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我國(guó)的航空公司在客運(yùn)方面，我們國(guó)家的三大航空巨頭，CA，MU，CZ都同屬國(guó)企，人員的安逸性和國(guó)企的弊病都是多方面客觀存在，所以人員素質(zhì)較國(guó)外航空公司必然還有一定素質(zhì)，同等屬于服務(wù)人員，航空公司內(nèi)勞務(wù)工和正式工態(tài)度總會(huì)相差甚遠(yuǎn)，這當(dāng)然也牽扯到國(guó)家政策，勞務(wù)工和正式工之間的矛盾，在此不與多說，總體比較，國(guó)人的心態(tài)就是服務(wù)好也是拿那么多錢，混日子也是那么多錢，而國(guó)外就相對(duì)來說有更好的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，而不會(huì)類似于中國(guó)航空公司一樣主要靠關(guān)系來發(fā)展。這是服務(wù)心態(tài)方面的問題。隨著金融危機(jī)攪動(dòng)全球，也刺痛了百姓神經(jīng)。老百姓也減少了出行的次數(shù)，航空公司的載客率也大大的減少。給航空公司不少的壓力。讓航空企業(yè)進(jìn)入“寒冬”。全行業(yè)遭受中國(guó)民航有史以來最大虧損，航空企業(yè)將進(jìn)入一個(gè)較長(zhǎng)的虧損周期，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)處于不斷加劇狀態(tài)。面對(duì)航空企業(yè)十分困難的經(jīng)營(yíng)局面，應(yīng)當(dāng)加大政策支持力度，幫助航空公司解困。無論是從解決航空企業(yè)歷史負(fù)擔(dān)的角度，還是支持國(guó)有骨干航空公司做優(yōu)做強(qiáng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的角度，都應(yīng)當(dāng)向航空公司繼續(xù)注資，建議免除航空公司進(jìn)口環(huán)節(jié)的關(guān)稅、增值稅和預(yù)提所得稅3項(xiàng)稅收，減輕航空公司的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

呼吁中央能盡快出臺(tái)刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃各項(xiàng)政策的實(shí)施細(xì)則，為企業(yè)減壓減負(fù)，從而促進(jìn)實(shí)現(xiàn)保就業(yè)、保民生的目標(biāo)。

出口退稅對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司來說無疑是個(gè)好消息，國(guó)家暫停航油的出口退稅，說明不主張出口，以保留國(guó)內(nèi)的緊張資源。如果中石化能減少出口，國(guó)內(nèi)航油供給能夠保證，我們就會(huì)減少航油的進(jìn)口，因?yàn)槟壳爸泻接瓦M(jìn)口航油主要看的不是價(jià)格，而是看資源的多少。暫停出口退稅有助于減少油品出口，從而加大國(guó)內(nèi)的供應(yīng)。這對(duì)航空公司來說是好事，尤其是在目前航油價(jià)格不斷高企的狀況下。

近期以來，中國(guó)人民銀行和國(guó)家外匯管理局針對(duì)資本項(xiàng)目中出現(xiàn)的新情況、新問題，下發(fā)了若干文件，為貫徹文件精神，進(jìn)一步完善資本項(xiàng)目外匯管理，增強(qiáng)可操作性，對(duì)外支付寄售庫(kù)銷售器材款，以及對(duì)外支付BFE和修理器材款中的有關(guān)問題向總局進(jìn)行咨詢。為了解決各地航空公司購(gòu)付匯中遇到的困難，保證飛機(jī)進(jìn)口、維修等工作的順利進(jìn)行，航空公司在對(duì)外支付飛機(jī)預(yù)付款時(shí)，應(yīng)當(dāng)持正本合同、國(guó)家計(jì)委飛機(jī)進(jìn)口批文、預(yù)付款對(duì)外支付進(jìn)度情況說明、進(jìn)口付匯核銷單、形式發(fā)票以及對(duì)外支付預(yù)付款的申請(qǐng)，向國(guó)家外匯管理局及其分支局（以下簡(jiǎn)稱外匯局）申領(lǐng)進(jìn)口付匯備案表。外匯指定銀行在審核上述有效憑證和單據(jù)、外匯局簽發(fā)的備案表后，為航空公司辦理有關(guān)購(gòu)匯支付飛機(jī)預(yù)付款項(xiàng)，但一個(gè)合同項(xiàng)下的預(yù)付款只能在一家銀行辦理購(gòu)付匯手續(xù)。

到外匯指定銀行直接購(gòu)匯支付或從外匯帳戶支付。購(gòu)付匯申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)與報(bào)關(guān)單上的收貨單位、進(jìn)口合同中的買方一致。

對(duì)于飛機(jī)修理過程中更換零部件所需款項(xiàng)的對(duì)外支付，應(yīng)當(dāng)持購(gòu)買零部件合同、發(fā)票、修理合同、進(jìn)口付匯核銷單（其中修理合同中應(yīng)當(dāng)有更換零部件的條款），到外匯指定銀行購(gòu)匯支付。

交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，其自身發(fā)展又受到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，兩者互為因果，相互影響?？傮w上看，近10年來，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但依然存在總量供給不足，服務(wù)質(zhì)量不高等問題，尚未形成與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的良性互動(dòng)關(guān)系。

在經(jīng)濟(jì)增速依然較高、社會(huì)事業(yè)持續(xù)發(fā)展的情況下，國(guó)內(nèi)能源、原材料等工業(yè)仍會(huì)保持一定的增速，對(duì)外貿(mào)易持續(xù)較快增長(zhǎng)，貨物運(yùn)輸需求繼續(xù)保持旺盛勢(shì)頭，旅游、外出務(wù)工和就學(xué)等不斷增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸仍將面臨較大壓力。為進(jìn)一步緩解交通運(yùn)輸緊張狀況，保持煤電油運(yùn)的平穩(wěn)運(yùn)行，需要積極采取應(yīng)對(duì)措施。

一是繼續(xù)加快重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，增加有效供給，重點(diǎn)是北煤外運(yùn)通道和港口疏運(yùn)系統(tǒng)，沿海主要港口集裝箱、礦石和油氣大型專業(yè)化碼頭，以及鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)。二是加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式之間的組織協(xié)調(diào)，特別是加強(qiáng)陸、港、車、船等各方的銜接配合，優(yōu)化運(yùn)力配置，提高集疏運(yùn)效率和運(yùn)輸能力。三是繼續(xù)深化民航、公路管理體制改革，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)鐵路改革，進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化進(jìn)程。四是加快已批準(zhǔn)規(guī)劃的實(shí)施，同時(shí)做好綜合交通中長(zhǎng)期規(guī)劃的研究編制工作，促進(jìn)綜合交通有序和協(xié)調(diào)發(fā)展。五是從長(zhǎng)期看，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)調(diào)整和運(yùn)輸需求側(cè)科學(xué)管理，以大力降低全社會(huì)貨物無效運(yùn)輸和物流成本。