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[論文關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；第三方物流；運作體系

[論文摘要]物流在電子商務(wù)的發(fā)展過程中起著非常大的決定和制約作用，第三方物流成為電子商務(wù)物流的主要形式，文章在分析電子商務(wù)的發(fā)展及其對物流要求的基礎(chǔ)上，重點探討了電子商務(wù)條件下第三方物流運作體系的構(gòu)建。

一、前言

席卷全球的信息化浪潮正以前所未有的速度推動世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重組。作為21世紀(jì)主要商業(yè)模式的電子商務(wù)給各國和世界經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的變革并產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，成為推動未來經(jīng)濟(jì)增長的主要力量。電子商務(wù)的發(fā)展給物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強的反應(yīng)能力、更高的服務(wù)水平。第三方物流以其特有的優(yōu)勢成為電子商務(wù)物流運作的主要形式。為適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求，客觀上要求盡快建立符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的第三方物流運作體系。

我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，為電子商務(wù)發(fā)展提供了堅實的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。近兩年，電子商務(wù)發(fā)展很快，據(jù)賽迪顧問的《2006-2007年中國電子商務(wù)市場研究年度報告》顯示，截至2006年年底，中國電子商務(wù)市場共實現(xiàn)交易額1.1萬億元人民幣，比2005年增長了48.6%。隨著全面建設(shè)小康社會進(jìn)程的加快，市場經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，對發(fā)展電子商務(wù)的需求更加強勁。“十一五”時期我國電子商務(wù)發(fā)展的總體目標(biāo)：到2010年，電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境、支撐體系、技術(shù)服務(wù)和推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)發(fā)展的格局基本形成，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)成為重要的新興產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展各領(lǐng)域電子商務(wù)應(yīng)用水平大幅提高并取得明顯成效（國家發(fā)改委，2007）。

一方面，電子商務(wù)發(fā)展勢頭異常強勁，成為經(jīng)濟(jì)全球化的助推器；另一方面，物流的滯后制約著電子商務(wù)的發(fā)展。和電子商務(wù)發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。電子商務(wù)可依靠互聯(lián)網(wǎng)解決商流及相關(guān)問題，但無法解決物流的主要問題，流通時間與流通成本絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的電子商務(wù)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到非常大的決定和制約作用。

二、電子商務(wù)條件下的第三方物流

1．電子商務(wù)對物流的要求。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動都將會退化為一紙空文。電子商務(wù)發(fā)展給物流業(yè)提出了新的要求。(1)物流信息化。信息化是電子商務(wù)物流的必然要求，通過信息實現(xiàn)對物流的實時把握，有效控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運行。(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化。其基本原理是統(tǒng)一、簡化、協(xié)調(diào)和最優(yōu)化。通過物流標(biāo)準(zhǔn)化加快物流速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本。(3)物流效率化。在物流活動中，要求廣泛使用先進(jìn)的物流技術(shù)，采用自動化、智能化的物流設(shè)備，高效率地開展物流作業(yè)。(4)物流規(guī)范化。即明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體的行為，實現(xiàn)物流主體之間的有序競爭，獲得最佳秩序和社會效益。(5)物流柔性化。柔性化是以顧客為中心，對顧客需求做出快速反應(yīng)，滿足多樣化、個性化的物流需求。(6)物流國際化。電子商務(wù)打破了時空限制，面對全球大市場，企業(yè)通過電子商務(wù)從全球市場獲取原材料，在世界各地組織生產(chǎn)，并將產(chǎn)品銷往世界各地，物流服務(wù)日趨國際化（沈吉仁、王洪波，2006）。

2．第三方物流是電子商務(wù)物流運作的主要形式。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的組建通常有自建和外包兩種。自建物流不僅投資大，而且要求高，對于大多數(shù)企業(yè)來說，沒有能力自己組建物流系統(tǒng)，即使有能力，也要面臨巨大風(fēng)險。電子商務(wù)下的物流運作一般依靠提供綜合物流服務(wù)的第三方物流來完成。對于開展電子商務(wù)的企業(yè)而言，采用第三方物流模式解決物流問題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為以下幾點。

(1)擁有物流網(wǎng)絡(luò)。第三方物流可在全國各大城市甚至全球必要的地區(qū)建立物流網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)交易到哪里，商品就配送到那里，從而擴大商機，贏得市場，能適宜電子商務(wù)柔性化的物流需求及國際化商務(wù)運作。(2)可實現(xiàn)物流規(guī)模效益。第三方物流可以整合資源，統(tǒng)籌多個用戶和供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，實現(xiàn)低成本的物流運作。(3)具有技術(shù)優(yōu)勢。第三物流擁有一定的信息技術(shù)與專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，擁有較豐富的物流運作與管理經(jīng)驗，有利于為電子商務(wù)提供專業(yè)化的、高效率的物流服務(wù)。(4)可減少電子商務(wù)企業(yè)對物流的投入，使其能更好地將有限的資源集中用于核心業(yè)務(wù)，培育核心競爭力（杜文、任民，2004）。第三方物流是電子商務(wù)物流的主要形式，同時電子商務(wù)為第三方物流的發(fā)展提供了外在的動力和廣闊的市場空間。目前，我國第三方物流的發(fā)展相對落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，物流技術(shù)薄弱，物流的效率低、成本高，物流市場秩序混亂，難以滿足電子商務(wù)發(fā)展的要求。

3．電子商務(wù)條件下第三方物流運作體系結(jié)構(gòu)。第三方物流為了能為全球電子商務(wù)客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，達(dá)到快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的目的，需要不斷開發(fā)、應(yīng)用物流技術(shù)，建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，形成反應(yīng)靈敏、步調(diào)一致、信息溝通快捷的第三方物流運作體系。第三方物流運作體系具體應(yīng)包括以信息化運作為核心的物流信息系統(tǒng)，以標(biāo)準(zhǔn)化運作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，以規(guī)范化運作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)，以效率化運作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)，以柔性化、國際化運作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容。

三、電子商務(wù)條件下第三方物流運作體系構(gòu)建的主要措施

1．建立以信息化運作為核心的物流信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)被譽為物流的中樞神經(jīng)。它是通過對與物流相關(guān)信息的收集、加工、處理、儲存和傳遞來達(dá)到對物流活動的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)（彭揚，2005）。在物流活動中，物流各環(huán)節(jié)的緊密銜接和協(xié)作配合，需要通過信息予以溝通，物流信息的任何延誤或阻塞，都將造成物流的混亂局面。物流的信息化運作是各項物流功能得以實現(xiàn)的核心和關(guān)鍵。第三方物流信息系統(tǒng)的建設(shè)有以下要求。（1）根據(jù)電子商務(wù)物流的要求，合理規(guī)劃和設(shè)計第三方物流信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮物流信息在制訂有關(guān)物流活動計劃及組織實施物流過程中的調(diào)控作用，支持物流分析決策及戰(zhàn)略規(guī)劃。（2）將信息技術(shù)切入第三方物流的業(yè)務(wù)流程，以實現(xiàn)對物流各生產(chǎn)要素進(jìn)行合理組合與高效利用。例如，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、全球移動通訊技術(shù)(GSM)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、數(shù)據(jù)庫、Web技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)通信等現(xiàn)代高新技術(shù)，有效支持電子商務(wù)物流作業(yè)和配套管理工作，使參與電子商務(wù)的交易各方能夠通過信息系統(tǒng)及時、準(zhǔn)確地獲取、查詢、處理相關(guān)的物流信息，合理組織業(yè)務(wù)流程，確保貨物安全、準(zhǔn)時運達(dá)目的地，實現(xiàn)物流運作的可視化、快速化和系統(tǒng)化。（3）加快物流信息平臺的建設(shè)，通過對交通流背景資料、物流樞紐、政府部門間等共用信息進(jìn)行收集、分析及處理，為第三方物流信息系統(tǒng)完成車輛調(diào)度、貨物跟蹤及運輸計劃制定等各類功能提供支持，以確保用最低的物流總成本實現(xiàn)系統(tǒng)對用戶的服務(wù)承諾。

2．建立以標(biāo)準(zhǔn)化運作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)是實現(xiàn)第三物流標(biāo)準(zhǔn)化運作的基本保證。它包括物流各類設(shè)施設(shè)備及專用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也包括如包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息標(biāo)準(zhǔn)。電子商務(wù)條件下的第三方物流需要對運輸、倉儲等各環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行高度整合，實現(xiàn)作業(yè)的有效銜接，因此，對物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。盡管我國已經(jīng)建立了一些物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，如《物流術(shù)語》、《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，且應(yīng)用推廣存在嚴(yán)重問題，特別是標(biāo)準(zhǔn)化管理分屬于不同的行業(yè)和部門，增加了標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的工作量和管理難度，阻礙了物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，難以實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化運作，如海運和鐵路運輸各有其自身的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，使得海鐵聯(lián)運必須經(jīng)過再次拆箱、裝箱后才能實現(xiàn)，不僅造成包裝成本以及儲存費用增加，而且降低了物流系統(tǒng)的效率（劉春梅，2007）。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的建立有以下要求。（1）首先要做好物流大系統(tǒng)的基礎(chǔ)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)工作，例如計量標(biāo)準(zhǔn)、物流模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流用語及核算統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)等，這是實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化運作的前提。（2）對國家已頒布的各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，全面梳理、修訂及完善，以使各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

（3）加強物流標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和組織推廣工作，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一歸口管理。（4）我國在推動和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系過程中，應(yīng)力求使本國物流標(biāo)準(zhǔn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)相一致，從而降低因標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的損失，將發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗與我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的實際相結(jié)合，形成一整套既適合中國物流發(fā)展需要又與國際慣例接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。

3．建立以效率化運作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)。物流技術(shù)系統(tǒng)涵蓋了整個物流領(lǐng)域的各種基本活動的專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)，從技術(shù)的科學(xué)原理來看，包括物流機械技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流電子技術(shù)、物流自控技術(shù)、物流數(shù)學(xué)方法和計算機技術(shù)等；從功能活動來看，包括運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)及物流信息技術(shù)等；從技術(shù)形態(tài)來看，包括物流活動所需要的設(shè)施、設(shè)備、工具等硬技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)等軟技術(shù)（黃華峰，2007）。物流技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新是推動物流發(fā)展的重要動力源。第三方物流開展高效率的物流運作，快速準(zhǔn)確地完成物流配送任務(wù)，離不開先進(jìn)物流技術(shù)系統(tǒng)的支撐。我國現(xiàn)階段物流技術(shù)相對落后，物流技術(shù)系統(tǒng)的建立需在以下幾方面予以加強。（1）促進(jìn)外源技術(shù)內(nèi)源化。即物流企業(yè)在積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與裝備的同時，應(yīng)予以消化吸收再創(chuàng)新。（2）切實增強企業(yè)的技術(shù)開發(fā)與自主創(chuàng)新能力，物流企業(yè)是技術(shù)開發(fā)的主體、技術(shù)創(chuàng)新的主體和推廣運用的主體。（3）充分發(fā)揮科研院所的作用，加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，使之成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵和共性技術(shù)研發(fā)的重要載體，形成以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。（4）政府在政策和財力上予以扶持。例如，制定物流科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃，加大物流技術(shù)研發(fā)的投入力度，加大知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和市場監(jiān)管力度，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境等。

4．建立以規(guī)范化運作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)。完善的物流法律法規(guī)系統(tǒng)既為國家的宏觀管理提供了依據(jù)，也為企業(yè)的微觀活動提供了準(zhǔn)則。目前我國的物流法律法規(guī)大體包括三類：法律、行政法規(guī)及部頒規(guī)章，對物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。但這些法律法規(guī)從內(nèi)容和行業(yè)管理上分散于海陸空運輸、消費者保護(hù)、企業(yè)管理、合同管理以及各部委分別制定的有關(guān)規(guī)程和管理辦法。許多是在不同時期由不同部門針對不同問題制定的，形成多頭而分散的局面，缺乏統(tǒng)一性、操作性不強、法律效力低，難以整合物流各環(huán)節(jié)和各功能之間的關(guān)系，結(jié)果物流市場混亂，形成無序競爭（魏方，2007）。現(xiàn)階段我國物流法律法規(guī)系統(tǒng)的建設(shè)需遵循國際慣例，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)體制的特征以及物流發(fā)展的客觀實際，借鑒國外的相關(guān)立法經(jīng)驗。例如日本制定的物流法、美國對物流業(yè)者的審批制度等。需要用系統(tǒng)化思想和現(xiàn)代物流理念制定系統(tǒng)、完善的物流法律，明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體從事物流活動的行為，調(diào)整物流主體之間的市場關(guān)系及物流主體與勞動者、消費者之間的關(guān)系等，促進(jìn)第三方物流以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)的功能和效率。

5．建立以柔性化、國際化運作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)是由多個物流節(jié)點和聯(lián)系節(jié)點的連接共同構(gòu)成的網(wǎng)狀配置系統(tǒng)。從服務(wù)功能看，包括運輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)等；從服務(wù)范圍看，有企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部物流網(wǎng)絡(luò)和綜合物流網(wǎng)絡(luò)；從運作形態(tài)看，有物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)（鞠頌東、徐杰，2007）。建立以柔性化運作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)可從三方面入手。（1）完善物流組織網(wǎng)絡(luò)。我國第三方物流企業(yè)雖然數(shù)量多，但規(guī)模小，覆蓋范圍有限。因此，可考慮打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，實現(xiàn)物流企業(yè)之間的相互交流與合作，整合各地分散的物流資源，盤活存量物流資產(chǎn)，在全國甚至在全球范圍內(nèi)建立物流組織網(wǎng)點，滿足電子商務(wù)的全球服務(wù)與運作。（2）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是加強公路、鐵路、水路和航空等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。合理規(guī)劃運輸網(wǎng)，對不同的運輸方式進(jìn)行戰(zhàn)略分工，優(yōu)化運輸資源配置，形成一個布局合理、競爭有序、四通八達(dá)、通暢快捷的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系。二是加快物流結(jié)點建設(shè)。通過調(diào)查生產(chǎn)力布局和物流現(xiàn)狀，考慮其空間布局、用地規(guī)模和未來發(fā)展，在全國范圍內(nèi)合理規(guī)劃物流中心、物流基地或物流園區(qū)，并通過這些結(jié)點將各種物流網(wǎng)絡(luò)連接起來，形成全國統(tǒng)一、開放和先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）健全物流信息網(wǎng)絡(luò)。通過信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸實現(xiàn)貨物在物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的實時跟蹤，實現(xiàn)物流信息資源充分共享。

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