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摘要：我國(guó)快遞行業(yè)伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展而出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)，但也面臨著市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)變以及競(jìng)爭(zhēng)逐漸激化等問(wèn)題。分析了快遞企業(yè)進(jìn)行倉(cāng)配轉(zhuǎn)型的動(dòng)因，并為電子商務(wù)環(huán)境下的快遞企業(yè)倉(cāng)配轉(zhuǎn)型提出了有益的措施及建議。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；一體化倉(cāng)配；信息管理平臺(tái)

1引言

隨著社會(huì)發(fā)展及人們生活需求的轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)在我國(guó)消費(fèi)領(lǐng)域的地位越來(lái)越突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010至2018年，我國(guó)電子商務(wù)交易額由4．5萬(wàn)億元增長(zhǎng)至31．63萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)率27．6％?？爝f業(yè)作為電子商務(wù)支撐服務(wù)行業(yè)，其快遞業(yè)務(wù)量隨著電商的高速發(fā)展呈現(xiàn)急劇增長(zhǎng)。我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量由2010年的23．4億件快速增長(zhǎng)至2018年的507．1億件，年均增長(zhǎng)率達(dá)到46．9％。但隨著電商行業(yè)細(xì)分、轉(zhuǎn)型以及電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，倉(cāng)配分離的快遞企業(yè)傳統(tǒng)倉(cāng)配模式開(kāi)始呈現(xiàn)一定局限性，快件投遞延誤和包裹丟失狀況頻現(xiàn)，難以滿足電商企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)零售的發(fā)展需求。同時(shí)，我國(guó)大多快遞企業(yè)嚴(yán)重依賴(lài)于電子商務(wù)，產(chǎn)品服務(wù)單一，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，難以持續(xù)。因此，快遞企業(yè)需積極探索倉(cāng)配轉(zhuǎn)型，提高商品流通效率，適應(yīng)電商行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2倉(cāng)配轉(zhuǎn)型動(dòng)因分析

2．1客戶需求

2．1．1客戶提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的需求

快遞企業(yè)的主要服務(wù)對(duì)象為電商企業(yè)，其業(yè)務(wù)總量的90％來(lái)自于電商。在專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展需求下，電商企業(yè)需要一個(gè)能為其提供專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)、配業(yè)務(wù)的物流服務(wù)供應(yīng)商，幫助其將有限的資源用在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及顧客需求分析等核心環(huán)節(jié)上。

2．1．2客戶降低經(jīng)營(yíng)成本的需求

企業(yè)降低成本的最好方法就是將非核心業(yè)務(wù)外包給一個(gè)或多個(gè)專(zhuān)業(yè)企業(yè)來(lái)完成。而電商企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)就是倉(cāng)儲(chǔ)以及配送，通過(guò)外包：第一，可以減少自建物流的成本；第二，可以減少尋找多個(gè)不同外包企業(yè)的成本。

2．1．3客戶有基于時(shí)效的需求

快遞企業(yè)的客戶主要是電商企業(yè)，但也可以說(shuō)主要是配送末端的消費(fèi)者。隨著消費(fèi)者需求升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)商品流通的時(shí)效和質(zhì)量有了更高層次的要求。倉(cāng)、配之間無(wú)縫銜接，能為顧客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2．2業(yè)務(wù)模式需求

快遞企業(yè)業(yè)務(wù)模式比較單一，以配送為主，倉(cāng)儲(chǔ)涉及較少。但隨著電商的發(fā)展，客戶需求已經(jīng)從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”，電商企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求逐漸增多，原有的倉(cāng)配分離模式與當(dāng)前電商企業(yè)發(fā)展需求產(chǎn)生脫節(jié)。與此同時(shí)，落地配企業(yè)、電商平臺(tái)自建物流以及“共享經(jīng)濟(jì)”等新型物流服務(wù)模式正在逐步加入快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)客戶需求轉(zhuǎn)變以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激化等現(xiàn)狀，快遞企業(yè)需要對(duì)原有業(yè)務(wù)模式的單一化做出轉(zhuǎn)變，依靠其配送的核心優(yōu)勢(shì)，拓展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2．3盈利需求

快遞企業(yè)當(dāng)前的主要業(yè)務(wù)就是為客戶提供配送服務(wù)，因此利潤(rùn)主要來(lái)源于快遞費(fèi)以及派件費(fèi)，這種單一的盈利模式有以下缺點(diǎn)：第一，當(dāng)前快遞企業(yè)利潤(rùn)率低，單一的盈利模式很難保證企業(yè)資金的快速流動(dòng)；第二，目前快遞行業(yè)內(nèi)大多數(shù)的企業(yè)信息化水平低，缺乏多元化的利潤(rùn)源，單一利潤(rùn)源難以支持企業(yè)提高技術(shù)水平和信息化水平，使得企業(yè)落后于社會(huì)進(jìn)步的步伐。因此，快遞企業(yè)應(yīng)以其現(xiàn)有的配送業(yè)務(wù)作為支撐，結(jié)合市場(chǎng)需求，將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展成為新的盈利源泉。

3倉(cāng)配轉(zhuǎn)型措施及建議

3．1構(gòu)造一體化倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)

快遞企業(yè)進(jìn)行倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型，首要內(nèi)容為倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，基于末端用戶大數(shù)據(jù)構(gòu)造離顧客更近的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。快遞企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃可根據(jù)業(yè)務(wù)分布情況劃分為：一級(jí)區(qū)域配送倉(cāng)、二級(jí)區(qū)域配送倉(cāng)以及配送中心倉(cāng)?？爝f企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)形式大體上可分為兩種：第一種是在原有分撥中心的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)容改建，使其擁有與分撥中心運(yùn)作能力相適應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接。第二種是另行選址重新建設(shè)具有倉(cāng)儲(chǔ)、分撥以及配送功能的綜合性分撥中心，這種形式需要快遞企業(yè)合理選擇中心節(jié)點(diǎn)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為中心，重新構(gòu)造配送網(wǎng)絡(luò)?；谀┒擞脩粜袨樾畔閭}(cāng)配網(wǎng)絡(luò)搭建提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，對(duì)區(qū)域樞紐地段實(shí)地考察，在靠近用戶和臨近鐵路、公路等區(qū)域建立末端配送中心，形成城鄉(xiāng)三級(jí)倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)：區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)中心—末端配送中心—配送網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)干線運(yùn)輸與城鄉(xiāng)配送的有效銜接。

3．2優(yōu)化倉(cāng)配業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

業(yè)務(wù)流程涉及企業(yè)具體的實(shí)施過(guò)程，一體化倉(cāng)配的具體運(yùn)作流程為：目標(biāo)客戶先向其供應(yīng)商發(fā)送采購(gòu)信息，供應(yīng)商將貨物送到毗鄰的快遞企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，交由快遞企業(yè)負(fù)責(zé)貨物收發(fā)、貨物交付、貨物存儲(chǔ)以及信息反饋等流程。目標(biāo)客戶再基于歷史銷(xiāo)售數(shù)據(jù)等信息預(yù)測(cè)各地區(qū)不同商品銷(xiāo)售狀況，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果向快遞企業(yè)發(fā)出區(qū)域庫(kù)存計(jì)劃，快遞企業(yè)根據(jù)庫(kù)存計(jì)劃將商品送到目標(biāo)客戶指定區(qū)域倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理。目標(biāo)客戶及時(shí)將訂單信息發(fā)送給快遞企業(yè)，快遞企業(yè)根據(jù)訂單信息進(jìn)行分揀、包裝、分發(fā)、配送等流程操作。若出現(xiàn)貨到付款情況，則由快遞企業(yè)代收貨款并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交接給客戶。

3．3搭建倉(cāng)配信息管理平臺(tái)

在倉(cāng)配一體化的實(shí)施中，信息管理平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)、配銜接的橋梁，通過(guò)信息化管理可以幫助供應(yīng)鏈更加有效的運(yùn)作。倉(cāng)配信息管理平臺(tái)是由企業(yè)和用戶共同參與的信息協(xié)同平臺(tái)，旨在加強(qiáng)信息流通，實(shí)現(xiàn)更好的倉(cāng)、配銜接。完善的信息管理平臺(tái)應(yīng)當(dāng)包括服務(wù)端、客戶端兩大板塊，以倉(cāng)配調(diào)度中心為核心來(lái)協(xié)調(diào)服務(wù)端與客戶端，訂單信息經(jīng)由信息管理平臺(tái)錄入，交由倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)來(lái)完成出庫(kù)配送指令，客戶可通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解訂單處理情況，并產(chǎn)生反饋信息。多源數(shù)據(jù)交匯于信息管理平臺(tái)，經(jīng)云數(shù)據(jù)平臺(tái)調(diào)用進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，產(chǎn)生實(shí)時(shí)評(píng)估結(jié)果以及優(yōu)化反饋。同時(shí)還需注意數(shù)據(jù)的安全與質(zhì)量，要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分權(quán)管理，不同的相關(guān)者具有不同的權(quán)限，發(fā)揮好信息平臺(tái)的即時(shí)性與透明性的優(yōu)勢(shì)，讓倉(cāng)、配更好的銜接在一起。

作者:劉若陽(yáng) 申威 唐長(zhǎng)虹 單位:北京物資學(xué)院物流學(xué)院