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一江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及問題

1現(xiàn)狀

江蘇既是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大省又是農(nóng)產(chǎn)品的消費大省，建成了南京、蘇州、淮安等肉類冷鏈物流配送中心；通過建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流中心和批發(fā)市場，江蘇已初步形成了區(qū)域性的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；在南通海門、鹽城、濱海分別建設(shè)了豬肉、蔬菜冷鏈加工物流配送中心，形成了3年4萬噸速凍豬肉和蔬菜產(chǎn)品冷鏈物流能力。2014年12月江蘇省發(fā)改委編制的《江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（2014-2020）》出臺：到2020年，江蘇省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現(xiàn)代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運輸車5000輛，以促進農(nóng)民增收、保障消費安全，解決冷鏈“斷鏈”難題。江蘇省冷鏈物流比例大幅提高，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、40%、55%以上，流通腐損率分別降至12%、4%、5%以下。

2問題

2.1農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，物流成本高

農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，一般要經(jīng)過產(chǎn)地收購、中間運輸、銷地批發(fā)、終端銷售等多個環(huán)節(jié)，增加了農(nóng)產(chǎn)品運輸路線、裝卸搬運和包裝次數(shù)，加大了物流損耗和物流成本，降低了物流效益。市場主體對農(nóng)產(chǎn)品層層加價，直接導(dǎo)致了終端價格的提升。嚴(yán)重損害了農(nóng)民和消費者的利益。江蘇依然是以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道為主，直銷的冷鏈物流運作模式很少，而且很難運作。

2.2儲運設(shè)施簡陋，基礎(chǔ)設(shè)施資金投入少

由于經(jīng)濟發(fā)展與地理位置的原因，江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施較多集中在蘇南地區(qū)，蘇北地區(qū)設(shè)施簡陋且原始；缺乏專業(yè)儲存、保鮮、冷藏和運輸設(shè)備，冷鏈物流技術(shù)裝備不足。比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴(yán)重短缺，農(nóng)民散藏、混藏甚至露天堆放現(xiàn)象相當(dāng)突出。運輸工具大多使用普通貨車，使用冷藏等專業(yè)車輛的非常少。另外雖然公路“村村通”工程已開展多年，但是農(nóng)村公路還是存在著總量不足、通達深度不夠、技術(shù)等級低等突出問題。

2.3第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)展落后

目前江蘇省的農(nóng)產(chǎn)品物流大多由小型物流企業(yè)承擔(dān)，相關(guān)物流技術(shù)大多十分落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損耗極大。發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流損耗一般控制在5%以下，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗遠高于這一數(shù)值，水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品物流損耗甚至達到25%～30%。這使得優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品常常因為物流質(zhì)量得不到保證而在市場競爭中處于劣勢。在江蘇，由于人們意識的問題，由于物流企業(yè)發(fā)展的原因，極少有物流企業(yè)能夠保證對整個冷藏物流過程進行溫度控制，一般只能在流通環(huán)節(jié)提供冷藏運輸和銷售環(huán)節(jié)的冷藏儲存，而在生產(chǎn)采摘環(huán)節(jié)基本無法實現(xiàn)。

2.4無規(guī)?；奈锪黧w系，沒有形成供應(yīng)鏈合作小

農(nóng)經(jīng)濟分散經(jīng)營，所以生產(chǎn)組織化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)地就沒有進入冷鏈物流系統(tǒng)；市場運作中也缺乏統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，即使有冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，由于農(nóng)民的傳統(tǒng)思想，也較難以執(zhí)行；種植戶、采購商、物流企業(yè)分散經(jīng)營，缺乏合作，無法進行供應(yīng)鏈運作。

二電子商務(wù)時代下江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式選擇

1直銷零售模式

根據(jù)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展特點，可以發(fā)展“電商＋冷鏈快遞＋智能菜柜”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷零售模式。擴大南京e鮮美、常州萬家鮮、蘇食肉品電商、連云港菜籃子、1號農(nóng)場等生鮮電商的影響力。推進雨潤、蘇食等食品加工企業(yè)和江蘇凌家塘、南京眾彩等重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場與快遞企業(yè)加強合作，打造線上線下融合發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品配送直銷平臺。為了充分利用冷藏設(shè)備，節(jié)約成本，在同一輛常溫車上既裝載常溫農(nóng)產(chǎn)品，又裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)“多溫共配”，進行集約化和規(guī)模化的配送。通過電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)先商流后物流，即先確定購買者，購買者下訂單，鮮活農(nóng)產(chǎn)品再從儲存的倉庫中進行物流和配送，防止農(nóng)產(chǎn)品先物流后商流，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品等待銷售或者銷售不出去，在銷售場所占用時間，帶來農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度下降，以致腐爛損害。

2依托農(nóng)民合作組織，產(chǎn)地冷庫化模式

江蘇農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營分散，生產(chǎn)組織化程度低，個人土地規(guī)模小，基本上以農(nóng)戶為單位。以批發(fā)市場為主的流通模式能有效地解決小規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場、大流通之間的矛盾，從而形成農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場的流通比率高的特征。可以借鑒日本經(jīng)驗，鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要通過產(chǎn)地中介組織—農(nóng)民合作組織，向批發(fā)市場出貨，農(nóng)民合作組織將農(nóng)產(chǎn)品集中運輸?shù)疆a(chǎn)地冷庫，采取從預(yù)冷、整理、儲藏、冷凍、運輸?shù)纫?guī)范配套的流通方式，進行產(chǎn)后的處理化。運輸工作可以委托第三方物流企業(yè)來完成，也可以依據(jù)自身的能力采取自營冷鏈物流。根據(jù)市場的需求，依據(jù)商流與物流分離的優(yōu)點，物流企業(yè)可以從產(chǎn)地倉庫運輸農(nóng)產(chǎn)品以滿足需求。物流企業(yè)物流作業(yè)集中，提高作業(yè)效率，降低物流成本；同時物流過程中，鮮活農(nóng)產(chǎn)品始終處于合適的低溫環(huán)境中，商品質(zhì)量得到有效的保證，初級農(nóng)產(chǎn)品得到有效的集中供應(yīng)。

3因地區(qū)制宜發(fā)展模式

根據(jù)江蘇省各市的地理位置及農(nóng)業(yè)特點，建立江蘇省鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”模式。江蘇主要的果蔬主產(chǎn)區(qū)分布在徐州、鹽城、南通等地區(qū)，在這些地區(qū)建設(shè)具有產(chǎn)后預(yù)冷、分揀加工設(shè)施的果蔬冷藏保鮮倉庫；江蘇省的水產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)分布在南通、連云港、揚州、泰州、蘇州、淮安、鹽城等地區(qū)，在這些地區(qū)建設(shè)配備水產(chǎn)品需要的封閉式站臺、耐低溫設(shè)施設(shè)備的低溫庫；蘇北地區(qū)擁有較大規(guī)模的養(yǎng)豬生產(chǎn)基地及家禽養(yǎng)殖基地，因此建造其所需要的節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟適用的冷藏冷凍加工儲存設(shè)施，從而打造一批面向周邊大中城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直供基地。合理規(guī)劃布局，利用地區(qū)特色，建立協(xié)調(diào)有效的地區(qū)間冷鏈物流體系，確保區(qū)域之間冷鏈物流渠道暢通。

作者：邰英英單位：徐州財經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校