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倉儲物流范文第1篇

時間如白駒過隙，轉眼間我到 66 號倉庫已經 6 個星期了。 不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。 在這 6 個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的發(fā)展貢獻自己的一點力量。

以下是我在這段時間學習的總結：

一、學習過程與經歷

當我來到 66 號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的學習計劃。一周 wms 系統(tǒng)進庫，一周現(xiàn)場進庫，一周 wms 系統(tǒng)出庫，一周現(xiàn)場出庫，兩周 ciq 系統(tǒng)操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習 wms 系統(tǒng)進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學 wms 系統(tǒng)進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現(xiàn)在我才發(fā)現(xiàn)我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練！所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學！這就是領導帶給我的第一個認識。

第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解！這是領導帶給我的第二個認識。

有了前兩周的經驗，接下來這一周我學習的困難就小多了。第三周跟著俞老師學習 wms 系統(tǒng)出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對 wms 系統(tǒng)也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考核時，我發(fā)現(xiàn)其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯(lián)和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯(lián)系。后來我逐漸明白其中的個個關聯(lián)，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積累經驗。關聯(lián)與控制就是領導帶給我的第三個認識。

第四周領導安排我前 2 天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這 2 天內熟悉倉庫的揀貨、復核、發(fā)貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發(fā)現(xiàn)自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發(fā)現(xiàn)后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因。“細節(jié)決定成敗”積極主動這是態(tài)度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領導給我?guī)淼牡谌c認識。

第五、六周我跟這張老師學習 ciq 系統(tǒng)，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰(zhàn)，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從 ciq 進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯(lián)，拉延展單，做二放到去 6 號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯(lián)。第六周在這些方面我就著重加以強化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態(tài)的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習 ciq 系統(tǒng)重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。

二、收獲與成果

1 、在這 6 個星期當中，我學會了 wms 系統(tǒng)的進出庫基本操作流程，倉庫現(xiàn)場的收發(fā)貨流程，倉庫盤點， ciq 海關系統(tǒng)的基本操作流程，熟悉了倉庫的 5s 管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業(yè)流程。能獨立的完成一票貨物從 wms 系統(tǒng)進庫到倉庫現(xiàn)場收貨、清點及上架到位；能獨立完成一票貨物從 wms 系統(tǒng)清關出庫到倉庫現(xiàn)場揀貨、復核、發(fā)貨、盤點。能熟悉操作 ciq 進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯(lián)、分撥單；能熟悉操作延展系統(tǒng)，拉延展進庫單和出庫單。

2 、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小 pcs 數清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。

3 、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。

4 、對倉庫 3 防 5 距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監(jiān)控范圍到安全通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。

5 、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。

6 、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課！來到 66 號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加激勵我反復的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。

三、好的方面

1 、虛心學習，努力吸收

來到 66 號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統(tǒng)到現(xiàn)場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。

2 、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會

不論是系統(tǒng)還是現(xiàn)場都能很好的融入當中，從不同的角度出發(fā)，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯(lián)，領會其中的精髓，不斷的積累經驗。而不僅僅是簡單的重復！有句話叫“透過現(xiàn)象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發(fā)現(xiàn)其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的！

3 、吃苦耐勞，責任心強

在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執(zhí)行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家?guī)砝圪樃校褜W到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家?guī)砺闊?/p>

4 、為人謙和，集體責任感強

在學習過程中，為人低調，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。 66 號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環(huán)境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。

三、存在不足

1 、自身思想還有待提高，工作態(tài)度不夠端正

經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業(yè)來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運，態(tài)度決定高度！我想從現(xiàn)在覺醒還為時不晚。

2 、反思總結不經常，關聯(lián)應變能力比較弱

學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關聯(lián)應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。

3 、思維極限，控制能力不強

當遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經驗不足，駕馭能力不強的表現(xiàn)。當領導第一次給我講控制的時候我就在想什么是控制，而且在網上查詢了一下，大概意思是：“經濟學中定義，是指有權決定一個企業(yè)的財務和經營政策，并能據以從該企業(yè)的經營活動中獲取利益。投資企業(yè)能夠對被投資單位實施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業(yè)應當將子公司納入合并財務報表的合并范圍；管理學中的定義，對員工的活動進行監(jiān)督  ，   判定組織是否正朝著即定的目標健康地向前發(fā)展  ，   并在必要的時候及時采取矯正措施  .  ”我想這方面的能力應該還需要日積月累的鍛煉，實踐養(yǎng)成。   四、下步打算

1 、精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察

通過這段時間的學習 ， 對保稅倉儲的進出存都有了一個理論與實踐的基礎 ， 將這些理論與實際的操作相結合 ， 在實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變?yōu)榧河?，不管是那一步工作都應該有預見性?！胺彩穷A則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業(yè)務水平。

2 、善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調

現(xiàn)場技術服務人員不僅要有較強的專業(yè)技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，一種產品很多時候是由于使用操作不當才出現(xiàn)了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規(guī)范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳

3 、虛心學習，加強對本職工作認識

虛心向每一位同事學習工作中的好方法，好習慣，這些都是一筆寶貴是財富。隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉庫 5s 工作，明確倉庫消防安全管理職責。加強 wms 系統(tǒng)的學習和 ciq 系統(tǒng)的學習，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。

4 、提高思想認識，當整工作態(tài)度加強學習，不斷提高政治素質和業(yè)務水平

面對新的工作崗位和新的工作環(huán)境，我認為只有具備良好的政治素質和業(yè)務水平才是做好本職工作的前提俗話說： “ 活到老 ， 學到老 ”， 本人一直在各方面嚴格要求自己 ， 努力地提高自己 ， 以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍 ， 勇于解剖自己 ， 分析自己 ， 正視自己 ， 提高自身素質為能保質保量地完成工作任務

五、對目前倉庫存在的一些不足及個人建議

1 、對于辦公室建議每個人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時候寫在上面，也不容易遺失重要信息，而不是寫在幾張草稿紙或墻面，在保證及時有效方面肯定會存在遺漏。

2 、倉庫 5 距方面感覺有問題，經?？吹较涝O施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時挑揀的貨物能放在備貨區(qū)就放在備貨區(qū)。不行的話過道放一面也行，或者放空的地面庫位，保證一輛鏟車能過，避免重復勞動。

3 、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利于揀貨和盤點。

4 、溝通交流，倉庫操作員與操作員之間，倉庫現(xiàn)場與辦公室之間應該加強交流，以往我經歷幾家倉庫都發(fā)現(xiàn)這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態(tài)，最理想的狀態(tài)應該是——默契，這種默契就是在平時的合理規(guī)范操作中養(yǎng)成。比如我們可以規(guī)范鏟車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。

5 、責任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發(fā)現(xiàn) ： 員工責任心方面還存在一定的不足，主要表現(xiàn)在鏟車保養(yǎng)，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以采取分配到個人的辦法，實行每日有保養(yǎng)，每日有檢查，排除安全隱患。

6 、光線問題，在和盛師傅交談中了解到倉庫光線問題嚴重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經?？床磺宄浳?。所以建議更換功率大一點的燈，對工作效率肯定會有所提高。

六、結束語

倉儲物流范文第2篇

法定代表人：地址：電話：

受托方：（以下稱“乙方”）

法定代表人：地址：電話：

甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規(guī)的規(guī)定，經友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：：

第一條業(yè)務合作范圍

本合同合作內容是乙方為甲方提供物流倉儲服務。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作；乙方接受甲方委托，并為本業(yè)務服務提供必要的設施設備。本業(yè)務內容如下：

1.甲方租用乙方提供的倉庫；

2.倉儲服務：乙方向甲方提供貨物出入庫及倉儲日常管理，日常盤點等服務；

3.單據及數據服務：乙方每月向甲方提供倉儲管理報表，并妥善保留業(yè)務單據；

4.倉儲增值服務：當甲方需要乙方提供除倉儲管理之外的增值服務，如：打碼、更換包裝、

二次包裝、銷毀等服務時，應在合理時間內提前告知乙方，并在雙方對服務標準及價格達成一致的情況下，由乙方提供上述服務。

第二條甲、乙雙方義務

1.甲方義務：

1）甲方保證具備履行本合同項下義務的權力能力及主體資格；

2）甲方保證遵守國家相關法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經營；

3）甲方應遵守乙方執(zhí)行倉儲管理的各項管理制度和安全制度；

4）甲方委托乙方管理的貨物不得含有危險品、污染品、違禁品等有害或違法物品，如甲方委托乙方管理的貨物因甲方原因而產生的一切損失及損害由甲方自行承擔；

5）甲方保證按照本合同約定時間支付各項費用；

2.乙方義務：

1）乙方保證具備履行本合同項下義務的權利能力和主體資格；

2）乙方遵守國家相關法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經營；

3）乙方負責倉庫的安全保衛(wèi)工作，按照甲、乙雙方確認的貨物存儲標準對貨物進行保管。根據甲方要求，乙方可代甲方為其存儲在乙方倉庫內的貨物購買保險，相關費用由甲方承擔。

4）因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據甲方提供的《產品貨值表》進行相應賠償，但最高賠償數額不超過甲方產品的銷售價格。

5）因自然災害或其他不可抗力原因，甲方貨物遭受損失的，乙方不承擔責任。“不可抗力”取自《中華人民共和國合同法》的有關定義，包括：戰(zhàn)爭、動亂、飛行物體墜落、商品自身問題或溫濕度引起的變質、變色、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災、風、雨、洪水、雪、地震等。

第三條服務費用及標準

1.本業(yè)務的具體費用標準詳見《物流服務收費標準》。

2.本業(yè)務費用決定的前提條件

1）本業(yè)務相關的報價（以下稱“本報價”）表示的前提條件是《倉配物流收費標準》中指定的服務內容，如果超出指定的服務內容之外，報價另行商定。

2）甲方在本報價的貨品因特殊要求而另需增加設備時，費用由甲方承擔；

第四條結算及付款方式

1.結算方式：

雙方每月結算一次。即：乙方每月5日前（如遇節(jié)假日順延）將上月發(fā)生的《物流費用結算表》以郵件的形式發(fā)送給甲方，甲方應在乙方郵件發(fā)出后5個工作日內予以確認并通知乙方開立發(fā)票，逾期不確認的視為甲方無異議。如果甲方對乙方提供的上月《物流費用結算表》存在異議，其應在收到上述結算表后5個工作日內提出并與乙方核對，雙方確認無誤后，甲方通知乙方開立發(fā)票，甲方應在收到乙方發(fā)票后的30日內付款；

2.付款方式：甲方以銀行轉帳形式匯至乙方指定的以下帳戶。

開戶名稱：###

開戶銀行：###

銀行帳號：####

3.逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項下物流服務費用的，則須向乙方支付逾期付款違約金。違約金的計算公式：違約金總金額=甲方應付當期物流服務費總金額X0.5%X逾期天數。

如果甲方逾期支付乙方物流服務費用超過60日，乙方有權終止合同，并要求甲方承擔因此給乙方造成的一切損失。

第五條協(xié)議有效期及終止

1.本合同自甲、乙雙方蓋章之日起生效，有效期至年月日。

2.甲、乙任何一方違反本協(xié)議時，對方可立即停止履行本協(xié)議；

3.在甲、乙任何一方未違反本合同的情況下，如合同任何一方在本合同期限屆滿前3個月未書面通知對方對方本合同結束后不再續(xù)約，，則本合同自動延續(xù)一年，以此類推。

4.本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項下未完成之結算或任何一方付款義務以及其他在終止前已產生的權利和義務。

第六條保密條款

甲乙雙方在本合同履行期間，所了解的對方企業(yè)信息，即使本合同終止后，在事先沒有得到對方的書面同意的情況下，不能向任何第三方透露。

第七條適用法律及爭議處理

1.本合同適用中華人民共和國法律；

2.對本合同執(zhí)行過程中出現(xiàn)的分歧和爭議，雙方應協(xié)商解決。經雙方同意并簽字的解決方案作為本合同的補充協(xié)議，具有同等法律效力，本服務協(xié)議與補充協(xié)議相沖突的部分，以補充協(xié)議為準。；

3.如雙方協(xié)商不成，交由乙方所在地法院裁決。

第八條其他

1.本合同的附件與本合同一樣具有法律效力。

2.本合同未盡事宜，由甲乙雙方另行商定。對本合同任何變更、補充均須雙方協(xié)商一致并簽署書面文件確認。

3.本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

4.本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。

（以下無正文）

甲方（蓋章）：

甲方法定代表人或授權代表：

乙方法定代表人或授權代表：

乙方（蓋章）：

倉儲物流范文第3篇

一、鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的必要性

（一）滿足顧客需求的需要

目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組。在物流領域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領物流市場。為此，鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調整。

（二）鐵路自身發(fā)展的需要

現(xiàn)代物流強調的是對客戶的全方位服務，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨場向倉儲物流中心的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經營思想和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務質量與管理水平的提升。

（三）鐵路貨場在運輸市場競爭力的需要

現(xiàn)代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎上形成點到點的網絡化物流運輸，鐵路貨場能否成為網絡化物流運輸中的一個節(jié)點，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務功能，能否抓住現(xiàn)代物流網絡形成的有利契機。鐵路倉儲物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運等一系列物流服務，能夠保證將貨場以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中，發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。

二、鐵路貨場開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析

（一）優(yōu)勢分析

1．政策支持。國家經貿委、鐵道部、交通部等6部委在2001年聯(lián)合下發(fā)了《關于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎，也說明國家鼓勵已具備一定物流服務業(yè)務專長、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領域轉變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的領先者，而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。

2．門檻較低。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，整個物流產業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒有規(guī)模效益，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放，使鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的門檻較低。

3．需求旺盛。我國境內的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務。

4．具有最廣泛的客戶群。鐵路貨場及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

5．具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè)，對貨物的性質和貨物的保管、分類、儲存、運輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經驗，形成了一套完整的經營管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經占領了鐵路行包的物流市場，該公司業(yè)務量每年以20%～25%的速度增長，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務提供了寶貴的經驗。鐵路的貨物快運服務體系、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務體系及鐵路中轉快運運輸網絡都在啟動建設和日益完善之中，這些都將成為鐵路運輸新的經濟增長點，并將成為鐵路開展物流服務的切入點。

（二）劣勢分析

1．陳舊、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展。長期以來，鐵路系統(tǒng)集“高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化”特點于一身，計劃經濟色彩濃重，甚至被稱為“中國計劃經濟體制的最后堡壘”。鐵路運輸的獨家經營，使鐵路上下習慣了以“老大”模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。

體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面上，其表現(xiàn)為：對物流服務不夠重視，還在用同一物流服務水平對待所有的顧客，難以及時對物流服務進行評估，對市場形式、競爭對手狀況等信息掌握較少，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調整緩慢。

2．對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足。隨著國家產業(yè)結構的調整，那些適合鐵路長距離運輸的煤炭、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調整顧客服務水平。但是，目前鐵路貨運部門技術設備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式，服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足，反應遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈活便捷方面不如公路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產品定向和以客戶定向的服務方面，都不能滿足日益增長的物流需求。

三、鐵路貨場向倉儲物流中心拓展需解決的問題

（一）建立物流中心

1．以大企業(yè)為服務對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應到產品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務。

2．以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。

3．以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務。

4．以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務。

總之，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務不好、生產效率低的車站。

（二）物流中心要以資本或業(yè)務為紐帶，把依附的延伸服務企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組，形成合力。

（三）對物流中心進行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團，形成高度集中、協(xié)調運轉的全國性、規(guī)?；锪骶W絡，以適應物流業(yè)集中化的要求。

（四）要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關系，互惠互利，建立多種運輸有機結合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務，共同建造現(xiàn)代物流服務。

四、鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的思路及對策

（一）立足現(xiàn)有資源，拓展服務業(yè)務，積極變革轉型

1．開展運輸、儲存、供應、銷售服務。以貨場的倉庫為基礎，改建為現(xiàn)代化立體倉庫，購置一批專用功能的車輛，根據客戶的需求，為客戶提供運輸、倉儲、配送等一條龍服務，使物流環(huán)節(jié)最少，運力最省、運費最低，為客戶提供優(yōu)質的物流服務。服務包括貨代公司在發(fā)貨點負責托運受理、上門服務、上門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務。進一步發(fā)展后，向上可延伸到市場調查與預測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃制作、物流系統(tǒng)設計等。

2．開展批發(fā)配送業(yè)務。以中小商業(yè)客戶的綜合配送為重點，知名品牌采用買斷經營權或經營利潤。專業(yè)、專用商品采用總、總經銷的方式，以會員制聯(lián)盟的組織形式，從企業(yè)內配送起步，逐步開展社會配送。批發(fā)配送的目標，初步確立集團商品配送的社會競爭地位，建立起較暢通的配送網絡。

3．開展市場租賃業(yè)務。經營定位是建精品市場，吸收知名品牌進場經營。

（二）整合現(xiàn)有資源，開展綜合，向第三方物流企業(yè)發(fā)展

1．發(fā)揮貨場作為物流結點的功能。在開展物流服務、完成第一步轉變的基礎上，應重點轉向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務進行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應鏈系統(tǒng)，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務特性。進一步可與公路運輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心（配送中心）很好的銜接、溝通、協(xié)調，分工協(xié)作，以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化。

2．重視信息化建設。物流的信息化是指商品代碼和數據庫的建立、運輸網絡合理化、銷售網絡合理化、物流中心管理電子化、電子商務和物品條碼技術應用等。當前，鐵路首要的是利用先進的信息技術，建設統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng)，提供一個經濟運行的工具和平臺，形成一個具有網上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉儲管理、個性化服務、電子支付、客戶管理、商管理等功能的一體化物流電子商務平臺，使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過計算機網絡、條碼自動識別技術、射頻技術等，達到從計算機中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對貨物進行合理的管理和調配。在運輸過程中，鐵路可借助運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS），實現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），隨時監(jiān)控和調度，及時獲取有關貨物運輸狀態(tài)的信息，如：貨物的品種、數量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達地、貨主等，使貨物的運輸快速、準確。在信息的交換上應采用電子數據交換（EDI）,達到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復錄入、減少差錯的目的。鐵路信息化的建設應根據實際逐步推進，使信息技術為鐵路貨運業(yè)的發(fā)展起到切實的作用。

總之，順應社會主義市場經濟發(fā)展的良好環(huán)境，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機遇，準確定位、揚長避短，既要競爭，又要合作，靈活多變，不斷創(chuàng)新，是鐵路貨場向倉儲物流中心拓展，并推動鐵路貨運蓬勃發(fā)展的有效途徑。

【摘要】文章探討了鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的必要性和可行性，分析了鐵路貨場向倉儲物流中心轉變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的思路及對策。

【關鍵詞】鐵路貨場；倉儲物流中心；拓展

【中圖分類號】F252【文獻標識碼】A【文章編號】1007-7723（2006）02-0014-02

【參考文獻】

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倉儲物流范文第4篇

倉儲物流是一種物流的一種重要形式，主要是利用庫房、場地進行貨物的保管和配送。倉儲是物流的一種十分重要的形式，是物流運作的一個關鍵點，對于促進企業(yè)的健康發(fā)展有著十分重要的作用?，F(xiàn)代倉儲物流和傳統(tǒng)意義的倉庫有著很大的差別，現(xiàn)代倉儲物流是在有形和無形場所，利用現(xiàn)代技術對物品進行的庫存、分揀等物流活動。進行倉儲物流管理主要是為了提升公司的服務水平，最大限度的降低成本，優(yōu)化整條物流鏈，提升電子商務企業(yè)自身的運營效率。

2.電子商務環(huán)境下倉儲物流的特點分析

2.1信息化

倉儲物流信息化的主要表現(xiàn)形式為物流信息的商品化，同時倉儲物流信息的收集也表現(xiàn)出數碼化的特征，在進行物流信息的處理方面也表現(xiàn)出計算機化和電子化，在物流信息傳遞的過程中呈現(xiàn)出實時化和標準化的特征，信息化和智能化是現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要特征。

2.2柔性化

柔性化主要是指現(xiàn)代倉儲物流業(yè)必須要適應顧客的生產和流通需求，在開展工作的過程堅持以顧客為中心。在實踐中要想真正的實現(xiàn)柔性化的管理，就需要倉儲物流配送中心依據消費者的需求靈活的組織和實施倉儲物流的作業(yè)，同時要以柔性的倉儲物流系統(tǒng)作為基本的配套，這樣才可以滿足電子商務企業(yè)對于倉儲物流的需求。

2.3一體化

電子商務的倉儲物流由原來的物流和商流分離的模式發(fā)展到信息流、物流、商流以及資金流的有機結合。物流和商流以及資金流在信息流的指令下進行運作，提供可靠的、安全的倉儲物流服務模式。

3.電子商務環(huán)境倉儲物流的主要模式

在電子商務發(fā)展的過程中最大的瓶頸就是物流的配送問題，完善倉儲物流的配送方式是電子商務發(fā)展在新時期快速發(fā)展的關鍵所在。目前企業(yè)自營倉儲物流模式是我國企業(yè)在發(fā)展過程中采用最為廣泛的一種物流模式，主要是依靠企業(yè)自身的力量，組建起獨立的倉儲物流中心，以此來實現(xiàn)企業(yè)的各個部門和電子商務經營者之間的緊密聯(lián)系，這種模式較為適合實力較為雄厚的大型企業(yè)。但目前電子商務企業(yè)的發(fā)展參差不齊，除了采取企業(yè)自營的方式之外，對于中小企業(yè)也可以探索其他形式的倉儲物流模式，實現(xiàn)企業(yè)的健康發(fā)展。

3.1企業(yè)自建倉儲物流

自建倉儲物流模式是電子商務企業(yè)為了滿足自身對于物流業(yè)務的需求，自己建設的倉儲系統(tǒng)，這包含了企業(yè)自身投資購置倉儲的設備，配置必要的倉儲人員，開展自主的管理和經營等等。企業(yè)自建倉儲物流有利于強化對于貨物倉儲的控制能力，可以使得企業(yè)的倉儲物流完全的服務企業(yè)自身的戰(zhàn)略發(fā)展，有利于企業(yè)自身的發(fā)展和壯大，同時自建倉儲物流也能夠有效地的提升企業(yè)的形象，從長遠來講能夠為企業(yè)節(jié)約必要的物流成本。但是倉儲物流中心因為投資比較大，建設的周期也比較長，往往要占用大量的資金。

3.2第三方倉儲物流模式

第三方物流模式是在上個世紀中后期在歐美發(fā)達國家所興起的一種物流模式，這主要是指物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流倉儲服務的專業(yè)化的物流模式。第三方倉儲物流模式強化了分工協(xié)作，并且一般情況下第三方物流企業(yè)的效率要高于企業(yè)內部的物流倉儲部門，具有專業(yè)化和低成本的一些優(yōu)勢，所以近年來一直受到物流行業(yè)的關注。在實踐中第三方倉儲物流的專業(yè)化能夠很好的消除企業(yè)在物流配送方面的各種顧慮，使得企業(yè)能夠更加關注自身的網絡商品，這能夠很好的降低企業(yè)的物流倉儲和配送成本。但目前第三方倉儲物流在我國發(fā)展的并不完善，很難滿足企業(yè)對于倉儲物流的現(xiàn)實需求，所以很多企業(yè)在發(fā)展的過程中，僅僅是將一部分的物流交給第三方倉儲物流去也去運作，剩下的部分由自己來單獨來完成，以此來降低物流過程中的風險。

3.3倉儲物流聯(lián)盟模式

在電子商務環(huán)境下，消費者所在地的分散和運輸的遠距離已經成為了一種很普通的情況，一個企業(yè)不管它有多么的強大，其物流網絡也不可能覆蓋所有地區(qū)。在這種情況下，物流企業(yè)之間的倉儲聯(lián)盟可以很好的解決單個物流企業(yè)網絡覆蓋的問題，增強了倉儲物流企業(yè)之間的信息交流，有效的實現(xiàn)物流信息的共享。但是這種模式的建立需要參與的物流企業(yè)之間互相的信任，能夠及時的開展信息的溝通和交流，另外在開展合作的過程中應該確定合作的原則和利潤的分配問題，這是物流倉儲聯(lián)盟能夠長期發(fā)展和存在的基礎。

4.電子商務模式下企業(yè)物流模式比較與選擇

依據上述的分析可以發(fā)現(xiàn)電子商務企業(yè)的倉儲物流和傳統(tǒng)的企業(yè)有著比較大的差別。電子商務企業(yè)在選擇倉儲物流模式時一般考慮兩個主要的關鍵要素。首先是成本優(yōu)勢，其次是企業(yè)自身對于倉儲物流的管理能力。企業(yè)的倉儲物流能力主要是指企業(yè)自己管理倉儲物流運作系統(tǒng)的能力；成本的優(yōu)勢主要是指電子商務企業(yè)在選擇某一種物流模式的時候，成本相對于市場平均水平的優(yōu)勢程度。當電子商務企業(yè)發(fā)展到一定階段，其物流管理的能力比較強、物流成本的優(yōu)勢比較大的時候，這就說意味著該電子商務企業(yè)的倉儲物流服務能力比較強，企業(yè)的資金實力比較強，企業(yè)有能力建立屬于自身的倉儲物流體系。當電子商務企業(yè)發(fā)展到這一階段的時候，企業(yè)可以采取自建倉儲物流的方式進行物流的管理，值得注意的是此時電子商務企業(yè)也應該建立一支現(xiàn)代化、信息化的倉儲物流團隊，最大限度的利用倉儲物流服務企業(yè)的發(fā)展，這樣才能夠發(fā)揮出自建倉儲物流的優(yōu)勢，放大規(guī)模效應。當電子商務企業(yè)倉儲物流管理能力還比較弱的時候，而且物流成本比較大的時候，此時企業(yè)對于物流的控制力不足，而且倉儲物流服務的水平會比較低，企業(yè)資金實力較為一般，這種情況下企業(yè)往往不具備自建倉儲物流的實力。此時電子商務企業(yè)就可以選擇合適的第三方物流企業(yè)開展物流，在具體的運作過程中，電子商務企業(yè)要和第三方物流企業(yè)開展密切的信息溝通，最大限度的減少可能存在的風險。如果電子商務企業(yè)倉儲物流的管理能力不足，并且物流所能覆蓋的范圍有限，電子商務企業(yè)可以考慮采取倉儲物流聯(lián)盟的模式。倉儲物流聯(lián)盟是將企業(yè)所有的倉儲物流業(yè)務開展集中的管理，企業(yè)不需要建立自己的倉儲物流體系。集中后的倉儲物流能夠產生單個企業(yè)倉儲物流所不具備的一些優(yōu)勢，但是電子商務企業(yè)同樣需要注意和倉儲物流聯(lián)盟的信息溝通。

5.小結

倉儲物流范文第5篇

關鍵詞：物聯(lián)網；物流倉儲管理；分析

在市場經濟時代，快速增長的經濟消費需求豐富了人們的生產生活，同時也帶動了一批生產企業(yè)經營規(guī)模的擴大。伴隨著這種發(fā)展，很多生產企業(yè)對物流倉儲行業(yè)的需求也更加明顯。

一、物聯(lián)網在物流倉儲管理中的重要性

物聯(lián)網是一種涵蓋范圍遍及整個生產企業(yè)庫房，且與互聯(lián)網信息實時交互，實現(xiàn)實時跟蹤保障的網絡。借助一些基礎性傳感設備，物聯(lián)網能遵照一些約定和協(xié)議的內容來進行信息傳遞工作，保證工作人員對倉庫貨品的監(jiān)控與隨時調配。可以說，將倉庫管理工作與物聯(lián)網相結合能夠有效提高管理效率，并推動智能化管理的深化進行。

（一）加快進出口速度

生產企業(yè)對于倉庫貨物的進出管理有著嚴格控制與監(jiān)管。在面對大量、多種類、復雜化類型商品的進出工作時，物聯(lián)網技術的融入能在一定程度上減輕相關人員的工作壓力，讓出入庫商品信息的實時共享成為可能。這樣不僅能提高進出庫工作的效率，較少人員復雜造成的數據統(tǒng)計混亂現(xiàn)象，同時還能增強倉庫的吞吐能力，避免出現(xiàn)存儲空間浪費或過剩等現(xiàn)象發(fā)生。

（二）優(yōu)化盤庫管理

傳統(tǒng)的盤庫方式以人工操作為主，工作量大且容易出現(xiàn)統(tǒng)計誤差。將物流網應用到盤庫工作，能較好的克服現(xiàn)代企業(yè)物資流動量大給倉庫存儲工作造成的壓力，讓工作人員能更加系統(tǒng)的完成物資數量的統(tǒng)計工作。另外，通過在進出倉庫的貨物上粘貼統(tǒng)一形式的條形碼或二維碼，再結合掃描技術，就能盡量規(guī)避掃描距離點不足等方面的漏洞，進而實現(xiàn)盤庫效率的提高。

（三）降低人工成本

傳統(tǒng)的倉庫管理模式不僅需要專人對倉庫進行二十四小時的監(jiān)督管理，在倉庫存儲高峰時期，還需要加大人力和物力的投入來保證工作的按時完成。這種工作方式在一定程度上增加的工作難度，降低了工作效率與準確性，同時也削弱了工作人員的工作熱情。物聯(lián)網的應用改變了倉庫物理管理工作的主體，讓工人從找物、找人的枯燥工作中解放出來，同時還實現(xiàn)了智能化查找、高速化準確化記錄，這在一定程度上減少了倉庫管理者在人力和物力上的投資，并以較少的投入獲得了工作效率上的高回報。

（四）加速了信息共享

市場經濟時代，商品的價格變動速度快，調整幅度大，這對商品物資的數量就提出了更高的要求。鑒于倉庫管理涉及到多方面的數據信息，整體匯總難度大，難以實現(xiàn)最短時間內的信息傳遞。這種情況下，數據庫的設立能讓倉庫的存儲狀況變得一目了然，通過高速的信息搜集和整理，可以實現(xiàn)每十五分鐘一次的倉庫信息刷新。這能減少因信息缺乏而造成的調貨困難，同時也能為生產企業(yè)提供更多種的銷售選擇，并為他們制定新決策提供信心和支持。可以說，倉庫的管理水平直接體現(xiàn)了社會生產的整體發(fā)展和效率。借助物聯(lián)網的高效快捷平臺，能在一定程度上為企業(yè)的運行提供穩(wěn)定的后勤保障與物資支持，這種情況下，企業(yè)的可持續(xù)生產成為可能，整體銷售成本下降，綜合市場競爭力得到明顯提升。

二、物聯(lián)網技術下物流倉儲管理的方法

（一）硬件設備在物流過程中的應用

簡單來說，我們可以將物聯(lián)網技術視作互聯(lián)網在物流倉管領域的一種應用，這決定了物聯(lián)網必須在有網絡條件及相關設備的前提下方能應用。在將物物聯(lián)網應用到倉庫管理工作之前，需要先將庫存商品按照進出倉庫的時間，配送地點的路線安排，收貨單位的相關信息進行分類整合，并做好粘貼條形碼、二維碼等方面的工作，以此降低后續(xù)工作的難度。同時，要在倉庫的進出位置案犯好閱讀器，以此來讀取商品的編碼信息，保證閱讀器與倉庫的中心控制電腦相連，以此實時了解倉庫中商品的進出物流情況。另外還要將倉庫信息與互聯(lián)網相連，保證各個倉庫信息的連通性與公開性，進而實現(xiàn)倉儲信息的整體性把握，這樣能方便調控中心對商品貨物進行調配，減少不必要的時間浪費，提高運輸和工作效率。

（二）面向物聯(lián)網的物流管理技術

貫徹落實物流倉庫存儲管理工作，需要倉庫管理部門各個環(huán)節(jié)的相互配合。在商品入庫時，不僅要將商品放在閱讀器上進行信息讀取，同時還要有相關工作人員進行信息的二次確認與隨機抽查。必須明確入庫商品的實際情況與單據上的信息是否相符，商品是否存在缺漏或破損的情況，一旦發(fā)生相應問題，必須及時與廠家進行溝通協(xié)調，確保入庫商品的準確無誤。與此同時，中央控制室中的工作人員要將這些信息與倉庫電腦進行連接，保證倉儲數據庫的信息得到實時更新，應明確商品的出廠時間、入庫時期、數量與整體屬性，并在搬運商品過程中按照收發(fā)地點不同、用處功能不同進行分類，將信息一致的商品擺放在同一或相鄰貨架上。在倉庫盤點環(huán)節(jié)，應縣下載倉庫盤點數據，明確商品的整體數量，擺放位置及出庫時間等詳細數據，并由專門負責盤庫的人員進行操作。操作時，工作人員手持移動終端對商品外包裝上的條形碼進行掃描，確認商品的數量、信息、質量等內容無誤，一旦發(fā)生商品錯位或數量不符的情況，應立即上報管理員，并由他們進行數據庫信息的二次核對，以此明確商品去向，查找倉庫存儲管理工作中存在的漏洞。在商品移送和出庫配送環(huán)節(jié)，管理人員應用專業(yè)的移動車載終端對需要移動的商品進行登記和確認，在與中央數據庫進行核對之后方能進行下一步的工作。在出庫環(huán)節(jié)，通過手持移動終端進行商品數量品牌的確認，隨后生成相關出庫信息。將信息與出庫商品表格進行對照，并錄入到倉庫管理系統(tǒng)當中，確認無誤后方能進行運輸工作。按照貨物配送的地址，物聯(lián)網能在短時間內生成合理的運送路線，并聯(lián)系和安排物流車輛，以此減少商品在運送途中所面對的風險，并減少運輸成本和時間。生成在物聯(lián)網上的商品信息能方便產品生產方與購買方的實施查詢。通過掃描產品編號并登陸相關網頁，企業(yè)能隨時獲得商品的位置信息與存儲狀態(tài)，以此進行實時跟蹤，保證商品在倉庫存儲階段的萬無一失。

三、基于物聯(lián)網提高物流倉庫存儲管理水平的措施

明確物聯(lián)網在物流倉庫存儲管理過程中發(fā)揮的作用，將倉庫管理的每個環(huán)節(jié)都細化起來，及時了解商品的相關信息，強化工作效率，不僅能極大地提高倉庫管理的能力，充分利用好倉庫的存儲空間，同時還能帶動生產企業(yè)的發(fā)展，降低他們的運輸和存儲成本。

（一）完善和細化基礎性工作

物聯(lián)網對管理設備及計算機互聯(lián)網有著較強的依賴性，要充分發(fā)揮物聯(lián)網的優(yōu)勢，就必須做好硬件設備的安裝和維護工作，保證基礎設施能滿足倉庫的日常使用需要。倉庫管理人員要綜合評估倉庫的存儲能力及倉庫周邊企業(yè)的生產水平，針對倉庫存儲的細節(jié)問題進行管理，保證物聯(lián)網系統(tǒng)能支撐整個倉庫的正常運作。首先，應綜合統(tǒng)計近幾年來倉庫物物資的存儲情況，分析不同季度倉庫的空間利用率，找出倉庫物流存儲的淡季和旺季，并結合倉庫的最大存儲量來選擇合適的物聯(lián)網設備。其次，要分析周邊生產企業(yè)的產品生產情況，并結合產品的特點和進出庫的時間對其進行分類，并保證收貨地點、收件人等細節(jié)都能以表格的形式清晰的展現(xiàn)出來。另外，在對倉庫門口和貨架上的閱讀器進行安裝時，要遵循一定的方式方法，以幫助工作人員更輕松簡單的獲取商品信息，并及時將信息傳遞到中央數據庫當中，以此保證倉庫內部資料的最新性。

（二）技術引進和智能化管理系統(tǒng)的構建

物流倉庫存儲管理是一項內容復雜且工作量較大的任務，其不僅在企業(yè)日常管理過程中發(fā)揮著重要作用，同時也對企業(yè)的綜合競爭力產生了直接影響。要利用物聯(lián)網在信息搜集檢索方面的優(yōu)勢，就必須實時更新和引進新技術，逐漸擺脫傳統(tǒng)的人力資源倉庫管理模式，推進智能化管理系統(tǒng)的構建。以RFID技術與互聯(lián)網的結合為例。利用前者來進行入庫商品的檢查登記工作，能提高這項工作的效率和準確性，避免人工操作失誤造成的損失，同時還能達到提升工作效率，帶動管理系統(tǒng)智能化的作用。同樣的，在入庫檢查、商品倉庫位移、商品出庫等環(huán)節(jié)，新技術的引進也能使在很大程度上減少管理工作出現(xiàn)漏洞的可能，這也讓物聯(lián)網充分發(fā)揮了其在信息交互、資源整合方面的優(yōu)勢，同時實現(xiàn)了監(jiān)管、調動、管理三方面的職能。此時，人工操作僅停留在日常檢查環(huán)節(jié)中，它起到二次檢查，規(guī)避物聯(lián)網工作疏漏的作用。這種情況下，RFID技術能很好的幫助工作人員進行檢查和識別工作，并減輕他們的工作壓力，引導他們進行產品信息的智能化、自動化管理。

（三）做好統(tǒng)籌調度工作

物流倉庫管理系統(tǒng)并不是一個單一工作的系統(tǒng)，它涵蓋了小范圍內的多個倉庫，讓倉庫之間的存儲信息變得直觀可見，這不僅解決了生產企業(yè)將產品分別存放在多個倉庫造成的數據分析問題，同時也能加快產品調度和物流運輸的效率，起到統(tǒng)籌管理，降低運費成本投入的作用。區(qū)域內的物聯(lián)網信息是交互公開的，生產企業(yè)可以在相關網頁上完成產品信息、數量和狀態(tài)的查詢工作。公開透明的信息方便了企業(yè)下一步生產銷售計劃的制定，使他們能根據收貨地點的不同選擇更近的存儲倉庫發(fā)貨，這降低了運費投資，讓運輸速度和效率明顯提升，同時還加快了幾家存儲倉庫之間的信息交流，在一定程度上降低了企業(yè)的存儲成本，讓他們能夠充分利用倉庫的存儲量來實現(xiàn)產品的快速傾銷。

四、小結

從當前物流倉儲發(fā)展的大環(huán)境來看，信息化程度偏低，物流設備自動化程度不足，整體工作效率較低的現(xiàn)狀依然嚴重限制著他們的盈利和發(fā)展。要將物聯(lián)網技術引入到物流倉儲工作當中，必須從多方面入手，要讓管理者認識到自動化智能化管理方式給倉儲工作帶來的效益，認識到信息網絡資源公開對社會生產供應鏈效率帶來的提升，同時還要認識到倉儲行業(yè)發(fā)展給周邊企業(yè)帶來的效益。在物聯(lián)網的幫助下，物流倉儲管理必須真正做到利用好倉庫使用率，共享倉儲信息，與周邊企業(yè)協(xié)調共進，將智能物流發(fā)展到一個新的、更高的階段。借助網絡和新型技術所創(chuàng)造的優(yōu)勢，物流倉儲管理將進入一個高速發(fā)展的時期，這個階段，生產企業(yè)與物流倉儲行業(yè)將得到更好的發(fā)展與未來。

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