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冷鏈物流的原則范文第1篇

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 發(fā)展現(xiàn)狀 問題與對策

一、冷鏈物流概述

冷鏈物流（Cold Chain Logistics） 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流適用的范圍極其廣泛，包括：初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、特殊商品如藥品等領(lǐng)域。

冷鏈物流遵循“3T原則”即：儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）。該原則指明了冷藏食品對不同產(chǎn)品品種和不同品質(zhì)要求都有相應(yīng)控制和儲藏時間的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，決定了冷鏈物流的四大特點：投資大、運營成本高、技術(shù)含量高和監(jiān)控困難。

二、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各項食品安全衛(wèi)生政策的推出，我國冷鏈物流有了飛速發(fā)展。冷鏈物流產(chǎn)品已經(jīng)穩(wěn)步走進(jìn)了食品制造業(yè)、食品商貿(mào)業(yè)。目前我國汽車保溫車輛大約有3萬輛，冷庫2萬多個，鐵路冷藏車約7000輛，政府先后投資數(shù)億元修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，總面積約為800萬平方米，基本上形成了全國范圍流通網(wǎng)絡(luò)。目前我國冷鏈物流邁入了快速發(fā)展新時期，大體上形成低溫食品多樣化、冷鏈溫度多層化、流通渠道多元化的發(fā)展趨勢。

物流業(yè)具有跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)性質(zhì)的服務(wù)功能，受市場需求的引導(dǎo)大。但是由于冷鏈物流技術(shù)高成本和管理上的復(fù)雜性，導(dǎo)致其滯后于市場需求速度。然而如何使冷鏈物流能力和水平緊跟市場發(fā)展需求，主要取決于對市場作出的客觀估計和預(yù)測。據(jù)統(tǒng)計，在我國城市超級市場銷售額中，冷凍冷藏商品占到20%-25%，而西方國家則約為35%。

三、我國冷鏈物流存在的問題

（一）冷鏈物流越來越復(fù)雜。

雖然冷產(chǎn)品產(chǎn)量在不斷提高，但隨著人們對冷產(chǎn)品種類及特種需求的增加，使得其從原產(chǎn)地到消費者的距離變得越來越長、產(chǎn)品覆蓋的范圍越來越廣，產(chǎn)品流通渠道也越來越復(fù)雜。

（二）冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)不完善。

冷鏈物流比常溫物流建設(shè)投資大得多。易腐食品要求冷鏈各個環(huán)節(jié)有很高的組織協(xié)調(diào)性，各個環(huán)節(jié)都必須有統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有這些都對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)提出了迫切的要求。

（三）冷鏈物流運輸成本高。

冷鏈裝備和冷藏設(shè)施不足，老設(shè)備陳舊，購置新設(shè)備成本高，且分布和發(fā)展不協(xié)調(diào)，又不能為易腐食品流通提供冷藏保障。我國冷鏈物流技術(shù)需要提高，有效的控溫設(shè)施投入不夠，冷藏物流鏈操作和管理人員急缺，全程冷藏控溫運行制度尚未完善。

（四）第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。

目前我國第三方冷鏈尚未形成體系，還未建立起一套完整的從冷產(chǎn)品包裝、儲存到運輸?shù)牡谌轿锪黧w系。目前大部分冷鏈物流企業(yè)提供的主要是冷藏、冷凍等單一服務(wù)。由于第三方企業(yè)難以保證對整個流通環(huán)節(jié)溫度的控制，使得多數(shù)企業(yè)只能自行經(jīng)營，而其自身在物流領(lǐng)域技術(shù)的欠缺導(dǎo)致冷產(chǎn)品成本居高不下。

四、冷鏈物流的發(fā)展建議

（一）建立整套冷鏈物流體系。

建立從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的跨行業(yè)、多部門的冷鏈物流體系，最終形成從農(nóng)場到餐桌包括冷鏈物流全過程的食品安全控制與管理。

（二）加大政府監(jiān)督，創(chuàng)造良好的營運環(huán)境。

相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)將能夠規(guī)范冷鏈物流產(chǎn)品的健康、有序發(fā)展。政府應(yīng)該在冷鏈物流產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標(biāo)簽、食品添加劑、品質(zhì)等級和污染物等方面給出具體的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。同時，有必要出臺相關(guān)冷鏈物流優(yōu)惠政策和資金扶持政策。此外，在專業(yè)認(rèn)證度和市場準(zhǔn)入度上也應(yīng)嚴(yán)格要求。

（三）加大政府投入。

冷鏈物流市場需求龐大，但我國冷藏運輸設(shè)施和冷庫資源一直緊缺，政府有必要應(yīng)需采取相關(guān)措施，如建立國家級自動化冷藏庫、引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，投資冷藏集裝箱，建設(shè)國家范圍鐵路冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)，以融資租賃的形式緩解第三方物流企業(yè)高額成本推動冷鏈物流業(yè)整體發(fā)展。

（四）發(fā)展、實現(xiàn)科技創(chuàng)新。

發(fā)展科技，加快我國冷藏設(shè)備的更新研發(fā)，達(dá)到食品合理成本低溫運輸，形成不同冷鏈產(chǎn)品各自質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。實現(xiàn)科技創(chuàng)新，就需要將研發(fā)成果推廣到商品領(lǐng)域，形成規(guī)模，被廣大企業(yè)認(rèn)同、接受。

（五）加速技術(shù)改造，使企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)透明化。

冷鏈物流對產(chǎn)品的全過程低溫保存有著嚴(yán)格的要求。從食品采購、加工、存儲、運輸、進(jìn)駐商場到銷售全過程都應(yīng)當(dāng)保持在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境中，而目前企業(yè)自身的低溫運輸系統(tǒng)及低溫儲存系統(tǒng)并不符合這個要求。因此，在現(xiàn)有條件下，食品從產(chǎn)地到消費者手中的全過程低溫管理條件亟需改善，即加速現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)改造。由于技術(shù)改造需要更高的成本，進(jìn)行技術(shù)改造的前提是市場處于充分競爭的透明狀態(tài)，因此，政府可建立低溫物流的透明化管理平臺，以便接受群眾監(jiān)督。

（六）提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善行業(yè)法規(guī)，加強行業(yè)協(xié)會規(guī)范管理。

我國冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)并不完善，國家標(biāo)準(zhǔn)并未得到徹底的貫徹和落實，執(zhí)法監(jiān)督力度不夠。因此，要想規(guī)范冷鏈物流，需要從根本上加快完善法規(guī)建設(shè)步伐，提高執(zhí)行力度，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行層層監(jiān)督，從而規(guī)范冷鏈物流業(yè)市場。

冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)發(fā)揮對行業(yè)從業(yè)人員的自律管理作用。提高政策宣傳力度，加強對違規(guī)操作人員的懲罰，同時為冷鏈物流的發(fā)展提供技術(shù)建議和政策優(yōu)惠。

參考文獻(xiàn)：

冷鏈物流的原則范文第2篇

易腐類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售和消費等各個階段，按照規(guī)定，均需要在低溫環(huán)境下進(jìn)行，以保證食品的新鮮，屬于一項完整的物流體系。冷鏈物流體系對運送過程、時間掌控、運輸形態(tài)和物流成本等，均需要嚴(yán)格控制。冷鏈物流適用于運送蔬菜、水產(chǎn)品、速凍食品和快餐原料等，其是一個低溫物流過。冷鏈物流需要遵循“3T”原則，也就是產(chǎn)品質(zhì)量取決于冷鏈儲藏與流通的時間、溫度和產(chǎn)品的耐藏性。

二、青海冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

當(dāng)前，青海冷鏈物流的現(xiàn)狀是，易腐食品生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自建物流與第三方物流共存。其中，前者占總物流量的80%，后者占總物流量的20%。等于說，青海冷物流體系處于發(fā)展初級階段。進(jìn)入新世紀(jì)的10多年來，我國食品資源逐漸豐富，也日漸集中，在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，冷鏈物流體系初步建立，且逐漸走向規(guī)?；?、專業(yè)化，但是包含青海在內(nèi)的西部地區(qū)冷鏈物流卻相對落后，與發(fā)達(dá)國家存在較大差距。冷鏈物流現(xiàn)狀可從以下方面敘述:

(一)冷鏈損耗大與發(fā)展需求。近年來，中國人年食物平均產(chǎn)值約為2萬億，但是因為沒有完善的冷鏈物流體系，大于20%食物未能有良好的冷藏，在運輸過程中浪費嚴(yán)重。而蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸和貯存等環(huán)節(jié)，損失率約為25%～30%，直接經(jīng)濟(jì)損失約為750億元，這些損耗量在世界各國中居首。我國冷鏈物流的這些損耗是青海冷鏈物流的直接反映，同時，在我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展形勢下，青海人們消費水平提高，高價值冷凍與易腐食品生產(chǎn)與消費大幅增加，使得冷鏈?zhǔn)袌龀霈F(xiàn)巨大缺口。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，青海省現(xiàn)有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。因此，青海省冷鏈物流市場需加快完善，擴大食物冷藏容量，減少運輸環(huán)節(jié)損耗，并采取相關(guān)配套舉措。

(二)冷鏈軟硬件配套設(shè)施進(jìn)入快速發(fā)展期。青海省冷鏈上下游的小冷庫少，不過中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)了明顯斷鏈。比如一些產(chǎn)品，如果出現(xiàn)冷鏈中段，則對食品品質(zhì)會產(chǎn)生較大影響。青海冷鏈物流的現(xiàn)狀正處于多處斷鏈期。從整體來看，青海省內(nèi)不少產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了冷鏈覆蓋，但未能有一條完整冷鏈，未能實現(xiàn)產(chǎn)品的全覆蓋。青海省的貨運車輛約70%為敞篷式，約有30%為密封式或廂式，而配備有制冷機和保溫箱冷藏車輛不到10%。在公路運輸中，易腐食品冷凍冷藏運輸約占總體運輸量的20%，且其中的80%為水產(chǎn)品、水果、禽肉和蔬菜等，都是用普通卡車運輸。

(三)青海冷鏈物流發(fā)展迎來新機遇。近年來，民眾食品安全意識水平提高，我國食品加工業(yè)集約化程度提高，加上生活方式的改變，各種有利因素疊加，使得青海冷鏈物流迎來新的機遇。在2009年的時候，中央政府將物流產(chǎn)業(yè)列入國家十大振興產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流屬于物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，交通運輸部給予了優(yōu)惠支持，且隨著青海省公路、鐵路里程的增加，降低了冷鏈物流成本，提高了運輸效率。同時，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，消費者對食品安全重視程度的提高，使得冷鏈物流成為未來食品、醫(yī)藥和家產(chǎn)品物流安全的重要保障。

(四)需第三方冷鏈物流企業(yè)入駐。處于起步階段的青海冷鏈物流，綜合服務(wù)與完整配套性質(zhì)的冷鏈物流企業(yè)還很少。由于冷鏈物流業(yè)投資規(guī)模大、對技術(shù)要求高，所以通常第三方物流公司都擁有雄厚的實力。而青海省第三方冷鏈物流業(yè)比較少，無法促進(jìn)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，青海省冷鏈物流業(yè)第三方企業(yè)的貢獻(xiàn)率不足5%。

三、青海省冷鏈物流發(fā)展的對策

(一)政府加強引導(dǎo)。青海省冷鏈物流體系發(fā)展離不開政府引導(dǎo)和支持，需要行業(yè)與政府通力合作。因此，商務(wù)部門、交通部門、科技部門等，均要支持冷鏈物流發(fā)展。近年來，政府也制定了一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策措施，加強了行業(yè)規(guī)劃方向性引導(dǎo)。同時，政府還要完善相關(guān)法律法規(guī)，制定一系列法規(guī)政策，加強冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，合力推動青海省冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。另外，還需要加強冷鏈物流公共基礎(chǔ)設(shè)施與硬件建設(shè)。

(二)健全冷鏈物流軟硬件配套體系。要提高青海省冷鏈物流體系水平，必須對現(xiàn)有冷藏運輸設(shè)備進(jìn)行更新和改造，重點推進(jìn)和推廣冷藏集裝箱、冷藏半掛車等，并逐步建立起食品冷鏈物流與質(zhì)量信息系統(tǒng)。從食品冷鏈現(xiàn)代化與食品安全角度出發(fā)，準(zhǔn)確把握食品冷鏈物流信息系統(tǒng)，有效實現(xiàn)信息溝通。另外，加快專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)，青海政府應(yīng)加強與高校合作，加強在冷鏈物流人才培養(yǎng)方面的投入，培養(yǎng)大批適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的人才，并為這些人才提供優(yōu)惠的就業(yè)政策支持，以政策帶動人才發(fā)展。

(三)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極推進(jìn)冷鏈設(shè)施建設(shè)。內(nèi)需是拉動經(jīng)濟(jì)增長的馬車之一，為了擴大內(nèi)需，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)加快相關(guān)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮流通網(wǎng)絡(luò)功能，注重擴大農(nóng)村消費，提高城市居民消費，構(gòu)建一個運轉(zhuǎn)高效、安全順暢的冷鏈流通網(wǎng)絡(luò)體系。在新形勢下，青海省的冷鏈物流企業(yè)應(yīng)緊緊抓住擴大內(nèi)需的機遇，充分利用政府政策，做好市場調(diào)研，并加大對冷鏈物流研究，積極推進(jìn)冷鏈設(shè)施建設(shè)。從未來冷鏈物流發(fā)展趨勢看，青海省的冷鏈物流發(fā)展必須堅持市場導(dǎo)向，讓第三方冷鏈物流企業(yè)參與進(jìn)來。另外，整合規(guī)劃冷鏈物流，建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高下游企業(yè)、終端消費者對產(chǎn)品的冷鏈物流意識，提升青海省冷鏈物流業(yè)發(fā)展空間，使其盡快發(fā)展成為規(guī)模行業(yè)。

四、結(jié)語

冷鏈物流的原則范文第3篇

關(guān)鍵詞：冷鏈物流、管理要素、市場行為

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會對于低溫冷凍品的需求越來越大。據(jù)統(tǒng)計，我國冷飲市場的消費總量已從1990年的55萬噸增長到2005年的200萬噸，預(yù)計2010年將達(dá)到260萬噸，人均消費量可達(dá)2公斤／年；速凍食品的年消費量也將超過2000萬噸，并以近20％的幅度遞增。2006年，全國有實際運輸要求的易腐食品達(dá)4億～5億噸，但只有20％～30％實現(xiàn)了冷鏈運輸，因為冷鏈物流的缺失，每年的損失額可達(dá)千億元以上。如何保證低溫冷凍食品的質(zhì)量，加強冷鏈物流的管理和發(fā)展，已成為冷鏈物流建設(shè)的首要問題。本文通過企業(yè)應(yīng)用實例對食品冷鏈物流管理要素及冷鏈物流的市場行為進(jìn)行探討。

食品冷鏈物流的市場行為

1、自營冷鏈物流

與常溫物流相比較，冷鏈物流體系除了服務(wù)價格和分銷渠道控制因素外，企業(yè)更多地要從控制產(chǎn)品質(zhì)量的角度進(jìn)行考慮。為了防止冷凍食品物流的“斷鏈”，有實力的商業(yè)巨頭通過自己搭建物流平臺，建立完善的冷鏈系統(tǒng)，以保證商品品質(zhì)。

擁有肯德基和必勝客等品牌的百勝集團(tuán)是典型的自營冷鏈物流企業(yè)。百勝集團(tuán)下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團(tuán)下屬的餐廳提供冷鏈物流服務(wù)。2007年11月，百勝餐飲集團(tuán)中國事業(yè)部杭州配銷中心開業(yè)，這是繼2004年北京地區(qū)、2005年華東地區(qū)及2007年4月華南地區(qū)配銷中心相繼開業(yè)之后第4座完全按照中國百勝自身需求打造的世界級配銷中心。

聯(lián)華超市股份有限公司于1999年12月成立了上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心有限公司，主營生鮮加工物流配送。主要為聯(lián)華集團(tuán)的門店服務(wù)，食品冷鏈涉及到食品供應(yīng)商和加工配送中心、加工配送中心與各銷售門店的物流對接。

光明乳業(yè)股份有限公司是大型的乳和乳制品生產(chǎn)企業(yè)。并且涉足到牧業(yè)、冷鏈物流和零售業(yè)，是一種典型的“產(chǎn)供銷一體化”型冷鏈物流。集團(tuán)公司對各大類產(chǎn)品設(shè)置物流事業(yè)部，2003年又成立了上海領(lǐng)鮮物流有限公司，自主經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，為光明乳業(yè)節(jié)省了不少成本；同時，光明乳業(yè)對冷鏈物流的全程控制還便于冷鏈各環(huán)節(jié)的有效溝通和信息化對接。但“產(chǎn)供銷一體化”模式使企業(yè)機構(gòu)過于龐大，核心優(yōu)勢和競爭力無法凸顯，因此在走出華東市場后，光明乳業(yè)競爭優(yōu)勢越來越不明顯。

像這種自建“加工配送中心”型自營冷鏈物流一般都是相對具有資金實力的集團(tuán)公司，如雙匯、伊藤洋華堂、青島啤酒、頂新國際等。

2、第三方參與經(jīng)營的冷鏈物流

真正意義上的“第三方經(jīng)營”型冷鏈物流企業(yè)，不僅能夠提供冷藏運輸、冷藏倉儲、冷藏加工等，更重要的是為冷鏈物流需求方提供高效和完備的冷鏈物流解決方案，實現(xiàn)冷鏈物流的全程監(jiān)控。例如，根據(jù)麥當(dāng)勞的要求，夏暉公司為其定制一條龍式物流服務(wù)，包括生產(chǎn)和質(zhì)量控制在內(nèi)。麥當(dāng)勞利用夏暉設(shè)立的物流中心。為其各個餐廳完成訂貨、儲存、運輸及分撥等一系列工作，通過物流中心的協(xié)調(diào)與連接，使每一個供應(yīng)商與每一家餐廳順暢地連接起來。

伊藤食品(北京)有限公司成立于2002年，是日本伊藤火腿和中國食品企業(yè)合資興辦的肉食品深加工企業(yè)。2007年9月，伊藤在西安、濟(jì)南等地均增加了新客戶。但最初客戶的需求量并不大，每次貨量在幾十公斤到幾百公斤不等，每周發(fā)貨一兩次。針對少批量、多批次的冷藏運輸與配送模式，伊藤選擇與北京松冷冷鏈物流有限公司合作。隨著伊藤業(yè)務(wù)的不斷擴大，運往全國各地的小批量冷藏食品的批次逐漸增多，伊藤與松冷的合作也變得愈加緊密。

冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，“大而全，小而全”的經(jīng)營模式不僅無法降低成本，而且也無法提升技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量；而單個生產(chǎn)企業(yè)要實現(xiàn)多方位的配送服務(wù)則是不現(xiàn)實和不經(jīng)濟(jì)的，必須借助第三方冷鏈物流企業(yè)。目前，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)愿意充分利用社會資源，以第三方物流的規(guī)模效益來降低自己的物流成本。但如果雙方合作協(xié)調(diào)不力且存在物流質(zhì)量失控的風(fēng)險，以及企業(yè)的物流經(jīng)營能力及物流對企業(yè)的重要程度都偏高時，還是應(yīng)該選擇或部分選擇自營物流。

冷鏈物流管理要素及其應(yīng)用

食品冷鏈物流存在巨大的市場潛力，先進(jìn)的管理模式是冷鏈物流體系健康、有效發(fā)展的保證。

1、硬件設(shè)施建設(shè)

在冷鏈物流儲運過程中，由于所儲存配送的商品一定要保持在低溫環(huán)境中，需要配備冷鏈?zhǔn)称返募庸ぁ}儲、配送、銷售等各個環(huán)節(jié)專門的冷藏車、低溫倉庫等特殊冷藏設(shè)施設(shè)備。

例如，為了滿足麥當(dāng)勞冷鏈物流的要求，夏暉公司的多溫度食品分發(fā)物流中心配備5～20噸多種溫度控制的運輸車40余輛。物流中心內(nèi)設(shè)有冷藏庫、冷凍庫，冷凍庫設(shè)定溫度為-18℃，存儲派、薯條、肉餅等冷凍食品；冷藏庫設(shè)定溫度為1―4℃，用于儲存生菜、雞蛋等需要冷藏的食品。物流中心還配有電腦調(diào)控設(shè)施，用以控制溫度，并檢查每一批進(jìn)貨的溫度。在專門設(shè)立的加工中心，夏暉為麥當(dāng)勞提供切絲、切片生菜及混合蔬菜，擁有生產(chǎn)區(qū)域全程溫度自動控制、連續(xù)式殺菌及水溫自動控制功能的生產(chǎn)線。

百勝杭州配銷中心為確保冷鏈的完整性，貨物在冷凍庫、冷藏庫及冷藏車之間周轉(zhuǎn)時，都在低溫卸貨碼頭暫存。低溫卸貨碼頭為全封閉結(jié)構(gòu)，有效控制了卸貨區(qū)域的溫度。

松冷采用的冷藏設(shè)備為專業(yè)的冷鏈物流運輸箱，配制相應(yīng)的蓄冷板及其他輔助設(shè)備保持貨物在配送時的溫度。高效保冷劑和冷鏈物流運輸箱結(jié)合使用，最長可以保持箱內(nèi)低溫120小時以上，確保食品冷藏運輸?shù)陌踩浴?/p>

2、冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化

麥當(dāng)勞在全球范圍內(nèi)始終執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理。麥當(dāng)勞的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)涵蓋溫度紀(jì)錄與跟蹤、溫度設(shè)備控制、商品驗收、溫度監(jiān)控點設(shè)定、SOP(標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序)的建立等。比如，麥當(dāng)勞要求運輸雞塊的冷凍車內(nèi)溫度需達(dá)到-22℃，并為此統(tǒng)一配備標(biāo)準(zhǔn)冷凍車，全程開機。冷凍車的裝車和卸車時間被嚴(yán)格限制在5分鐘內(nèi)；車輛經(jīng)過500小時后必須進(jìn)行一次大修。在中國，麥當(dāng)勞還考慮應(yīng)用一些國家制定的物流業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便把工作細(xì)化到MRP(物料需求計劃)和冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)，進(jìn)而對整個流程實施控制和跟蹤。

可的便利店與供應(yīng)商共同建立統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將冷鏈物流管理覆蓋供應(yīng)鏈全過程，可的便利店負(fù)責(zé)對供應(yīng)商的原材料采購、生產(chǎn)與加工、包裝到運輸?shù)母魑?/p>

流環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。

祜康公司能夠?qū)⑺协h(huán)節(jié)溫度波動穩(wěn)定在規(guī)定低溫的5℃范圍。高標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)了祜康速凍食品的銷售增長，過去，公司的速凍食品只能在杭州附近銷售，現(xiàn)在可以保質(zhì)保量地從杭州運到全國各地。

3、HACCP體系的應(yīng)用

HACCP(危害分析和關(guān)鍵控制點)是指對食品安全危害予以識別、評估和控制的系統(tǒng)化方法。是目前全球應(yīng)用最廣泛的用于解決食品安全問題的管理體系。

夏暉公司將HACCP管理體系應(yīng)用于冷鏈業(yè)務(wù)流程分析中，充分挖掘危害環(huán)節(jié)，牢牢把握CCP(關(guān)鍵控制點)，在每一次進(jìn)出貨過程中嚴(yán)格執(zhí)行HACCP管理體系，達(dá)到了很高的產(chǎn)品合格率。

可的便利店對冷鏈物流全過程中實際和潛在的危害進(jìn)行分析、判定，在此基礎(chǔ)上制定出CCP的控制標(biāo)準(zhǔn)和程序，確定改正措施。在進(jìn)貨驗收方面。由于冷鏈?zhǔn)称繁Ｙ|(zhì)期短，可的在進(jìn)貨作業(yè)中采用越庫方式，揀貨作業(yè)和收貨作業(yè)同步進(jìn)行，不僅節(jié)省了時間，還節(jié)省了冷庫暫存區(qū)面積，通過一系列的進(jìn)貨流程重組，使進(jìn)貨時間比以前縮短近一半。在庫內(nèi)作業(yè)方面，自主開發(fā)“臺車+輸送帶+滑落式貨架”的作業(yè)模式，實現(xiàn)全過程冷鏈?zhǔn)称凡宦涞?，而且使揀貨場地縮減一半，揀貨速度提高數(shù)倍。在配送方面，實現(xiàn)了全程溫度監(jiān)控，溫度自動記錄器隨時記錄車廂內(nèi)的溫度，完成配送任務(wù)后，將溫度記錄器中的資料輸入電腦，可隨時查詢。在門店交接方面，可的將原來門店當(dāng)面清點驗收的方法改為物流中心和門店問快速信譽交接，單個門店平均2分鐘即可完成貨物交接和票據(jù)簽收，盡可能縮短冷鏈?zhǔn)称繁┞对诔丨h(huán)境的時間。

4、實施精益冷鏈物流

談到精益的冷鏈流程，麥當(dāng)勞的做法受到業(yè)界關(guān)注。麥當(dāng)勞餐廳首先要在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)、供應(yīng)、運輸?shù)纫幌盗械木W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，構(gòu)建冷鏈流程，以確保餐廳在準(zhǔn)確的時間得到所需要的高品質(zhì)原料供應(yīng)。作為麥當(dāng)勞的全球物流服務(wù)提供商，夏暉為麥當(dāng)勞提供一種網(wǎng)絡(luò)化的支持，可以覆蓋整個國家或地區(qū)，使不同環(huán)節(jié)之間實現(xiàn)高效的無縫對接。在庫存與配送管理方面，麥當(dāng)勞對夏暉提出保證準(zhǔn)時送達(dá)率的要求。夏暉的配送車隊每天晚11點到次日凌晨1點必須完成送貨，準(zhǔn)點率在98％以上才算符合服務(wù)質(zhì)量要求。冷藏庫內(nèi)每樣冷凍品的堆放都經(jīng)過精心研究后規(guī)定了特別的方法，例如，炸薯條只能向上堆放6箱。為了保證食品的新鮮，冷藏庫堅持先進(jìn)先出原則。根據(jù)貨品的需要，還使用一些專用的搬運器械，以避免在裝卸過程中出現(xiàn)意外的損失。夏暉公司還使用專用設(shè)備進(jìn)行冷凍車溫度跟蹤和貨物跟蹤，不僅可以記錄車的位置，也可記錄車的狀態(tài)。只要在事后打開記錄，有關(guān)車的發(fā)停時刻、溫度變化等數(shù)據(jù)就會悉數(shù)掌握。

冷鏈物流的原則范文第4篇

目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以價值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且仍在繼續(xù)增長。

在我國，冷鏈建設(shè)尚處于起步階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對品質(zhì)的要求還有待于進(jìn)一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發(fā)達(dá)，但由于城市的迅速發(fā)展導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)中起著不可替代的作用。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個緊迫的課題。發(fā)達(dá)國家在這方面有許多值得學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗。通過調(diào)查研究，筆者把發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要做法和經(jīng)驗加以總結(jié)，希望為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康快速發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的政策措施制定提供參考依據(jù)。

發(fā)展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌”的一整套體系

冷鏈物流由多個環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，是一項復(fù)雜的低溫系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題是冷鏈物流的核心。各國政府高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，都制定了一系列涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗和認(rèn)證制度，具有很強的可操作性和可檢驗性。如加拿大食品檢驗局(CFIA)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機構(gòu)，根據(jù)國際通行的危害分析和關(guān)鍵控制點(HACCP)原理制定了食品安全督促計劃(FSEP)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。該規(guī)劃實施以來，已經(jīng)有664個加拿大聯(lián)邦政府注冊的食品企業(yè)(共2003個)提出了認(rèn)證申請，其中已有327個得到了HACCP認(rèn)證。此外，CFIA還向一個由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(COFFSP)提供科學(xué)和技術(shù)方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問題。它通過聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵國內(nèi)初級產(chǎn)品協(xié)會開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實施與HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA對FSEP和COFFSP計劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實現(xiàn)從農(nóng)場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。

促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機制的作用

各國的實踐證明，龍頭企業(yè)在促進(jìn)各國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。如加拿大政府在運輸業(yè)中引入市場競爭機制后，1987年基本放松了對運輸業(yè)的管制，極大地促進(jìn)了各種運輸方式和企業(yè)間的競爭和發(fā)展。1990年后，政府進(jìn)一步放開市場，對各種運輸方式進(jìn)行私有化和民營化改造，通過下放港口和內(nèi)河運輸?shù)慕?jīng)營權(quán)、國家鐵路公司民營化等措施，使企業(yè)真正自主經(jīng)營，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，建立起不同運輸方式間的競爭機制，促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，形成了路鐵?？斩嗍铰?lián)運，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場與配送中心和第三方物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。加拿大既有以北美地區(qū)效益最好的鐵路運輸企業(yè)國家鐵路公司(CN)和加拿大最大的花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms為主體的冷鏈物流模式(產(chǎn)地加工企業(yè)模式)，也有以北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場Ontario Food Terminal Board與加拿大最大的配送中心Sobeys為主體的冷鏈物流模式(批發(fā)市場與配送中心模式)，還有以加拿大最大的第三方物流企業(yè)Thomson Group為主體的冷鏈物流模式(第三方物流模式)。

促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運環(huán)境

各國政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式：

一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業(yè)。通過注入啟動資金扶持，使Ontario Food Terminal Board成為擁有5000個客戶、交易量540萬磅／天、交易額9．6億加元／年，純利潤100多萬加元的北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。

二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。日本從中央政府到地方政府都很重視物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與建設(shè)，并提供一定的優(yōu)惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強大的資金支持。韓國政府建立了專項基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個人和企業(yè)所得稅。財政出資為農(nóng)協(xié)會員購買標(biāo)準(zhǔn)托盤及物流相關(guān)設(shè)備提供政府補貼，資助運輸企業(yè)購買標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸卡車。為減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗，根據(jù)相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品包裝法，由政府出資80％，農(nóng)戶出資20％對出售前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，施行低溫儲存與運輸，推進(jìn)冷鏈物流。荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。

促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)：發(fā)揮協(xié)會作用，加強行業(yè)協(xié)調(diào)和自律

各國冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)的呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。同時，行業(yè)協(xié)會從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用。如加拿大卡車協(xié)會，是由加拿大運輸企業(yè)、農(nóng)

產(chǎn)品產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場和配送中心等人員自愿組成的民間組織。協(xié)會主要協(xié)助CFIA制定冷鏈物流指導(dǎo)原則與標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的關(guān)系，組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律，并配合CFIA對協(xié)會成員進(jìn)行技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)，在推動加拿大冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。

促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運輸、配送、銷售到從消費者手中的全過程。在供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)都可能因為操作不當(dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如在原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了規(guī)范農(nóng)藥的注冊登記、使用和管理，加拿大衛(wèi)生部、農(nóng)業(yè)與農(nóng)業(yè)食品部會同漁業(yè)海洋部、環(huán)境部及自然資源部共同制定了《防蟲產(chǎn)品法》，該法明確了農(nóng)藥的注冊登記辦法。以及需要提供的數(shù)據(jù)、農(nóng)藥用量等。加拿大環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，要對污染物和有毒物品進(jìn)行評價；農(nóng)藥殘留補償法規(guī)定在任何情況下，農(nóng)民可以因為農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留超標(biāo)導(dǎo)致?lián)p失而獲得補償。在加工、貯藏和運輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運輸溫度不得高于4℃。

另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實行市場準(zhǔn)入。如加拿大近年積極推動有機食品的發(fā)展，有機農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長點，全國目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機農(nóng)場2500個，有機食品加工企業(yè)150家，有機產(chǎn)品認(rèn)證機構(gòu)46個。有機農(nóng)業(yè)的總產(chǎn)值為6億加元，占全國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的1．5％。通過認(rèn)證后，認(rèn)證機構(gòu)向有機種植或加工者授予證書，并授權(quán)其使用有機產(chǎn)品標(biāo)識，而后方能進(jìn)入流通與消費環(huán)節(jié)。再如對肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用HACCP來監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程，不但要求檢查農(nóng)藥殘留量，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，對工作間溫度、肉制品配方以及容器和包裝等作出了嚴(yán)格的規(guī)定。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。

促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段

各國冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。

首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用GAP、GVP等先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。

其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。許多發(fā)達(dá)國家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強度，延長保鮮期。

第三，在儲藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動化冷庫技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲(HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。氣調(diào)貯藏是當(dāng)代最先進(jìn)的可廣泛應(yīng)用的果品貯藏技術(shù)。英國的氣調(diào)貯藏能力為22．3×104噸，法國、意大利、荷蘭、瑞士、德國等國也在大力發(fā)展氣調(diào)技術(shù)，氣調(diào)蘋果平均達(dá)到蘋果總數(shù)的50％－70％。

第四，在運輸技術(shù)與裝備方面，冷藏運輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運中的損耗，可進(jìn)行“門對門”的服務(wù)。冷藏運輸將朝著多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化的方向發(fā)展，節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏車技術(shù)發(fā)展的主要方向。鐵路運輸在易腐品運輸中占有重要的地位，鐵路易腐品運輸?shù)倪\量占總的易腐品運輸量的55％左右。歐洲于20世紀(jì)70年代開始實行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運輸不能進(jìn)行“門到門”服務(wù)的缺點，大大提高了鐵路冷藏運輸?shù)馁|(zhì)量。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會議的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年全球食品冷藏能力達(dá)到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60％，超過6億立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企業(yè)Thomson Group除具有容量大、自動化程度高的冷藏設(shè)施外，還擁有目前世界上最先進(jìn)的強制供電器(PTO)驅(qū)動、自動控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控的“三段式”冷藏運輸車，可同時運送三種不同溫度要求的貨物。

冷鏈物流的原則范文第5篇

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;協(xié)同路徑;機制

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Interactive coordination among enterprises in cold-chain logistics of agricultural products helps to solve the logistics bottleneck and promote the industry's sustainable development. Based on the principle of synergetics， this paper analyses the causes of problems within cold-chain logistics system of agricultural products through building synergetic model， and then proposes the collaborative paths with implementation mechanism to improve the efficiency and flexibility of cold chain logistics of agricultural products.

Key words： agricultural products; cold chain logistics; collaborative paths; mechanism

“民以食為天，食以安為先?！彪S著我國城鄉(xiāng)居民收入和消費能力提高，居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品種的多樣性和品質(zhì)上的新鮮度提出了更高的要求，并且近年來接連曝光的農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量事件使人們早已心有余悸。此外，我國各地屢次出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“賣難買貴”、增產(chǎn)不增收等現(xiàn)象，不僅影響了城鄉(xiāng)居民的生活水平，更沉重打擊了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。由于冷鏈物流能保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和品質(zhì)，有效降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗，而且作為供需方之間的“蓄水池”，能有效調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需平衡，冷鏈物流受到行業(yè)內(nèi)外的高度重視。而我國冷鏈物流的總體發(fā)展水平比較落后，節(jié)點銜接不暢以及“斷鏈”等問題層出不窮;盡管農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模與發(fā)展速度遠(yuǎn)遜于市場需求，但由于市場供需信息不對稱，冷鏈物流設(shè)備設(shè)施使用率并不高。因此，從系統(tǒng)協(xié)同視角下探究我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的協(xié)同路徑和實現(xiàn)機制，推動相關(guān)企業(yè)在互動協(xié)調(diào)中解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展“瓶頸”，實現(xiàn)冷鏈物流節(jié)點無縫銜接和資源的有效整合，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1 文獻(xiàn)綜述

在美歐等西方發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過了近百年的發(fā)展和應(yīng)用，已經(jīng)形成了綜合化、一體化的冷鏈物流系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究體系也較為全面和深入。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于發(fā)展初期，國內(nèi)學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀以及主要障礙研究頗多。著名的流通經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁俊發(fā)（2010）以及朱仕兄（2012）、王家旭（2013）等多位專家學(xué)者的觀點基本類似，主要問題有：①農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足且技術(shù)落后，冷庫結(jié)構(gòu)城鄉(xiāng)布局不合理，80%以上果蔬類、70%以上肉禽類產(chǎn)品仍然在常溫物流下流通;②冷鏈物流節(jié)點銜接不暢，存在較為嚴(yán)重“斷鏈”;③第三方冷鏈物流數(shù)量眾多但規(guī)模小、競爭力弱、服務(wù)質(zhì)量差，能在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)全程冷鏈物流配送的企業(yè)屈指可數(shù);④冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，執(zhí)行力度差，強制性標(biāo)準(zhǔn)缺位下難以形成有效監(jiān)管。

針對以上主要問題，研究者主要從冷鏈物流模式、系統(tǒng)優(yōu)化、第三方冷鏈物流與冷鏈產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行了探討。知名物流專家鄔躍（2010）、商務(wù)部特聘專家洪濤（2013）以及張明玉（2010）、楊鈞（2013）等多位學(xué)者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式正向多元化發(fā)展，并比較分析了批發(fā)市場、加工企業(yè)、連鎖超市、第三方物流以及農(nóng)民專業(yè)合作社為主導(dǎo)的冷鏈物流模式各自的優(yōu)缺點和發(fā)展趨勢。楊芳，謝如鶴（2012）、張明玉（2010）、周偉（2013）等多位專家學(xué)者，分別從物流系統(tǒng)論、第三方物流、交易成本與效率角度進(jìn)行了研討，并構(gòu)建相應(yīng)模型進(jìn)行分析，提出實現(xiàn)冷鏈物流優(yōu)化的策略和方法。

綜上可知，盡管我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在不少問題，但冷鏈物流市場需求非常廣闊，關(guān)鍵是要尋求科學(xué)合理的方法，解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展“瓶頸”。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品安全高效的“從田間到餐桌”無縫銜接，既需要冷鏈物流技術(shù)的充分應(yīng)用，更要有較高的組織協(xié)調(diào)性，而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流節(jié)點企業(yè)合作普遍較為松散，互動協(xié)調(diào)、同步運作的意識與能力急需提高。因此，探究冷鏈物流節(jié)點的協(xié)同路徑和實現(xiàn)機制是十分有必要的。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同模型的構(gòu)建

德國知名科學(xué)家赫爾曼?哈肯的協(xié)同學(xué)揭示了開放復(fù)雜系統(tǒng)的相變，系統(tǒng)從混沌到有序、從低級有序到高級有序演變，是由系統(tǒng)的序參量交替主宰和支配的一般規(guī)律。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是由多個非特定企業(yè)滿足市場需求而自組織形成的一個“虛擬企業(yè)”，冷鏈物流主體要素（節(jié)點企業(yè)）、客體要素（農(nóng)產(chǎn)品和信息）與冷鏈物流設(shè)備設(shè)施要素共同構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)既具有一定的結(jié)構(gòu)，又按照一定的規(guī)律運作，表現(xiàn)為“有序”，而且該系統(tǒng)自組織方式遠(yuǎn)比自然系統(tǒng)更為復(fù)雜。

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)受到系統(tǒng)內(nèi)外諸多因素的作用和影響，量化求解序參量過程異常繁雜。本文借助于徐緒松教授探索圖的思想和方法，分析了影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同的多重因素及其互動、層次關(guān)系，最終確定了該系統(tǒng)的序參量（見圖1）。政府政策的支持、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、冷鏈物流與信息技術(shù)的進(jìn)步、社會消費需求提升等系統(tǒng)外因素以控制參量的形式影響系統(tǒng)自組織過程，并自發(fā)地推進(jìn)冷鏈物流協(xié)同的產(chǎn)生和發(fā)展。系統(tǒng)內(nèi)三大主要因素包括冷鏈物流設(shè)備設(shè)施要素α、冷鏈第三方物流規(guī)模與運營能力β及冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系的完備與執(zhí)行γ，是支配冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同的序參量，三者之間相互影響、互相制約，深刻地影響了冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)程。

通過分析系統(tǒng)內(nèi)三大因素的關(guān)聯(lián)性以及對系統(tǒng)協(xié)同的影響，就目前來看，序參量α和β阻礙了冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同進(jìn)程，序參量γ對系統(tǒng)協(xié)同的影響好壞參半。由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于起步階段，降低行業(yè)準(zhǔn)入門檻有利于專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展，但也抑制社會對冷鏈物流設(shè)備設(shè)施的需求。因此，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行應(yīng)合理把握一個寬嚴(yán)相濟(jì)的“度”，而不是一味的松弛。針對影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同進(jìn)程的序參量，可采取適當(dāng)?shù)谋唤M織策略調(diào)節(jié)或改變相應(yīng)控制參量，有意識增強良性序參量和抑制不良序參量對系統(tǒng)的作用和影響，減少系統(tǒng)內(nèi)耗的時間和程度，促使冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同向更高層次演化。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同路徑

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同，既可推行相同或不同行業(yè)主體橫向協(xié)同，又可在同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)實行產(chǎn)供銷企業(yè)縱向協(xié)同，或者兩者兼而有之。無論是冷鏈物流節(jié)點企業(yè)橫向協(xié)同，還是縱向協(xié)同，第三方冷鏈物流企業(yè)將起到重要的作用。

3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流計劃與決策協(xié)同。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，以分布式數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)與EDI技術(shù)為代表的信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)完全可以借助現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息及時傳遞與實時分享。為了提高冷鏈物流系統(tǒng)的高效性和靈活性，將原先分布在冷鏈物流節(jié)點企業(yè)的生產(chǎn)計劃、分銷計劃、物流儲配計劃，重組整合成以滿足客戶物流服務(wù)需求為中心的冷鏈物流協(xié)同計劃，并建立統(tǒng)一的冷鏈物流協(xié)同計劃平臺，以此為基礎(chǔ)整合冷鏈物流節(jié)點企業(yè)的IT系統(tǒng)，使其與冷鏈物流協(xié)同計劃平臺逐步對接、融合，最終實現(xiàn)信息的交換與共享（見圖2）。

借助于冷鏈物流協(xié)同計劃平臺，冷鏈物流節(jié)點企業(yè)共同參與制定與執(zhí)行冷鏈物流協(xié)同計劃，通過信息共享實現(xiàn)聯(lián)動的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運營與管理，迅速、準(zhǔn)確地做出有利于冷鏈物流系統(tǒng)的最優(yōu)選擇與規(guī)劃。協(xié)同計劃始于冷鏈物流服務(wù)需求方的銷售計劃共享，冷鏈物流服務(wù)需求方首先根據(jù)市場需求以及歷年銷售數(shù)據(jù)生成農(nóng)產(chǎn)品物流需求計劃，并上傳到冷鏈物流協(xié)同計劃平臺。第三方冷鏈物流查閱冷鏈物流需求計劃，并對自身冷鏈物流儲配能力進(jìn)行評估后，制定并上傳冷鏈物流儲配計劃。冷鏈物流需求方按照事先確定的指標(biāo)體系評估物流計劃，并根據(jù)評估的結(jié)果直接通過EDI向第三方冷鏈物流發(fā)出物流需求訂單。更進(jìn)一步，引入具有交互性和智能性的多智能體（Agent）技術(shù)，協(xié)同平臺可構(gòu)建基于Agent的冷鏈物流協(xié)同決策模型，通過信息的實時交換和協(xié)商支持節(jié)點企業(yè)自動參與冷鏈物流協(xié)同決策，實現(xiàn)冷鏈物流資源的優(yōu)化配置。

3.2 完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，營造規(guī)范有序的市場環(huán)境。我國絕大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)僅能提供冷鏈物流環(huán)節(jié)中若干項業(yè)務(wù)，并不能夠提供一體化、綜合化的冷鏈物流服務(wù)。從某種程度上看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是由彼此獨立、相互依存的多個“點”串聯(lián)而成。針對我國尚不成熟的冷鏈物流市場，如何制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與指導(dǎo)“點”以及“點與點之間”的有效銜接顯得尤為重要。政府與行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)應(yīng)首先完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)與約束冷鏈物流企業(yè)的運營和業(yè)務(wù)操作。為了盡可能降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量風(fēng)險，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行已頒布實施的各類冷鏈標(biāo)準(zhǔn)（包括推薦性標(biāo)準(zhǔn)），并積極推動跨區(qū)域、跨企業(yè)的協(xié)同監(jiān)管，形成貫穿整個冷鏈物流的全程透明并可控的質(zhì)量追溯體系。在農(nóng)產(chǎn)品安全問題日益突顯和復(fù)雜的情形下，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)逐步加大檢查和監(jiān)督相關(guān)企業(yè)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，企業(yè)一旦觸碰紅線，將給予嚴(yán)厲的懲罰，以營造規(guī)范有序、公正公平的市場經(jīng)營環(huán)境。

3.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要素協(xié)同。與常溫物流相比，冷鏈物流不僅初期投入巨大，后期的使用維護(hù)成本高，而且此類資產(chǎn)具有很強的專用性。如果投入使用后冷凍冷藏貨源量不足，將給企業(yè)帶來沉重的經(jīng)濟(jì)損失與負(fù)擔(dān)。冷鏈物流要素協(xié)同主要包括兩個方面：一方面，第三方冷鏈物流、分銷商、農(nóng)民專業(yè)合作社等參與方在冷鏈物流資源要素的投資、使用與維護(hù)達(dá)成某種共識，共同興建冷庫及附屬配套設(shè)施，聯(lián)合投資購買冷鏈物流設(shè)備，形成冷鏈物流資源投資主體的多元化、冷鏈物流資源利用的協(xié)同化以及冷鏈物流管理的共同化，從而拓寬冷鏈物流資源投入資金來源，降低單個企業(yè)資金壓力與風(fēng)險。另一方面，整合社會現(xiàn)有冷鏈物流資源，建立以城市或區(qū)域為核心的冷鏈物流虛擬配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流設(shè)備設(shè)施的互用、共享，彌補第三方冷鏈物流儲配功能上的不足，同時通過信息交換與共享來快速反饋客戶需求，減少供需信息的不對稱而導(dǎo)致社會冷鏈物流資源供應(yīng)相對不足或過剩的情形。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)同機制

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工企業(yè)、分銷企業(yè)以及第三方冷鏈物流位于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不同節(jié)點，存在著互利互惠、相互依存的合作關(guān)系和相互促進(jìn)的作用。冷鏈物流協(xié)同能有效整合冷鏈資源要素，優(yōu)化冷鏈物流管理，并以較低的成本實現(xiàn)冷鏈物流無縫銜接，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的安全性和實效性。然而，由于經(jīng)營環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性以及節(jié)點企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)人的有限理性，而且第三方冷鏈物流作為物流服務(wù)的人，客觀上具有信息不對稱的優(yōu)勢，企業(yè)不同的利益訴求和價值導(dǎo)向必然觸發(fā)企業(yè)之間的利益博弈，極有可能形成個體利益最大化而系統(tǒng)整體利益受損的“雙邊際效應(yīng)”，與協(xié)同目標(biāo)背道而馳。

利益預(yù)期是系統(tǒng)協(xié)同的最為強烈的內(nèi)生驅(qū)動力，促使冷鏈物流節(jié)點企業(yè)協(xié)同的產(chǎn)生和發(fā)展，而風(fēng)險則是冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同向更高層次發(fā)展的制動力，科學(xué)合理地均衡冷鏈節(jié)點企業(yè)的利益與風(fēng)險是系統(tǒng)協(xié)同的關(guān)鍵。因此，應(yīng)優(yōu)先建立“利益共享”與“風(fēng)險共擔(dān)”的激勵與約束機制，自發(fā)地調(diào)控企業(yè)的決策動機和行為，促使冷鏈物流系統(tǒng)績效達(dá)到最優(yōu)。利益與風(fēng)險協(xié)同機制的設(shè)計原理并不復(fù)雜，按照冷鏈物流節(jié)點企業(yè)投入的資源要素的成本進(jìn)行合理分配，并采用Shapley值法模型等方法對合作方的風(fēng)險水平進(jìn)行評估，并根據(jù)風(fēng)險補償原則對原有的收益分配方案做出適當(dāng)調(diào)整。

然而，利益共享與風(fēng)險共擔(dān)的協(xié)同機制也并不總是有效。盡管冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同收益是節(jié)點企業(yè)共同創(chuàng)造，但大部分協(xié)同收益被主導(dǎo)企業(yè)獲取，協(xié)同收益是否公平合理的分配主要取決于核心企業(yè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃和智慧。此外，冷鏈物流協(xié)同既要受到系統(tǒng)內(nèi)外不可控因素的影響，致使未來預(yù)期的不確定性，又由于委托―關(guān)系的客觀原因?qū)е缕跫s不完備、信息不對稱等風(fēng)險，冷鏈物流節(jié)點企業(yè)可能滋生投機違約行為。當(dāng)節(jié)點企業(yè)所獲得的風(fēng)險補償難以彌補未來預(yù)期的收益降低時，冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同將戛然而止。因此，在利益―風(fēng)險機制的基礎(chǔ)上，還須廣泛地建立信任機制、信息共享機制、溝通機制以及沖突解決等機制，彌補利益―風(fēng)險機制的不足與缺陷。

5 結(jié)束語

冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同能有效解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展中亟待突破的物流“瓶頸”，但冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同效益的獲得并不能一蹴而就，相關(guān)主體應(yīng)有意識、逐步地采取被組織的策略和手段，促使自組織協(xié)同向更高階段演化。作為行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，冷鏈物流核心企業(yè)應(yīng)在充分信任與合作的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)企業(yè)互動協(xié)調(diào)發(fā)展，提升冷鏈物流系統(tǒng)的效益。為了推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進(jìn)一步持續(xù)發(fā)展，政府和行業(yè)協(xié)會也應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)主導(dǎo)作用，出臺相關(guān)政策規(guī)范冷鏈物流市場環(huán)境，鼓勵與扶持冷鏈物流企業(yè)做大、做強。

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