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一河北省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

河北省物流業(yè)及物流園區(qū)建設發(fā)展水平整體較低、較緩。其主要原因在于：河北省當前的物流業(yè)發(fā)展尚不完善，貨運場站規(guī)模較小、功能單一，綜合服務能力不足，處于基礎階段，物流企業(yè)存在小多亂的現(xiàn)狀，分布廣而雜。貨運場站綜合管理體系尚未建立，沒有形成統(tǒng)一的管理模式，不能適應城市發(fā)展尤其是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。貨運信息系統(tǒng)建設相對滯后，造成嚴重的“信息孤島”現(xiàn)象，同一個地區(qū)之間的物流信息和物流資源不能整合、共享，信息資源不能得到開發(fā)利用，不同地區(qū)之間的物流信息更沒有有效的方式互通、整合。由此必然產生了大量的低效應甚至是無效運輸，加劇了城市交通的壓力，惡化了城市生態(tài)環(huán)境，同時，增加了物流成本，直接造成物價的快速增長。近年來，隨著買方市場的形成，降低物流成本成為目前多數(shù)國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。與此同時，物流業(yè)的初級擴張、低端運作對城市發(fā)展造成了一定阻礙，并且，隨著城市化的加速，這種影響將越來越嚴重。將來，市場化浪潮必將淘汰這些低端物流企業(yè)，使物流企業(yè)向現(xiàn)代化的趨勢發(fā)展，專業(yè)化的物流服務需求已經出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。目前河北省各級政府對本地區(qū)的物流產業(yè)發(fā)展高度重視，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。國家有關部門，如國家發(fā)展改革委、交通部、工信部等，也從不同角度關注著物流產業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產業(yè)發(fā)展的有關政策，物流產業(yè)的發(fā)展將成為地域經濟發(fā)展的一個重要的產業(yè)和新的經濟增長點。隨著城市經濟、文化、社會、生態(tài)綜合功能的不斷提升，物流園區(qū)在城市空間布局方面不斷得到優(yōu)化。大規(guī)模生產企業(yè)漸次遷出主城區(qū)，以確保盡量少占用有限的市區(qū)道路資源，物流園區(qū)的建設必將趨于市郊化、樞紐化。隨著經濟全球化步伐的加快，科學技術尤其是信息技術、通訊技術的發(fā)展，物流規(guī)模和物流活動的范圍將進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展，使得物流企業(yè)將不斷采用新的科學技術改造物流裝備和提高管理水平，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術格局。第三方物流日益成為物流服務的主導方式。生產加工企業(yè)不再擁有自己的倉庫和運輸設備，而由另外的配送中心為自己服務，已經成為一種趨勢。物流園區(qū)是多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點。物流園區(qū)的建設，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流企業(yè)必將依托物流園區(qū)的建設而擴大規(guī)模，形成規(guī)模效益。

二、深化河北省物流產業(yè)發(fā)展思路

隨著河北省城鎮(zhèn)化進程加快，城鎮(zhèn)化規(guī)模將繼續(xù)擴大，大批基礎設施建設將使得鋼鐵、水泥、化工、冶金等產業(yè)仍維持較大的發(fā)展規(guī)模，必將帶動相關原材料和產品需求的程序增長。同時，河北省還是西煤東運、西北地區(qū)物資出海的必經之地，資源稟賦和產業(yè)布局的不一致性決定了未來大運量、長距離的資源和產品運輸?shù)拈L期存在。隨著河北省經濟布局沿海港口，打造曹妃甸新區(qū)和渤海新區(qū)兩大增長極，拓展港口腹地，實現(xiàn)港、城、產業(yè)聯(lián)動，在以鋼鐵、石化、裝備制造等工業(yè)為主的形勢下，曹妃甸和黃驊港的公路貨運需求也必將會快速增長。河北省公路貨運量預測：據(jù)統(tǒng)計，2010年河北省公路貨運量為136034萬噸，結合增長率法、彈性系數(shù)法，并綜合考慮河北省“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，初步預測到2015年，河北省公路貨運量將達到182031萬噸，到2020年，達到212068萬噸；2010年河北省港口貨運吞吐量為34047萬噸，初步預測到2015年，河北省港口貨運吞吐量將達到63500萬噸，到2020年，達到87500萬噸，預計曹妃甸港2015年和2020年吞吐量將分別達到23000萬噸、33000萬噸。綜上所述，應當立足河北省省情及區(qū)域特色，發(fā)揮資源、區(qū)位優(yōu)勢，全方位服務區(qū)域經濟社會發(fā)展，大力推動和發(fā)展河北省物流產業(yè)。以河北省優(yōu)良的公路、鐵路、港口、航運等大交通網絡體系為支撐，通過高起點、高定位、高標準運作和規(guī)模化、規(guī)范化、專業(yè)化經營，建立覆蓋全省、服務京津、延伸全國的物流網絡，打造現(xiàn)代物流交易平臺。物流園區(qū)作為綜合交通運輸體系重要組成部分，在經濟社會發(fā)展中承擔著重要的運輸節(jié)點作用?！逗颖笔〗煌ㄟ\輸樞紐發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020）要求“繼續(xù)強化物流園區(qū)建設、布局，全面提升運輸服務水平和效率，加快構建便捷、安全、經濟、高效的綜合運輸體系，優(yōu)化運輸組織，推進多式聯(lián)運，降低運輸成本，提升物流水平”。2011～2020年，全省中心城市規(guī)劃建成物流園區(qū)49處，港口物流園區(qū)5處。大力建設大型物流園區(qū)項目，依托主要港口、鐵路物流中心、公路貨運樞紐、樞紐機場及主要口岸，毗鄰工業(yè)園區(qū)或特大型生產制造企業(yè)，能夠為制造企業(yè)提供采購供應、庫存管理、物料計劃、準時配送、產能管理、協(xié)作加工、運輸分撥、信息服務、分銷貿易及金融保險等供應鏈一體化服務，滿足生產制造企業(yè)的物料供應與產品銷售等物流需求，可采用BOT模式或參照PPP模式等建設重點物流園區(qū)，依托物流產業(yè)園區(qū)發(fā)展物流業(yè)務，改變傳統(tǒng)物流業(yè)單一的貨物運輸經營，建設一批集貨運、倉儲、配載、物流外包信息服務、集約經營等為一體的綜合性現(xiàn)代物流公司。充分利用交通信息平臺及智能交通、物聯(lián)網、車聯(lián)網等高科技手段，逐步實現(xiàn)物流運輸自動識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化、貨物跟蹤等先進的核心技術，利用現(xiàn)代化的通訊、網絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，建設高市場競爭力、高科技含量的物流公司。大力發(fā)展第三方物流服務，通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來轉變?yōu)槭袌龌慕灰仔袨椤Ｖ行臀锪髌髽I(yè)利用核心競爭力，與國內大型物流企業(yè)合作，以資金注入、技術支持等方式有條件的整合小型物流公司。

作者：顏剛單位：河北省交通運輸廳國有資產管理中心