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一、國際物流發(fā)展的歷程、特征和趨勢

所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。

國際物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，但已隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。二十世紀(jì)80年代初至90年代初，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題，但物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家。從二十世紀(jì)90年代初至今，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮。物流無國界。

進入21世紀(jì)以后，主要經(jīng)濟發(fā)達國家和發(fā)展中國家的經(jīng)濟將處于一個穩(wěn)定的發(fā)展時期。在這一時期，國際物流的發(fā)展具有以下基本特征：

1）各個國家或地區(qū)物流環(huán)境存在差異。各國物流環(huán)境的差異是國際物流一個非常顯著的特點，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的物流適應(yīng)法律不同，不同國家的經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，不同國家的不同標(biāo)準(zhǔn)也造成國際間"接軌"困難，不同國家的風(fēng)俗文化也使國際物流受到很大限制。由于物流環(huán)境的差異迫使一個物流系統(tǒng)需要在不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性.

2）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際化信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，而且由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有一些地區(qū)較低，所以出現(xiàn)信息水平不均衡。建立國際物流信息系統(tǒng)一個較好的方法就是與各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以及及時掌握有關(guān)各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際情況，為供應(yīng)和銷售物流提供決策支持。

3）國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高。要是國際物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，如果沒有各國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際物流水平很難提高。目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比亞洲、非洲國家交流更簡單、更具有效率。

4）國際物流以遠洋運輸為主，并由多種運輸方式組合。國際物流運輸方式有海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及由這些運輸手段組合而成的國際復(fù)合運輸方式等。運輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流一個顯著的特征。海運是國際物流運輸中最為普遍的方式，特別是遠洋運輸是國際物流的重要手段，誰能提高遠洋運輸效率，降低遠洋運輸成本，誰就能在國際物流競爭中占有優(yōu)勢地位。在國際物流活動中，由門到門的運輸方式越來越受到貨主的歡迎，使得能滿足這種需求的國際復(fù)合運輸方式得到迅速發(fā)展，逐漸成為國際物流中運輸?shù)闹髁?。全球?fù)合運輸方式的目的是追求整個物流系統(tǒng)的效率化和縮短運輸時間。

根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展情況，國際物流的發(fā)展趨勢可以歸納為以下幾個方面：

1）信息化趨勢。國際物流的信息化表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。為實現(xiàn)物流的信息化，首先用標(biāo)準(zhǔn)化的條碼技術(shù)完成商品數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集，再借助自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代技術(shù)手段建立倉儲、保管等各類與物流業(yè)務(wù)管理有關(guān)的基本數(shù)據(jù)庫；應(yīng)用射頻技術(shù)（RF）來進行物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換和需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合，通過便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）隨時通過RF技術(shù)把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)；應(yīng)用GPS技術(shù)，可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時間信息，從而大大提高物流路網(wǎng)及其運營的透明度，提供更高質(zhì)量的物流服務(wù)。通過地理信息系統(tǒng)（GIS）能完成車輛路線模型、最短路經(jīng)模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等功能。

2）智能化趨勢。國際物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路線的選擇，自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。因此物流智能化要求物流中心必須建立對于物流業(yè)務(wù)流程的物流分析系統(tǒng)來進行對于物流的運籌分析。具體而言，物流分析系統(tǒng)應(yīng)包括以下模型：車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型、全球定位系統(tǒng)模型等。

3）環(huán)?；厔荨Ｎ锪髋c社會經(jīng)濟的發(fā)展是相輔相成的，現(xiàn)代物流一方面促進了國民經(jīng)濟從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，又在另一方面成為消費生活高度化發(fā)展的支柱。然而，無論在"大量生產(chǎn)-大量流通-大量消費"的時代，還是在"多樣化消費-有限生產(chǎn)-高效率流通"的時代，都需要從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。環(huán)境共生型的物流管理就是要改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流，消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種催促經(jīng)濟和消費生活同時健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向環(huán)保型、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。

二、國際物流系統(tǒng)及其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。

1、運輸子系統(tǒng)。運輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。

2、倉儲子系統(tǒng)。商品儲存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。因為，商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運送到裝運港口，有時須臨時存放一段時間，再裝運出口，是一個集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進行的。主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。保稅制度是對特定的進口貨物，在進境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。這是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項關(guān)稅措施。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門用于存放保稅貨物的倉庫。

3、商品檢驗子系統(tǒng).由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。