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摘要:高等級公路瀝青工程是我國基礎(chǔ)工程體系的關(guān)鍵構(gòu)成環(huán)節(jié)，通過對瀝青混凝土路面施工策略的優(yōu)化，有利于增強(qiáng)高等級公路的建設(shè)效益，該文就瀝青混凝土路面施工策略展開分析，進(jìn)行混合料拌合模塊、運(yùn)輸模塊、攤鋪模塊、碾壓模塊等的協(xié)調(diào)，進(jìn)行混凝土路面施工新型質(zhì)量控制方案的應(yīng)用，增強(qiáng)公路工程的整體建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞:高等級公路；路面施工；瀝青混合料；施工策略

一、混凝土路面施工步驟

1.隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，在這種局勢下，我國公路施工技術(shù)方案不斷得到更新，新型施工技術(shù)的應(yīng)用，有利于突破傳統(tǒng)公路施工的局限性，為了達(dá)到這個(gè)目的，需要進(jìn)行混凝土路面施工各個(gè)程序的協(xié)調(diào)，進(jìn)行公路施工整體質(zhì)量控制方案的優(yōu)化，確保原材料及混合料的有效性利用。公路瀝青混凝土路面施工策略一般包括如下幾個(gè)階段，材料選擇模塊、施工目標(biāo)配合比模塊、設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比模塊等，在集料選擇過程中，要遵循施工工藝的一般化原則，實(shí)現(xiàn)施工工藝的整體性控制。在粗集料選擇環(huán)節(jié)中，需要進(jìn)行粗集料耐久度、剛度等分析，確保其具備良好的嵌擠能力。在粗集料選擇過程中，需要進(jìn)行針片狀顆粒含量的控制，進(jìn)行篩孔顆粒直徑的控制，滿足公路瀝青混凝土的實(shí)際施工要求。2

.在粗集料的加工環(huán)節(jié)，應(yīng)該避免顆式破碎機(jī)的應(yīng)用，必須進(jìn)行粗集料存放時(shí)間的控制，如果粗集料存放的時(shí)間過長，就會導(dǎo)致集料表層被粉料所包裹，不利于提升瀝青及集料的粘附性。在黏附試驗(yàn)?zāi)K，未經(jīng)水洗的碎石可以進(jìn)行瀝青及碎石黏附能力的有效反映。在細(xì)集料工作模塊，需要進(jìn)行機(jī)制砂的選擇，在工程實(shí)踐中，路面施工單位可以根據(jù)實(shí)際工作要求，進(jìn)行機(jī)制砂的自己制作。原材料缺少時(shí)，可以進(jìn)行石屑的使用，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，必須進(jìn)行石屑篩孔顆粒直徑的控制，如果進(jìn)行天然砂的使用，其整體含量必須低于總集料的7%。在瀝青混凝土路面填料施工過程中，水泥是重要的應(yīng)用材料，為了增強(qiáng)瀝青混凝土路面的整體施工質(zhì)量，必須實(shí)現(xiàn)填料結(jié)合料工作方案的優(yōu)化，進(jìn)行填料粘附性的分析，根據(jù)實(shí)際工作要求，進(jìn)行水泥施工量及施工步驟的控制。原材料篩選完畢后，施工人員需要進(jìn)行粗集料礦料合成級配計(jì)算模式的應(yīng)用，進(jìn)行級配結(jié)果的控制，在這個(gè)過程中，需要瀝青用量的控制。在瀝青用量確定過程中，可以開展馬歇爾試驗(yàn)，做好相關(guān)的水穩(wěn)定性試驗(yàn)及高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)。

3.通過對目標(biāo)配合比模式的優(yōu)化，有利于提升生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)效益，通過對間歇式攪拌機(jī)的應(yīng)用，可以滿足公路瀝青混凝土路面混合料的工作要求。在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)模塊，需要根據(jù)目標(biāo)配合比的相關(guān)信息，將混合料輸入到攪拌機(jī)內(nèi)，在這個(gè)過程中，需要進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)施工狀態(tài)的模擬，滿足目標(biāo)配合比級配曲線的要求，通過對石油比及馬歇爾試驗(yàn)的開展，進(jìn)行瀝青用量的控制，在這個(gè)過程中，必須進(jìn)行拌合機(jī)篩孔環(huán)節(jié)的控制，進(jìn)行其最大粒徑級配范圍的控制。通過對試拌試驗(yàn)的開展，可以進(jìn)行生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證，進(jìn)行級配可行性的檢查。為了滿足這個(gè)環(huán)節(jié)的要求，必須進(jìn)行瀝青混合料外觀及內(nèi)在質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，針對碾壓成型后的鉆芯進(jìn)行試驗(yàn)，做好試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析及整理工作，排除不規(guī)范因素，優(yōu)化生產(chǎn)配合比，滿足公路瀝青路面施工工作的要求。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，有些施工企業(yè)往往只注重目標(biāo)配合比測定環(huán)節(jié)，過于忽視拌合機(jī)熱料倉取樣的穩(wěn)定性試驗(yàn)。

二、施工工藝控制方案

1.為了提升高等級公路瀝青混凝土的路面施工質(zhì)量，必須進(jìn)行關(guān)鍵性施工工藝環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，做好瀝青混合料的拌合控制工作，實(shí)現(xiàn)瀝青混合料運(yùn)輸模塊的優(yōu)化，提升瀝青混合料的攤鋪控制效益，做好施工碾壓控制模塊的質(zhì)量檢查及驗(yàn)收工作。在高等級瀝青混凝土路面混合料拌合環(huán)節(jié)中，需要進(jìn)行間歇式拌合機(jī)的使用，這需要引起相關(guān)施工人員的重視，深入了解拌合機(jī)的性能及參數(shù)，針對實(shí)際施工狀況，進(jìn)行拌合時(shí)間的控制，在拌合環(huán)節(jié)中，需要進(jìn)行施工溫度及材料配合比的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對集料顆粒質(zhì)量的控制。在瀝青混合料的運(yùn)輸控制環(huán)節(jié)，其容易出現(xiàn)混合料塵土污染狀況及溫度下降狀況，為了滿足瀝青混合料的實(shí)際運(yùn)輸要求，必須進(jìn)行大噸位自卸車的應(yīng)用，滿足高等級公路瀝青混凝土施工的要求，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，需要保障車廂內(nèi)的干凈，針對混合料的粘附性，可以將洗滌水涂在車底，在這個(gè)過程中，不能進(jìn)行油水混合物的使用。通過對相關(guān)質(zhì)量控制措施的應(yīng)用，避免混合料出現(xiàn)離析狀況，實(shí)現(xiàn)混合料整體質(zhì)量的增強(qiáng)，提升拌合環(huán)節(jié)的整體效率。在攤鋪模塊中，必須進(jìn)行運(yùn)料車、攤鋪車距離的控制。

2.通過對混合料攤鋪模塊的優(yōu)化，有利于提升瀝青混凝土的施工控制效益，這需要進(jìn)行攤鋪質(zhì)量控制方案的優(yōu)化，進(jìn)行攤鋪速度、攤鋪施工溫度等環(huán)節(jié)的控制。通過對攤鋪速度控制方案的優(yōu)化，有利于提升瀝青混凝土路面的整體平整性，滿足瀝青混凝土的實(shí)際施工要求，實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土整體攤鋪方案的優(yōu)化，進(jìn)行攤鋪速度的控制優(yōu)化。通過對混凝土攤鋪速度模塊的控制，有利于實(shí)現(xiàn)施工整體過程的控制，這需要進(jìn)行攤鋪溫度控制方案的優(yōu)化，避免攤鋪階段出現(xiàn)溫度異常狀況，確保數(shù)據(jù)傳輸及數(shù)據(jù)分析工作的正常開展，有效應(yīng)對混凝土施工中的問題。在實(shí)際施工模塊，瀝青混合料的溫度一般會出現(xiàn)小幅度上升狀況，者受到熨平板、熱溫傳遞等因素的影響，這種小幅度的溫度上升，一般維持在5℃~10℃的范圍內(nèi)。

3.通過對瀝青混合料碾壓模塊的優(yōu)化，有利于增強(qiáng)混凝土路面的整體平整性。為了達(dá)到這個(gè)目的，需要實(shí)現(xiàn)結(jié)合料及結(jié)構(gòu)層碾壓方案的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)多樣化碾壓方案的選擇，避免混凝土溫度出現(xiàn)急劇下降狀況。在未碾壓的路面施工中，壓路機(jī)不能轉(zhuǎn)向及掉頭，避免出現(xiàn)振動性行駛狀況，滿足高等級公路瀝青混凝土路面平整性的要求。在路面攤鋪過程中，當(dāng)天攤鋪的路面必須進(jìn)行及時(shí)地保護(hù)，避免在上面停留各種車輛。在碾壓環(huán)節(jié)中，需要進(jìn)行鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)等模式的結(jié)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整體工程施工效益的增強(qiáng)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，必須進(jìn)行碾壓速度的有效控制。在壓路機(jī)碾壓環(huán)節(jié)中，必須進(jìn)行慢起步模式的選擇，避免出現(xiàn)攤鋪層排移狀況，從而實(shí)現(xiàn)整體施工效果的提升。為了滿足實(shí)際工作的要求，進(jìn)行質(zhì)量管理檢查驗(yàn)收體系的健全是必要的，進(jìn)行系統(tǒng)化質(zhì)量管理模式的應(yīng)用，建立健全檢查及驗(yàn)收體系，做好施工各個(gè)步驟的鑒定工作，做好路面環(huán)節(jié)的修整工作，進(jìn)行動態(tài)化、實(shí)時(shí)化質(zhì)量管理模式的應(yīng)用，滿足高等級公路后期維修工作的要求。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會經(jīng)濟(jì)對于公路的施工技術(shù)要求日益嚴(yán)格，實(shí)踐證明，通過對瀝青混凝土路面施工模式的優(yōu)化，有利于增強(qiáng)國家基礎(chǔ)公路建設(shè)的效益，實(shí)現(xiàn)城市化工作的穩(wěn)定發(fā)展，城市發(fā)展中的交通堵塞問題。為了滿足現(xiàn)階段公路建設(shè)的要求，必須進(jìn)行先進(jìn)性施工工藝系統(tǒng)控制方案的應(yīng)用，做好施工各個(gè)模塊的質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)高等級公路建設(shè)效益的增強(qiáng)，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好本職工作，實(shí)現(xiàn)瀝青路面工程整體施工效益的增強(qiáng)，滿足社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。

三、結(jié)語

通過對瀝青混凝土路面施工各個(gè)程序的協(xié)調(diào)，有利于增強(qiáng)高等級公路工程的建設(shè)效益，解決我國公路建設(shè)中的常見問題。

參考文獻(xiàn)

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[3]謝永明.廣肇高速公路水泥路面加鋪瀝青砼方案分析[J].廣東公路交通，2014（5）：25-27.

作者:黃平 單位:安徽巢湖路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司