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一針對地質(zhì)災(zāi)害制定的勘察和防治技術(shù)

1滑坡的勘察與防治

山體滑坡是我國西南山區(qū)發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害中最為常見的一種，我國先后在20世紀(jì)70年生過襄渝鐵路段的趙家塘滑坡、成昆鐵路段的獅子山滑坡、南昆鐵路段的八渡滑坡等事故，這些事故的發(fā)生都加速了我國對于滑坡災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警的研究，形成了一套有效的勘察防治技術(shù)。

1.1勘察特色：

（1）采用其他方法和工程地質(zhì)的比擬法進(jìn)行比對和分析，進(jìn)而對滑坡的穩(wěn)定性進(jìn)行預(yù)測和評價(jià)；

（2）針對滑坡的發(fā)育特點(diǎn)對滑帶的土抗剪強(qiáng)度進(jìn)行選擇，同時(shí)做好綜合分析比對的工作。

1.2勘查技術(shù)：

（1）衛(wèi)星遙感技術(shù)和低空航拍影像的處理技術(shù)；

（2）對貧水、無水滑坡勘探中的弱滲透性測定；

（3）壓干鉆、雙層單洞巖心管鉆、無蹦反循環(huán)鉆等鉆探技術(shù)和設(shè)備配套的相關(guān)技術(shù)；

（4）對滑土帶現(xiàn)場探槽、探井大面積原位的測試控制技術(shù)和實(shí)驗(yàn)方法；

（5）常規(guī)地面的監(jiān)控技術(shù)和孔中深部的變形觀測。

1.3防治技術(shù)

在整治滑坡災(zāi)害時(shí)應(yīng)采用因地制宜的綜合措施。對于地下水形成的滑坡，通過修建滲水、排水隧洞的方式，同時(shí)輔以支撐滲溝、邊坡滲溝、節(jié)水滲溝和地表排水等工程措施。對于因坡腳沒有支撐發(fā)生的山體滑坡要用一些支擋物，如抗滑樁、抗滑擋墻和錨索樁等，同時(shí)還要輔助修建一些排水、疏干的工程。對于因?yàn)槎演d引發(fā)的滑坡，通過清方減載的方式來進(jìn)行防護(hù)。

2泥石流的勘察與防治

泥石流同樣也是一種在我國西南地區(qū)比較常見的地質(zhì)災(zāi)害，通過20世紀(jì)的東川鐵路段和成昆鐵路段對于泥石流的防治工作，我國在針對這一地質(zhì)災(zāi)害的具體勘察和防治問題上取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2.1勘察

在對泥石流進(jìn)行勘察時(shí)通常采用的是遙感技術(shù)，這對于一些泥石流在不同時(shí)期的動(dòng)態(tài)判斷具有很好的勘查效果。同時(shí)，研究人員在分析泥石流成因的基礎(chǔ)上對其影響因素進(jìn)行了量化處理、統(tǒng)計(jì)分析和量級評價(jià)，總結(jié)出了一套針對泥石流的評判法則。通過對泥石流表發(fā)生后的石英砂結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，可以研究出泥石流發(fā)生的距離、沉積環(huán)境和流體性質(zhì)。通過對沉積巖同位素的測定可以確定該區(qū)域內(nèi)的土壤侵蝕程度、侵蝕量和侵蝕速率。

2.2防治

在泥石流的防治方面，我國借鑒了外國許多先進(jìn)的技術(shù)，研究出了先進(jìn)的地面振動(dòng)和探頭流位的報(bào)警裝置，建立了綜合防治原則和“寧寬勿窄、避重就輕、隧道繞避、生物防治、按溝設(shè)橋”等多種工程設(shè)施。

2.3落石、崩塌的勘察與防治

通過川黔、南昆、成昆、水柏、南昆、內(nèi)昆、貴昆等不同山區(qū)路段的鐵路建設(shè)過程中出現(xiàn)的落石和崩塌地質(zhì)災(zāi)害的勘察與防治，我國對于這些地質(zhì)災(zāi)害也總結(jié)了豐富的勘察、防治經(jīng)驗(yàn)。對于一些規(guī)模較大的崩塌災(zāi)害，這種災(zāi)害的破壞力非常強(qiáng)，不便于處理，在原則上修建鐵路時(shí)應(yīng)該避開這一路段或者采用隧道的形式進(jìn)行鐵路的建設(shè)。對于一些規(guī)模較小的崩塌災(zāi)害可以通過支頂、清除、錨桿、錨索或者建立落實(shí)平臺的方法進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害的防治，同時(shí)還要做好地面的護(hù)面、勾縫和排水工作。對于一些受到落實(shí)、崩塌侵害比較嚴(yán)重的地段，如果不能夠?qū)@些落實(shí)進(jìn)行有效的清除，可以通過修建棚洞或明洞的方式來進(jìn)行處理。在進(jìn)行該地質(zhì)災(zāi)害的防治工作時(shí)應(yīng)該注重被動(dòng)防護(hù)和主動(dòng)防護(hù)的有效結(jié)合。

2.4巖溶的勘察與防治

巖溶這種地質(zhì)災(zāi)害是我國西南地區(qū)鐵路建設(shè)過程中經(jīng)常遇見的一種災(zāi)害。我國的碳酸鹽巖層分布十分廣泛，在全國范圍內(nèi)都有，主要分布在南方地區(qū)，其中又以西南地區(qū)遍布最多，集中在云南、廣西和江西三個(gè)省份。對于這三個(gè)地區(qū)內(nèi)的鐵路沿線而言，不管是平原、丘陵還是高山，都存在大面積的熔巖，形成了谷地、巖溶盆地、漏斗、峽谷、峰叢、峰谷、巖溶干谷、洼地等多種地形。通過一些專項(xiàng)的科研和地質(zhì)勘察，可以探究出熔巖的形成規(guī)律，進(jìn)而總結(jié)出一套完備的勘察方案：對巖溶的地面塌陷進(jìn)行專門性的勘察，勘查工作主要通過物體的探尋，同時(shí)進(jìn)行鉆探，通過兩種探尋方式的有效結(jié)合，可以有效地提升勘探的效率。在實(shí)際的隧道勘察工作中，勘查工作者通常利用同位素示蹤法、專題的論證調(diào)查和電磁法等多種方法進(jìn)行地質(zhì)的勘察和巖溶的具體分布探尋。

二結(jié)語

綜上所述，我國的西南地區(qū)由于受到板塊運(yùn)動(dòng)的影響，該地區(qū)地殼升降的幅度巨大、地震頻繁、山高谷深，同時(shí)該地區(qū)降雨量巨大，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，這都為該地區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害提供了發(fā)生的有利條件，在這一地區(qū)進(jìn)行鐵路的建設(shè)提出了更高的設(shè)計(jì)要求。作為鐵路地質(zhì)工作的重點(diǎn)，地質(zhì)災(zāi)害的勘察和防治工作需要在工程開展之前進(jìn)行，同時(shí)輔以先進(jìn)有效的科學(xué)技術(shù)，這還需要相關(guān)工作者從實(shí)際出發(fā)，總結(jié)好相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為工程的建設(shè)做出積極的貢獻(xiàn)。

作者：談鵬燕曾玉單位：重慶市地勘局208水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊(duì)