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在校證明范文第1篇

xx-xx(學校)：

貴校學生xx-x其家長屬本地居民，家庭基本情況如下：

一、家庭人口x人，家庭成員組成：

家庭年收入約000元

二、主要收入來源：xx-xxx-xxx-xxx(填寫)

三、目前家庭主要困難:

(比如家庭成員是否有重病醫(yī)療開支是否較大，是否有殘疾，收入來源是否單一，勞動力是否較少)

確屬貧困家庭。特此證明。

村委會(街道居委會)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)(含)或縣區(qū)政府民政部門

或家庭聯(lián)系人所在街道以上民政部門

單位蓋章蓋章蓋章

年月日年月日年月日

蓋章單位聯(lián)系電話：

貧困證明范文：

茲有我鄉(xiāng)(鎮(zhèn))(居委會等)×××(父母親姓名)之子(女)×××(學生姓名),于××年××月考入貴校學習.由于×××原因(每個家庭的具體原因),導致家庭經濟困難,希望學校,銀行能為其提供國家助學貸款,幫助其順利完成學業(yè).

在校證明范文第2篇

關稅調整，消費稅開征，這些“負面因素”并沒有對進口車消費帶來過多負面的影響，國產品牌問題眾多令人失望才是“寧可用兩三輛國產車的價錢買一輛進口車”的主要原因。

服裝市場現(xiàn)在有個很火的詞語，“外貿成衣”或“外貿衫”，這些專供出口加工的外貿品很能反映當下消費者對優(yōu)質產品的期待，在國產病嚴重的國產車市場，在走私車上路已經成為歷史的今天，進口車的角色有如“外貿車”。

大腕們的進口車

10多年前開始，中國沿海城市里已經充滿進口車的氣味，現(xiàn)在的街頭到處可見1980年代的皇冠、凌志，1990年代的佳美、風度，還有亂七八糟的林肯、凱迪拉克、里程甚至一時說不出名字的外國車型。但只要認真考證一下這些品牌過去在中國的實際進口數(shù)量，比如皇冠國產后上市，皇冠的進口數(shù)量和存有量一直是車廠領導講話稿里少有的幾個數(shù)字，不過，就像南海、順德人開玩笑說的一樣，僅在珠三角，皇冠保有量就超越了皇冠的官方數(shù)字。

作為第一代私人經營廣佛貨運的鐘先生，說起“進口車”就會談起往事“1990年代前后，南海、順德的九江―龍江―樂從國道兩旁都是成行成市的汽車DIY市場”。在他看來，過去的“進口車”更多是“走私車”的雅稱。時至今日，老佳美、老風度依舊是品質、性能和身份的象征。

至于最早在中國安營扎寨擺正旗號賣進口車的奧迪、奔馳、寶馬，更像是先富起來的一部分人的配額車型，沒有人會無聊地用“進口車”來形容這些里藏非富即貴的座駕，黑色奧迪被視為“官車”所以成為暴發(fā)戶們的護身符，奔馳寶馬坐著的都是有錢人所以成為犯罪分子的重點綁架搶劫對象。他們最成功的營銷策略是“不求最好只求最貴”，當他們推出陣容龐大的國產車型以迅雷不及掩耳之勢上市“搶錢”時，他們的“進口車”形象一再被弱化。跟汽車客戶打了多年交道的黃暉現(xiàn)是一家DM雜志的市場總監(jiān)，他對中國早期進口車的印象是：“一種被過度標榜為豪華的汽車”。

先富人群的進口車

2006年3月，第一次以“進口車”名義舉辦的“上海進口車博覽會”亮相，此舉被譽為“進口車在中國第一次舉行的派對”。從高檔的賓利、勞斯萊斯，到中檔的日產風雅、貴士，再到比較大眾的韓國品牌，超過30個國際著名品牌出席了這個有別于中國鋪天蓋地的“國際車展”，總約150輛原裝進口車第一次旗幟鮮明地界定自己的出身。

法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易(上海)有限公司總經理薄西來在展會上表示：“我國進口車消費市場的發(fā)展趨勢是，90萬元以上的高檔車仍然有不小的市場份額，這個消費人群總數(shù)在20萬人左右，年齡在30歲至45歲之間，他們是進口車消費的主力軍?！?/p>

作為舉辦地，上海及周邊的長三角地區(qū)經濟連續(xù)10多年以兩位數(shù)增長，人均國民收入達5000美元以上，進口車消費越來越成為新的趨勢：十幾萬元的現(xiàn)代酷派轎跑車的銷量節(jié)節(jié)攀升，動力性能突出的通用薩博也在滬上熱銷。巨大的市場潛力，不斷吸引著豪華品牌廠商們的關注，法拉利、勞斯萊斯、賓利等眾多知名品牌占據(jù)著上海地租最為昂貴之處。

據(jù)日產(中國)投資有限公司董事總經理萱島幸久介紹，由于在中國市場銷量持續(xù)增長，剛剛進入中國進口車市場的日產將于今年下半年引入轎跑車350Z，而其備受關注的高端品牌“Infiniti”也預計在2007年年底前啟動首批在華經銷店的營業(yè)。這一系列措施的實行，不但證明了國內市場正成為國際品牌競爭的主戰(zhàn)場，更意味著在關稅接軌后，國內消費者可以享受到和國際市場同樣的車型和服務。

個性顧客的進口車

“除了高價位的豪華車外，國內廠商還無法量產的高端個性化汽車也是進口車商一道殺手锏。”在與“上海進口車博覽會”同期進行的“后關稅階段中國進口車市場走勢”研討會上，“2006年中國進口車市場將轉向‘個性化’爭奪”成了共識。

國內汽車市場的逐漸開放，國人對汽車的深入了解，價格對人們購車動機的影響正變得越來越弱，而包括品牌、性能、服務、個性化等綜合指標的優(yōu)勢，才是購車者最后掏錢的“臨門一腳”，這點在進口車領域尤其明顯。以7月關稅下調為例，即便是售價50萬―100萬元的進口豪華轎車，其銷售價格最多也只有一兩萬元的變化。

在校證明范文第3篇

第一站：重檐琉璃瓦亭

溫暖的春風拂過我們的臉頰，經過漫長而有顛?的路程，終于來到了目擊地——東山公園，我們爬上了山頂，眼前是一座美麗的重檐琉璃瓦亭，瓦亭里面刻著兩條長了翅膀的魚在空中嬉戲，瓦亭周圍長滿了郁郁蔥蔥的樹，三五棵一伙，八九個一群，組成了密密麻麻的小樹林。

第二站：文峰塔

我們沿著瓦亭左邊的小路走，就來到了那個歷史悠久的文峰塔，在道路兩旁有許多只栩栩如生的恐龍模型，在文峰塔四周有一座城墻的模型，文峰塔的周圍好似一座堅不可摧的防護罩；到了午餐時間，我們還在文峰塔下野炊呢！

第三站：陳贊賢烈士之墓

我們走向一條狹窄的小道，來到陳贊賢烈士碑前，老師為我們講述著陳贊賢烈士那悲壯的歷史，我們在陳贊賢烈士碑前默哀一分鐘，我們在老師的帶領下朗誦起了將軍寫下的《囚歌》。

在校證明范文第4篇

根據(jù)合同相對性原則，托運人與承運人在運輸單證中載明收貨人應當取得收貨人的同意，否則僅憑運輸單證上記載的“收貨人”，不能認定其為海上貨物運輸中的適格收貨人。承運人可以根據(jù)海上貨物運輸合同向托運人主張權利。

〖案情〗

原告：A.P.穆勒-馬士基有限公司（A.P.Moller-Maersk A/S）

被告：河南省通許縣金澳貨源有限公司

2009年7月28日，被告與案外人Healthy公司簽訂售貨合同，載明：Healthy公司向被告購買10噸大蒜、15噸剝皮大蒜；裝運時間為2009年8月；裝運港為中國港口，目的港為澳大利亞悉尼；付款條件為合同簽訂即T/T支付40%，收到提單復印件傳真后支付剩余款項。后被告委托APL公司承運出口貨物。8月17日，APL公司簽發(fā)了編號為APLU063216122的提單，載明：托運人為被告，收貨人為Healthy公司，承運船舶為APL RUBY，航次727S，起運港為中國青島，目的港為澳大利亞悉尼，貨物為1 000紙箱大蒜和1500紙箱剝皮大蒜，集裝箱編號為CRLU1222472，交付方式為CY/CY。9月8日，船舶到達澳大利亞悉尼。9月22日，澳大利亞檢驗檢疫總署簽發(fā)了編號為AAPYTEK64的檢疫命令，載明的單據(jù)編號、集裝箱編號、船名、航次、起運港、卸貨港等信息與前述編號為APLU063216122的提單記載信息一致，意見為：“半加工大蒜未達到進口條件，因為其包裝膨脹，非真空包裝且非耐儲存?！奔庸ご笏鉁粼诟?，等待出口或銷毀。后Healthy公司委托原告將1500紙箱的剝皮大蒜從澳大利亞悉尼回運至中國。原告于11月24日簽發(fā)編號為858823641的海運單，載明：托運人為Healthy公司，收貨人為被告，起運港為悉尼，卸貨港為連云港，集裝箱編號為MWCU6910549，裝船日期為10月3日，交付方式為CY/CY。該輪于10月29日抵達連云港。因長時間無人提貨，連云港海關于2010年3月將貨物按照無主貨處理。編號為MWCU6910549的集裝箱于2010年3月22日返還給原告。

另，被告稱已將編號為APLU063216122的提單交付給Healthy公司，但后來與Healthy公司失去聯(lián)系，至今只收到40%的貨款；截至本案訴訟前并不知道涉案貨物的回運事宜，也未收到過回運通知或者提貨通知等相關憑證。

原告訴稱，由于被告未能及時提貨，貨物最終被連云港海關銷毀，產生貨物處理費用人民幣58 905元（以下均為人民幣）。同時，原告的集裝箱被長期占用，產生集裝箱超期使用費156 840元。原、被告之間成立海上貨物運輸合同，被告作為涉案貨物的收貨人，應對無人提取貨物承擔責任。為此，請求法院判令被告賠償原告集裝箱超期使用費156 840元、貨物處理費用58 905元。

被告辯稱，其既不是涉案貨物的所有人，也沒有收到過回運通知、到貨通知或者提貨憑證，并非涉案運輸合同的收貨人，原告的損失與其無關，其不應承擔責任。

〖裁判〗

上海海事法院經審理認為，合同具有相對性，合同的權利義務主要在特定合同當事人之間發(fā)生；合同一方當事人可基于合同向合同相對方提出請求，而不能擅自為第三人設定義務。本案中，原告與Healthy公司訂立海上貨物運輸合同，將被告列為收貨人的行為將使被告承擔相應義務，故應事先征得被告的同意。現(xiàn)原告提交的證據(jù)既不能證明被告收到過相關運輸或者提貨單證，也不能證明被告同意成為涉案貨物的收貨人。因此，被告不構成涉案海上貨物運輸合同關系中的收貨人，不受運輸合同的約束，無須就目的港無人提貨承擔違約責任。

上海海事法院判決駁回原告全部訴請。

〖評析〗

國際運輸與國際貿易是兩個相互獨立又密切相關的法律關系，隨著國際貿易的日益頻繁，海上貨物運輸中目的港無人提貨等問題屢見不鮮。本案即系一起因目的港無人提貨引起的海上貨物運輸合同糾紛，主要爭議焦點為原、被告之間的法律關系認定，即憑提單記載是否可以認定被告為涉案海上貨物運輸項下的適格收貨人。

一、海上貨物運輸中收貨人的權利義務

隨著商事交易類型的日趨增多和合同法基本理論的不斷發(fā)展，合同效力及于第三方已然為交易實踐所需，特殊情況下突破合同相對性原則勢在必行，海上貨物運輸合同即為一個典型的代表。根據(jù)《中華人民共和國海商法》（以下簡稱《海商法》），海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港的合同。承運人和托運人是海上貨物運輸合同的主體，收貨人雖未參與運輸合同的訂立過程，但亦為海上貨物運輸項下不可或缺的一方，其利益與海上貨物運輸合同密切相關。

我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》引入了“收貨人”的概念，該法第四十二條第（四）項規(guī)定：“‘收貨人’，是指有權提取貨物的人?！薄逗Ｉ谭ā穼Α笆肇浫恕币辉~的解釋，體現(xiàn)了收貨人最為重要的權利。同時，收貨人也應履行相應的義務。《海商法》第七十八條規(guī)定，“承運人同收貨人、提單持有人之間的權利、義務關系，依據(jù)提單的規(guī)定確定”。具體而言，收貨人依據(jù)提單對承運人享有對貨物的控制權[1]、提貨請求權、對貨損貨差的索賠權[2]、對承運人無單放貨時的索賠權等；同時也負有支付運費[3]、虧艙費、滯期費和其他與裝卸貨有關費用[4]以及及時向承運人提取貨物的義務等。關于收貨人及時提貨的義務，《海商法》雖未明確規(guī)定，但第八十六條規(guī)定“在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當場所，由此產生的費用和風險由收貨人承擔”。另，《合同法》第三百零九條對收貨人及時提貨的義務作出明確規(guī)定，“貨物運輸?shù)竭_后，承運人知道收貨人的，應當及時通知收貨人，收貨人應當及時提貨。收貨人逾期提貨的，應當向承運人支付保管費等費用”。因此，海上貨物運輸項下的適格收貨人對承運人負有及時提取貨物的義務。這也正是本案原告向被告主張權利的依據(jù)所在。

二、運輸單證上所載“收貨人”的效力認定

如果運輸單證上載明的“收貨人”是海上貨物運輸中的適格收貨人，則其應受海上貨物運輸合同的約束，享受前述收貨人的權利、承擔前述收貨人的義務；如果運輸單證所載“收貨人”不是海上貨物運輸中的適格收貨人，則其應免除海上貨物運輸合同項下與收貨人相關的權利、義務。如何認定運輸單證上所載“收貨人”的效力成為本案爭議的焦點所在。

在校證明范文第5篇

——讀《生命流淚的樣子》有感

五年3班 梁淑燕

愛，就像一朵綻放的茉莉花。它傾吐的是濃郁的芳香，純潔而清新，文秘站* 它雖然沒有蝴蝶花的絢麗,玫瑰的嬌艷，秋菊的堅強，蘭花的高雅，但它卻有它本身獨特的芳香，冰清玉潔。同學之愛；父母之愛；老師之愛……愛的茉莉開遍了整個世界，愛的花香令人沁人心脾！

《生命流淚的樣子》里的主角盛欣怡，她是一個性格軟弱，心底善良的小女孩。以前，她有一個幸福而美滿的家庭。然而，天有不測之風云，盛欣怡的媽媽得了不治之癥，這一場飛來的橫禍，使十二歲的盛欣怡體會到了命的殘酷，愛的深刻含義。她明白母愛和父愛是無私的，她懂得了愛是生命的綻放。在她媽媽生病的時候，她二十四小時照顧這媽媽，媽媽一叫：“欣怡”盛欣怡就來到了她媽媽身邊聽命令。就在這每次的呼喚中，盛欣怡體會到了生命的殘酷……讀到了這里，我很佩服盛欣怡，因為她那種堅持不懈的精神使媽媽在危機關頭的時候幫助了媽媽，讓媽媽以為自己還有第二次生命。

有一次，盛欣怡正在學校的教室里面上課，突然，盛欣怡的班主任老師來到了教室叫盛欣怡收拾好書包她走，來到了教室外面，看見她的姑媽和姑丈在外面等著。來到了姑媽的面前，姑媽對欣怡說：“欣怡呀，你媽媽剛才去世了?！毙棱宦牭搅俗约旱膵寢尅耙呀浫ナ懒恕边@一句話，馬上說：“不可能的，我媽媽昨天還是很有精神的這么會去世了，一定是你們在開玩笑，快告訴我真實的情況。”盛欣怡一邊說一邊流眼淚。最后，她還是和姑媽一起去看她媽媽最后一面。就在這個時候，盛欣怡已經成長了，在悲痛中成長。她明白，媽媽的心愿，在苦難中成長才是真正的成長。盛欣怡在媽媽去世后變得堅強，她要讓媽媽在天堂看見她成長的快樂。