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鐵路信號電源屏是為鐵路運營車站的站內(nèi)、外信號設備提供電能的重要設備，是鐵路信號系統(tǒng)運行的心臟。因此規(guī)范鐵路信號電源屏產(chǎn)品的標準十分必要。目前涉及鐵路信號電源屏產(chǎn)品技術標準要求的文件有3個，分別是《鐵路信號電源屏系列標準》TB/T1528．1－7(以下簡稱TB/T1528)，2005年鐵道部運輸局的《鐵路信號智能電源屏技術條件(暫行)》運基信號〔2005〕458號(以下簡稱458號文)，以及2008年鐵道部科技司的《客運專線鐵路信號產(chǎn)品暫行技術條件》科技運(2008)36號文(以下簡稱36號文)。其中458號文主要針對的是鐵路信號智能電源屏，36號文針對的是高速和客運專線上使用的電源屏，并且這2個法規(guī)性文件都是以TB/T1528為基礎。例如458號文在第1章范圍中明確寫到:“本技術條件規(guī)定了鐵路信號智能電源屏的術語和定義、產(chǎn)品分類、主要技術要求……等”，并在第5章技術要求中寫到:“鐵路信號智能化電源屏應滿足TB/T1528系列標準中的技術要求”。而36號文在其前言部分寫到:“客運專線鐵路信號電源屏是在TB/T1528.1-7標準的基礎上，針對客運專線信號系統(tǒng)的要求進行適應性設計……適用于200km/h及以上客運專線”;在5.1條、5.8條、5.9條等多達15條中均有:“除滿足TB/T1528中XX條的規(guī)定外，……”的描述;在第6章試驗方法中更是明確:“電源屏試驗方法應按照TB/T1528.2-2005執(zhí)行”。因此458號文、36號文雖針對性不同，但以TB/T1528為基礎是勿容置疑的。這樣作為基礎性文件TB/T1528，其正確性及適宜性就更顯重要。下面就從3個方面來闡述整合修訂TB/T1528文件的必要性。

1、TB/T1528文件中部分條款存在的問題

1.1針對智能電源屏的適宜性TB/T1528中共有5個部分頒布于2002年，2個部分頒布于2005年。其中TB/T1528.1－7對電源屏產(chǎn)品進行了詳細的分類，明確了技術要求，規(guī)定了詳細的檢驗方法，在當時對規(guī)范電源屏企業(yè)的生產(chǎn)、用戶的使用、質檢部門的檢驗都起到過十分積極的作用。但隨著鐵路信號技術裝備的迅猛發(fā)展，原有的一些規(guī)定已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要，更不能對已廣泛應用的智能電源屏進行系統(tǒng)化地規(guī)范。如:針對當時電源屏智能化的趨勢，在TB/T1528.1的5.21智能化監(jiān)測條款中，僅對“基本監(jiān)測功能、傳輸技術、接口”進行了簡單的描述;在5.24壽命與可靠性條款中，雖對“關鍵部件、變壓器、UPS電源和高頻開關電源”等進行了規(guī)定，但在TB/T1528.2中沒有相應的驗證方法。另外，對智能屏的定義、總體的技術要求、相應的試驗方法也沒有闡述。

1.2針對客運專線鐵路信號電源屏的適宜性TB/T1528中針對客運專線鐵路信號電源屏完全沒有涉及。

1.3供電方式的適宜性TB/T1528.1中5.2.1規(guī)定:“b)兩路同時供電方式:兩路電源同時向電源屏供電。當任一路斷電時，另一路自動承擔全部負荷供電。”經(jīng)多年理論論證和實踐證明，此項規(guī)定的供電方式可靠性差，不適宜推廣，應刪除。

1.4懸浮供電和隔離供電的適宜性TB/T1528.1中5.5指出:“電源屏的交、直流輸出電源應采用對地絕緣的懸浮供電?！睂κ彝庠O備，考慮到傳輸電纜的線間電容等因素的影響，采用對地絕緣的懸浮供電是適宜的，但室內(nèi)設備隨著大量新設備、新系統(tǒng)的使用，特別是一些非傳統(tǒng)、非安全信號設備的使用，是否全部采用對地絕緣的變壓器隔離供電方式，需要調(diào)研和論證，以確保產(chǎn)品的安全。因此在很多方面TB/T1528的適宜性已經(jīng)滿足不了目前鐵路信號電源運用的實際需要。

2、458號文中部分條款存在的問題

2.1軌道電路電源分束及相位要求5.3.1原文:“軌道電路電源應按標準合理分束;所有分束必須保證相位一致?！避壍离娐穼嵤┓质碗姷脑蚴菫榱藴p少電源故障時的影響程度。但針對25Hz軌道電路相位必須保持一致的要求是必須和正確的，目前軌道電路形式較多，是否一定要保持相位一致則要根據(jù)不同的軌道電路形式來確定，因此該寫法對有些形式的軌道電路并不適用。

2.2導線的選擇5.12原文:“1)絕緣導線應采用耐溫105℃及以上的阻燃多芯銅導線;”該描述應以滿足相應國家標準更明確。

2.3電子器件壽命7.2原文:“電子器件的壽命為10年?！贝藯l對電子器件壽命做出了規(guī)定，但其驗證的可操作性幾乎沒有，不如對具有一定功能的單元模塊做出規(guī)定更恰當。

2.4電磁兼容性5.17原文:“電源屏的電磁兼容性應按TB/T1528.1中5.22規(guī)定執(zhí)行”?！癟B/T1528.1中5.22.1則要求含有監(jiān)測系統(tǒng)的電源屏”，應符合GB/T17618、GB/T17626.2、GB/T17626.3、GB/T17626.4、GB/T17626.5、GB/T17626.6的要求。而客專36號文中也對電磁兼容抗擾度進行了規(guī)定，如“5.24.1電磁兼容抗擾度限值”如表1所示。顯然這2個技術標準無論在檢測項目、試驗水平、判定準則上均有非常大的差別，主要原因是兩者的依據(jù)不同。36號文中依據(jù)的是TB/T3073-2003《鐵道信號電氣設備電磁兼容性試驗及其限值》的要求。但在部運輸局2011年初公布的鐵運〔2011〕2號文，針對通信信號企業(yè)認定的文件附件3的注1中又規(guī)定:信號相關產(chǎn)品還應符合《軌道交通電磁兼容第4部分:信號和通信設備的發(fā)射與抗擾度》(GB/T24338.5-2009)的標準規(guī)定。這樣看來電磁兼容項目出現(xiàn)了3個依據(jù)，無論是年代還是其他什么因素，標準統(tǒng)一是最重要的。

3、36號文中部分條款存在的問題

1．產(chǎn)品組成。4.3原文:“電源屏有兩路輸入電源……智能監(jiān)測系統(tǒng)等部分組成?！蔽磳⒏哞F及客運專線目前廣泛采用的前置不間斷電源UPS列入。

2．模塊插接件。5.4.3原文:“模塊采用專用矩形電連接器(適用于輸出額定電流150A及以下模塊)的DL-37，……?！笨紤]到標準的適宜性及排除歧視性原則，應該將符合技術要求的兼容連接器列入。

3．雷電防護。5.10原文:“在電源屏的輸入端和向室外信號設備供電的輸出端設置……防雷器件”。客專用信號電源屏，2套UPS前置，防雷器件通常要設置在UPS前端，而不是電源屏的輸入端。

4．交流穩(wěn)壓設備。5.5.8原文:“當輸入電壓在5.1的規(guī)定范圍內(nèi)……交流穩(wěn)壓設備的穩(wěn)壓精度絕對值不大于3%等?！苯ㄗh取消。原因是目前在高鐵信號電源系統(tǒng)中設置了雙套UPS電源，現(xiàn)場使用中往往不再配置另外的交流穩(wěn)壓設備。

5．高溫貯存。5.29.1原文:“高溫貯存工藝……如表2所示?！睆谋?中可以看到:高溫貯存要求主要是針對“器件”，作為鐵路信號電源屏設備層面的技術標準去強調(diào)器件的貯存工藝要求，顯然是不妥及有待商榷的。隨著電力、電子學科的迅猛發(fā)展，器件的種類及要求發(fā)生著日新月異的變化，表中的要求顯然是無法滿足實際需求及起到真正的規(guī)范作用的。

6．關于系統(tǒng)架構。36號文作為指導客運專線鐵路信號電源的技術標準，除了未將前置不間斷電源UPS列入外，也未對UPS前置后電源系統(tǒng)整個結構如何搭建進行任何的規(guī)定。作為電源系統(tǒng)的第一級:是采用前置UPS并接即雙母線方案，還是采用2個UPS各帶半載的單母線方案沒做任何的規(guī)定。作為電源系統(tǒng)的第二級:交流模塊單元是采用交流輸出并接方式，還是采用主、備模塊切換方式也沒做任何交代。作為鐵路信號電源尤其是客運專線用的信號供電系統(tǒng)，選定哪種系統(tǒng)結構方式及給出何種相關規(guī)定，對整個信號電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性至關重要。

4、總結

從上述3個技術標準部分條款中存在的問題可以看出，問題的產(chǎn)生一方面源于鐵路建設高速發(fā)展，早期起草的標準與高速發(fā)展的鐵路，尤其是信號新技術運用間的適宜性;另一方面源于針對同類產(chǎn)品3個技術標準間的相互協(xié)調(diào)及條款間的科學嚴謹性。從現(xiàn)場運用的角度來講，技術標準的清晰、易查同樣有重要的現(xiàn)實意義，如果每次查詢都要同時在3個標準中來回尋找，這顯然不能滿足現(xiàn)場運輸日益繁忙的現(xiàn)實情況。鐵路信號電源標準中暴露出的問題，需要系統(tǒng)性的分析及有步驟地加以解決，設計部門、生產(chǎn)單位、現(xiàn)場運用、產(chǎn)品檢驗等使用標準的各方人員都希望從當前標準多(同類產(chǎn)品3個標準)、部分條款不一致、適宜范圍不滿足需要等困惑中盡快解脫出來。因此對鐵路信號電源標準的整合、修訂是十分必要的。