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市政道路施工計(jì)劃范文第1篇

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)性綠化景觀設(shè)計(jì)施工

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、道路綠化景觀設(shè)計(jì)

1、綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)

道路綠化景觀應(yīng)為線性流動的景觀，其綠化設(shè)計(jì)應(yīng)充分展現(xiàn)流動的空間意趣，用植物為音符來演繹韻律之美。在確定了整條道路的景觀風(fēng)格后，即開始進(jìn)行綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)，把握好植物構(gòu)圖的統(tǒng)一、均衡、韻律與節(jié)奏、色彩與季相的原則。

道路綠化的重點(diǎn)服務(wù)對象為過往司機(jī)師傅，這就必須考慮到車行與人行速度的問題，因此道路綠化不宜太“花”，一般來說，80-120米為一標(biāo)準(zhǔn)段是比較合適的，當(dāng)然如果是快速路，標(biāo)準(zhǔn)段還可再拉長些，以確保車行者最基本的視覺印象。

反推式設(shè)計(jì)：綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)一般包括綠化平面設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，往往忽視了立面設(shè)計(jì)。其實(shí)不然，正常的設(shè)計(jì)應(yīng)以我們所需的立面設(shè)計(jì)從而推出我們的平面設(shè)計(jì)，這樣才能有效地表達(dá)我們所需的景觀效果，因?yàn)榫坝^給我們的是直觀的立體的感受，而非簡單的平面構(gòu)圖。

根據(jù)我們的風(fēng)格需求，可以設(shè)計(jì)規(guī)則式、自然式或兩者混合式的植物配置景觀。

規(guī)則式植物配置：用以表現(xiàn)大氣的、簡潔的景觀，景觀視線通透，主題明確；一般選用色葉灌木進(jìn)行圖案化構(gòu)圖，以特色喬木拉出骨干，景觀小品點(diǎn)出主題。

自然式植物配置：一般與周邊自然環(huán)境較好地段，通過自然式喬灌草多層次組團(tuán)式種植，中層灌木運(yùn)用較多，綠量較大，以形成自然、生態(tài)型道路特色。

兩者混合式植物配置：該種方式運(yùn)用較多，一般車道內(nèi)綠帶種植以規(guī)則式為住，因?yàn)樵摳綦x帶一般較窄，并要考慮車行視線要求；而人行道側(cè)綠帶一般多以自然式種植為主，形成疏密有致的景觀空間。

植物選擇：由于道路周邊環(huán)境制約，要求選擇抗性較強(qiáng)且易于養(yǎng)護(hù)的植物，即在適地適樹的前提下根據(jù)我們的設(shè)計(jì)意圖，合理地選擇綠化植物。以下為南昌常用的道路綠化植物：

行道樹：香樟、法國梧桐、欒樹、珊瑚樸、銀杏、無患子、馬褂木等

其他喬木：杜英、樂昌含笑、廣玉蘭、合歡、櫸樹、桂花、石榴、櫻花、紅楓、雞爪槭，

灌木地被：紅葉石楠、金邊黃楊、小葉梔子、大花梔子、紅花繼木、杜鵑、金森女貞，

草花地被：蘭花三七、酢漿草、白三葉、書帶草、高羊茅、花鏡植物（發(fā)展趨勢）等；

2、景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)：

整條道路景觀應(yīng)是有起伏的景觀，應(yīng)有景觀興奮點(diǎn)，才能讓人眼前一亮，記憶深刻，也可有效緩解視覺疲勞的產(chǎn)生。一般來說，景觀節(jié)點(diǎn)大多布置于道路交叉口或具特殊記憶的點(diǎn)，如具有歷史遺留地段、古樹名木保護(hù)段等。景觀節(jié)點(diǎn)可以通過景觀小品、植物景觀的合理布局，達(dá)到所需的效果，突出特色。

3、城市家具景觀

路燈、垃圾箱、公交車站、電話亭、人行道鋪裝、標(biāo)志標(biāo)線、標(biāo)牌、廣告牌等城市家具做為道路景觀元素的一份子，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮，應(yīng)與道路的整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)，對其材質(zhì)、色彩、規(guī)格、樣式等提出要求，便于下階段的設(shè)計(jì)或采購。

4、工程造價(jià)

在設(shè)計(jì)階段應(yīng)充分和甲方溝通，明確工程投資情況的前提下進(jìn)行的，因此在完成整個(gè)設(shè)計(jì)后，應(yīng)進(jìn)行工程概算，看是否在要求的范圍之內(nèi)，該階段應(yīng)明確整條道路植物的種類、規(guī)格、數(shù)量、小品樣式、材質(zhì)等。

二、道路綠化景觀施工

在設(shè)計(jì)通過審核后，進(jìn)入到施工階段，是將理想變成現(xiàn)實(shí)的階段，施工管理的好壞，也體現(xiàn)了施工隊(duì)伍的整體水平。

1、施工交底會議

在施工之前，甲方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理、建設(shè)單位等相關(guān)部門應(yīng)舉行施工交底會，這個(gè)會議是不可缺少的，是發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的重要會議，一般以答疑的形式進(jìn)行，由施工單位根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)或現(xiàn)場實(shí)際提出問題，設(shè)計(jì)方及甲方等給予解答。

2、工程施工

在會議之后，施工單位應(yīng)提交施工計(jì)劃書，并進(jìn)場施工；在此過程中，施工單位必須充分了解設(shè)計(jì)的意圖，遇到實(shí)際的問題，應(yīng)充分與甲方及設(shè)計(jì)方很好的溝通，以達(dá)到所需的效果。

3、竣工驗(yàn)收

施工完成后首先進(jìn)入初步驗(yàn)收階段，一般由設(shè)計(jì)方、甲方、監(jiān)理、城市管理部門等派代表參加，.并分別填寫驗(yàn)收記錄并簽字。本次驗(yàn)收能有效的檢查施工是否合格，及施工的初步效果是否達(dá)到要求，收集相關(guān)部門的意見，進(jìn)行調(diào)整，并進(jìn)入施工后期養(yǎng)護(hù)，為一年（一般情況）后的竣工驗(yàn)收打好基礎(chǔ)。具體的施工及驗(yàn)收以《市政工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》為參照標(biāo)準(zhǔn)。

三、現(xiàn)今道路綠化存在的問題

1、苗木自然生長習(xí)性與追求立馬見效的要求間的矛盾。

由于道路的環(huán)境條件較差，道路內(nèi)隔離綠帶一般較窄，特別是行道樹一般僅有1.5米寬，植物的生長環(huán)境受到很大限制，一般苗木移植后需要3-5年才能恢復(fù)并達(dá)到我們所需的效果，立馬見效是不可能的，因此甲方一般要求移植大苗，這也就有了大苗成活率低，增加成本；且移植大苗一般都需要“殺頭”，樹型不佳等一系列問題，這是道路綠化的一大難題。

2施工過程與設(shè)計(jì)間的協(xié)調(diào)問題。

雖然在施工交底階段，施工單位對設(shè)計(jì)的意圖有所了解，但是在實(shí)際施工的過程中，有很多的施工單位直接脫離了設(shè)計(jì)單位，拿著圖紙就施工，根本不顧施工過程中出現(xiàn)的特殊情況，比如現(xiàn)狀場地大小有偏差、高差有些問題等，一骨腦的把東西都種了再說，等到出現(xiàn)無法挽回的時(shí)候已經(jīng)遲了，且不說這個(gè)是誰的責(zé)任，要明確的一點(diǎn)便是大家的目的都是一致的，即把東西做好了，做漂亮了，因此，這里我想就設(shè)計(jì)來說也是需要一個(gè)現(xiàn)場調(diào)整的過程，（畢竟圖紙上看的和現(xiàn)場的感覺還是有差別的）比如說可以按標(biāo)準(zhǔn)段先施工一段，然后請甲方、設(shè)計(jì)方等來看，如果能達(dá)到意圖便可繼續(xù)施工，如果效果不是很好，還有一個(gè)局部調(diào)整的過程，其實(shí)這里就牽涉到我們前面的工程造價(jià)控制，在招標(biāo)階段，工程造價(jià)是已經(jīng)控制好的，沒有大的問題一般是不會變動的，因此我建議，為了使工程進(jìn)行的更順利，更好的達(dá)到效果，應(yīng)在招標(biāo)階段在工程造價(jià)里頭增加一項(xiàng)浮動經(jīng)費(fèi)，是為設(shè)計(jì)效果變更所需。

四、小結(jié)

市政道路施工計(jì)劃范文第2篇

    論文摘要:隨著城市交通日益發(fā)展,車流量加大,市政道路的質(zhì)量面臨著更大的挑戰(zhàn)。道路的路基施工質(zhì)量直接影響了路面的使用品質(zhì),要做到市政道路工程路基路面的穩(wěn)定和堅(jiān)固,就要合理規(guī)劃設(shè)計(jì),精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)方法,對市政道路工程路基路面的施工作業(yè)具有一定的參考意義。 

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步,我國市政道路工程實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。市政道路工程現(xiàn)代化建設(shè)的開展如火如荼,其工程質(zhì)量與建設(shè)速度受到社會各界的廣泛關(guān)注。如何合理規(guī)劃設(shè)計(jì)路基路面,避免市政道路的路基路面建成后發(fā)生病害,我們需要根據(jù)以往的始終能夠道路路基路面工程施工當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),經(jīng)過深入地分析、總結(jié),在施工過程中把握每一個(gè)環(huán)節(jié),控制路基路面工程的施工質(zhì)量。

    一、市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則

    市政道路工程的施工主要包括三大部分:道路的縱、平橫斷面的設(shè)計(jì)、路基路面工程和道路的配套基礎(chǔ)設(shè)施。其中,路基路面工程必須根據(jù)市政道路工程的總體規(guī)劃原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃,市政道路工程的設(shè)計(jì)原則包括:

    首先,要在滿足城市的總體規(guī)劃的前提下,科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)道路交通,土地的使用要滿通運(yùn)輸需求。要充分發(fā)揮城市的道路交通對于土地開發(fā)強(qiáng)度的制約與促進(jìn)作用,完善和優(yōu)化城市的用地布局,使城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能得到提高,改善城市的環(huán)境,提供高效、經(jīng)濟(jì)、低公害、舒適和安全的交通條件。

    其次,遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律,同城市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相結(jié)合,大力發(fā)展公共交通,形成個(gè)體交通和公共交通優(yōu)勢互補(bǔ)的多元化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

    再次,要充分考慮道路的無障礙設(shè)計(jì),保證行動不便者能夠安全、方便地使用城市道路,達(dá)到環(huán)境效益、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益相互結(jié)合的目的。

    最后,城市的配套基礎(chǔ)設(shè)施和城市的道路交通要緊密結(jié)合。與城市的主干道相互結(jié)合的城市基礎(chǔ)設(shè)施主要包括:電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線,結(jié)合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設(shè)施、景燈設(shè)施、路燈及交管紅綠燈控制設(shè)施等。

    對各基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合規(guī)劃,除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設(shè)施設(shè)計(jì)在路面以上,其他的管線設(shè)施都在路面以下,以保證道路的視線通暢、環(huán)境良好,道路設(shè)施功能完善、齊全,環(huán)境優(yōu)美,引導(dǎo)城市的空間向縱橫延伸,確保城市空間的可持續(xù)發(fā)展。

    二、市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)

    (一)控制路基面層裂縫

    根據(jù)實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),市政道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制,關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層,而在施工的過程中必須對這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮,其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面:溫縮和干縮。無論是哪種收縮,都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)和檢測,經(jīng)檢測符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購。另外,在施工的過程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來確保施工材料能達(dá)到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù),才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。

    (二)控制基層平整度

    路基是道路重要的組成部分,其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以,在設(shè)計(jì)與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對行車的安全和舒適有著直接的影響,對于控制路基路面的平整度,要對不同的基層區(qū)別對待。

    由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程,其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低,所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制,可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平,直到平整度合格即可。

    但是對于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程,其平整度質(zhì)量比石灰土要難,要求也比較高。而且,水泥穩(wěn)定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰,穩(wěn)定類材料施工對壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴(yán)格,而終壓時(shí)間對水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大,稍控制不好就會影響強(qiáng)度。所以,水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多,對平整度產(chǎn)生影響?？梢杂镁從郎p水劑延長初凝的時(shí)間。通過現(xiàn)場的試驗(yàn),初凝時(shí)間平均為二百七十分鐘,至此,可以設(shè)計(jì)攤鋪長度和壓實(shí)程序?；鶎佑脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí),要注意攤鋪的寬度,過寬時(shí),布料器的轉(zhuǎn)速會加快,使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對成型和平整度產(chǎn)生影響。

    為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度,必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實(shí)度,尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實(shí),減少銜接處沉降錯落影響。

    路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測,檢測合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。

    對于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗(yàn)與施工檢測,對不符合要求的,要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

    (三)對軟土地基的處理

    通過對大量的市政道路工程調(diào)查表明,軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過程中地質(zhì)鉆探的布孔太少,鉆探不深,軟土地基沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn),或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒能準(zhǔn)確探明,致使沒有對軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。

    另外,軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距,軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外,雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低,也是導(dǎo)致市政道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn),在施工的過程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用。下面以江蘇某公路工程的第1標(biāo)段為例進(jìn)行說明:

    江蘇某公路工程的第1標(biāo)段,長2km,流塑狀淤泥與欠固結(jié)靈敏或者高靈敏淤泥質(zhì)土的分布比較廣泛,厚度大,屬于軟土路基,而且溝壑、魚塘眾多。

    針對這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段,可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層,之后埋設(shè)垂直的排水通道,然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣,薄膜的四周埋入土里,通過砂墊層埋設(shè)的吸水管道,使用真空裝置抽氣,形成真空。抽真空的時(shí)候,排水通道和砂墊層會先后形成壓差,土體中空隙的水在壓差作用下有排水通道不斷排除,最終使土體固結(jié)。

    (四)路基路面排水

    路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度受到水的影響,很多路基的病害都是水的侵蝕導(dǎo)致的。另外,從不損害當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利設(shè)施和保護(hù)環(huán)境的角度考慮,必須要做好路基的排水,并且要與地區(qū)的排水規(guī)劃相互協(xié)調(diào),形成完善的排水系統(tǒng)。在路基施工中要重視施工排水,避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。

    1.地面排水

    常用的地面排水設(shè)施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠,通常都要求鋪砌防護(hù)。漿砌片石加固應(yīng)用非常廣泛,如今,水泥混凝土預(yù)制板塊的應(yīng)用也越來越普遍。

    2.路面排水

    路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水,減少路面滲入,避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水,通常應(yīng)用于我國西北地區(qū)地勢較平坦的長路段,除了加固路基邊坡和硬化路肩,也要考慮到邊坡下部植物的生長是否會擋住橫向排水的通路,導(dǎo)致路面積水。對應(yīng)措施是硬化路肩并設(shè)路肩排水溝,加大溝坡排水。另外一種為集中排水,硬路肩的外側(cè)可以設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預(yù)制塊,使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水,隔30—50m的間距設(shè)置一道泄水口,和路堤邊坡的急流槽相互銜接,將雨水排放到坡腳的排水溝中。

    3.地下排水

    路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等,特點(diǎn)是滲透式的排水。水流較大時(shí)多采用有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強(qiáng)合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應(yīng)用。

    三、結(jié)語

    總之,公路的路基路面質(zhì)量深刻影響著公路的使用性能,因此,進(jìn)行路基路面的施工時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范和設(shè)計(jì)進(jìn)行,并針對不同的工程具體情況有選擇地采用相適應(yīng)的具體措施。通過大量的工程實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn),總結(jié)路基路面的施工設(shè)計(jì)方法,對降低工程成本,提高公路使用性能是非常重要的環(huán)節(jié)。

    參考文獻(xiàn):

    [1]張迎秋.市政道路路基施工質(zhì)量控制的探討[J].經(jīng)營管理者,2010(09).

市政道路施工計(jì)劃范文第3篇

一、工作目標(biāo)

深入開展落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，保證國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)賦予企業(yè)的主體合法宣傳教育、規(guī)章制度、隱患治理、事故管理、應(yīng)急管理等責(zé)任得到有效落實(shí)。深化企業(yè)隱患排查治理活動，使企業(yè)管理薄弱問題得到解決、安全生產(chǎn)管理體系健全完善，有效防范重特大事故發(fā)生。完善“四不兩直”（不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報(bào)、不用陪同和接待，直奔基層、直插現(xiàn)場）暗查暗訪安全檢查制度，推行安全生產(chǎn)網(wǎng)格化監(jiān)管，推動掃黑除惡專項(xiàng)斗爭工作進(jìn)展，嚴(yán)格管控危險(xiǎn)化學(xué)品的使用。做到嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法，提高監(jiān)管實(shí)效。

二、工作原則

1.堅(jiān)持“三個(gè)結(jié)合”執(zhí)法原則。即執(zhí)法與服務(wù)相結(jié)合，查處與整改相結(jié)合，處罰與教育相結(jié)合。

2.分級履行職責(zé)。按照“三個(gè)必要”和分級分類監(jiān)管和屬地監(jiān)管原則，落實(shí)具體監(jiān)督檢查任務(wù)

3.依法嚴(yán)格處罰。堅(jiān)持執(zhí)法必違法必究，依法嚴(yán)厲處

罰安全生產(chǎn)違法行為。落實(shí)依法、透明、高效、便民，力求監(jiān)督檢查盡責(zé)、到位。

4.注重檢查效果。建立完善“檢查、處罰、登記、整治、復(fù)查、歸檔”一體化監(jiān)督檢查工作模式，實(shí)施違法行為和事故隱患整改“閉環(huán)管理”

三、主要任務(wù)

深入開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查和安全隱患排查治理，督促施工單位全面排查和及時(shí)消除各類安全隱患，提升項(xiàng)目安全管理水平；促進(jìn)建設(shè)、監(jiān)理單位切實(shí)落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任。深入推進(jìn)安全生產(chǎn)、掃黑除惡等專項(xiàng)整治工作，嚴(yán)厲打擊各類違法違章行為，強(qiáng)化治本攻堅(jiān)。

四、檢點(diǎn)

1、依法查處違法、違規(guī)的建筑施工工程和建筑企業(yè)的重大安全生產(chǎn)隱患，規(guī)范安全生產(chǎn)秩序和建設(shè)環(huán)境；

2、檢查各施工企業(yè)在開復(fù)工前的安全生產(chǎn)三級教育、培訓(xùn)情況；

3、檢查建筑企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)情況、安全生產(chǎn)責(zé)任制度建立情況、安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程建立情況；

4、建設(shè)工程項(xiàng)目市政道路工程的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理人員配備情況、特種作業(yè)人員及各工種持證上崗情況；

5、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案編制情況，超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專家論證情況；

6、重大危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程建檔、定期檢查、監(jiān)測和設(shè)置安全警示標(biāo)識情況；

7、監(jiān)督、檢查施工企業(yè)安全防護(hù)用具發(fā)放和使用情況；

8、繼續(xù)深入排查建筑領(lǐng)域的黑惡勢力；

9、建筑企業(yè)制定安全生產(chǎn)應(yīng)急救援計(jì)劃及演練情況；

10、建筑起重機(jī)械設(shè)備維護(hù)檢測使用情況；

五、檢查方式

（一）房屋建筑和市政道路工程安全生產(chǎn)工作：依據(jù)法律法規(guī)和國家建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對管轄范圍內(nèi)所有在建建筑工程的建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位履行責(zé)任主體的安全生產(chǎn)行為、施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行抽查，抽查時(shí)按照“四不兩直”的要求不定期開展隨機(jī)暗訪工作，抽查頻次（房屋和市政建設(shè)工程不少于3次/年度）。對含有超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程的工程項(xiàng)目、近一年發(fā)生過生產(chǎn)安全事故的施工企業(yè)承接的工程項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況增加抽查次數(shù)。

施工安全監(jiān)督過程中，對發(fā)生過生產(chǎn)安全事故以及檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患較多的工程項(xiàng)目，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整監(jiān)督工作計(jì)劃，增加抽查次數(shù)。

配合省住建廳、市建委和市委市政府和有關(guān)部門組織的專項(xiàng)督查行動。

（二）其他安全生產(chǎn)工作（供熱、供水、燃?xì)?、房屋拆遷、既有房屋管理等安全生產(chǎn)工作）：按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”、“誰審批，誰負(fù)責(zé)”的原則，各司其職，各負(fù)其責(zé)，著力解決安全生產(chǎn)中的突出問題，對業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢査常抓不懈，切實(shí)做好安全管理工作。

不定期開展隨機(jī)暗訪。在企業(yè)自查自糾的基礎(chǔ)上，在開展日常監(jiān)督檢査和專項(xiàng)整治工作的同時(shí)，各部門、科室要按照“四不兩直”的要求不定期開展隨機(jī)暗訪工作，切實(shí)將安全監(jiān)督檢查工作落到實(shí)處。

六、房屋和市政建設(shè)工程安全工作計(jì)劃安排

（一）第一季度工作安排（1—3月）

1、對建筑工地越冬維護(hù)及防火情況進(jìn)行督查。

2、著重研究加強(qiáng)春節(jié)期間的安全監(jiān)管工作。節(jié)前組織一次全面的大檢查，對檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的各類安全隱患督促整改。

3、制定本年度安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查計(jì)劃，主要是疫情防控期間的安全生產(chǎn)監(jiān)控，督促各單位和企業(yè)做好疫情防控期間安全防范措施的落實(shí)。

4、制定市疫情防控期間建筑工程開復(fù)工工作方案，全面加強(qiáng)建設(shè)工程疫情防控，切實(shí)做到防控機(jī)制到位、人員排查到位、設(shè)施物資到位、內(nèi)部管理到位，確保全市建設(shè)工程開（復(fù)）工科學(xué)、規(guī)范、有序?qū)嵤?，最大程度地減少病例輸入和傳播風(fēng)險(xiǎn)，防止疫情在我市擴(kuò)散蔓延，保障公眾健康和社會穩(wěn)定。

（二）第二季度工作安排（4—6月）

1、做好疫情防控期間開復(fù)工前的準(zhǔn)備工作，動態(tài)抽查，發(fā)現(xiàn)降低防疫條件、對入場人員未及時(shí)排查登記、出現(xiàn)疑是或確診病例等情況，立即報(bào)送局領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)嚴(yán)重程度采取整改、停工并封鎖施工場地等措施。

2、狠抓房屋建筑工程、市政道路工程開復(fù)工工作，開展開復(fù)工安全大檢查，對疫情防控工作不到位、安全生產(chǎn)工作不合格，一律不準(zhǔn)開工建設(shè)、擅自開工的項(xiàng)目，依據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)上限處罰。

3、積極推動本市的“建機(jī)一體化”建設(shè)，做好審批上報(bào)工作，學(xué)習(xí)借鑒梅河口市先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，鼓勵建設(shè)單位、施工單位在施工過程中優(yōu)先采取“建機(jī)一體化”企業(yè)，防范和遏制因機(jī)械傷害引發(fā)的生產(chǎn)安全事故。

4、加強(qiáng)當(dāng)前建筑起重機(jī)械的安全管理，根據(jù)《省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于加強(qiáng)當(dāng)前起重機(jī)械安全管理的通知》號文件要求，聯(lián)合有關(guān)部門認(rèn)真排查爛尾樓、長期停工已處于停止使用的起重機(jī)械，對長期未使用，未進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，極易引發(fā)生產(chǎn)安全事故的起重設(shè)備協(xié)調(diào)有關(guān)部門予以拆除。對超過使用年限的起重機(jī)械要按規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢，嚴(yán)禁私自篡改信息、拼裝或套牌設(shè)備。充分發(fā)揮“建機(jī)一體化”企業(yè)的作用，定期檢查、定期隱患排查、定期維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。

5、加強(qiáng)我市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程中危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程（簡稱“危大工程”）安全管理，強(qiáng)化危大工程建設(shè)各方主體責(zé)任。

6、根據(jù)上級要求和統(tǒng)一部署，結(jié)合本市實(shí)際制定2020年“安全生產(chǎn)月”活動方案，圍繞主題，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)月的宣傳、檢查工作。

7、制定建筑施工安全的專項(xiàng)整治工作方案

8、督促各企業(yè)針對生產(chǎn)事故易發(fā)環(huán)節(jié)組織開展應(yīng)急逃生、消防滅火、救援應(yīng)急預(yù)案演練活動。

（三）第三季度工作安排（7-9月）

1、采取“四不兩直”的方式對施工現(xiàn)場臨時(shí)用電，模板、腳手架、深基坑、起重機(jī)械等危險(xiǎn)性較大工程隨機(jī)抽查，督促整改落實(shí)。

2、做好夏季安全生產(chǎn)防范工作，開展一次企業(yè)安全生產(chǎn)自查自糾活動，督促企業(yè)按時(shí)將自查自糾情況以書面材料上報(bào)。同時(shí)對企業(yè)自查自糾情況進(jìn)行隨機(jī)暗訪抽查。

3、督促各單位和企業(yè)針對生產(chǎn)事故易發(fā)環(huán)節(jié)組織開展應(yīng)急預(yù)案演練活動。

（四）第四季度工作安排（10-12月）

1、市住建局采取“四不兩直”的方式對施工現(xiàn)場臨時(shí)用電、模板腳手架、深基坑、起重機(jī)械危險(xiǎn)性較大工程隨機(jī)抽查，督促整改落實(shí)

2、做好冬季停工前安全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。

3、做好安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治的總結(jié)工作

市政道路施工計(jì)劃范文第4篇

關(guān)鍵詞：城市化；市政道路；排水技術(shù)

引言

為了保證城市化建設(shè)的高速發(fā)展，不斷提升我國城市化建設(shè)的水平，我國要不斷完善城市化建設(shè)的水平。市政道路的建設(shè)對于城市化的總體發(fā)展水平有著重要的影響，而市政道路的排水工程又是對于市政道路建設(shè)影響比較明顯一種的重要技術(shù)指標(biāo)。對于水體對市政道路建設(shè)的影響，我們要分別從明溝排水與人工降低地下水位兩種不同的方法，對其進(jìn)行設(shè)計(jì)與控制，不斷完善我國市政道路中排水設(shè)施的建設(shè)，為人們的生產(chǎn)生活提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

1、市政道路施工排水方法

1.1明溝排水

明溝排水方法是指在進(jìn)行市政道路的施工過程中，在基坑周圍或者施工地點(diǎn)周圍開挖一定數(shù)量的排水設(shè)施，將在施工中產(chǎn)生的水體通過排水設(shè)施進(jìn)行聚集，并將其通過統(tǒng)一的渠道進(jìn)行排出到相應(yīng)的地點(diǎn)，在利用抽水的設(shè)施將匯聚的水體進(jìn)行排除。一般來說，除了土質(zhì)較差的施工地點(diǎn)不適合開挖排水溝，比如在砂石、沼澤等施工地點(diǎn)環(huán)境下，不適合進(jìn)行排水溝的開挖之外，一般施工單位都采取明溝排水的方法進(jìn)行施工過程中水體的排出工作。

明溝排水可以分為地面截流以及基坑排水兩種不同的措施。地面截流的方式需要盡量減少對于排水溝的開挖，并注意排水渠道與施工地點(diǎn)周圍建筑物等事物的距離，最大程度的利用現(xiàn)有的水溝與水渠，同時(shí)需要對排水渠道進(jìn)行定期的清理，防止長期的異物堆積影響排水溝的正常運(yùn)作；對于基坑排水，通常應(yīng)用在深度不深的水溝處，在水溝周圍設(shè)置排水井，將基坑內(nèi)部收集的水體，傳達(dá)到排水井之中，并利用抽水泵對其進(jìn)行水體的排出工作。

1.2人工降低地下水位

人工降低地下水位的施工方法，在進(jìn)行市政道路施工時(shí)便預(yù)先設(shè)置排水渠道，并配合相應(yīng)的排水井通過對井中水體的抽取使其降低到地下水位之下，進(jìn)而進(jìn)行施工過程中的排水工作。一般，人工降低地下水位的方法選擇輕型井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)、管井井點(diǎn)等不同的技術(shù)手段對其進(jìn)行應(yīng)用，針對不同的施工環(huán)境選擇適應(yīng)的地下水位的降低施工方式選擇。比如，輕型井點(diǎn)的施工過程比較適用與砂質(zhì)的土壤中，通過真空的方法降低地下水位；[1]而管井井點(diǎn)并可以更好的解決輕型井點(diǎn)的不足之處，其排水量大、對于地下水位的沉降程度明顯，可以對其進(jìn)行環(huán)繞式或者直線式的設(shè)置。

2、市政道路施工排水過程中的問題及其原因分析

2.1管道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不合理

在市政道路的施工過程中，對于排水管道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不合理的情況是比較常見的，進(jìn)而影響到正常的排水工作的開展，其對于排水工程的施工影響也是比較明顯的。管道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，一是由于施工環(huán)境的復(fù)雜情況導(dǎo)致的。即便施工單位對于施工地的實(shí)際環(huán)境，在施工前有大致的了解，但是由于地理環(huán)境的客觀因素影響較為明顯，或者是了解的程度不足，導(dǎo)致在進(jìn)行管道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過程中，受到施工環(huán)境的影響較大，對排水管道的合理設(shè)計(jì)造成一定的阻礙；另外，排水管道安置地點(diǎn)的不恰當(dāng)，施工技術(shù)的不合理，也是影響排水管道的正常運(yùn)行的一個(gè)重要原因。[2]如果排水管道設(shè)計(jì)在不合理的地方，就不能在施工中對其進(jìn)行合理的管理與控制，對于排水性能的發(fā)揮是非常不利的。

2.2排水管道位置不恰當(dāng)

一般來說，排水管道位置不恰當(dāng)是影響排水工程的順利進(jìn)行的一項(xiàng)重要原因。排水管道位置不恰當(dāng)主要是由于在進(jìn)行排水管道設(shè)計(jì)時(shí)，由于施工前測算、信息收集工作的不完善，對于位置的設(shè)置存在一定的不合理之處；或者是在管道施工中，相關(guān)施工手藝的不嚴(yán)密施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致排水管道在進(jìn)行時(shí)產(chǎn)生一定的偏差。一旦排水管道位置不恰當(dāng)，就會使再施工過程中產(chǎn)生的水體集聚在一起，不能及時(shí)對其進(jìn)行排出，影響排水管道的正常運(yùn)行，進(jìn)而影響市政道路的正常通行。

2.3原有排水設(shè)施的影響

如果在進(jìn)行市政道路排水工程的施工過程中，存在原有的排水設(shè)施，會在進(jìn)行排水工程的施工時(shí)對現(xiàn)有的排水工程施工產(chǎn)生一定的影響，使現(xiàn)有的設(shè)施不能進(jìn)行應(yīng)有的施工。由于如果原有排水設(shè)施會對新型排水裝置造成一定的阻礙，如果對于原有排水設(shè)施的處理過程存在一定的困難，或者對于原有工程的處理費(fèi)用較為昂貴，就會使得許多戶主不能合理的配合設(shè)施的拆除工作，進(jìn)而影響到新型排水設(shè)施的建設(shè)。這種情況是影響排水管道設(shè)置的一項(xiàng)重要阻礙之一。

3、市政道路施工排水過程中問題的解決措施

3.1進(jìn)行合理的工程計(jì)劃制定

為了防止在施工過程中，施工計(jì)劃執(zhí)行不足或者施工存在偏差的情況出現(xiàn)，要在施工工程開展之前，根據(jù)不同施工地點(diǎn)的地形地貌、氣候水文等狀況進(jìn)行合理的施工計(jì)劃的擬定，確定準(zhǔn)確的施工地點(diǎn)的信息與數(shù)據(jù)，增強(qiáng)計(jì)劃執(zhí)行的可行性。在進(jìn)行勘察時(shí)，要針對施工地點(diǎn)的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合考察，增強(qiáng)數(shù)據(jù)收集的可靠程度；在進(jìn)行計(jì)劃的制定時(shí)，要對計(jì)劃的制定進(jìn)行仔細(xì)的琢磨與斟酌，提高計(jì)劃執(zhí)行的可行性，減少資源的浪費(fèi)現(xiàn)象出現(xiàn)，盡可能的縮短工期；同時(shí)，對于施工過程中產(chǎn)生的與施工計(jì)劃之間的偏差，要對其進(jìn)行及時(shí)的研究c對比，分析偏差產(chǎn)生的原因及其影響，對其進(jìn)行合理的管理與控制。

3.2嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

對于排水管道的施工，要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，對其施工地的情況進(jìn)行仔細(xì)的測量與斟酌后，對其施工位置等進(jìn)行合理的施工，嚴(yán)格管道施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，防止其對市政道路的總體建設(shè)造成不利影響。在施工前期，要對施工地點(diǎn)的實(shí)際狀況進(jìn)行合理的測量與規(guī)劃，保證測量數(shù)據(jù)的可靠性，為管道設(shè)置的合理確定提供一定的基礎(chǔ)；[3]同時(shí)，在進(jìn)行放樣施工時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并對其標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況進(jìn)行合理的監(jiān)督與管理，提升防樣工程施工的可行性與合理性；如果在管道的施工過程中會存在一定的異物對于施工的整體環(huán)境造成影響，需要及時(shí)對異物進(jìn)行清理，或者是在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置連接井，對兩者進(jìn)行合理的銜接。

3.3保證平穩(wěn)施工，減少施工的意外現(xiàn)象

在進(jìn)行市政道路排水管道的施工過程中，需要按照施工計(jì)劃，對其進(jìn)行一定順序的施工，合理制定工程的施工步驟、設(shè)置施工人員，防止在施工過程中出現(xiàn)混亂的狀況，盡量減少施工過程中出現(xiàn)的意外狀況。因?yàn)樵谶M(jìn)行具體的施工操作時(shí)，很容易由于實(shí)際狀況的各種客觀因素，造成實(shí)際施工與施工計(jì)劃之間存在偏離，造成具體的施工產(chǎn)生一定的困難。如果在施工過程中，遇到有建筑物阻礙正常的施工工作，為了盡量減少拆除建筑物這種大型的工程檢核，要盡量修改施工計(jì)劃，保證施工工程的順利實(shí)施，并減少對于建筑物造成的影響。在城市中進(jìn)行施工時(shí)，要盡量降低施工對于交通的不利影響，同時(shí)降低交通對于排水管道造成的壓力，合理規(guī)劃施工地點(diǎn)城市內(nèi)的交通運(yùn)行。

結(jié)語

對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與技術(shù)水平進(jìn)步為城市化發(fā)展帶來的變化，我國城市的建設(shè)要不斷的迎接新的挑戰(zhàn)，并且積極借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國實(shí)際，對城市化的建設(shè)提供必要的技術(shù)與手段。市政道路的排水施工作為市政道路建設(shè)過程中一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)，需要對其進(jìn)行不斷的改善，針對我國市政道路建設(shè)的實(shí)際，選擇適應(yīng)的施工方法，不斷提升施工道路排水施工的性能，提高城市化建設(shè)的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘興富. 淺談市政道路排水工程的施工[J]. 科技信息，2010，14：322.

市政道路施工計(jì)劃范文第5篇

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們對市政道路橋梁工程提出更高的要求，同時(shí)為了適應(yīng)新時(shí)期提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量、降低施工成本的需要，本文通過闡述市政道路橋梁施工管理的特點(diǎn)，同時(shí)提出新時(shí)期加強(qiáng)市政道路橋梁施工管理的具體措施，為新時(shí)期市政道路橋梁工程施工管理提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：

施工管理；市政工程；道路橋梁

在新時(shí)期，道路橋梁逐漸成為衡量城市發(fā)展程度的重要指標(biāo)。在一座城市，如果現(xiàn)有的交通系統(tǒng)能夠承受住交通高峰的考驗(yàn)，以及能夠滿足節(jié)假日人流的交通需要，那么這座城市就會被認(rèn)為跟得上當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。對于城市道路橋梁來說，在一定程度上直接關(guān)系到市民的生命財(cái)產(chǎn)安全，是一項(xiàng)關(guān)系國際民生的重大工程，所以一定要采取一切措施，確保其施工質(zhì)量。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，一些現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)逐漸應(yīng)用到道路橋梁施工中，從某種意義上說，科學(xué)技術(shù)提高了市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

一、市政道路橋梁施工管理的特點(diǎn)

與其他建筑工程相比，在施工管理過程中，市政道路橋梁工程涉及到的利益群體比較多，并且各利益群體之間存在著錯綜復(fù)雜的關(guān)系。在這種情況下，對市政道路橋梁工程實(shí)施管理，顯得非常重要。因此，在對市政道路橋梁工程進(jìn)行管理時(shí)，需要加強(qiáng)部門之間的溝通協(xié)調(diào)。

1.監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間的聯(lián)系緊密。在市政道路橋梁工程施工過程中，如果施工計(jì)劃發(fā)生變化，需要及時(shí)請示各個(gè)部門進(jìn)行確認(rèn)，對施工進(jìn)行調(diào)整。通過加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間的溝通交流，最大限度地爭取建設(shè)單位的支持，防止日后施工中產(chǎn)生不必要的影響。

2.各建設(shè)單位之間聯(lián)系緊密。在對市政道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，需要對各建設(shè)單位的施工計(jì)劃進(jìn)行全面、及時(shí)的了解。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，對相關(guān)單位的施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，一方面掌握市政道路橋梁工程的建設(shè)目的，另一方面及時(shí)了解各施工單位的施工進(jìn)度，同時(shí)對市政道路橋梁工程施工部署、建設(shè)進(jìn)程等進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。為了確保市政道路橋梁工程施工有充足的資金保障，需要對各施工單位的資金到賬情況、開支情況等進(jìn)行監(jiān)督和管理。另外，要全面摸清、掌握地下管網(wǎng)布置信息，為今后市政道路橋梁工程的地基施工提供參考依據(jù)。在市政道路橋梁工程施工過程中，通過采取各種措施，可以有效地降低工程項(xiàng)目的施工成本，同時(shí)可以最大限度地提高施工質(zhì)量。

二、新時(shí)期市政道路橋梁施工管理的具體措施

1.加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間聯(lián)系。在市政道路橋梁工程施工過程中，為了提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，確保工程項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收，所以需要對工程施工加強(qiáng)質(zhì)量管理。在制定市政道路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)和施工計(jì)劃時(shí)，施工單位需要對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，保證現(xiàn)場施工與施工方案保持一致。市政道路橋梁作為一項(xiàng)綜合性項(xiàng)目，彼此之間存在一定的聯(lián)系，甚至有時(shí)這種聯(lián)系極為密切?？梢哉f，市政道路橋梁工程具有一定的特殊性，所以在工程項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)束后，需要采取措施確保工程使用的穩(wěn)定性和安全性。為此，在市政道路橋梁工程施工過程中，需要制定施工計(jì)劃，對施工目標(biāo)進(jìn)行明確，同時(shí)采取科學(xué)合理的施工措施，確保施工公共的順利進(jìn)行。另外，在市政道路橋梁工程施工階段，為了確保施工質(zhì)量，需要在監(jiān)理工程師監(jiān)管下對工程質(zhì)量進(jìn)行不定時(shí)的抽查，同時(shí)填寫相應(yīng)的施工質(zhì)量檢查表。在檢查工程質(zhì)量的過程中，需要對質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析。

2.加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)與建設(shè)單位之間的聯(lián)系。在對市政道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，需要對施工部分進(jìn)行技術(shù)管理，通常情況下，可以從以下幾點(diǎn)組織開展工程技術(shù)管理工作：首先施工前。在對市政道路橋梁工程進(jìn)行施工前，需要仔細(xì)審查圖紙，在審查過程中，如果發(fā)現(xiàn)圖紙存在問題，一定要與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員進(jìn)行及時(shí)的溝通，同時(shí)采取必要的措施，及時(shí)解決圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中存在的問題。其次施工中。（1）鼓勵技術(shù)人員進(jìn)行創(chuàng)新，將新材料、新設(shè)備、新工藝等積極運(yùn)用到施工項(xiàng)目中。同時(shí)，技術(shù)人員需要組織實(shí)施好技術(shù)交底工作，最大限度地提高工程施工效率；（2）在施工現(xiàn)場中，隨時(shí)可能會出現(xiàn)各種突發(fā)問題，為此，技術(shù)人員需要不斷提高自身的應(yīng)變能力，當(dāng)遭遇突發(fā)狀況時(shí)，可以科學(xué)合理的解決問題。當(dāng)自身的能力無法解決突發(fā)問題時(shí)，在這種情況下，需要及時(shí)請示上級，共同商討解決問題的措施；（3）對于建設(shè)單位來說，要認(rèn)真履行合同條款，如果合同雙方中的一方要變更合同，需要與對方進(jìn)行及時(shí)的溝通，并對變更內(nèi)容進(jìn)行論證，確保變更內(nèi)容的合理性；（4）施工單位要建立資料管理系統(tǒng)，對資料進(jìn)行分類管理，同時(shí)明確施工人員的責(zé)任；（5）在施工現(xiàn)場，如果遇到特殊環(huán)節(jié)，施工單位需要制定科學(xué)合理的施工方案。

3.加強(qiáng)施工成本管理。對于施工企業(yè)來說，在激烈的市場競爭中，為了提高自身的市場競爭力，需要對施工成本加強(qiáng)管理，這是因?yàn)槭┕こ杀局苯佑绊懙浇?jīng)濟(jì)效益。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，國外的建筑施工紛紛進(jìn)入我國，進(jìn)一步加劇了建筑施工市場的競爭，在這種情況下，施工企業(yè)的競爭優(yōu)勢不再局限于技術(shù)、資本等方面，同時(shí)開始關(guān)注成本管理。在市政道路橋梁工程施工過程中，同樣需要對施工成本加強(qiáng)管理，這是因?yàn)椋阂环矫婵梢蕴嵘┕て髽I(yè)的競爭優(yōu)勢，另一方面提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在對市政道路橋梁工程施工成本進(jìn)行管理的過程中，施工企業(yè)可以借助成本分析法對競爭對手進(jìn)行研究分析，為施工企業(yè)參與市場競爭提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。市政道路橋梁施工企業(yè)在對施工成本進(jìn)行管理時(shí)，需要對施工成本支出進(jìn)行控制，確保經(jīng)濟(jì)利益最大化。同時(shí)，市政道路橋梁施工企業(yè)需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的成本控制措施，并且針對施工階段，制定詳細(xì)成本控制方面，按照成本控制方案統(tǒng)計(jì)這一階段的施工成本，進(jìn)而對施工成本支出進(jìn)行合理地控制。

4.加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理。在市政道路橋梁工程施工過程中，施工的安全管理在一定程度上直接決定施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為此，施工企業(yè)需要加強(qiáng)安全管理，幫助施工人員樹立安全意識，同時(shí)在施工過程中，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)施工規(guī)范。對于市政道路橋梁工程施工企業(yè)來說，只有這樣，才能避免發(fā)生各種安全事故，從而幫助施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場，施工人員需要秉持以人為本的操作宗旨，制定全方位的評估標(biāo)準(zhǔn)對施工安全進(jìn)行衡量。另外，對于市政道路橋梁工程施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，施工企業(yè)需要進(jìn)行全面的衡量，同時(shí)制定科學(xué)合理的應(yīng)對方面，在一定程度上確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在市政道路橋梁施工現(xiàn)場，需要由工程、建筑人員共同處理安全施工問題，防止出現(xiàn)不必要的失誤，威脅到施工人員的人身安全，從根本上預(yù)防施工事故。

三、結(jié)語

綜上所述，市政道路橋梁工程施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，為了確保施工的安全性和施工質(zhì)量，要求施工企業(yè)對施工項(xiàng)目進(jìn)行整體規(guī)劃，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，并且嚴(yán)格執(zhí)行工程項(xiàng)目的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。另外，市政道路橋梁工程施工企業(yè)為了提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，需要采取一些管理方法，保證市政道路橋梁工程項(xiàng)目按期、保質(zhì)地完成。

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