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摘要：隨著我國船舶建造行業(yè)飛速發(fā)展，造船總噸位將近十年位居世界第一，造船企業(yè)的供電容量同時大幅上升。根據(jù)造船企業(yè)內(nèi)部區(qū)域用電不平衡的特點，提升電力供應(yīng)系統(tǒng)安全運行管理水平，是造船企業(yè)防范供電系統(tǒng)運行安全隱患的有效措施。

關(guān)鍵詞：船舶建造；供電系統(tǒng)；有效措施

電力供應(yīng)系統(tǒng)是船舶建造企業(yè)不可缺失的重要能源，各種電焊機的使用，為鋼板打磨噴涂使用大容量的空壓機，為改善船艙內(nèi)的工作環(huán)境使用大容量除濕機，碼頭民船60HZ發(fā)供電系統(tǒng)等等。船舶建造企業(yè)在船舶建造過程中，隨著每個生產(chǎn)節(jié)點完成和區(qū)域轉(zhuǎn)移，區(qū)域性用電量突變的普遍特性。因此，本文針對船舶建造企業(yè)供電系統(tǒng)普遍存在的安全運行管理問題進行解析，并提出有效的對策措施。

1船舶建造企業(yè)供電系統(tǒng)存在的問題

盡管將近十年來我國造船總噸位一直位居世界第一，但造船企業(yè)一直處于盈利較低的行業(yè)。各家造船企業(yè)為了降低成本，對供電系統(tǒng)設(shè)備的投入不重視，管理人員和運行人員配置不足；缺少專業(yè)性的管理人員和年度安全運行培訓(xùn)計劃，造成專業(yè)人員的安全管理水平和安全運行素質(zhì)缺乏，安全管理意識薄弱，習(xí)慣性違規(guī)操作時有發(fā)生；日常檢查工作缺失或不到位；沒有建立完善本企業(yè)的供電系統(tǒng)安全運行制度，包括:變電站安全運行交接班制度；變電站設(shè)備一、二保養(yǎng)制度；變電站巡回檢查制度；變電站安全操作制度；變電站防火制度；變電站事故報告制度；變電站崗位責(zé)任制；變電站現(xiàn)場應(yīng)急處置方案等等。下面針對以上存在的問題進行分析和提出有效的措施。

1.1企業(yè)供電系統(tǒng)設(shè)備必要更新改造

為了確保供電系統(tǒng)的安全運行，必須提高企業(yè)管理層的安全意識。當(dāng)今科學(xué)技術(shù)日新月異，必要的投入既可以確保供電系統(tǒng)的運行設(shè)備安全可靠，又可以彌補運行人員配置不足的情況下提高對各個供電運行系統(tǒng)的實時監(jiān)控及各種故障或超負(fù)荷情況下的響應(yīng)速度。

1.2加強企業(yè)供電系統(tǒng)安全運行意識

具有很強專業(yè)性的供電運行系統(tǒng)，專業(yè)的管理人員是必不可少的。有豐富經(jīng)驗的專業(yè)管理人員，在企業(yè)供電系統(tǒng)運行過程中，具有舉足輕重的作用，他隨時可以面對各種突發(fā)的情況快速采取相應(yīng)的有效措施，從而使企業(yè)的損失減少到最低，同時使供電系統(tǒng)安全運行得到有效的控制。強化專業(yè)管理人員的安全意識，做好供電系統(tǒng)安全管理教育工作，把科學(xué)的安全管理理論和技術(shù)運用到實際工作中去，是確保造船企業(yè)供電系統(tǒng)安全運行的有效措施。日常運行人員的配置在設(shè)備技術(shù)革新及配備可靠通信設(shè)施的情況下，可以設(shè)置到最低限度。日常運行人員的專業(yè)素養(yǎng)，不是靠專業(yè)部門的取證就可以獨立操作了，特別是缺乏經(jīng)驗的新入崗人員，還需要根據(jù)本企業(yè)供電系統(tǒng)的特點進行專業(yè)的培訓(xùn)，以達到不犯前人的重復(fù)事故為目的。因此，日常運行人員除了必要的專業(yè)部門取證外，還需參加本企業(yè)制定的年度專業(yè)培訓(xùn)。供電系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)不是一朝一夕的工作，而是不斷循環(huán)反反復(fù)復(fù)的工作，把上年度工作安全總結(jié)、當(dāng)年度的安全培訓(xùn)計劃和新技術(shù)新工藝向運行人員解析和傳授。

1.3強化企業(yè)供電系統(tǒng)有效的日常檢查工作

在企業(yè)供電系統(tǒng)運行過程中，為了確保系統(tǒng)運行效率，必須做好日常設(shè)備設(shè)施的檢查工作。很多事故隱患可以通過日常巡查過程中規(guī)范的看、聽、碰、聞、紅外測溫儀等感官手段和儀器儀表提前發(fā)現(xiàn)和排除，從而保證供電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。造船企業(yè)整個供電系統(tǒng)區(qū)域性較大，可能人員的配置不夠充足，對日常巡檢工作帶來一定的困難。可以通過本企業(yè)工作的特性、設(shè)備設(shè)施運行的狀態(tài)和歷年各種運行記錄數(shù)據(jù)的總結(jié)，有針對性的編制日常巡查工作。例如:一年四季各種用電負(fù)荷規(guī)律性的變化；大型設(shè)備設(shè)施一天中使用規(guī)律；船臺、平臺、船塢、碼頭、車間、辦公區(qū)域日常用電量的變化；設(shè)備設(shè)施老化程度、存在的缺陷、供電能力與相對應(yīng)的供電區(qū)域負(fù)荷的變化等等情況。我們可以采取特巡(近階段的重要設(shè)備設(shè)施、存在缺陷設(shè)備設(shè)施、突變負(fù)荷站房，一天巡查二次及以上)、日巡(負(fù)荷相對平衡設(shè)備設(shè)施和中心輸配電站，每天巡查一次)、周巡(基本長期處于相對小負(fù)荷狀態(tài)，一周巡查一次)等巡查方式，是提高日常運行人員巡查效率和容易產(chǎn)生事故隱患點的有效監(jiān)控手段。

1.4制定完善的安全管理機制

供電系統(tǒng)的安全管理制度非常齊全，這些制度是規(guī)范供電系統(tǒng)運行人員的行為準(zhǔn)則，是實際供電系統(tǒng)運行過程中確保安全管理工作的根本保證。為了企業(yè)供電系統(tǒng)順暢運行，還需制定本企業(yè)日常運行人員的常規(guī)工作圖和停送電制度，如:輸配電站系統(tǒng)運行圖；現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施布置圖；各種高低壓開關(guān)繼電保護系統(tǒng)圖；高低壓設(shè)備設(shè)施停送電規(guī)范性流程圖；現(xiàn)場應(yīng)急處置方案流程圖等等。輸配電站系統(tǒng)運行圖中要體現(xiàn)變壓器容量，各路開關(guān)編號必須具有規(guī)律性和唯一性，要體現(xiàn)分路開關(guān)送電區(qū)域名稱；可以裝訂成冊和錄入電腦，便于攜帶和查閱；制作上下級開關(guān)的繼電保護圖；高低壓停送電必須規(guī)范手續(xù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行申請→勘驗→通知相關(guān)單位→批準(zhǔn)→工作票→操作票→工作終結(jié)流程進行，每一個工作環(huán)節(jié)完成都必須雙方簽字確認(rèn)后方可進行下一項工作；現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)機制應(yīng)明確規(guī)定，在發(fā)生人身觸電或火災(zāi)事故時可以緊急停電，甚至可以擴大停電范圍，但事后馬上匯報及交接班記錄清楚。完善的安全運行管理機制，不僅是應(yīng)對各種事故隱患的有效措施，也是提高工作效率的有效手段。

2結(jié)束語

綜上所述，船舶造船企業(yè)供電系統(tǒng)具有用電負(fù)荷轉(zhuǎn)移性強、四季用電量差異明顯、白天和晚上負(fù)荷落差大的自身特點，制定相應(yīng)的管理機制是確保造船企業(yè)供電系統(tǒng)安全運行管理的有效措施。事在人為，企業(yè)管理層的重視，專業(yè)管理人員安全意識的不斷強化，運行人員技術(shù)水平的不斷提高，是保證造船企業(yè)供電系統(tǒng)安全運行的基礎(chǔ)。

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作者:龔華 王純青 張艮冰 單位:滬東中華造船(集團)有限公司