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鐵路安全反思材料范文第1篇

——車(chē)間職教專(zhuān)職路小華在段女工演講比賽上的演講稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友、女工同志們：

大家好！我叫路曉華，是新豐整備車(chē)間的職教專(zhuān)職。今天，我演講的題目是《攜手安全，共享幸福》。

2008年8月我大學(xué)畢業(yè)分配到新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段工作，剛參加工作時(shí)，對(duì)安全的認(rèn)識(shí)還比較模糊。帶我的老師傅在工作中經(jīng)常叮囑我要注意安全，但對(duì)于初入職場(chǎng)的我來(lái)說(shuō)，似乎安全事故離我很遙遠(yuǎn)，并沒(méi)有從內(nèi)心深處引起重視。

我到新豐整備車(chē)間工作后，聽(tīng)?zhēng)煾嫡f(shuō)的我們車(chē)間的一起人身傷害事故，徹底改變了我的看法。2006年5月，整備工馬常文由于登高作業(yè)未設(shè)防護(hù)，未系安全帶，違章作業(yè)攀爬清洗油罐時(shí)不慎墜落，導(dǎo)致身體多處粉碎性骨折，至今仍不能上班病休在家，給自己和家庭造成了無(wú)可挽回的損失。工作中一個(gè)小小的違章竟然釀成了這樣的事故，這讓我深切的感受到，安全關(guān)系到每個(gè)家庭的幸福，安全無(wú)小事，安全大于天。

參加工作以來(lái)，我學(xué)習(xí)了很多的事故通報(bào)，也寫(xiě)過(guò)不少反思材料。2011年上海局甬溫線"7.23"鐵路交通特別重大事故、2011年南昌局"2.18"鐵路交通較大死亡事故、2014年11月30日西安機(jī)務(wù)段擠壞道岔構(gòu)成一般D類(lèi)事故……這些事故發(fā)生的原因，并不是因?yàn)槭鹿守?zé)任者業(yè)務(wù)水平太差，往往是因?yàn)樨?zé)任者安全責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)安全事故缺乏敬畏感、違章蠻干而造成的。這一件件事故告訴我們：一次違章沒(méi)有造成事故，但每一次事故都是由違章造成的！一次次慘痛的代價(jià)告誡我們：任何一次忽視安全的小事，都有造成無(wú)法挽回的惡果！

自己分管車(chē)間職工教育工作后，在參與職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和教育培訓(xùn)的工作實(shí)踐中，特別是鐵路推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理以來(lái)，我對(duì)鐵路安全重要性的認(rèn)識(shí)逐步加深。鐵路安全生產(chǎn)并不是空話大話，它是需要我們每一名鐵路職工用不懈的努力和辛勤的汗水來(lái)澆鑄和培育的，沒(méi)有安全就沒(méi)有效益，沒(méi)有安全就沒(méi)有幸福，沒(méi)有安全，一切都是空談。

巨海峰是我車(chē)間一名隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)護(hù)員，文化水平較低，安全意識(shí)不強(qiáng)。2013年在一次監(jiān)護(hù)作業(yè)中擅離工作崗位，檢修作業(yè)失去防護(hù)，存在嚴(yán)重人身安全危機(jī)。2014年12月30日整備室信號(hào)員蘇琪錯(cuò)排通勤車(chē)走行徑路構(gòu)成A-高度風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。從這幾起事件中我感覺(jué)到有效提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)職工的安全責(zé)任意識(shí)和安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)是保障安全的重要途徑，也感覺(jué)到作為一名車(chē)間職教專(zhuān)職的重要責(zé)任。

在日常職工教育工作中，我結(jié)合崗位實(shí)際采取PPT教學(xué)、示范幫教、事故案例警示教育等方式，狠抓職工日常培訓(xùn)教育。通過(guò)督查、通報(bào)等方法，深化落實(shí)"教練式"檢查，變"考核處罰"為"教育幫助".同時(shí)，借助"學(xué)練強(qiáng)反"活動(dòng)，開(kāi)展了"學(xué)規(guī)提素"知識(shí)競(jìng)賽和"學(xué)規(guī)章、大練功"技術(shù)比武，大力表彰先進(jìn)，樹(shù)立"崗位明星",使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任意識(shí)顯著提升，車(chē)間安全生產(chǎn)和整備作業(yè)組織實(shí)現(xiàn)了有序可控。

做為一名鐵路職工，抓好安全也沒(méi)有什么特別的訣竅，關(guān)鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規(guī)章、制度落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，搞好"自控、互控、他控"的聯(lián)防措施。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。

"安全"是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}，安全不是用來(lái)喊的，是需要我們用心來(lái)保證的，我們既然選擇了鐵路這一行業(yè)，就應(yīng)該把它干好，從入路參加工作的那一天起，我們的命運(yùn)就和鐵路緊緊聯(lián)系在一起。我們?cè)阼F道線上揮灑汗水、播種希望，伴隨著鐵路的發(fā)展，我們的工作和生活也在不斷改善。

鐵路安全反思材料范文第2篇

【關(guān)鍵詞】概況、依據(jù)、難點(diǎn)、審核及總結(jié)

引言

跨鐵路橋改造工程對(duì)大部分搞預(yù)算的人來(lái)說(shuō)并不經(jīng)常碰到，正是因?yàn)楸卷?xiàng)目屬不太常見(jiàn)工程，本人認(rèn)為有必要進(jìn)行總結(jié)合分析。本項(xiàng)目從項(xiàng)目特點(diǎn)及周邊情況來(lái)情況，更像市政項(xiàng)目，但由于其采用公路I級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最終移交單位為東莞市公路局，因此在編制施工圖預(yù)算時(shí)主要采用公路相關(guān)定額并進(jìn)行編制，但本項(xiàng)目同時(shí)又具備市政工程的特點(diǎn)，又跨廣深鐵路，同時(shí)參照了廣東省2010市政工程綜合定額和鐵路預(yù)算編制辦法及廣州鐵路集團(tuán)相關(guān)文件取費(fèi)規(guī)定。

一、工程概況

既有常平跨線橋位于東莞市常平鎮(zhèn)常平大道與站前西路交叉段，上跨廣深鐵路里程K91+324，建橋之前鐵路為4股道，改造后現(xiàn)狀為6股道，距本橋西北方向約300m處為東莞火車(chē)站，鐵路與路線的法向夾角約為8°，橋下現(xiàn)有兩孔9m和7m地道下穿廣深鐵路。

根據(jù)《東莞市常平跨鐵路橋檢測(cè)報(bào)告》“常平跨鐵路橋全橋技術(shù)狀況為五類(lèi)，經(jīng)組織有關(guān)專(zhuān)家、科研、設(shè)計(jì)、檢測(cè)單位反復(fù)、多方論證，為保證改造后橋梁的安全性、耐久性以及下穿地道橋通暢性，決定全面拆除舊橋后新建。

本項(xiàng)目范圍內(nèi)路線全長(zhǎng)1.16km，道路等級(jí)為一級(jí)公路，計(jì)算行車(chē)速度60km/h，常平大道標(biāo)準(zhǔn)段為雙向6車(chē)道。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍為K0+070～K1+230段，跨鐵路橋設(shè)計(jì)范圍為K0+260～K1+060段，其中K0+070～K0+180及K1+060～K1+230段為原有道路與新建輔道及高架橋的銜接漸變段，K0+440～K0+880段為原有地面道路利用段，進(jìn)行平交口改造設(shè)計(jì)，主要是完善又有交叉口左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)功能。K0+260～K0+380及K0+940～K0+060段為本項(xiàng)目的拓寬路段。

跨線橋長(zhǎng)度800m，橋梁寬度為20m，橋梁為雙向4車(chē)道，地面輔道標(biāo)準(zhǔn)段為2車(chē)道，人行道寬3.0～10.0m不等，道路寬45.0m左右。

本項(xiàng)目總投約1.20億，其中建安費(fèi)約1.0億。

二、施工圖預(yù)算編制依據(jù)

1.根椐交通部公告[2007]33號(hào)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTGB06-2007） 、交通部2007年第33號(hào)《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T B06-02-2007）、交通部2007年第33號(hào)《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》和廣東省交通廳粵交基[2008]548號(hào)關(guān)于印發(fā)廣東省執(zhí)行交通部《公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法》補(bǔ)充規(guī)定的通知；

2. 材料價(jià)格：參照東莞地區(qū)2011年5月份信息價(jià)及廣東交通工程造價(jià)信息2011年第1季度公路東莞地區(qū)主要材料信息價(jià)及市場(chǎng)調(diào)查價(jià)取定；

3. 東莞市X239常平跨廣深鐵路橋改造工程施工圖紙及地質(zhì)和各種管線勘察資料；

4.《廣東省市政工程綜合定額（2010年）》；

5.《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》（鐵建管[2006]113號(hào)文；

6.與項(xiàng)目有關(guān)的廣鐵集團(tuán)相關(guān)取費(fèi)文件；

三、施工圖預(yù)算編制難點(diǎn)

本項(xiàng)目施工圖預(yù)算編制的難點(diǎn)主要是鐵路相關(guān)費(fèi)用的確定、既有橋拆除費(fèi)用的確定、鐵路防電棚費(fèi)用確定、各種綜合管線遷改費(fèi)用的確定。

1、鐵路相關(guān)費(fèi)用的確定：通過(guò)收集與項(xiàng)目有關(guān)的廣鐵集團(tuán)相關(guān)取費(fèi)文件并結(jié)合以往類(lèi)似項(xiàng)目施工圖預(yù)算編制情況分析，本項(xiàng)目鐵路相關(guān)費(fèi)主要包括鐵路各部門(mén)配合費(fèi)、鐵路用地使用管理費(fèi)、行車(chē)干擾施工增加費(fèi)、鐵路營(yíng)運(yùn)補(bǔ)償費(fèi)、鐵路欄柵開(kāi)口費(fèi)等，各項(xiàng)費(fèi)用確定依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)具體如下：

1）鐵路各部門(mén)配合費(fèi)：本項(xiàng)目施工過(guò)程中涉及車(chē)站、車(chē)務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車(chē)輛段、供電段、通信段等部門(mén)，根據(jù)廣鐵計(jì)電[2009]326號(hào)文有關(guān)規(guī)定，對(duì)于外委工程配合費(fèi)，營(yíng)業(yè)線施工配合費(fèi)按建安費(fèi)的2%計(jì)取。

2）鐵路用地使用管理費(fèi)：【根據(jù)《關(guān)于公布《鐵路用地管理（試行）辦法》的通知》（廣深股份地發(fā)[2008]44號(hào)）】第四章 第二十一條 鐵路用地使用管理費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，架橋、過(guò)軌用土地按1-2每月.元/m2計(jì)列。本工程占用鐵路紅線范圍內(nèi)用地面積340m2，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)取中值按1.5每月.元/m2，使用年限為50年計(jì)列。

3）行車(chē)干擾施工增加費(fèi)：行車(chē)干擾施工增加費(fèi)指在維持鐵路運(yùn)輸通行的情況下，進(jìn)行建筑安裝工程施工時(shí)，由于受行車(chē)影響造成局部停工或妨礙施工而降低工作效率等所需增加的費(fèi)用?！靖鶕?jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》（鐵建管[2006]113號(hào)文）有關(guān)規(guī)定。橋涵受行車(chē)干擾范圍在行車(chē)線上或在行車(chē)線中心平距5m及以?xún)?nèi)，受行車(chē)干擾的施工項(xiàng)目的人工及機(jī)械費(fèi)的總和乘以行車(chē)干擾系數(shù)計(jì)取】，廣深鐵路4條、京九2條運(yùn)營(yíng)線路每晝夜通過(guò)列車(chē)的次數(shù)為382列次/每天，每次行車(chē)的行車(chē)干擾施工定額人工和機(jī)械臺(tái)班增加幅度系數(shù)為0.31%，則干擾系數(shù)為：382×0.31%=1.1842

4）施工影響鐵路運(yùn)營(yíng)補(bǔ)償費(fèi)：根據(jù)《廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》廣運(yùn)發(fā)[2010]165號(hào)，施工區(qū)域列車(chē)必須慢速行駛，鐵路紅線范圍內(nèi)封鎖時(shí)間預(yù)計(jì)6個(gè)月，工程影響廣深鐵路4條、京九2條運(yùn)營(yíng)線路，該區(qū)域鐵路每天通過(guò)列車(chē)的次數(shù)為382列/天，施工區(qū)域列車(chē)必須慢速行駛，每天封鎖兩個(gè)小時(shí)，慢速行駛補(bǔ)償按廣鐵運(yùn)電[2007]344號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，每列補(bǔ)償1000元。

5）鐵路欄柵開(kāi)口管理費(fèi)：鐵路欄柵臨時(shí)開(kāi)口的有關(guān)費(fèi)用按廣州鐵路（集團(tuán)）公司“關(guān)于重新公布《廣州鐵路（集團(tuán)）公司防護(hù)欄柵管理辦法》的通知”（廣工發(fā)[2007]59號(hào)）文件第五章第5點(diǎn)“施工及臨時(shí)開(kāi)口看護(hù)產(chǎn)生的費(fèi)用由施工單位負(fù)責(zé)解決。原則按臨時(shí)開(kāi)口防護(hù)欄柵保證金每跨1000元，管理費(fèi)每月每米50元，看守費(fèi)50元/天”。本項(xiàng)目欄柵開(kāi)口每側(cè)12米，共計(jì)24米。

2.、既有橋拆除費(fèi)用的確定：在計(jì)算既有橋拆除費(fèi)用時(shí)不能簡(jiǎn)單的按拆除普通鋼筋砼橋來(lái)計(jì)算該項(xiàng)費(fèi)用，而是要根據(jù)設(shè)計(jì)提供的既有橋拆除方案（采用橋下有搭設(shè)支架，配合節(jié)段切割法）并參照相關(guān)定額規(guī)定及結(jié)合市場(chǎng)詢(xún)價(jià)等來(lái)綜合確定。

3.鐵路防電棚費(fèi)用確定：在拆除舊橋和新建橋時(shí)均需搭設(shè)防電棚，為節(jié)省投資避免重復(fù)搭設(shè)，在拆舊橋時(shí)搭設(shè)的支架包括基礎(chǔ)、立柱和上部桁架，均按新建橋支架受力要求來(lái)設(shè)計(jì)，防電棚的搭設(shè)需做到不影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)，由于廣深鐵路為電氣鐵路，為此防電棚立柱和貝類(lèi)桁架等金屬構(gòu)件均需要包裹絕源膠，防止金屬構(gòu)件導(dǎo)電造成安全事故。同時(shí)，防電棚在施工過(guò)程中受鐵路行車(chē)干擾因素相當(dāng)大，工作效率大受影響。防電棚這一塊的費(fèi)用應(yīng)結(jié)合鐵路概預(yù)算編制辦法中的相關(guān)規(guī)定考慮行車(chē)干擾增加費(fèi)。對(duì)于像絕緣膠等信息價(jià)中未的材料價(jià)結(jié)合圖紙要求來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)詢(xún)價(jià)確定。

4.各種綜合管線遷移費(fèi)用的確定：本項(xiàng)目的綜合管線有市政相關(guān)綜合管線遷移（如電力、供水、聯(lián)通、電信、廣播電視、廣東盈通等）和鐵路相關(guān)管線遷移（如通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電等）。各種市政管線對(duì)應(yīng)不同的產(chǎn)權(quán)單位，在管線遷移前必須征得產(chǎn)權(quán)單位同意才能進(jìn)行遷移且遷改方案須符合其要求。在編制各種管線遷改預(yù)算時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)人員做的管線遷移方案事先跟各管線產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通，了解其對(duì)管線遷改所提的要求及大概所需費(fèi)用，由于涉及的產(chǎn)權(quán)單位比較多且耗時(shí)，實(shí)際施工時(shí)各種管線遷改方案有可能還需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。因此，在施工圖預(yù)算中只結(jié)合方案和實(shí)際情況初步估列了其費(fèi)用，最終各種管線遷移費(fèi)用以施工時(shí)建設(shè)單位與管線產(chǎn)權(quán)單位所簽補(bǔ)償協(xié)議為準(zhǔn)。

四、施工圖預(yù)算審核

該項(xiàng)目由東莞市和常平鎮(zhèn)共同出資改造，其中東莞市財(cái)政出資50%，常平鎮(zhèn)財(cái)政出資50%。施工圖預(yù)算最終由東莞市財(cái)政評(píng)審中心審核后確定。本項(xiàng)目施工圖預(yù)算報(bào)給東莞市財(cái)政評(píng)審中心后，其根據(jù)施工圖及各種地質(zhì)管線資料進(jìn)行了審核，并出具了一個(gè)初步審核意見(jiàn)。其意見(jiàn)主要如下：

1. 對(duì)于按市場(chǎng)詢(xún)價(jià)確定材料單價(jià)和定額中無(wú)類(lèi)似子目的工序市場(chǎng)價(jià)需提供依據(jù)；

2. 棄運(yùn)距離需實(shí)地調(diào)查確定；

3. 部分工程量和單價(jià)需雙方進(jìn)一步核對(duì)。

4. 各鐵路相關(guān)費(fèi)用需提供依據(jù)。

5. 各種管線遷改費(fèi)用需提供詳細(xì)計(jì)算依據(jù)或與管線產(chǎn)權(quán)單位所簽的合同。

6. 舊橋拆除拆除后要扣除鋼筋回收費(fèi)用。

7. 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)中像初勘、詳勘、施工補(bǔ)勘察、物探費(fèi)、舊路面檢測(cè)費(fèi)等需提供依據(jù)。

針對(duì)財(cái)評(píng)中心提供出上述意見(jiàn)，本人在收集相關(guān)資料和依據(jù)后與財(cái)評(píng)中心相關(guān)審核人員進(jìn)行對(duì)數(shù)工作。對(duì)于有相關(guān)文件支撐的工程量和單價(jià)及費(fèi)用雙方都很快就達(dá)成一致，雙方對(duì)數(shù)焦點(diǎn)主集中在市場(chǎng)詢(xún)價(jià)部分、管線遷改、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)中的舊路面檢測(cè)費(fèi)等。

1）對(duì)于市場(chǎng)詢(xún)價(jià)部分，由于雙方所詢(xún)的廠家不一樣，有些材料和設(shè)備市場(chǎng)單價(jià)相差比較大，后經(jīng)雙方多詢(xún)幾家單位采用平均單價(jià)才算完成此項(xiàng)工作。

2）對(duì)于管線遷改費(fèi)用，財(cái)局要求提供管線遷改費(fèi)用計(jì)算的詳細(xì)依據(jù)并附上與產(chǎn)權(quán)單位的遷移協(xié)議，由于現(xiàn)場(chǎng)尚未開(kāi)工，管線遷改還存在很大的不確定因素，更不可能此時(shí)能提供與產(chǎn)權(quán)單位的遷改協(xié)議，只能按正常情況進(jìn)行計(jì)算和估列，最終由建設(shè)單位簽頭，與財(cái)局相關(guān)人員以及管線相關(guān)人員多次艱難談判后確定暫估價(jià)，最終以管線實(shí)際發(fā)全費(fèi)用為準(zhǔn)。

3）關(guān)于勘察設(shè)計(jì)費(fèi)中的舊路面檢測(cè)費(fèi)，由于本項(xiàng)目為舊橋舊路改造，設(shè)計(jì)在對(duì)舊路進(jìn)行改造時(shí)，必須先對(duì)原有舊路進(jìn)行檢測(cè)，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行舊路改造設(shè)計(jì)。由于本單位沒(méi)有舊路檢測(cè)資質(zhì)和技術(shù)力量，只能委托專(zhuān)業(yè)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，本項(xiàng)目舊路檢測(cè)委托給華南理工大學(xué)土木與交通檢測(cè)中心進(jìn)行檢測(cè)，委托合同金額為十多萬(wàn)，在施工圖預(yù)算中也是按合同金額計(jì)列。但東莞財(cái)評(píng)中心在審核時(shí)把該費(fèi)用直接扣減了。對(duì)數(shù)時(shí)，本單位提供了相關(guān)合同，但其認(rèn)為合同價(jià)不合同理，因?yàn)楦鶕?jù)報(bào)告中所做的檢測(cè)工作達(dá)不到合同金額，主要原因在于檢測(cè)時(shí)使用進(jìn)口設(shè)備，其設(shè)備相關(guān)費(fèi)用比普通國(guó)內(nèi)設(shè)備費(fèi)用高出不少，且市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得雙方很難達(dá)成一致，雙方在此問(wèn)題上僵時(shí)好幾個(gè)來(lái)回，因?yàn)檫@確實(shí)關(guān)系本單位的切身利益。最后由于時(shí)間緊迫，在建設(shè)單位的協(xié)調(diào)下以本單位做出讓步而結(jié)束施工圖預(yù)算的對(duì)數(shù)工作。這也給本人一個(gè)教訓(xùn)和反思，以后遇到類(lèi)似情況最好建議由建設(shè)單位直接委托相關(guān)檢測(cè)來(lái)做可以避免爭(zhēng)議和損失。

鐵路安全反思材料范文第3篇

“誠(chéng)信鐵路”對(duì)外就是誠(chéng)實(shí)、守信地為旅客貨主提供鐵路運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其內(nèi)涵包括：服務(wù)理念體現(xiàn)人文精神；服務(wù)承諾“言必行，行必果”；服務(wù)設(shè)施以人為本；服務(wù)質(zhì)量滿足旅客貨主需要。對(duì)內(nèi)就是工種、工序之間負(fù)責(zé)守信；上下級(jí)之間服務(wù)守信；干部群眾之間承諾守信。因此，我們必須引導(dǎo)全體職工牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，牢固樹(shù)立“誠(chéng)信為榮、誠(chéng)信興企”的行業(yè)理念，塑造“誠(chéng)信到崗位，滿意在鐵路”的良好形象，為鐵路跨越式發(fā)展提供強(qiáng)有力的思想保證和道德支持。

對(duì)于我們電務(wù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)的內(nèi)容應(yīng)該是：樹(shù)立安全意識(shí)，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供規(guī)范的生產(chǎn)過(guò)程；樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，為運(yùn)輸暢通提供優(yōu)質(zhì)的設(shè)備質(zhì)量；樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，為上帝（即設(shè)備使用部門(mén)）提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對(duì)于每個(gè)電務(wù)職工的具體工作崗位而言，涵蓋安全、質(zhì)量、服務(wù)、管理、經(jīng)營(yíng)和聯(lián)勞協(xié)作等多方面的相關(guān)工作職責(zé)和業(yè)績(jī)。例如安全零違章、作業(yè)零違紀(jì)、質(zhì)量零缺陷、設(shè)備零故障、服務(wù)零投訴、管理零失誤、經(jīng)營(yíng)零差錯(cuò)等。“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)的落腳點(diǎn)是加強(qiáng)誠(chéng)信崗位實(shí)踐，并且貫穿于“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)的始終。因此，我們電務(wù)部門(mén)要按照鐵路跨越式發(fā)展要求，以20字公民道德基本規(guī)范為基點(diǎn)，緊密結(jié)合本職工作和崗位實(shí)際，發(fā)動(dòng)職工把道德的“大規(guī)范”細(xì)化為崗位上的“小理念”，全面開(kāi)展以“誠(chéng)信崗位零缺陷”為主題的誠(chéng)信實(shí)踐活動(dòng)，使職工在安全、質(zhì)量、服務(wù)、管理等各個(gè)方面忠誠(chéng)于本崗，信守崗位承諾，做到盡職盡責(zé)，無(wú)任何疏漏、差錯(cuò)或不良反映。

為打造一支誠(chéng)信職工隊(duì)伍，我段重視對(duì)職工誠(chéng)信品質(zhì)的培養(yǎng)，采取有力措施，在干部職工中大力開(kāi)展“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)系列活動(dòng)，積極為鐵路電務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供強(qiáng)有力的思想保證和道德支持。

一、加大宣傳教育力度，及時(shí)轉(zhuǎn)變職工思想認(rèn)識(shí)。我們從實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的高度，將“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)作為三個(gè)文明建設(shè)的重要內(nèi)容，列入黨政工團(tuán)重要議事日程，齊抓共管。在全段干部職工中深入開(kāi)展“誠(chéng)信興企”的集中教育，在發(fā)放了《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》輔導(dǎo)材料的基礎(chǔ)上，編發(fā)了《襄樊電務(wù)段職工職業(yè)道德規(guī)范》和“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)宣傳提綱以及學(xué)習(xí)問(wèn)答，發(fā)至各車(chē)間（科室）、班組和駐站點(diǎn)，對(duì)“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)的目的、意義、任務(wù)、要求進(jìn)行了廣泛宣傳，并組織職工開(kāi)展如何做一名誠(chéng)信職工的大討論。使大家明確誠(chéng)信道德內(nèi)涵，增強(qiáng)誠(chéng)信道德意識(shí)。利用“”、職工政治學(xué)習(xí)日，組織職工座談、辯論、巡回演講和知識(shí)競(jìng)賽等多種方式和途徑，把誠(chéng)信教育滲透到每個(gè)工種、崗位。同時(shí)，段《襄電信息》開(kāi)辟了“誠(chéng)實(shí)守信”教育固定專(zhuān)欄和“點(diǎn)將臺(tái)”，每月陸續(xù)刊登“誠(chéng)信崗位”的典型事例，開(kāi)展“點(diǎn)將”暢談?wù)\信崗位的心得體會(huì)及問(wèn)題、建議，并利用板報(bào)、櫥窗、段局域網(wǎng)等宣傳陣地，大力營(yíng)造有利于“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)的輿論氛圍。通過(guò)廣泛的宣教活動(dòng)，使職工認(rèn)識(shí)到“誠(chéng)信”對(duì)于鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的極端重要性，認(rèn)識(shí)到“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)涉及的不只是窗口單位，與我們電務(wù)職工也是息息相關(guān)的。

二、大力開(kāi)展有形化創(chuàng)建活動(dòng)，不斷把“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)引向深入。一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了以書(shū)記、段長(zhǎng)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組（下設(shè)辦公室）。二是堅(jiān)持將“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)與思想道德建設(shè)相結(jié)合，明確了以“教育與管理并重，宣傳與示范齊抓”的工作思路和黨政工團(tuán)同上載體、逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理機(jī)制，并制定了群眾性的“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)創(chuàng)建活動(dòng)的實(shí)施細(xì)則和獎(jiǎng)懲辦法。三是制定了段《職工崗位誠(chéng)信規(guī)范》，大力開(kāi)展了以“誠(chéng)信崗位零缺陷”為主題的實(shí)踐活動(dòng)。結(jié)合近期全分局開(kāi)展的“安全回頭望，大討論、大反思”活動(dòng)，由段領(lǐng)導(dǎo)分別到所包保的車(chē)間、班組，針對(duì)安全生產(chǎn)和設(shè)備質(zhì)量上存在的管理要求不嚴(yán)等薄弱環(huán)節(jié)，組織干部職工聯(lián)系實(shí)際，對(duì)“崗位缺陷”進(jìn)行“會(huì)診”，查擺存在的各種問(wèn)題，對(duì)其危害展開(kāi)討論，逐人制定實(shí)現(xiàn)“零缺陷”的整改措施。同時(shí)，結(jié)合黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”和雙文明競(jìng)賽活動(dòng)，在全段開(kāi)展了評(píng)比“誠(chéng)信崗位”先進(jìn)職工和典型事例，選樹(shù)“誠(chéng)信襄電形象大使”和“誠(chéng)信示范崗”活動(dòng)，共選樹(shù)“誠(chéng)信襄電形象大使”11名，推薦分局命名3名；“誠(chéng)信示范崗”57個(gè)。同時(shí)大力弘揚(yáng)“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)中的好人好事，提高職工誠(chéng)實(shí)的道德修養(yǎng)水平，升華職工守信的道德境界，努力打造誠(chéng)信品牌，把“誠(chéng)信崗位零缺陷”實(shí)踐活動(dòng)引向深入。今年10月份，我段順利實(shí)現(xiàn)了全月無(wú)任何信號(hào)故障的好成績(jī)。

三、完善考核機(jī)制，規(guī)范“誠(chéng)信”管理。打造誠(chéng)信品牌過(guò)程中，我們堅(jiān)持實(shí)行“四納入”、“四同步”制度。即納入段職工教育年度規(guī)劃；納入領(lǐng)導(dǎo)干部任期責(zé)任制和各級(jí)干部的崗位職責(zé)規(guī)范；納入“五好”黨支部創(chuàng)建和自控型班組建設(shè)內(nèi)容，納入干部落實(shí)機(jī)制和雙文明競(jìng)賽；每月（季）與安全生產(chǎn)、政治工作同布置、同檢查、同評(píng)比、同獎(jiǎng)懲。同時(shí)把“崗位誠(chéng)信”考核結(jié)果在段局域網(wǎng)和《襄電信息》上通報(bào)。

四、結(jié)合‘到、入、進(jìn)”活動(dòng)，不斷拓展創(chuàng)建內(nèi)容。我們把“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)延伸到職工家屬領(lǐng)域，進(jìn)一步深化了活動(dòng)內(nèi)容。年初，段工會(huì)與每位職工家屬簽訂“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)包保合同，定期檢查、評(píng)比、表彰“誠(chéng)實(shí)守信”的好家屬、好婆媳、好家庭，引導(dǎo)職工家屬自覺(jué)地把“誠(chéng)實(shí)守信”落實(shí)到崗位，融化到家庭生活之中。從而有力地促進(jìn)了“四有”職工隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)了內(nèi)部治安和安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

五、培養(yǎng)職工掌握本崗位所需要的業(yè)務(wù)技能，以誠(chéng)信回報(bào)企業(yè)。打造一支誠(chéng)信職工隊(duì)伍，是21世紀(jì)鐵路參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必備手段。段黨委在培育職工誠(chéng)信品質(zhì)的同時(shí)，高度重視對(duì)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)的培養(yǎng)，積極鼓勵(lì)職工開(kāi)展崗位練兵、技能演練、技術(shù)比武活動(dòng)，在全段營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的氛圍。例如段職工技術(shù)比武、黨員技術(shù)比武、青工技術(shù)比武和團(tuán)干技術(shù)比武。2000年至2004年，我段共有55名青年職工在鐵路局和分局的職工技術(shù)比武活動(dòng)中取得了前三名的好成績(jī)。我們通過(guò)技術(shù)比武活動(dòng)提高職工的反應(yīng)能力、分析能力、控制能力和協(xié)調(diào)能力，為職工的成才搭建平臺(tái)。通過(guò)練兵比武活動(dòng)進(jìn)一步促進(jìn)了職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，為職工以誠(chéng)信回報(bào)企業(yè)打好了基礎(chǔ)。

六、注重運(yùn)用先進(jìn)典型影響和帶動(dòng)職工群眾。典型引路，示范帶動(dòng)，這是思想道德建設(shè)和思想政治工作的有效方式。我段通過(guò)“宋偉”、“老黃?！薄ⅰ靶≌纠详?yáng)”等典型事跡的弘揚(yáng)，提高了對(duì)弘揚(yáng)“誠(chéng)實(shí)守信”精神風(fēng)尚的宣傳效果，讓群眾感到先進(jìn)典型真實(shí)豐滿有血有肉，可親可敬可信可學(xué)。通過(guò)不斷發(fā)現(xiàn)和總結(jié)各方面的先進(jìn)典型，使職工學(xué)有榜樣，趕有目標(biāo)，在全段形成崇尚先進(jìn)、學(xué)習(xí)先進(jìn)、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)的良好風(fēng)氣。在典型的選擇上，我們注意把“精英”典型和“平民”典型結(jié)合起來(lái)，讓職工從身邊的凡人小事上感受到不平凡的精神，自覺(jué)地向他們學(xué)習(xí)。宋偉同志是在我段和分局都廣為人知的先進(jìn)典型。他十幾年如一日，在自己平凡的崗位上恪守誠(chéng)實(shí)守信的職業(yè)道德，始終以“勤奮、踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、敬業(yè)”的工作理念對(duì)待每樣工作，舍小家為大家，對(duì)設(shè)備精檢細(xì)修，出色地完成了各項(xiàng)施工和生產(chǎn)任務(wù)，2003年被授予分局“十大職業(yè)道德標(biāo)兵”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。而在《人民鐵道》、《中原鐵道》、《鄂西鐵道》等報(bào)刊上發(fā)表的《老黃?！?、《小站老陽(yáng)》等就是反映“平民”典型的通訊報(bào)道?！袄宵S?！敝傅氖俏叶坞S州車(chē)間安陸信號(hào)工區(qū)的一名老信號(hào)工何子玉，他干工作認(rèn)認(rèn)真真、勤勤懇懇，一絲不茍，每天早上班，晚下班。在遇有工作條件艱苦或技術(shù)難度較大的時(shí)候，他總是自己鉆研、反復(fù)試驗(yàn)，不斷與車(chē)間和段技術(shù)部門(mén)溝通，圓滿完成了一項(xiàng)又一項(xiàng)施工和維修任務(wù)?！靶≌纠详?yáng)”指的是我段谷城車(chē)間劈柴溝站的一位老黨員陽(yáng)帆，他是70年代畢業(yè)的老中專(zhuān)生，和他在一起工作的人走了一批又一批，而老陽(yáng)卻一直堅(jiān)守著自己的崗位，默默無(wú)聞地扎根山區(qū)20多年。他沒(méi)有豐功偉績(jī)，沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，更沒(méi)有任何怨言，有的只是崗位誠(chéng)信和確保安全穩(wěn)定的諾言。正是這些先進(jìn)典型人物的模范事跡，一次又一次地感染著我們的干部職工，促使他們更加積極地投身到“誠(chéng)信鐵路”建設(shè)的活動(dòng)中，為鐵路運(yùn)輸安全暢通貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路安全反思材料范文第4篇

一、租借林場(chǎng)和國(guó)有林場(chǎng)出現(xiàn)的背景

1896年,清政府與沙皇俄國(guó)政府簽訂《中俄密約》(即《御敵互相援助條約》),允許沙皇俄國(guó)在東北修筑中國(guó)東三省鐵路(中東鐵路),修筑鐵路所需枕木、電桿、建筑材料都就近取給。光緒三十年(1904年),黑龍江鐵路交涉總局與中東鐵路公司簽訂《砍伐木植合同》。據(jù)此合同,中東鐵路公司設(shè)立三處租借林場(chǎng),濫伐森林。而大批的租借林場(chǎng)是俄國(guó)政府通過(guò)其財(cái)政部直接控制的中東鐵路為了得到永久性的自己經(jīng)營(yíng)的林場(chǎng),對(duì)清政府施加壓力,于光緒三十三年(1907年)與清政府簽訂的《伐木合同》條文中規(guī)定設(shè)立的。從此沙皇俄國(guó)得到了被視為鐵路生命線的中東鐵路沿線(主要在現(xiàn)黑龍江行政區(qū)劃內(nèi))的森林采伐權(quán)。

北洋政府對(duì)國(guó)有林十分重視,但山河破碎以及政局的動(dòng)蕩,使北洋政府又無(wú)力經(jīng)營(yíng)東北森林。農(nóng)林部鑒于東北國(guó)有森林資源豐富茂盛,沙俄和日本等帝國(guó)主義國(guó)家垂涎東北豐富的森林資源,利用不平等條約在黑吉兩省占有大量永久性的租借林場(chǎng),而租借林場(chǎng)是清朝政府時(shí)期的林業(yè)經(jīng)濟(jì)政策,不僅既成事實(shí),而且涉及外交,交涉棘手。若長(zhǎng)此任予放棄,則中國(guó)國(guó)防與經(jīng)濟(jì)俱生為害,故而認(rèn)定籌辦林政,應(yīng)從中國(guó)最著名林區(qū)入手。農(nóng)林部于1912年12月11日公布《東三省國(guó)有森林發(fā)放暫行規(guī)則》20條,以期合理經(jīng)營(yíng)此地區(qū)之天然林,增進(jìn)國(guó)家收益,亦保水土之安定,國(guó)防之安全。1914年8月8日,農(nóng)商部公布修正的《東三省國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》。

二、租借林場(chǎng)和國(guó)有林場(chǎng)發(fā)放的內(nèi)容

大批的租借林場(chǎng)是俄國(guó)政府通過(guò)其財(cái)政部直接控制的中東鐵路為了得到永久性的自己經(jīng)營(yíng)的林場(chǎng),對(duì)清政府施加壓力?！稓v代森林史略及民國(guó)林政史料》記載:北滿中東路一帶森林權(quán)之喪失,始于光緒三十年(1904年)由黑龍江鐵路公司與東省鐵路公司訂立伐木合同,茲摘錄如下:

“第一條:東省鐵路公司,在以下所指地段樹(shù)木內(nèi)只有砍各項(xiàng)木植材料之權(quán)。

甲、路鐵自成績(jī)成吉思汗站雅克山站,鐵路兩旁各卅五華里各樹(shù)林。

乙、水陸在呼蘭河內(nèi)之諾敏河?xùn)|岸至呼蘭河西岸中間一帶樹(shù)林。其界限自此二岔河各至水源為止。

丙、水陸在松花江之北岸權(quán)林河中間一帶樹(shù)木。其界限自北二岔河各至水源為止。

第二條:鐵路公司按在以上所指地段內(nèi)砍備木植材料,運(yùn)至鐵路,核算價(jià)值,以每百分之八,認(rèn)繳黑龍江省將軍衙門(mén)官庫(kù)票費(fèi),除鐵路公司外,凡附近農(nóng)民亦得砍伐自用木材,唯如有人欲在第一條所指地段內(nèi)另外砍售,須與鐵路公司商與,方可砍伐。

第三條:以上所指第一條地段內(nèi)樹(shù)木,其如何砍伐,鐵路公司亦可允給商民砍伐,唯須由鐵路公司按運(yùn)至鐵路核算價(jià)值。

第四條:以上第一條所指地段內(nèi)樹(shù)木,其如何砍伐,鐵路公司自行設(shè)法布置……”[1]。

1912年公布的《東三省國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》的主要內(nèi)容摘錄如下:

東三省國(guó)有森林除林務(wù)局自行經(jīng)營(yíng)外得依本規(guī)則發(fā)放之;發(fā)放以林木為限;有民國(guó)國(guó)籍者都可承領(lǐng)。但關(guān)于國(guó)土保安和供公用的森林不發(fā)放。承領(lǐng)森林者須向林務(wù)局呈交承領(lǐng)書(shū)。經(jīng)林務(wù)局許可后,須領(lǐng)取執(zhí)照,并按擬伐木數(shù)量交納保證金。木材出山到埠后,由林務(wù)局查驗(yàn),按木植市價(jià)8%交納執(zhí)照費(fèi),保證金如數(shù)發(fā)還。執(zhí)照的有效期為1年。承領(lǐng)者侵越原定界限采伐時(shí)得給予處罰[2]。

1914年8月8日,農(nóng)商部公布修正的《東三省國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》。同《暫行規(guī)則》相比,增加以下內(nèi)容:除中國(guó)人民外,依民國(guó)法律成立的法人也可承領(lǐng)森林。林務(wù)局收到承領(lǐng)書(shū)后進(jìn)行核查,如無(wú)重復(fù),再派員勘測(cè),造具報(bào)告,呈農(nóng)商部核辦。承領(lǐng)書(shū)除記載原定項(xiàng)目外,還要記載運(yùn)輸設(shè)備和制材設(shè)備,并附承領(lǐng)地的圖說(shuō)。承領(lǐng)森林每人不得超過(guò)200平方里。承領(lǐng)者應(yīng)繳納勘測(cè)費(fèi)。林務(wù)局勘測(cè)森林實(shí)況詳報(bào)農(nóng)商部,如認(rèn)為該處森林不能發(fā)放,原繳納勘測(cè)費(fèi)還給一半。承領(lǐng)森林經(jīng)農(nóng)商部核準(zhǔn),由部注冊(cè),發(fā)給部照。此照有效期至多為20年,期滿將照繳銷(xiāo)。承領(lǐng)人領(lǐng)取執(zhí)照,按標(biāo)準(zhǔn)繳納注冊(cè)費(fèi)。林木出山時(shí),承領(lǐng)人應(yīng)將所伐林木情況開(kāi)單呈報(bào)各該處主管官?gòu)d查驗(yàn)。林木出售時(shí),承領(lǐng)人除遵守稅則繳納木稅外,應(yīng)各按林木市價(jià)8%分別繳納山本和木植票費(fèi)。轉(zhuǎn)讓已領(lǐng)林區(qū)須經(jīng)農(nóng)商部核準(zhǔn)。轉(zhuǎn)讓執(zhí)照的有效期,以原領(lǐng)執(zhí)照為準(zhǔn),承領(lǐng)森林如已超過(guò)照載期限尚未著手采伐,則撤銷(xiāo)其承領(lǐng)原案,追回部照。承領(lǐng)人采伐林木時(shí),每畝應(yīng)保存天然下種母樹(shù)2—3株。采伐后的林地,除該管官?gòu)d認(rèn)為不能開(kāi)墾者外,承領(lǐng)人可按照國(guó)有荒地承墾條例承領(lǐng)開(kāi)墾,這就規(guī)定了林地變?yōu)檗r(nóng)地的合法性。

1920年6月9日,農(nóng)商部再次修改《東三省國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》。修改補(bǔ)充內(nèi)容:采伐森林,原訂國(guó)際合同有特別規(guī)定者,在滿期以前繼續(xù)有效。農(nóng)商部得于必要時(shí)收回已發(fā)放的森林,但不應(yīng)損害承領(lǐng)人現(xiàn)有利益。承領(lǐng)森林人除稟請(qǐng)林務(wù)局勘測(cè)轉(zhuǎn)呈農(nóng)商部核準(zhǔn)外,也可稟請(qǐng)縣知事和其他林務(wù)機(jī)關(guān)勘測(cè),報(bào)道尹、巡按使咨陳農(nóng)商部核準(zhǔn)。承領(lǐng)人提出承領(lǐng)書(shū)時(shí)繳納勘測(cè)費(fèi)。承領(lǐng)森林經(jīng)農(nóng)商部批準(zhǔn)即發(fā)給部照。部照有效期為20年,每年驗(yàn)照1次。領(lǐng)照時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)須繳納保證金。

三、租借林場(chǎng)和發(fā)放的國(guó)有林場(chǎng)的區(qū)別

租借林場(chǎng)是一種不平等條約的產(chǎn)物,帶有明顯的租借性質(zhì),不同于后來(lái)民國(guó)時(shí)期通過(guò)《東北國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》發(fā)放的國(guó)有林場(chǎng)。主要表現(xiàn)在:

(1)這些租借林場(chǎng)的租借人都是外國(guó)資本家,早期主要是俄國(guó)人,日本人后來(lái)居上,這些租借林場(chǎng)明顯帶有殖民性;而《東北國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》規(guī)定,國(guó)有林場(chǎng)發(fā)放只“限于中國(guó)人或中國(guó)法人”,發(fā)放的國(guó)有林場(chǎng)的承租人只能是中國(guó)人,這是兩種林場(chǎng)的最大區(qū)別。

(2)面積特別大,超過(guò)規(guī)定數(shù)字的幾倍,所有租借林場(chǎng)的面積究竟有多少,在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平下,很難得到一個(gè)確切的數(shù)字。1915年的調(diào)查情況顯示僅中東鐵路沿線的租借林場(chǎng)總面積達(dá)到了12074平方公里,并不是全部的數(shù)字,只是分布在中東鐵路沿線的林場(chǎng)。如俄國(guó)巨商葛瓦里斯基所屬的林場(chǎng),在1921年共有林場(chǎng)5處,面積為2008.6平方公里,1930年增加到7004.39平方公里。在利益的驅(qū)使下,外國(guó)資本家更是深入到大小興安嶺原始森林腹地建立租借林場(chǎng)。而國(guó)有林場(chǎng)的發(fā)放承領(lǐng)森林每人不得超過(guò)200平方里。

(3)租借林場(chǎng)的時(shí)間長(zhǎng),在合同上約定是20—90年,在中國(guó)喪失的情況下,實(shí)際上是無(wú)限期的;而《東北國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》規(guī)定,“期限20年以?xún)?nèi)”,1912年頒布,止于1929年廢除,實(shí)際上實(shí)行了17年。

四、租借林場(chǎng)和發(fā)放的國(guó)有林場(chǎng)的危害及評(píng)價(jià)

清代晚期,在租借林場(chǎng)的“合法”掩護(hù)下,大批俄國(guó)資本家擁入中國(guó)黑龍江林區(qū),依靠中東鐵路的運(yùn)輸條件和其雄厚資本,大肆砍伐大小興安嶺森林。在這些租借林場(chǎng)內(nèi)如何采伐?采取什么采伐方式?是無(wú)人過(guò)問(wèn)的。所以已經(jīng)采伐過(guò)的跡地,不是變成散生林地,就是變成荒原。其危害正如《北滿與東省鐵路》所載:“東部沿線25年前所謂林海者,今則極目遠(yuǎn)望,偶見(jiàn)三五雜木,杳不可尋,雖山巔之上,間有叢生幼樹(shù),也僅距鐵路

二、三十里之地見(jiàn)之”。從這里可以清楚地看出,中東鐵路修建的前后十幾年的時(shí)間內(nèi),鐵路兩側(cè)的森林資源遭到了嚴(yán)重的破壞。《歷代森林史略及民國(guó)林政史史料》記載:“按東省鐵路沿線,昔日均為廣大森林被覆,自與東省鐵路公司訂立伐木合同后,迄今不過(guò)卅年,沿鐵路兩側(cè)五十里內(nèi)森林,均已砍伐凈盡,近更向遠(yuǎn)方采伐,有達(dá)百余里之遠(yuǎn)者,此種現(xiàn)象,無(wú)非受不平等條約之限制;加以國(guó)人在昔不知森林之可寶貴,一任帝國(guó)主義之俄羅斯之要求,將大好森林,為附屬鐵路之供應(yīng)品。是以中東路自開(kāi)辦以來(lái),舉凡枕木、建筑材、皆無(wú)償取自林中;其暴殄天物之尤甚者,則將良材,任意劈成板子,作為燃料。自通車(chē)以來(lái),無(wú)論工廠、機(jī)車(chē)、站臺(tái)、事物所、道班房、及員司工人住宅等,……是以中東路一帶無(wú)限寶藏之森林,轉(zhuǎn)瞬間已蕩然無(wú)存,言至可痛惜也”[1]58。由于受到殘酷掠奪,黑龍江的原始森林受到嚴(yán)重的破壞。

《東三省國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》頒布以后,短短幾年時(shí)間,僅黑龍江發(fā)放的國(guó)有林林場(chǎng)就達(dá)到了72處(尚不包括吉林省今屬于黑龍江的林場(chǎng)),再加上不平等條約發(fā)放的租借林場(chǎng),發(fā)放林場(chǎng)的數(shù)目更多。使黑龍江的森林資源在法規(guī)的保護(hù)下,遭到了全方位的合法破壞。從上文《東三省國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》的內(nèi)容看,根本看不到“經(jīng)營(yíng)與管理”的字樣,只有“國(guó)有林發(fā)放”的字樣。在幾經(jīng)修改的《東三省國(guó)有林發(fā)放規(guī)則》中只有第十七條提到“林地一畝,存留樹(shù)木二株到三株,前項(xiàng)存留樹(shù)木,以直徑在一尺以上,樹(shù)干正直為限?！闭f(shuō)明發(fā)放的目的不是把東北國(guó)有林如何經(jīng)營(yíng)好,使森林資源得到延續(xù)和發(fā)展,林業(yè)更加振興,而只是繳收一點(diǎn)這個(gè)稅,那個(gè)費(fèi)而已。而木商為了得到部里發(fā)放的部照,大大小小的官吏,敲詐受賄的事情常有發(fā)生,損公肥私是普遍現(xiàn)象。

鐵路安全反思材料范文第5篇

一、“大反思、大檢查”活動(dòng)開(kāi)展的總體情況

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)精神，積極部署開(kāi)展安全大反思大檢查活動(dòng)。按照上級(jí)要求，辦公室于5月12日由段長(zhǎng)*親自召集辦公室全體人員記名學(xué)習(xí)傳達(dá)濟(jì)南局“4.28”鐵路交通特別重大事故教訓(xùn)、貫徹落實(shí)鐵道部“4、29”緊急電視電話會(huì)議精神和《關(guān)于在全段認(rèn)真吸取濟(jì)南局“4、28”特大事故教訓(xùn)，全面、深入開(kāi)展安全大反思、大檢查、大整改活動(dòng)的通知》文件精神，并結(jié)合段里的部署和安排，制訂出辦公室開(kāi)展大反思、大檢查活動(dòng)的具體要求、重點(diǎn)內(nèi)容活動(dòng)計(jì)劃、措施及推進(jìn)方案，同時(shí)，組織與會(huì)人員進(jìn)行了初步的反思。5月13日再次召開(kāi)反思會(huì)，組織全體人員結(jié)合本科室自身情況，認(rèn)真反思查找自身存在的問(wèn)題和本科室存在的問(wèn)題，并寫(xiě)出了深刻的個(gè)人反思材料和科室自查反思材料。

2、深入排查安全隱患，采取果斷措施積極整改。在深刻反思本科室存在問(wèn)題和基礎(chǔ)上，認(rèn)真落實(shí)路局安全生產(chǎn)“大反思、大檢查”活動(dòng)的工作部署和開(kāi)展安全生產(chǎn)百日督查專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，按照段“大反思、大檢查、大整治”的安排工作，全面、深入、細(xì)致、周密地廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查和整治，組織專(zhuān)人深入沿線各車(chē)間、工程施工點(diǎn)進(jìn)行消防、綜治和車(chē)輛安全及文件接收傳遞等情況進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查。對(duì)查擺出的問(wèn)題認(rèn)真進(jìn)行梳理、分類(lèi)和分析，組織專(zhuān)題研究，逐項(xiàng)制定整改計(jì)劃、目標(biāo)、措施和時(shí)間，按照先重點(diǎn)后一般的原則，責(zé)任落實(shí)到人，對(duì)問(wèn)題實(shí)行消號(hào)管理，限期整改到位。確保安全生產(chǎn)“大反思、大檢查、大整治”活動(dòng)各項(xiàng)工作的全面落實(shí)。

3、認(rèn)真開(kāi)展“回頭看”和“再反思”，確保活動(dòng)的效果和質(zhì)量。根據(jù)活動(dòng)的總體安排，對(duì)前二個(gè)階段的開(kāi)展情況及時(shí)開(kāi)展“回頭看”，圍繞“大反思、大檢查、大整治”活動(dòng)排查和前期整治的安全隱患進(jìn)行復(fù)查，對(duì)整治不到位的進(jìn)行補(bǔ)課，做到件件抓落實(shí)、項(xiàng)項(xiàng)抓復(fù)核，防止問(wèn)題的反彈，確保規(guī)章制度、安全管理、安全控制等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的有效落實(shí)。全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)召開(kāi)后，辦公室及時(shí)組織全體人員對(duì)部長(zhǎng)和胡亞?wèn)|副部長(zhǎng)在座談會(huì)上的講話精神，并于7月22日由段長(zhǎng)*組織全體人員召開(kāi)再反思會(huì)，結(jié)合全路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)精神的要求，對(duì)前一段的反思和整改中存在的問(wèn)題和不足之處進(jìn)行深入的再反思，組織機(jī)關(guān)汽車(chē)班全體人員針對(duì)前段安全生產(chǎn)情況召開(kāi)專(zhuān)題再反思，通過(guò)再反思促進(jìn)全體人員進(jìn)一步提高了對(duì)大反思、大檢查活動(dòng)重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了抓安全、保穩(wěn)定的自覺(jué)性。

4、鞏固活動(dòng)成果，確保安全持續(xù)穩(wěn)定、長(zhǎng)期可控。為確?；顒?dòng)取得長(zhǎng)期實(shí)效，行政辦公室堅(jiān)持全面落實(shí)安全生產(chǎn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)問(wèn)題和隱患的整改與排查、復(fù)查活動(dòng)，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題采取經(jīng)常性不定期復(fù)查，特別是對(duì)源頭性和關(guān)鍵性問(wèn)題加大檢查力度，防止問(wèn)題反彈。為鞏固活動(dòng)成果，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)常態(tài)管理，辦公室堅(jiān)持將大反思大檢查活動(dòng)與平時(shí)的日常生產(chǎn)相結(jié)合，將大反思大檢查活動(dòng)中一些好的經(jīng)驗(yàn)做法與制訂的措施納入日常工作中去，全面強(qiáng)化安全生產(chǎn)過(guò)程控制。抓日常、盯關(guān)鍵、嚴(yán)要求、保重點(diǎn)，確保通過(guò)活動(dòng)使安全生產(chǎn)基礎(chǔ)得到進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)，干部作風(fēng)明顯好轉(zhuǎn)，對(duì)運(yùn)輸安全工作極端重要性的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步提高，抓安全管理工作的主動(dòng)性明顯增強(qiáng)，安全常態(tài)管理進(jìn)一步得到落實(shí)。

二、大反思大檢查活動(dòng)中查出的主要問(wèn)題及整改情況。

1、交通安全管理不嚴(yán)問(wèn)題。對(duì)段機(jī)關(guān)汽車(chē)班人員、車(chē)輛調(diào)整重新調(diào)整，專(zhuān)人負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)車(chē)輛臺(tái)帳，派車(chē)單管理，抄油耗表、核對(duì)等工作。堅(jiān)持每月召開(kāi)一次道路交通安全例會(huì)，學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)和上級(jí)文件精神。特別是“5、20”交通事故發(fā)生后，積極協(xié)助做好事故的調(diào)查處理工作，認(rèn)真組織機(jī)關(guān)汽車(chē)班全體駕駛員開(kāi)展安全反思活動(dòng)，深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，認(rèn)真查找自己在平時(shí)出車(chē)中存在的問(wèn)題和在汽車(chē)管理中存在的問(wèn)題，在段網(wǎng)了“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)的緊急通知”，并重新修訂《*段汽車(chē)道路交通安全管理辦法》，加強(qiáng)管理，明確職責(zé)。同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)各單位的車(chē)輛成本費(fèi)用及駕駛員的管理。

2、防火、防爆和綜治工作不夠細(xì)致的問(wèn)題。青年人網(wǎng)站收集組織有關(guān)人員再次對(duì)全段各車(chē)間、部分班組、料庫(kù)、要害部位和沿線路橋施工點(diǎn)進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的電線路不規(guī)范、消防設(shè)施不全、消防法規(guī)落實(shí)不到位等問(wèn)題，均及時(shí)要求有關(guān)部門(mén)認(rèn)真整改，并做好復(fù)查銷(xiāo)號(hào)。加大考核力度，對(duì)問(wèn)題整改不力的單位，納入安質(zhì)效考核。進(jìn)一步落實(shí)逐級(jí)消防安全責(zé)任制和崗位消防安全責(zé)任制，強(qiáng)化消防宣傳教育，提高全員防火安全意識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)各重點(diǎn)、要害部位的安全防范及綜治、治保、“三防一反”等各項(xiàng)工作。