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快遞員總結(jié)范文第1篇

在工作上，我主要從事的是是辦公室的日常工作。辦公室對我來說是一個全新的工作領(lǐng)域。作為辦公室的一員，我清醒地認(rèn)識到，辦公室是總經(jīng)理室直接領(lǐng)導(dǎo)下的綜合管理機(jī)構(gòu)，是承上啟下、溝通內(nèi)外、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標(biāo)前進(jìn)的中心。辦公室的工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉(zhuǎn)、會議安排、迎來送往等。面對繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，我強(qiáng)化工作意識，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務(wù)，力求周全、準(zhǔn)確、適度，避免疏漏和差錯。在主管領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，我基本上做到了事事有著落、件件有落實。

在思想上，我深刻地認(rèn)識到，從其他行業(yè)轉(zhuǎn)入物流行業(yè)，新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會。在工作初期，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了辦公室日常管理事務(wù)及物流行業(yè)的一些基礎(chǔ)知識，同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。

三個月來，在主管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我基本上保證了辦公室日常工作的有序運(yùn)轉(zhuǎn)，上級文件的處理、傳閱，每月餐票、油票的發(fā)放，以及其他由辦公室主辦的一些事情都做到了及時、準(zhǔn)確、無誤。三個月來，我參與起草了一些文件，如《關(guān)于禁止管理人員利用職務(wù)職權(quán)從事參與或變相參與公司所屬業(yè)務(wù)項目的有關(guān)規(guī)定》等，起草撰寫了一些工作材料，參與了公司兩級機(jī)關(guān)一般管理人員年度業(yè)績考核測評工作，同時，也積極主動地完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事情。

三個月的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現(xiàn)在：×、初到公司，無論從業(yè)務(wù)能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺上是每天疲于應(yīng)付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和幫助，所以我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了新的工作?！?、缺乏創(chuàng)新精神。不能積極主動地發(fā)揮自身聰明才智，而是被動消極地適應(yīng)工作需要。領(lǐng)導(dǎo)交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認(rèn)真鉆研、開拓進(jìn)取的精神，忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度。×、工作不很扎實，不能與時俱進(jìn)。作為一名剛剛踏入社會的大學(xué)生，身上缺乏青年人應(yīng)有的朝氣，學(xué)習(xí)新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動手的毛病，不能專注于工作學(xué)習(xí)，很多知識雖然了解但卻不精。

快遞員總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：智能掃碼；自動識別；快速分揀；APP系統(tǒng)

中圖分類號：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.018

1 引言

移動互聯(lián)網(wǎng)就是將移動通信和互聯(lián)網(wǎng)二者結(jié)合起來，成為一體。移動互聯(lián)網(wǎng)是移動網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出移動通信業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相互融合的特征。移動通信和互聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)今世界發(fā)展最快、市場潛力最大、前景最誘人的兩大業(yè)務(wù)。因此，移動互聯(lián)網(wǎng)擁有廣闊的發(fā)展前景。

據(jù)商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽介紹《中國電子商務(wù)報告（2014）》時說，“我國電子商務(wù)交易總額快速增長，已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn)，并且國際影響力顯著增強(qiáng)?！蓖瑫r，物流行業(yè)正面臨著井噴式的發(fā)展速度，也迎來了日趨激烈的競爭局面?？蛻粜枨笠渤尸F(xiàn)多元化、個性化的發(fā)展趨勢。而傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式，已顯得心有余而力不足。因此，現(xiàn)階段物流快遞企業(yè)的核心競爭力：執(zhí)行效率、服務(wù)水平、管理能力和成本管控等方面都急需一套全面提升的解決方案。

在此背景下，將傳統(tǒng)快遞物流系統(tǒng)與移動互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，打造出一套移動物流快遞信息化平臺，即“基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)”。由手持終端構(gòu)建的移動信息處理平臺能實現(xiàn)前臺業(yè)務(wù)的快速受理，精確的追蹤定位，及時的任務(wù)更新，合理的資源調(diào)配，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)執(zhí)行效率。整合無線通訊技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，利用條碼自動識別，賦予了移動手持終端新的使命。為有效建設(shè)物流快遞智能掃碼系統(tǒng)和解決快遞分揀系統(tǒng)“不靈活”等問題提供實證支撐。

2 現(xiàn)階段物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略

2015年我國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模達(dá)3.8萬億，2007-2015年，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模增長近70倍，網(wǎng)購需求的迸發(fā)式增長給當(dāng)前快遞行業(yè)注入了全新的原生動力，由此催生出較高水平的國內(nèi)快遞服務(wù)需求。同時，民營快遞企業(yè)在此基礎(chǔ)之上快速發(fā)展，不斷壯大，在國內(nèi)快遞市場中逐步占據(jù)優(yōu)勢地位。

2.1 快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

近幾年，隨著我國電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的事情，中國快遞業(yè)持續(xù)著快速增長的良好勢頭，快遞業(yè)務(wù)量近十年復(fù)合增速達(dá)40%。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，在2006-2015年期間，我國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速高達(dá)40%左右，快遞業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。業(yè)務(wù)收入規(guī)模近2800億元，近十年復(fù)合增速28%。2015年，我國快遞收入規(guī)模達(dá)2769.6億元，同比增長35.4%，收入規(guī)模較2006年的300億元增長超過8倍，近十年復(fù)合增速為28%。據(jù)此，我國快遞行業(yè)仍然具有良好的發(fā)展趨勢和潛力。

2.2 物流行業(yè)存在的問題

在快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也暴露出越來越多的弊端，例如：暴力分揀、信息泄露以及丟件等問題。

2.3 發(fā)展對策

在快遞物流行業(yè)迅速發(fā)展的同時，物流企業(yè)既面臨激烈的競爭環(huán)境，又要面對車輛調(diào)度、貨物安全、運(yùn)期延誤、空載率高、服務(wù)投訴等物流企業(yè)最為頭疼的問題。競爭的加劇也要求企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市場需求，縮短產(chǎn)品運(yùn)輸周期，使物流系統(tǒng)與市場需求結(jié)構(gòu)相匹配。

為了解決當(dāng)前存在的問題，提高快遞服務(wù)質(zhì)量，提升終端配送速度，唯一方法就是實現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息化，移動化，使物流企業(yè)的管理人員可以及時快速地了解和掌控物流的全過程和每一個細(xì)節(jié)，信息化系統(tǒng)自動地幫助管理人員處理物流面對的流程和問題。通過利用信息化的方式提高運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，提高客戶服務(wù)能力和企業(yè)綜合管理能力，從而提高物流企業(yè)的核心競爭力。

3 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的設(shè)計

基于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)存在的上述問題及發(fā)展對策，開發(fā)一個主要針對如何有效的寄送快遞與如何快速分揀快遞的軟件系統(tǒng)是有必要的。通過該軟件系統(tǒng)能夠幫助用戶培養(yǎng)無紙化的生活方式，為人們提供高效、便捷的生活。同時也幫助物流企業(yè)高效快速地分揀和配送快遞，進(jìn)而提升客戶體驗感的同時，提供更優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)。

3.1 基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的開發(fā)

基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的平臺開發(fā)是集互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)、短信平臺、數(shù)據(jù)庫為一體的平臺。采用SuperMap、AJAX、WAP、IIS服務(wù)、PHP、Visual Studio、SQL Server等先進(jìn)技術(shù)開發(fā)而成。

3.2 系統(tǒng)架構(gòu)

3.2.1 系統(tǒng)物理架構(gòu)

手機(jī)客戶端通過移動互聯(lián)網(wǎng)訪問系統(tǒng)服務(wù)器，將客戶端信息提交給服務(wù)器后臺，對數(shù)據(jù)庫的操作也通過服務(wù)器后臺實現(xiàn)。

3.2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計

系統(tǒng)總體設(shè)計是開發(fā)過程中一個重要的階段，根據(jù)前面的需求分析得出系統(tǒng)的整個框架設(shè)計，然后拆分為對各個功能模塊的設(shè)計。

服務(wù)器系統(tǒng)整體功能模塊圖如圖6所示。

3.2.3 客戶端系統(tǒng)設(shè)計

客戶端整體功能模塊如圖7所示。

3.3 軟件系統(tǒng)運(yùn)營分析

軟件系統(tǒng)分為兩個模塊，一個是用戶模塊，另一個是快遞員模塊。首先，用戶只需下載手機(jī)版軟件，系統(tǒng)將自動篩選出適合你的快遞公司，并且你也可以通過自己以前的認(rèn)知，自己選擇快遞公司，之后手機(jī)填寫快遞單子，系統(tǒng)將自動生成二維碼，用戶僅僅依靠簡易的手機(jī)操作，就能實現(xiàn)無紙化的訂單處理。其次，在收到用戶的訂單信息后，快遞員上門取件，掃描二維碼，體現(xiàn)了貼心的物流服務(wù)，在快遞寄送過程中，用戶只需掃描之前生成的二維碼就可以知道您的快遞位于什么位置，并且知道配送您快遞的快遞員的基本信息。經(jīng)歷配送的快遞員也都會用快遞員版的快遞通掃描客戶訂單的二維碼。在快遞到達(dá)目的地的時候，快遞員不再需要手動錄入用戶的查找號碼發(fā)送短信，只需掃描用戶的二維碼，統(tǒng)一發(fā)送取件的消息即可。

同時軟件也主要是二維碼技術(shù)的應(yīng)用，不管是物流信息的查詢還是短信通知都是依靠用戶訂單形成后自動生成的二維碼而提供的高質(zhì)量的物流服務(wù)，此外，軟件不僅提高了物流的配送效率，同時也大大簡化了寄取快遞的流程，提升了整體的物流服務(wù)質(zhì)量。

3.4 軟件系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)及功能

3.4.1 軟件系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)

軟件主要結(jié)構(gòu)，平面首頁展示圖如圖8所示。

3.4.2 軟件系統(tǒng)的主要服務(wù)功能

基于智能掃碼揀選快遞APP物流平臺是基于智能掃碼快遞與寄件交流平臺開發(fā)的主要特色，并提供以下服務(wù)：

（1）通過互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和短信服務(wù)的運(yùn)用提供較為前沿的信息通信技術(shù)，從而建立一個信息化與智能化較為完善的物流信息應(yīng)用平臺。其中互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的應(yīng)用為第一目標(biāo)，短信服務(wù)為第二階段完成。

（2）通過對實時地圖、GPS、GIS等信息技術(shù)的運(yùn)用，將客戶所處的城市具體方位信息精準(zhǔn)、快速、直觀和全方位地展現(xiàn)給用戶。從而更加精準(zhǔn)的提供客戶所處位置的周邊的物流公司的詳細(xì)情況，（包括周邊物流公司、地理位置、計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)質(zhì)量等）實現(xiàn)物流信息的及時獲取與共享、信息資源的發(fā)掘與利用。

（3）二維碼的生成與解析，每個快遞包裹根據(jù)不同的收寄件人信息都將生成不同的二維碼。該信息都將自動收入數(shù)據(jù)庫，每一個站點(diǎn)都將對其進(jìn)行掃描并將站點(diǎn)信息收入數(shù)據(jù)庫，以供快遞員和用戶參考。

（4）全方位智能化選擇物流公司，采用先進(jìn)的智能搜索引擎技術(shù)以及定位功能，為用戶提供寄件最優(yōu)自動選擇方式。

（5）短信平臺與評價系統(tǒng)。平臺將基于客戶需求為中心，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為導(dǎo)向的方式，將快遞收件信息發(fā)送至用戶，以及秉承“公正、公平，以客戶利益為先”的原則建立寄收件使用的可靠的第三方評價系統(tǒng)。

3.5 軟件系統(tǒng)的特點(diǎn)

3.5.1 采用App Inventor技術(shù)

本文所研究開發(fā)的軟件將適用于所有安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)，同時，通過調(diào)用安卓智能手機(jī)的相關(guān)權(quán)限資源以滿足軟件的功能設(shè)計與開發(fā)，在App Inventor里，Social（社交）類目的組件中內(nèi)置了phonecall和texing叫這兩個組件。其中，在texing又內(nèi)置了method庫，開發(fā)人員可以通過method庫獲取短信發(fā)件人的手機(jī)號碼、獲取短信內(nèi)容、自定義內(nèi)容發(fā)送短信等操作，可滿足研究所需，并且通過不同的組合方式，設(shè)計開發(fā)出不同的特色功能。

3.5.2 移動互聯(lián)網(wǎng)接入功能（WiFi、GPRS）

安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)都統(tǒng)一標(biāo)配Wifi接入功能，同時各移動通訊服務(wù)運(yùn)營商也都提供4G平臺的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)接入服務(wù)。在App Inventor中內(nèi)置了TinywebDB組件，通過該組件可以使用智能手機(jī)的WiFi或者GPRS網(wǎng)絡(luò)連接遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程訪問，從而避免了因軟件數(shù)據(jù)初始化而需要將數(shù)據(jù)庫內(nèi)置于本地應(yīng)用中的可能性。

3.5.3 完全個性化的操作界面

從用戶體驗的角度出發(fā)，本文所設(shè)計開發(fā)的軟件系統(tǒng)外部界面簡潔大方，內(nèi)部設(shè)計符合人體工程學(xué)。同時，系統(tǒng)的整體性能不會受到任何影響，真正滿足了用戶的操作習(xí)慣。

3.5.4 使用地圖實時查找

在實時查詢方面，用戶可根據(jù)自身的實際需求選擇相應(yīng)的位置，軟件將會通過智能搜索的方式將相關(guān)的查詢信息呈現(xiàn)給用戶，如：物流站點(diǎn)數(shù)量，各物流公司等。

3.5.5 安全性高

本文研究開發(fā)的軟件將嚴(yán)格采用標(biāo)準(zhǔn)的安全控制技術(shù)，支持多級授權(quán)體系，如：支持SSL協(xié)議，支持遠(yuǎn)程安全身份校驗等，同時對關(guān)鍵數(shù)據(jù)將采用加密存儲技術(shù)，從而保證系統(tǒng)的安全性。

3.5.6 系統(tǒng)的容錯性好

軟件系統(tǒng)配置有校驗功能，當(dāng)用戶數(shù)據(jù)錄入發(fā)生錯誤的時候，系統(tǒng)都會給出相應(yīng)的提示，因此具有較好的容錯性能。

3.5.7 平臺化程度高

本系統(tǒng)的客戶端有三種方式，通過個接口的引流功能方便于不同層次的用戶使用。

3.5.8 系統(tǒng)的封閉性強(qiáng)

用戶的封閉性較好，用戶只需根據(jù)系統(tǒng)提示錄入數(shù)據(jù)信息即可。

3.6 軟件系統(tǒng)的應(yīng)用

在快遞服務(wù)流程中，分揀是否準(zhǔn)確高效，對提高快遞服務(wù)質(zhì)量起著決定性作用。物流公司的信息化與智能化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，物流信息的及時獲取與共享、信息資源的深度發(fā)掘與利用、物流公司資源的綜合配置與調(diào)度、物流人員服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變與服務(wù)質(zhì)量的提升已成為普通百姓和電子商務(wù)經(jīng)營者們的迫切需求。本文主要針對如何有效地寄送快遞與如何快速分揀快遞進(jìn)行研究。避免重復(fù)分揀，減少分揀次數(shù)，提高分揀效率，節(jié)省分揀成本，減少快件損壞，提高快遞服務(wù)質(zhì)量。

4 總結(jié)

基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)使物流企業(yè)的管理人員可以及時快速地了解和掌控物流的全過程和每一個細(xì)節(jié)，信息化系統(tǒng)自動地幫助管理人員處理物流面對的流程和問題。

現(xiàn)在關(guān)于本文有如下的總結(jié)：

（1）介紹了關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀的研究以及基于智能掃碼揀選快遞APP系統(tǒng)的必要性，得出關(guān)于本文的需求分析，從用戶角度分析得到系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的基本構(gòu)架。

（2）根據(jù)系統(tǒng)需求分析得出系統(tǒng)概要設(shè)計，包括系統(tǒng)的總體設(shè)計，系統(tǒng)物理架構(gòu)設(shè)計，以及客戶端系統(tǒng)設(shè)計。

（3）在概要設(shè)計的基礎(chǔ)上，對軟件系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營分析和功能的詳細(xì)設(shè)計，最后對于具體的功能模塊進(jìn)行編碼實現(xiàn)，在實現(xiàn)過程中做了必要的測試工作。

參考文獻(xiàn)

[1]中國電子商務(wù)報告2014[Z].

[2]薛顯亮.Android SDK智能手機(jī)開發(fā)范例手冊[M].北京：中國鐵道出版社，2012.

[3]肖來元，吳濤.軟件項目管理原理分析[M].北京：清華大學(xué)出版社，2012.

快遞員總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：快遞員；工作滿意度；影響因素

一、問題的提出

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展迅速，加上人們消費(fèi)習(xí)慣的多樣化及快遞市場日漸激烈的競爭，對快速、安全、高效的物品傳遞提出了更高的要求。

2003年快遞開始向網(wǎng)購配送延伸，經(jīng)過10多年的發(fā)展，電子商務(wù)與快遞之間的融合發(fā)展趨勢越來越明顯。網(wǎng)絡(luò)購物占快遞業(yè)務(wù)的大部分比重并且?guī)涌爝f業(yè)務(wù)量的迅速增長。根據(jù)中國報告大廳網(wǎng)報告，2014年中國網(wǎng)購消費(fèi)總額達(dá)2.8萬億元，同比增長48.7%，產(chǎn)生快遞費(fèi)用2040億元，占整個快遞市場的72%。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，第十二個五年規(guī)劃期間，電子商務(wù)交易總額將達(dá)到18萬億元，網(wǎng)絡(luò)購物在70%以上，依托快遞完成其交易過程。

快遞行業(yè)巨大發(fā)展?jié)摿σ鹆藝鴥?nèi)快遞公司大量的興起，也引起了跨國快遞公司的加入。如今國內(nèi)快遞市場基本形成了三足鼎立的局面：國際快遞，國資快遞以及國內(nèi)民營快遞。民營快遞企業(yè)在資金，技術(shù)，企業(yè)管理三個方面相對于前兩者處于明顯劣勢。而京東，淘寶，唯品會等電商自建物流無疑更加大了我國國內(nèi)快遞市場的競爭。

快遞市場激烈的競爭及業(yè)務(wù)量的增長，對快遞行業(yè)的一線員工--快遞員的工作提出了更大的挑戰(zhàn)與要求?？爝f員的工作時間長，強(qiáng)度大等問題都影響了快遞員的工作滿意度，進(jìn)而影響到民營企業(yè)的形象和盈利。關(guān)注快遞員的工作滿意度，了解快遞員的壓力，有利于民營快遞企業(yè)改進(jìn)管理水平，提高市場競爭力。

二 、研究設(shè)計

（一）問卷設(shè)計

在進(jìn)行問卷設(shè)計之前，閱讀與研究了相關(guān)文獻(xiàn)資料，針對前人的研究，每個學(xué)者對于員工滿意度的影響因素各有看法，但大致包括以下幾點(diǎn)：薪酬滿意度，福利滿意度，人際關(guān)系，培訓(xùn)，發(fā)展機(jī)會等幾個方面。針對快遞員的特殊職業(yè)性質(zhì)，結(jié)合本研究的調(diào)查方向，本次調(diào)查的問卷包含以下內(nèi)容：第一部分是民營企業(yè)快遞員的個人基本信息的調(diào)查，包括性別，年齡，所在快遞企業(yè)以及學(xué)歷水平；第二部分是對薪酬滿意度，福利滿意度的調(diào)查；第三部分是對快遞員工作環(huán)境和工作壓力的調(diào)查，包括工作穩(wěn)定性，工作安全性，自主決定權(quán)，工作時間等方面；最后一部分是對人際關(guān)系的調(diào)查，包含了快遞員與同事，上級及客戶的關(guān)系調(diào)查。

本研究希望通過有效的問卷調(diào)查，了解快遞員的切實需求，為提高快遞員工作滿意度，提高快遞企業(yè)管理水平提出合理建議和對策。

（二）樣本選取與數(shù)據(jù)收集

本研究所調(diào)查的樣本全部來自鎮(zhèn)江市京口區(qū)民營快遞企業(yè)的快遞員，包括順豐，中通，申通，圓通，韻達(dá)，百世匯通，晟邦物流。本研究共計發(fā)出問卷115份，得到有效問卷81份，有效回收率為70.43%。這些有效問卷中，13份來自順豐，16份來自中通，14份來自申通，16份來自圓通，15份來自韻達(dá)，4份來自百世匯通，3份來自晟邦物流。

三 、研究結(jié)果

（一）調(diào)查樣本基本情況

整體分析主要包括兩個方面的分析，一是對整個被調(diào)查對象群體的分布情況分析，包含性別的分布，年齡的分布，學(xué)歷的分布以及所在的民營快遞企業(yè)的分布，此類分析的目的是了解快遞員行業(yè)整體的分布結(jié)構(gòu)，并為后面的數(shù)據(jù)分析和細(xì)節(jié)分析提供參考。二是對影響因素的數(shù)據(jù)分析，從影響工作滿意度的5個方面來說，數(shù)據(jù)是集中還是分散，每個影響因素的權(quán)重是否相同，平均滿意度是否具有代表性，都是需要考慮的環(huán)節(jié)。

1. 被調(diào)查人員的性別分布

在所調(diào)查的快遞員樣本中，男性員工占據(jù)絕大多數(shù)，達(dá)95.06%，女性占比非常少?？爝f行業(yè)是勞動量大而多，此種特點(diǎn)決定了該行業(yè)員工性別上的差距，而性別上的差異也將間接影響工作滿意度的評價。

2. 被調(diào)查人員的年齡分布

從年齡分布看，快遞員的年齡大多集中在25～44歲之間，年齡分布比較合理。其中31～44歲所占比重最大，達(dá)54%，如能解決此年齡段員工的工作需求，使其滿意度達(dá)到一定的水平，對提高整個企業(yè)的工作效率都是有幫助的，同時也有助于影響年輕員工的工作積極性。

3. 被調(diào)查人員的學(xué)歷分布

從人員學(xué)歷看，快遞行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，高中及以下學(xué)歷占據(jù)絕對優(yōu)勢，在被調(diào)查者中，本科及以上的員工人數(shù)為0。因此，我們可以分析出此類員工的需求比較單一集中，如何針對這類低學(xué)歷員工提出相應(yīng)的解決方法來提高工作滿意度，最終提高快遞企業(yè)工作效率和水平有著至關(guān)重要的影響。

4. 快遞員所在企業(yè)的情況

在影響快遞員工作滿意度的因素中，我們還要結(jié)合實際考慮不同快遞企業(yè)帶來的不同效果。由于不同企業(yè)在快遞員的工資，福利待遇，工作強(qiáng)度以及企業(yè)文化等方面的差異，會帶來工作滿意度的群體不同。因此，了解不同快遞企業(yè)的快遞員工作滿意度的差異，對工作滿意度高的企業(yè)的管理水平進(jìn)行探究，對本研究最終提出對策建議具有參考價值。

（二）回歸分析法

1. 建立回歸模型

本研究假設(shè)每個快遞員對上述5個方面的滿意度評價與其總體滿意度之間存在相關(guān)關(guān)系，只是不知道相關(guān)的系數(shù)如何；其次，本研究以問卷的形式展開對5個滿意度的具體調(diào)查，每個因素的滿意度都涉及2～4個問題，且答案的設(shè)置都是“非常滿意、比較滿意、一般、比較不滿意、非常不滿意”這5個程度。我們以數(shù)字“5、4、3、2、1”分別表示這5個滿意程度，每個因素的最終取值以涉及到這個因素的2～4個問題的平均值作為取值結(jié)果。本研究使用stata軟件計算各因素的回歸系數(shù)，并通過檢驗系數(shù)來驗證結(jié)果的可靠性。

各因素變量及回歸系數(shù)有如下定義：

因此，本研究的回歸方程是：

2. 數(shù)據(jù)分析

將81份有效問卷的滿意度調(diào)查結(jié)果以5～1的數(shù)據(jù)錄入excel 表格中，并求出每個因素滿意度的平均值；接著，將整理后的數(shù)據(jù)放入stata軟件中運(yùn)行回歸分析功能，結(jié)果如圖2所示。

以上軟件分析可得：由P值的取值可看出，除了“工作環(huán)境”這個滿意度不顯著外，其他因素均顯著；由參數(shù)R-sq的值為80%可知，回歸模型擬合程度較好，說明了回歸方程的可靠性；最后得出回歸方程為：

由以上回歸方程可知，薪酬滿意度對整體滿意度的影響最大，在其他條件不變的情況下，薪酬滿意度（X1）這個因素每增加一個單位，快遞員工作滿意度（Y）增加0.76個單位，可以說，工資的高低直接決定了快遞員的滿意度；而工作壓力和人際關(guān)系對整體滿意度的影響基本均衡，系數(shù)在0.40左右，這說明快遞員在工作時間和工作強(qiáng)度，與客戶、上級的溝通交流這幾個方面都是有很高要求的；出乎預(yù)期的因素―福利滿意度在此次調(diào)查中的影響結(jié)果不明顯，系數(shù)只占到了0.33，這從側(cè)面反映出由于快遞員這一低學(xué)歷群體的局限性，他們更多的是將利益放在工資，工作時間等顯性需求上，對隱形福利要求則不高。

四、對策建議與研究結(jié)論

（一）企業(yè)

提高快遞員工作滿意度是企業(yè)提高管理水平和市場競爭力的必然要求。在調(diào)查分析了鎮(zhèn)江市京口區(qū)的快遞員工作滿意度后，本文提出如下建議：

適當(dāng)增加薪酬（工資）在總體員工成本中的比重，讓快遞員看到實在的物質(zhì)獎勵。對“薪酬滿意度”這個因素的改善是最直接有效的，但也是需要付出相當(dāng)成本和代價的，在目前較長的一段時間內(nèi)，不會大幅度改變，只能以形式多樣的物質(zhì)形式來提高快遞員工作滿意度（比如節(jié)日發(fā)放禮品，組織旅游等）。

建立和保持與快遞員之間有效的溝通機(jī)制。在上述分析中，“人際關(guān)系”在整體滿意度中的影響也很大，人際關(guān)系體現(xiàn)在與同事、客戶和企業(yè)三者的溝通交流中。企業(yè)管理者通過加強(qiáng)與快遞員之間的溝通和協(xié)調(diào)，能夠得到及時的反饋，改進(jìn)工作方法，提高工作效率。

合理安排工作時間和工作強(qiáng)度，適當(dāng)時機(jī)可采取崗位輪換機(jī)制?？爝f員的職業(yè)特殊性―勞動密集型和時間性決定了快遞員工作壓力的不平衡，在雙11這樣的情況下，快遞員的工作時間和強(qiáng)度是平常的幾倍；此外，在我們的走訪中，我們還發(fā)現(xiàn)京口區(qū)負(fù)責(zé)各個點(diǎn)的快遞員工作時間和強(qiáng)度不同，負(fù)責(zé)大學(xué)附近的快遞員工作任務(wù)繁重，而在某些小區(qū)點(diǎn)則相對輕松。

關(guān)注快遞員技能培訓(xùn)，提供更多發(fā)展機(jī)會。企業(yè)需要根據(jù)自己的需要和社會發(fā)展對快遞員的要求，制定合理的培訓(xùn)內(nèi)容，最大程度地利用人才，將低學(xué)歷員工培養(yǎng)為高技能員工。

（二）快遞員

快遞員是快遞服務(wù)行業(yè)的創(chuàng)造者，是快遞企業(yè)文化的承載者，是快遞行業(yè)的核心資源。因此，快遞員自身的塑造和發(fā)展也相當(dāng)重要。

進(jìn)行自我能力評估和職業(yè)規(guī)劃。從自身實際情況全面地了解自己，樹立正確的價值觀和職業(yè)發(fā)展目標(biāo)，了解企業(yè)需要什么樣的員工。

關(guān)注工資以外的隱形福利，比如養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、假期、培訓(xùn)機(jī)會等。這些隱形福利的價值帶來的滿意程度在某種意義上超過了薪酬滿意度。

增強(qiáng)對企業(yè)的歸屬感，認(rèn)同企業(yè)文化。把企業(yè)看做是自己的家，有了家的歸屬感，工作滿意度自然會提高。

快遞員總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：快遞從業(yè)人員；能力提升；人才梯隊；技能培訓(xùn)

提高快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，對于快遞行業(yè)是一項長期艱巨的任務(wù)，需要相對系統(tǒng)科學(xué)的方法，以及整個快遞行業(yè)人員的共同努力協(xié)作。快遞物流行業(yè)已成為增長速度最快的行業(yè)之一，發(fā)展?jié)摿薮?。開發(fā)快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升項目課程，可以讓培訓(xùn)學(xué)員通過學(xué)習(xí)了解快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，國家快遞業(yè)重大項目及戰(zhàn)略，理解快遞業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)。逐步掌握快遞業(yè)三項制度基本要求，可以有效提升快遞從業(yè)人員的創(chuàng)新能力和利用新媒體營銷能力，從而進(jìn)一步提升地市快遞運(yùn)營人員的企業(yè)質(zhì)量管理和市場競爭意識。

一、陜西快遞服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀分析

2020全年陜西快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成91749．81萬件，增長率為25．87%；快遞業(yè)務(wù)收入完成103．33億元，增長率為23．93%。陜西快遞從業(yè)人員總體規(guī)模連年增加，服務(wù)水平較之前有很大提升，為促進(jìn)快遞業(yè)改革發(fā)展、方便人民群眾生活生產(chǎn)作出了積極貢獻(xiàn)。根據(jù)《關(guān)于分類推進(jìn)人才評價機(jī)制改革的指導(dǎo)意見》和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)職業(yè)技能提升行動方案（2019—2021年）的通知》，人社部聯(lián)合國家郵政總局印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓(xùn)的通知》，提出快遞業(yè)發(fā)展要求“加快快遞員、快件處理員等快遞業(yè)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布及制修訂”［1］。陜西地市快遞行業(yè)的從業(yè)人員普遍存在著學(xué)歷層次低、專業(yè)技術(shù)水平不高的現(xiàn)象。由于這些原因，人們對于物流的認(rèn)知停留在作業(yè)層面，認(rèn)為快遞工作就是簡單的搬運(yùn)和打包配送的過程，缺乏服務(wù)意識。同時地市企業(yè)快遞從業(yè)人員流動性較達(dá)大，沒有形成穩(wěn)定的人員梯隊，運(yùn)營公司缺乏系統(tǒng)的員工培訓(xùn)，因此，迫切需要通過開展大規(guī)模職業(yè)技能培訓(xùn)予以提升。根據(jù)國家郵政管理局政策，陜西省郵政管理局聯(lián)合陜西省人社廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)陜西省職業(yè)技能提升行動實施方案（2019—2021年）的通知》（陜?nèi)松绨l(fā)〔2019〕35號）等文件精神［2］，陜西省啟動快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)項目“246”工程，打造陜西快遞業(yè)人才梯隊。培訓(xùn)計劃課程體系設(shè)計緊貼《快遞員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》要求，將政治教育、法律法規(guī)、職業(yè)保護(hù)、快遞業(yè)戰(zhàn)略，渠道安全，電商新技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容融入培訓(xùn)計劃，全方位打造陜西快遞業(yè)人才隊伍，提升快遞從業(yè)人員綜合素質(zhì)。

二、快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升項目課程設(shè)計

（一）課程設(shè)計原則

課程設(shè)計以快遞員、快件處理員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本，融入國家快遞業(yè)發(fā)展“兩進(jìn)一出”工程、農(nóng)村物流寄遞渠道建設(shè)項目、全國郵政行業(yè)職業(yè)技能競賽賽項、“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽賽項、快遞從業(yè)人員權(quán)益保護(hù)項目、“暖蜂行動”等快遞業(yè)重要內(nèi)容。打造基于技能、營銷、創(chuàng)新、管理四位一體的課程體系，充分體現(xiàn)培訓(xùn)服務(wù)國家地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提升從業(yè)人員職業(yè)榮譽(yù)感和認(rèn)同度，最終提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

（二）課程設(shè)計原理及內(nèi)容

培訓(xùn)課程設(shè)計內(nèi)容采用系統(tǒng)三要素原理，設(shè)計課程的輸入要素、轉(zhuǎn)換機(jī)制以及課程輸出。充分考慮各個要素之間的緊密聯(lián)系和相互作用的。輸入要素，指系統(tǒng)從外界輸入的基本元素，其核心是對于培訓(xùn)需求人員的調(diào)研分析。另外，培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)講師、課程資源、學(xué)時安排和培訓(xùn)方式等都屬于系統(tǒng)的輸入元素。培訓(xùn)課程充分考慮企業(yè)從業(yè)人員職業(yè)特殊性，以線上培訓(xùn)資源包輸出為主，線下培訓(xùn)為輔。轉(zhuǎn)換機(jī)制，主要由培訓(xùn)課程內(nèi)容、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)方案設(shè)計及培訓(xùn)的組織與實施等構(gòu)成，合理的設(shè)計配置資源，是保障培訓(xùn)效果的基本條件。線上培訓(xùn)課程平臺具備學(xué)員注冊、視頻學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)情況統(tǒng)計、培訓(xùn)證書發(fā)放等基本功能模塊。線下培訓(xùn)組織以地市為單元送教上門，地市郵政管理局協(xié)助培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織人員、快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人組織學(xué)員參與現(xiàn)場學(xué)習(xí)及企業(yè)現(xiàn)場實踐教學(xué)指導(dǎo)。課程輸出，指課程培訓(xùn)效果目標(biāo)的實現(xiàn)，也是系統(tǒng)輸出的基本要求，課程輸出是指培訓(xùn)學(xué)員的學(xué)習(xí)時長、到勤率、學(xué)習(xí)態(tài)度、知識接受掌握程度等達(dá)到了課程設(shè)計目標(biāo)的要求。

三、項目課程實踐反思與數(shù)據(jù)結(jié)論

（一）培訓(xùn)的價值和意義

快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)項目屬于《國家職業(yè)技能提升行動》項目，國家通過職業(yè)能力提升培訓(xùn)項目能夠解決就業(yè)壓力，緩解目前的就業(yè)的突出矛盾。是我國進(jìn)入新時代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和良性發(fā)展的重要保障?？爝f行業(yè)作為我國郵政業(yè)的重要組成部分，其產(chǎn)值占比逐年提高，在帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面有著顯著的作用。帶動了制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、電子商務(wù)、流通業(yè)等多個領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級，解決了進(jìn)城農(nóng)民工及轉(zhuǎn)業(yè)軍人群體等的就業(yè)問題，并且產(chǎn)生極高的經(jīng)濟(jì)附加值。在培訓(xùn)中通過快遞行業(yè)標(biāo)桿事例引導(dǎo)快遞從業(yè)人員樹立職業(yè)自信和榮譽(yù)感；將國家快遞業(yè)發(fā)展思路和人才強(qiáng)郵的理念傳遞到企業(yè)一線；通過線上線下結(jié)合、理論和現(xiàn)場實踐指導(dǎo)、調(diào)研結(jié)合的形式，深入快遞企業(yè)，了解快遞人員工作現(xiàn)場和主要問題，提升了從業(yè)人員的技能水平、職業(yè)素養(yǎng)和作業(yè)規(guī)范、市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化意識。最終達(dá)到提升企業(yè)競爭力，提升陜西地區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合能力。

（二）培訓(xùn)實施過程的反思

培訓(xùn)中線上課程資源包是培訓(xùn)的主要輸出之一。在課程錄制時充分考慮學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，線上課程視頻每小節(jié)時長設(shè)置為15分鐘為宜。線下培訓(xùn)中為有效了解快遞從業(yè)人員的職業(yè)穩(wěn)定性、學(xué)歷水平、職業(yè)歸屬感，提高快遞質(zhì)量意識、安全意識、綠色包裝、快遞業(yè)國家主要工程等主要培訓(xùn)項目，培訓(xùn)教師在學(xué)員中開展在線問卷調(diào)研。利用問卷平臺實時收集數(shù)據(jù)并將結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行分享分析，不斷優(yōu)化課程體系設(shè)計，提高培訓(xùn)的效果。培訓(xùn)中應(yīng)安排企業(yè)增加現(xiàn)場調(diào)研環(huán)節(jié)，充分了解員工工作環(huán)境、工作強(qiáng)度、企業(yè)現(xiàn)場管理水平等核心要素，形成對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效的意見和策略。各地市郵政管理局和人社局的參與和監(jiān)管是項目順利推進(jìn)的重要條件，快遞企業(yè)應(yīng)配合培訓(xùn)機(jī)構(gòu)完成資料的提交、人員的組織、數(shù)據(jù)的匯總等工作。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的項目運(yùn)作能力是項目運(yùn)營的重要保障。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立項目團(tuán)隊，由資深老師負(fù)責(zé)課程體系設(shè)計，由技術(shù)人員負(fù)責(zé)平臺維護(hù)與管理，由市場人員和客戶服務(wù)人員負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和項目推進(jìn)工作?？爝f從業(yè)人員能力素質(zhì)發(fā)展具有系統(tǒng)性、持續(xù)性和動態(tài)性等特點(diǎn)。首先，攬投部負(fù)責(zé)人能力素質(zhì)提升是一個系統(tǒng)工程，要注重其全面發(fā)展；其次，要建立長期培養(yǎng)計劃，提升其終身學(xué)習(xí)能力；再次，要加強(qiáng)對培養(yǎng)過程的監(jiān)控，不斷修正完善培養(yǎng)提升計劃，補(bǔ)齊短板［4］?？爝f從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)項目在實施中為保證效果，應(yīng)實行分級分層培訓(xùn)。對于企業(yè)管理人員應(yīng)著重培訓(xùn)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、現(xiàn)場管理技術(shù)、數(shù)據(jù)分析與精細(xì)化管理、市場競爭及客戶開發(fā)等內(nèi)容。對于一線作業(yè)人員應(yīng)著重培訓(xùn)作業(yè)規(guī)范、業(yè)務(wù)技能、安全制度、綠色快遞作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、勞動權(quán)益保護(hù)等內(nèi)容。

（三）快遞從業(yè)人員隊伍現(xiàn)狀分析及課程設(shè)置合理性調(diào)研分析

陜西地市快遞從業(yè)人員隊伍人員存在合同制、勞務(wù)外包、鐘點(diǎn)工等多種用工制度。根據(jù)158份有效問卷數(shù)據(jù)結(jié)果反饋：快遞人員中男性占比85．8%，女性占14．2%；參培人員中快遞員占77．5%；快件處理員占22．5%。從業(yè)人員中入職一年以內(nèi)的人員占33．1%；1～3年的人員占25．4%；3～5年的人員占10．7%；5年以上的人員占30．8%。快遞員日工作時長在8～10小時的占40．8%；日均工作時長在10小時以上的占39．6%；僅有19．8的從業(yè)人員日工作時長在8小時以內(nèi)?？爝f從業(yè)人員中78．1%的人員對于綠色快遞政策熟知了解；98．8%的人對于快遞實名收遞政策了解并有效執(zhí)行；僅有24%的人員參與過快遞技能大賽活動；76%的從業(yè)人員未接觸技能大賽活動；36．1%的快遞從業(yè)人員參與過快遞助農(nóng)項目；63．9%的人員沒有接觸過快遞助農(nóng)項目?？爝f從業(yè)人員中76．3%了解智能快件箱業(yè)務(wù)；條碼技術(shù)應(yīng)用掌握人員比例達(dá)54．4%；智能分揀技術(shù)掌握比例達(dá)54．4%，僅有小部分快遞從業(yè)人員了解快遞無人機(jī)和無人車配送；少數(shù)人關(guān)注物流大數(shù)據(jù)?？爝f從業(yè)人員中65．7%認(rèn)為存在快遞包裝強(qiáng)度不夠的問題；45．6%的從業(yè)人員認(rèn)為快遞包裝尺寸不規(guī)范；40．2%的從業(yè)人員認(rèn)為快遞存在過度包裝的問題。針對培訓(xùn)項目設(shè)置，67．5%的從業(yè)人員認(rèn)為應(yīng)設(shè)置業(yè)務(wù)技能提升類內(nèi)容；快遞安全制度培訓(xùn)需求占54．4%；快遞客戶開發(fā)與營銷技術(shù)培訓(xùn)需求占53．8%；快遞行業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范培訓(xùn)需求占52．5%；企業(yè)管理技術(shù)培訓(xùn)需求占50．9%；快遞新技術(shù)培訓(xùn)需求僅占32%；對于快遞行業(yè)大賽資訊培訓(xùn)需求占28．4%。根據(jù)以上有效數(shù)據(jù)反饋，可以看出陜西非省會城市快遞從業(yè)人員以年輕男性為主；基層崗位工作強(qiáng)度較大；大部分從業(yè)人員對本職工作認(rèn)可度較低，缺乏生涯規(guī)劃的理念。對從業(yè)人員進(jìn)行政策普及、技能提升、快遞營銷、客戶投訴處理、快遞現(xiàn)場管理、智能設(shè)備應(yīng)用等方面的培訓(xùn)有很大的必要性?？爝f從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)首先要提升從業(yè)人員對快遞行業(yè)的認(rèn)同感和職業(yè)認(rèn)可度。職業(yè)認(rèn)同一方面直接增強(qiáng)了快遞員的職業(yè)忠誠；另一方面也能通過調(diào)整工作投入產(chǎn)生間接提升作用，即快遞員的職業(yè)認(rèn)同越高，工作投入也越大，而工作投入的增加，又進(jìn)一步強(qiáng)化了他們自身的職業(yè)忠誠。這說明職業(yè)認(rèn)同作為一種心理層面的價值判斷，不僅能夠潛移默化地正向激發(fā)員工堅守職業(yè)信念，抑制跳槽沖動，同時還具有提升工作主動性、增強(qiáng)抗壓能力的外顯效果，從而實現(xiàn)心理與行為的統(tǒng)一［5］。

（四）培訓(xùn)數(shù)據(jù)結(jié)論

根據(jù)陜西榆林、延安、渭南、銅川、咸陽等地市的現(xiàn)場培訓(xùn)實施情況來看，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)均以進(jìn)口業(yè)務(wù)為主，出口業(yè)務(wù)比重較少；國內(nèi)異地快遞仍以電商件為主，企業(yè)主動參與市場競爭意識欠佳；快遞進(jìn)村工程有序推進(jìn)，但深度和模式尚處于初期；快遞企業(yè)基本形成聚集效應(yīng)，部分城市快遞企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理不規(guī)范，沒有達(dá)到國家《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)；快遞企業(yè)工業(yè)化程度基本匹配產(chǎn)能，共配、資源共享仍在探索中，工業(yè)化自動分揀技術(shù)需要有所改善；快遞企業(yè)現(xiàn)代化管理水平有待提高，對于現(xiàn)場精細(xì)化管理水平、數(shù)據(jù)分析應(yīng)用能力、市場競爭和營銷能力亟待提高。同時，快遞企業(yè)分布較為分散，生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備自動化程度較低，現(xiàn)場管理存在一定的問題。企業(yè)在用工、培訓(xùn)等方面存在短板。當(dāng)?shù)剜]政管理局在后續(xù)應(yīng)注重企業(yè)市場化行為的引導(dǎo)，以快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升項目為契機(jī)，推動快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠等工程，為產(chǎn)業(yè)聚集化發(fā)展謀取思路。

四、結(jié)語

市場需求與日俱增使當(dāng)下快遞業(yè)飛速發(fā)展，快遞從業(yè)人員職業(yè)能力提升培訓(xùn)項目勢在必行。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在項目課程設(shè)計中應(yīng)深入研讀國家政策、文件和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)研從業(yè)企業(yè)和人員需求，采用多種形式開展培訓(xùn)，確保參培率和學(xué)員的學(xué)習(xí)效果。同時，各地市郵政管理機(jī)構(gòu)和從業(yè)企業(yè)應(yīng)認(rèn)識到人員素質(zhì)提升的重要性，并懂得在國家利好政策下，積極組織從業(yè)人員參與職業(yè)培訓(xùn)項目，轉(zhuǎn)變思路、革新理念、提升技能，提高企業(yè)自己競爭力。

參考文獻(xiàn)

［1］任社宣．人社部職業(yè)能力建設(shè)司國家郵政局人事司負(fù)責(zé)同志就頒布實施《快遞員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》《快件處理員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》回答記者提問［N］．中國組織人事報，2020-01-06（4）．

［2］王彤旭．快遞員職業(yè)技能有了國家標(biāo)準(zhǔn)［N］．中國商報，2020-01-15（P03）．

［3］莆田市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局．莆田市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于印發(fā)《莆田市鄰里中心建設(shè)管理實施意見》的通知［J］．莆田市人民政府公報，2020（11）：13-15．

［4］王巖山．包裹快遞基層營攬投部負(fù)責(zé)人能力素質(zhì)發(fā)展體系研究［J］．郵政研究，2018，34（2）：43-44．

快遞員總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；快速配送；優(yōu)化；方案

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）01-0-01

一、背景分析

隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題，二氧化碳排放量越來越大。在這樣的大環(huán)境下，物流行業(yè)更是承受著更大的壓力。眾所周知，交通運(yùn)輸是物流環(huán)節(jié)中的一個重要環(huán)節(jié)，而不管是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸或是海路運(yùn)輸都是需要燃燒大量的汽油和柴油，并排放大量的二氧化碳等溫室氣體。

現(xiàn)如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購成了一種新的購物選擇。在我們學(xué)校就存在順豐、申通、圓通等眾多快遞派送點(diǎn)。這些快遞公司每天都會派車送貨到師院，每天一趟，往返相當(dāng)于2趟。而送貨時候貨有時多有時少，但都是派固定的車過來?？梢哉f每天光送貨各物流快遞公司就要發(fā)費(fèi)一筆相當(dāng)大的燃油費(fèi)和人工費(fèi)。泉州師院就有1路、8路、21路、等班車。這些班車基本上是每隔5分鐘就發(fā)一般。而且這些班車除了載人以外還有很大的儲物空間。我們小組通過對班車各個路線的研究發(fā)現(xiàn)：順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等物流快遞公司的快遞派發(fā)點(diǎn)全部都在這些班車的路線附近。

二、方案提出

針對背景環(huán)境存在的一些現(xiàn)象。就可以發(fā)現(xiàn)了這樣一個問題：要是用公交車輛代替物流快遞公司的派送車輛，那就是一次對資源的優(yōu)化分配。這樣可以實現(xiàn)公交公司和物流快遞公司的雙贏。而從師院內(nèi)部來看，目前順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等眾多快遞派送點(diǎn)處于一種散亂的狀態(tài)。各個快遞公司各行其是，派發(fā)地點(diǎn)不一樣，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。基于以上的問題，提出了這樣一個方案：各快遞公司在實施校園配送任務(wù)時采用公交車輛為配送車輛，并在校園內(nèi)部分送采用統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的模式。校園由我們團(tuán)隊負(fù)責(zé)構(gòu)建一個統(tǒng)一的集散中心，負(fù)責(zé)所有快遞的配送。

三、方案策劃

1.公送路線及網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計

泉州師院東海校區(qū)有1路、8路、21路、30路、44路和K1路共6班的班車。學(xué)校存在順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等眾多快遞派送點(diǎn)。而這些快遞主要集中在寶洲路段上。下面用幾個快遞點(diǎn)配合公交路線來闡述我們的構(gòu)思。

(1)快遞網(wǎng)點(diǎn)與公交路線的組合。申通派送師院的起點(diǎn)站在寶洲路上，離30路的公交站點(diǎn)豐澤站只有30m左右的距離。每天申通都有100多件的師院快遞?，F(xiàn)在的做法就是有專門的負(fù)責(zé)人把這些快遞統(tǒng)一打包成一大件，送到豐澤客運(yùn)站點(diǎn)再由公交車裝載這批快件。通知師院的負(fù)責(zé)人貨物已經(jīng)裝載。

(2)做好站點(diǎn)的銜接，把握時間效率。不管是在起始站還是終點(diǎn)站，都需要高效的站點(diǎn)服務(wù)。因為公交是作為城市里最重要的交通工具之一，不可能針對你快遞公司服務(wù)的。也就是說我們在實現(xiàn)這個快遞配載的過程中時間要短，必須在20S左右的時間搞定。

(3)做好與公交公司的對接，把合作的做到位。要和公交公司合作說起來是件比較具有挑戰(zhàn)性的事情。第一，公交車本身設(shè)備有些是需要改裝才能就行儲物運(yùn)輸需要儲物箱。第二，運(yùn)輸這些快遞的利潤對于公交公司來說太少了。第三，公交公司還要對司機(jī)進(jìn)行相關(guān)合作事項上的培訓(xùn)，才能使得司機(jī)配合工作時達(dá)到相應(yīng)的效率。

2.校園物流集散中心的建設(shè)

針對校園快遞的雜亂無序我們提出了對校園的快遞(圓通、申通、中通、順風(fēng)、EMS、韻達(dá)、天天快遞)進(jìn)行整合。在校園設(shè)立一個點(diǎn)，統(tǒng)一校園快遞。本著為廣大師院學(xué)子的根本利益出發(fā)，讓同學(xué)們正真的享受物流帶來的愉悅。同時也能過更進(jìn)一步的美化校園的環(huán)境。提升整個校園的形象。

(1)鏈接(與公交車輛取貨對接)。所謂鏈接就是從校門口將快遞取到代辦點(diǎn)，再進(jìn)行分揀、通知收件人取貨。在從校門口到代辦點(diǎn)的這段路程上我們采用的是以校車作為運(yùn)輸工具，這樣既節(jié)約成本又非常的便捷，充分利用了校內(nèi)現(xiàn)有的資源。我們在代辦點(diǎn)設(shè)立一個小型的倉儲貨柜，將包裹郵件按快遞公司、宿舍區(qū)進(jìn)行分揀。以圓通為例：

(2)發(fā)件。①以短信通知收件人到代辦點(diǎn)取件，這是目前校園內(nèi)的所有快遞公司采用的方法。②增值服務(wù)方式，送貨上門。只要客戶要求我們可以采取將快件送到客戶手上，在宿舍等快件不再是一種奢盼，我們以每份快件三毛的傭金進(jìn)行收取。③對于有特殊原因不能來取快件的客戶，你們的快件再也不用讓收發(fā)員帶回公司的派發(fā)點(diǎn)了，我們學(xué)校有了屬于自己的派發(fā)點(diǎn)。你不用再糾結(jié)來不及領(lǐng)到快件而配送員卻已遠(yuǎn)去。

(3)收件。①面對面服務(wù)，同學(xué)將包裹親自送到代辦點(diǎn)。自己自主選擇快遞公司。②電話約件，發(fā)短信或者是打電話，我們代辦點(diǎn)的工作人員上門取貨，實現(xiàn)上門服務(wù)。

四、方案分析

方案人員和設(shè)備建設(shè)分析：

1.人員。由于我們采用公交車與校園公交車的結(jié)合，將快件從各快遞公司的派送點(diǎn)和校園內(nèi)的代辦點(diǎn)連接起來。因此在整個方案中涉及的人員有：快遞公司快件收發(fā)負(fù)責(zé)人、校內(nèi)公交車司機(jī)、代辦點(diǎn)工作人員、校內(nèi)兼職。

2.設(shè)備。我們在動感地帶門口的樓梯下進(jìn)行設(shè)點(diǎn)，在設(shè)備方面只需做一個外墻的搭建、貨架的制作、校內(nèi)送貨電動車。這樣代辦點(diǎn)即可投入使用。

3.整合資源、配送優(yōu)化。整合資源。公交車輛只載人不運(yùn)貨的現(xiàn)狀，變成了為減少重復(fù)運(yùn)輸而既載人又運(yùn)貨的資源整合。配送優(yōu)化。在配送路線上實現(xiàn)各流程的一體化：從公交―校車―校園集散中心。配送任務(wù)得到全方位的整合，集中規(guī)?；?、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，制度人性化。