前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇拆除工程風(fēng)險評估范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

拆除工程風(fēng)險評估范文第1篇

關(guān)鍵詞：拆除作業(yè)風(fēng)險評價措施

中圖分類號：X820文獻標(biāo)識碼： A

前言

2013年常減壓裝置計劃實施常壓爐隱患治理項目，拆除舊常壓爐F-102，并在F-102位置新建一座40MW的新加熱爐。由于工程量大、施工期短，為確保項目如期完成，需在裝置運行的情況下拆除F-102，拆除作業(yè)過程風(fēng)險較大，如果風(fēng)險不能得到有效控制，將產(chǎn)生不能容忍的后果。本文對常壓爐拆除作業(yè)過程中的各類風(fēng)險進行了識別和評價，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險消減措施和改進建議。

1工藝過程及拆除內(nèi)容

1.1 工藝過程描述

1.1.1工藝原理

原油蒸餾的基本原理，就是以液體混合物的汽液相平衡為基礎(chǔ)，在一定壓力下，利用原油中各組份的沸點或揮發(fā)度的不同，通過多次汽化和多次冷凝，從原油中分離出各種石油餾份。其中常壓爐是提供熱量的主要設(shè)備，它是利用燃料燃燒產(chǎn)生的熱能將初底油加到蒸餾所需的汽化溫度。初底油在加熱爐爐管內(nèi)流過，而爐管外是溫度高達760℃左右的爐膛，熱能通過輻射、對流、傳導(dǎo)的方式傳遞給爐管內(nèi)介質(zhì)―初底油，達到加熱升溫的目的。

1.1.2工藝流程及過程描述

1-1工藝流程圖

初底油經(jīng)初底泵P-101升壓后分兩路去換熱，換熱后兩路匯入DN350管線至“初底油熱聯(lián)合閥組”，去二催化裝置與油漿換熱至300℃，返回后可分兩路進料去常壓爐F-102進行加熱，也可以分四路進料去常壓爐F-101進行加熱。初底油被加熱至357℃匯合后，進入轉(zhuǎn)油線去常壓塔C-102。

公用工程系統(tǒng)：

①F-102所用燃料有高壓瓦斯和燃料油，已經(jīng)加盲隔離。

②儀表風(fēng)是由爐區(qū)總線引出，已經(jīng)加盲隔離。

③過熱蒸汽、霧化蒸汽和滅火蒸汽線均由爐區(qū)總線引出，已經(jīng)加盲隔離。

1.2 拆除內(nèi)容和拆除方案簡述

1.2.1拆除的主要內(nèi)容

加熱爐頂標(biāo)高45.33m，底標(biāo)高0m，金屬總重量278t。本項目要將加熱爐全部拆除，拆除分為余熱回收系統(tǒng)、集合煙道、煙囪、天圓地方、對流室爐壁板、對流室爐管、爐頂鋼結(jié)構(gòu)、輻射室爐管、輻射室鋼結(jié)構(gòu)、爐底鋼結(jié)構(gòu)以及其余小型構(gòu)架和工藝管線，詳細分段位置、幾何尺寸和重量見附表1-2。

1-2拆除內(nèi)容詳表

序號 設(shè)備名稱及位號 結(jié) 構(gòu) 規(guī) 格 吊裝重量（t）

1 空氣預(yù)熱器（光管） 3000×1236×4910 11.5

2 空氣預(yù)熱器（翅片） 3650×1377×4910 19.1

3 集合煙道上段 φ2016×18600 17.2

4 集合煙道下段 φ2016/φ2500×13000 22

5 煙囪 φ2124×11730 11

6 天圓地方 φ2124/3816×3816×6270 7.7

7 對流室盤管 4400×3375×1302 18.5（3段）

8 爐頂鋼結(jié)構(gòu) φ10100 8.5（2段）

9 輻射室爐管 弧長6.7m，高度16160 7（6段）

10 輻射室爐體上段 φ10100×7050 21

11 輻射室爐體下段 φ10100×9650 19

1.2.2 拆除方案簡述

1.2.2.1拆除順序原則及方法：先管線，后設(shè)備；先高處，后低處。

本次拆除采用25t、70t和200t汽車吊進行吊裝，拆除原則是先由25t和70t吊車拆除地面上的余熱回收系統(tǒng)，然后再由200t吊車拆除加熱爐本體、25t汽車吊配合。

1.2.2.2工藝管線拆除

加熱爐與外界相連共有13條工藝管線（見表1-3）。拆除前，先拆除與外界相連的工藝管線。拆除時先確認該管線閥門的關(guān)閉狀態(tài)和盲板情況，在屬地技術(shù)人員和監(jiān)護人員確認后，解法蘭進行檢測，檢測合格后將管線上的法蘭切割下來，再安裝到原閥門上。

1-3拆除工藝管線明細表

序號 管線名稱 現(xiàn)有管線有無介質(zhì) 盲板數(shù)量 盲板位置

1 F102進料分支一 無 2 閥組上

2 F102進料分支二 無 2 閥組上

3 F102出口轉(zhuǎn)油線一 可能有 2 出口閥上

4 F102出口轉(zhuǎn)油線二 可能有 2 出口閥上

5 F102過熱蒸汽來汽線 無 1 管廊閥上（法蘭已經(jīng)斷開）

6 F102過熱蒸汽回汽線 無 1 管廊閥上

7 F102高壓瓦斯線 無 1 管廊閥下

8 F102長明燈線 無 無 無

9 F102低壓瓦斯線 無 1 管廊閥下

10 F102燃料油來油線 無 1 管廊閥下

11 F102燃料油回油線 無 1 管廊閥下

12 F102燒焦線 無 2 燒焦分支閥后

13 F102出口與重污油跨線 無 1 管廊閥前

1.2.2.3加熱爐主體拆除

（1）25t吊車吊裝順序

吸風(fēng)口鼓風(fēng)機入口風(fēng)道鼓風(fēng)機鼓風(fēng)機出口風(fēng)道預(yù)熱器入口風(fēng)道引風(fēng)機入口煙道引風(fēng)機引風(fēng)機出口煙道預(yù)熱器出口風(fēng)道預(yù)熱器入口煙道常壓爐進口風(fēng)道熱煙道。

（2）70t吊車吊裝順序

空氣預(yù)熱器（光管）兩預(yù)熱器連接段空氣預(yù)熱器（翅片）。

（3）200t吊車吊裝順序

煙囪常壓爐出口煙道集合煙道上段天圓地方集合煙道下段對流室周圍鋼結(jié)構(gòu)和平臺對流室端面彎頭箱對流室盤管（分3段）對流室側(cè)面鋼結(jié)構(gòu)半片爐頂鋼結(jié)構(gòu)兩吊輻射室爐管半片爐頂鋼結(jié)構(gòu)兩吊輻射室爐管輻射室20m層平臺拆除（分5段）輻射室爐體上段（12.7m處分段）輻射室12.5m層平臺拆除（分5段）輻射室爐體下段。

最后剩余爐底鋼結(jié)構(gòu)和支腿，由25t汽車吊進行拆除。加熱爐周圍的管線、機電儀表等小構(gòu)件采用25t汽車吊拆除。

2風(fēng)險評估

2.1 拆除過程危害識別

通過對照爐區(qū)平面布置圖、立面布置圖和工藝流程圖以及現(xiàn)場察看，確定了圖紙的準(zhǔn)確性，熟悉工藝和區(qū)域布置。然后通過組織專業(yè)技術(shù)討論會，吸取專家和老操作員的經(jīng)驗，并通過危害辨識檢查表梳理出了本次拆除作業(yè)的危害識別清單。

2-1危害識別檢查表

序號 辨識對象 危害分析

1 環(huán)境對施工作業(yè)造成的風(fēng)險 吊車傾覆

2 吊車擺桿遇到障礙物

3 施工作業(yè)對裝置運行造成的風(fēng)險 火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息

4 工藝介質(zhì)泄漏

5 裝置停風(fēng)

6 緊急停爐

7 裝置緊急停工

8 妨礙正常操作和裝置應(yīng)急處置和救援

9 施工作業(yè)的風(fēng)險 人員觸電

10 高處墜落

11 人員中毒

12 人員燙傷

13 機械傷害

14 物體打擊

2.2 風(fēng)險評估

針對危害辨識清單，從危害分析、人為因素、本質(zhì)安全因素等方面進行了風(fēng)險分析。然后從傷害類型、后果分析、影響范圍方面，利用風(fēng)險評估矩陣對事故（風(fēng)險）發(fā)生的可能性和嚴(yán)重度進行了定性后果分析，并針對結(jié)果提出了降低事故發(fā)生的控制措施和改進建議。主要風(fēng)險評估結(jié)果如表2-3

2-2風(fēng)險評價矩陣

后果/嚴(yán)重度 發(fā)生的可能性

極不可能1 一般不可能2 可能3 很可能4 非?？赡?

1 輕微 1 2 3 4 5

2 一般 2 4 6 8 10

3 中等 3 6 9 12 15

4 嚴(yán)重 4 8 12 16 20

5 非常嚴(yán)重 5 10 15 20 25

風(fēng)險等級：

1.紅色區(qū)域為高風(fēng)險Ⅰ，黃色區(qū)域為中風(fēng)險Ⅱ，綠色區(qū)域為低風(fēng)險Ⅲ。

2.風(fēng)險等級為高時，不得進行相應(yīng)的活動或作業(yè)；風(fēng)險等級為中風(fēng)險時，應(yīng)采取相應(yīng)的控制措施。

2-3風(fēng)險評估

作業(yè)

類型 問題描述 后果分析 風(fēng)險評估

嚴(yán)重性 可能性 風(fēng)險

等級

吊裝

作業(yè) 1.吊車傾覆

2.吊繩斷裂或吊具故障 1.吊車損壞

2.高空墜物，人員傷亡

3.撞擊設(shè)備管線，物料跑損，發(fā)生著火爆炸、中毒、窒息或裝置停工 5 3 Ⅰ

動火

作業(yè) 天然氣、瓦斯、初底油等物料泄漏 1.著火爆炸、人員傷亡

2.污染環(huán)境

3.裝置停工、財產(chǎn)損失 4 2 Ⅱ

高空

作業(yè) 1.腳手架坍塌

2.防護措施不到位

3.作業(yè)人員不具備作業(yè)資格或身體不適 高空墜落、人員傷亡 4 3 Ⅱ

用電

作業(yè) 1.用電設(shè)備不符合要求

2.靜電接地不符合要求

3.絕緣損壞、老化 1.損壞設(shè)備

2.觸電

3.火災(zāi) 3 2 Ⅲ

管線

打開 管線內(nèi)有殘存危險物料 1.物料跑損發(fā)生著火、爆炸中毒、窒息事故

2.可能導(dǎo)致裝置停工，造成財產(chǎn)、經(jīng)濟經(jīng)濟損失 3 3 Ⅱ

拆錯管線 3 2 Ⅱ

受限

空間 1.瓦斯、天然氣等危險介質(zhì)泄漏

2.通風(fēng)不良

3.爐墻倒塌、腳手架坍塌 1.中毒窒息

2.人員傷亡

3

2

Ⅲ

挖掘

作業(yè) 挖掘作業(yè)時，作業(yè)失誤 隱蔽工程泄漏，影響裝置平穩(wěn)操作 3 2 Ⅲ

通過定性分析可以看出：本次拆除過程的主要風(fēng)險是高處墜落；火災(zāi)、爆炸；高空墜物、起重傷害和管線打開。因此，必須認真落實風(fēng)險控制措施，才能保證作業(yè)安全。

3風(fēng)險控制措施

3.1 高處墜落風(fēng)險削減措施

（1）加強對作業(yè)人員的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高處作業(yè)的各項規(guī)定。

（2）高處作業(yè)人員應(yīng)身體健康，無高處作業(yè)不適的疾病，嚴(yán)禁患有心臟病、高血壓、癲癇病、恐高癥等其它不適合高處作業(yè)的人員進行高空作業(yè)。

（3）高處作業(yè)人員必須佩帶符合國家標(biāo)準(zhǔn)合格的安全帶，且在使用前應(yīng)進行詳細檢查。

（4）高空作業(yè)時，安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方固定牢靠的物體上，下部應(yīng)有足夠的安全空間和凈距，安全帶應(yīng)高掛低用，嚴(yán)禁懸掛在有棱角的物件上。無安全帶懸掛點的高空作業(yè)時應(yīng)在作業(yè)點上訪焊接臨時懸掛點，懸掛點必須焊接牢固，焊接后進行檢查，確認無誤后方可使用

（5）工程臨時用腳手架搭設(shè)應(yīng)結(jié)實牢固，必須加掃地桿和護腰桿，捆扎的踏板要穩(wěn)固，上方應(yīng)與構(gòu)件固定連接，防止單框重心不穩(wěn)，而可能出現(xiàn)傾斜和倒塌。

（6）五級大風(fēng)以上及雷雨天氣，禁止作業(yè)。

（7）腳手架下嚴(yán)禁人員停留和穿行。

3.2 火災(zāi)、爆炸風(fēng)險消減措施

（1）動火前先移開易燃易爆物品，并對地溝、閥門井、排污井和低位置的設(shè)備、電氣、儀表、管道等設(shè)施進行遮蓋、封閉等保護措施。

（2）施工現(xiàn)場的消防通道要時刻保持暢通，在乙炔籠、焊機房棚、動火點、倉庫及存有易燃易爆物品等極易引發(fā)火災(zāi)的地方配置滅火器等消防器器材。

（3）加熱爐西側(cè)與管廊相鄰，南側(cè)與運行的常壓爐F-101相鄰，為火星飛濺，可在常壓爐F-102的南側(cè)和西側(cè)用長度為22m，高度為7m的防火氈進行圍堵。

3.3 高空墜物、起重傷害風(fēng)險消減措施

高空起重作業(yè)最大的風(fēng)險是吊物高空擺動、墜物、吊車傾覆損壞運行的設(shè)備和管線，造成危險介質(zhì)泄漏，引發(fā)次生事故，因此要嚴(yán)格落實風(fēng)險消減措施。

（1）防碰撞措施：

①吊車吊鉤必須垂直吊裝；②在吊裝前在吊裝物靠近運行設(shè)備一側(cè)加設(shè)擋板，使吊裝物在吊裝過程中不向設(shè)備傾斜，不碰撞運行設(shè)備；③所有吊裝物不得從轉(zhuǎn)油線和管廊等運行設(shè)備和管道上經(jīng)過，吊物上要設(shè)置兩根溜繩，防止吊物擺動，消除碰撞危險；④風(fēng)力超過5級嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。

（2）對較重的吊裝段進行分解減少吊裝段重量，嚴(yán)格控制吊裝重量小于吊車工況的80%，現(xiàn)場吊裝作業(yè)要嚴(yán)格按吊裝方案實施。

3-1 吊裝負荷率

序號 設(shè)備名稱及位號 結(jié) 構(gòu) 規(guī) 格 吊裝重量（t） 吊車負荷

型號 負荷率

1 空氣預(yù)熱器（光管） 3000×1236×4910 11.5 70t 58%

2 空氣預(yù)熱器（翅片） 3650×1377×4910 19.1 70t 91.7%

3 集合煙道上段 φ2016×18600 17.2 200t 73.8%

4 集合煙道下段 φ2016/φ2500×13000 22 200t 70.5%

5 煙囪 φ2124×11730 11 200t 76.4%

6 天圓地方 φ2124/3816×3816×6270 7.7 200t 34.6%

7 對流室盤管 4400×3375×1302 18.5（3段） 200t 78.8%

8 爐頂鋼結(jié)構(gòu) φ10100 8.5（2段） 200t 40.3%

9 輻射室爐管 弧長6.7m，高度16160 7（6段） 200t 45%

10 輻射室爐體上段 φ10100×7050 21 200t 73%

11 輻射室爐體下段 φ10100×9650 19 200t 80%

（3）鋼絲繩在使用前要進行全面檢查，有問題及時處理，防止斷絲。鋼絲繩在現(xiàn)場使用中，嚴(yán)禁與帶電焊把線、電源線接觸。捆扎吊裝繩索必須捆綁結(jié)實牢固、平衡，使其吃力均勻，繩索與被吊物采取防滑措施，可進行試吊，看其牢固程度，以防止吊裝中滑脫。

（4）起重司機和起重工要有特種作業(yè)操作證，并在有效期內(nèi)。起重工必須熟悉吊裝方案、設(shè)備性能、操作信號和安全要求，起吊前起重人員必須明確分工，對所負責(zé)分工的使用的繩索、卡具、配件和設(shè)備進行檢查，以防發(fā)生意外事故。

（5）在拆除中，如果吊物經(jīng)過危險介質(zhì)閥組和管線，可搭設(shè)防護腳手架，用來保護運行閥組。

（6）起吊要設(shè)專人指揮，指揮人員要站在能夠照顧全面工作的位置，指揮者所發(fā)出的信號必須準(zhǔn)確、清楚。

（7）作業(yè)前起重操作人員要認真檢查起重設(shè)備的安全技術(shù)性能、狀況、熟悉現(xiàn)場環(huán)境。起吊物件時，起重作業(yè)范圍要設(shè)警戒線，嚴(yán)禁操作人員和行人在吊物下面穿行，防止墜物傷人。

（8）吊車支腿處地面要牢固，對不牢固的地面要用沙袋填實，詳細見下圖。地面處理后，并經(jīng)過起重工程師檢查合格，進行載荷試驗，在首次吊裝前，吊鉤系好吊物后，不進行切割，緩慢起繩，直至吊車起升重量達到25t（實際最大吊裝重量為22t），維持3分鐘，檢查地面凹陷情況。

3.4 管線打開風(fēng)險削減措施

（1）拆除F-102與運行爐F-101轉(zhuǎn)油線時，要先確認停用爐轉(zhuǎn)油線的盲板狀態(tài)，檢查其是否處于正確位置，然后在停用側(cè)盲板200mm處，用手鋸切斷并用吊車移走。

（2）拆除過程中，所有區(qū)域的吊裝作業(yè)應(yīng)避開轉(zhuǎn)油線，不得在轉(zhuǎn)油線上方進行吊裝作業(yè)，并且在拆除時安排專人看護轉(zhuǎn)油線。

（3）所有與外界相連的管線，在斷開管線前，必須先解開法蘭，確認有無殘存危險物料，并測氧測爆合格后，再進行作業(yè)。

（4）若果發(fā)現(xiàn)有殘存危險物料，要進行處理且測爆合格后，再進行作業(yè)。

4建議措施

為保證各項操作和作業(yè)安全受控，除了認真落實以上風(fēng)險消減措施之外，針對拆除工作還要做好以下工作：

（1）每次作業(yè)前對作業(yè)的34名人員進行身體和進行精神狀態(tài)確認，降低作業(yè)中人員變更和人為因素造成事故的可能性。

（2）項目部主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)定期組織有關(guān)部門進行檢查，專職HSE監(jiān)督員、技術(shù)員、兼職HSE監(jiān)督員應(yīng)每天在現(xiàn)場檢查風(fēng)險削減措施的落實情況，及時糾正違章行為，消除安全隱患。

（3）本項目涉及多次特殊高處作業(yè)，按照相關(guān)規(guī)定，高度超過24米的腳手架，作業(yè)單位應(yīng)編制腳手架作業(yè)技術(shù)方案；高度超過50米的腳手架，應(yīng)進行設(shè)計計算，腳手架作業(yè)技術(shù)方案應(yīng)報施工主管部門審查，作業(yè)單位技術(shù)負責(zé)人批準(zhǔn)。請作業(yè)單位嚴(yán)格按此執(zhí)行，規(guī)避人員傷害風(fēng)險。

（4）建議車間在現(xiàn)場多設(shè)置可燃氣體報警儀，加強監(jiān)測，同時設(shè)置更加嚴(yán)格報警參數(shù)，在操作中嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁超溫超壓損壞設(shè)備，造成生產(chǎn)事故。

（5）在工藝運行方面可提前停運天然氣系統(tǒng)、減壓爐煙氣余熱回收系統(tǒng)來降低風(fēng)險源。

（6）強化生產(chǎn)受控、確保平穩(wěn)操作，同時加強設(shè)備巡檢和維護管理。

（7）建議車間對所有作業(yè)分解施工步驟，辨識所有風(fēng)險，有針對性制定控制措施，形成監(jiān)護卡，對施工作業(yè)內(nèi)容進行分步監(jiān)控。

（8）做好車間操作人員的施工現(xiàn)場操作的專項培訓(xùn)和應(yīng)急培訓(xùn)，增加操作人員、監(jiān)護人員和作業(yè)人員的應(yīng)急知識，提高風(fēng)險識別和應(yīng)急救護能力，主要內(nèi)容有：

① 施工周邊區(qū)域操作活動的特殊注意事項。

② 施工周邊區(qū)域的巡檢路線、出入口、安全注意事項。

③ 施工周邊區(qū)域的操作和巡檢時安全裝備配置標(biāo)準(zhǔn)要求。

④ F101轉(zhuǎn)油線和支架被施工碰撞損壞時，執(zhí)行《裝置緊急停工應(yīng)急預(yù)案》。

⑤ 天然氣閥組被施工碰撞損壞時，執(zhí)行《燃料氣緊急切斷應(yīng)急預(yù)案》。

5總結(jié)

要保證拆除過程安全受控，有效預(yù)防和降低事故的發(fā)生，就要對作業(yè)中的各類風(fēng)險進行識別和評價，采取有效的風(fēng)險控制措施和預(yù)防措施。同時要做好以下工作：

（1）嚴(yán)格執(zhí)行各種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、拆除施工方案和HSE作業(yè)方案。

（2）要做好作業(yè)人員和操作人員的培訓(xùn)工作，提高風(fēng)險識別和應(yīng)急救護能力。

（3）廣泛吸取意見，做好工藝安全分析，對提出的建議予以采納并整改。

參考文獻

[1] 常減壓裝置應(yīng)急預(yù)案，作業(yè)文件。

[2] F102拆除施工施工方案及HSE管理方案。

[3] F102拆除工藝安全分析報告

拆除工程風(fēng)險評估范文第2篇

一、農(nóng)貿(mào)市場概況

二、項目概況

三、可能存在的風(fēng)險及其評價

（一）項目不實施的社會穩(wěn)定風(fēng)險及評價

（二）項目實施的社會穩(wěn)定風(fēng)險及評價

（三）項目可行性綜合評價

四、已經(jīng)和正在采取的風(fēng)險防范措施

（一）已經(jīng)對個體工商戶切身利益的最大努力維護；

（二）科學(xué)長遠、根本上保護居民和個體工商戶利益的爭??；

（三）科學(xué)合理資金統(tǒng)籌與監(jiān)管；

（四）施工期間居民和個體工商戶利益基本保障；

（五）竣工后市場的合理配置與管理；

五、下步風(fēng)險防范方案

六、結(jié)論

農(nóng)貿(mào)市場籌建指揮部維穩(wěn)工作辦公室：

根據(jù)鎮(zhèn)重大事項社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工人方案規(guī)定，對有可能在較大范圍內(nèi)對人民群眾生產(chǎn)、生活、權(quán)益造成影響的重大事項，重大決策等，必須列入社會穩(wěn)定風(fēng)險評估的范圍。農(nóng)貿(mào)市場的籌建與否，以及籌建決定后涉及到居委會居民、三星村村民以及經(jīng)營的相關(guān)個體工商戶的經(jīng)營、生活和其他權(quán)益，有可能引發(fā)社會矛盾糾紛，所以必須對該事項及潛在的風(fēng)險進行先期預(yù)測、研判、介入、防范，在了解民情、反映民意、集中民智、珍惜民資的基礎(chǔ)之上，實現(xiàn)科學(xué)決策、民主管理、依法實施，切實維護廣大居民和經(jīng)營戶的根本利益。

按照上述要求，人民政府作為項目籌建責(zé)任單位，對該籌建項目進行了全面的、認真的社會穩(wěn)定風(fēng)險評估，形成了社會穩(wěn)定風(fēng)險評估報告如下。

一、農(nóng)貿(mào)市場概況

農(nóng)貿(mào)市場位于集鎮(zhèn)西街區(qū)，建于年，占地面積6000m2,內(nèi)有門面88個，攤位110個，每天銷售各類農(nóng)副產(chǎn)品幾十噸，其它商品如日用品、服裝等便民用品銷量也較大，是全鎮(zhèn)唯一集貿(mào)市場，服務(wù)于本鎮(zhèn)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾，直接服務(wù)于居委會和三星等村5000多居民。因為年久經(jīng)常小修，但主體建材嚴(yán)重老化，市場頂棚于今年4月25日突然坍塌，為保證群眾生命安全，我鎮(zhèn)已將頂棚全部拆除，現(xiàn)已成露天市場。

二、項目概況

根據(jù)群眾反映及評估小組調(diào)查，如果全部拆除廢棄不僅為成千上萬群眾帶來生活不便而且對經(jīng)營戶和其它攤點帶來嚴(yán)重社會穩(wěn)定風(fēng)險，盡管現(xiàn)在該重建項目資金沒有著落，但黨委政府也決定重建并為此多方奔走籌措。預(yù)算需資金約55萬元，含檁子7.56萬元，瓦3.78萬元，邊角架4.48萬元，中間架2.52萬元，撐木1.8萬元，鐵柱9.1萬元，椽批1.8萬元，水泥砂礫2.4萬元，工人工資15萬元，管理費4萬元，其它3萬元，計劃鎮(zhèn)自籌15萬，還有40萬缺口正報告爭取。施工日期暫不能確定。

三、可能存在的風(fēng)險及評價

（一）項目不實施的社會穩(wěn)定風(fēng)險及評價

1、因市場門面攤位與個體經(jīng)營戶簽有合同，如果不修必須承擔(dān)理賠，而政府理賠能力不夠會引發(fā)糾紛，風(fēng)險系數(shù)在0.8至1之間；

2、周邊村農(nóng)戶尤其三星村、居委會沒有田土靠販買和其它臨時經(jīng)營為生，將引發(fā)群眾上訪和生活土地糾紛，風(fēng)險系數(shù)在0.8至1之間；

3、因沒有市場經(jīng)營者滿街亂搭亂建，影響居民正常生活和其它店面經(jīng)營，將引發(fā)管理與經(jīng)營糾紛，經(jīng)營者與居民糾紛，經(jīng)營者之間糾紛，風(fēng)險系數(shù)0.6左右；

4、城建站職工安置服務(wù)性工作被動等引發(fā)糾紛，風(fēng)險系數(shù)0.5左右；

綜上所述如果資金籌不到或缺口過大，將有社會穩(wěn)定風(fēng)險為0.8，即不籌建風(fēng)險極高。

（二）項目實施的社會穩(wěn)定風(fēng)險及評價

1、預(yù)算資金有缺口而導(dǎo)致工程質(zhì)量不過關(guān)或者中途停工，將引發(fā)社會糾紛，風(fēng)險系數(shù)為0.8；

2、承建項目公平合理性，將影響施工時間、施工預(yù)算、施工質(zhì)量潛伏隱患，風(fēng)險系數(shù)為0.6；

3、施工前及施工期造成經(jīng)營戶利益損失可能引發(fā)竣工后管理與分配的個別糾紛，風(fēng)險系數(shù)為0.2至0.4；

4、竣工后承租、市場資源配置和城建市場管理可能引發(fā)新的糾紛，風(fēng)險系數(shù)為0.2至0.4。

綜上所述按加權(quán)值（4x0.8+3x0.6+2×0.3+1x0.3）／10＝0.59即風(fēng)險系數(shù)為0.59的中等風(fēng)險。

（三）項目可行性綜合評價

綜合（一）（二）的評價分析結(jié)果，鎮(zhèn)政府要采取籌、借、討、集、租等多種落實資金啟動并完成項目才是最佳降低風(fēng)險的有效辦法。

四、已經(jīng)和正在采取的風(fēng)險防范措施

（一）已經(jīng)全部拆除未塌、失修的其他部分，并搭了遮陽擋雨臨時棚維護正常運轉(zhuǎn)和根本利益。

（二）已經(jīng)承諾并進行重建疏導(dǎo)情緒爭取最大理解與支持；

（三）正在向上級政府，相關(guān)部門、在外人士等爭討資金，同時鎮(zhèn)政府壓減各項支出，擠挪非重點急需資金，籌措部門、單位、個人資金；

（四）優(yōu)先考慮原經(jīng)營者利益，合理配置安排市場，做好宣傳解釋工作，及時掌握動態(tài)信息。

拆除工程風(fēng)險評估范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工項目；全面風(fēng)險管理；措施

中圖分類號：U445 文獻標(biāo)識碼：A

公路橋梁施工項目運用全面風(fēng)險管理的理念非常必要和重要。在公路施工項目的各個層次、各個階段和各個方面實施連續(xù)、動態(tài)、系統(tǒng)的風(fēng)險管理，可以防患于未然，以減少公路施工項目過程的不確定性。據(jù)此，本文將就這一問題進行研究探討。

一、全面風(fēng)險管理的一般過程

全面風(fēng)險管理是指利用全面、系統(tǒng)、動態(tài)的方法來識別、評估、處理和監(jiān)控風(fēng)險。如下圖1所示，全面風(fēng)險管理的過程從識別開始、經(jīng)過評估、處理和監(jiān)控，又回到識別原點，這樣的過程是連續(xù)發(fā)生的，是一不斷解決問題、發(fā)現(xiàn)問題的更高層次的風(fēng)險管理系統(tǒng)。

圖1全面風(fēng)險管理的一般過程[ 翁潔雄編著.工程項目全面風(fēng)險管理研究[M].北京：科學(xué)出版社，2004]

二、應(yīng)用全面風(fēng)險管理思想的公路橋梁施工項目風(fēng)險管理措施

本文將上述的全面風(fēng)險管理思想應(yīng)用于公路橋梁施工項目的風(fēng)險管理過程，對其實施的具體措施包括：

（一）風(fēng)險的全面識別

運用系統(tǒng)論觀點，橫觀路橋施工項目所涉及的各方面，縱觀路橋施工項目的發(fā)展過程，由風(fēng)險識別人在收集資料的基礎(chǔ)上，正確估計路橋施工項目的風(fēng)險形勢，從而有效識別出項目存在的潛在風(fēng)險，并將風(fēng)險識別結(jié)果進行分類分組整理、歸納形成書面風(fēng)險文獻，為其他的風(fēng)險評價、風(fēng)險處理和風(fēng)險監(jiān)控環(huán)節(jié)提供支持。例如，對于一般的路橋施工項目，可以從項目的發(fā)展過程出發(fā)，對其風(fēng)險從施工前的準(zhǔn)備階段、施工階段和施工完成階段進行識別，施工前的風(fēng)險主要包括：工程準(zhǔn)備風(fēng)險、資金風(fēng)險、政策風(fēng)險等。施工階段風(fēng)險主要包括：人員風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、費用風(fēng)險和材料技術(shù)風(fēng)險等，施工后風(fēng)險主要包括財務(wù)收支風(fēng)險：收入不抵支出風(fēng)險、工期延誤風(fēng)險和工程交付的的其他風(fēng)險等。

（二）風(fēng)險的全面評估

在上述風(fēng)險全面識別的基礎(chǔ)上，考慮路橋施工項目單個風(fēng)險綜合起來的整體風(fēng)險以及項目主體對風(fēng)險的承受能力。具體評估內(nèi)容包括：①分析風(fēng)險的存在階段和發(fā)生時間。②分析風(fēng)險的影響和損失。例如，不及時提供施工設(shè)計圖紙，不僅會拖延工期，而且會提高諸如人員和設(shè)備閑置、管理費用等的開支。此外，延誤工期導(dǎo)致在原本可以避開的冬雨季施工帶來的更多的工期拖延和費用增加。③分析風(fēng)險發(fā)生的可能性。采用層次分析法（AHP法）、蒙特卡羅模擬法、概率統(tǒng)計法等分析路橋施工項目風(fēng)險發(fā)生的概率和概率分布。

通過上述評估步驟，全面評價路橋施工項目風(fēng)險，確定風(fēng)險管理重點和難點，以有針對性地采取全面處理的措施。例如，施工階段“支架落架與拆除”中的“主梁支架失效”、“施工機械傷害事故”、“拆除時落物至高速公路”等3個風(fēng)險事態(tài)，易造成人員傷亡而應(yīng)“嚴(yán)格控制”。

（三）風(fēng)險的全面處理

本階段主要是采用風(fēng)險全面處理的技術(shù)和方法抵御和防范路橋施工項目風(fēng)險。在具體處理實踐中，應(yīng)盡量少采用風(fēng)險回避措施，而多采用風(fēng)險自留、風(fēng)險分離與風(fēng)散和風(fēng)險轉(zhuǎn)移等措施，且將路橋項目施工風(fēng)險的全面處理重點放在風(fēng)險分離與風(fēng)散和風(fēng)險轉(zhuǎn)移方面。例如可以通過以下措施全面處理風(fēng)險：（1）制定勘測調(diào)研計劃和施工準(zhǔn)備計劃：路橋公司可事前派專人調(diào)研全線的食、宿、行等環(huán)境情況；并事先繪好詳細的技術(shù)文檔和施工過程的詳細計劃，力爭以最快速度完成現(xiàn)場施工。（2）確定崗位人員安排，制定人員分工計劃根據(jù)上述全面風(fēng)險管理的一般過程，可具體設(shè)置風(fēng)險識別人、風(fēng)險監(jiān)控人、風(fēng)險評價人和風(fēng)險處理人四個崗位，以保證全面風(fēng)險管理過程的有序開展和責(zé)任到位。（3）保險計劃：為項目施工人員購買意外、健康保險；并為設(shè)備運輸購買相關(guān)保險。（4）建立項目預(yù)備金：建立由項目經(jīng)理支配的備現(xiàn)場采購、費用支出等的預(yù)備金。諸如上述等等。

（四）風(fēng)險的全面監(jiān)控

全面風(fēng)險監(jiān)控體系包括：①確立“第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間溝通、第一時間處理”的全面監(jiān)控方針；②建立風(fēng)險信息的匯報機制：以施工人員的工作周報、施工日志為基礎(chǔ)，監(jiān)督控制項目風(fēng)險。此外，項目經(jīng)理要不定期電話或現(xiàn)場檢查，及時發(fā)現(xiàn)新的項目風(fēng)險；③建立風(fēng)險全面預(yù)警機制：以項目進度計劃為基準(zhǔn)，當(dāng)風(fēng)險征兆出現(xiàn)時立即啟動相關(guān)應(yīng)急方案。④建立風(fēng)險全面應(yīng)急方案：當(dāng)風(fēng)險征兆出現(xiàn)時，項目經(jīng)理立即刻聯(lián)系項目小組負責(zé)人共同調(diào)查是否有未料的新風(fēng)險發(fā)生，若有則立即向風(fēng)險評估人匯報，并制定新的風(fēng)險應(yīng)對措施；若沒有則逐項進行檢查并調(diào)整改善。

綜上所述，公路橋梁施工項目的全面風(fēng)險管理是一連續(xù)的過程，在路橋施工的整個過程中要對風(fēng)險進行持續(xù)的監(jiān)控，從而保證路橋施工全面風(fēng)險管理措施的有效執(zhí)行和路橋施工工程建設(shè)的順利實施。

三、參考文獻：

[1]翁潔雄編著.工程項目全面風(fēng)險管理研究[M].北京：科學(xué)出版社.2004.

拆除工程風(fēng)險評估范文第4篇

關(guān)鍵詞: 項目經(jīng)理，安全管理，危險源識別

Abstract: this article with a high-rise residential building engineering safety construction, for example, the project manager of the safety management process, fully for safety risk assessment, and put forward the corresponding countermeasures, effectively prevent the construction of all kinds of accidents happen, guarantee the safety of production, to be able to provide some help to the similar project.

Key words: project manager, security management, hazard identification

中圖分類號：TU714文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

“安全第一, 預(yù)防為主, 綜合治理”是每個建筑施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵守的安全生產(chǎn)方針。安全管理的對象是生產(chǎn)中的一切人、機、料、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是一種動態(tài)管理。項目經(jīng)理作為項目安全管理的第一責(zé)任人，對工程安全管理的認知態(tài)度和具體措施將決定項目安全管理的整體水平，直接關(guān)系到項目管理的成敗。只有將施工中客觀存在的重大危險源完全處于受控狀態(tài), 有效預(yù)防了施工中各類安全事故的發(fā)生, 保障了安全生產(chǎn)。

1、當(dāng)前建筑施工安全管理存在的問題

當(dāng)前工程施工安全管理存在的主要問題為:安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程落實不到位，現(xiàn)場違章指揮、違章作業(yè) 違規(guī)分包現(xiàn)象十分嚴(yán)重;各級安全生產(chǎn)責(zé)任制落實不到位;特種作業(yè)無證上崗現(xiàn)象時有發(fā)生;現(xiàn)場安全設(shè)施 生產(chǎn)設(shè)備等維護保養(yǎng)及定期檢測不及時，超載、超期、帶病運行現(xiàn)象頻繁，造成了較大事故隱患。違章和冒險作業(yè)。設(shè)備實體嚴(yán)重磨損，裝置、儀器、儀表的失靈、失準(zhǔn)、不可靠。惡劣的氣候冒險施工，施工環(huán)境惡化。事故隱患排查不力, 隱患不整改治理。事故隱患整改監(jiān)管不力、走過場等。

2、工程概況

某項目住宅樓工程建設(shè)地點位某市金型路南側(cè)，為25層高層住宅樓，設(shè)1層地下室，用地面積26554平方米，總建筑面積60829平方米。根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，基坑最大開挖深度約6.5米。

3、事故隱患識別

危險源及風(fēng)險辨識就是從組織的活動中識別出可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失

和職業(yè)健康安全破壞的因素，并判定其可能導(dǎo)致的事故類別和導(dǎo)致事故發(fā)生的直

接原因的過程。根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441-86)，結(jié)合施工現(xiàn)場的情況，總結(jié)出本高層住宅樓施工現(xiàn)場發(fā)生的主要安全事故為十種:高處墜落、機械傷害、起重傷害、物體打擊、觸電、坍塌、車輛傷害、火災(zāi)、中毒和窒息與爆炸。根據(jù)本工程實際，全面識別危險源。

4、項目經(jīng)理安全管理

4.1安全管理理念

項目經(jīng)理安全管理理念和安全管理態(tài)度決定了整個項目的安全管理水平，所以必須做好安全管理的帶頭人、安全思想的傳播者，必須樹立“預(yù)防為主”的安全管理理念，把安全管理放在首位，居安思危，防微杜漸，警鐘長鳴。除了把握好安全管理的重點，還要結(jié)合工程施工項目的不斷推進，深入全面排查安全隱 患，要防止麻痹大意，強調(diào)細節(jié)管理，強調(diào)整改措施的落實，必須持續(xù)關(guān)注安全工作的末端落實。

4.2事前學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范，健全制度

項目經(jīng)理要親自組織相關(guān)部門編制本高層住宅工程的高支模、井架、臨時用電、模板、塔吊專項施工方案，增加專業(yè)知識儲備。與本工程安全有關(guān)的主要技術(shù)規(guī)有“浙江省安全生產(chǎn)條例”、“ 寧波市建設(shè)工程施工安全管理條例”、“中宇君悅國際花園二期工程施工設(shè)計圖紙”“ 中宇君悅國際花園二期工程施工組織設(shè)計”。組織管理團隊全面識別危險源，并進行風(fēng)險評估，編制安全檢查表。

4.3事中安全防護措施

安全作業(yè)人員應(yīng)對那些帶有安全隱患的工作場所，長期地進行監(jiān)督檢查指導(dǎo)，及時發(fā)現(xiàn)問題并及時解決問題。項目經(jīng)理要高度安全管理，要親自組織相關(guān)人員對安全進行全方位的拉網(wǎng)式排查和整改，要做到“橫向到邊，縱向到底，不留死角”，開展針對性的教育管理，防患于未然。

1）模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中必須設(shè)置防傾覆的可靠臨時設(shè)施。施工現(xiàn)場應(yīng)搭設(shè)工作梯，工作人員不得爬模上下。登高作業(yè)時，各種配件應(yīng)放在工具箱或工具袋中嚴(yán)禁放在模板或腳手架上，各種工具應(yīng)系掛在操作人員身上或放在工具袋中，不得吊落。

2）裝拆模板時，上下要有人接應(yīng)，隨拆隨運，并應(yīng)把活動的部件固定牢靠，嚴(yán)禁堆放在腳手板上和拋擲。裝拆模板時，必須搭設(shè)腳手架。裝拆施工時， 除操作人員外，下面不得站人。高處作業(yè)時，操作人員要扣上安全帶。模板拆除時，混凝土強度必須達到規(guī)定的要求，嚴(yán)禁混凝土未達到設(shè)計強度的規(guī)定要求時拆除模板。

3）井架應(yīng)裝設(shè)避雷電的裝置，遇到六級大風(fēng)及其以上或臺風(fēng)大雨天氣，應(yīng)暫停使用。井架自地面3m以上的外側(cè)三面（出料口除外），應(yīng)使用安全網(wǎng)進行封閉，避免吊籃上的材料墜落傷人。卷揚機、軌道、錨桿、鋼絲繩和安全裝置等應(yīng)經(jīng)常檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不得在有問題的情況下繼續(xù)使用。應(yīng)經(jīng)常檢查井架的桿件是否發(fā)生變形和連接松動情況，經(jīng)常觀察地基的牢固情況，并及時加以解決。

4）施工現(xiàn)場開挖溝槽邊緣與外電埋地電纜溝槽邊緣之間的距離不得小于0.5m。對于達不到最小安全距離時，施工現(xiàn)場必須采取保護措施，可以增設(shè)屏障、遮欄、圍欄或保護網(wǎng)，并要懸掛醒目的警告標(biāo)志牌。在架設(shè)防護設(shè)施時，必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，采用線路暫時停電或其他可靠的安全技術(shù)措施，并應(yīng)有電氣工程技術(shù)人員或?qū)Ｂ毎踩藛T負責(zé)監(jiān)護。

5）操作人員應(yīng)佩戴必要的安全裝置，保證安全生產(chǎn)。嚴(yán)禁高空作業(yè)人員向下拋扔物體。未經(jīng)驗收合格，塔吊司機不準(zhǔn)上臺操作，工地現(xiàn)場不得隨意自升塔吊、拆除塔吊及其他附屬設(shè)備。嚴(yán)禁違章指揮，塔吊司機必須堅持十個不準(zhǔn)吊。夜間施工必須有足夠的照明，如不能滿足要求，司機有權(quán)停止操作。拆裝塔機的整個過程，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程和施工方案進行，嚴(yán)禁違規(guī)操作。多塔作業(yè)時，要制定可靠的防碰撞措施。

3.4完善應(yīng)急管理系統(tǒng)

為加強應(yīng)急管理工作，切實提高現(xiàn)場施工應(yīng)急能力，項目經(jīng)理要親自組織各部門、基層單位和相關(guān)協(xié)作單位調(diào)查自己施工區(qū)域可依托的消防、醫(yī)療、衛(wèi)生、交通等社會應(yīng)急救援資源，不斷健全應(yīng)急救援體系。同時，為了促進整體應(yīng)急救援水平的提高，保證工程建設(shè)的順利開展，項目經(jīng)理應(yīng)及時組織各類專項應(yīng)急演練，通過應(yīng)急演練檢驗員工是否熟悉逃生方法、應(yīng)急救援程序是否合理、應(yīng)急工作是否到位、組織應(yīng)急演練應(yīng)明確演練科目、目的及具體要求。

4、結(jié)束語

實踐證明：在建筑施工過程中項目經(jīng)理只有全方位全過程進行安全管理，充分進行安全風(fēng)險評估，充分認識安全工作形勢的嚴(yán)峻性、長期性、艱巨性和復(fù)雜性，深入全面排查安全隱患，要防止麻痹大意，強調(diào)細節(jié)管理，強調(diào)整改措施的 落實，必須持續(xù)關(guān)注安全工作的末端落實，確保生產(chǎn)安全。

參考文獻

[1]孫維氓，于瀚濱.關(guān)于企業(yè)完善安全生產(chǎn)保證體系的難點和對策[J].建筑安全，2005，20(1):15-16

拆除工程風(fēng)險評估范文第5篇

城市軌道交通工程安全管理的根本目的在于保障施工現(xiàn)場的人員及設(shè)備工程安全。圍繞這一中心，現(xiàn)場安全管理要多管齊下，從制度、人員以及技術(shù)方面做好保障。

二、注重城市軌道交通施工現(xiàn)場安全管理

城市軌道交通工程建設(shè)不僅具有工程浩大、歷時長、涉及區(qū)域廣等特點，且在施工過程中的不確定因素較多，出現(xiàn)任何安全問題都有可能為群眾的日常出行帶來不良影響。因此，必須注重其現(xiàn)場施工安全管理。

1.建立現(xiàn)場安全管理工作制度，堅持“現(xiàn)場第一”理念

安全管理制度是施工安全管理的重要保障和依據(jù)，而施工現(xiàn)場是施工安全管理最主要的陣地。因此，在施工安全管理中一定要始終堅持“現(xiàn)場第一”的理念，并在現(xiàn)場管理中嚴(yán)格執(zhí)行。保證現(xiàn)場施工安全重點在于約束現(xiàn)場施工人員的施工過程，確保其嚴(yán)格按照要求施工。同時，還要積極實行安全責(zé)任制，明確各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任，增強管理人員與施工人員的安全意識和規(guī)范生產(chǎn)意識。

2.建立安全專項方案評審制度與關(guān)鍵節(jié)點盯崗制度

加強施工風(fēng)險管理安全性評價和風(fēng)險評估是現(xiàn)代化安全管理的一項重要內(nèi)容。特別是在城市內(nèi)部進行施工建設(shè)，每個項目都必須在設(shè)計規(guī)劃的同時做好安全風(fēng)險評估，必須建立安全專項方案評審制度。并且只有按照審核制度流程評審且合格后，才能開始進行現(xiàn)場施工，否則堅決不允許入場施工。而在高架區(qū)間墩柱蓋梁施工、大型高架混凝土結(jié)構(gòu)施工、梁片架設(shè)等關(guān)鍵節(jié)點的施工過程中，必須實行更高規(guī)格的現(xiàn)場安全管理。在重大或是高危險項目施工之前，必須獲得專家的現(xiàn)場評審。施工時，必須要求施工監(jiān)理、項目設(shè)計技術(shù)人員全員到場監(jiān)督。

三、強化城市軌道交通現(xiàn)場安全管理措施

1.強化安全技術(shù)措施——嚴(yán)把高風(fēng)險施工技術(shù)風(fēng)險

強化安全技術(shù)措施主要是指在城市軌道交通中應(yīng)使用安全技術(shù)手段減少各類安全隱患。特別是在高邊坡、車站結(jié)構(gòu)和墩柱蓋梁施工的腳手架、操作平臺及其他支撐體系結(jié)構(gòu)搭拆等建設(shè)施工過程中，其風(fēng)險性較大，容易出現(xiàn)安全事故。施工前，要由專業(yè)人員編寫符合施工需求的危險性較大的分部、分項工程安全專項施工方案，方案必須經(jīng)過上級單位的審批。在這類高風(fēng)險施工開始之前，施工人員與現(xiàn)場安全管理人員一定要在施工前學(xué)習(xí)本次施工中的重大危險源，并在施工前做好崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底工作。施工管理過程中要定期舉行安全管理會議，一方面，總結(jié)近期安全管理情況，針對一些管理中發(fā)現(xiàn)的不規(guī)范施工以及安全隱患及時向施工人員指出，并說明具體改進措施；另一方面，定期對施工人員進行安全教育，提高安全意識。在安全技術(shù)方面，應(yīng)采用混凝土機構(gòu)加強基坑邊道的安全支撐；加強其他區(qū)域圍護的強度，可采用混凝土或是更大硬度的鋼筋。對于地墻接縫外可使用兩根高壓選噴樁進行加固，同時也能防止?jié)B水的發(fā)生。對于施工現(xiàn)場周圍的墻結(jié)構(gòu)接縫處，應(yīng)清除積存的各類廢物；在接縫構(gòu)造檢驗合格后，再進行該處的下一步施工。

2.強化安全施工程序措施——緊扣關(guān)鍵施工過程風(fēng)險

應(yīng)以安全生產(chǎn)為前提，科學(xué)合理制定施工工藝，保證軌道施工過程的安全性。采取錯誤的施工工藝或是施工工藝與施工現(xiàn)場地質(zhì)實際不符的，容易出現(xiàn)安全事故。在施工前，施工工藝的設(shè)計一定要經(jīng)過實地考察、嚴(yán)密論證，并審查合格。同時，施工過程要嚴(yán)格安全生產(chǎn)的各項規(guī)定進行。不可為了怕麻煩、為了節(jié)約生產(chǎn)投入就隨便改變施工方案、隨意簡化施工程序，降低施工所使用的機具的標(biāo)準(zhǔn)。如在施工前，應(yīng)檢查墩柱蓋梁施工搭設(shè)的操作平臺和支持結(jié)構(gòu)是否違背了原方案設(shè)計，如腳手架搭設(shè)使用的鋼管、扣件是否符合標(biāo)準(zhǔn)等。如果僅靠經(jīng)驗和僥幸心理隨意簡化施工工藝，不但違反了安全生產(chǎn)的要求，還容易出現(xiàn)安全事故。而且，在施工完成投入使用后仍會有安全隱患。

3.強化安全防護措施——鎖定重點關(guān)口源頭風(fēng)險