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倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)范文第1篇

關(guān)鍵詞:第三方物流 倉(cāng)儲(chǔ)管理 內(nèi)容 趨勢(shì)

一、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作,是構(gòu)成第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容。雖然它們之間是三個(gè)相互區(qū)別的層面,然而卻有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系存在于它們之間。

(一)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)

所謂倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運(yùn)輸主干線,以區(qū)域配送為中心,形成一個(gè)系統(tǒng)的樞紐的布局模式,從而改變物流系統(tǒng)的復(fù)雜紛亂。所謂樞紐指的是一個(gè)配送中心,只不過(guò)這個(gè)配送中心的基地是倉(cāng)庫(kù)。除此之外,專業(yè)的對(duì)配送中線的選址規(guī)劃、設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的安排、設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域的功能,也是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的內(nèi)容。從中我們可以看出,無(wú)論是在物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上,物流建筑的設(shè)計(jì)上,物流設(shè)施設(shè)備的配置上,都必須有專業(yè)技術(shù),因?yàn)?它對(duì)接下來(lái)的物流程序有著直接的影響,所以我們說(shuō),倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)不僅是頂層設(shè)計(jì),同時(shí),它更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。

(二)庫(kù)存控制

在控制庫(kù)存時(shí),我們必須以上一層的設(shè)計(jì),也就是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)為依據(jù)對(duì)本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定,這是確定倉(cāng)庫(kù)商業(yè)模式的必然要求。

第一、將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本上,如果成本中心是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而使庫(kù)存的合理性和零庫(kù)存率得到保證;

第二、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會(huì)成為控制目標(biāo),如果將獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。

第三、執(zhí)行、反饋、分析,是第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中庫(kù)存控制的主要功能,因而,相對(duì)于供應(yīng)鏈的整體來(lái)說(shuō),它處于后端位置。

(三)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作

進(jìn)倉(cāng)、盤點(diǎn)、賬務(wù)處理、出倉(cāng)等是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程,因而我們說(shuō),它是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理中,主導(dǎo)管理是以倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)為中心的。與其他管理軟件不同,倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作是信息化的,因而,對(duì)庫(kù)存控制和信息集成化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以下為基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程:

第一、進(jìn)倉(cāng)作業(yè)流程

接單審單―檢查車輛―卸貨―驗(yàn)收貨品―系統(tǒng)指導(dǎo)上架―貼標(biāo)簽/掃描―單據(jù)處理―入賬確認(rèn);

第二、盤點(diǎn)作業(yè)流程

制訂盤點(diǎn)計(jì)劃―盤點(diǎn)實(shí)物―實(shí)物與標(biāo)簽核對(duì)―盤點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核―計(jì)算庫(kù)存準(zhǔn)確率;

第三、出倉(cāng)作業(yè)流程

接單審單―系統(tǒng)分配―分揀備貨―發(fā)貨―復(fù)核―交接―單據(jù)處理―銷賬確認(rèn);

第四、賬務(wù)處理

實(shí)時(shí)記錄和檢查每次進(jìn)出庫(kù)作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變,同時(shí)分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證,這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。

二、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)

(一)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的深度結(jié)合

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段。WMS作為由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng),它是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體。在國(guó)外,WMS功能的強(qiáng)大和專業(yè)性通過(guò)實(shí)踐的充分證明。在國(guó)內(nèi),WMS得到了廣泛運(yùn)用,但僅限于其初級(jí)功能模塊。

對(duì)第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言,倉(cāng)儲(chǔ)管理必須通過(guò)WMS作為工具,開(kāi)展充足的輔工作,以便為完善系統(tǒng)的配套設(shè)施作好準(zhǔn)備。例如自動(dòng)存貨、補(bǔ)給系統(tǒng)、RFID、產(chǎn)出相關(guān)報(bào)表、庫(kù)存控制指標(biāo)等運(yùn)用進(jìn)行了重新組合,以適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的需要。

信息技術(shù)的運(yùn)用,仍需要通過(guò)管理中成熟的理念支持和貫通。

(二)貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識(shí)

第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)是物流外包潛能最

大的行業(yè),如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè),是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量,調(diào)查顯示,物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求,因?yàn)樽プ∵@些行業(yè)的需求,是保障在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。

第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理要站在客戶企業(yè)的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),前提是必須熟悉客戶企業(yè)、物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)律、流程,具有物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新的能力。在清晰地識(shí)別客戶需求后,結(jié)合行業(yè)特點(diǎn),分析歸納行業(yè)需求,并結(jié)合自身運(yùn)作特點(diǎn),為客戶貼身制訂個(gè)性化和專業(yè)化的提升服務(wù)方案。

從而,突破第三方物流企業(yè)以往被動(dòng)接受整改完善指令的局面。

(三)人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型

現(xiàn)代物流推動(dòng)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理是結(jié)合整個(gè)物流業(yè)的成熟發(fā)展聯(lián)系在一起,必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力。滿足以上發(fā)展的需要,不能脫離高素質(zhì)的人才。從理論而言,第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展對(duì)人才的需求分為3個(gè)層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業(yè)當(dāng)中,對(duì)以上3個(gè)層次之間的復(fù)合性人才需求更為強(qiáng)烈。這也意味著,企業(yè)更需要具備“專業(yè)素養(yǎng)+實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”的人才。這類人才一方面來(lái)源于先通過(guò)學(xué)校培養(yǎng),后階段實(shí)踐中磨煉形成;另一方面來(lái)源于在實(shí)踐工作中已經(jīng)掌握技術(shù)技能,再通過(guò)專業(yè)化理論提升的修煉而成。人才的培養(yǎng)和戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的另一塊基石。

參考文獻(xiàn):

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倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)范文第2篇

在這種情況下，各家電企業(yè)紛紛采取措施進(jìn)行自救。由于能夠大幅減低成本，物流成為了很多家電企業(yè)的“救命稻草”。其中比較典型的有兩種類型。一種是以海爾公司為代表的通過(guò)成立物流本部，進(jìn)行事業(yè)部層面的供應(yīng)鏈整合，來(lái)提高物流效率。而另一種就是以美的為代表的通過(guò)第三方物流的專業(yè)化管理來(lái)降低物流成本。

五年三大步

供應(yīng)鏈上物流的速度以及成本一直是令中國(guó)企業(yè)苦惱的老大難問(wèn)題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)制造企業(yè)有90%的時(shí)間花費(fèi)在物流上，只有10%用于制造;中國(guó)企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)成本占據(jù)了總銷售成本的30%-40%。中國(guó)企業(yè)本來(lái)在基于產(chǎn)品創(chuàng)新的超額贏利方面較之發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)就不占優(yōu)，而供應(yīng)鏈上的支出又使得原本不豐厚的利潤(rùn)變得更加微薄。

中國(guó)有其特定的歷史國(guó)情，落后的基礎(chǔ)設(shè)施、破碎且混亂的分銷體系、不成熟的3PL能力、地方保護(hù)主義、不穩(wěn)定且不嚴(yán)格執(zhí)行的法律都給中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈體系的成熟與完善設(shè)置了障礙。

在上市以后，美的公司（000527）為了既可滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品越來(lái)越苛刻的差異化需求和愿意支付的價(jià)格，又可確立在接近飽和的中國(guó)家電業(yè)生存空間中的獨(dú)特地位，在管理層融資收購(gòu)改革（MBO）的同時(shí)，用五年的時(shí)間進(jìn)行了一場(chǎng)“低成本差異一體化”的物流完善之路，就是通過(guò)不斷完善的物流設(shè)計(jì)保證公司總成本領(lǐng)先，又能實(shí)行適度差異化。根據(jù)PMG供應(yīng)鏈成熟度模型的劃分，我們可以把美的公司的物流完善之路劃分為三層:“I級(jí):通過(guò)物流中心內(nèi)部整合”;“II級(jí):通過(guò)安得物流進(jìn)行外部整合”;“III級(jí):信息化上馬完善整條供應(yīng)鏈”。

首先，美的集團(tuán)進(jìn)行改組，使用“事業(yè)部制”和分級(jí)法人提高反應(yīng)速度。各“事業(yè)部”均通過(guò)相對(duì)獨(dú)立的后勤體系來(lái)覆蓋市場(chǎng)。

98-99年虛擬物流中心

空調(diào)、風(fēng)扇這樣季節(jié)性強(qiáng)的產(chǎn)品，斷貨或者壓貨是常有的事。各事業(yè)部的上千個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，分散在全國(guó)各地的100多個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，有時(shí)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)甚至就是只存兩三種商品的“窗口”，光是調(diào)來(lái)調(diào)去就是一筆巨大的開(kāi)支。而且因?yàn)樾畔鲗?dǎo)渠道不暢，傳導(dǎo)鏈條過(guò)長(zhǎng)，市場(chǎng)信息又常常誤導(dǎo)工廠的生產(chǎn)，造成生產(chǎn)過(guò)量或緊缺。

為減少無(wú)效物流，在保證事業(yè)部銷售的前提下，美的在1998——1999年走出了物流完善的第一步:開(kāi)始建立“內(nèi)部虛擬物流中心”，通過(guò)物流中心內(nèi)部整合資源。初步改善整合現(xiàn)物流環(huán)節(jié)中不合理方面，并為長(zhǎng)期物流發(fā)展作準(zhǔn)備的。內(nèi)部虛擬物流中心以滿足事業(yè)部所有日常銷售的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸要求為最高目標(biāo)。

內(nèi)部虛擬物流中心以各事業(yè)部原有物流人員與操作流程為基礎(chǔ)，并分別運(yùn)作以保證與現(xiàn)在工作的連續(xù)性。物流中心的組織定位是行政上隸屬集團(tuán)，業(yè)務(wù)上服務(wù)于事業(yè)部。

虛擬物流中心的主要工作

倉(cāng)儲(chǔ)整合:開(kāi)始進(jìn)行本部和外部倉(cāng)庫(kù)的全面整合，并合理設(shè)計(jì)全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò);

與第三方物流公司的集中的業(yè)務(wù)聯(lián)系;在不改變剛簽定的物流合同的情況下，統(tǒng)一開(kāi)展與第三方物流公司的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理;

物流業(yè)務(wù)流程及規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化:制定流程、規(guī)章、職責(zé)等;

值得注意的是，在這一階段，內(nèi)部虛擬物流中心對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行全面的整合，包括統(tǒng)一租賃、管理、監(jiān)控等。并且在不具備整合的IT系統(tǒng)支持下（此時(shí)ORAGLE系統(tǒng)正在上馬），各事業(yè)部物流人員仍按照原有流程執(zhí)行發(fā)貨運(yùn)輸。發(fā)貨計(jì)劃也暫時(shí)沒(méi)有整合。

00-01年

神來(lái)之筆般的安得物流

在美的重整供應(yīng)鏈的一系列“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的動(dòng)作中，安得物流公司的成立，是尤其令人側(cè)目的一個(gè)亮點(diǎn)。2000年美的通過(guò)建立自己的第三方物流公司——安得物流，不僅解決了別的企業(yè)為之頭痛的物流成本居高不下的問(wèn)題，還造就了一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

安得物流公司的主要業(yè)務(wù)是建立自己的平臺(tái)，包括倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。美的把各個(gè)事業(yè)部原先分散的倉(cāng)儲(chǔ)資源整合起來(lái)交給安得，使安得在全國(guó)建立了比較健全的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。信息技術(shù)平臺(tái)在8月份也可以試運(yùn)行。安得還掌管家庭事業(yè)部的全部運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空調(diào)事業(yè)部1/3的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

安得的出現(xiàn)使得美的公司總部的物流工作量大量減少，工作趨向監(jiān)督、管理。美的公司總部的工作就變?yōu)榱苏稀⒄袠?biāo):

物流的全面整合集成化。包括發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃整合和倉(cāng)儲(chǔ)整合;

集中招標(biāo)管理第三方物流公司。對(duì)物流公司進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)管理、評(píng)估及合同簽訂;

集成的IT系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)用。IT系統(tǒng)支持事業(yè)部各自的庫(kù)存補(bǔ)貨計(jì)劃自動(dòng)化，并根據(jù)不同的發(fā)貨計(jì)劃指定運(yùn)輸計(jì)劃。

安得的出現(xiàn)還使美的公司根據(jù)安得的價(jià)格，可以去壓外面運(yùn)輸公司的價(jià)，使得運(yùn)輸費(fèi)削減了10%以上，一年下來(lái)可以節(jié)省幾百萬(wàn)元。

同時(shí)，服務(wù)水平也提高了。家庭電器事業(yè)部的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)以前也是外包，現(xiàn)在2000多萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)全部交給安得，安得24小時(shí)發(fā)貨，做到貨物先進(jìn)先出，減少積壓折價(jià)的壓力，還實(shí)現(xiàn)電腦管理、信息反饋，這些是以前沒(méi)法做到的。美的以前的裝車時(shí)間需要60分鐘，現(xiàn)在加快到每20分鐘裝一車，以前上午10點(diǎn)前能發(fā)車的很少，現(xiàn)在早上8點(diǎn)半就可以大批發(fā)車了。

由于儲(chǔ)運(yùn)資

源的整合，在物流公司投入運(yùn)作的半年內(nèi)，美的各事業(yè)部運(yùn)輸成本平均下降了10%，全集團(tuán)的倉(cāng)儲(chǔ)成本也下降了10%。

但是由于歷史原因，有些運(yùn)輸公司與銷售客戶有著捆綁的關(guān)系，安得還不能把整個(gè)美的集團(tuán)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)全部整合，因此對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾磉€不到位。在這個(gè)階段，美的一般采取招標(biāo)的形式來(lái)選擇物流服務(wù)商，安得也是競(jìng)標(biāo)方之一。

第三方物流公司的招標(biāo)由總部和事業(yè)部共同完成，并按照公開(kāi)、公平、高效的原則執(zhí)行物流公司招標(biāo)每年定期舉行一次。招標(biāo)小組包括三個(gè)事業(yè)部的代表，共同起草競(jìng)標(biāo)要求，同時(shí)接受應(yīng)標(biāo)書(shū)，并按另行制定的嚴(yán)格評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審評(píng)。

02年以來(lái)

開(kāi)創(chuàng)時(shí)代的第四方物流

2002年11月1日，美的企業(yè)集團(tuán)旗下的威尚科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)布下了其物流戰(zhàn)略至關(guān)重要的一子，該集團(tuán)旗下的安得物流公司在廣州正式成立“安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司”。這家注冊(cè)資金僅為160萬(wàn)人民幣的新公司甫一亮相，就在華南物流界引起強(qiáng)烈反響。其業(yè)務(wù)定位在“為客戶提供高端服務(wù)”的“第四方物流”——這在國(guó)內(nèi)物流業(yè)尚屬首次。

國(guó)內(nèi)第四方物流還處在摸索階段，供應(yīng)鏈和物流大家都在談，但核心的一點(diǎn)就是技術(shù)?！安∪苏裔t(yī)生看病，醫(yī)生開(kāi)了處方，然后病人拿著處方去藥店抓藥——第三方物流是藥店，而供應(yīng)鏈公司就是開(kāi)處方的醫(yī)生。”

第四方物流公司本身可能，或者說(shuō)現(xiàn)在只是個(gè)概念。但這是一個(gè)信號(hào)，標(biāo)志著美的公司將以高效高質(zhì)，低成本和先進(jìn)的信息技術(shù)支持提供全方位最佳的客戶物流服務(wù)（當(dāng)然，美的公司自己可以先享用信息+物流的好處）。

從2002年中期，安得物流公司開(kāi)始利用自主開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)，使美的集團(tuán)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷信息的共享。有了信息平臺(tái)做保障，美的原有的100多個(gè)倉(cāng)庫(kù)精簡(jiǎn)為8個(gè)區(qū)域倉(cāng)，在8小時(shí)可以運(yùn)到的地方，全靠配送。這樣一來(lái)美的集團(tuán)流通環(huán)節(jié)的成本降低了15%—20%。

同時(shí)從市場(chǎng)第一線到工廠生產(chǎn)的信息傳遞鏈條大大縮短，各事業(yè)部更有效地實(shí)現(xiàn)了訂單生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)環(huán)節(jié)不必要的浪費(fèi)——靠制造環(huán)節(jié)降低成本，以物流增加收入，是分享第三利潤(rùn)源的共贏過(guò)程。

圍繞效益這個(gè)考核的第一標(biāo)準(zhǔn)，美的展開(kāi)了名為“供應(yīng)鏈整合”的管理創(chuàng)新活動(dòng)。各事業(yè)部?jī)?nèi)采用“成本倒逼法”，從產(chǎn)品最后的售價(jià)，推導(dǎo)出各環(huán)節(jié)的造價(jià)。在原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，通過(guò)網(wǎng)上公開(kāi)招標(biāo)投標(biāo)，杜絕了暗箱操作帶來(lái)的成本黑洞;在制造環(huán)節(jié)，進(jìn)行技術(shù)改造，增加合格率，降低消耗。降低成本往往在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中就開(kāi)始了。

在這個(gè)階段，美的公司總部的主要工作主要集中在規(guī)劃和整合方面。將倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理及具體運(yùn)作全權(quán)下放到少數(shù)幾個(gè)優(yōu)秀的第三方物流公司管理，美的公司總部只負(fù)責(zé)日常的協(xié)調(diào)監(jiān)督和以下幾方面的工作。

先進(jìn)的物流規(guī)劃——針對(duì)物流和零售發(fā)展趨勢(shì)，如電子商務(wù)、現(xiàn)代零售業(yè)態(tài)的飛速發(fā)展等，探討實(shí)踐應(yīng)對(duì)策略和方案包括:物流規(guī)范及流程改進(jìn);物流趨勢(shì)分析;物流管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化;電子商務(wù)等的策劃與實(shí)施;集團(tuán)IT系統(tǒng)發(fā)展——在物流完善的情況下，依重要次序，開(kāi)始相關(guān)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈整合，如計(jì)劃預(yù)測(cè)銜接、客戶服務(wù)銜接等。

物流改進(jìn)方案比較

隨著沃爾瑪15億美元賣出自己的配送企業(yè)，國(guó)內(nèi)對(duì)如何完善物流的爭(zhēng)論越來(lái)越激烈。是將事業(yè)部進(jìn)行層面的供應(yīng)鏈整合，還是進(jìn)行集團(tuán)層面的物流整合呢？

事業(yè)部進(jìn)行層面的供應(yīng)鏈整合的代表是海爾，即成立物流推進(jìn)部，內(nèi)分倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、運(yùn)輸三大部分，把海爾內(nèi)部的物流進(jìn)行全面整合，平臺(tái)搭建好了后再外包給社會(huì)上的第三方物流公司，這樣做比較平穩(wěn)。

集團(tuán)層面的物流整合的代表是美的，先讓各事業(yè)部的物流業(yè)務(wù)各自社會(huì)化，再由第三方物流公司進(jìn)行整合，安得正是充當(dāng)了這角色。

那么到底哪個(gè)途徑的物流完善更好呢？

事業(yè)部層面的供應(yīng)鏈整合:

前提條件:新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、訂單處理、生產(chǎn)、物流、計(jì)劃預(yù)測(cè)、營(yíng)銷和客戶服務(wù)等各部門功能運(yùn)作正常，管理水平較高，各部門單獨(dú)提高、改善的空間小。以上的完整供應(yīng)鏈由一個(gè)實(shí)體（公司或事業(yè)部等）管理，可以行使權(quán)力并承擔(dān)責(zé)任

整合內(nèi)容:新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程拓展;考慮到供應(yīng)鏈中下游的生產(chǎn)、銷售、客戶等需要;采購(gòu)模式考慮到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的需求，并進(jìn)行定期評(píng)估;訂單信息自動(dòng)更新，可作為計(jì)劃預(yù)測(cè)的依據(jù);生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃等高度集成;對(duì)物流配送環(huán)節(jié)的特別改進(jìn)著重于用最低成本在合適時(shí)間到達(dá)合適地點(diǎn);銷售預(yù)測(cè)綜合考慮客戶庫(kù)存、促銷活動(dòng)、市場(chǎng)情況等以不斷提高準(zhǔn)確性。

整合結(jié)果:高效運(yùn)作的事業(yè)部;更低的成本;更好的客戶服務(wù);緊密合作、高度協(xié)調(diào)的實(shí)體;

事業(yè)部層面的供應(yīng)鏈整合優(yōu)缺點(diǎn):

優(yōu)點(diǎn):整個(gè)供應(yīng)鏈的全面整合是管理概念操作的一個(gè)飛躍;進(jìn)一步完善己成功運(yùn)行的事業(yè)部體制，支持事業(yè)部的活力和積極性;供應(yīng)鏈由上至下的整合，形成產(chǎn)、供、銷一體化，將會(huì)對(duì)企業(yè)現(xiàn)在薄弱的計(jì)劃預(yù)測(cè)環(huán)節(jié)提供最大的幫助。

缺點(diǎn):供應(yīng)鏈整合要在三個(gè)事業(yè)部重復(fù)進(jìn)行，設(shè)計(jì)、培訓(xùn)、實(shí)施、投資等較大;事業(yè)部供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)還都在管理上有很多單獨(dú)提高、改進(jìn)的機(jī)會(huì)，基礎(chǔ)較薄弱;整個(gè)供應(yīng)鏈的整合需要較高的管理實(shí)施水平和良好的跨部門協(xié)作。

集團(tuán)層面的物流整合

在集團(tuán)層面的整合專注于物流方面的改進(jìn)，以規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得低成本，高效率的客戶服務(wù)水平。

前提條件:物流改進(jìn)是現(xiàn)在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上比較迫切需要的;

倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸作為后勤服務(wù)可以在集團(tuán)層面上統(tǒng)一規(guī)劃執(zhí)行，并且有助于直接提高客戶服務(wù)質(zhì)量。

整合內(nèi)容

統(tǒng)一各事業(yè)部在本部和外部的倉(cāng)儲(chǔ)管理;集中安排各事業(yè)部的運(yùn)輸;對(duì)第三方物流公司進(jìn)行集中、公開(kāi)、高效地招標(biāo)。

整合結(jié)果

以規(guī)模優(yōu)勢(shì)贏得更低的物流成本;合理的倉(cāng)儲(chǔ)安排進(jìn)一步提高客戶服務(wù)水平在統(tǒng)一規(guī)范的物流管理和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、物流遠(yuǎn)景規(guī)劃、專業(yè)物流人才培養(yǎng)上傾注更多精力，脫離了繁瑣后勤事物的營(yíng)銷公司可以更專注于市場(chǎng)開(kāi)拓。

優(yōu)點(diǎn)

專注于物流問(wèn)題的解決，而不是過(guò)早跳躍到整個(gè)供應(yīng)鏈的整合上;合理發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì);顯著加強(qiáng)物流職能。除日常倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸外，專職人員關(guān)注物流發(fā)展趨勢(shì)，不斷提高運(yùn)作水平，完善信息系統(tǒng)支持，并提供物流培訓(xùn)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)范文第3篇

關(guān)鍵詞：絲綢行業(yè) 物流管理 現(xiàn)代物流

目前，我國(guó)絲綢業(yè)生產(chǎn)能力雖然有所提高，但絲綢企業(yè)物流管理滯后，效率低下，無(wú)法取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。加快絲綢行業(yè)物流管理發(fā)展就成為亟待解決的問(wèn)題。

現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，其將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供了多功能、一體化的綜合服務(wù)[1]。

一、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)和優(yōu)勢(shì)所在

1、現(xiàn)代物流管理發(fā)展趨勢(shì)分析

物流作業(yè)的系統(tǒng)整合?，F(xiàn)代物流整合了傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、流通加工、物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動(dòng)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理，節(jié)約了流通費(fèi)用，提高流通效率。

物流活動(dòng)的信息化管理。信息化已成為物流活動(dòng)的核心，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，物流活動(dòng)范圍、流動(dòng)速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，這使得物流活動(dòng)的效率更多地取決于信息管理技術(shù)。

物流資源社會(huì)化。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化的發(fā)展使得專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，各專業(yè)之間的合作越來(lái)越密切，因此，生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品都將大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存和零庫(kù)存。[2]

2、現(xiàn)代物流管理的優(yōu)勢(shì)所在

減少運(yùn)營(yíng)成本，提高管理效率。現(xiàn)代物流管理的模式下，企業(yè)可根據(jù)消費(fèi)者的特定需求組織生產(chǎn)。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品交貨期、產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)品價(jià)格的預(yù)測(cè)，利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需原材料和零部件資源，從而大大降低了原材料資金的占用。

節(jié)省流通成本，及時(shí)滿足客戶需求?，F(xiàn)代物流管理是建立在先進(jìn)的通訊信息技術(shù)基礎(chǔ)上的電子物流管理，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)，使得物流運(yùn)行高效暢通，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)成本、人工費(fèi)用等。

降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的高度可控。完善物流管理信息系統(tǒng)能夠提高數(shù)據(jù)的傳輸速度，使分裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通實(shí)現(xiàn)一體化，從而使生產(chǎn)廠家能夠在很短的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)適時(shí)制生產(chǎn)，同時(shí)規(guī)避了原材料市場(chǎng)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)[3]。

三、我國(guó)絲綢行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和發(fā)展

1、絲綢行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)絲綢生產(chǎn)企業(yè)物流是以購(gòu)進(jìn)生產(chǎn)所需的原材料、設(shè)備為開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，形成絲綢產(chǎn)品，再供應(yīng)給市場(chǎng)的過(guò)程，即原材料及設(shè)備采購(gòu)的供應(yīng)階段、產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售階段的三段式的物流形式。

原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段。即企業(yè)為組織生產(chǎn)所需的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流管理活動(dòng)，包括組織物料生產(chǎn)者送達(dá)本企業(yè)的企業(yè)外部物流和本企業(yè)倉(cāng)庫(kù)將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。絲綢行業(yè)的采購(gòu)、供應(yīng)階段的物流表現(xiàn)形式為：從原料絲供銷企業(yè)或繅絲廠家到絲織廠倉(cāng)庫(kù)間的外部物流，及從倉(cāng)庫(kù)到準(zhǔn)備車間的內(nèi)部物流。

生產(chǎn)階段的物流。產(chǎn)階段的物流是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流。絲綢行業(yè)的生產(chǎn)階段物流流程較為簡(jiǎn)單清晰：準(zhǔn)備車間織造車間檢驗(yàn)車間。

銷售階段的物流。銷售階段的物流是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。絲綢行業(yè)的銷售物流發(fā)展現(xiàn)狀為：絲綢產(chǎn)品處于世界絲綢產(chǎn)業(yè)鏈的前端，絲綢企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，銷售物流基本處于空白狀態(tài)，一方面絲綢企業(yè)無(wú)法及時(shí)獲得消費(fèi)市場(chǎng)的需求信息，進(jìn)而喪失了對(duì)市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)的敏感性和生產(chǎn)的創(chuàng)造力，另一方面，銷售物流的缺乏也增加了企業(yè)的銷售成本，影響到絲綢企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，削弱了抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

回收及廢舊物物流?；厥瘴锪魇侵赣捎诋a(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題或用戶因各種原因拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或出發(fā)點(diǎn)而形成的物流。廢舊物物流主要是指對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的回收物品。經(jīng)過(guò)收集、分類、加工、處理、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，直到轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部流動(dòng)過(guò)程[4]。

2、絲綢行業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

物流管理意識(shí)不足，未樹(shù)立現(xiàn)代物流理念。國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的時(shí)間較短，還處于剛剛興起階段，因此絲綢行業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)還比較匱乏，現(xiàn)代物流管理的理念還遠(yuǎn)未得到重視。

現(xiàn)代物流管理體系尚未建立，管理水平低下。就目前大多數(shù)絲綢企業(yè)而言，未建立專門的物流管理組織，經(jīng)濟(jì)核算和財(cái)務(wù)管理上也沒(méi)有專項(xiàng)的物流成本核算和物流財(cái)務(wù)分析，現(xiàn)代物流管理體系極其匱乏，帶來(lái)物流效率低、資金占用多、經(jīng)濟(jì)效益差等不良后果。

物流管理技術(shù)落后，尚未掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)。從我國(guó)絲綢行業(yè)來(lái)看，一方面企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、物流設(shè)備等大多還較落后，硬件技術(shù)落后，導(dǎo)致設(shè)備和物流能力未能合理應(yīng)用，現(xiàn)有的能力和效率也大多未能充分發(fā)揮。另一方面，物流管理觀念陳舊、現(xiàn)代物流體系不健全，管理體制不完善，軟件技術(shù)支持不足，抑制了企業(yè)現(xiàn)代物流管理技術(shù)的發(fā)展。

物流管理專業(yè)人才匱乏，且與企業(yè)實(shí)際需求脫節(jié)。我國(guó)部分高等院校、中等專業(yè)學(xué)校培養(yǎng)了一批物流管理專業(yè)人才，但在實(shí)踐中逐漸顯示出與廣大企業(yè)對(duì)物流管理人才需求的脫節(jié)。因此，絲綢企業(yè)急需各種層次的物流專業(yè)人才仍然缺口很大，限制了現(xiàn)代物流管理在絲綢行業(yè)的發(fā)展。

3、絲綢行業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)

原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段物流。這一階段的物流是連接企業(yè)外部物流和內(nèi)部物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流的發(fā)展要求“三流合一”，即商流、物流、信息流的綜合利用，原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段則是這三流匯集最集中的階段，因此要求建立實(shí)現(xiàn)“三流”統(tǒng)一的物流中心或配送中心，實(shí)現(xiàn)有效商品及信息的位移和傳遞。

生產(chǎn)階段的物流。速度要快，即物資停頓的時(shí)間盡可能短，周轉(zhuǎn)盡可能快；物流質(zhì)量要高，即物資損耗少，搬運(yùn)效率高；物流運(yùn)量恰當(dāng)，即物資的運(yùn)距短，無(wú)效勞動(dòng)較少。

銷售階段的物流。對(duì)于雙方互需產(chǎn)品的企業(yè)（如繅絲廠和絲織廠），一方（繅絲廠）的銷售物流便是另一方（絲織廠）的外部供應(yīng)物流，因此要求盡量減少流通環(huán)節(jié)，壓縮成本，以利于企業(yè)的擴(kuò)大再生產(chǎn)活動(dòng)。

四、現(xiàn)代物流管理對(duì)絲綢行業(yè)發(fā)展的啟示和對(duì)策

1、現(xiàn)代物流管理對(duì)絲綢行業(yè)發(fā)展的啟示

物流發(fā)展落后約束企業(yè)有效地、深層次地滲入細(xì)分市場(chǎng)。由于絕大多數(shù)企業(yè)不能建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，即使有好的產(chǎn)品也因?yàn)槲锪餍问竭^(guò)于單一和重復(fù)，缺乏成套化產(chǎn)前、售后服務(wù)能力，不能取得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益。

絲綢企業(yè)在利用外部物流系統(tǒng)方面經(jīng)驗(yàn)的欠缺將直接影響到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。由于在市場(chǎng)運(yùn)作中所依賴的物流網(wǎng)絡(luò)的自身缺陷，絲綢企業(yè)通常不熟悉高效物流運(yùn)作的手段，如果在這方面的經(jīng)驗(yàn)不能得到補(bǔ)足，將面臨包括原料、運(yùn)輸成本的巨大壓力以及當(dāng)?shù)鼗癄I(yíng)銷的困難。

絲綢企業(yè)要積極拓展第三方物流的使用。應(yīng)在進(jìn)行外包的經(jīng)濟(jì)可行性分析后，將各種合適的任務(wù)轉(zhuǎn)給本地的或者本地化了的第三方物流服務(wù)業(yè)提供者來(lái)運(yùn)作，能夠集中客戶資源，為客戶節(jié)約費(fèi)用，提高生產(chǎn)率。

2、絲綢行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流管理的對(duì)策建議

組建絲綢行業(yè)物流中心。組建絲綢行業(yè)物流中心物流管理技術(shù)，能夠使原材料、半成品、產(chǎn)成品在各工序間作有序的流動(dòng)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)、用適當(dāng)?shù)姆椒ǎ瑢⒁?guī)定規(guī)格和數(shù)量的原材料、半成品、產(chǎn)成品運(yùn)送到規(guī)定的加工工位，以降低在產(chǎn)品的資金占用，加快資金的周轉(zhuǎn)。

積極發(fā)展第三方物流。利用第三方物流能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，即將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)通過(guò)第三方物流公司有針對(duì)性的物流設(shè)計(jì)，制訂出以企業(yè)為導(dǎo)向的物流方案，能夠節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。

積極挖掘外部市場(chǎng)的物流資源。外部物流資源主要是提供部分或全部企業(yè)物流功能服務(wù)的一個(gè)外部提供者。外部市場(chǎng)中的眾多資源，能夠幫助企業(yè)精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善企業(yè)的資金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。

加快絲綢行業(yè)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)。人才缺乏是絲綢企業(yè)現(xiàn)代物流管理無(wú)法發(fā)展的主要制約因素，因此，應(yīng)加快物流管理人才的培養(yǎng)，并定期對(duì)現(xiàn)有物流管理人員進(jìn)行現(xiàn)代物流知識(shí)的培訓(xùn)，提高物流管理現(xiàn)有人員的水平，實(shí)現(xiàn)人才的再生產(chǎn)。

作者單位：西南科技大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院

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The silk profession flows the management the development and thecountermeasure

Wang Xiaoxi

(Applied Technology College，Southwest University of Science and Technology)

倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)范文第4篇

［關(guān)鍵詞］國(guó)際貨代；供應(yīng)鏈服務(wù)；市場(chǎng)規(guī)模

［中圖分類號(hào)］F713 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）10-0012-06

1 中國(guó)跨境物流市場(chǎng)分析

中國(guó)跨境物流市場(chǎng)現(xiàn)狀和市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),加速了全社會(huì)商品、信息和服務(wù)的流通,為以國(guó)際貨代為核心的跨境物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和外貿(mào)進(jìn)出口總額的增長(zhǎng),中國(guó)跨境物流市場(chǎng)規(guī)模也將隨之?dāng)U大。國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)仍是世界的加工廠,這樣中國(guó)就會(huì)逐漸變成世界的物流集散中心,中國(guó)跨境物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻,跨境物流企業(yè)將獲得更大的生存和發(fā)展空間。

1998年至2008年,中國(guó)跨境物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模每年以10%以上的速度增長(zhǎng),高于GDP的增長(zhǎng)速度。受本次金融危機(jī)影響,中國(guó)外貿(mào)出口行業(yè)遭受較大的打擊,并且連帶整個(gè)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈的整體衰退,跨境物流行業(yè)作為外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)也受到沉重的打擊,不少貨代公司都在減員,有些規(guī)模小的公司甚至難以為繼。但是隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的逐漸恢復(fù),跨境物流行業(yè)也出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng),逐漸回到金融危機(jī)前的水準(zhǔn)。而在中國(guó)政府4萬(wàn)億元投資拉動(dòng)內(nèi)需的刺激下,市場(chǎng)出現(xiàn)新的機(jī)會(huì),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是在物流業(yè)振興規(guī)劃的適時(shí)推出,助推了行業(yè)發(fā)展。短期內(nèi)行業(yè)企業(yè)受益于稅費(fèi)優(yōu)惠,而長(zhǎng)期政策引導(dǎo)將會(huì)明確行業(yè)發(fā)展模式,有利于：①市場(chǎng)規(guī)范步伐加快；②信息平臺(tái)整合,擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)勢(shì)；③可能的政策優(yōu)惠為公司發(fā)展提供良好融資環(huán)境；④重視技術(shù)創(chuàng)新,有利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

根據(jù)上海市國(guó)際貨代行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2009年中國(guó)國(guó)際貨代市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)8000億元。在未來(lái)5年內(nèi),都將以10%~15%的速度增長(zhǎng)。其中海運(yùn)國(guó)際貨代市場(chǎng)占整體國(guó)際貨代市場(chǎng)比重約為7成。

根據(jù)測(cè)算,中國(guó)海運(yùn)國(guó)際貨代的市場(chǎng)規(guī)模將從2010年的1.11億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱增長(zhǎng)到2013年的1.64億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,未來(lái)三年的增長(zhǎng)率都將超過(guò)10%。

空運(yùn)國(guó)際貨代市場(chǎng)相比海運(yùn)而言,占整體國(guó)際貨代市場(chǎng)比重要小得多,大約為15%。

根據(jù)測(cè)算,中國(guó)空運(yùn)國(guó)際貨代的市場(chǎng)規(guī)模將從2010年的275萬(wàn)噸成長(zhǎng)到2013年的380萬(wàn)噸,未來(lái)三年的增長(zhǎng)率都將超過(guò)10%。

2 供應(yīng)鏈貿(mào)易市場(chǎng)現(xiàn)狀與市場(chǎng)規(guī)模

2.1 供應(yīng)鏈管理概述

供應(yīng)鏈管理誕生于經(jīng)濟(jì)日益全球化、服務(wù)外包的大背景下。在國(guó)際上,供應(yīng)鏈管理行業(yè)是第三方物流行業(yè)發(fā)展的高級(jí)階段,目前尚不是以獨(dú)立行業(yè)形式存在,因此國(guó)外并無(wú)專門的供應(yīng)鏈管理行業(yè)分類。但國(guó)外此類企業(yè)的管理思想、發(fā)展途徑、贏利模式、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),是中國(guó)供應(yīng)鏈管理企業(yè)普遍學(xué)習(xí)、借鑒的對(duì)象,對(duì)我國(guó)供應(yīng)鏈管理行業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展、未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)均有重要影響。在中國(guó),供應(yīng)鏈管理從屬于“現(xiàn)代物流”的范疇,其發(fā)展已越來(lái)越趨于獨(dú)立,表現(xiàn)出更多自身特色,專業(yè)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)亦不斷出現(xiàn)。

《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)鏈管理的定義是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等,并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。供應(yīng)鏈管理圍繞核心企業(yè),通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制,從采購(gòu)原材料開(kāi)始,制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。它所采用的是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈的模式。

從物流服務(wù)對(duì)象來(lái)看,企業(yè)如果僅僅將運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)外包給資產(chǎn)型的第三方物流企業(yè),所節(jié)約的成本大部分是由自己組織運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的所損失的設(shè)備設(shè)施利用率。供應(yīng)鏈管理則在其基礎(chǔ)上,進(jìn)一步幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)從原材料到產(chǎn)成品,從供應(yīng)商到終端消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈流程的重構(gòu)與優(yōu)化。因此供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)效率的提高具有更大的作用。

從物流服務(wù)的提供者來(lái)看,運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的準(zhǔn)入門檻一般較低,競(jìng)爭(zhēng)激烈,固定資產(chǎn)投資較多,業(yè)務(wù)利潤(rùn)微薄。而供應(yīng)鏈管理服務(wù)則需要具備較高的專業(yè)知識(shí)與管理經(jīng)驗(yàn),通過(guò)整合第三方物流資源提供服務(wù),固定資產(chǎn)投資較少,且通過(guò)對(duì)物流、信息流、資金流的整合可以創(chuàng)造更高的附加價(jià)值,進(jìn)而獲得更豐厚的利潤(rùn)。

從供需結(jié)構(gòu)來(lái)看,一般性的服務(wù)、保守的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),基本都是供大于求；而專業(yè)化的供應(yīng)鏈一體化服務(wù),能夠滿足企業(yè)特殊需要的個(gè)性化服務(wù)嚴(yán)重缺乏。從發(fā)展趨勢(shì)看,能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù),適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù),將會(huì)獲得更大的發(fā)展空間；而缺乏專業(yè)特色、簡(jiǎn)單粗放的物流企業(yè)生存空間將會(huì)進(jìn)一步壓縮。而且,我國(guó)物流業(yè)目前的發(fā)展環(huán)境與美國(guó)物流業(yè)80年代的發(fā)展環(huán)境極其類似,一是政策推動(dòng),政府出臺(tái)了一系列物流改善政策,給物流的發(fā)展帶來(lái)了極大的促進(jìn)作用；二是新技術(shù)革新,以鐵路運(yùn)輸為主的多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)始迅速普及,鐵路集裝箱運(yùn)輸也開(kāi)始迅速發(fā)展；三是第三方物流快速發(fā)展,企業(yè)紛紛通過(guò)物流外包、撤出非核心競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)來(lái)提高經(jīng)營(yíng)效率。通過(guò)借鑒美國(guó)90年代以后的物流發(fā)展特征,我們可以預(yù)見(jiàn)我國(guó)物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展主流很可能是供應(yīng)鏈整合管理,而且增值型業(yè)務(wù)將成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

因此,供應(yīng)鏈管理是比傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)更為高級(jí)的物流發(fā)展階段,也是我國(guó)向現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路。而公司的供應(yīng)鏈貿(mào)易業(yè)務(wù)包含了采購(gòu)執(zhí)行和銷售執(zhí)行兩端,是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的一種新形態(tài)。

2.2 供應(yīng)鏈貿(mào)易市場(chǎng)現(xiàn)狀與市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展,為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。加入WTO以后,中國(guó)國(guó)際貿(mào)易額的成倍增長(zhǎng),2001―2009年中國(guó)商品進(jìn)口年復(fù)合增長(zhǎng)率為19.4%,商品出口年復(fù)合增長(zhǎng)率為20.7%,這為物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)提供了廣泛的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

2009年,中國(guó)與物流及供應(yīng)鏈相關(guān)的總支出約7211億美元,70%的物流及供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商在過(guò)去三年中,年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%。中國(guó)供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)市場(chǎng)潛力很大,推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)發(fā)展的主要因素有三點(diǎn),第一是跨國(guó)公司正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó),甚至將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到中國(guó),這會(huì)產(chǎn)生大量的供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)需求；第二是中國(guó)公司為降低成本和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力也增加了對(duì)物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)的需求；第三是政府的激勵(lì)措施也刺激了中國(guó)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)市場(chǎng)的迅速發(fā)展。 在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的衰退之后,中國(guó)物流及供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)價(jià)值年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的水準(zhǔn),保持20%左右的年增長(zhǎng)率。到2011年,中國(guó)物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到10026億美元,僅次于美國(guó),將成為全球第二大物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)。

3 中國(guó)跨境綜合物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.1 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與特點(diǎn)

近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)總量雖然發(fā)展速度較快,但由于起步較晚,業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊,大部分的物流服務(wù)商只能提供簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)物流服務(wù),而提供系統(tǒng)化、一體化綜合物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)不多。

從參與我國(guó)物流市場(chǎng)的主體來(lái)看,目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)“四足鼎立”的格局：一是傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè),如中外運(yùn)、中郵物流、中遠(yuǎn)物流、中海物流、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等,仍占市場(chǎng)的主導(dǎo)地位；二是新興民營(yíng)物流企業(yè),如錦程國(guó)際、新時(shí)代國(guó)際、飛馬國(guó)際、怡亞通、新寧物流等,市場(chǎng)份額快速上升；三是外資物流企業(yè),如DHL、德迅(中國(guó))、嘉里大通物流、丹沙中福等,市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大,并主要占據(jù)高端市場(chǎng)；四是源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè),如海爾物流、神華物流等,利用其與生產(chǎn)企業(yè)的密切聯(lián)系發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)。

國(guó)內(nèi)目前的物流服務(wù)商的規(guī)模和服務(wù)內(nèi)容以及關(guān)注的行業(yè)都有很大的區(qū)別,這四類企業(yè)各有特點(diǎn)，也各有自己的市場(chǎng)定位。

其中,有部分擁有多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的公司,如港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司,屬于境外國(guó)有企業(yè)控股的跨境綜合物流公司,另有少部分民營(yíng)資本參股,多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)使其兼具上述國(guó)有、民營(yíng)、境外三類物流企業(yè)的特點(diǎn)：一方面由于民營(yíng)資本的介入,使其擁有機(jī)制靈活、市場(chǎng)反應(yīng)速度較快的特點(diǎn),在細(xì)分市場(chǎng)的客戶開(kāi)發(fā)和維護(hù)方面具有優(yōu)勢(shì),并且擁有較好的激勵(lì)機(jī)制；另一方面,由于依托境外國(guó)有資本,具有較為雄厚的資本實(shí)力,擁有遍布全國(guó)主要城市的本土網(wǎng)絡(luò)和覆蓋世界主要國(guó)家的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì),且海運(yùn)物流業(yè)務(wù)和空運(yùn)物流業(yè)務(wù)平衡發(fā)展,是行業(yè)中極少數(shù)同時(shí)掌握豐富海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)力資源且具有一定規(guī)模的公司之一。

3.2 跨境物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和特點(diǎn)

我國(guó)以國(guó)際貨代為核心的跨境物流行業(yè)發(fā)展速度較快,行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多,特別是2005年國(guó)家政策允許外資企業(yè)進(jìn)入貨代行業(yè)后,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度更加激烈。截至2008年年底,在商務(wù)部備案的國(guó)際貨代企業(yè)有18400多家,但據(jù)2009年的數(shù)據(jù)顯示,海運(yùn)貨代服務(wù)營(yíng)業(yè)額超過(guò)10億元的只有26家企業(yè),空運(yùn)貨代服務(wù)營(yíng)業(yè)額超過(guò)10億元的只有8家企業(yè)。絕大多數(shù)企業(yè)由于歷史較短,規(guī)模很小,沒(méi)有品牌影響力,競(jìng)爭(zhēng)力較弱；少數(shù)企業(yè)擁有一定的品牌影響力和規(guī)模優(yōu)勢(shì),但仍然是地域性的品牌,缺乏跨區(qū)域的品牌影響力。具體而言,我國(guó)跨境物流行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)狀況呈現(xiàn)如下特點(diǎn)。

第一,競(jìng)爭(zhēng)集中于東南沿海地區(qū),中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),跨境運(yùn)輸需求旺盛,加之該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善,因此,對(duì)貨源的爭(zhēng)奪和對(duì)運(yùn)力資源的爭(zhēng)奪最為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍,跨境運(yùn)輸需求較少,且運(yùn)輸成本較高,因此該地區(qū)國(guó)際貨代服務(wù)資源投入較少。

第二,區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少。跨境物流行業(yè)盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者眾多,但受自身資金實(shí)力、管理和技術(shù)能力所限,以及由于全國(guó)物流市場(chǎng)相互割裂,其競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在某一區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),例如長(zhǎng)三角區(qū)域跨境物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)；或者對(duì)某一行業(yè)客戶資源的爭(zhēng)奪,例如對(duì)電子制造行業(yè)的客戶資源的爭(zhēng)奪,而跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少。

第三,服務(wù)功能單一,增值服務(wù)較少,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或者空運(yùn)物流服務(wù),能提供多式聯(lián)運(yùn)(如?？章?lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少；在提供跨境物流服務(wù)時(shí),局限于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù),在提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面較少,因此同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

3.3 供應(yīng)鏈貿(mào)易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和特點(diǎn)

供應(yīng)鏈貿(mào)易從屬于“現(xiàn)代物流”范疇,是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的一種新形態(tài)。但整體來(lái)看,我國(guó)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)的發(fā)展仍然處在初級(jí)階段。目前,中國(guó)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)供應(yīng)商功能單一,增值服務(wù)薄弱。供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)還集中在物流運(yùn)輸層面,增值服務(wù)商無(wú)論是從數(shù)量還是質(zhì)量上都與國(guó)外同類企業(yè)有不小的差距,現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈綜合管理服務(wù)商開(kāi)始出現(xiàn),但其行業(yè)滲透度及服務(wù)集成度都還不高,多數(shù)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理服務(wù)商側(cè)重在某個(gè)或某幾個(gè)行業(yè),使現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況呈現(xiàn)出細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)壟斷的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)。而且供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)相當(dāng)分散,企業(yè)規(guī)模小,地域集中度高,80%的收益都來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。但從理論上講,所有進(jìn)口業(yè)務(wù)都可能成為供應(yīng)鏈貿(mào)易企業(yè)的服務(wù)對(duì)象,目前供應(yīng)鏈管理企業(yè)所占份額極低,表明供應(yīng)鏈管理企業(yè)滲透程度還不高,未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?前景光明。

由于現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)是專業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)提供商,資源整合、服務(wù)內(nèi)容以及服務(wù)范圍是界定企業(yè)模式的重要方面,也是區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵所在。

首先,從資源整合角度來(lái)看主要分為兩種：一種是僅擁有少量固定資產(chǎn),基本上不進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資,主要依靠組織協(xié)調(diào)外部資源進(jìn)行運(yùn)作的“非資產(chǎn)型”物流企業(yè),由于不需要大量的資金投入,這類運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較小,在發(fā)達(dá)國(guó)家由于底層物流設(shè)施較為成熟,社會(huì)資源獲取余地較大,很多國(guó)外第三方物流公司采取這類模式,并能提供較高的物流水平；另一種是投資購(gòu)買各種裝備并建立自己物流網(wǎng)點(diǎn)的“資產(chǎn)型”物流企業(yè),該類公司需要較大的投入,擁有雄厚的資產(chǎn)、自己的網(wǎng)絡(luò)與裝備有利于更好地控制物流服務(wù)過(guò)程,雄厚的資產(chǎn)還能展示一個(gè)公司的實(shí)力,對(duì)品牌推廣和市場(chǎng)拓展有重要意義。

其次,以服務(wù)內(nèi)容來(lái)說(shuō)可分集成度較低的功能型物流服務(wù)和增值型物流服務(wù),以及集成度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)服務(wù)。集成度最低的是功能型物流服務(wù),這類企業(yè)提供諸如貨代、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng)服務(wù)。他們的競(jìng)爭(zhēng)力在于充分有效利用自有資源的基礎(chǔ)上提高功能物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)效率,達(dá)到比自營(yíng)物流更高效、更低成本的運(yùn)作,傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)際上就是提供這種服務(wù)的；提供綜合集成服務(wù)的物流企業(yè)能夠把供應(yīng)鏈上的一段或者整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)高度集成、有效銜接,進(jìn)行運(yùn)作、管理和優(yōu)化,他們?yōu)榭蛻籼峁┮环N長(zhǎng)期的、專業(yè)的、高效的物流服務(wù)。

最后,服務(wù)范圍是指物流企業(yè)所服務(wù)的行業(yè)范圍。有些企業(yè)服務(wù)范圍相對(duì)較窄、較集中,僅為單一或者少數(shù)行業(yè)提供服務(wù),另外一些企業(yè)服務(wù)范圍很廣,可以為多個(gè)行業(yè)提供服務(wù)。在成熟的物流市場(chǎng)上,物流企業(yè)為了建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),一般將主營(yíng)業(yè)務(wù)定位在特定的一個(gè)或幾個(gè)行業(yè),因?yàn)椴煌男袠I(yè)其物流運(yùn)作模式是不同的,專注于特定行業(yè)可以形成行業(yè)優(yōu)勢(shì),增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。

經(jīng)對(duì)比分析研究,根據(jù)企業(yè)提供服務(wù)內(nèi)容的深度和覆蓋行業(yè)和地域的廣度,我國(guó)主要現(xiàn)代物流企業(yè)表現(xiàn)如圖8所示。

4 結(jié) 論

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),加速了全社會(huì)商品、信息和服務(wù)的流通,為以國(guó)際貨代為核心的跨境物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間,也為供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。

倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)范文第5篇

內(nèi)容摘要：服務(wù)業(yè)發(fā)展能夠促進(jìn)就業(yè)增長(zhǎng)，已被理論和實(shí)踐所證明。文章首先概述了服務(wù)業(yè)就業(yè)相關(guān)理論，然后從總量、區(qū)域、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面分析了我國(guó)服務(wù)業(yè)就業(yè)的現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上提出促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展和就業(yè)增長(zhǎng)的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：服務(wù)業(yè) 就業(yè) 對(duì)策

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)背景下，服務(wù)業(yè)的快速增長(zhǎng)使其在整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中逐漸取得了主導(dǎo)地位。研究表明，服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)與就業(yè)有著密切的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，服務(wù)業(yè)承載了解決我國(guó)就業(yè)問(wèn)題的重要?dú)v史使命。

服務(wù)業(yè)發(fā)展促進(jìn)就業(yè)的傳統(tǒng)理論回顧

（一）配第-克拉克定理

配第-克拉克定理揭示了在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中就業(yè)人口在三次產(chǎn)業(yè)中的分布結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)：隨著人均國(guó)民收入水平的提高，第一產(chǎn)業(yè)吸納勞動(dòng)力就業(yè)的能力逐漸下降，勞動(dòng)力首先由第一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向第二次產(chǎn)業(yè)，當(dāng)人均國(guó)民收入進(jìn)一步提高時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)吸收的勞動(dòng)力的相對(duì)比重會(huì)上升，即勞動(dòng)力向第三產(chǎn)業(yè)移動(dòng)。

（二）庫(kù)茲涅茨的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家?guī)炱澞模?999）在克拉克研究成果的基礎(chǔ)上，從勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)和部門產(chǎn)值結(jié)構(gòu)的角度，對(duì)就業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)規(guī)律從統(tǒng)計(jì)分析的角度進(jìn)行了驗(yàn)證，并得出如下結(jié)論：

農(nóng)業(yè)部門的國(guó)民收入比重和勞動(dòng)力相對(duì)比重不斷下降；工業(yè)部門的國(guó)民收入的結(jié)構(gòu)比重大體是上升的，但勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)比重大體不變或略有上升；服務(wù)部門的勞動(dòng)力比重呈上升趨勢(shì)，但國(guó)民收入的相對(duì)比重是大體不變或略有上升。

（三）錢納里的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論

20世紀(jì)80年代，霍利斯·錢納里等人（1989）通過(guò)對(duì)低收入的發(fā)展中國(guó)家的比較研究，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展劃分為六個(gè)階段，提出了更具一般意義的“標(biāo)準(zhǔn)模型”。錢納里指出，在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的大部分時(shí)間，從就業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)方面，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移都存在著滯后現(xiàn)象，而工業(yè)就業(yè)的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于農(nóng)業(yè)就業(yè)的減少，因此，勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移主要發(fā)生在農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)之間”。

我國(guó)服務(wù)業(yè)就業(yè)狀況分析

（一）服務(wù)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)服務(wù)業(yè)獲得了快速發(fā)展，服務(wù)業(yè)的迅速崛起使其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位日趨提高，其中較突出的表現(xiàn)是服務(wù)業(yè)產(chǎn)值比重逐年上升。從圖 1可以看出，第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占 GDP 的比重不斷下降，從 1978 年的 28.1% 下降到2010年的 11.3%；第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占 GDP 比重基本穩(wěn)定；表現(xiàn)最突出的服務(wù)業(yè)其產(chǎn)值比重由1978年的23.7%提升到2010年的43.1%，提高了近一倍。

（二）服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)情況

在服務(wù)業(yè)保持高速增長(zhǎng)的同時(shí)，服務(wù)業(yè)所吸納的就業(yè)人數(shù)也獲得大幅度增長(zhǎng)，就業(yè)比重逐年提高。從表1可以看出，2010年服務(wù)業(yè)吸納的絕對(duì)就業(yè)量為26332 萬(wàn)人，是1978年的5.4倍，服務(wù)業(yè)就業(yè)比重由 1978 年的12.2%提高到 2010 年的 34.6% 。同時(shí)，從圖1和表1中的數(shù)據(jù)可以看出：第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)之間存在著此消彼長(zhǎng)的情況，從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出來(lái)的勞動(dòng)力，大部分轉(zhuǎn)移到了服務(wù)業(yè)，即服務(wù)業(yè)是吸收農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的主要領(lǐng)域，這也符合“配第-克拉克定律”關(guān)于三次產(chǎn)業(yè)就業(yè)結(jié)構(gòu)演變的描述：“隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，勞動(dòng)力首先由第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，隨著人均國(guó)民收入水平的進(jìn)一步提高，勞動(dòng)力便向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”。

（三）各地區(qū)的服務(wù)業(yè)就業(yè)情況

我國(guó)服務(wù)業(yè)就業(yè)吸納能力的地區(qū)差異性非常明顯。從圖2可以看出，服務(wù)業(yè)就業(yè)吸納能力前三位分別是：北京、上海和天津，其中北京市服務(wù)業(yè)就業(yè)人員的比重高達(dá)74.1%。其他如廣東、遼寧、浙江等東部地區(qū)的服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)絕對(duì)量和就業(yè)人員的比重都相對(duì)較高。而以廣西、陜西、云南為代表的西部地區(qū)，吸納服務(wù)業(yè)的就業(yè)量和比重都相對(duì)較低。導(dǎo)致這種結(jié)果的原因主要在于：我國(guó)幅員遼闊，各個(gè)省、自治區(qū)之間在自然資源、地理位置、人口等方面差別較大，加之我國(guó)實(shí)施的是以沿海地區(qū)對(duì)外開(kāi)放帶動(dòng)內(nèi)地發(fā)展、逐步推進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，這導(dǎo)致各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展階段上本身存在較大的差距，服務(wù)業(yè)就業(yè)吸納能力差距也非常明顯。

我國(guó)服務(wù)業(yè)內(nèi)部就業(yè)結(jié)構(gòu)分析

（一）服務(wù)業(yè)內(nèi)部各行業(yè)就業(yè)情況

服務(wù)業(yè)是由多個(gè)行業(yè)組成的一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，不同行業(yè)的就業(yè)潛力迥異。《第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》的數(shù)據(jù)（見(jiàn)表2）顯示， 教育業(yè)吸收的就業(yè)量最大，2010年達(dá)到1581.8萬(wàn)人；其次是公共管理和社會(huì)組織和交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)。這表明：以批發(fā)和零售業(yè)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)為代表的傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域依然是吸納就業(yè)的主渠道。服務(wù)業(yè)各行業(yè)就業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，呈現(xiàn)出下列特征：

第一，新興的服務(wù)行業(yè)就業(yè)吸納能力有較大的增長(zhǎng)空間，包括：信息傳輸計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)，租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)，金融業(yè)，科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)等。例如，信息傳輸計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)近三年的就業(yè)量都達(dá)到了10%左右的增幅。而房地產(chǎn)業(yè)的就業(yè)量也從2003年的120.2萬(wàn)人增加到2010年的211.6萬(wàn)人，提升了近一倍。同時(shí)，這部分新興服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)在整個(gè)服務(wù)業(yè)中的比重較小，就業(yè)還存在著很大空間，應(yīng)是以后重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。

第二，就業(yè)吸納能力有一定程度增長(zhǎng)的行業(yè)，包括：文化體育和娛樂(lè)業(yè)，水利環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)，教育、衛(wèi)生社會(huì)保障和社會(huì)福利業(yè)，公共管理和社會(huì)組織，居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)。這些行業(yè)中，如文化體育和娛樂(lè)業(yè)隨著我國(guó)鼓勵(lì)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的政策的推出，在未來(lái)還具有一定的增長(zhǎng)空間；而隨著我國(guó)衛(wèi)生社會(huì)保障的改革推進(jìn)和體制的近一步完善，將為衛(wèi)生社會(huì)保障和社會(huì)福利領(lǐng)域增加一定的就業(yè)崗位。

第三，傳統(tǒng)的服務(wù)領(lǐng)域如住宿和餐飲業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)吸納勞動(dòng)力比較多，但其吸納就業(yè)的增速放緩，有些行業(yè)就業(yè)基本飽和，有些甚至還出現(xiàn)了小幅下滑。例如，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)2010年的就業(yè)量比2009年減少了3.3萬(wàn)人。對(duì)于這些行業(yè)，在未來(lái)的發(fā)展中需要采取改革措施如增加的新型流通業(yè)態(tài)、發(fā)展特色餐飲等來(lái)促進(jìn)就業(yè)能力的提升。

（二）服務(wù)業(yè)內(nèi)部各行業(yè)就業(yè)彈性分析

產(chǎn)出就業(yè)彈性是指產(chǎn)出變化一個(gè)百點(diǎn)所帶來(lái)的就業(yè)變化，它是衡量經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引起就業(yè)增長(zhǎng)大小的一個(gè)指標(biāo)。就業(yè)彈性可以用來(lái)反映某一產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)吸納就業(yè)的能力及其變化趨勢(shì)。中國(guó)科學(xué)院國(guó)情分析小組建立的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與就業(yè)人數(shù)之間的非線性模型可以用來(lái)對(duì)產(chǎn)出彈性進(jìn)行估算：其模型公式為（劉輝煌、劉小方，2008）：

L = AYαeμ （1）

其中，L代表該行業(yè)所吸收的就業(yè)量；A 為常數(shù)系數(shù)；Y 為GDP；α為就業(yè)彈性；μ為隨機(jī)誤差項(xiàng)。對(duì)式（1）兩邊取對(duì)數(shù)得：

lnL = lnA + αlnY + μ （2）

在對(duì)服務(wù)業(yè)中各行業(yè)的就業(yè)彈性進(jìn)行分析時(shí)，本文選取2005年至2010年的第三產(chǎn)業(yè)各行業(yè)的就業(yè)人數(shù)和以2005年不變價(jià)格計(jì)算的國(guó)民生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)作為研究對(duì)象。在此基礎(chǔ)上，分別對(duì)服務(wù)業(yè)內(nèi)部各子行業(yè)利用Eviews 6. 0 軟件對(duì)式（2）進(jìn)行OLS 計(jì)量模型估計(jì)， 擬合結(jié)果如表3所示。

從回歸的結(jié)果可以看出，除批發(fā)和零售業(yè)外，其余各行業(yè)的擬合結(jié)果都較好。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步分析批發(fā)和零售業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)擬合度不高的原因在于：該行業(yè)在2005年至2010年期間的發(fā)展趨勢(shì)不太穩(wěn)定，該行業(yè)的就業(yè)人員數(shù)量有很多年份都出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)，也有許多年出現(xiàn)上升趨勢(shì)，而同期GDP始終都是增長(zhǎng)趨勢(shì)，因而GDP就不能很好地解釋批發(fā)和零售業(yè)的就業(yè)變動(dòng)情況。對(duì)于擬合得較好的行業(yè)，可以進(jìn)一步推出如下兩點(diǎn)結(jié)論：

第一，在2005-2010年期間， 以信息服務(wù)、金融業(yè)和商務(wù)服務(wù)為代表的高端服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出彈性較高。這意味著隨著國(guó)民生產(chǎn)總值的增加，將會(huì)拉動(dòng)更多高層次服務(wù)行業(yè)的就業(yè)。這一點(diǎn)同時(shí)也表明了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越依賴于信息技術(shù)的進(jìn)步和現(xiàn)代金融服務(wù)水平的提高，這些高端服務(wù)業(yè)將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)扮演吸納就業(yè)的主力軍。

第二，一些傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)，例如交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)以及居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)等，其產(chǎn)出彈性較小。這些在服務(wù)業(yè)發(fā)展初期先行發(fā)展的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，在就業(yè)上已經(jīng)趨于飽和，有些行業(yè)吸納的就業(yè)人口甚至開(kāi)始下降，這可以在一定程度上說(shuō)明其對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用逐漸下降。

結(jié)論與政策建議

綜上所述，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的服務(wù)業(yè)發(fā)展較快，在吸納就業(yè)、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及提高經(jīng)濟(jì)效益方面發(fā)揮了一定的作用。但是，我國(guó)服務(wù)業(yè)也存在各地區(qū)發(fā)展水平參差不齊， 服務(wù)業(yè)內(nèi)部不同行業(yè)就業(yè)彈性差異明顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)差別大等問(wèn)題。若要進(jìn)一步發(fā)揮服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)尤其是拉動(dòng)就業(yè)上的作用，從根本上解決我國(guó)的失業(yè)問(wèn)題，應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)：

（一）推動(dòng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)改造，提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)質(zhì)量

以餐飲業(yè)住宿業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)葹榇淼膫鹘y(tǒng)服務(wù)業(yè)，對(duì)就業(yè)的吸納能力強(qiáng)，但因其大多是勞動(dòng)密集型行業(yè)，對(duì)勞動(dòng)者素質(zhì)要求不高，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用有限，不能從根本上解決目前我國(guó)的失業(yè)問(wèn)題，因此，要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)方式和信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化，提高服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，打造全新的新型勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步擴(kuò)大就業(yè)。

（二）科學(xué)調(diào)整服務(wù)業(yè)發(fā)展布局，做好服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

我國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展不平衡，東部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，服務(wù)業(yè)發(fā)展也相對(duì)較快，服務(wù)業(yè)吸納勞動(dòng)力的比重明顯高于中部和西部地區(qū)，尤其是西部地區(qū)。同時(shí)，西部地區(qū)相對(duì)于東部和中部地區(qū)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)所占比重更大，吸納的勞動(dòng)力素質(zhì)相對(duì)較低。要改善這種不平衡的狀態(tài)，需要在實(shí)現(xiàn)普遍服務(wù)和滿足基本需求的前提下，各部門之間、地區(qū)之間、區(qū)域之間應(yīng)開(kāi)展多種形式的合作，促進(jìn)服務(wù)業(yè)資源整合，發(fā)揮組合優(yōu)勢(shì)，深化分工合作，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

（三）著力推進(jìn)新興服務(wù)業(yè)集聚化發(fā)展，強(qiáng)化其就業(yè)效應(yīng)

以信息業(yè)、租賃業(yè)和商務(wù)服務(wù)業(yè)、金融業(yè)、科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)等為代表的新興服務(wù)業(yè)，是為了適應(yīng)新時(shí)代人類發(fā)展的需求，而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)的服務(wù)業(yè)。集聚化發(fā)展是加快發(fā)展新興服務(wù)業(yè)發(fā)展和提高現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平的有效途徑。集聚區(qū)通過(guò)合理布局和發(fā)展新興服務(wù)業(yè)，能夠共享資源、獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，形成空間集約、高效連通的特點(diǎn)，從而進(jìn)一步降低交易成本，形成外部經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，集聚區(qū)就業(yè)增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于全社會(huì)就業(yè)的增長(zhǎng)，拉動(dòng)就業(yè)和轉(zhuǎn)移人口效應(yīng)非常顯著。例如，上海通過(guò)鼓勵(lì)高科技園區(qū)和工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立了若干生產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，如張江高科技園區(qū)、金橋出口加工區(qū)、漕河涇技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)型提升，為制造業(yè)配套服務(wù)等方面產(chǎn)生了積極作用，為城市轉(zhuǎn)型發(fā)展增添新的活力。根據(jù)上海市商委的《上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到“十二五”末，服務(wù)業(yè)集聚區(qū)計(jì)劃引進(jìn)各類總部機(jī)構(gòu)達(dá)到500家，吸納就業(yè)人數(shù)達(dá)到100萬(wàn)。因此，需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)市場(chǎng)力量和政府行為在服務(wù)業(yè)集聚過(guò)程中的作用，大力培育新興服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，強(qiáng)化服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）搭建人才平臺(tái)，完善服務(wù)業(yè)人才培養(yǎng)

服務(wù)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的同時(shí)性決定了服務(wù)的提供者——服務(wù)人員在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵作用。加快服務(wù)業(yè)人才培養(yǎng)，既可以促進(jìn)服務(wù)業(yè)健康快速發(fā)展，同時(shí)又可解決就業(yè)難題。但服務(wù)涵蓋的范圍廣，就業(yè)人員的層次參差不齊，要根據(jù)不同類型服務(wù)業(yè)發(fā)展的實(shí)際要求，因地制宜地提供人才培養(yǎng)方案。

首先，要突出服務(wù)業(yè)人才培養(yǎng)的重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)人員。以金融業(yè)、科技與信息服務(wù)業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的人才特別是高端人才短缺。對(duì)于此類高端人才培養(yǎng)要堅(jiān)持育人和引人并舉的方針。鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)和服務(wù)業(yè)的管理部門設(shè)立“高端人才培訓(xùn)基地”定期地組織有關(guān)企業(yè)的主管人員和專業(yè)技術(shù)人才參加培訓(xùn)和開(kāi)展境外考察活動(dòng)。同時(shí)也要優(yōu)化人才引進(jìn)的環(huán)境，完善各項(xiàng)優(yōu)惠政策吸引高層次、高技能懂服務(wù)業(yè)管理的國(guó)際人才。

其次，促進(jìn)校企結(jié)合，發(fā)揮高校在服務(wù)業(yè)人才培養(yǎng)中的基礎(chǔ)作用。高校需加快服務(wù)業(yè)相關(guān)的學(xué)科建設(shè)，按照市場(chǎng)的需求調(diào)整課程的設(shè)置和專業(yè)設(shè)置，擴(kuò)大緊缺人才的招生規(guī)模。同時(shí)企業(yè)也可以與高校開(kāi)展校企訂單聯(lián)培模式，即由服務(wù)業(yè)企業(yè)根據(jù)其對(duì)不同規(guī)格的人才需求情況，提出訂單，由學(xué)校按企業(yè)提出的規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行培養(yǎng)。

最后就是要進(jìn)一步推廣免費(fèi)職業(yè)技能培訓(xùn)。家政服務(wù)、餐飲客房服務(wù)等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)對(duì)人才的需求巨大，但其技能要求相對(duì)較低。解決這類人才短缺的最有效辦法就是以全國(guó)的高職和技校為依托，免費(fèi)提供廚師、理發(fā)、客房服務(wù)等相關(guān)的技能培訓(xùn)課程，培訓(xùn)合格的發(fā)放相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)，讓更多的服務(wù)業(yè)從業(yè)者能夠持證上崗。

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