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節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究1

摘要：在油田可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中，節(jié)能技術(shù)在節(jié)能減排中起著重要的支撐作用。本文闡述了節(jié)能技術(shù)在油田地面設(shè)計(jì)中遵循的原則，油田實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須進(jìn)行合理的成本控制，深層次地探究如何利用節(jié)能技術(shù)減少能源的消耗，要更加重視節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。總結(jié)分析了在油氣集輸、注水、電力等系統(tǒng)的主要節(jié)能技術(shù)應(yīng)用情況，于此本文從節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計(jì)中的重要性入手，對(duì)油田地面工程的能耗進(jìn)行分析并對(duì)節(jié)能技術(shù)的合理應(yīng)用提出合理的建議。

關(guān)鍵詞：節(jié)能技術(shù)；油田地面工程；設(shè)計(jì)

0引言

油田作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，是能量消耗的重點(diǎn)單位。因此，節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，十分重要。其主要包括地面工程設(shè)計(jì)規(guī)范的一體化流程的科學(xué)設(shè)計(jì)、低耗能設(shè)備的合理采用、高效節(jié)能設(shè)備的充分選用等方面。因此，要從油田地面工程設(shè)計(jì)中各項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用原則出發(fā)，對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并充分分析其科學(xué)性、合理性，達(dá)到既可以使能源得到最大限度地利用，又可以使節(jié)能技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中得到完善的雙重目的。

1節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計(jì)中的重要性分析

當(dāng)前，在油田地面工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)明確節(jié)能技術(shù)存在和發(fā)展的必然性。與常規(guī)的工程項(xiàng)目相比，油田地面工程設(shè)計(jì)是保障油田可持續(xù)開發(fā)和油田安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重要措施。首先，由于油田地面工程項(xiàng)目具有專業(yè)性強(qiáng)等特殊性，一般情況下，大部分項(xiàng)目的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度也比較高，因此，對(duì)其規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作提出了更高的要求。其次，由于油田地面工程項(xiàng)目的規(guī)劃工作周期較長(zhǎng)，且后期施工難度較大，因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段必須進(jìn)行充分準(zhǔn)備，以保證項(xiàng)目的實(shí)施效果[1]。此外，在油田地面工程項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是指導(dǎo)和控制工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從油田地面工程規(guī)劃的內(nèi)容來(lái)看，可以分為總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和專業(yè)規(guī)劃三個(gè)部分?？傮w規(guī)劃體現(xiàn)在工期的制定，區(qū)域規(guī)劃是對(duì)工程進(jìn)行整體性的規(guī)劃，而專業(yè)規(guī)劃可以以小類的劃分為注水、供電、油氣輸送等部分的設(shè)計(jì)，只有做好各方面、各層次的綜合協(xié)調(diào)工作，才能使油田的綜合效益得到切實(shí)的保障。

2油田生產(chǎn)運(yùn)行中的能耗分析

2.1資源類型石油在我國(guó)的分布很廣，但由于其是一種不可再生的資源，過(guò)度的開采和不當(dāng)?shù)睦速M(fèi)都將會(huì)導(dǎo)致能源的枯竭，而隨著油田的持續(xù)開發(fā)，伴隨著能源的消耗也越來(lái)越多，例如保證油田生產(chǎn)所產(chǎn)生的各類能耗等。2.2耗電分析根據(jù)《油田地面工程設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)規(guī)范》，可以知悉油田地面工程的生產(chǎn)裝置及其系統(tǒng)的能耗主要表現(xiàn)如表1所示，而在油田的各類能耗中，電力的消耗很大，特別是在采油、注水、集輸系統(tǒng)用電等方面，都將會(huì)隨著油田的持續(xù)開發(fā)而大幅增加。因此，在油田地面工程建設(shè)中，要做到科學(xué)合理的選用各類加熱、加壓設(shè)備，以增加電力的轉(zhuǎn)化率，而且對(duì)采出液的地面工藝進(jìn)行密閉處理，保證其不與空氣直接接觸，同時(shí)對(duì)易燃?xì)怏w進(jìn)行回收，減少損失，實(shí)現(xiàn)地面各環(huán)節(jié)充分節(jié)能的目的。

3節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計(jì)中遵循的原則

在油田地面工程設(shè)計(jì)中，依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，以最大限度地提高資源利用率，在確保經(jīng)濟(jì)效益最大化的前提下，應(yīng)用各類節(jié)能技術(shù)的要求和規(guī)范更加合理化。在油田地面工程建設(shè)中，根據(jù)地面各系統(tǒng)能耗指標(biāo)要求，按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求，結(jié)合地面工程項(xiàng)目特點(diǎn)及主要影響因素，對(duì)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行合理的評(píng)估，以確保其節(jié)能效果能夠達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)使用要求。因此，在進(jìn)行地面設(shè)計(jì)時(shí)，必須從各方面進(jìn)行對(duì)比分析，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施來(lái)減少能源消耗[2]。例如：油田要采用合理的低油氣損耗的先進(jìn)技術(shù)，在進(jìn)行油田地面工程設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)地面工藝及相關(guān)參數(shù)，以達(dá)到節(jié)能降耗的最佳效果。在油田的生產(chǎn)實(shí)踐中，應(yīng)根據(jù)油田開發(fā)和生產(chǎn)的變化趨勢(shì)，對(duì)其開發(fā)規(guī)模和地面配套設(shè)備進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)分析。結(jié)合各油田實(shí)際生產(chǎn)情況，推廣和應(yīng)用電機(jī)調(diào)速技術(shù)，確保能源利用率的提升；根據(jù)各油田實(shí)際開采狀況，可以選擇采用燃?xì)怛?qū)動(dòng)、熱電等方式，達(dá)到能源的均衡利用，實(shí)現(xiàn)既可以提高輸送油品的品質(zhì)，又可以減少能源消耗的目的。

4節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

石油、天然氣作為傳統(tǒng)的化石能源，是不可再生的能源，采用節(jié)能技術(shù)可以降低能源消耗。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，要本著設(shè)計(jì)科學(xué)性、規(guī)劃合理性、技術(shù)先進(jìn)性的原則，在油田地面工程設(shè)計(jì)中充分考慮到各個(gè)方面的應(yīng)用，以推動(dòng)節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

4.1減少油氣集輸過(guò)程中的能量損耗油氣集輸過(guò)程中，采用地面簡(jiǎn)易流程可以減少能耗。在地面工藝設(shè)計(jì)階段，首先應(yīng)盡量減少產(chǎn)出液加壓的環(huán)節(jié)。其次，應(yīng)結(jié)合不同油田實(shí)際情況，進(jìn)行比較和分析，明確不同油田之間的差異性和特殊性，地面工藝設(shè)計(jì)方面采取縮短集油半徑，從前端降低油氣集輸能耗[3]。在進(jìn)行油氣集輸管道設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮采出液成分及性質(zhì)，合理地開展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作，還要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，以確保地面工藝應(yīng)用的合理性及經(jīng)濟(jì)性。還必須考慮到在管輸過(guò)程中的各種復(fù)雜環(huán)境條件因素，以確保地面集輸管道的保溫措施有效，從而減少管道的熱能損耗。同時(shí)，還要根據(jù)各油田的實(shí)際開發(fā)狀況，采用不同的方法，在高含水油田，根據(jù)地面工藝條件不同，形成單管不加熱集油、采出液低溫脫水等不加熱集輸技術(shù)，滿足地面生產(chǎn)工藝的需要，確保地面工藝的規(guī)范化、合理化；采用不同的放空氣回收裝置、定壓放氣閥回收裝置；在油氣集輸過(guò)程中，通過(guò)對(duì)開采區(qū)塊采出液變化趨勢(shì)及實(shí)際加熱爐、機(jī)泵設(shè)備的負(fù)荷需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定出滿足地面工藝及采出液加熱需求的加熱負(fù)荷及配套設(shè)備方案。最后，還要根據(jù)油田地面工程設(shè)計(jì)的相關(guān)節(jié)能技術(shù)及原理，加強(qiáng)地面工藝調(diào)整范圍，以達(dá)到油氣集輸流程簡(jiǎn)化的目的，從而實(shí)現(xiàn)油氣集輸過(guò)程中的節(jié)能降耗。

4.2減少耗電的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用（1）推廣使用新型節(jié)能型變壓器。各類新型節(jié)能型變壓器相比于s7、s9型高耗能變壓器而言，其具有低損耗、空載電流小等優(yōu)點(diǎn)，在油田生產(chǎn)中實(shí)用性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益高。（2）推廣應(yīng)用高效節(jié)能電機(jī)和變頻裝置。電機(jī)效率與電能消耗有直接的關(guān)系，現(xiàn)有的節(jié)能電機(jī)效率比普通電機(jī)要高出3%，能耗降低30%，所以在地面設(shè)計(jì)和改造中，應(yīng)大力推廣高效節(jié)能電機(jī)。變頻調(diào)速機(jī)構(gòu)可針對(duì)各種工況，調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速，確保在低負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速下降，而在高負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速增加，從而提高電機(jī)效率。

（3）完善無(wú)功補(bǔ)償裝置。在油田地面工程建設(shè)中，都在不同領(lǐng)域使用無(wú)功功率設(shè)備，這些無(wú)功設(shè)備使用的同時(shí)，也會(huì)造成電能的損失。在無(wú)功狀態(tài)下，一般采用功率因數(shù)來(lái)進(jìn)行判斷，當(dāng)功率因數(shù)處于0.7時(shí)，有一半的電能損失是由于電力線路中的元器件所造成的，所以對(duì)于低功率因數(shù)的電網(wǎng)線路，必須采用相應(yīng)的無(wú)功補(bǔ)償裝置[4]。因此，在油田電網(wǎng)設(shè)計(jì)中，無(wú)功功率補(bǔ)償裝置的嚴(yán)格選用與配置是必要的。（4）強(qiáng)化電力系統(tǒng)管理。在用電消耗方面，各油田要有詳盡的規(guī)章制度，無(wú)論是室內(nèi)用電還是外部用電，都要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度。采取的具體措施：定期對(duì)電表進(jìn)行檢查，并對(duì)用電情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行中出現(xiàn)的大幅度波動(dòng)情況進(jìn)行檢查和維修。所以，在地面建設(shè)和改造的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該加大高效節(jié)能電機(jī)的使用。

4.3減少注水及含油污水處理能耗注水及含油污水處理能耗如表2所示，油田注水系統(tǒng)能耗約占總能耗的40%，而注水泵是關(guān)鍵設(shè)備，其與能耗直接相關(guān)。因此，根據(jù)表格內(nèi)的相關(guān)要素及要點(diǎn)，可以明確要在使用高效的注水泵的同時(shí)，建立一個(gè)高效的注水管網(wǎng)，此外，還要以回收利用為基準(zhǔn)，采取一定的技術(shù)和措施，以達(dá)到節(jié)能的目的。（1）注水系統(tǒng)仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)。在節(jié)能降耗的前提下，為保證注水泵適應(yīng)不同的工況條件，在設(shè)計(jì)注水泵主要生產(chǎn)參數(shù)方面，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工藝特點(diǎn)、介質(zhì)類型等不同情況，選擇注水泵的銘牌參數(shù)，同時(shí)應(yīng)用注水系統(tǒng)仿真優(yōu)化技術(shù)，設(shè)計(jì)注水系統(tǒng)最優(yōu)方案，選擇注水泵的最佳參數(shù)，滿足現(xiàn)場(chǎng)注水系統(tǒng)壓力、流量等需求[5]。（2）注水系統(tǒng)其它節(jié)能技術(shù)。應(yīng)用分質(zhì)分壓注水、局部增壓、周期注水和高壓柱塞式注水泵帶載啟動(dòng)等節(jié)能技術(shù)；實(shí)施注水泵減級(jí)、切削葉輪、注水泵涂膜，高壓注水泵變頻調(diào)速、磁力耦合調(diào)速、前置泵串級(jí)調(diào)速等節(jié)能技術(shù)。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，節(jié)能技術(shù)是油田提高能源利用效率和節(jié)能降耗的關(guān)鍵途徑，為油田的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。為了促進(jìn)油田節(jié)能技術(shù)在地面工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，一是立足創(chuàng)新引領(lǐng)，攻關(guān)地面節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備，形成技術(shù)儲(chǔ)備；二是在地面設(shè)計(jì)中，推廣使用成熟先進(jìn)的節(jié)能工藝和節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益；三是積極應(yīng)用新能源新技術(shù)，推進(jìn)清潔能源替代；四是配套節(jié)能機(jī)制體制，激勵(lì)節(jié)能技術(shù)在油田地面工程設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新實(shí)施與應(yīng)用。

作者:朱英 單位:大慶油田有限責(zé)任公司第四采油廠

節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究2

0引言

在近期發(fā)展過(guò)程中，船舶運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，船舶數(shù)量增加，但船舶在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)排放出CO2等有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境造成較大影響[1]。船舶在碳排放量上有很強(qiáng)的移動(dòng)性、無(wú)界性和跨區(qū)域性，為響應(yīng)國(guó)家對(duì)環(huán)保工作的要求，在船舶設(shè)計(jì)方面，需要向著節(jié)能減排方向發(fā)展。隨著科技的持續(xù)發(fā)展，船舶設(shè)計(jì)取得了一定的成績(jī)，但在工作中仍存在很大的問(wèn)題。本文對(duì)船舶設(shè)計(jì)節(jié)能減排的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析。

1船舶節(jié)能減排必要性與背景

1.1企業(yè)減少成本可持續(xù)發(fā)展要求不斷增加的燃油需求量與燃油費(fèi)用，讓船舶的節(jié)能減排成為全球航運(yùn)企業(yè)的重要任務(wù)。近期，船舶燃料成本增長(zhǎng)，占船舶運(yùn)營(yíng)整體支出費(fèi)用的比例較大。根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，油船占60%左右，散貨占50%左右，定期客貨船占30%左右，而其他小型運(yùn)輸船占20%~30%[2]。強(qiáng)化船舶管理、設(shè)施設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)與節(jié)能減排工作，探索與運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)減少能源的消耗，不但能夠節(jié)約燃油成本，還能降低對(duì)環(huán)境的污染，得到經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)兩重效益。

1.2國(guó)際公約要求由于環(huán)保要求不斷提升，航運(yùn)企業(yè)溫室氣體排放發(fā)展成為當(dāng)今國(guó)際社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，世衛(wèi)組織持續(xù)發(fā)布相關(guān)的國(guó)際公約與法律規(guī)章制度，嚴(yán)格把控廢棄物的排放量。為避免船舶帶來(lái)空氣污染，海上環(huán)保委員會(huì)早期舉行了多次會(huì)議，會(huì)議涵蓋了逐漸調(diào)低全世界燃油含硫量上限與氮氧化物排放量等要素的修正案，并在全世界生效。歐盟和美國(guó)隨后規(guī)定進(jìn)入硫排放控制區(qū)的船舶嚴(yán)禁使用高于含硫量標(biāo)準(zhǔn)的燃油。全球各國(guó)都推動(dòng)了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以此提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3國(guó)計(jì)民生的基本要求黨的十八大報(bào)告表明，將生態(tài)文明構(gòu)建置于重要位置，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化政治建設(shè)等方面，加強(qiáng)對(duì)船舶排放的管理。作為全球第二大溫室氣體排放國(guó)，我國(guó)將主動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候改變作為關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的議題，同時(shí)整合到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期計(jì)劃中[3]。中國(guó)在2009年做出了到2020年單位GDP溫室氣體排放相較于2005年下滑40%左右的承諾。交通運(yùn)輸部門在“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排推進(jìn)實(shí)施方案中要求至2015年，營(yíng)運(yùn)船舶企業(yè)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能源消耗較2005年下滑15%左右[4]。

2影響船舶節(jié)能減排的因素

2.1經(jīng)濟(jì)效益影響因素船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益與節(jié)能減排技術(shù)投入的成本，在某種程度上充分反映出航運(yùn)企業(yè)與國(guó)家在節(jié)能減排方面給予的支持。船舶企業(yè)節(jié)能減排投入成本低，企業(yè)有大量的資源進(jìn)行節(jié)能減排工作，同時(shí)促使船舶節(jié)能減排技術(shù)的研究與發(fā)展。大量的成本投入，會(huì)為船舶企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，很多船舶企業(yè)對(duì)于節(jié)能減排技術(shù)的推廣與運(yùn)用持有消極態(tài)度，妨礙了船舶運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2船舶性能影響因素船舶性能是影響船舶運(yùn)行節(jié)能減排效果的主要因素。不同的船舶主輔機(jī)狀態(tài)、運(yùn)行時(shí)間、型號(hào)和體積等性能因素，均是影響節(jié)能減排效果的主要原因。船舶主輔機(jī)為船舶運(yùn)輸過(guò)程中很關(guān)鍵的耗能設(shè)施與安全設(shè)施，同時(shí)船舶運(yùn)行效率與燃油效率呈正比，減少船舶運(yùn)行中單位內(nèi)的耗油量以實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排。船舶經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行，主機(jī)磨損大，較運(yùn)行時(shí)間短、新的船舶而言，單位內(nèi)耗油量更大，船舶能源利用率低且污染物排放量更大。型號(hào)不一樣、大小不一樣的船舶抗風(fēng)性和抗浪性，都對(duì)船舶節(jié)能減排有較大的影響[5]。船舶浸水體積對(duì)船舶航行興波阻力有影響，這是船舶節(jié)能減排的主要影響因素之一。

2.3環(huán)境影響因素船舶運(yùn)行環(huán)境影響了燃料的利用率，對(duì)節(jié)能減排效果同樣影響較大。船舶運(yùn)行環(huán)境主要是指所處地理環(huán)境，比如氣壓、航道、氣候等，這些均對(duì)船舶的排放量與耗油效率有影響。如果是在大風(fēng)天氣下航行，會(huì)增加船舶運(yùn)行阻力，從而增加船舶主機(jī)負(fù)荷，假設(shè)主機(jī)負(fù)荷太高，超出荷載量，必然會(huì)增加船舶耗油量，對(duì)船舶能源節(jié)省有負(fù)面影響。如果是在高海波區(qū)域行駛，隨著海拔的逐漸升高，大氣壓逐漸減小，空氣會(huì)變得更加稀薄，空氣里面的含氧量低會(huì)造成船舶燃料燃燒缺乏充分性，降低單位內(nèi)燃料的燃燒效率，這對(duì)船舶航行過(guò)程中節(jié)省燃料與提高效率毫無(wú)益處。在船舶運(yùn)行中，航道交叉與彎曲角度等均會(huì)直接影響到船舶廢氣排放量與能源利用率，在別的條件相同的情況下，航道彎曲小可以減小燃料耗量比重。所以，持續(xù)改變航道條件對(duì)船舶能源利用率影響很大。

3船舶設(shè)計(jì)節(jié)能減排技術(shù)對(duì)策

3.1削弱船舶阻力影響船舶阻力的主要因素是船舶線型，為減少能源耗費(fèi)和降低廢棄物排放量，通常情況下船身選取阻力較小的線型設(shè)計(jì)方案，比較簡(jiǎn)單的方式是使用母型船法，在新船中改進(jìn)母型船型；也可以使用高成本船模試驗(yàn)方法，通過(guò)檢測(cè)與監(jiān)控水對(duì)于船體的阻力，計(jì)算船舶于單位時(shí)間中的排水量和阻力大小等指標(biāo)數(shù)據(jù)，選擇合適的船型尺度，采取這部分方式，可以獲得性能佳的船舶線型。船舶面對(duì)海上各種環(huán)境，在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要探索流速和風(fēng)浪等環(huán)境要素對(duì)于阻力帶來(lái)的影響，為削弱風(fēng)浪運(yùn)行阻力，設(shè)計(jì)工作者需要嚴(yán)格根據(jù)運(yùn)行數(shù)據(jù)，合理調(diào)整船身浮態(tài)，減少上層建筑擋風(fēng)規(guī)模?？偟膩?lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)工作者需要從各方面的角度著手，在充分滿足整體船舶設(shè)計(jì)的同時(shí)，選擇優(yōu)質(zhì)的船舶線型，削弱風(fēng)浪帶來(lái)的阻力。

3.2引入節(jié)能設(shè)備船身、船槳、船機(jī)為船舶設(shè)計(jì)方案中最重要的部分，是船舶設(shè)計(jì)中節(jié)能減排技術(shù)的主要研究目標(biāo)與技術(shù)運(yùn)用載體。在動(dòng)力節(jié)能、混合動(dòng)力技術(shù)、變頻技術(shù)與主輔機(jī)智能技術(shù)相互作用的情況下，提升船舶設(shè)計(jì)中節(jié)能設(shè)備的運(yùn)用效率?，F(xiàn)如今，我國(guó)投入運(yùn)輸船舶的柴油機(jī)使用周期短，投資費(fèi)用高。將節(jié)能減排技術(shù)運(yùn)用在設(shè)計(jì)中后，設(shè)計(jì)方案著重突出了新的主機(jī)優(yōu)勢(shì)，新的主機(jī)功率大、耗能較小，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。按照調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，節(jié)能型設(shè)備有節(jié)能性，可以調(diào)整船舶布局與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)能源合理運(yùn)用和傳遞。運(yùn)用節(jié)能設(shè)備可以提高船舶節(jié)能性，讓船舶調(diào)整至最合適的狀態(tài)，節(jié)能設(shè)備在能源消耗、轉(zhuǎn)化、累積中均起著良好的作用。

3.3使用廢熱能源船體工作運(yùn)行階段，會(huì)出現(xiàn)很多的熱量，所帶來(lái)的熱量多是以輻射和熱交換的方式變成廢氣后被全部消耗，使用廢氣再運(yùn)用技術(shù)，在一定程度上節(jié)省能源消耗量，并且還能發(fā)揮環(huán)境保護(hù)的作用，由于廢熱在運(yùn)用技術(shù)設(shè)計(jì)上較為復(fù)雜，因而現(xiàn)階段在大型集裝箱船舶上的運(yùn)用甚廣。與此同時(shí)，對(duì)船舶燃油使用方法加以改變，在船舶中使用輕質(zhì)油與燃油乳化技術(shù)，均能發(fā)揮出節(jié)能減排的作用。合理使用燃油乳化技術(shù)，在一定程度上可以減少燃油燃點(diǎn)，如此能夠削弱碳化物的構(gòu)成，有效節(jié)省能源并減少?gòu)U棄物排放量，在新船中使用該技術(shù)效果顯著。

3.4積極開發(fā)新能源不可再生資源的量十分有限，開發(fā)不可再生資源的資金投入成本高，船舶行業(yè)不管是制造方面還是船舶運(yùn)行方面，均要消耗大量能源，在這樣的情況下，積極開發(fā)新能源非常重要。需要注意的是，在船舶設(shè)計(jì)發(fā)展的過(guò)程中，很多新能源在開發(fā)技術(shù)上得到了突破，給新能源的利用帶來(lái)了新途徑。例如，船舶運(yùn)輸中，船機(jī)熱交換與熱輻射耗費(fèi)了很多的熱能，經(jīng)過(guò)廢熱回收技術(shù)，回收很多的廢熱，借助一定的技術(shù)，將廢熱變成動(dòng)能，給船舶運(yùn)行提供機(jī)械能量。再者，設(shè)計(jì)工作者在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)時(shí)，需要采用廢氣處理有關(guān)技術(shù)，在船舶中設(shè)置凈化廢氣的裝置，經(jīng)過(guò)廢氣凈化系統(tǒng)，能夠?qū)⒋蠛Ｅc大氣環(huán)境中有污染的氣體處理干凈。故而，廢氣處理系統(tǒng)技術(shù)可以讓船舶達(dá)到節(jié)能減排之效，降低環(huán)境污染問(wèn)題產(chǎn)生的幾率，體現(xiàn)出節(jié)能減排有關(guān)技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中的實(shí)用性?；诖?，為完善船舶設(shè)計(jì)方案，促使船舶設(shè)計(jì)滿足運(yùn)行需要，船舶設(shè)計(jì)工作者需要把開發(fā)新能源作為出發(fā)點(diǎn)，把新能源引入船舶設(shè)計(jì)中，有效處理船舶制造與運(yùn)行能源方面的問(wèn)題，防止后續(xù)船舶運(yùn)輸產(chǎn)生運(yùn)行不流暢等問(wèn)題。另外，設(shè)計(jì)新能源處理系統(tǒng)的過(guò)程中，需要全面思考船舶中每個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的配合程度。

3.5壓載水處理技術(shù)為充分滿足壓載水公約基本要求，應(yīng)對(duì)的措施是使用壓載水處理裝置與探索無(wú)壓載水船舶。壓載水處理方式涵蓋了脫氧方法、分離+物理消毒和化學(xué)消毒幾類，具體如表1所示。壓載水處理裝置滿足公約要求與否，需要通過(guò)主管機(jī)關(guān)與IMO認(rèn)可。IMO大會(huì)決議認(rèn)可指南系統(tǒng)認(rèn)證涵蓋了主管機(jī)關(guān)向IMO提交初步認(rèn)可資料，并通過(guò)專家組審核以后進(jìn)行認(rèn)可；經(jīng)過(guò)主管機(jī)關(guān)提交最終認(rèn)可資料，通過(guò)專家組審核以后給出認(rèn)可；提交主管機(jī)關(guān)展開型式認(rèn)可。主管機(jī)關(guān)檢驗(yàn)系統(tǒng)陸基與船上試驗(yàn)，系統(tǒng)處理結(jié)果充分滿足D2標(biāo)準(zhǔn)以后簽訂型式認(rèn)可證書。對(duì)使用化學(xué)消毒方式處理的壓載水要展開毒性試驗(yàn)，從而判斷環(huán)境可接受性。

4促進(jìn)節(jié)能型船舶穩(wěn)定發(fā)展

4.1合理優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)在充分滿足船舶使用的情況下，合理優(yōu)化船體線型設(shè)計(jì)和船型，阻力變小、裝載效率提升，選擇搭配耗油量低的主機(jī)，實(shí)現(xiàn)船、機(jī)、漿與舵的合理分配，繼而提升船舶運(yùn)輸效率，降低燃油耗費(fèi)與運(yùn)行成本。

4.2國(guó)家給予政策上的支持交通運(yùn)輸部門和國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門隨后制定各項(xiàng)政策，同時(shí)使用中央財(cái)政補(bǔ)貼的模式，激勵(lì)預(yù)先摒棄能源耗量大、安全和污染風(fēng)險(xiǎn)較大的舊船舶與單殼油輪，增加節(jié)能型船舶投入，加速節(jié)能技術(shù)的推廣與運(yùn)營(yíng)，積極調(diào)動(dòng)起每一方的主動(dòng)性和積極性，以確保航運(yùn)安全，推進(jìn)節(jié)能減排，有效保護(hù)水域環(huán)境，提升國(guó)家航運(yùn)企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3選擇節(jié)能型動(dòng)力裝置1）選取高效節(jié)能型的柴油機(jī)，主機(jī)能源消耗在船舶動(dòng)力裝置內(nèi)占比高，主機(jī)的選擇對(duì)提升動(dòng)力裝置的效率影響較大，現(xiàn)如今為促使動(dòng)力裝置的柴油機(jī)向著低轉(zhuǎn)速、高增壓等方面發(fā)展，關(guān)鍵是減少能源消耗，提升船舶運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益。2）提升螺旋槳工作效率，使用低速、直徑大和高效的螺旋槳與主機(jī)搭配，實(shí)現(xiàn)最佳機(jī)槳搭配，以發(fā)揮出最好的促進(jìn)效率。3）選擇可靠性強(qiáng)、高效、智能型的柴油發(fā)電機(jī)組與輔鍋爐，其燃油耗量占比大。尤其是長(zhǎng)時(shí)間在短航線運(yùn)行的油輪，輔鍋爐燃油耗量占據(jù)船舶油量消耗的2/3。4）借助主機(jī)廢氣余熱節(jié)能，比較常用的方式，即經(jīng)過(guò)廢氣鍋爐產(chǎn)生蒸汽，充分滿足船舶燃油、淡水加熱、滑油等需要。在大功率船舶中，因?yàn)榕艢庥酂崃枯^大，帶來(lái)的蒸汽量較多，可以使用蒸汽輪機(jī)發(fā)電余熱利用系統(tǒng)，使船用電力系統(tǒng)的輸出電量提高到30%。主輔機(jī)冷卻水余熱可以當(dāng)作制淡裝置的熱源、加熱器與吸收式制冷熱源等。5）使用主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)。柴油機(jī)在滿負(fù)荷工作的情況下，經(jīng)濟(jì)性欠佳，導(dǎo)致耗油率提高?？墒褂弥鳈C(jī)軸帶發(fā)電機(jī)，不但能夠提高主機(jī)工作運(yùn)行效率，還可以縮減柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)。

5結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)船舶設(shè)計(jì)節(jié)能減排技術(shù)加以系統(tǒng)化分析可知，節(jié)能減排技術(shù)是中國(guó)船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要媒介，也是中國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色船舶的重要手段。因此，我國(guó)需要在履行國(guó)際公約的同時(shí)，加強(qiáng)節(jié)能減排技術(shù)的有效運(yùn)用，促進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)調(diào)整相關(guān)的應(yīng)對(duì)舉措，增加科學(xué)研究的投入，促使中國(guó)船舶進(jìn)入全球前列。

作者:徐建 單位:浙江興禾船舶檢驗(yàn)檢測(cè)有限公司

節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究3

1引言

現(xiàn)階段，建筑行業(yè)的節(jié)能改造加快推進(jìn)，通過(guò)外墻保溫節(jié)能措施，能夠大幅降低建筑能耗，減小室內(nèi)環(huán)境的波動(dòng)，同時(shí)，外墻防水工程也至關(guān)重要，其有利于延長(zhǎng)建筑使用壽命。然而，在施工過(guò)程中經(jīng)常存在技術(shù)應(yīng)用不規(guī)范的問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的施工效果，甚至?xí)斐梢幌盗械拿芎图m紛，從而影響工程建設(shè)的綜合效益。

2建筑外墻保溫節(jié)能構(gòu)造分析

根據(jù)保溫層的位置不同，可以將外墻保溫構(gòu)造分為外保溫外墻、內(nèi)保溫外墻、單一保溫外墻、夾心保溫外墻等等。其中，外墻外保溫的應(yīng)用范圍最廣，保溫節(jié)能效果更加突出，外墻外保溫是將保溫層設(shè)置在建筑物外墻外表面上，主要包括飾面層和保溫層，保溫層是導(dǎo)熱系數(shù)較小的高效輕質(zhì)保溫材料，需要滿足不同地區(qū)墻體的保溫節(jié)能要求，具備較低的吸濕率和較強(qiáng)的粘結(jié)性?，F(xiàn)階段，聚苯乙烯板是最為常用的外保溫材料，包括膨脹型聚苯乙烯板（EPS）和擠塑型聚苯乙烯板（XPS），外墻外保溫不但在新建建筑中比較常用，而且對(duì)于舊建筑的節(jié)能改造也十分有利，不會(huì)影響室內(nèi)居住環(huán)境。而外墻內(nèi)保溫容易產(chǎn)生一些薄弱部位，比如內(nèi)外墻交接處、外墻轉(zhuǎn)角部位、龍骨結(jié)構(gòu)等等，因此，保溫隔熱效果較差，而且占用了室內(nèi)使用面積，不利于室內(nèi)裝修活動(dòng)的開展，但是，在安全施工、建筑防火等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，所以也得到了一定的應(yīng)用[1]。3建筑外墻保溫節(jié)能與防水體系施工技術(shù)研究

3.1建筑外墻保溫節(jié)能施工技術(shù)

3.1.1選擇合適的保溫節(jié)能材料保溫材料的保溫功能性指標(biāo)直接決定著保溫工程的施工效果，而保溫性能指標(biāo)是由材料導(dǎo)熱系數(shù)決定，導(dǎo)熱系數(shù)越小，保溫性能越好，影響導(dǎo)熱系數(shù)的主要因素包括材料的微觀結(jié)構(gòu)、化學(xué)成分、孔結(jié)構(gòu)、熱流方向、溫濕度等，其中，孔結(jié)構(gòu)和溫度影響最大。在分析保溫性能的同時(shí)，還要著重考慮材料的燃燒性能，盡可能避免因外墻保溫著火產(chǎn)生的火災(zāi)事故，根據(jù)燃燒性能，可以將保溫材料劃分為四級(jí)，分別是A（不燃性）、B1（難燃性）、B2（可燃性）、B3（易燃性），根據(jù)相關(guān)規(guī)范，在建筑內(nèi)外保溫系統(tǒng)中，宜采用A級(jí)保溫材料，不易采用B2級(jí)保溫材料，嚴(yán)禁采用B3級(jí)保溫材料，而且除了采用B1級(jí)保溫材料且建筑高度不超過(guò)24米的公共建筑或采用B1級(jí)保溫材料且建筑高度不超過(guò)27米的住宅外，建筑外墻上的門窗耐火性不應(yīng)低于0.5h，另外，在保溫系統(tǒng)中，應(yīng)該每層設(shè)置水平防火隔離帶，防火隔離帶應(yīng)采用燃燒性能等級(jí)為A級(jí)的材料，防火隔離帶高度不應(yīng)小于30公分。常用的保溫隔熱材料有纖維狀材料、散粒狀材料、有機(jī)類材料，每種類型又包括諸多分類，纖維狀保溫隔熱材料包括巖棉及礦渣棉、石棉、玻璃棉、陶瓷纖維等，作為不燃材料，巖棉及礦渣棉可用于建筑墻體保溫，但吸水性大、彈性小。散粒狀保溫絕熱材料包括膨脹蛭石、膨脹珍珠巖、?；⒅榈?，膨脹蛭石煅燒后呈松散狀，與水泥、水玻璃等膠凝材料配合，澆筑成板，也可用于墻、屋面板、樓板等構(gòu)件的保溫隔熱，?；⒅槲实?、易分散，能夠提高砂漿流動(dòng)性，兼具保溫隔熱、防火、吸音等多種功能，是一種具有高性能的無(wú)機(jī)輕質(zhì)絕熱材料，?；⒅楸厣皾{廣泛應(yīng)用于外墻內(nèi)外保溫。有機(jī)保溫絕熱材料主要有泡沫塑料和植物纖維類絕熱板，泡沫塑料是現(xiàn)階段建筑外墻保溫體系中應(yīng)用最多的保溫材料，以合成樹脂為基料，加入適量穩(wěn)定劑、催化劑、發(fā)泡劑等輔助材料，經(jīng)加熱發(fā)泡后形成具有保溫、絕熱、防震、吸聲等功能的材料，其中的聚苯乙烯泡沫塑料被廣泛應(yīng)用于墻體保溫。

3.1.2建筑外墻外保溫節(jié)能施工技術(shù)外墻外保溫系統(tǒng)主要由保溫層、保護(hù)層、裝飾層以及固定材料等構(gòu)成，聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)屬于其中的一種，以阻燃型聚苯乙烯泡沫塑料板作為保溫材料，使用膠粘劑進(jìn)行粘貼固定，在一定情況下，需要加設(shè)機(jī)械錨固件，共同作為固定措施，防護(hù)層為耐堿玻璃纖維網(wǎng)格布或者鍍鋅鋼絲網(wǎng)增強(qiáng)的聚合物砂漿，然后進(jìn)行表面裝飾，可以是飾面砂漿涂料，也可以是飾面磚，采用防火構(gòu)造后，聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)可以適用于各種氣候條件的區(qū)域，包括建筑高度在100m以下的住宅和24m以下的非幕墻建筑，當(dāng)高度超過(guò)20m時(shí)，應(yīng)該使用錨栓輔助固定，這樣可以保證保溫層與外墻連接的更加牢固。粘貼聚苯板時(shí)，如果基面的平整度大于5mm，那么適宜采用點(diǎn)框法進(jìn)行粘貼，如果不超過(guò)5mm，那么應(yīng)該采用條粘法進(jìn)行粘貼，如果設(shè)計(jì)的飾面材料是面磚，那么粘結(jié)面積率不得小于50%，如果設(shè)計(jì)的飾面材料是涂料，那么粘結(jié)面積率不得小于40%。聚苯板需要錯(cuò)縫粘貼，保證板縫拼貼嚴(yán)實(shí)，如果使用的是XPS板，需要涂刷專用界面劑后才能使用，錨固件的安裝數(shù)量也要根據(jù)墻體高度、飾面材料等因素進(jìn)行確定，增強(qiáng)網(wǎng)的選擇也與飾面材料息息相關(guān)，當(dāng)采用面磚飾面時(shí)，宜選擇熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)，當(dāng)采用涂料飾面時(shí)，宜選擇耐堿玻纖網(wǎng)，增強(qiáng)網(wǎng)要繃緊繃平，搭接長(zhǎng)度要滿足設(shè)計(jì)要求[2]。

3.1.3典型的外墻內(nèi)保溫施工技術(shù)要點(diǎn)相較于外墻外保溫系統(tǒng)，外墻內(nèi)保溫系統(tǒng)應(yīng)用較少，但是在某種情況下也能夠產(chǎn)生良好的保溫效果，有利于延長(zhǎng)保溫材料的使用壽命，不會(huì)損害建筑原有的立面造型，在建筑防火方面效果比較突出。外墻內(nèi)保溫系統(tǒng)主要由防護(hù)層和保溫層構(gòu)成，常見的有保溫板外墻內(nèi)保溫系統(tǒng)、保溫砂漿外墻內(nèi)保溫系統(tǒng)、噴涂硬泡聚氨酯外墻內(nèi)保溫系統(tǒng)，保溫板外墻內(nèi)保溫系統(tǒng)主要是通過(guò)保溫層和面板粘合而成的復(fù)合板發(fā)揮作用的，使用較多的保溫層有聚苯乙烯板、PU板等，常用的面板包括紙面石膏板、無(wú)石棉硅酸鈣板、無(wú)石棉纖維水泥平板等，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，合理選擇兩種材料進(jìn)行組合，通過(guò)工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝的方式施工，鋪貼前，需要在基層墻面上做界面處理，以粘貼固定為主、錨固為輔的方式鋪貼，最后進(jìn)行飾面層施工。保溫砂漿外墻內(nèi)保溫系統(tǒng)基本施工工藝包括基層處理、抹界面砂漿、抹保溫砂漿、防護(hù)層抹面層施工、飾面層施工，必須嚴(yán)格按照規(guī)范流程執(zhí)行，減少施工過(guò)程中的隨意性。噴涂硬泡聚氨酯外墻內(nèi)保溫系統(tǒng)的主要施工工藝包括基層處理、水泥砂漿聚氨酯防潮底漆、噴涂硬泡聚氨酯、抹界面砂漿、聚合物水泥砂漿找平、防護(hù)層施工、飾面層施工。

3.2建筑外墻防水工程施工技術(shù)

3.2.1保證外墻保溫系統(tǒng)施工質(zhì)量建筑外墻防水施工質(zhì)量與外墻保溫系統(tǒng)施工效果密切相關(guān)，防止出現(xiàn)開裂的情況，這樣會(huì)導(dǎo)致滲漏問(wèn)題的產(chǎn)生。在進(jìn)行防水設(shè)計(jì)前，首先要了解保溫層和飾面層的相關(guān)性能指標(biāo)，根據(jù)其吸濕性、耐候性、耐侵蝕性等相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，為了保證整體的防水效果，可以充分利用新材料、新工藝，提高外墻保溫的輔助性防水效果[5]。

3.2.2做好外墻關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)防水處理在建筑使用過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移，會(huì)出現(xiàn)一些容易滲透的部位，比如門窗洞口、管道洞口、外挑板根部、分割縫等，這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的防水處理直接決定著最終的外墻防水效果。在門窗洞口處，首先要控制洞口內(nèi)外高差，避免出現(xiàn)倒流水的現(xiàn)象，保證窗臺(tái)的坡度設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)⒎e水順利排出，同時(shí)，保證門窗施工質(zhì)量，門窗大小與洞口尺寸不得出現(xiàn)較大偏差，通常情況下，要求邊框與洞口間隙寬約兩公分，安裝時(shí)，必須按規(guī)范要求進(jìn)行，橫平豎直，固定牢靠，然后進(jìn)行密縫處理，使用聚合物防水砂漿對(duì)窗框周圍進(jìn)行塞縫，先刷一道水泥防水砂漿，有利于砂漿的粘結(jié)，塞縫要飽滿壓實(shí)，不能出現(xiàn)透光現(xiàn)象，塞縫質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，再繼續(xù)進(jìn)行窗框周邊的抹灰施工。對(duì)于暖氣、空調(diào)等管道設(shè)施形成的墻體洞孔，也容易出現(xiàn)雨水滲漏的問(wèn)題，首先要保證開洞大小和質(zhì)量合格，并且選擇合適的管套，記錄分析管套的直徑、長(zhǎng)度、厚度，如果安裝完管套后仍然存在縫隙，那么需要及時(shí)采取針對(duì)性的填補(bǔ)措施，保證墻體洞口的密實(shí)性。許多建筑中都設(shè)置了外挑板，可以方便空調(diào)外機(jī)的安放，挑檐板根部也是防水薄弱部位，需要做附加增強(qiáng)處理，防止雨水順著根部裂縫滲透進(jìn)入室內(nèi)。在進(jìn)行飾面層施工時(shí)，為了體現(xiàn)建筑物的立體美感，通常會(huì)采用分割縫進(jìn)行美化，如果分割縫處理不當(dāng)，那么就會(huì)出現(xiàn)滲漏問(wèn)題，分割縫底部應(yīng)該做合理的坡度設(shè)計(jì)，所選用的材料不得出現(xiàn)較大形變，粘結(jié)性能要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不得出現(xiàn)收縮、脫落等情況。

3.2.3充分重視防滲施工技術(shù)的應(yīng)用在實(shí)際施工過(guò)程中，外墻外保溫系統(tǒng)會(huì)直接面臨自然環(huán)境的侵蝕，存在著許多不確定性因素，可能會(huì)影響外墻保溫和防水系統(tǒng)的整體作用發(fā)揮。除了做好外墻防水層的施工，還應(yīng)該充分關(guān)注外墻防滲技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)采用柔性防水材料時(shí)，雖然效果較好，但是可裝飾性比較差，當(dāng)采用剛性防水材料時(shí)，雖然裝飾性較好，但是適應(yīng)環(huán)境的能力較差。針對(duì)外墻中比較常見的易滲漏部位，必須做好針對(duì)性的防治工作，比如，保證外墻砌筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制縫隙寬度，從源頭上封堵滲水通道，外墻裝飾施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求留設(shè)洞孔，并按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行填塞。常見的建筑密封材料有定型密封材料和非定型密封材料，在選擇時(shí)，首先要考慮使用部位和粘結(jié)性能，能夠發(fā)揮應(yīng)用的堵漏防滲效果。典型的不定型密封材料有瀝青嵌縫油膏、聚氯乙烯接縫膏、塑料油膏、丙烯酸類密封膠、聚氨酯密封膠、硅酮密封膠等，瀝青嵌縫油膏是墻面防水嵌縫的主要材料，聚氯乙烯接縫膏和塑料油膏廣泛適用于各種屋面嵌縫或表面涂布，丙烯酸類密封膠同樣適用于墻面、門窗嵌縫，但由于耐水性不佳，所以很少在外墻防水體系中使用，聚氨酯密封膠耐水性極好，可以用于玻璃、金屬材料的嵌縫，硅酮密封膠的耐水性、耐候性、耐熱性、耐寒性良好，與各種材料都具有較好的粘結(jié)性能，主要氛圍G類和F類，前者適用于玻璃鑲嵌，后者適用于建筑接縫。定型密封材料又包括止水帶和密封條帶，根據(jù)密封機(jī)理不同，可以分為遇水膨脹型和遇水非膨脹型兩種，無(wú)論是密封條帶還是止水帶都能發(fā)揮良好的密封防滲作用，可根據(jù)材料的不同，采用合適的構(gòu)造形式和技術(shù)措施，在滿足施工要求的同時(shí)，盡可能降低費(fèi)用成本[6]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上，本文首先闡述了常見的建筑外墻保溫節(jié)能構(gòu)造，然后從外墻外保溫系統(tǒng)和外墻內(nèi)保溫系統(tǒng)兩個(gè)方面出發(fā)，分析了典型外墻保溫系統(tǒng)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并對(duì)外墻防水工程施工技術(shù)進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。希望能夠起到積極的現(xiàn)實(shí)意義，充分認(rèn)識(shí)外墻保溫節(jié)能與防水工程的重要性，提高施工技術(shù)應(yīng)用水平，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和科學(xué)管理，保證最終的實(shí)施效果。

參考文獻(xiàn)

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[6]李春節(jié)，黃勇.外墻外保溫防水技術(shù)措施[J].四川水泥，2016（2）：73.

作者:安偉東 單位:中建二局第一建筑工程有限公司