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［摘要］鐵路是我國(guó)交通系統(tǒng)中的重要組成部分，它與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，鐵路在運(yùn)輸以及道路交通中有著自身的優(yōu)勢(shì)，可以根據(jù)路網(wǎng)等級(jí)、時(shí)速等級(jí)以及客貨等級(jí)分成不同的級(jí)別。在城市和鄉(xiāng)村的建設(shè)中，鐵路工程的關(guān)鍵性不言而喻，它包括鐵路的修建、改建以及養(yǎng)護(hù)等工作，在施工中具有一定的綜合性，涉及的內(nèi)容較多，在工程管理上有著一定的難度，需要考慮到環(huán)境、線路等方面的影響。本篇文章通過(guò)對(duì)鐵路建設(shè)工程管理的要點(diǎn)進(jìn)行闡述，分析鐵路工程建設(shè)管理中的關(guān)鍵問(wèn)題，并且就鐵路工程建設(shè)應(yīng)該遵守的原則進(jìn)行說(shuō)明，從而探討加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程管理的措施。

［關(guān)鍵詞］鐵路建設(shè)工程；工程管理；問(wèn)題對(duì)策

引言

從鐵路工程的系統(tǒng)來(lái)看，它是由車輛、軌道以及調(diào)度控制設(shè)施等組合而成，在鐵路建造的過(guò)程中應(yīng)該明確它的類型以及特點(diǎn)，包括輕鐵、中鐵以及客運(yùn)和貨運(yùn)等方面。在鐵路工程的建設(shè)過(guò)程中，它需要滿足線路上的對(duì)應(yīng)性，嚴(yán)格按照鐵路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。從鐵路建設(shè)工程的具體情況來(lái)看，它的工程周期時(shí)間較長(zhǎng)，需要克服來(lái)自多個(gè)方面的困難，避免對(duì)周圍環(huán)境的影響，并且對(duì)管線、電線等進(jìn)行勘測(cè)，使其滿足火車經(jīng)過(guò)的要求，預(yù)留出一定的空間。實(shí)際上，也存在許多由于工程管理不到位所引發(fā)的安全事故，需要工作人員明確工程管理中的主要依據(jù)，按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行操作，保證工程管理的應(yīng)用效果，有關(guān)人員可以就此進(jìn)行具體的研究。

1鐵路建設(shè)工程管理的要點(diǎn)

1.1臨時(shí)管線布置的管理

對(duì)于鐵路工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，它的工程時(shí)間較長(zhǎng)，有著一定的距離，而且作業(yè)環(huán)境比較惡劣，為了保證施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量以及穩(wěn)定性，需要做好施工過(guò)程中的管線管理，使其滿足施工人員以及施工技術(shù)的需要。首先，工作人員需要做好臨時(shí)用水規(guī)劃工作，不同于城市建筑的施工過(guò)程，鐵路建設(shè)工程的環(huán)境常常位于偏遠(yuǎn)地區(qū)，為了解決工程施工中的用水問(wèn)題，需要由專門的管理人員對(duì)用水管線進(jìn)行布置和管控，可以對(duì)周圍的環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，明確周圍的水源，從經(jīng)濟(jì)以及管線的方便性等角度進(jìn)行考慮，從而做好線路上的優(yōu)化管理，并且通過(guò)臨時(shí)水塔的方式，將水源引入到現(xiàn)場(chǎng)中，保證水管在使用中的連續(xù)性和穩(wěn)定性。另外，工作人員還需要對(duì)臨時(shí)用電的管線進(jìn)行管理，在鐵路施工的過(guò)程中，它需要運(yùn)用不同的機(jī)電設(shè)備，為了提高設(shè)備的應(yīng)用效率，需要加強(qiáng)在電能上的有效供應(yīng)，有關(guān)人員應(yīng)該注意電線的布置情況，可以采用低壓電線架空布置或者電纜暗溝的方式，避免施工技術(shù)對(duì)于電線的影響。

1.2鐵路地基處理技術(shù)的管理

在鐵路工程的建設(shè)過(guò)程中，由于所處環(huán)境的不確定性，它的土壤性能可能存在不同的特點(diǎn)，從鐵路工程的施工過(guò)程來(lái)看，需要通過(guò)地基處理的方式提高基礎(chǔ)施工的荷載能力，使其滿足軌道、火車等方面的荷載，避免坍塌等問(wèn)題的出現(xiàn)，工作人員需要做好這方面的管理。首先，對(duì)于鐵路工程來(lái)說(shuō)，它的地基處理方法有著不同的類型，包括換填、拋石擠淤以及填筑排水等內(nèi)容，有關(guān)人員應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量以及施工條件等方面進(jìn)行綜合選擇。其次，確定好處理技術(shù)后，管理人員需要對(duì)相關(guān)的方案進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)方案的內(nèi)容進(jìn)行審核，判斷技術(shù)的可行性，并且管理人員應(yīng)該從專業(yè)的角度給出合理性的建議，避免對(duì)后續(xù)施工過(guò)程的影響。另外，在地基處理技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，管理人員應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)規(guī)范上的內(nèi)容進(jìn)行操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，包括在各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)上，將其控制在合理的范圍內(nèi)。

1.3軌道施工技術(shù)管理

軌道施工是鐵路建設(shè)工程中的主要內(nèi)容，也是工程管理的關(guān)鍵要點(diǎn)，有關(guān)人員需要做好這方面的管控工作，對(duì)軌道施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行監(jiān)管。首先，管理人員需要明確軌道的具體材料，對(duì)它們的型號(hào)、規(guī)格以及性能進(jìn)行分析，包括鋼軌的尺寸、力學(xué)指標(biāo)等，除了對(duì)供應(yīng)商的資格證書以及相關(guān)文件進(jìn)行檢查外，管理人員還可以將其送入到專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，確保在質(zhì)量上的合規(guī)性。其次，在施工技術(shù)的應(yīng)用中，它有著一定的工序要求，管理人員應(yīng)該做好這方面的管控，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工，避免過(guò)程中存在的不規(guī)范問(wèn)題，加強(qiáng)在結(jié)構(gòu)以及組成上的管控，使其滿足功能需要。另外，在軌道的施工中，可能會(huì)應(yīng)用到相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該由專門的管理人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的故障問(wèn)題，避免對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的影響。

1.4頂推法施工管理要點(diǎn)

頂推法是鐵路施工建設(shè)中的關(guān)鍵內(nèi)容，它可以應(yīng)用到墩臺(tái)或者鐵路橋梁等方面的建設(shè)工作。首先，在頂推法施工的應(yīng)用過(guò)程中，工作人員需要注意過(guò)程中涉及到的技術(shù)采納數(shù)，包括沉降量、中心線以及支撐點(diǎn)上的偏差等內(nèi)容，將誤差控制在合理的范圍內(nèi)，在實(shí)際的施工過(guò)程中需要考慮到彈性壓縮、收縮以及外界作用力所帶來(lái)的影響。另一方面來(lái)說(shuō)，在頂推法的施工過(guò)程中，工作人員需要對(duì)它的工序進(jìn)行合理的監(jiān)督，由專業(yè)的技術(shù)人員明確頂推法的技術(shù)規(guī)范，對(duì)施工人員的作業(yè)方式進(jìn)行監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的違規(guī)問(wèn)題，加強(qiáng)不同部門之間的溝通和交流。另外，在頂推法的施工作業(yè)中，有關(guān)人員還應(yīng)該對(duì)材料進(jìn)行跟蹤管控，尤其是對(duì)于鐵道建設(shè)中的混凝土、鋼筋等，需要對(duì)它的規(guī)格型號(hào)進(jìn)行檢查，盡可能的提高材料的利用率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的不合格問(wèn)題，對(duì)材料的信息以及使用情況進(jìn)行記錄。

2鐵路建設(shè)工程管理中的關(guān)鍵問(wèn)題

2.1缺乏完善的質(zhì)量監(jiān)控體系

在鐵路建設(shè)的工程管理中，質(zhì)量是管理中的重點(diǎn)內(nèi)容，它與鐵路工程的使用情況有著密切的關(guān)系，而且在鐵路工程中涉及的施工技術(shù)類型較多，很容易產(chǎn)生管理上的混亂。就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，鐵路工程管理中存在的主要問(wèn)題就是缺乏完善的質(zhì)量監(jiān)控體系，沒(méi)有根據(jù)實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工作人員的崗位職責(zé)進(jìn)行落實(shí)，許多管理人員在工作上忽略了質(zhì)量監(jiān)督的重要性，沒(méi)有就技術(shù)、材料的特點(diǎn)進(jìn)行管理方案的制定，缺乏對(duì)于質(zhì)量管理的制約，使得現(xiàn)場(chǎng)存在多方面的漏洞，不利于工程質(zhì)量的提升。同時(shí)，鐵路工程的各項(xiàng)技術(shù)存在一定的關(guān)聯(lián)性，一旦某個(gè)技術(shù)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題后，可能會(huì)擴(kuò)大它的影響范圍，這是有關(guān)人員需要改進(jìn)的。

2.2施工安全事故頻發(fā)

通過(guò)對(duì)鐵路建設(shè)工程的觀察和分析來(lái)看，不難看出安全是其中的主要問(wèn)題，由于施工作業(yè)的特殊性，鐵路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)存在較多的安全隱患，例如電線雜亂以及施工人員數(shù)量較多等。從施工安全管理來(lái)看，造成事故頻發(fā)的主要原因是缺乏整體的安全意識(shí)，有關(guān)部門缺乏對(duì)于安全管理工作的宣傳和科普，許多施工人員在理解上有著一定的偏差，認(rèn)為施工安全是管理人員的工作，與自身沒(méi)有關(guān)系，這也使得在技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，由于不規(guī)范的操作導(dǎo)致不同類型的危險(xiǎn)事故，造成經(jīng)濟(jì)損失以及人身傷亡。此外，安全施工守則的內(nèi)容在制定上存在多方面的漏洞，有關(guān)人員并沒(méi)有將其與實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合到一起，從而導(dǎo)致制度在落實(shí)中存在不同的阻礙，不能發(fā)揮它的作用。

2.3管理隊(duì)伍建設(shè)的問(wèn)題

在鐵路建設(shè)工程管理的工作中，管理隊(duì)伍建設(shè)有著非常重要的作用，管理人員的綜合素質(zhì)直接關(guān)系到工程管理的應(yīng)用效果，通過(guò)對(duì)部分鐵路建設(shè)工程的觀察來(lái)看，管理人員也存在不同的問(wèn)題。首先，部分管理人員并沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)的技能考核以及知識(shí)學(xué)習(xí)，在資質(zhì)上不符合管理的規(guī)定，不能保證對(duì)突發(fā)問(wèn)題的處理，使得工程管理處于被動(dòng)的狀態(tài)。其次，管理人員缺乏責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，沒(méi)有積極地投入到不同環(huán)節(jié)的管控中，不利于工程管理工作的有效提升。另外，管理人員缺乏一定組織和協(xié)調(diào)能力，不能確保工程各項(xiàng)工作的有序進(jìn)行。

2.4成本管理意識(shí)不高

從鐵路建設(shè)工程的管理工作來(lái)說(shuō)，成本管理是其中的關(guān)鍵內(nèi)容，它與工程造價(jià)以及施工技術(shù)的應(yīng)用有著直接的關(guān)系，如果超過(guò)成本的預(yù)期范圍，就可能導(dǎo)致工程停工等現(xiàn)象。但是通過(guò)對(duì)鐵路工程建設(shè)過(guò)程的監(jiān)督和管理來(lái)看，當(dāng)前存在的主要問(wèn)題就是成本管理意識(shí)不高，尤其是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的施工人員和管理人員來(lái)說(shuō)，更側(cè)重于對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)管，沒(méi)有將成本、質(zhì)量以及進(jìn)度進(jìn)行有效的組織協(xié)調(diào)，導(dǎo)致成本管理工作的效果達(dá)不到預(yù)期的要求。這是由于部分工作人員認(rèn)為成本管理是財(cái)務(wù)部門的工作，與自身的崗位關(guān)系不大，有關(guān)部門缺乏對(duì)于這方面的宣傳工作，沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)相應(yīng)的教育。

3鐵路建設(shè)工程管理應(yīng)該遵循的原則

3.1創(chuàng)新原則

對(duì)于鐵路建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，應(yīng)該采用現(xiàn)代的管理方法，加強(qiáng)在各方面的創(chuàng)新，符合時(shí)代的發(fā)展要求，尤其是在材料和設(shè)備的管理上，可以從市場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合工程的需要，對(duì)一些先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備以及工藝手段進(jìn)行推廣，充分發(fā)揮工程管理的作用，提高鐵路建設(shè)的水平。

3.2環(huán)保原則

對(duì)于鐵路建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，一直是環(huán)境工作的重災(zāi)區(qū)，可能會(huì)在施工中造成空氣、水體以及土壤等要素的污染，有關(guān)人員需要在工程管理中融入環(huán)保理念，加強(qiáng)對(duì)于這方面的高度重視，根據(jù)環(huán)境污染的具體情況制定針對(duì)性的解決計(jì)劃，并且提高對(duì)于能源的利用率，做好防災(zāi)減災(zāi)的管理措施，使得鐵路建設(shè)工程提升整體效益。

3.3經(jīng)濟(jì)原則

在鐵路工程的管理工作中，有關(guān)人員在管理制度的制定以及管理內(nèi)容的設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到鐵路工程的實(shí)際情況以及經(jīng)濟(jì)條件，包括在設(shè)備和材料的采購(gòu)上，需要將成本控制在合理的范圍內(nèi)，并且加強(qiáng)理論和技術(shù)的有效結(jié)合，確保它的工程造價(jià)可以滿足在施工上的需要。

3.4人性化原則

對(duì)于現(xiàn)代工程來(lái)說(shuō)，人性化也是鐵路工程管理中應(yīng)該必備的條件，它對(duì)于工程的長(zhǎng)期發(fā)展有著一定的推動(dòng)作用，應(yīng)該加強(qiáng)信息技術(shù)在管理工作中的應(yīng)用，減少勞動(dòng)力的投入，從不同的角度上推動(dòng)鐵路工程的進(jìn)一步發(fā)展，增強(qiáng)員工之間的黏性。

4加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程管理的具體措施

4.1加強(qiáng)鐵路工程的質(zhì)量管理

在鐵路工程的建設(shè)過(guò)程中，有關(guān)人員需要將質(zhì)量管理應(yīng)用到施工的不同階段，實(shí)現(xiàn)全面的管控。首先，工作人員應(yīng)該做好施工前的準(zhǔn)備工作，明確鐵路的具體概況、施工環(huán)境以及成本條件，并且明確鐵路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范要求，對(duì)相關(guān)的合同進(jìn)行解讀和分析，提取其中重要的信息，作為后續(xù)質(zhì)量管理的主要依據(jù)，而且在施工開(kāi)始之前，工作人員還應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核和優(yōu)化，依照專業(yè)的文件以及行業(yè)規(guī)范，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問(wèn)題，提出具體的建議，與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，從源頭上保證它的質(zhì)量。其次，在鐵路工程的施工中，管理人員應(yīng)該加強(qiáng)過(guò)程中的監(jiān)督管理，制定完善的監(jiān)管體系，根據(jù)工作人員的職責(zé)進(jìn)行崗位分配，確保工作的有效落實(shí)。而且在施工過(guò)程中，還需要從材料、設(shè)備等方面加強(qiáng)質(zhì)量管控，由專門的工作人員進(jìn)行監(jiān)管，定期進(jìn)行抽檢以及合格性檢查，使其滿足技術(shù)在使用中的要求。

4.2加強(qiáng)鐵路工程的安全管理

在鐵路工程的施工過(guò)程中，安全是其中的關(guān)鍵內(nèi)容，有關(guān)人員需要從施工現(xiàn)場(chǎng)等方面對(duì)安全管理制度進(jìn)行落實(shí)，保證各項(xiàng)操作的有序性，盡量降低施工中的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。首先，工作人員需要對(duì)鐵路工程中常見(jiàn)的安全事故類型進(jìn)行分析，明確事故出現(xiàn)的主要原因，吸取其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，將其應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)管理中，制定嚴(yán)格的安全審查制度，由安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)籌管理，確保安全工作的有效展開(kāi)。其次，在鐵路工程的安全管理中，有關(guān)人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行具體的檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的違規(guī)問(wèn)題，并且張貼相應(yīng)的安全標(biāo)語(yǔ)，提高工作人員的警惕性。同時(shí)，還可以定期舉行安全教育培訓(xùn)工作，強(qiáng)化員工的安全意識(shí)，保證施工技術(shù)在應(yīng)用中的規(guī)范性，避免風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生。

4.3加強(qiáng)鐵路工程的進(jìn)度管理

一般情況下，鐵路工程的施工周期時(shí)間較長(zhǎng)，并且在合同中有著明確的規(guī)定，為了提升工程的整體效益，有關(guān)人員需要做好進(jìn)度方面的管理工作。首先，工作人員可以制定動(dòng)態(tài)的進(jìn)度管理內(nèi)容，在進(jìn)度管理計(jì)劃的編制中與工程的實(shí)際情況結(jié)合到一起，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的收集，并且及時(shí)地傳遞給不同的部門，如果遇到技術(shù)更改等問(wèn)題，有關(guān)人員需要采取合理的控制措施，改變進(jìn)度管理的方法。另外，為了加強(qiáng)進(jìn)度管理的應(yīng)用效果，還可以提高工作人員的主動(dòng)性，將進(jìn)度考核與薪酬制度結(jié)合到一起，提高各方面的競(jìng)爭(zhēng)性。同時(shí)，還可以將信息技術(shù)應(yīng)用到其中，在計(jì)算機(jī)上建立進(jìn)度管理系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)采集到其中，提高進(jìn)度管理的工作效率和質(zhì)量。

4.4加強(qiáng)鐵路工程的成本管理

對(duì)于鐵路工程來(lái)說(shuō)，成本管理是其中的關(guān)鍵內(nèi)容，有關(guān)部門需要加強(qiáng)這方面的宣傳工作，從決策層、作業(yè)層以及管理層等方面出發(fā)，強(qiáng)調(diào)成本管理的重要性。首先，可以在施工過(guò)程中引入成本考核制度，將個(gè)人的施工作業(yè)與工程成本結(jié)合到一起，由財(cái)務(wù)人員以及造價(jià)人員制定完善的考核機(jī)制，提高員工的整體參與性。其次，在成本管理中，還應(yīng)該強(qiáng)化財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)，除了需要保證計(jì)算內(nèi)容的準(zhǔn)確性，還應(yīng)該強(qiáng)調(diào)它的管理工作，將結(jié)果作為決策的主要依據(jù)，提高成本管理的靈活性。另外，需要在成本管理工作開(kāi)始之前，考慮到現(xiàn)場(chǎng)的影響因素，加強(qiáng)在技術(shù)上的完善工作，避免技術(shù)更改等問(wèn)題對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的影響，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工程索賠等問(wèn)題進(jìn)行全面的追蹤和分析，從而達(dá)到預(yù)期的目的。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在鐵路建設(shè)工程的管理工作中，它需要從管線規(guī)劃施工、軌道施工以及地基施工等方面進(jìn)行管控，明確其中的要點(diǎn)，并且對(duì)過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行分析，從而加強(qiáng)鐵路工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本以及安全管理，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行有效規(guī)避，提高工作人員的綜合素質(zhì)，滿足鐵路建設(shè)工程的需求。

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作者:程浩旻 單位:江蘇南沿江城際鐵路有限公司