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林業(yè)產(chǎn)業(yè)是是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其發(fā)展涉及林產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、銷售企業(yè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。我國(guó)是世界林產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、消費(fèi)和進(jìn)出口大國(guó)，由于我國(guó)林產(chǎn)品物流發(fā)展水平低，每年林產(chǎn)品在物流流通環(huán)節(jié)的損耗大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在林產(chǎn)品的銷售價(jià)格中物流費(fèi)用占總成本的30%～49%［1］，造成林業(yè)產(chǎn)業(yè)整體效率低。因而林產(chǎn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育應(yīng)引入供應(yīng)鏈管理思想，構(gòu)建高效的林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系，使林產(chǎn)品以低成本、高效快捷的流通方式來滿足市場(chǎng)變化和顧客需要，從而提高林產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于我國(guó)林業(yè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1建設(shè)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系具有重要的意義

從國(guó)際通用的口徑來看，林產(chǎn)品包括以森林資源為基礎(chǔ)而生產(chǎn)的木材和以木材為原料的各種產(chǎn)品，主要包括原木、鋸材、木質(zhì)人造板、各種木質(zhì)和以木材為原料的各種紙制品、林化產(chǎn)品［2］。

1.1林產(chǎn)品物流的概念林產(chǎn)品物流是指為了滿足消費(fèi)者需求以最小成本而進(jìn)行的林產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng);包括林產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)［3］。林產(chǎn)品物流不僅是林業(yè)物流的主要組成部分，同時(shí)也是農(nóng)產(chǎn)品物流的一個(gè)重要構(gòu)成部分。

1.2林產(chǎn)品物流的作用林產(chǎn)品物流是指運(yùn)用現(xiàn)代化的物流手段，以提高林產(chǎn)品物流技術(shù)、提高物流組織與管理水平以及資源整合和創(chuàng)新為手段，對(duì)林產(chǎn)品加工、儲(chǔ)運(yùn)、分銷等從供應(yīng)源至需求源的產(chǎn)品全壽命周期的組織、控制與管理。其作用表現(xiàn)在:(1)降低林產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度，增加消費(fèi)者滿意水平，提高林業(yè)的整體效益;(2)使林產(chǎn)品在物流過程中增值;(3)使林產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值和使用價(jià)值［4］;(4)木材是當(dāng)今世界四大材料(鋼材、水泥、木材和塑料)中唯一可再循環(huán)利用的綠色材料，木材等林產(chǎn)品廢棄物回收物流較容易實(shí)現(xiàn)，從而促進(jìn)林業(yè)可持續(xù)發(fā)展［5］。

1.3建設(shè)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系的重要性2009年11月，國(guó)家林業(yè)局、財(cái)政部、商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家稅務(wù)總局5部門聯(lián)合了《林業(yè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃(2010－2012年)》，提出三年內(nèi)重點(diǎn)扶持100家國(guó)家級(jí)林業(yè)重點(diǎn)龍頭企業(yè)和10大特色產(chǎn)業(yè)集群，林業(yè)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值每年保持12%左右的速度增長(zhǎng)［6］。然而，我國(guó)林產(chǎn)品物流無論在理論上還是實(shí)踐中仍處于起步階段，在林產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)、物流主體的培育等方面存在不容忽視的問題，這些問題嚴(yán)重制約著我國(guó)現(xiàn)代林業(yè)物流的發(fā)展，因而建設(shè)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。我國(guó)應(yīng)加快發(fā)展現(xiàn)代林產(chǎn)品物流業(yè)，建立和完善林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使參與供應(yīng)鏈的各相關(guān)企業(yè)長(zhǎng)期協(xié)調(diào)地健康發(fā)展，降低林業(yè)生產(chǎn)和林產(chǎn)品流通過程中的物流成本，提高林產(chǎn)品流通速度，穩(wěn)定增加林農(nóng)收入，有效解決“三農(nóng)”問題，推動(dòng)林業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高林業(yè)的整體效益，促進(jìn)林業(yè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;建設(shè)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系，是提高林產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，對(duì)于我國(guó)林業(yè)由傳統(tǒng)林業(yè)向現(xiàn)代林業(yè)轉(zhuǎn)變具有一定的指導(dǎo)意義。

2林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系分析

2.1林產(chǎn)品的特征

2.1.1多樣性與差異性林產(chǎn)品在我國(guó)主要包括林業(yè)部門和其他相關(guān)部門所生產(chǎn)木材以及以木材為原料的各種產(chǎn)品，另外還包括種子、種苗、花卉、森林蔬菜、森林食品、林果類產(chǎn)品、林區(qū)土特產(chǎn)品等［4］;由于其具有多樣性與差異性特征，使林產(chǎn)品在運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存等流通環(huán)節(jié)的工作量增加、成本上升。

2.1.2地域性和集中性在我國(guó)，森林資源主要分布在東北林區(qū)和西南林區(qū)，內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林三省區(qū)的有林地占全國(guó)有林地的28%，南方十省區(qū)集體林的有林地占全國(guó)的36%，使得林產(chǎn)品的生產(chǎn)重點(diǎn)集中在上述偏遠(yuǎn)地區(qū)，形成林產(chǎn)品供給的地域性和集中性特征，造成林產(chǎn)品運(yùn)輸成本的大幅度提高。

2.1.3多樣性及廣泛性從用戶需求的角度分析，林產(chǎn)品的需求來自于各行業(yè)和社會(huì)多部門，具有多樣性和廣泛性;另外，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其需求的多樣性及廣泛性還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，以及生產(chǎn)者與消費(fèi)者的信息不對(duì)稱會(huì)進(jìn)一步加大供需間的矛盾，這使林業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、物資配送活動(dòng)方面具有更大的彈性，將對(duì)林業(yè)物流管理提出更高的要求［7］。

2.2我國(guó)林產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

2.2.1物流結(jié)點(diǎn)多物流結(jié)點(diǎn)(又稱物流接點(diǎn))是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處;林產(chǎn)品生產(chǎn)所需的木料一般要經(jīng)過林地堆放地、森工廠商倉(cāng)庫(kù)、車站倉(cāng)庫(kù)、目的地車站倉(cāng)庫(kù)、深加工廠商倉(cāng)庫(kù)等多個(gè)物流結(jié)點(diǎn)才能完成生產(chǎn)流通過程，且在生產(chǎn)過程中還需多次停頓，導(dǎo)致物資儲(chǔ)備量增大。

2.2.2物流線路長(zhǎng)林地一般按樹種劃分，由分布于一定范圍的不同林齡所組成，且普遍遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)和交通干線，因而往往要經(jīng)過多種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸工具進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，才能實(shí)現(xiàn)林產(chǎn)品物料的移動(dòng)［4］。

2.2.3物流作業(yè)場(chǎng)所變動(dòng)頻繁林業(yè)企業(yè)常受到采伐工作場(chǎng)所和集運(yùn)地點(diǎn)隨采伐的推進(jìn)、進(jìn)展經(jīng)常性變化，同時(shí)還受到采伐作業(yè)場(chǎng)所樹種、林齡、徑階及采伐方式等條件的制約，導(dǎo)致采伐、集運(yùn)材、造材、貯運(yùn)、銷售、生產(chǎn)等物流過程環(huán)節(jié)過多［1］，林產(chǎn)品流通成本過高。

2.3建設(shè)我國(guó)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系存在的主要問題2.3.1林業(yè)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流觀念，行業(yè)物流人才緊缺由于我國(guó)許多林業(yè)企業(yè)對(duì)林產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認(rèn)識(shí)不足，缺乏現(xiàn)代物流觀念，對(duì)現(xiàn)代林業(yè)物流認(rèn)識(shí)不夠準(zhǔn)確、全面，林產(chǎn)品物流系統(tǒng)尚未形成完成的產(chǎn)業(yè)鏈，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代林產(chǎn)品物流的發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理需要專門的物流人才，而林業(yè)行業(yè)缺乏專業(yè)物流人才，伴隨著林產(chǎn)企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，專業(yè)物流人才特別緊缺，特別是針對(duì)林產(chǎn)品而言的林業(yè)物流專業(yè)培養(yǎng)的更是鳳毛麟角。

2.3.2物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，流通成本過高我國(guó)對(duì)林產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)、林產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等林產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，以及因交通路況不良造成的時(shí)間成本，加之交通秩序中不當(dāng)現(xiàn)象使林產(chǎn)品市場(chǎng)流通不暢、流通能力降低，無形中增加的運(yùn)輸成本(例如設(shè)卡收費(fèi)等)［3］，從而使林產(chǎn)品流通成本過高。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)水果、蔬菜等林產(chǎn)品在流通過程中，由于對(duì)其處理不當(dāng)，或是技術(shù)問題，造成的林產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)、污染、毀壞等直接價(jià)值損失高達(dá)林產(chǎn)品總價(jià)值的25%～30%(美國(guó)僅為1%～2%左右)。正因?yàn)槲覈?guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)和信息化水平不高，導(dǎo)致我國(guó)在2010年的物流成本占GDP的18%，而美國(guó)的物流成本僅占GDP的9%。

2.3.3林產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會(huì)化水平低由于林產(chǎn)品有其獨(dú)特的物理屬性，各種林產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化方面有著先天不足，行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的要求，導(dǎo)致林產(chǎn)品的質(zhì)量、規(guī)格不能規(guī)范化，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全，不能適應(yīng)流通和市場(chǎng)交易的需要，增加了林產(chǎn)品流通成本。從總體來看，我國(guó)名副其實(shí)的林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，自營(yíng)物流還占絕大部分，物流服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，社會(huì)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代林產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度與認(rèn)可度較低，大大降低了林產(chǎn)品的流通效率。

2.3.4林產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度低由于小農(nóng)經(jīng)營(yíng)的原因，我國(guó)林農(nóng)對(duì)于林產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其他諸如來自當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、政府部門、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。當(dāng)前，通過對(duì)一些地方林業(yè)局的貯木場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些木材等林產(chǎn)品沒有根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行生產(chǎn)而存放了2～3年之久［4］，出現(xiàn)了蟲害，已降低了木材等級(jí)，這種僅憑經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)組織生產(chǎn)的不同樹種、徑級(jí)的原木產(chǎn)品，使林產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)停止，造成了較大程度的損失。目前，許多林產(chǎn)品市場(chǎng)沒有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，林產(chǎn)品物流信息體系尚不健全，絕大多數(shù)林業(yè)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，林產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度都還較低。

3加快林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)的措施

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和綠色林業(yè)意識(shí)的進(jìn)一步增強(qiáng)，林業(yè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不是單個(gè)企業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而由供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)取代，利用供應(yīng)鏈資源整合理論引導(dǎo)林業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越受到重視。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式［8］。從系統(tǒng)論的角度，提出以下加快林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)的相關(guān)措施。

3.1政府加大支持力度，統(tǒng)一規(guī)劃林產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系中國(guó)林產(chǎn)品物流的發(fā)展，離不開政府的大力支持。第一，加強(qiáng)林產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括林產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、林產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、農(nóng)村道路、林產(chǎn)品運(yùn)載工具、林用倉(cāng)庫(kù)等方面建設(shè)，將林產(chǎn)品配送中心作為重點(diǎn)建設(shè)，為現(xiàn)代林業(yè)物流的發(fā)展提供重要的物資基礎(chǔ)條件。第二，提高林產(chǎn)品物流技術(shù)水平，應(yīng)用現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、GIS/GPS技術(shù)、自動(dòng)化/半自動(dòng)化選材技術(shù)、木材流轉(zhuǎn)控制技術(shù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)管理與控制、運(yùn)輸及配送線路的規(guī)劃和選擇、運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、物流信息處理。第三，加快建設(shè)城鄉(xiāng)對(duì)接的現(xiàn)代林產(chǎn)品流通體系，建立相應(yīng)的財(cái)政、稅收、土地保障體系和應(yīng)急保障體系，建立林產(chǎn)品流通業(yè)征信體系，構(gòu)建現(xiàn)代林產(chǎn)品流通服務(wù)體系。第四，林業(yè)信息化關(guān)鍵在于政府的推動(dòng)，政府加大對(duì)林業(yè)企業(yè)物流信息化的支持力度，啟動(dòng)物流網(wǎng)應(yīng)用示范工程，建立跨部門、跨地區(qū)的全國(guó)性林產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。加強(qiáng)政府宏觀規(guī)劃，推進(jìn)林業(yè)物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。我國(guó)林產(chǎn)品物流的研究目前還處于理論和政策的定性分析階段，政府在政策制定上應(yīng)充分考慮分地區(qū)、分產(chǎn)品、分環(huán)節(jié)的具體情況，保證出臺(tái)發(fā)展林產(chǎn)品物流政策的有效性和可操作性。建議國(guó)務(wù)院盡快確定發(fā)展現(xiàn)代林產(chǎn)品物流的政府主管部門，制定適合我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代林產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃，明確我國(guó)林產(chǎn)品物流的發(fā)展方向、目標(biāo)、原則、內(nèi)容、地位和作用;立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，拓展國(guó)際市場(chǎng)，建立以林產(chǎn)品物流中心為龍頭，林產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)為骨干的林產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系;以林產(chǎn)品資源、品牌培育和初級(jí)加工為支撐，建立信息共享平臺(tái)，以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為前提，逐步建設(shè)形成國(guó)際化、區(qū)域化、中心城市、重點(diǎn)產(chǎn)銷區(qū)、主要產(chǎn)品基地五級(jí)林產(chǎn)品展銷、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、供應(yīng)的現(xiàn)代林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系。

3.2提高林產(chǎn)品物流主體的組織化程度在扶持已有林產(chǎn)品物流企業(yè)等林產(chǎn)品物流主體的同時(shí)，重點(diǎn)是加快林產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，研究林產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等標(biāo)準(zhǔn)需求，制訂適合林產(chǎn)品物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，鼓勵(lì)倡導(dǎo)多種形式的代表林農(nóng)利益的林農(nóng)合作運(yùn)銷組織以及農(nóng)村運(yùn)銷戶、林農(nóng)經(jīng)紀(jì)人、商、中間批發(fā)商等中介組織，建立各類林業(yè)專合組織，構(gòu)建行業(yè)協(xié)會(huì)+龍頭企業(yè)+專合組織+林農(nóng)“四位一體”的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制，為提升我國(guó)林產(chǎn)品物流主體的規(guī)?；?、組織化和系統(tǒng)化尊定基礎(chǔ)。

3.3多管齊下，提高林產(chǎn)品流通效率

3.3.1加快構(gòu)建現(xiàn)代林產(chǎn)品物流信息化體系建立由林產(chǎn)品信息分類標(biāo)準(zhǔn)體系、林業(yè)資源信息庫(kù)及科學(xué)技術(shù)庫(kù)、氣象信息庫(kù)、主要病蟲害信息及(預(yù))測(cè)報(bào)系統(tǒng)構(gòu)成的林業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為市場(chǎng)提供服務(wù);建立全國(guó)性、區(qū)域性的林產(chǎn)品市場(chǎng)供求、交易及價(jià)格等物流信息平臺(tái)，通過EDI(電子數(shù)據(jù)交換)和POS(銷售時(shí)點(diǎn)信息)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和交換，達(dá)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的信息共用、資源共享，從而提高林產(chǎn)品流通效率和服務(wù)水平。

3.3.2大力發(fā)展有特色的現(xiàn)代林產(chǎn)品流通體系通過對(duì)林產(chǎn)品現(xiàn)代物流關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)與應(yīng)用，促進(jìn)林產(chǎn)品營(yíng)銷方式上的創(chuàng)新，把連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)引入林產(chǎn)品流通體系，大力發(fā)展林產(chǎn)品第三方物流，加大木材等重要林產(chǎn)品物流通道建設(shè)，進(jìn)一步提高我國(guó)林產(chǎn)品企業(yè)的創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)林業(yè)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3.3建立以林產(chǎn)品物流配送中心為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟林產(chǎn)品物流配送中心不僅是優(yōu)化林產(chǎn)品物流的重要環(huán)節(jié)，也是整個(gè)林產(chǎn)品物流平臺(tái)的重要節(jié)點(diǎn)和林業(yè)通道的重要節(jié)點(diǎn);通過林產(chǎn)品物流配送中心，可有效提高林產(chǎn)品物流的精益化程度和林產(chǎn)品市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)集約化、產(chǎn)業(yè)化程度;以林產(chǎn)品物流配送中心為信息平臺(tái)來構(gòu)建供應(yīng)鏈聯(lián)盟，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值。

3.4建立以林產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流社會(huì)化使林業(yè)企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長(zhǎng)，充分利用全國(guó)各省、各地區(qū)的林業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，分散生存和銷售，這樣就能延伸到林產(chǎn)品上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者在內(nèi)的各關(guān)聯(lián)主體。在林產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，生產(chǎn)者是最薄弱一環(huán)，由于林農(nóng)分散經(jīng)營(yíng)，組織程度化低，在供應(yīng)鏈中處于不對(duì)稱的弱勢(shì)地位，因而可通過林產(chǎn)品加工企業(yè)內(nèi)部整合和信息化水平的提高，建立以林產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，帶動(dòng)上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)與整合，最終形成統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)［5］。

3.5建立綠色供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)林產(chǎn)品廢棄物回收林業(yè)綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N廣義的供應(yīng)鏈，它將生態(tài)與環(huán)境系統(tǒng)納入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，作為供應(yīng)鏈內(nèi)部的一個(gè)子系統(tǒng);從生命周期的不同階段看，林產(chǎn)品綠色物流活動(dòng)分別表現(xiàn)為林產(chǎn)品供應(yīng)物流的綠色化、生產(chǎn)物流的綠色化、銷售物流的綠色化、產(chǎn)品回收及廢棄物處理的綠色化。從林產(chǎn)品供應(yīng)鏈的供應(yīng)商、制造商、分銷商到客戶，將鏈條上的上、下游企業(yè)作為一個(gè)整體，建立林產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)(如圖1所示)。利用林產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)木材等林產(chǎn)品廢棄物回收，有利于林業(yè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展［5］。

3.6打造區(qū)域性林業(yè)產(chǎn)業(yè)物建議將我國(guó)森林資源主要分布的東北林區(qū)、西南林區(qū)與木材產(chǎn)品需求量大的華北、華東地區(qū)結(jié)合起來，打造成集林產(chǎn)品加工、倉(cāng)儲(chǔ)、展銷、物流配送、研發(fā)和管理服務(wù)為一體的區(qū)域性林業(yè)產(chǎn)業(yè)物流園。在林業(yè)產(chǎn)業(yè)物流園內(nèi)加強(qiáng)林產(chǎn)品加工園區(qū)建設(shè)，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)迅速將貨物從廠家調(diào)到用戶手中，直接發(fā)出訂單，即可解決庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}，又能將市場(chǎng)信息快速反饋給廠家，最大限度地實(shí)現(xiàn)林產(chǎn)品的多樣化和系列化，滿足顧客“一站式”全方位服務(wù)的需求。

3.7加大理論研究力度，建立林產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)體系政府應(yīng)鼓勵(lì)對(duì)林產(chǎn)品物流基礎(chǔ)理論的研究，加大資助、扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在林業(yè)物流領(lǐng)域的研究力度，制定林產(chǎn)品流通人才培養(yǎng)政策;在高校拓展設(shè)置林業(yè)物流管理專業(yè)，建立林產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)一批熟悉林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理(SCM)和掌握林產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作，同時(shí)又精通現(xiàn)代流通技術(shù)的高素質(zhì)、復(fù)合型專業(yè)人才。建設(shè)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系，打破傳統(tǒng)林產(chǎn)品生產(chǎn)方式縱向一體化的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，塑造出新型橫向結(jié)構(gòu)，延伸林業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，將林產(chǎn)品生產(chǎn)的上游、中下游企業(yè)作為一個(gè)供應(yīng)鏈整體［5］，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)合作共贏，最終使物流活動(dòng)涉及的每一環(huán)節(jié)都為了以最小的費(fèi)用提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)這一共同目標(biāo)而保持協(xié)調(diào)一致。