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1影響公路工程施工中節(jié)能減排的因素

1.1公路工程自身影響節(jié)能減排

公路工程施工過程中，經(jīng)常應(yīng)用高能耗的大型機械設(shè)備，機械設(shè)備的內(nèi)燃機設(shè)計水平不高，自身節(jié)能減排效率差。工程機械的維修和保養(yǎng)水平過低，施工時對機械故障不能科學(xué)修理，降低了機械的使用性能，增加了工程機械的能耗，使動力降低。

1.2機械設(shè)備的養(yǎng)護人員素質(zhì)

在機械的養(yǎng)護和管理過程中，我們的養(yǎng)護管理工作者們起到的是一個主導(dǎo)性的作用。這里主要指的是維修保養(yǎng)員，管理人員以及操作人員，他們?nèi)惾藛T的相互配合和協(xié)調(diào)能夠充分的將這個工作做好。他們在職責(zé)方面雖然劃分的很清楚，但實際上，這三類人員均承擔(dān)著保護好機械設(shè)備的重要職責(zé)。

2節(jié)能減排理念下的公路工程施工措施

2.1重視公路設(shè)計工作，節(jié)約土地資源許多公路建設(shè)在設(shè)計時平、縱線性、路面等級、服務(wù)水平等方面與社會經(jīng)濟發(fā)展有很大差距。避免不切實際的高標(biāo)準、高指標(biāo)；同時加強公路建設(shè)成本控制，降低工程造價，優(yōu)化工程細部構(gòu)造和建設(shè)方案，增強工程的可靠性和耐久性；尤其重視生態(tài)環(huán)保，盡量降低公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境和自然景觀的影響；切實實施設(shè)計審查制度，把好項目建設(shè)方案比選關(guān)，優(yōu)化公路設(shè)計方案，節(jié)約土地資源，建設(shè)生態(tài)路、環(huán)保路。

2.2降低施工機械耗能、燃油消耗以及加強機械操作手的業(yè)務(wù)能力

（1）首先，要提高工程機械自身的節(jié)能減排效果。工地要對項目使用的機械設(shè)備進行前期的綜合評價，對那些不適合的機械進行報廢處理，例如機械狀況不好、耗油量大、燃油燃燒率低同時沒有維修價值等。其次，對機械設(shè)備進行科學(xué)的管理和維修，提高保養(yǎng)水平。要對常規(guī)的保養(yǎng)高度重視，對機械車輛經(jīng)常檢查和維護，要對水、電、氣、油、輪胎、電瓶、機體外部清潔度等都進行精心檢測，使機械能夠?qū)崿F(xiàn)最佳工作效率。

（2）要降低機械燃油消耗。施工過程中，只安裝必要的附加設(shè)備，盡量使施工車輛的自重減輕。應(yīng)該想辦法使車輛行駛中的阻力和加速阻力降低，從而使相對油耗減少。為此，必須將施工便道進行修整，使施工路面盡量平坦；同時要選擇適合的輪胎氣壓，避免車輪滾動阻力增大，增加油耗。此外，要注意到發(fā)動機壓縮對油耗的作用，同時保養(yǎng)好濾清器。要校好發(fā)動機供油提前角，避免過多或者過小。最后，要合理選擇潤滑油，這是發(fā)動機最佳做功同時降低能耗的關(guān)鍵點，要根據(jù)季節(jié)不同選擇不同的潤滑油。

（3）加強機械操作手操作能力，提高機械設(shè)備利用率。加強機械設(shè)備管理必須提高人的思想素質(zhì)，加強對機械操作手專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)。對綜合性能技術(shù)要求高、在施工中占重要地位的大型重要設(shè)備應(yīng)實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分配、專人操作、專人負責(zé)，做到“定人”“定崗”“定機”。

2.3利用廢舊材料、降低筑路成本

2.3.1石材加工廢石料利用

我國石材加工業(yè)不斷擴張，但是開采和加工的技術(shù)不高，產(chǎn)生了許多的廢石料，浪費了石材資源，污染了環(huán)境。公路工程施工中，可以利用廢石料將公路兩側(cè)邊坡的防護和排水溝進行漿砌，將邊坡的綠化用石格柵裝飾。

2.3.2老路面結(jié)構(gòu)層材料的利用

（1）舊路基層冷再生

冷再生基層是指把原路面的舊面層、基層用專用冷再生機按一定厚度進行破碎處理，同時加入一定規(guī)格和數(shù)量的新的集料和粘合劑，按一定配合比拌合，之后進行整形、碾壓，使其恢復(fù)達到路面底基層技術(shù)要求的施工工藝。該工藝充分利用現(xiàn)有路面、路基材料，減少了碎石用量。

（2）舊水泥混凝土路面處理

舊水泥混凝土路面遭到破壞失去整體的承載能力，依靠局部的挖除和壓漿已經(jīng)不能恢復(fù)，因此需要利用加鋪的方式，對其中的反射裂縫問題必須合理處理。一般采取對水泥混凝土路面的沖擊壓實和打裂壓穩(wěn)措施。水泥混凝土路面的沖擊壓實采用了壓實破碎機的夯實原理，拖拉機進行牽引，將四邊形的滾筒帶動做功，利用滾筒的重量和沖力對路面采取壓實。當(dāng)舊路改造時，破碎原路面后，可以對整個結(jié)構(gòu)層進行壓實，從而使脫空板的豎向位移清除。被破碎的舊路面經(jīng)過重新鋪設(shè)面層后，不必加鋪格柵和土工布就可以避免反射裂縫，這種方式要比人工破碎的效率高幾十倍，降低了成本，提高了進度。打裂壓穩(wěn)路面一般采用門式破碎機的破碎錘，因其反復(fù)升降，將沖擊力作用于路面。破碎錘能夠根據(jù)路面需要的不同沖擊力而調(diào)節(jié)高度，水泥混凝土路面的材料是脆性的，在沖擊力作用下，水泥混凝土板塊會斷裂?？梢愿鶕?jù)設(shè)計要求，調(diào)整行駛速度使錘頭間距合理控制破碎板塊大小。然后利用輪胎式壓路機對破裂板塊進行壓穩(wěn)，使脫空的板塊向下位移，和基層貼合在一起，實現(xiàn)了水泥路面的穩(wěn)固支撐，避免發(fā)生反射裂縫的現(xiàn)象。

（3）瀝青路面材料的再生利用

瀝青路面材料再生技術(shù)是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面，經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適量的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(shù)?，F(xiàn)在隨著大型公路養(yǎng)護設(shè)備的應(yīng)用，瀝青混凝土的再生利用已經(jīng)實現(xiàn)半自動化，甚至一臺設(shè)備就能完成老路瀝青混凝土的清除、加工處理、重新攤鋪的使用過程，大大降低了瀝青混凝土的再生利用的費用，節(jié)能減排效果十分顯著。

2.4集中預(yù)制梁板，避免重復(fù)建設(shè)

我國公路路網(wǎng)改造有很多橋梁的改造和擴建工程，需要修建橋梁梁板預(yù)制場地。如果每個項目都單獨修建，會導(dǎo)致占用大量的臨時用地，重復(fù)建設(shè)很多材料堆放地＼預(yù)制臺座＼混凝土拌合站等，自然增加了資源的浪費。所以，公路路網(wǎng)改進工程施工中，可以將一定范圍內(nèi)的橋梁梁板施工集中進行堆放、預(yù)制和安裝，同時結(jié)合不同的工程情況，專門固定下幾個梁板預(yù)制場。施工的原材料可以集中采購、統(tǒng)一堆放，實現(xiàn)預(yù)制施工的規(guī)模化和規(guī)范化，提高橋梁梁板的預(yù)制和安裝效率，節(jié)約了相關(guān)成本費用，節(jié)約了用地資源。綜上所述，公路工程施工中，要堅決貫徹節(jié)能減排理念，科學(xué)進行節(jié)能設(shè)計，使施工機械減少耗能，提高機械操作和養(yǎng)護人員的素質(zhì)，能實現(xiàn)集約化生產(chǎn)和建設(shè)，實現(xiàn)節(jié)能減排，促進我國公路工程事業(yè)健康發(fā)展。

作者：王萍單位：黑龍江匯東建筑工程有限公司