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1、市政道路工程的質(zhì)量通病

每個(gè)城市的市政道路建設(shè)模式基本上都是大同小異的，在市政府道路的建設(shè)當(dāng)中，或多或少的存在著一些質(zhì)量上的問(wèn)題。

1.1結(jié)構(gòu)物表面粗糙

市政道路工程包括的不僅僅是對(duì)道路的建設(shè)，還包括了對(duì)道路周?chē)慕Y(jié)構(gòu)和設(shè)施的建設(shè)。在市政道路工程的質(zhì)量通病中就存在著道路周?chē)Y(jié)構(gòu)和設(shè)施的不美觀問(wèn)題。這些設(shè)施的質(zhì)地和材料都不相同，并且設(shè)施表面都很粗糙，這樣的設(shè)施放在路邊始終是影響美觀的存在。

1.2道路的高填土下沉

城市的道路是城市的運(yùn)輸經(jīng)絡(luò)，對(duì)于道路的要求比較嚴(yán)苛，主要是因?yàn)槌鞘械某闪髁勘容^大，對(duì)路面造成的壓力有時(shí)候會(huì)處于超標(biāo)的狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)下凹的現(xiàn)象，整個(gè)路面已經(jīng)不再平整，長(zhǎng)時(shí)間的使用造成的這種現(xiàn)象是正常的，但是有的城市市政道路則會(huì)出現(xiàn)投入使用沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間就出現(xiàn)這種現(xiàn)象，道路的質(zhì)量存在著嚴(yán)重的問(wèn)題。

1.3瀝青路面早期破損

城市中的道路多以瀝青路面為主，市政道路的建設(shè)也全部是瀝青路面。瀝青路面的早起破損問(wèn)題是市政道路工程當(dāng)中的一種通病，具體是指，在投入使用后不長(zhǎng)時(shí)間的市政道路，由于中中原因，出現(xiàn)大面積的破損或者開(kāi)裂的現(xiàn)象。

1.4橋頭跳車(chē)現(xiàn)象

與道路高填土下沉類(lèi)似，橋頭跳車(chē)是由于橋頭和橋臺(tái)之間存在著高度差，甚至?xí)纬梢欢ǜ叨鹊呐_(tái)階，阻礙行車(chē)的同時(shí)，還影響著行車(chē)安全和舒適感，同時(shí)，這種橋頭和橋臺(tái)不一致的現(xiàn)象，也影響著橋梁的使用壽命。

1.5軟土地基下沉嚴(yán)重

在市政道路的施工當(dāng)中，有的路段可能回使用軟土來(lái)墊路基，軟土本身存在著含水量大，承載能力低等對(duì)道路建設(shè)來(lái)說(shuō)不利的因素，在這種軟土墊路基以后的道路最容易出現(xiàn)大面積的下沉或者下沉嚴(yán)重超過(guò)了限制。

1.6路面不平

市政路面的平整是進(jìn)行市政道路建設(shè)最基礎(chǔ)的要求之一，道路的平整能夠給行車(chē)人帶來(lái)良好的舒適感。市政道路建設(shè)中存在著路面不平的問(wèn)題，嚴(yán)重影響這行車(chē)的舒適感，同時(shí)，路面的不平是一種惡性循環(huán)，車(chē)輛通過(guò)低洼處時(shí)，會(huì)對(duì)路面造成較大的沖擊力，反復(fù)如此，會(huì)使低洼地帶的下沉更加明顯。這樣的路面降低了市政道路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2、對(duì)市政道路通病的防治措施

針對(duì)以上所說(shuō)到的一些市政道路中比較容易出現(xiàn)的問(wèn)題，在這里提出一些相應(yīng)的防治措施。

2.1道路周?chē)Y(jié)構(gòu)表面粗糙的防治措施

對(duì)于道路周?chē)脑O(shè)施建設(shè)應(yīng)該使用剛度較好的大型模板，澆筑混凝土的時(shí)候還需要將模板洗干凈，不能在教主的時(shí)候出現(xiàn)內(nèi)部形成氣泡的現(xiàn)象；在搭建摸板的時(shí)候，對(duì)模板上需要刷一層隔離劑，確保將來(lái)混凝土凝視以后拆卸；對(duì)于澆筑進(jìn)入大模板的混凝土配料，應(yīng)該進(jìn)行充分的振搗，目的是使模板內(nèi)部的混凝土更加密實(shí)。

2.2高填土下沉的防治措施

在進(jìn)行市政道路的填土工作時(shí)，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，自下而上的逐層進(jìn)行填土工作；在填土的過(guò)程中，遇到以前遺留下來(lái)的路基部分，需要注意在這部分的填土高度，避免發(fā)生填土過(guò)高的問(wèn)題；在填完土后，還需要對(duì)填土后的路坯進(jìn)行振搗，振搗要嚴(yán)密，做到不漏振；在填土工作中，不同的土要按照不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填實(shí)、振搗等工作，不能籠統(tǒng)的按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

2.3瀝青路面開(kāi)裂的防治措施

瀝青路面開(kāi)裂等早期的瀝青路面損壞現(xiàn)象大都由于瀝青混合料的攤涂不均勻，或者瀝青混合料在投入使用時(shí)，溫度過(guò)低，使瀝青的黏著力下降，不能講瀝青和骨料緊密的連接在一起，在路面形成裂縫，這些裂縫就成了水分流入路面以下的主要途徑，短時(shí)間的水分積累就會(huì)造成瀝青路面的開(kāi)裂和破損現(xiàn)象。這種情況的應(yīng)對(duì)措施有：在瀝青混合料出鍋時(shí)，盡量保持較高的溫度，或者出鍋前，將瀝青混合料的溫度進(jìn)一步提高，給運(yùn)輸過(guò)程中提供較大的溫度變化區(qū)間；在對(duì)瀝青混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，采用比較大型的運(yùn)輸車(chē)，在左右護(hù)槽上加裝保溫材料，是運(yùn)輸過(guò)程中的溫度流失降到最低，保證瀝青混合料的黏著力。

2.4橋頭條車(chē)的防治措施

橋頭跳車(chē)不僅會(huì)多行車(chē)造成安全問(wèn)題，還會(huì)對(duì)橋梁造成破壞。對(duì)橋頭跳車(chē)的控制是市政道路建設(shè)當(dāng)中必須注意的問(wèn)題。可以通過(guò)一下方法防止發(fā)生橋頭條這現(xiàn)象：在橋臺(tái)和橋頭的連接處的填土應(yīng)該采用壓實(shí)性能較好的材料，增加連接處的填土質(zhì)量；在橋頭和橋臺(tái)的連接處應(yīng)用較為先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)行建造伸縮縫，給橋梁的形變和橋頭路面的變化提供可伸縮的空間；在橋頭的填土工作中，應(yīng)該盡量采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行，保證填土的質(zhì)量和剛度。

2.5軟土地基的沉陷防治措施

軟土作為路基填土本身就具有以下沉的特性，所以，對(duì)于軟土地基的沉陷的防治措施，最有效的辦法就是換掉軟土，改用含水量小、承載能力強(qiáng)的土：在道路下的路基當(dāng)中使用百匯粗砂樁，同歸時(shí)會(huì)對(duì)水分的強(qiáng)力吸收，降低填土當(dāng)中的水分，提高填土的硬度；對(duì)修建好的路基進(jìn)行強(qiáng)夯等處理，增加路基的承載能力。

2.6路面不平的防治措施

對(duì)于市政路面的不平整，可能會(huì)造成車(chē)輛行駛過(guò)程中的比較嚴(yán)重的問(wèn)交通問(wèn)題，解決路面不平整是市政部門(mén)主要的工作之一。具體應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：在進(jìn)行道路施工工作時(shí)，鋪設(shè)瀝青路面應(yīng)該采用兩臺(tái)壓路機(jī)前后或者并排的方式進(jìn)行，確保路面的平整度；路基的填土應(yīng)該使用正在能力較強(qiáng)的土，之后需要進(jìn)行強(qiáng)夯，增加路基的硬度。

3、總結(jié)

市政道路工程的質(zhì)量問(wèn)題是當(dāng)前城市中普遍存在并且有著共通性的問(wèn)題，有效地解決這些問(wèn)題能夠增加市政道路的社會(huì)效益和提高城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

作者：陳海浪單位：浙江同信園林工程有限公司