冷鏈物流存在問題及對策
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冷鏈物流存在問題及對策范文第1篇
對于冷鏈物流的內(nèi)涵研究，前人從各個角度進(jìn)行了闡述，現(xiàn)在獲得公認(rèn)的內(nèi)涵是指其在生產(chǎn)、運(yùn)輸以及銷售等各個環(huán)節(jié)始終處于所要求的溫度內(nèi)，只有在這種環(huán)境下，才能保證商品的質(zhì)量。冷鏈物流是隨著我國制冷技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的不斷壯大而成長起來的，所有的冷鏈物流中的商品都需要進(jìn)行全程的溫度控制，因此冷鏈物流需要完整的政策指導(dǎo)、完善的技術(shù)裝置、健康的管理理念以及相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才。
2.冷鏈物流的發(fā)展研究現(xiàn)狀
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，而冷鏈物流在整個物流產(chǎn)業(yè)中的作用也是越來越突出。因此，國內(nèi)外已經(jīng)有很多的學(xué)者對冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)行的研究。其中，在國內(nèi)，周萱，對冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策進(jìn)行詳細(xì)的分析，最終提出技術(shù)、人才和管理是冷鏈物流健康發(fā)展的關(guān)鍵。黃素琴，以物流的干線運(yùn)輸為依托，分析了冷鏈物流運(yùn)輸中存在的問題及對策。金韓松，通過具體的事例，從相對微觀的角度對現(xiàn)階段我國冷鏈物流進(jìn)行了比較全面的總結(jié)，不僅對現(xiàn)階段冷鏈物流存在的問題進(jìn)行了分析，也針對存在的問題，提出了一些對策，對我國冷鏈物流的發(fā)展鑒定的堅實的理論基礎(chǔ)。
二、冷鏈物流存在的問題
1.基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷藏溫度不到位
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，冷鏈物流的發(fā)展也處于關(guān)鍵階段。但是在我國冷鏈物流的發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施比較落后。其中，冷藏車的數(shù)量較少，冷庫的大小得不到保障，制冷技術(shù)和工藝也相當(dāng)落后，這樣就致使食品在運(yùn)輸過程中溫度得不到很好的控制，最終導(dǎo)致食品的質(zhì)量得不到保障，更嚴(yán)重可導(dǎo)致食品運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓。另外，在冷鏈物流的發(fā)展中，比較重視城市食品經(jīng)營，輕視農(nóng)村的食品經(jīng)營。另外，在冷鏈物流中，基礎(chǔ)設(shè)施的落后勢必會影響整個物流產(chǎn)業(yè)。如果基礎(chǔ)設(shè)施得不到保障，食品從原料到消費(fèi)者手中，溫度得不到很好的控制，這樣就會促使事物容易變質(zhì)，從而影響區(qū)域的經(jīng)驗效益。
2.冷藏技術(shù)水平低
在冷鏈物流中，處理基礎(chǔ)設(shè)施落后以外，還出現(xiàn)了冷藏技術(shù)水平低，部分冷藏庫的溫度達(dá)不到要求的問題。冷藏物流對制冷技術(shù)的要求相對較高，如果沒有很好的冷藏技術(shù)，就會致使食品流通系統(tǒng)出現(xiàn)安全隱患。特別是在食品生產(chǎn)單位把食品的運(yùn)輸包給第三方物流的時候。例如，在很多的物流中，第三方物流人員技術(shù)水平低，管理理念缺乏，忽視了部分食品需要特定穩(wěn)定的問題，以至于在食品的銷售中出現(xiàn)問題，從而促使消費(fèi)者的滿意度降低，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)效益。另外，一般環(huán)境下，不同的食品對溫度的要求也會不同。所以，在對事物進(jìn)行冷藏的時候，要注意把冷凍食品與冷藏食品分開。但是，有的冷鏈物流配送中心，由于區(qū)域的限制，或者貨物的暫存區(qū)，最終導(dǎo)致部分冷藏品直接放在露天場所等待裝運(yùn)。
3.缺乏政策指導(dǎo)，衛(wèi)生要求不達(dá)標(biāo)
任何事物的發(fā)展都具有聯(lián)系性，冷鏈物流也不例外。冷鏈物流行業(yè)在發(fā)展過程中，不僅要依靠自身，還需要相關(guān)部門的政策。例如，關(guān)于冷藏食品和冷凍食品的運(yùn)輸中，政府可以出臺相關(guān)的政策，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營方式。另外，還可以指導(dǎo)企業(yè)改進(jìn)和提升冷藏技術(shù)，指導(dǎo)企業(yè)形成良好的管理理念。最終，在冷鏈物流中，不僅可以節(jié)省成本，還可以節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境，從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益的共同發(fā)展。同時，在冷鏈物流中，保證食品質(zhì)量是非常重要的，冷鏈物流可以減少食物的耗損，從而保證食物在運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)前始終都能保證良好的衛(wèi)生狀態(tài)。
4.冷鏈物流理念缺乏，管理水平不高
隨著綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的大部分消費(fèi)者在購買食品時，都比較注重產(chǎn)品的日期、品牌以及相關(guān)的食品認(rèn)證。但是在現(xiàn)代的冷鏈物流發(fā)展中，運(yùn)輸鏈出現(xiàn)斷開的問題，很多商品的日期也出現(xiàn)變動，或者商品在冷庫中已經(jīng)壞掉了還會進(jìn)行銷售。所以在冷鏈物流的管理中，要對相關(guān)人員進(jìn)行冷鏈物流理念的培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的管理水平。另外，還要對相關(guān)的人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們明白冷鏈物流的重要性，提升他們的操作和管理水平。
三、冷鏈物流存在的對策
1.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
在冷鏈物流發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重，只有擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施，食品運(yùn)輸才可以得到最基本的保障，也才能促使冷藏和冷凍食品的正常配送和運(yùn)輸。因此，在冷鏈物流的發(fā)展中，要注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增加冷藏車輛，增加冷凍和冷藏庫的數(shù)量及規(guī)模，另外，還有注重對冷鏈物流的資金投入，保證冷鏈物流的人力資源，從而提高冷鏈物流的工作效率，最終降低運(yùn)營成本，也為企業(yè)的成長和發(fā)展提供良好的內(nèi)外部條件。
2.采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)
在冷鏈物流的中，設(shè)備和技術(shù)是其發(fā)展的重要條件和因素。因此，相關(guān)企業(yè)和部門要注重設(shè)備的更新和技術(shù)的改造。例如，在現(xiàn)在的冷鏈物流中，相關(guān)的企業(yè)應(yīng)該積極的發(fā)展小批量的冷藏車，以此來滿足我們現(xiàn)代社會市場小批量的要求。另外，還可以研發(fā)一些新的技術(shù)設(shè)備，建立一些具有先進(jìn)設(shè)備的冷藏庫，從而減少食品的耗損，減少資金和人員的投入，從而降低成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。同時，還可以增加客戶的滿意度，更加適應(yīng)市場。
3.完善冷鏈物流行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn)
隨著我國社會的發(fā)展，部分行業(yè)也出現(xiàn)了法律和法規(guī)不健全的現(xiàn)象。例如在冷鏈物流中，不僅出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)和政策本身的不規(guī)范，也出現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)制定者的不規(guī)范。冷鏈物流是一種新興的行業(yè)，與其相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)還不夠規(guī)范，食品運(yùn)輸過程中溫度的控制不能按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，食品的質(zhì)量不能得到很好的保證，相關(guān)的運(yùn)輸人員技術(shù)不過關(guān)，管理理念落后，不能很好的與現(xiàn)代社會的而經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌。因此，應(yīng)該完善冷鏈物流行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn)促使冷鏈物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮其重要的角色。
4.提升管理理念，注重技術(shù)創(chuàng)新和人才
在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，管理理念、技術(shù)和人才是非常重要的。在冷鏈物流發(fā)展中，也應(yīng)該積極的更新管理理念，運(yùn)用比較先進(jìn)的信息技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人才。例如，在冷鏈物流中，可以聘用一些更加專業(yè)的人才，或者對目前的員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，再利用計算機(jī)方便快捷的優(yōu)點，建立計算機(jī)信息管理系統(tǒng)。一方面可以利用先進(jìn)的定位系統(tǒng)，對冷藏車給予適時的監(jiān)督和控制，從而對食品進(jìn)行整體的管理。另外，在食品的儲存中，可以利用計算機(jī)進(jìn)行記錄食品的相關(guān)信息，保證及時的提貨和補(bǔ)貨，彌補(bǔ)依靠人體記憶力可能出現(xiàn)的問題。最終，實現(xiàn)冷鏈物流的健康、快速發(fā)展，也促使現(xiàn)代社會中食品運(yùn)輸更加的安全可靠。
冷鏈物流存在問題及對策范文第2篇
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展建議
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要性
冷鏈物流，是一種特殊物流形式，其主要對象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品），本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。
網(wǎng)絡(luò)電商的迅猛發(fā)展，全國涌起一股“全民創(chuàng)業(yè)”的浪潮，許多農(nóng)民也加入網(wǎng)絡(luò)電商銷售行列，越來越多農(nóng)產(chǎn)品掀起銷售熱潮，狹義的新農(nóng)人，指的是以互聯(lián)網(wǎng)為工具，從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通、服務(wù)的人，其核心是“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，新農(nóng)人的崛起讓農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流物流的發(fā)展顯的十分迫切。
二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及問題
（一）福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀
目前，福建省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展顯現(xiàn)出“四快二好”的良好局面，即“物流規(guī)模增長快、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快、運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展快、物流企業(yè)發(fā)展快、物流項目建設(shè)進(jìn)展好、區(qū)域物流合作勢頭好”。但就農(nóng)產(chǎn)品物流而言，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平整體滯后，福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于初步階段，與發(fā)達(dá)國家相比，差距十分明顯。近來，我省冷鏈物流越來越受關(guān)注，在各種發(fā)展物流的戰(zhàn)略規(guī)劃中都提到了農(nóng)產(chǎn)品物流，同時關(guān)注到了冷產(chǎn)品流通中的物流問題。福建省至今未形成一個完整的冷鏈物流體系，冷鏈的發(fā)展滯后制約了農(nóng)產(chǎn)品的流通，無法適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”時代的到來，損失加大。
（二）福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的主要問題
福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的主要問題，體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.尚未形成完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系，損耗成本制約“新農(nóng)人”的創(chuàng)業(yè)需求。全省專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流服務(wù)微乎其微。硬件基礎(chǔ)設(shè)施落后，支撐“新農(nóng)人”工作的速遞行業(yè)眾多，僅順豐物流有相對匹配的冷運(yùn)，但冷運(yùn)環(huán)節(jié)銜接不緊密，需低溫運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品在天氣炎熱的季節(jié)里依然損耗較大而且成本較大，不利于冷產(chǎn)品流通。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。供應(yīng)鏈中任一環(huán)節(jié)的操作不規(guī)范都會最終導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。例如超市的冷藏車卸貨時間慢就會導(dǎo)致冷藏品溫度不符合要求產(chǎn)品最終到消費(fèi)者消費(fèi)環(huán)節(jié)時，產(chǎn)品的質(zhì)量和口感都發(fā)生了嚴(yán)重的變化。
2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中信息化管理水平較低。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”時代的到來，物流的信息化建設(shè)十分重要，對冷產(chǎn)品的流通過程中整個供應(yīng)鏈的監(jiān)控需要借助現(xiàn)代信息技術(shù)。由于缺乏信息技術(shù)的應(yīng)用，往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中造成的損失成本很難估計。農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計的信息系統(tǒng)。雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺，但許多企業(yè)對信息化認(rèn)識不夠，信息平臺僅停留于最基礎(chǔ)的功能如農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流在倉儲、運(yùn)輸、配送各個環(huán)節(jié)仍以人工為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。
3.人才匱乏。福建省各所高校中福州大學(xué)擁有我國第一個并且唯一的物流管理博士點，省內(nèi)11所高校開設(shè)了物流類本科專業(yè)；45所院校開設(shè)物流類?？茖I(yè)7個，現(xiàn)有在校生16400余人。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的每個環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者，每個環(huán)節(jié)的疏忽都有可能導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量和流通效率的降低。根據(jù)福建省的物流教育可以看出物流市場的還不夠發(fā)達(dá)，尤其缺乏冷鏈物流的高端人才。
4.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的法律法規(guī)體系不健全。目前，對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)市場主體行為還形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，借鑒發(fā)達(dá)國家的法律法規(guī)還處于初步階段，沒有一套健全的法律法規(guī)體系，無法監(jiān)控到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整個過程。
三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策分析
基于福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的主要問題分析，本文認(rèn)為應(yīng)該完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)，從系統(tǒng)的角度加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點建設(shè)、重視物流人才培養(yǎng)等幾個方面入手，來制定福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策。
1.構(gòu)建完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個系統(tǒng)的工程，從新制定國八條的內(nèi)容可以看出政府大力支持發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，因此要聯(lián)合各方的力量，通過政府的支持和行業(yè)組織的協(xié)調(diào)，從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整個供應(yīng)鏈角度考慮，冷鏈物流的上游如養(yǎng)殖或種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地等，冷鏈物流的中間環(huán)節(jié)如冷藏倉庫、配送中心、分銷商和供應(yīng)商等，冷鏈物流的下游如農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲店、個體消費(fèi)者，冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)很多，要保證整個流通過程產(chǎn)品的質(zhì)量的流通效率，可以考慮成立一個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟，構(gòu)建完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。大力發(fā)展支持“新農(nóng)人”創(chuàng)業(yè)需求的冷運(yùn)物流網(wǎng)點，適應(yīng)大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時代的到來。同時省份之間物流組織要聯(lián)盟，讓省內(nèi)的需冷運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品安全可靠的送達(dá)省外。
2.放寬信貸條件，鼓勵農(nóng)民進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的農(nóng)民棄農(nóng)轉(zhuǎn)工，福建省許多地區(qū)又屬于僑鄉(xiāng)，經(jīng)濟(jì)條件比較好，從而導(dǎo)致許多農(nóng)地的荒蕪，這為農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。政府也開始承包土地給農(nóng)民進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，政府可考慮放寬信貸條件，鼓勵農(nóng)民進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，引進(jìn)一些先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，開展農(nóng)民培訓(xùn)，出臺相關(guān)政策提高農(nóng)民收入。農(nóng)業(yè)的大規(guī)?；兄诳s短農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的流通效率。
3.利用“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化管理
在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中使用信息化管理，可以簡化農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息共享。具體做法是可以在冷鏈物流中使用JIT配送模式，加大科技力度，推廣使用“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”技術(shù)，按訂單信息在供應(yīng)商、物流服務(wù)商、銷售商之間實現(xiàn)信息共享，能夠做到按單配送減少農(nóng)產(chǎn)品初級產(chǎn)品的損耗以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通中的損失。同時，通過使用網(wǎng)絡(luò)信息管理，實時跟蹤農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中的位置，實現(xiàn)每一個環(huán)節(jié)的實時對接，可以保證貨品的運(yùn)輸質(zhì)量和效率。
4.進(jìn)行人才的知識與管理培養(yǎng)
物流業(yè)的快速發(fā)展，迫切要求加快復(fù)合型人才的培養(yǎng)培訓(xùn)工作，不斷提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。引進(jìn)人才，從其他省份以及其他國家引進(jìn)高端人才進(jìn)入高校進(jìn)行教學(xué)，提高畢業(yè)生的整體綜合素質(zhì)，在教育中進(jìn)行產(chǎn)學(xué)結(jié)合教學(xué)理念，福建省出臺的人才培養(yǎng)方案中有對物流整體行業(yè)的人才培養(yǎng)，但培養(yǎng)的范圍廣，在人才培養(yǎng)的過程中建議可增加冷鏈物流的專門人才培養(yǎng)。在福建省高?？梢赃M(jìn)行開展相關(guān)的冷鏈物流的培訓(xùn)，面向社會。
四、結(jié)論
發(fā)展福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的配合。福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。在解決問題的過程中可以參考國外發(fā)達(dá)國家的成功案例建設(shè)有福建本省特色的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。（作者單位：廈門東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
[1] 王玉俠.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及對策[J].物流工程與管理，2011.
冷鏈物流存在問題及對策范文第3篇
關(guān)鍵詞：冷鏈物流商品；物流管理；“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流;管理
引言
隨著城鎮(zhèn)化水平提高、生活消費(fèi)方式變化、對食品安全重視、物流企業(yè)規(guī)?；?jīng)營，冷鏈物流快速發(fā)展，但是冷鏈物流仍是物流行業(yè)的“老大難”，對冷鏈技術(shù)、運(yùn)輸實力、運(yùn)輸效率要求極高。冷鏈物流是垂直細(xì)分行業(yè)，控制溫度、降低成本、信息技術(shù)創(chuàng)新與監(jiān)管到位是冷鏈物流管理的核心和難點，這也使得冷鏈物流相對其他行業(yè)對物流管理依賴性更強(qiáng)。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理將互聯(lián)網(wǎng)介入物流管理，采用云技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)解決冷鏈物流問題，將這一領(lǐng)域創(chuàng)新、升級為行業(yè)生態(tài)鏈條上最具有價值的一環(huán)，帶來冷鏈行業(yè)全新的革命。
1.“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的概念
冷鏈物流是指從初始供應(yīng)商提供冷鏈商品，中間經(jīng)歷了采購、運(yùn)輸、配送三個環(huán)節(jié)，最后到達(dá)消費(fèi)者的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流商品主要有：初級農(nóng)產(chǎn)品（果蔬、禽肉、蛋、水產(chǎn)品，冷凍食品）、加工食品（速凍食品如冷凍禽肉等包裝食品、冰淇淋和奶制品，快餐原料等）和特殊商品（藥品等）。不同于傳統(tǒng)常溫保存的物流，冷鏈商品易腐爛變質(zhì)，冷鏈物流貨損高、成本高、管理監(jiān)管難，這就要求從生產(chǎn)到流通都要精確低溫調(diào)整控制，保證商品質(zhì)量，低損耗、少污染，因此冷鏈物流具有高水平、高投入、高效率“三高”特征。高水平是指對冷鏈技術(shù)要求高；高投入是指對資本、設(shè)施設(shè)備要求高，高成本投入是保證冷鏈物流的基本條件；高效率是指有效銜接、整合冷鏈，快速穩(wěn)定實現(xiàn)消費(fèi)。冷鏈物流管理是把冷鏈物流的上游(采購環(huán)節(jié)）、中間（運(yùn)輸環(huán)節(jié)）和下游（配送環(huán)節(jié)）各個環(huán)節(jié)緊密對接和整合，形成供應(yīng)鏈體系（圖1）。如果缺乏有效的組織管理機(jī)制，上游冷鏈商品采購環(huán)境和物流運(yùn)輸疏于管理，整個流程信息不暢，信任缺失，反應(yīng)遲鈍，下游銷售終端的消費(fèi)者無法有效參與。一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”，都可能導(dǎo)致高昂成本?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流是以消費(fèi)者需求為經(jīng)營導(dǎo)向，生產(chǎn)地通過互聯(lián)網(wǎng)終端將冷鏈商品的相關(guān)信息錄入形成相關(guān)文件，提供給供應(yīng)商。供應(yīng)商采集冷鏈上的各種商品信息，包括：冷鏈商品數(shù)量、成長或生產(chǎn)記錄、成熟或者完成時間、產(chǎn)地地址、貨主、貨主聯(lián)系方式等，供應(yīng)商獲取相應(yīng)信息并經(jīng)過篩選加工處理后，將它輸入至互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，客戶根據(jù)自己需求在互聯(lián)網(wǎng)電商平臺搜索、篩選所需商品信息，然后向?qū)?yīng)的冷鏈商家發(fā)出需求訂單，供應(yīng)商將根據(jù)獲得的需求信息去生產(chǎn)地采購產(chǎn)品，產(chǎn)品集中、初加工處理后，供應(yīng)商和采購商的信息需要及時互通，促進(jìn)供需雙方達(dá)成交易?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理是整合“線上線下”管理，即線下的冷鏈物流管理同線上的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺相結(jié)合，對冷鏈物流管理信息集中整合，提高供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)之間信息傳遞速度，連接與協(xié)同運(yùn)輸鏈條上各方利益，形成專業(yè)化物流解決方案.
2、我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流現(xiàn)狀
據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫的2015年中國數(shù)字消費(fèi)者調(diào)查報告顯示，食品網(wǎng)購需求量大幅增長，其中購買最頻繁的是常溫和生鮮食品，購買頻次34次/年，遠(yuǎn)高于服飾類22次/年。中國報告網(wǎng)顯示，2011-2015年我國生鮮電商交易規(guī)模分別為10.5億元、40.5億元、130.2億元、289.8億元、542.0億元，環(huán)比增長率分別為150.0%、285.7%、221.5%、122.6%、87.0%，我國冷鏈物流市場快速發(fā)展（圖2）。根據(jù)宇博智業(yè)的冷鏈物流行業(yè)市場調(diào)查分析報告預(yù)測，未來我國冷鏈設(shè)備需求年均增長15-20%。智研咨詢的《2016-2022年中國冷鏈物流市場研究及發(fā)展趨勢研究報告》，預(yù)計2017年我國冷鏈物流需求規(guī)模將達(dá)到19515萬噸，2017-2021年年均復(fù)合增長率約為25.02%，2021年需求規(guī)模將達(dá)到47672萬噸。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理促進(jìn)生產(chǎn)商與客戶交流，彌補(bǔ)了供應(yīng)商和采購商之間信息不對稱，降低企業(yè)成本，增加企業(yè)盈利能力。山東省搭建能覆蓋全省物流企業(yè)云平臺，企業(yè)在平臺上免費(fèi)注冊，實現(xiàn)省平臺、合作企業(yè)之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息共享，但這只是區(qū)域性的物流公共信息平臺，由于我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化程度不高，實力薄弱、經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以實現(xiàn)綜合性、全過程、集成化的網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)體系，提供的綜合性全程服務(wù)不到總體需求的5%。2015年末，上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會對網(wǎng)購蘋果進(jìn)行了抽樣調(diào)查，從20家網(wǎng)站隨機(jī)購買39斤樣品，經(jīng)檢測39斤蘋果中11件不符合標(biāo)準(zhǔn)，不符合率為28.2%?？梢娢覈盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)尚處于初級階段，很難保質(zhì)保鮮的將冷鏈商品配送到消費(fèi)者，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與專業(yè)化發(fā)展。
3、我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在問題與難點
3.1政府重視不夠
政府關(guān)注度不足，國家投入小，致使我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流全程技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等缺乏資金，創(chuàng)新條件不足，技術(shù)落后，電子數(shù)據(jù)交換、遠(yuǎn)程控制平臺、自動識別射頻技術(shù)(RadioFrequencyIdentification，RFID)、項目化管理軟件、云物流等冷鏈技術(shù)沒有普及應(yīng)用，信息化設(shè)備配備較低。
3.2供應(yīng)商與采購商之間存在信息不對稱、信息漏洞
信息不對稱、信息漏洞是導(dǎo)致冷鏈物流管理成本高的首要因素。美國農(nóng)業(yè)部與國家農(nóng)業(yè)書館聯(lián)合開發(fā)的AGNET是全球最大的農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，覆蓋美國、加拿大等9個國家，連通美國農(nóng)業(yè)部、州農(nóng)業(yè)署、大學(xué)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈上下游互聯(lián)網(wǎng)信息共享，促進(jìn)了美國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而我國冷鏈物流管理供應(yīng)商與采購商不重視利用互聯(lián)網(wǎng)電商平臺搜索、篩選所需商品信息，基本靠物流經(jīng)理協(xié)調(diào)、管理數(shù)條運(yùn)輸線路，電話、郵件是貨物在途的主要追蹤方式，商品質(zhì)量、溫度等信息內(nèi)容少，時滯效應(yīng)造成供應(yīng)商與采購商之間信息不對稱。同時供應(yīng)商采集各種采購商發(fā)出的商品需求信息，存在信息漏洞。采購商發(fā)出的采購信息不能被供應(yīng)商及時獲取而產(chǎn)生時間成本。
3.3流通環(huán)節(jié)冗長、運(yùn)輸成本高
運(yùn)輸成本高是制約冷鏈物流管理的關(guān)鍵?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的主體是冷鏈商品生產(chǎn)者和消費(fèi)者，從生產(chǎn)者通過批發(fā)商或者直銷，將產(chǎn)品配送至超市連鎖店、中小商店、餐飲企業(yè)等，直接到達(dá)消費(fèi)者，流通環(huán)節(jié)少、效率高，一體化程度高（圖3）。英國C.R.England運(yùn)輸公司擁有先進(jìn)輔助設(shè)備，包括電子數(shù)據(jù)交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠(yuǎn)程控制平臺、項目化管理軟件及自主開發(fā)的TENFOLD編程語言軟件，為每個車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，按照客戶指定時間送抵，提高公司營運(yùn)效率，規(guī)避因不能按時送遞貨物承擔(dān)賠償風(fēng)險。而我國冷鏈供應(yīng)鏈傳導(dǎo)機(jī)制從生產(chǎn)商獲取采購信息到消費(fèi)者消費(fèi)，中間經(jīng)歷五到六個環(huán)節(jié)，冗長、復(fù)雜的冷鏈環(huán)節(jié)增加裝卸成本、運(yùn)輸成本，增加人、財、物的損耗。又由于跨區(qū)域的長途運(yùn)輸條件限制，冷鏈商品的特殊性導(dǎo)致中轉(zhuǎn)或延長銷售的時間極短，只能近距離銷售，部分冷鏈商品不得不處理掉，造成了物資成本提高。
3.4配送效率低，控制協(xié)調(diào)難度大
由于信息化軟件應(yīng)用不廣泛，配送管理依賴人力控制、協(xié)調(diào)各個業(yè)務(wù)流程，受主觀因素產(chǎn)生的不確定性影響，使得配送過程更為復(fù)雜，引起物流監(jiān)管成本高、監(jiān)管難度大和監(jiān)管不到位，出現(xiàn)受控性薄弱，處理問題時效性差，不能及時有效地完成配送。同時，配送路線過于輾轉(zhuǎn)、配送方式不合理造成大量隱性費(fèi)用。從配送中心到銷售商，冷鏈物流采用多種混合冷鏈商品使用一輛車到多家店的配送方式，增加了冷鏈商品的在途時間，延長到貨時間。如在途溫度較高，溫控不當(dāng)，會損毀商品質(zhì)量，加快腐爛變質(zhì)，也增加了不必要的開支，比如燃油費(fèi)用和維修費(fèi)用等。
3.5溫控監(jiān)管難
在途溫度實時監(jiān)控難，導(dǎo)致高額成本。若途中出現(xiàn)溫控問題，難以及時止損，大多數(shù)發(fā)現(xiàn)時已是究責(zé)階段，給運(yùn)輸各方帶來糾紛隱患。溫度監(jiān)控對于冷鏈商品至關(guān)重要，把控冷藏溫度主要依托商品的生產(chǎn)地、運(yùn)輸、倉儲、外界監(jiān)管四個環(huán)節(jié)。一是生產(chǎn)地需要及時控制和監(jiān)管冷鏈商品溫度。在生產(chǎn)地對冷鏈商品添加標(biāo)簽，及時預(yù)冷，保質(zhì)時間是阻礙冷鏈物流管理的一大因素。二是運(yùn)輸過程要保證車廂溫度的監(jiān)管和調(diào)控。運(yùn)輸車輛的位置、車廂的溫度信息和商品的信息要及時傳遞。美國、加拿大廣泛使用三段式冷藏運(yùn)輸車，具有自動溫度檢測、相關(guān)溫控設(shè)備與記錄、強(qiáng)制供電驅(qū)動、衛(wèi)星追蹤與監(jiān)控的功能等。而我國GPS定位裝置安裝費(fèi)用較高，運(yùn)輸車輛的位置難以有效確定，運(yùn)輸途中車廂的溫度信息難以及時傳遞給供應(yīng)商，使得客戶對商品的運(yùn)輸信息和商品質(zhì)量不能及時跟蹤，造成信用缺失。三是倉儲技術(shù)落后，跟進(jìn)獲取冷藏車和倉庫信息增加大量人力成本和時間成本。德國采用自動化冷庫技術(shù)，包括儲藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲HDDS、電子數(shù)據(jù)交換及倉庫管理系統(tǒng)WMS，其儲藏保鮮期比普通冷藏延長1~2倍。氣調(diào)冷藏是最先進(jìn)、可應(yīng)用的果蔬農(nóng)產(chǎn)品儲藏技術(shù)，德國使用氣調(diào)冷藏技術(shù)保存蘋果的比率達(dá)到蘋果總量的50%~70%。四是外界監(jiān)管力度不夠。造成冷鏈物流管理“老大難”的外部因素是冷鏈物流管理信息不透明。冷鏈商品的屬性以及整個流通過程的信息不透明，消費(fèi)者不能有效參與全程的溫控監(jiān)管過程，對冷鏈商品的安全保險性無法確認(rèn)，致使消費(fèi)者對冷鏈商品的安全保鮮信任缺失，后續(xù)消費(fèi)很難持續(xù)。
3.6管理人才缺乏
互聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流管理技術(shù)結(jié)合、創(chuàng)新、應(yīng)用是開展“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的重要保障。我國人才培養(yǎng)模式主要采用學(xué)徒方式，缺乏“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流技術(shù)專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)，缺乏掌握新興物流信息技術(shù)，具備數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力的管理人才，很難實現(xiàn)信息化管理，物流技術(shù)創(chuàng)新。尤其是“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入2.0時代，我國更缺乏將互聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流管理技術(shù)結(jié)合的復(fù)合型國際人才。
4、解決“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理問題、難點的對策
4.1以立法形式制定冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系
首先，政府應(yīng)制定冷鏈物流宏觀政策，指導(dǎo)其發(fā)展。如日本制定《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》等。其次，實施專業(yè)市場準(zhǔn)入制度和認(rèn)證體系制度，促使冷鏈物流向標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展。如加拿大農(nóng)業(yè)規(guī)范（GoodAgriculturalPractices，GAP）、獸醫(yī)規(guī)范（GoodVeterinarianPractice，GVP）、生產(chǎn)規(guī)范（GoodManufacturingPractice，GMP）、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganizationforStandardization，ISO）、食品安全監(jiān)管局制定的食品安全監(jiān)督計劃，采用危害分析鄰界控制點分析體系（HazardAnalysisCriticalControlPoint，HACCP）等。最后，建設(shè)冷鏈物流運(yùn)輸過程的標(biāo)準(zhǔn)體系，完善物流全程管理，規(guī)范上下游銜接，促進(jìn)我國冷鏈物流業(yè)向規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。如美國政府強(qiáng)制性規(guī)定：雞蛋在生產(chǎn)后36個小時內(nèi)必須冷藏，儲存和運(yùn)輸期間的溫度保持在7℃、A級奶制品儲存溫度不得高于7℃等。
4.2政府應(yīng)加大財政資金投入，形成多元化投入機(jī)制
根據(jù)實際情況，分別建立以政府投入為主導(dǎo)的機(jī)制和以政府投入為導(dǎo)向、企業(yè)投入為主的機(jī)制，為“互聯(lián)網(wǎng)+”與冷鏈物流管理的結(jié)合提供資金支持，以貼息貸款等方式減輕企業(yè)前期建設(shè)冷庫、購買冷藏車輛、專用冷藏車與貨架及精密檢測儀器等的資金投入負(fù)擔(dān)。加強(qiáng)冷凍運(yùn)輸工具資金的投入，加強(qiáng)冷凍運(yùn)輸工具的開發(fā)生產(chǎn)，提高運(yùn)輸工具的實載率。
4.3建立全國性的冷鏈物流公共信息平臺
信息傳遞便捷性帶來區(qū)域弱化，借鑒山東省搭建能覆蓋全省物流企業(yè)云平臺，建立全國性的冷鏈物流公共信息平臺，企業(yè)在平臺上免費(fèi)注冊，實現(xiàn)全國平臺、合作企業(yè)之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息共享；開發(fā)管理軟件，健全客戶服務(wù)、市場供求、庫儲、運(yùn)輸、交易等信息收集、處理和的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、數(shù)據(jù)交換和信息共享，提高冷鏈物流的信息化管理水平，縮減人、財、物成本。
4.4提升互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，降低運(yùn)輸高成本
互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)高度發(fā)展，為冷鏈物流體系搭建被互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，將運(yùn)輸鏈上各方利益緊密相連，同時利用移動互聯(lián)網(wǎng)平臺還可以統(tǒng)一計劃和分派運(yùn)輸訂單，實現(xiàn)即時追蹤，讓冷鏈運(yùn)輸高效可控，降低冷鏈物流運(yùn)輸?shù)母叱杀??；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)包括供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、自動識別射頻技術(shù)（RFID）等。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是指為了應(yīng)對冷鏈反應(yīng)不足、信息漏洞而產(chǎn)生的能夠降低冷鏈運(yùn)輸成本，并將冷鏈有效銜接的管理系統(tǒng)，解決環(huán)節(jié)冗長問題，有效縮短冷鏈運(yùn)行時間。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是指為了解決冷鏈商品在運(yùn)輸途中存在的信息不足、道路迷失等問題，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行程序運(yùn)算，有效整合車輛和用戶信息，利用全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）道路地圖規(guī)劃路線等，從而減少運(yùn)輸成本的運(yùn)輸系統(tǒng)。自動識別射頻技術(shù)是指為了降低運(yùn)輸過程中溫控風(fēng)險導(dǎo)致運(yùn)輸成本的一項技術(shù)，明確信息追溯問題和責(zé)任界定問題。另外，ERP系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)MIS等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)運(yùn)輸?shù)牡统杀?，提高“互?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理效率。
4.5利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化配送
一是利用互聯(lián)網(wǎng)改變配送方式。把一輛車到多個店面，轉(zhuǎn)變?yōu)槎噍v車到多個店面的配送方式。二是通過互聯(lián)網(wǎng)整合店面的最近區(qū)域配送中心，配送路線，降低輾轉(zhuǎn)成本，使冷鏈商品在最短時間內(nèi)到達(dá)銷售者手中。三利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行針對性的監(jiān)控，實時采集配送信息，增強(qiáng)物流執(zhí)行的控制力，及時決策、處理相關(guān)問題，最大化實現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化，減少主觀決策。
4.6利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管
“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理在很大程度上可以解決冷鏈物流管理的監(jiān)管問題。首先，在上游環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)地給冷鏈商品附上條形碼等電子標(biāo)簽，因為電子標(biāo)簽攜帶著冷鏈商品各種相關(guān)信息，包括冷鏈商品產(chǎn)地，適宜的溫控等。在初始預(yù)冷環(huán)節(jié)，預(yù)冷設(shè)備可以利用互聯(lián)網(wǎng)自動讀取商品信息，根據(jù)其具體的適宜溫度進(jìn)行預(yù)冷操作。經(jīng)過預(yù)冷階段后，冷鏈商品被轉(zhuǎn)到冷藏車，同時冷藏車能夠自動識別商品品類并進(jìn)行自動調(diào)節(jié)車廂溫度。然后，車載終端獲取商品信息和車廂溫度信息，并上傳到物流公司和互聯(lián)網(wǎng)平臺，通過對二者信息的匹配處理，判定貨物的溫度環(huán)境是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，從而實現(xiàn)物流公司對車輛信息的監(jiān)控。物流公司也可以給消費(fèi)者提供實時商品溫度信息查詢服務(wù)，使消費(fèi)者即時了解冷鏈商品安全保鮮性，實現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管。
4.7加大企業(yè)和高校冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)
培養(yǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)管理人員掌握新興物流信息技術(shù)，具備數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力，提高管理精細(xì)化和協(xié)同水平，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)信息共享和協(xié)同運(yùn)作。另外，培養(yǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)管理人員具有國際觀和服務(wù)觀，擁有國際物流系統(tǒng)化運(yùn)作專業(yè)知識，包括海外物流、跨境物流、國際貿(mào)易以及海外市場法律、倉儲管理模式應(yīng)用等，提升資源管控和利用率，將客戶企業(yè)全球外包和內(nèi)向物流模塊，與本土倉儲和配送系統(tǒng)整合，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上游端和下游端銜接，高效配置資源。
5、小結(jié)
隨著生活消費(fèi)方式變化，人們對冷鏈物流商品需求激增，我國冷鏈物流市場快速發(fā)展，但是我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)尚處于初級階段，很難保質(zhì)保鮮的將冷鏈商品配送到消費(fèi)者?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理通過互聯(lián)網(wǎng)管理和信息技術(shù)創(chuàng)新，可以解決“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在的難點和問題，為冷鏈物流搭建互聯(lián)網(wǎng)全覆蓋的供應(yīng)鏈和價值鏈，將運(yùn)輸鏈上各點形成協(xié)同連接的各方，發(fā)揮其優(yōu)越性，使這一體系的生產(chǎn)者、銷售企業(yè)、冷鏈物流運(yùn)輸公司、電商平臺、消費(fèi)者都成為直接或間接的受益人。
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冷鏈物流存在問題及對策范文第4篇
關(guān)鍵詞：冷鏈物流；發(fā)展；對策；研究
一、冷鏈物流業(yè)現(xiàn)狀
1.冷鏈物流企業(yè)主體不斷壯大
冷鏈物流業(yè)不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施和交通、產(chǎn)業(yè)等綜合優(yōu)勢，吸引了一批經(jīng)濟(jì)實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的國內(nèi)知名大型物流企業(yè)加入。按照綜合和專業(yè)相結(jié)合，產(chǎn)地、銷地和集散地市場兼顧的理念進(jìn)行布局，共同形成了全方面、多層次、高角度的冷鏈物流主體。
2.冷鏈物流技術(shù)逐步推廣
冷鏈物流技術(shù)的創(chuàng)新、推廣和應(yīng)用是提升冷鏈物流業(yè)整體水平的重要核心，是推動產(chǎn)業(yè)跨域式升級的有效途徑。目前，冷鏈物流企業(yè)基本都建立了物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系和完善的物流信息管理系統(tǒng)（EOS、EDI），提高了冷藏庫利用率，降低了物流成本。
3.冷鏈物流中心初具規(guī)模
冷鏈物流中心根據(jù)各自發(fā)展地位和功能定位，基本形成了以信息技術(shù)為核心、以儲運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)體系，具備較為完善的倉儲、配送、站場、信息網(wǎng)絡(luò)、交通運(yùn)輸條件和工具等物流基礎(chǔ)設(shè)施。
二、存在問題
1.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足
現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。同時，現(xiàn)在市場上冷藏庫基本都是中低溫冷藏庫，庫溫度控制在-20℃左右，主要服務(wù)于肉類、水產(chǎn)品等食品的倉儲，而高溫庫（氣調(diào)庫）資源供應(yīng)缺乏，超低溫庫更是少之又少。
2.冷鏈物流技術(shù)推廣滯后
冷鏈物流企業(yè)雖然都建立了較為完善的EOS、EDI系統(tǒng)，但是當(dāng)前國際上先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用少之又少。仍然停留在超低級的發(fā)展層面，與國際接軌的過程中，因為技術(shù)的不匹配，往往造成很大的麻煩。特別在互聯(lián)網(wǎng)+時代，技術(shù)的落后將造成難以估量的損失。
3.專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)缺乏
目前，冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，尚缺乏較為專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機(jī)制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立，制造企業(yè)自用冷庫大量存在，這不僅加大了企業(yè)的一次性投資，建成后的實際利用率不高，造成設(shè)施資源浪費(fèi)，而且影響到冷藏業(yè)和物流業(yè)的健康發(fā)展。
4.產(chǎn)業(yè)政策不夠完善
現(xiàn)代物流特別是冷鏈物流是新興產(chǎn)業(yè)，國家和國內(nèi)東南部發(fā)達(dá)地區(qū)先后出臺了扶持鼓勵政策，使得這些地方的冷鏈物流企業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營設(shè)施建設(shè)取得了長足的發(fā)展。但其他地區(qū)尚缺少詳細(xì)的支持冷鏈物流業(yè)發(fā)展的政策體系，對冷鏈物流業(yè)發(fā)展建設(shè)的支持引導(dǎo)力度不夠，配套政策措施還不夠完善。
5.組織化程度偏低
推進(jìn)和培育冷鏈物流業(yè)建設(shè)與發(fā)展的管理體系尚未健全。目標(biāo)管理、業(yè)績考核等推進(jìn)機(jī)制尚未建立，未能集中優(yōu)勢力量推動冷鏈物流業(yè)發(fā)展。同時，還沒建立專門的冷藏庫管理機(jī)構(gòu)，為冷藏庫的建設(shè)規(guī)劃提供服務(wù)，優(yōu)化資源配置，配套服務(wù)力度不強(qiáng)。
三、建議及政策
1.統(tǒng)籌冷鏈物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃
把冷鏈物流作為投資、政策引導(dǎo)和吸引外資的戰(zhàn)略重點，加快制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策，確立發(fā)展的重點、方向與目標(biāo)，以及相應(yīng)的措施。參照冷鏈物流的國際標(biāo)準(zhǔn)和國家以及各省市出臺的鼓勵政策措施，結(jié)合各地實際，制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，建立有效的監(jiān)管機(jī)制。
2.加大冷鏈物流業(yè)發(fā)展的政策和資金支持力度
建立起以政府投入為導(dǎo)向、企業(yè)投入為主體的激勵機(jī)制，積極協(xié)調(diào)政府各有關(guān)部門，組織專家、學(xué)者，研究制定包括資金、稅收、土地、交通等方面，完整和系統(tǒng)的促進(jìn)冷鏈物流業(yè)發(fā)展的政策措施。對冷庫建設(shè)、購買冷藏車輛、精密監(jiān)測儀器、冷藏保鮮設(shè)施設(shè)備等資金投入大，投資回收期長的項目，以及冷藏物流設(shè)備、冷藏運(yùn)輸技術(shù)、保鮮儲藏新技術(shù)等冷鏈物流技術(shù)研發(fā)項目，每年安排一定的專項資金，通過貼息、補(bǔ)助等方式扶持、獎勵重點企業(yè)，提升冷鏈物流業(yè)整體實力。
3.加強(qiáng)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
加快冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，重點加快一些蔬菜批發(fā)中心和水產(chǎn)批發(fā)中心等的經(jīng)營設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化經(jīng)營環(huán)境，提升經(jīng)營檔次；改造提升交通基礎(chǔ)設(shè)施，重點加快物流中心、冷鏈物流園等園區(qū)的內(nèi)部和對外道路建設(shè)，暢通園區(qū)內(nèi)外交通。加快配套設(shè)施建設(shè)，重點推進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善服務(wù)功能。
4.大力發(fā)展第三方冷鏈物流
大力發(fā)展第三方冷鏈物流，加大招商引資力度，鼓勵本地冷鏈物流企業(yè)與國內(nèi)外冷鏈物流企業(yè)合資合作；鼓勵中小冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，加強(qiáng)資源整合，滿足多樣性的物流需求；鼓勵冷鏈物流企業(yè)與金融、通訊、流通企業(yè)結(jié)盟，提高增值服務(wù)能力和市場競爭力；積極培育冷鏈物流業(yè)領(lǐng)軍型企業(yè)集團(tuán)，壯大第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模，形成核心競爭力，提升綜合服務(wù)檔次。
5.注重冷鏈物流人才的培養(yǎng)
積極發(fā)揮冷鏈物流行業(yè)協(xié)會職能作用，注重與高校的無縫對接，實行工業(yè)文化進(jìn)校園，企業(yè)文化進(jìn)課堂，讓學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間就牢固樹立服務(wù)意識，面向自己未來即將從事的崗位或者崗位群，了解自己應(yīng)該掌握那種技能。同時與高校教師的科研相結(jié)合，讓學(xué)生參與到科研的全過程，企業(yè)負(fù)責(zé)做好科研成果的轉(zhuǎn)化工作，這樣無縫對接，既達(dá)到了培養(yǎng)人才的目的，也減少了企業(yè)的培訓(xùn)和科研成本，可謂一舉多得。
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冷鏈物流存在問題及對策范文第5篇
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對策
中圖分類號：F273.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
食品的安全與營養(yǎng)關(guān)系著人類的身體健康和生命安全。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們越來越關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。由于農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)容易受溫度、濕度、氣體等外界環(huán)境條件變化的影響，為保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，需要在流通領(lǐng)域中對其采取冷藏儲存、冷藏運(yùn)輸?shù)鹊蜏乇Ｕ洗胧?/p>
冷鏈物流是指易腐變質(zhì)食品在從產(chǎn)地采購開始，經(jīng)過產(chǎn)品加工、儲藏、運(yùn)輸、配送、銷售，直到消費(fèi)者手里的整個過程中，其各個環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。2010年6月，國家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（2010～2015）。規(guī)劃明確提出，到2015年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系；進(jìn)一步提高肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平，增強(qiáng)食品安全保障能力；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。
廣西地處我國南疆，是農(nóng)業(yè)較大省份，除了要將自身的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往全國各地以外，作為連接中國與東盟各國貿(mào)易往來的橋頭堡，每年還要承接來自東盟各國的大量農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口。因此，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，應(yīng)成為廣西服務(wù)“三農(nóng)”的重要舉措。
1 廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
（1）農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，冷鏈物流市場潛力巨大。廣西農(nóng)業(yè)資源豐富，主要盛產(chǎn)南亞熱帶水果、蔬菜、甘蔗、麻類作物、桑蠶、藥用作物、香料作物、松脂、桐油、三黃雞、奶水牛、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品。近年來農(nóng)業(yè)保持穩(wěn)定增長，2010年農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值2 721億元，居全國第十一位，比上年增幅14.3%。其中，水果1 094.41萬噸，增產(chǎn)8.3%，產(chǎn)量居全國第六位；肉類387.77萬噸，增產(chǎn)4.5%，水產(chǎn)品275.09萬噸，增產(chǎn)5.1%。特色農(nóng)產(chǎn)品豐富，水果品種非常多，香蕉、芒果、荔枝、龍眼、柑橙、板栗等名優(yōu)果鮮享有盛名，尤其香蕉是我國主要產(chǎn)地之一。但由于沒有很好的冷藏條件，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通損失率分別達(dá)到20%～30%、12%、15%，而冷鏈發(fā)達(dá)國家果蔬損失率則控制在5%以下。廣西作為經(jīng)濟(jì)后發(fā)展地區(qū)，冷藏條件尤其欠缺，冷鏈物流市場的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
（2）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。湘桂、黔桂、枝柳、云桂、南廣、等鐵路干線和國道、省道線縱橫交錯。2010年鐵路通車營運(yùn)里程達(dá)3 200多公里，公路通車總里程達(dá)10萬多公里，其中高速公路2 500多公里，交通運(yùn)輸體系初步形成，快捷便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有力推動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。同時，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場設(shè)施的完善也提升了冷鏈物流的能力。目前，已初步形成了一批如南寧五里亭蔬菜批發(fā)市場、柳州柳邕農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、桂林五里店果蔬批發(fā)市場、玉林宏進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、廣西田陽農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心、廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品物流中心、金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等規(guī)模較大、有影響的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。截止2010年底，廣西農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場數(shù)量達(dá)到37個，年成交額約210億元，分別比2005年增加17個和增長85%。
2 廣西發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的機(jī)遇
（1）廣西將打造成為中國—東盟區(qū)域性國際水果集散中心帶來的機(jī)遇。東盟各國是熱帶水果之鄉(xiāng)，盛產(chǎn)山竹、榴蓮、火龍果等熱帶水果，中國盛產(chǎn)蘋果、梨、柑橘等溫帶水果，兩國水果是雙方貿(mào)易中存在較大的供需潛力，貿(mào)易互補(bǔ)性很強(qiáng)。據(jù)2011年相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國進(jìn)出口水果總量（包括食用水果及堅果、甜瓜或柑橘屬水果的果皮）635.8萬噸，其中東盟占67%，進(jìn)出口水果總金額62.3億美元，其中東盟占51%。通過廣西進(jìn)出口的水果貿(mào)易量均呈逐年增長趨勢，每年從廣西憑祥口岸進(jìn)出口東盟國家的水果量達(dá)100萬噸以上，2011年憑祥口岸對東盟水果進(jìn)出口總量排名全國第一，已成為中國對東盟水果進(jìn)出口的最大口岸。目前，廣西正大力推進(jìn)中國—東盟水果集散中心的建設(shè)，迫切需要為水果流通提供系統(tǒng)化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流服務(wù)。
（2）南菜北運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點帶來的機(jī)遇。2011年，為進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，構(gòu)建穩(wěn)定的“南菜北運(yùn)”流通渠道，保障北方冬季蔬菜市場供應(yīng)，財政部、商務(wù)部決定在海南農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點的基礎(chǔ)上，將廣西、云南列入開展“南菜北運(yùn)”農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點范圍，將重點支持廣西產(chǎn)地集配中心、主銷區(qū)交易配送專區(qū)、產(chǎn)銷商流鏈條、信息服務(wù)平臺等四項建設(shè)。試點的運(yùn)行，將推動廣西冬季瓜菜規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時也給蔬菜瓜果冷鏈物流帶來良好的發(fā)展機(jī)遇。
（3）國家政策扶持的機(jī)遇。近年來，國家為大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通體系發(fā)展，健全農(nóng)產(chǎn)品市場體系，出臺了許多政策。例如，2009年國務(wù)院推出了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中著重強(qiáng)調(diào)了要重點發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系，尤其是2010年國家發(fā)改委出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，將帶動達(dá)2 000億左右的投資，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將迎來重大的發(fā)展機(jī)遇。廣西應(yīng)充分抓住政策機(jī)遇，發(fā)展與壯大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。
3 廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在問題
廣西冷鏈物流業(yè)仍處于起步階段，總體規(guī)模小、專業(yè)化水平低、信息化水平不高，與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的要求有較大的差距。
（1）冷鏈物流覆蓋生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比率低。冷鏈物流要求農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)加工、儲藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)均處于產(chǎn)品所需的低溫環(huán)境，才能將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降至最低。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家已形成比較完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜水果冷鏈物流覆蓋達(dá)95%以上，肉禽冷鏈物流覆蓋達(dá)100%。目前，我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈物流覆蓋率僅分別為5%、15%、23%，每年由于腐爛變質(zhì)而造成的損失巨大，僅果蔬一類就達(dá)1 000億元以上，損耗量居世界首位。廣西由于經(jīng)濟(jì)條件落后，缺乏相應(yīng)的軟硬件投入，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流覆蓋率很低，大部分仍在常溫下進(jìn)行運(yùn)輸、儲存、銷售，農(nóng)產(chǎn)品損耗率達(dá)20%～30%。水果蔬菜尤甚，腐爛變質(zhì)平均數(shù)為35%，廣西2010年蔬菜產(chǎn)量2 433萬噸，水果產(chǎn)量1 094.4萬噸，如按1元/千克的損失計算，新鮮果蔬每年由于腐爛變質(zhì)而造成的損失達(dá)100多億元。
（2）冷藏儲運(yùn)能力低，設(shè)備設(shè)施陳舊老化。我國庫容量900萬噸左右，主要集中在山東、河北、北京、浙江、江蘇、上海、廣東等沿海一帶相對發(fā)達(dá)地區(qū)，人均冷藏庫噸位為0.006噸/人，與美國相差33倍，人均冷藏車數(shù)量0.2輛/萬人，與美國相差40倍。即便是我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平較好的北京地區(qū)（冷藏庫42萬噸，冷藏運(yùn)輸汽車約2 700輛）同美國相比也分別相差10倍和5.7倍。廣西冷藏儲運(yùn)能力較低，擁有萬噸級以上容量的冷庫僅有南寧五豐聯(lián)合食品有限公司、柳州肉聯(lián)廠、南寧國際綜合物流園有限公司等少數(shù)幾家企業(yè)，其他大部分為中小型冷庫，總庫容有限。大部分冷庫是20世紀(jì)90年代以前的多層土建冷庫，技術(shù)含量低，溫控區(qū)間小，相關(guān)設(shè)施不配套、有的已經(jīng)陳舊老化，從體制與適用范圍上分屬于肉類、水產(chǎn)、果蔬企業(yè)，企業(yè)自運(yùn)營冷庫的效益不高。
（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體組織化程度低。在國外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大多由資金雄厚、規(guī)模龐大的物流公司來完成，組織化程度高。如在日本，主要通過農(nóng)協(xié)把農(nóng)民手中的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一儲運(yùn)、統(tǒng)一銷售，有效地解決了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)小規(guī)模與大市場的矛盾。目前廣西的農(nóng)產(chǎn)品物流中，大部分為力量單薄而分散的農(nóng)戶、個體運(yùn)輸商、個體批發(fā)商及個體攤販等，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體組織化程度低。由于規(guī)模小，競爭力弱，投入不足，發(fā)展乏力，經(jīng)營管理水平低，專業(yè)化程度不高，缺乏競爭力，難以獲得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)模效益。
（4）冷鏈物流市場化程度低。廣西物流市場上，第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，而專門針對農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)更是微乎其微，專門從事冷鏈物流的第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量少，尤其是能獨(dú)立開展預(yù)冷、加工、倉儲、運(yùn)輸、配送等一條龍冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)更少，大部分冷庫和冷藏運(yùn)輸車隊所能提供的服務(wù)功能單一、規(guī)模不大、服務(wù)范圍小，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性。另外，由于冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致了冷鏈物流行業(yè)內(nèi)的從業(yè)企業(yè)良莠不齊，企業(yè)間形成惡性價格競爭，也限制了行業(yè)發(fā)展。
（5）冷鏈物流專業(yè)人才缺乏。與一般物流人才不同，冷鏈物流人員不僅具備現(xiàn)代物流管理理論知識，還要具備相應(yīng)的制冷技術(shù)、低溫設(shè)備管理、食品科學(xué)等冷鏈技術(shù)知識。冷鏈作為新興的物流細(xì)分領(lǐng)域，人才培養(yǎng)跟不上形勢的發(fā)展，掌握冷鏈物流技術(shù)和管理的人才嚴(yán)重不足，已成為制約廣西冷鏈物流健康、快速發(fā)展的“瓶頸”。高校是各類人才輸出的動力保障。目前，開設(shè)物流管理、物流工程專業(yè)的高校很多，但設(shè)置冷鏈物流專業(yè)的高校很少。2010年，廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為全國第一所高校開設(shè)了冷鏈物流管理專業(yè)，北京交通大學(xué)、上海海洋大學(xué)、北京師范大學(xué)珠海分院等50多所院校增設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程。在廣西高校中，大部分均開設(shè)物流管理專業(yè)，但缺乏專門針對冷鏈物流的專業(yè)，也沒有開設(shè)冷鏈物流課程，冷鏈物流人才及其匱乏。
4 廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策建議
（1）政府要重視冷鏈物流發(fā)展，加大政策扶持力度。在國外，發(fā)達(dá)國家把農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后儲藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，用于產(chǎn)后加工儲藏保鮮的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)前的投入，已形成較完善的冷鏈物流體系，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已成為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要組成部分。在我國，過去由于人們消費(fèi)水平低，對農(nóng)產(chǎn)品的保鮮、安全等要求不高，冷鏈物流得不到有效發(fā)展，政府重視程度不夠。例如，到目前為止，廣西相關(guān)政府部門還沒有一個關(guān)于冷庫、冷藏車、冷藏容量等方面的統(tǒng)計數(shù)字，相關(guān)的政策扶持就更談不上了。當(dāng)前，國家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，廣西應(yīng)借助這一有利契機(jī)，結(jié)合本地實情，借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策，對重要的項目給予引導(dǎo)和扶持，從土地、稅收等方面給予相應(yīng)優(yōu)惠政策，營造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境，建立和完善廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
（2）加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來，隨著國家政策的引導(dǎo)和冷鏈?zhǔn)袌龅男枨?，冷庫、配送中心等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)持續(xù)升溫。從廣西來講，可以從兩方面進(jìn)行改造和發(fā)展：一是改造傳統(tǒng)冷藏設(shè)施，將傳統(tǒng)冷藏庫功能由現(xiàn)在的“倉儲型”轉(zhuǎn)換為“冷鏈物流配送型”，商品儲存和庫溫設(shè)置逐步趨向多品種、寬溫帶和低溫化；倉儲方式逐步趨向貨架式、托盤化，以滿足冷鏈物流市場的需求；二是依托現(xiàn)有的物流基地發(fā)展新的冷鏈物流設(shè)施?？山Y(jié)合廣西規(guī)劃的全區(qū)物流發(fā)展區(qū)域布局，即北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、桂中、桂東、桂西四大物流區(qū)域，南寧一個全國性物流節(jié)點城市，柳州、桂林、欽州、北海、防城港、崇左六個地區(qū)性物流節(jié)點城市，梧州、玉林、百色、貴港、賀州、河池、來賓七個專業(yè)性物流中心，打造一、二、三級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地。例如，依托南寧國際綜合物流園區(qū)，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)正在建設(shè)13萬噸冷藏、冷凍庫，構(gòu)建集倉儲、配送、運(yùn)輸、加工、商貿(mào)、信息服務(wù)為一體，海、陸、鐵多式聯(lián)運(yùn)的冷凍物流體系，打造西南地區(qū)最大的冷凍物流基地。
（3）加強(qiáng)冷鏈技術(shù)研究。大多農(nóng)產(chǎn)品為易腐食品，要保證食品的安全、衛(wèi)生，從生產(chǎn)到消費(fèi)需要整個環(huán)節(jié)都處在低溫控制范圍內(nèi)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大致經(jīng)過預(yù)冷、冷凍冷藏加工、冷凍冷藏運(yùn)輸、冷凍冷藏銷售四個環(huán)節(jié)，其中涉及到預(yù)冷環(huán)節(jié)的空氣預(yù)冷、真空預(yù)冷、水預(yù)冷技術(shù)；倉儲環(huán)節(jié)的冷藏庫設(shè)計技術(shù)和制冷技術(shù)；運(yùn)輸環(huán)節(jié)的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，等等。與國外相比，這些技術(shù)還處于低水平狀態(tài)，國內(nèi)大部分農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還是采用土法保溫方法，原因是如果使用全程冷鏈物流體系，食品企業(yè)物流成本達(dá)產(chǎn)品銷售額的50%～70%，而采取土法保溫或常溫運(yùn)輸方式，物流成本只有20%。據(jù)有關(guān)專家分析，目前，國內(nèi)冷鏈行業(yè)的制冷技術(shù)只相當(dāng)于國外20世紀(jì)80年代的水平，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)等仍與國際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。
（4）培育發(fā)展冷鏈第三方物流企業(yè)。冷鏈物流市場的巨大需求量為冷鏈第三方物流提供了發(fā)展的平臺。與生產(chǎn)商、經(jīng)銷商自營冷鏈物流而言，第三方物流具有專業(yè)優(yōu)勢、業(yè)務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。作為中國東盟水果集散中心、“南菜北運(yùn)”試點基地的廣西，大量農(nóng)產(chǎn)品需要外運(yùn)，可到目前，廣西還沒有一個獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。因此，廣西應(yīng)適應(yīng)冷鏈物流發(fā)展的需要，大力培育發(fā)展一批大型冷鏈物流企業(yè)，建成一批高效益、規(guī)?；F(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。在建設(shè)中，一是針對冷鏈物流行業(yè)高投入的特點，鼓勵和引導(dǎo)民間資本進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，給予明確的政策優(yōu)惠，例如在企業(yè)稅收、冷庫建設(shè)征地、冷鏈車輛管理審批等方面加大政策傾斜力度；二是制定冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范協(xié)調(diào)冷鏈物流個環(huán)節(jié)；三是鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段；四是推動冷鏈高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)；等等。為冷鏈物流的發(fā)展給予多方面的支持。
（5）促進(jìn)冷鏈物流信息化建設(shè)。與其他物流建設(shè)一樣，發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，必須依賴物流信息網(wǎng)絡(luò)。廣西應(yīng)依托各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費(fèi)地區(qū)，建立區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。鼓勵開發(fā)庫存管理、運(yùn)輸管理、交易管理等應(yīng)用軟件系統(tǒng)，健全虛擬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對冷鏈運(yùn)作流程，包括包裝、運(yùn)輸、儲存、分揀、配送以及批發(fā)、零售每個環(huán)節(jié)進(jìn)全程追蹤、追溯管理。在冷鏈物流中推廣使用條碼技術(shù)、無線射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)等信息技術(shù)，提高廣西冷鏈物流信息技術(shù)水平。
（6）引進(jìn)培養(yǎng)冷鏈物流人才。引導(dǎo)廣西高校開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，設(shè)置冷鏈物流專業(yè)，培養(yǎng)系統(tǒng)掌握冷鏈物流基本理論知識和專業(yè)技能的高素質(zhì)復(fù)合型人才；鼓勵高校、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)開展產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)行冷鏈物流技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育；加強(qiáng)企業(yè)職工培訓(xùn)，舉辦各種層次、各種專業(yè)、不同崗位、不同技術(shù)與管理工作性質(zhì)的培訓(xùn)班；建立一套完整的冷鏈物流從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入資格的體系等，形成多層次、全方位的冷鏈物流人才培養(yǎng)體系。
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