDS 工藝，并于1993年在馬來(lái)西亞建成世界上第一套天然氣合成油裝置，生產(chǎn)能力為56萬(wàn)t/年汽油、煤油和柴油。

南非薩索爾公司開(kāi)發(fā)了Synthol 流化費(fèi)托合成反應(yīng)器。

合成石油公司開(kāi)發(fā)了小規(guī)模經(jīng)濟(jì)型的GTL 裝置，從而使世界上95%的氣田適合天然氣合成油生產(chǎn)。

BP 阿莫科公司開(kāi)發(fā)了緊湊式蒸汽轉(zhuǎn)化器生產(chǎn)合成油技術(shù)，使轉(zhuǎn)化器的熱能利用效率提高到90%。

（二）生產(chǎn)能力不斷擴(kuò)大

未來(lái)15年內(nèi)，預(yù)計(jì)GTL 工廠的生產(chǎn)能力將增加到4500萬(wàn)～6750萬(wàn)t ／年。如果油價(jià)維持在較高水平，建設(shè)GTL 工廠就具有更大的吸引力。

殼牌燃?xì)夂碗娏尽？松葼柟疽约八_索爾公司正在考慮在阿根廷、伊朗、馬來(lái)西亞和卡塔爾建設(shè)幾個(gè)大型的天然氣合成油廠（能力3.3萬(wàn)～8萬(wàn)桶／日）。其他一些公司如Syntroleum 公司、Sicor 公司、委內(nèi)瑞拉石油公司、大陸石油公司、Sasol 雪佛龍公司以及l(fā)vanhoe 能源公司也提出了一些天然氣合成油建設(shè)項(xiàng)目（詳見(jiàn)表6）

表 6 天然氣合成油項(xiàng)目現(xiàn)有項(xiàng)目

Mossgas

殼牌賓吐魯

可能實(shí)施的項(xiàng)目

殼牌馬來(lái)西亞產(chǎn)品汽油和柴油柴油產(chǎn)品柴油生產(chǎn)能力（桶／日）2250012500生產(chǎn)能力（桶／日）75000

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殼牌阿根廷

殼牌伊朗

?？松葼柨ㄋ?/p>

Sasol 卡塔爾

計(jì)劃考察中的項(xiàng)目

Syntroleum 澳大利亞

殼牌澳大利亞

Sasol 雪佛龍澳大利亞

Sasol 雪佛龍尼日利亞

Sasol 卡塔爾

大陸卡塔爾

Ivanhoe 能源卡塔爾

殼牌卡塔爾

Sicor Ethiopia

PDVSA 委內(nèi)瑞拉石油

殼牌印度尼西亞

殼牌埃及

殼牌特立尼達(dá)柴油柴油柴油柴油產(chǎn)品油柴油柴油柴油柴油柴油柴油柴油柴油柴油和油柴油柴油柴油[***********]50生產(chǎn)能力（桶／日）[***********][***********][***********][1**********]0

（三）技術(shù)成本逐步降低

在GTL 投資費(fèi)用中，合成氣生產(chǎn)占30%、費(fèi)托合成占15%、產(chǎn)品精制占10%、其它過(guò)程單元占10%、公用工程占15%、輔助設(shè)施占20%。

普遍認(rèn)為天然氣合成油的商業(yè)化條件是：油價(jià)14～15美元／桶，天然氣價(jià)格0.50美元/百萬(wàn)熱單位，工廠生產(chǎn)規(guī)模大于7萬(wàn)桶／日。

由于大多數(shù)天然氣合成油項(xiàng)目的產(chǎn)品是超低硫柴油燃料，因此在經(jīng)濟(jì)上必版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

須考慮天然氣合成柴油與煉廠柴油相比所具有的潛在優(yōu)勢(shì)。其中需要考慮的最重要的問(wèn)題是：含硫量界限為多少時(shí)天然氣合成柴油的這種優(yōu)勢(shì)最大。

對(duì)于一座典型的煉油廠來(lái)說(shuō)，利用現(xiàn)有的加氫處理裝置，將含硫量從50ppm 降到10——15ppm 的成本是0.50～0.75美元／桶。而天然氣合成柴油用作調(diào)和油時(shí)，與加氫處理相比其經(jīng)濟(jì)性在近期并不太好。但是，從長(zhǎng)期看，向零含硫標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)將極大地刺激天然氣合成柴油的開(kāi)發(fā)利用。要達(dá)到零含硫的標(biāo)準(zhǔn)，天然氣合成油在成本上比加氫處理有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）市場(chǎng)前景廣闊

專家認(rèn)為，了解GTL 產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)是評(píng)估其市場(chǎng)潛力的關(guān)鍵。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，GTL 產(chǎn)品將成為一種高價(jià)值的特殊產(chǎn)品；而另一種觀點(diǎn)認(rèn)為。將有大量的GTL 產(chǎn)品成為傳統(tǒng)的烴類產(chǎn)品的替代物。按照第一種觀點(diǎn)，GTL 產(chǎn)品只會(huì)對(duì)目前的高性能產(chǎn)品如聚α烯烴（PAO ）和美國(guó)API 標(biāo)準(zhǔn)的Ⅲ和Ⅱ＋類基礎(chǔ)油構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。一旦商業(yè)化，GTL 產(chǎn)品將獲得很高的利潤(rùn)并很快被市場(chǎng)所接受，而如果在Ⅰ和Ⅱ類基礎(chǔ)油市場(chǎng)出售GTL 基礎(chǔ)油，難以體現(xiàn)其價(jià)值。考慮到PAO 市場(chǎng)價(jià)格在4～6美元／gal ，而中性油的價(jià)格在1.39美元／gal ，很容易理解GTL 基礎(chǔ)油與日前的Ⅰ和Ⅱ類基礎(chǔ)油相比有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，此外，生產(chǎn)GTL 基礎(chǔ)油的成本比PAO 低的多。

另一方面認(rèn)為，GTL 將可能對(duì)目前所有的油基礎(chǔ)油構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，甚至包括液壓油和循環(huán)油。因?yàn)槭澜缂?jí)GTL 的投產(chǎn)將使大量的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品涌向基礎(chǔ)油市場(chǎng)。

二、近10年亞洲天然氣合成油市場(chǎng)分析

雖然未來(lái)天然氣合成油的前景較好，但是目前的龐大發(fā)展計(jì)劃卻很難實(shí)現(xiàn)。5年內(nèi)可以上市的天然氣合成柴油只有30萬(wàn)~40萬(wàn)桶／日。而亞洲這個(gè)潛在的大市場(chǎng)對(duì)無(wú)硫天然氣合成油產(chǎn)品的需求卻不足。

2009——2010年歐盟和美國(guó)將開(kāi)始使用無(wú)硫的天然氣合成柴油，并有可能提前到2007——2008年，這將為天然氣合成油的發(fā)展創(chuàng)造最佳的機(jī)會(huì)。亞洲也會(huì)轉(zhuǎn)向使用無(wú)硫的天然氣合成柴油，但是時(shí)間會(huì)晚些。

總的來(lái)說(shuō)，2010年之前天然氣合成油的主要市場(chǎng)在歐洲和美國(guó)，而不是亞版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

洲，近期亞洲天然氣合成油的市場(chǎng)有限

被認(rèn)為是天然氣合成油主要用戶的日本，對(duì)天然氣合成油進(jìn)口的需求也可能有限。年初Showa SheI1 Sekiyu kk 從馬來(lái)西亞的殼牌中間餾份油合成公司（SMDS ）進(jìn)口了天然氣合成煤油，這標(biāo)志著日本首次進(jìn)口天然氣合成油。在神奈川縣的市場(chǎng)上的“生態(tài)煤油”的價(jià)格比普通煤油的價(jià)格高10%一20%。

最后要考慮的是，亞洲是否存在天然氣合成油柴油的發(fā)展空間，也就是說(shuō)，亞洲對(duì)天然氣合成柴油有需求嗎？

亞太地區(qū)的煉油能力已經(jīng)從1995年的1750萬(wàn)桶／日提高到2001年的2130萬(wàn)桶／日。雖然亞洲一直進(jìn)口各種油品，但是除了石腦油和LPG 外，其他油品的凈進(jìn)口已經(jīng)減少。 2001年柴油凈進(jìn)口量已經(jīng)減少到不足10萬(wàn)桶／日，而1995年曾達(dá)到54.9萬(wàn)桶／日。亞太地區(qū)柴油凈進(jìn)口已經(jīng)大幅下降，而需求沒(méi)有大幅增長(zhǎng)，所以凈進(jìn)口將保持較低的水平。

V 下半年國(guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格走向

一、基本因素使石油價(jià)格難以走高

從基本層面上看，石油市場(chǎng)并未支持高油價(jià)。目前，原油及成品油的供應(yīng)充足，美國(guó)的庫(kù)存不斷上升。美國(guó)的原油庫(kù)存雖比去年低120萬(wàn)桶，但仍比前3年平均庫(kù)存高出670萬(wàn)桶，考慮到巨型原油油輪（VLCC ）容量為200萬(wàn)桶時(shí)，可以認(rèn)為原油是平衡的。美國(guó)的柴油存貨比去年高出2000萬(wàn)桶，比前3年平均存貨高出1290萬(wàn)桶；汽油存貨比去年多出830萬(wàn)桶，比前3年平均存貨高出610萬(wàn)桶。因此，美國(guó)的柴油和汽油存貨都較為充足。歷史上，美國(guó)的煉油廠為迎接夏天旺季，往往100%地開(kāi)足馬力積累汽油的庫(kù)存。而在過(guò)去幾周內(nèi)，由于存貨充足，煉油廠曾削減運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)。這樣，煉油廠對(duì)原油的需求仍算穩(wěn)定，或許會(huì)稍有下降。

在原油供應(yīng)方面，委內(nèi)瑞拉和俄羅斯均增加了原油的產(chǎn)量，對(duì)原油價(jià)格造成了壓力。石油輸出國(guó)組織（歐佩克）會(huì)各成員國(guó)政府已經(jīng)透露不會(huì)增產(chǎn)，到9月份再重新評(píng)議產(chǎn)量。由于季節(jié)性原因，市場(chǎng)對(duì)原油的需求會(huì)在第3季度升版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

高，第4季度再次升高。因此，歐佩克期待第4季度原油需求增加，并最終超過(guò)供給，使油價(jià)攀升。從目前情況看，出于維護(hù)其市場(chǎng)份額的需要，歐佩克目前日產(chǎn)量大約超過(guò)其限額100萬(wàn)捅，加之聯(lián)合國(guó)與伊拉克的“石油換食品”計(jì)劃得以延長(zhǎng)，意味著減輕了對(duì)伊拉克每6個(gè)月常規(guī)性限制石油供給的壓力，這些因素致使英國(guó)布倫特原油價(jià)格和美國(guó)西得克薩斯原油價(jià)格紛紛走低。當(dāng)然，基于歷史和技術(shù)層面分析，也有專家認(rèn)為，原油價(jià)格在總體走低的趨勢(shì)下，不排除第三季度略有攀升的可能。

受原油供大于求的影響，再加上近期內(nèi)多起飛機(jī)失事的心理影響，新加坡的煤油市場(chǎng)在今后一到兩個(gè)月內(nèi)仍將處于弱勢(shì)。然而，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航空運(yùn)輸量的增長(zhǎng)。三、四季度市場(chǎng)對(duì)航空煤油的需求預(yù)計(jì)將增加?；诖蠹覟槎径诜e煤油，第4季度對(duì)煤油的需求應(yīng)該增加，因此煤油／航煤油的價(jià)格在第4季度將趨于堅(jiān)挺。新加坡對(duì)煤油遠(yuǎn)期市場(chǎng)考慮到了這一因素，2002年第4季度的合同交易價(jià)格比6月份每桶高出了將近二美元。

二、地區(qū)沖突對(duì)油價(jià)影響目前不大

從地理位置上講，巴以沖突并不會(huì)直接影響石油供給，貿(mào)易商們所擔(dān)心的是，沖突一旦升級(jí)會(huì)牽扯阿拉伯海灣支持巴勒斯坦的國(guó)家，它們可能會(huì)以石油作為手段“懲罰”包括美國(guó)在內(nèi)的親以國(guó)家，巴以問(wèn)題已經(jīng)存在50多年了，并且仍將長(zhǎng)期存在下去。目前，除了伊拉克，其他阿拉伯國(guó)家尚未介入。伊拉克雖嘗試過(guò)禁運(yùn)，但對(duì)價(jià)格影響微乎其微。

另外的緊張地區(qū)為印度和巴基斯但。因?yàn)檫@兩個(gè)國(guó)家均擁有核武器，所以它們之間的沖突將更加危險(xiǎn)，對(duì)油價(jià)的影響也高于巴以沖突。不過(guò)，到目前為止，印巴沖突尚未影響油價(jià)。

影響油價(jià)的另外一個(gè)因素是美國(guó)未對(duì)伊拉克采取軍事行動(dòng)。布什總統(tǒng)聲明他沒(méi)有攻擊伊拉克的具體計(jì)劃；美國(guó)軍方也表明他們?cè)诠ゴ虬⒏缓购笊形礈?zhǔn)備好打另一聲援戰(zhàn)爭(zhēng)。因此，導(dǎo)致油價(jià)陡漲的條件不具備。

油價(jià)走低的另一個(gè)原因是人們對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂。股市走低、美元疲軟以及美元債券的表現(xiàn)均增加了人們對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)在2002年下半年復(fù)蘇的疑慮。與去年相比，美國(guó)汽油需求在年初時(shí)猛增后現(xiàn)趨于平緩。柴油的需求仍低于去年。版權(quán)：中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司 TEL ：（010）68558557

三、部分市場(chǎng)及油品價(jià)格維持高位

分析家們相信，目前的油價(jià)包含了5~7美元／桶的“風(fēng)險(xiǎn)貼水”。現(xiàn)在貿(mào)易商們不再過(guò)多重視巴以沖突。美國(guó)基于天氣和后勤問(wèn)題，在攻打阿富汗之后，今年底以前也不大可能攻擊伊拉克。因此，投機(jī)商們正削減其持有的倉(cāng)位。這也給油價(jià)帶來(lái)了下降的壓力。

不過(guò)，總體上看，如果歐佩克遵守限產(chǎn)協(xié)議，油價(jià)也不會(huì)跌至太低，因?yàn)榈谌?、四季度的需求通常?huì)受季節(jié)性的影響而提高。歐佩克估計(jì)不會(huì)做出增加產(chǎn)量的決定。去年在歐佩克每天削減370萬(wàn)桶原油產(chǎn)量的同時(shí)，非歐佩克國(guó)家卻每天增產(chǎn)原油220萬(wàn)桶。如果歐佩克不愿意丟失市場(chǎng)份額，而決定增產(chǎn)與非歐佩克國(guó)家相爭(zhēng)，則將是唯一可能造成油價(jià)大幅下跌的原因。

據(jù)分析，在沒(méi)有“戰(zhàn)爭(zhēng)貼水”的情形下，美國(guó)西得克薩斯（WTI ）原油價(jià)格應(yīng)該位于21～23美元桶之間。但是由于巴以沖突，仍存在著較小的“風(fēng)險(xiǎn)貼水”（每桶2美元），因此，西得克薩斯原油價(jià)格可能會(huì)處于23~26美元/桶之間。英國(guó)布倫特原油價(jià)格一般會(huì)比西得克薩斯原油價(jià)格每桶低1美元。鑒于當(dāng)前世界形勢(shì)，大量資金仍將繼續(xù)留在石油市場(chǎng)內(nèi)。據(jù)預(yù)測(cè)，新加坡煤油價(jià)格第3季度將處于26~28美元之間，第4季度將更加堅(jiān)挺。不過(guò)，如果北亞今年仍出現(xiàn)暖冬，煤油的價(jià)格將再次走低。由于需求減少等原因，汽油價(jià)格本應(yīng)回軟。然而，受新加坡和韓國(guó)煉油廠減產(chǎn)等因素的影響，預(yù)測(cè)亞洲市場(chǎng)汽油價(jià)格也將維持一段時(shí)間的高價(jià)位。但是，總體上可能不會(huì)像煤油那樣堅(jiān)挺。

VI 上半年石油石化行業(yè)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)圖

為了進(jìn)一步研究我國(guó)上半年石油石化行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)，本報(bào)告從512家國(guó)有大型企業(yè)中選取了三家從事石油石化行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)（分別以A 、B 、C 來(lái)代表）作為重點(diǎn)研究對(duì)象，通過(guò)營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額、營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)率、利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率、資產(chǎn)負(fù)債率、營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率等六項(xiàng)指標(biāo)的變化反映企業(yè)的基本運(yùn)行動(dòng)態(tài)。

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