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一、如何構(gòu)建科學(xué)的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式

由高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式特點(diǎn)可知，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展過程是是由點(diǎn)到線在到面，因此構(gòu)建科學(xué)的合理的公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式，要統(tǒng)一規(guī)劃，更要關(guān)注細(xì)節(jié)，關(guān)注每個(gè)點(diǎn)，每條線。

(一)合理規(guī)劃高速公路建設(shè)的時(shí)間和空間

由高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的特點(diǎn)可知，高速公路周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)受高速公路建設(shè)的時(shí)間和空間關(guān)系調(diào)節(jié)，而且其高速公路經(jīng)濟(jì)輻射效能呈現(xiàn)逐漸擴(kuò)大的趨勢。因此建設(shè)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)必須遵循這一規(guī)律，合理規(guī)劃，有選擇有重點(diǎn)的對(duì)高速公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理規(guī)劃。另外，高速公路周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到高速公路建設(shè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間和次序直接影響，因此從統(tǒng)籌合理布局出發(fā)，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式節(jié)點(diǎn)設(shè)置優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)較好的高速公路交匯點(diǎn)和出入口。

(二)建立關(guān)注細(xì)節(jié)、關(guān)注全程的理念

眾所周知中國高速公路建設(shè)周期較長，因此要想構(gòu)建科學(xué)的合理的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式必須在整體的規(guī)劃下，關(guān)注細(xì)節(jié)，做好高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式全過程建設(shè)。根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)可知，當(dāng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定時(shí)期時(shí)，市場需求的存在會(huì)吸引各行業(yè)的企業(yè)聚集此地，并逐漸發(fā)展成規(guī)模大小不一、職能各異的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。伴隨著高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)類型的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)在時(shí)間和空間上會(huì)被有效的聯(lián)通，并形成關(guān)系交織復(fù)雜的公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。隨著高速公路沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的增多，隨著經(jīng)濟(jì)點(diǎn)儲(chǔ)蓄經(jīng)濟(jì)能量的增多，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式經(jīng)濟(jì)輻射作用顯著被提高。另外，在高速公路建設(shè)初期，由于經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)要素較少，在短時(shí)間內(nèi)很難形成一個(gè)涵蓋廣泛的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)空間。由此可見中國高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)是一個(gè)周期長且關(guān)系復(fù)雜的過程。因此要想建設(shè)科學(xué)合理的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式必須在整體規(guī)劃的指導(dǎo)下，樹立長久的、關(guān)注細(xì)節(jié)、關(guān)注建設(shè)全程的里面，杜絕操作過急、膚淺建設(shè)的行為。

(三)加強(qiáng)聚合性

建設(shè)之所以要加強(qiáng)聚合性建設(shè)主要是為了避免高速公路沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的重復(fù)建設(shè)，以使得高速公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)有更多的優(yōu)勢資源，以使得高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的經(jīng)濟(jì)收益更高。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為了促進(jìn)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式向科學(xué)的、合理的、高效的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展，需要在對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體規(guī)劃、全方位考慮經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的前提下，將高速公路沿線區(qū)域具有相似特征的資源進(jìn)行聚合，突出和強(qiáng)化具有優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)要素。

(四)協(xié)調(diào)發(fā)展

由高速公路建設(shè)周期較長，公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)不會(huì)同時(shí)開展，可知高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程具有階段性的特征，基于該特征，建設(shè)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)首先要遵守該經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，在建設(shè)進(jìn)程中堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展原則對(duì)具有相對(duì)優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)有優(yōu)先發(fā)展。以一部分產(chǎn)業(yè)一部分經(jīng)濟(jì)區(qū)域有限發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展，從而最終使中國高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)成為有重點(diǎn)、有優(yōu)勢的協(xié)調(diào)發(fā)展的整體產(chǎn)業(yè)。

二、結(jié)束語

中國高速經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的建設(shè)和發(fā)展是在市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景下應(yīng)運(yùn)而生。面對(duì)多元化的市場經(jīng)濟(jì)，只有在整體規(guī)劃下遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律前提下建設(shè)的科學(xué)合理的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式才能最終成為中國運(yùn)輸事業(yè)的紐帶，才能實(shí)現(xiàn)通過高速公路拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)解決中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異化較大的問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益共同增長的目標(biāo)。

作者：李艷超單位：東營市公路管理局