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冷鏈物流發(fā)展論文范文第1篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

近年來，隨著人們對(duì)食品的安全和品質(zhì)要求越來越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時(shí)，通過冷鏈物流的發(fā)展對(duì)降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的腐損率、降低流通成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重大意義。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

我國(guó)“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！鄙r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運(yùn)送方式和時(shí)間掌控的一種特殊物流方式，相對(duì)于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對(duì)象質(zhì)量和延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點(diǎn)。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲(chǔ)藏性，而且與冷鏈運(yùn)行過程的儲(chǔ)藏溫度和流通時(shí)間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時(shí)間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點(diǎn)和具體要求，進(jìn)行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費(fèi)具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng)，每一個(gè)冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無縫對(duì)接，因此冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中采用RFID技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品和儲(chǔ)藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。

二、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)糧食總產(chǎn)量達(dá)到60710萬噸，比上年增長(zhǎng)0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬噸，增長(zhǎng)3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬噸，比上年增長(zhǎng)0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬噸，增長(zhǎng)5.5%。2014年我國(guó)冷鏈物流需求市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增加，較上一年增長(zhǎng)了近22%，達(dá)到11200萬噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國(guó)冷庫總量達(dá)到3320萬噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2014年《政府工作報(bào)告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務(wù)，商用車大幅升級(jí)換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過40個(gè)，投資額已經(jīng)超過550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式?！鄂r活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)?！兜缆愤\(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國(guó)冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對(duì)傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號(hào)店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。

（二）我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國(guó)每年消費(fèi)的易腐食品高達(dá)10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國(guó)僅僅為15%和5%。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價(jià)值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸車很大部分采用國(guó)際海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評(píng)估報(bào)告》顯示：中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國(guó)目前的冷庫總?cè)萘繛?320萬噸，大多數(shù)冷庫僅用于肉、魚等產(chǎn)品的冷鮮儲(chǔ)藏。據(jù)估計(jì)，目前已有冷藏容量?jī)H占貨物總需求的20%-30%，冷庫容量約為美國(guó)的一半、印度的60%，人均冷庫容量為美國(guó)的1/9，日本的1/4。冷藏運(yùn)輸設(shè)備方面，全國(guó)鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運(yùn)輸占貨運(yùn)汽車比例0.3％。而英國(guó)、德國(guó)冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國(guó)冷鏈百強(qiáng)企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國(guó)冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求規(guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時(shí)效性強(qiáng)和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業(yè)化的知識(shí)和技能。隨著我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷增加，與之相對(duì)應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機(jī)和冷庫作業(yè)員工也越來越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。

三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

要鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶建造使用微型冷庫，果蔬恒溫氣庫，完成現(xiàn)代化冷藏庫，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，還要引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車與冷庫設(shè)備，借鑒國(guó)外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運(yùn)。

（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的復(fù)合型人才

目前，現(xiàn)代物流人才是我國(guó)最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進(jìn)的冷鏈物流理論和經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地指導(dǎo)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流

第三方冷鏈物流作為專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運(yùn)作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門要出臺(tái)政策，促進(jìn)冷鏈發(fā)展，落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強(qiáng)化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開展工作，引進(jìn)現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專業(yè)人才，合力推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。

（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”

生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運(yùn)輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期，需要進(jìn)行的一系列活動(dòng)，包括預(yù)冷、分級(jí)、加工、包裝及倉儲(chǔ)等。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)冷鏈物流變成高成本的“長(zhǎng)物流”，造成流通成本過高，流通過程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。

作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國(guó)際學(xué)院商學(xué)院

參考文獻(xiàn)

［1］陳麗華，鞏天蕭.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題與發(fā)展對(duì)策［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用.2011，（2）：68-69.

［2］王志剛，王啟魁，鐘倩琳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及對(duì)策展望［J］.農(nóng)業(yè)展望，2012，（4）：56-58.

冷鏈物流發(fā)展論文范文第2篇

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[3]關(guān)勇：《物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析》，北京郵電大學(xué)2010年學(xué)位論文

[4]余利娥：《物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品體驗(yàn)式營(yíng)銷中的應(yīng)用途徑及存在的問題》，《現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技》2012年第15期

冷鏈物流發(fā)展論文范文第3篇

摘要：分析了我國(guó)冷藏供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀，指出其中在硬件設(shè)施、國(guó)家宏觀管理方面存在的問題。并提出加強(qiáng)人才培養(yǎng)、改善物流設(shè)施、開展多式聯(lián)運(yùn)等等措施，來提高我國(guó)冷藏食品物流的發(fā)展水平。

關(guān)鍵詞：物流;供應(yīng)鏈;冷鏈物流

1我國(guó)冷藏食品供應(yīng)鏈發(fā)展的背景及趨勢(shì)

冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢赘称窂漠a(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售，直至消費(fèi)者手中，其中的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

專家估算，目前我國(guó)已有冷藏容量?jī)H占市場(chǎng)貨物需求的20％-30％，日益擴(kuò)大的易腐食品市場(chǎng)給冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展的良機(jī)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20％的食物由于沒有很好地冷藏，在運(yùn)輸過程中被浪費(fèi)。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25％-30％，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營(yíng)養(yǎng)需求，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5％以下。

近年來，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8％以上。目前，國(guó)內(nèi)有1萬多家超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場(chǎng)對(duì)其有更大的需求。一些大城市設(shè)想在5年內(nèi)建立并完善食品冷鏈系統(tǒng)。

據(jù)丹麥丹佛斯公司制冷與空調(diào)部總裁海爾博格預(yù)測(cè)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)和現(xiàn)代零售方式的迅速發(fā)展將會(huì)促進(jìn)對(duì)冷鏈系統(tǒng)的采用，冷鏈設(shè)備行業(yè)年產(chǎn)值有望在現(xiàn)在的13.5億美元基礎(chǔ)上每年增加15％-25％。

2我國(guó)冷藏食品供應(yīng)鏈發(fā)展中存在的問題

(1)無序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。一些冷藏食品物流企業(yè)為了節(jié)省成本，在跑長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)會(huì)在半途關(guān)閉致冷設(shè)備或調(diào)高車廂溫度，等接近目的地時(shí)再調(diào)整到客戶要求的溫度。在這種情況下，盡管食品質(zhì)量已經(jīng)出現(xiàn)問題，但由于尚未影響到外觀及氣味，很難被察覺到。冷鏈環(huán)節(jié)的溫度不穩(wěn)定，引發(fā)食品的微生物變化，盡管有時(shí)看不出來也吃不出來，只在化驗(yàn)時(shí)才會(huì)顯示出來，但嚴(yán)格來說也是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任。

（2）硬件設(shè)施不理想，導(dǎo)致冷藏食品在物流過程中浪費(fèi)嚴(yán)重。歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80％-90％，東歐國(guó)家約50％，而我國(guó)只有10％左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價(jià)高居不下，一些易腐食品售價(jià)中甚至有高達(dá)7成是用來補(bǔ)償物流過程中損失的貨物價(jià)值。而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50％。

（3）冷藏食品供應(yīng)鏈硬件設(shè)施不理想。目前，我國(guó)汽車?yán)洳乇剀囕v僅占貨運(yùn)車輛比例的0.3%，保有量為3萬輛，并且大多數(shù)是比較簡(jiǎn)陋的改裝車，而在美國(guó)這個(gè)數(shù)字達(dá)到20萬輛，日本為12萬輛；我國(guó)鐵路冷藏車輛占全國(guó)鐵路總運(yùn)行車輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳舊機(jī)械式速度車皮，規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25％，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1％；同時(shí)，我國(guó)目前冷庫總?cè)萘績(jī)H700多萬立方米，也顯示出不足。

（4）冷藏食品第三方物流發(fā)展滯后。我國(guó)的冷藏物流目前還處于發(fā)展的初級(jí)階段，冷藏物流市場(chǎng)還沒有形成規(guī)模，區(qū)域特征比較明顯，缺乏一批有影響力、全國(guó)性的第三方冷藏物流公司。目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，而缺乏附加值高的物流服務(wù)。冷藏食品的生產(chǎn)廠家的外包，也是將區(qū)域性部分配送和短途冷藏運(yùn)輸外包。這在很大程度上也阻礙了我國(guó)第三方冷藏物流的發(fā)展。

（5）一刀切的交通管制阻礙冷藏食品物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。目前我國(guó)一刀切的交通管制，不符合食品物流衛(wèi)生和保質(zhì)的時(shí)效性嚴(yán)格要求，尤其不利于冷鏈物流的發(fā)展。畢竟，對(duì)于載貨能力一樣的車輛而言，冷藏車的運(yùn)輸成本比普通車輛高出很多，而冷藏車沒有任何特權(quán)，不能享受綠色通道，也比普通運(yùn)輸承受了更大的壓力。

3我國(guó)冷藏食品供應(yīng)鏈發(fā)展對(duì)策

(1)充分發(fā)揮公路冷藏運(yùn)輸?shù)臐摿?，同時(shí)鐵路系統(tǒng)要積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)。公路適宜中短途運(yùn)輸,其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活,送達(dá)速度快,能很好地實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。鐵路系統(tǒng)要利用鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)所提供的資源,對(duì)各種冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,簡(jiǎn)化冷藏運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié),真正做到對(duì)冷藏貨物運(yùn)輸優(yōu)先組織,建立冷藏食品運(yùn)輸?shù)摹熬G色通道”。此外,要積極建立與公路、水路以及海關(guān)、、堆場(chǎng)等相關(guān)部門配套的、有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。

(2)使用先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備。要迅速提高我國(guó)冷鏈物流水平,必須大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備。應(yīng)重點(diǎn)推廣應(yīng)用冷藏集裝箱，發(fā)揮冷藏集裝箱既有冷藏車的制冷作用,又有集裝箱的靈活、安全的集成優(yōu)勢(shì),以及便于計(jì)算機(jī)管理和多種運(yùn)輸方式交接等特點(diǎn)。

(3)開展易腐貨物多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)能夠提高貨物運(yùn)輸速度,降低運(yùn)輸成本,對(duì)物流效率的提高具有極為重要的作用。鐵路、公路和水路應(yīng)打破各自的行業(yè)壁壘,積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng),形成多式聯(lián)運(yùn)體系。同時(shí)發(fā)展鐵路、公路易腐貨物的運(yùn)輸。

(4)鼓勵(lì)開展第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)。冷鏈物流的專業(yè)化、高難度以及基礎(chǔ)設(shè)施的高投入,進(jìn)入的門檻很高,一般物流企業(yè)很難切入。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來看,專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。

(5)制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策。國(guó)家有關(guān)部門要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度,消除政策壁壘,滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，已經(jīng)成為制約食品冷鏈發(fā)展的因素之一。充分發(fā)揮食品物流企業(yè)在城市交通管理中的集成作用，制定現(xiàn)代食品物流城市道路運(yùn)輸支持政策，對(duì)現(xiàn)代食品物流配送企業(yè)給與道路交通通行方便，發(fā)放食品物流綠色通行證，同時(shí)對(duì)社會(huì)零散貨運(yùn)車輛嚴(yán)格管理，促進(jìn)城市食品物流的高效運(yùn)作。

(6)制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策。目前冷鏈物流人才十分缺乏,已逐步成為制約我國(guó)冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。因此,國(guó)家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。

冷鏈物流發(fā)展論文范文第4篇

關(guān)鍵詞：零售業(yè)物流；物流配送；對(duì)策研究

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流已成為企業(yè)競(jìng)相追逐的“第三利潤(rùn)源泉”，特別對(duì)零售業(yè)企業(yè)的發(fā)展影響更大。由于當(dāng)前是以買方市場(chǎng)為主要特征的社會(huì)環(huán)境，信息技術(shù)不斷進(jìn)步，人們的需求個(gè)性化，使得新產(chǎn)品的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這就要求企業(yè)能對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，并以較大優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)，物流對(duì)零售業(yè)企業(yè)在當(dāng)前的激烈環(huán)境下取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有關(guān)鍵性作用。

一、零售業(yè)物流的內(nèi)涵

關(guān)于物流的定義，到目前為止還沒有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，通?？梢岳斫鉃閷?shí)體商品從生產(chǎn)地到銷售地的流通過程。零售業(yè)的物流是隨著零售業(yè)產(chǎn)生的，承擔(dān)著商品從生產(chǎn)者或批發(fā)業(yè)者到消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移功能，消除生產(chǎn)地或批發(fā)地與消費(fèi)地的空間間隔，彌補(bǔ)商品生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差，并由部分的商品的簡(jiǎn)單加工?，F(xiàn)代零售業(yè)物流是零售商在其購、存、銷業(yè)務(wù)活動(dòng)中，商品從供應(yīng)商經(jīng)零售商向消費(fèi)者移動(dòng)的物理過程，包括商品輸送、搬運(yùn)、保管、包裝、配置和陳列、簡(jiǎn)單加工以及相關(guān)的信息流動(dòng)等功能要素，創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值及商品的部分形質(zhì)改變效果。

二、零售業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放30年，我國(guó)物流對(duì)零售業(yè)的發(fā)展更是起著至關(guān)重要的意義。發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流高度重視，并認(rèn)識(shí)到物流的發(fā)展必須依靠全球化、信息化和一體化。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)零售業(yè)的物流存在著很多問題：

1、物流成本高

據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)零售商的物流成本占到社會(huì)總成本的20%以上,這個(gè)比率在國(guó)外是高得不可想象的。一件普通的商品其物流成本大概占成本價(jià)的30%至50%，一些對(duì)時(shí)間、空間要求苛刻的商品的物流成本都達(dá)到成本價(jià)的70%至90%，因此,國(guó)內(nèi)零售商物流管理最大的問題就是物流的高成本。

2、物流規(guī)模有一定局限

2004年12月我國(guó)零售市場(chǎng)已對(duì)外開放,外國(guó)零售商全面進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng),憑借其雄厚的資金、統(tǒng)一的高效采購系統(tǒng)和完善成熟的物流體系,迅速在華擴(kuò)張。我國(guó)的零售企業(yè)很多，銷售商品種類繁多，但沒有實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的經(jīng)營(yíng)，因此物流規(guī)模還有一定局限。

三、零售業(yè)物流發(fā)展的對(duì)策研究

針對(duì)我國(guó)零售業(yè)物流存在的普遍問題，提出了以下幾方面對(duì)策研究。

1、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低企業(yè)物流成本

大多數(shù)企業(yè)驚異于物流成本在商品成本中的比例之高，并想方設(shè)法來深刻理解如何降低成本。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時(shí)，就能夠?qū)?zhàn)略優(yōu)勢(shì)起到奠基石的作用，要降低物流的總成本，就要加強(qiáng)物流的供應(yīng)鏈管理，即企業(yè)能在很好地規(guī)劃內(nèi)部資源的同時(shí)，整合自身所有的外部資源，就能在強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保證市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

2、采用現(xiàn)代物流技術(shù)，促進(jìn)零售業(yè)物流發(fā)展

對(duì)于國(guó)內(nèi)的一些零售企業(yè)如“人人樂”，要能更有效得加強(qiáng)物流管理，就要實(shí)現(xiàn)物流信息化，條形碼技術(shù)應(yīng)為更廣泛應(yīng)用。條碼技術(shù)是在現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理領(lǐng)域中發(fā)展起來的一門實(shí)用的數(shù)據(jù)輸入技術(shù)，條形碼功能強(qiáng)大，輸入方式具有速度快、準(zhǔn)確率高、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)，目前主要應(yīng)用于便利店、超市、商品流通等領(lǐng)域。之后，在我國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展的今天，射頻技術(shù)以其特有的優(yōu)勢(shì)，克服了條碼識(shí)別需要光學(xué)可視、識(shí)別距離短、信息不可更改等缺點(diǎn)，成為物流自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域一亮點(diǎn)。沃爾瑪公司采用條形碼技術(shù)、自動(dòng)補(bǔ)發(fā)貨系統(tǒng)和激光識(shí)別技術(shù)，也為沃爾瑪節(jié)省了很多成本。信息化是物流的靈魂，盡可能的將這些現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用到零售業(yè)物流領(lǐng)域，將大大促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

3、改變物流觀念，加強(qiáng)物流配送管理

目前最有效的辦法就是采用第三方物流，即將自己的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)，具體含義第三方物流即專業(yè)物流企業(yè)指在整合各種資源后，為客戶提供包括設(shè)計(jì)規(guī)劃、解決方案及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等全部物流服務(wù)的企業(yè)。采用第三方物流，可以使企業(yè)集中精力搞好主業(yè)，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也對(duì)企業(yè)的信息技術(shù)提出了更高的要求。

4、實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)零售業(yè)物流發(fā)展

我國(guó)零售業(yè)市場(chǎng)中，肉制品、乳制品、農(nóng)產(chǎn)品、速凍食品占有相當(dāng)大比例，而對(duì)于這類特殊商品，對(duì)物流提出了更高的需求，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、冷鏈物流業(yè)務(wù)逐漸被實(shí)現(xiàn)，冷鏈物流是基于制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng) 冷鏈物流投資巨大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)，進(jìn)而促進(jìn)零售業(yè)物流的發(fā)展。

四、結(jié)論

總之，零售業(yè)要想獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就要加強(qiáng)其物流管理，只有采取有效地降低物流成本措施，結(jié)合現(xiàn)代物流技術(shù)，借鑒國(guó)外成功的物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，改變物流觀念，開拓新的物流模式，才能夠使我國(guó)零售業(yè)在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中更占有優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn):

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[2]魏修建.電子商務(wù)物流管理.重慶大學(xué)出版社,2008;5

[3]黎繼子,楊衛(wèi)豐.物流管理.清華大學(xué)出版社,2011;10

[4]韓志華,楊春艷,孟祥明.沃爾瑪連鎖經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略帶給我們思考[J].齊齊哈爾師范高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào),2008

冷鏈物流發(fā)展論文范文第5篇

【關(guān)鍵詞】RFID貨架期指示器；條形碼；保質(zhì)期

1.引言

我國(guó)有近13億人口，食品安全是近幾年來具有持續(xù)挑戰(zhàn)性的問題和社會(huì)熱點(diǎn)[1-3]，并且隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)食品的質(zhì)量提出了更高的要求。人們不僅要求食品能夠安全食用， 還要求食品的感官特性基本不變[4]，但無論是植物性食品、動(dòng)物性食品還是人造食品，其水分活度、總酸度、營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)、自然微生物群、酶和生化底物及防腐劑等因素，在從原材料的摘取、加工、物流、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)中，都會(huì)受外界溫度、濕度、光照及環(huán)境中微生物群與包裝氣體組成等的影響，而不斷地發(fā)生物理、化學(xué)、微生物上的變化，以一定的速度和方式喪失其原有品質(zhì)。

2.傳統(tǒng)貨架期指示器存在的問題

傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單設(shè)定食品保質(zhì)期及基于條碼的食品安全管理模式無法滿足更深入細(xì)致與高效食品安全管理的目的。目前傳統(tǒng)的食品保存與管理方法存在如下問題：

（1）傳統(tǒng)保質(zhì)期是通過在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)少量食品樣品進(jìn)行加速實(shí)驗(yàn)、常溫保存實(shí)驗(yàn)或通路實(shí)驗(yàn)等驗(yàn)證手段來確定，而事實(shí)上，在流通過程中食品品質(zhì)不僅與每個(gè)食品個(gè)體初始狀態(tài)有關(guān)，同時(shí)也與所處流通的環(huán)境密切相關(guān)。評(píng)價(jià)食品的實(shí)際品質(zhì)不僅需要了解食品個(gè)體的初始狀態(tài)，還需要對(duì)食品個(gè)體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、跟蹤其在運(yùn)輸、儲(chǔ)藏和分銷環(huán)節(jié)中的溫度、濕度、光照、氧氣含量等及諸多不可預(yù)見的影響因素。因此，食品安全狀態(tài)評(píng)估比傳統(tǒng)質(zhì)保期的確定更加復(fù)雜、需要在更大的時(shí)間與空間范圍內(nèi)由具有數(shù)據(jù)采集與智能性標(biāo)簽的參與，帶來諸如信息交互、運(yùn)營(yíng)成本等問題。

（2）使用傳統(tǒng)的時(shí)間-溫度指示器評(píng)價(jià)食品個(gè)體品質(zhì)方法雖然應(yīng)用范圍廣泛（如常用于乳制品、冷凍肉和冷凍水果等冷藏、冷凍食品），具有使用方便、易于觀察等優(yōu)點(diǎn)，但此類產(chǎn)品是一次性使用，不能記錄食品流通過程中環(huán)境參數(shù)的歷史變化情況，信息的獲取依賴于人工觀察，不利于信息管理自動(dòng)化與效率的提高。生化式時(shí)間-溫度指示器必須使用在有溫度-時(shí)間歷史影響的食品上，使用前還必須知道食品的活化能，以選擇合適的指示器與其動(dòng)力學(xué)參數(shù)進(jìn)行匹配，且成本與可靠性也限制了其使用。

（3）現(xiàn)在食品的信息標(biāo)識(shí)主要是利用條形碼技術(shù)[5-6]。從當(dāng)今企業(yè)和食品流通的現(xiàn)狀來看，采用條形碼技術(shù)進(jìn)行信息標(biāo)識(shí)是具有成本低、易于操作、易于制作等優(yōu)點(diǎn)，但是條形碼技術(shù)自身存在一些缺陷，不能夠滿足發(fā)展的需要，例如條形碼存儲(chǔ)信息少；在實(shí)際的操作過程中掃描儀只能在近距離下才能對(duì)其讀取；在讀取條形碼時(shí)，經(jīng)常會(huì)有貨物粘貼條形碼位置的不同和貨物包裝的不規(guī)則等問題，使得操作員在對(duì)貨物進(jìn)行掃描時(shí)需要花大量時(shí)間來尋找掃描條形碼的精確位置；有時(shí)還會(huì)發(fā)生漏掃描情況。條形碼技術(shù)不能夠滿足高精度快速識(shí)別的要求，并且其存儲(chǔ)的信息一旦寫入就不可以對(duì)其存儲(chǔ)的內(nèi)容進(jìn)行修改，也不能夠重復(fù)使用，降低了條形碼的使用率，最主要的缺點(diǎn)是不能對(duì)食品進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，這些都制約著食品企業(yè)的發(fā)展。

3.RFID貨架期指示器的優(yōu)點(diǎn)

RFID貨架期指示器由RFID讀寫器和RFID微粒構(gòu)成。RFID技術(shù)作為一種快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理信息的高新技術(shù)，通過對(duì)實(shí)體對(duì)象的唯一有效標(biāo)志，其可廣泛用于生產(chǎn)、零售、物流、交通等各個(gè)行業(yè)[7]。RFID貨架期指示器優(yōu)點(diǎn)有：

（1）不需要光學(xué)可視、非接觸完成識(shí)別工作。在冷鏈物流中，需要對(duì)大量食品進(jìn)行識(shí)別，利用RFID技術(shù)解決了條形碼技術(shù)識(shí)別速度慢、識(shí)別操作復(fù)雜等缺點(diǎn)，提高了效率。

（2）工作時(shí)無須人工干預(yù)、不易損壞，減少了由于人為原因產(chǎn)生的出錯(cuò)概率。由于條形碼識(shí)別操作過程中容易磨損，使得食品質(zhì)量不能得到有效的標(biāo)識(shí)，而RFID貨架期指示器不需要人工對(duì)食品進(jìn)行干預(yù)，通過讀取微粒的數(shù)據(jù)來掌握食品的質(zhì)量。

（3）可遠(yuǎn)距離識(shí)別運(yùn)動(dòng)物體，提高了傳統(tǒng)貨物在分揀登記信息時(shí)候的處理速度。RFID貨架期指示器不需要人工操作近距離地讀取食品環(huán)境與質(zhì)量信息，通過射頻技術(shù)，可以遠(yuǎn)距離完成通信，提高了登記食品質(zhì)量信息的速度。

（4）能夠?qū)κ称愤M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、評(píng)估與預(yù)測(cè)。傳統(tǒng)技術(shù)不能根據(jù)當(dāng)前環(huán)境的變化而實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)、評(píng)估與預(yù)測(cè)食品的質(zhì)量，這使得食品在冷鏈物流過程中的質(zhì)量不能被實(shí)時(shí)的反映，而RFID貨架期指示器通過采集食品的一些質(zhì)量信息，能夠?qū)崟r(shí)地監(jiān)測(cè)食品的質(zhì)量。

4.RFID貨架期指示器亟需解決的問題

在冷藏運(yùn)輸過程中，射頻裝置運(yùn)行與典型的行業(yè)環(huán)境下：首先裝置工作于低溫、潮濕、機(jī)械振動(dòng)、沖擊和大范圍金屬干擾、電磁干擾等惡劣環(huán)境下；其次射頻裝置要求的識(shí)別距離遠(yuǎn)，能夠達(dá)到多目標(biāo)快速識(shí)別；最后要具有低功耗、存儲(chǔ)容量大、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。因此，對(duì)RFID貨架期指示器的性能提出更高的要求，主要表現(xiàn)在：

（1）應(yīng)具有低功耗特性。在冷鏈物流過程中，RFID貨架期指示器需要長(zhǎng)時(shí)間、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)食品的質(zhì)量，能量消耗較大，其主要是采用電池供電的方式，而電池的容量是有一定限度的，不能無限制供電，因此，這就對(duì)微粒的功耗提出了較高的要求。

（2）應(yīng)具有抗干擾能力，數(shù)據(jù)通信的保密性。食品在運(yùn)輸過程中，由于外界信號(hào)會(huì)干擾RFID讀寫器與RFID微粒的通信，這就要求RFID貨架期指示器能夠具有較強(qiáng)的抗干擾能量和數(shù)據(jù)通信的保密性。

（3）要求系統(tǒng)具有較高的穩(wěn)定性和可靠性。RFID貨架期指示器需要具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性與可靠性，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)食品實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的目標(biāo)。

（4）能識(shí)別多個(gè)移動(dòng)RFID微粒。在食品源、中轉(zhuǎn)站、目的地，RFID讀寫器需要讀取多個(gè)移動(dòng)的RFID微粒，讀取的過程中由于信息的不斷碰撞和智能RFID微粒的移動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生RFID微粒被漏讀的問題及功耗問題。

5.展望

為了實(shí)現(xiàn)RFID貨架期指示器能夠被較好地應(yīng)用于食品冷鏈物流中，需要通過對(duì)RFID貨架期指示器的功耗和多個(gè)移動(dòng)RFID微粒的防碰撞問題進(jìn)行了研究。論文需要在以下幾個(gè)方面展開研究：

（1）需要提出時(shí)間序列電源管理算法

冷鏈物流具有較強(qiáng)的行業(yè)特殊性，RFID貨架期指示器需要在這一過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)食品的存儲(chǔ)環(huán)境與質(zhì)量信息，并需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和存儲(chǔ)，其能量消耗較大?，F(xiàn)有的電源管理技術(shù)一般都是將以前的狀態(tài)綜合來預(yù)測(cè)將來的工作狀態(tài)，不能有效應(yīng)用在冷鏈物流中。本文提出了時(shí)間序列電源管理算法，該算法根據(jù)劃分的運(yùn)行模式對(duì)智能RFID微粒進(jìn)行管理，優(yōu)化了微粒的功耗與性能之間的平衡。

（2）需要提出智能自適應(yīng)幀時(shí)隙ALOHA防碰撞算法

傳統(tǒng)的防碰撞算法一般都是針對(duì)于靜止的應(yīng)答器與讀寫器而設(shè)計(jì)，而在冷鏈物流過程中，智能RFID讀寫器需要讀取多個(gè)移動(dòng)的智能RFID微粒。針對(duì)這一情況，論文分析了冷鏈物流環(huán)境下RFID貨架期指示器在射頻通信時(shí)存在的三種情況，并總結(jié)了這三種情況共同存在的問題：一些微粒將離開穩(wěn)定通信范圍；而一些新的微粒將進(jìn)入穩(wěn)定通信范圍。針對(duì)這一問題存在三個(gè)技術(shù)難點(diǎn)需要解決，論文通過對(duì)智能RFID微粒數(shù)量的估計(jì)，提出了智能自適應(yīng)幀時(shí)隙ALOHA防碰撞算法，算法的設(shè)計(jì)思路主要是減少多個(gè)移動(dòng)微粒之間的信息碰撞，并減少微粒的射頻通信時(shí)間，以此達(dá)到降低功耗的目標(biāo)。

（3）需要設(shè)計(jì)低功耗的RFID貨架期指示器

在上述兩項(xiàng)技術(shù)的研究基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)低功耗的RFID貨架期指示器。

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