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現(xiàn)代物流管理的理解范文第1篇

一、現(xiàn)代物流管理

物流管理并不是一個(gè)陌生的概念，目前廣大人民常會(huì)接觸的順豐、圓通、申通、韻達(dá)等快遞就屬于物流。但是，物流又不僅僅是能夠用快遞來解釋的，尤其是物流管理，是管理學(xué)中的一個(gè)重要概念，要加以科學(xué)界定，才能做好現(xiàn)代物流的管理工作。早在1984年，美國(guó)的物流管理協(xié)會(huì)就對(duì)“物流管理”進(jìn)行了概念的界定：供應(yīng)鏈流程的一個(gè)內(nèi)容，其是一種將相關(guān)產(chǎn)品和信息高效率、高效益地從產(chǎn)地到目的正反向流動(dòng)以及存儲(chǔ)，這個(gè)過程包括了計(jì)劃、實(shí)施以及控制?？梢?，物流管理是企業(yè)供應(yīng)鏈條的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行科學(xué)管理，才能為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)。放在我國(guó)企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下，與美國(guó)協(xié)會(huì)的定義應(yīng)該是有所區(qū)別的，因?yàn)榭紤]到中國(guó)物流的實(shí)際情況，物流應(yīng)該是物品從供應(yīng)地到接受地的一個(gè)流動(dòng)過程，而物流管理是在此過程中以流動(dòng)的對(duì)象為主要目標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行的計(jì)劃、組織以及控制等行為，可以說，這種管理是有計(jì)劃的、科學(xué)合理的、與時(shí)俱進(jìn)的，并且以滿足客戶的實(shí)際需求為基本目標(biāo)。很多文獻(xiàn)中提出，物流管理存在著兩種基本形式，一種是在運(yùn)輸狀態(tài)中對(duì)于物品的管理，另一種是物品處于存貯地點(diǎn)的靜態(tài)管理。本文涉及到的與供應(yīng)鏈管理相對(duì)應(yīng)的是在企業(yè)中產(chǎn)生的物品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸管理，是實(shí)體物流管理。

二、供應(yīng)鏈管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)將“物流管理”定義為“供應(yīng)鏈管理”的一個(gè)環(huán)節(jié)，可見，供應(yīng)鏈管理是一個(gè)整體，是在企業(yè)管理中比較宏觀的管理范疇，需要調(diào)度的環(huán)節(jié)比較多。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)管理中的重要概念，因?yàn)樗谡麄€(gè)企業(yè)管理范疇中至關(guān)重要，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅包括從供應(yīng)地到目的地的物流，同時(shí)也包括與企業(yè)和客戶都息息相關(guān)的服務(wù)流、信息流，而且供應(yīng)鏈不僅是一個(gè)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也包含著回流。供應(yīng)鏈管理包含了生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等幾個(gè)社會(huì)上的較大群體，所以無(wú)論是生產(chǎn)、運(yùn)輸、配貨，還是信息、服務(wù)，都是需要進(jìn)行嚴(yán)格管理的。供應(yīng)鏈管理是在供應(yīng)鏈的概念之上進(jìn)行界定的，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)歉鱾€(gè)企業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)共同組成的整體鏈條，所以供應(yīng)鏈管理也是一個(gè)集合性的概念，其中包含物流管理這個(gè)子集。供應(yīng)鏈管理是一種全新的管理理念，不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)銷售，也不是某一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈，而是將不同的企業(yè)集合起來，負(fù)責(zé)各自的部分，從而增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，促進(jìn)企業(yè)間的合作。供應(yīng)鏈的科學(xué)管理包括計(jì)劃、合作、控制，高效率地完成從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，并且注重提高服務(wù)水平、降低交易成本，將一個(gè)鏈條上的企業(yè)集合起來，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的平衡，并且關(guān)注物品在供應(yīng)鏈上的流動(dòng)過程。

三、現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系

1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別。

1.1基礎(chǔ)與管理模式的區(qū)別。前文已經(jīng)提到，很多概念的界定將物流管理定義為供應(yīng)鏈管理的子集，是供應(yīng)鏈管理的一部分。對(duì)于企業(yè)來講，物流管理是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)環(huán)節(jié)上的管理，物流可以理解為物品的流動(dòng)，管理的是這個(gè)流動(dòng)過程，其基礎(chǔ)和前提是存在著流動(dòng)的物品。而供應(yīng)鏈則不同，它以信任和承諾為前提，將負(fù)責(zé)不同工作的企業(yè)緊密聯(lián)合起來，是對(duì)這整個(gè)過程的管理，不僅要有流動(dòng)的物品，還要求從生產(chǎn)到消費(fèi)者購(gòu)買都有管理過程參與其中，涉及的企業(yè)和個(gè)人要比物流管理更加程序化、復(fù)雜化。

1.2導(dǎo)向目標(biāo)的區(qū)別。物流管理與供應(yīng)鏈管理的導(dǎo)向目標(biāo)有著本質(zhì)上的區(qū)別?，F(xiàn)代物流管理相對(duì)簡(jiǎn)單，僅僅以降低一個(gè)企業(yè)的成本并提高服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向目標(biāo)，可以說，物流管理的服務(wù)以一家企業(yè)為主，在這個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理即可。而供應(yīng)鏈管理的導(dǎo)向目標(biāo)則復(fù)雜得多，物流管理的導(dǎo)向目標(biāo)僅僅是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈管理需要考慮的導(dǎo)向目標(biāo)則是提升整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量，并將涉及到的所有企業(yè)囊括在內(nèi)，使得所有企業(yè)同時(shí)完成科學(xué)管理，從而達(dá)到使客戶滿意的目標(biāo)，并且在科學(xué)管理的過程中也提升供應(yīng)鏈所涉及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1.3管理層次的區(qū)別。物流管理的層次是單一的，雖然要考慮到物品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，但是只需要一個(gè)企業(yè)進(jìn)行管理，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)的過程完成科學(xué)協(xié)調(diào)和管理，即是實(shí)現(xiàn)了物流層次上的管理。而供應(yīng)鏈管理是多層次的管理，不僅要考慮物流環(huán)節(jié)，還要考慮生產(chǎn)、加工、信息、服務(wù)、售賣等其他重要環(huán)節(jié)的管理。并且，供應(yīng)鏈的管理層次還包括企業(yè)、人員的管理，需要將一些列的環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來實(shí)現(xiàn)管理，并注意對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)、重構(gòu)以及整合。

1.4管理方法的區(qū)別。管理方法上，兩種管理也是存著較大差異的。物流管理是以技術(shù)為主要方法，利用行政指令和戰(zhàn)術(shù)策略實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。而供應(yīng)鏈管理則是以信用和承諾作為主要的管理方法，將涉及到的企業(yè)發(fā)展成為合作伙伴，再引入科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)管理，而物流管理只是其中的一個(gè)部分。

2.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系?，F(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系主要表現(xiàn)為物流管理是供應(yīng)鏈管理的子集，二者存在著緊密的相關(guān)性。物流管理和供應(yīng)鏈管理的共同點(diǎn)都是為了滿足客戶的需求，物流管理是對(duì)物品從供應(yīng)地點(diǎn)到收取地點(diǎn)的科學(xué)管理，通過嚴(yán)密的計(jì)劃、合理的控制，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸和儲(chǔ)存兩個(gè)環(huán)節(jié)的管理；而供應(yīng)鏈管理也是為了滿足客戶需求，但是過程更長(zhǎng)，從物品的生產(chǎn)過程就開始了管理，一直到客戶收貨后的售后服務(wù)，需要對(duì)其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)管理。可見，物流管理和供應(yīng)鏈管理是存在共同點(diǎn)的，雖然管理范疇不同，但是管理目的的一致性使得現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理存在必然的聯(lián)系。作為供應(yīng)鏈管理的子集，物流管理在管理內(nèi)容方面與供應(yīng)鏈管理存在相關(guān)性。供應(yīng)鏈中包含著物流管理，它們之間是從屬關(guān)系，所以在管理內(nèi)容方面也具有很強(qiáng)的相關(guān)性。

四、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代物流管理的理解范文第2篇

關(guān)鍵詞：教學(xué)過程管理；物流管理；信息技術(shù)

物流是一門應(yīng)用型科學(xué)，該學(xué)科本身強(qiáng)調(diào)對(duì)于實(shí)物流動(dòng)過程的計(jì)劃和控制。如果能夠?qū)⑽锪鞴芾淼乃枷肴谟诮虒W(xué)管理之中，對(duì)于日常教學(xué)管理中的實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理、教學(xué)資料管理和人員管理都借助現(xiàn)代物流管理的思想來完成，將會(huì)為物流教學(xué)過程管理開啟新的思路。

一、教學(xué)資料自動(dòng)化管理系統(tǒng)

1．教學(xué)資料管理特征分析

教學(xué)資料的管理是高等院校教學(xué)過程管理的難點(diǎn)，教學(xué)大綱、教學(xué)日歷、教案、試卷以及畢業(yè)論文等教學(xué)管理對(duì)象種類多、數(shù)量大、查詢頻繁，其管理一直存在很多問題。傳統(tǒng)的教學(xué)資料管理模式下雖然可以通過分類存儲(chǔ)并建立資料卡片進(jìn)行管理，但是管理的效率比較低，查詢更新都比較困難，信息的共享性也比較差；由于高校擴(kuò)招等原因，原有的教學(xué)資料數(shù)量大為增加，傳統(tǒng)的管理手段的弊端日益凸現(xiàn)，以試卷管理為例，不但需要大量的存儲(chǔ)空間，而且查找十分困難。因此教學(xué)資料的管理具有管理對(duì)象復(fù)雜多樣、更新速度快、涉及面廣的特點(diǎn)，增大了其管理難度。

2．現(xiàn)代物流管理思想的運(yùn)用

從現(xiàn)代物流管理思想角度理解，教學(xué)資料也是一種“貨物”，其管理過程可以理解成為基本的貨物庫(kù)存管理，在合理地分析其特征的基礎(chǔ)上，可以提出與之對(duì)應(yīng)的教學(xué)資料自動(dòng)化管理系統(tǒng)。借助現(xiàn)代化的物流設(shè)備和信息管理技術(shù)，使用包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、條碼技術(shù)等在內(nèi)的現(xiàn)代物流管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資料的查詢、存取等操作的數(shù)字化、機(jī)械化和自動(dòng)化管理，極大地減輕了教學(xué)管理人員的工作強(qiáng)度，提高教學(xué)管理的效率，該系統(tǒng)總體組成包括管理信息系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、條碼識(shí)別系統(tǒng)、物流傳輸系統(tǒng)以及智能監(jiān)控系統(tǒng)等五部分。

二、實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理

隨著現(xiàn)代教學(xué)觀念的不斷轉(zhuǎn)變，實(shí)驗(yàn)教學(xué)目前日益受到重視，但是隨著實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)象和實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的不斷擴(kuò)充，實(shí)驗(yàn)教學(xué)的日常管理難度也在不斷增加。

1．實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程管理

目前高等院校中實(shí)驗(yàn)教學(xué)中提高開放性、資源共享性已經(jīng)稱為共識(shí)，而隨之而來的是實(shí)驗(yàn)學(xué)生數(shù)量、實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容大幅增加，傳統(tǒng)的簽到考勤制度等越來越顯現(xiàn)出不適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)要求，相關(guān)的學(xué)生信息，特別是記錄實(shí)驗(yàn)過程的動(dòng)態(tài)信息的管理已經(jīng)成為影響實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果的主要因素，以利于教師能夠及時(shí)的掌握相關(guān)教學(xué)情況，并制定合理的教學(xué)計(jì)劃。該管理系統(tǒng)包括以下主要的功能模塊：

（1）學(xué)生基本信息管理模塊：主要負(fù)責(zé)管理學(xué)生的基本信息，包括姓名，性別，專業(yè)，身份代碼，自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)等方面。

（2）學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)管理模塊：主要負(fù)責(zé)管理學(xué)生學(xué)習(xí)計(jì)劃的制定、、以及學(xué)生實(shí)驗(yàn)教學(xué)的完成情況統(tǒng)計(jì)，該模塊同時(shí)具備學(xué)習(xí)進(jìn)階權(quán)限管理功能，能夠?qū)Ω鶕?jù)系統(tǒng)掌握的信息對(duì)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰M(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，判定學(xué)生的實(shí)驗(yàn)操作水平，并確定學(xué)生分級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的具體等級(jí)，為學(xué)生制定合理的實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)因材施教。

（3）學(xué)生實(shí)驗(yàn)成績(jī)管理模塊：主要負(fù)責(zé)學(xué)生實(shí)驗(yàn)成績(jī)的記錄、查詢。

（4）實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容信息管理模塊：主要用于相關(guān)人員查詢實(shí)驗(yàn)教學(xué)的基本資料，包括實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、實(shí)驗(yàn)報(bào)告以及實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)、實(shí)驗(yàn)步驟等教學(xué)信息。

（5）學(xué)生實(shí)驗(yàn)教學(xué)綜合評(píng)價(jià)模塊；能夠?qū)W(xué)生實(shí)驗(yàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，完成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄，并具有實(shí)驗(yàn)過程追溯能力，防止偽造實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并能夠?qū)ι辖坏膶?shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行評(píng)判，對(duì)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)操作進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定。

2．實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理分析

目前由于實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容不斷豐富，實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備不斷增加，同時(shí)在有限的實(shí)驗(yàn)資源范圍內(nèi)必須多個(gè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目共享實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地等資源，這就帶來實(shí)驗(yàn)設(shè)備更換識(shí)別的問題，以我校的理化實(shí)驗(yàn)室為例，一個(gè)實(shí)驗(yàn)室需要承擔(dān)不同教師的近十項(xiàng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)，管理上千臺(tái)（套）不同類型的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，而且不同的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目之間還存在著人員和設(shè)備的重疊，給實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理帶來諸多問題，而采用現(xiàn)代物流先進(jìn)的貨物管理方法，引入RFID技術(shù)，建立實(shí)驗(yàn)設(shè)備的動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存位置管理；同時(shí)利用該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)學(xué)生領(lǐng)取設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理，這樣就可以將實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的管理責(zé)任落實(shí)到人，減輕了實(shí)驗(yàn)教學(xué)人員的工作量。

3．實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程的人員管理

利用RFID技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程人員的自動(dòng)化智能管理，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師和學(xué)生的實(shí)驗(yàn)出勤情況的紀(jì)錄，并可以實(shí)現(xiàn)人員實(shí)驗(yàn)時(shí)間安排的合理規(guī)劃，防止出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)間沖突的現(xiàn)象，對(duì)于簡(jiǎn)單的、基本無(wú)風(fēng)險(xiǎn)類操作實(shí)驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的無(wú)人化管理，實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)驗(yàn)時(shí)間的自動(dòng)調(diào)配，有效地解決學(xué)生實(shí)驗(yàn)時(shí)間無(wú)法整體協(xié)調(diào)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)無(wú)法整齊劃一完成的難題困擾。

教學(xué)過程中的信息和資料管理的管理對(duì)象種類多樣，且相互作用，并具有典型的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變換特性，對(duì)教學(xué)過程的合理計(jì)劃和控制，符合現(xiàn)代物流管理的基本思想，將現(xiàn)代物流管理的最新理念和技術(shù)合理地應(yīng)用于教學(xué)過程管理，突破以往傳統(tǒng)的手工資料收集、整理、查詢的管理模式，以智能化、信息化為依托，從系統(tǒng)整體管理的角度出發(fā)，符合現(xiàn)代物流教學(xué)要求和實(shí)際情況的管理模式，將提高高校教學(xué)管理的效率和水平。

參考文獻(xiàn)

現(xiàn)代物流管理的理解范文第3篇

一、企業(yè)物流管理中存在問題的主要表現(xiàn)

近年來，我國(guó)的企業(yè)不論是數(shù)量還是生產(chǎn)規(guī)模發(fā)展都很迅速，物流管理取得了長(zhǎng)足發(fā)展。然而，客觀的講，中國(guó)的物流業(yè)仍處于早期發(fā)展階段。一些粗放運(yùn)作模式還沒有發(fā)生根本的改變，地區(qū)與行業(yè)之間的物流管理的發(fā)展水平極為不平衡。主要有以下幾點(diǎn)表現(xiàn)：

（一）企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃不合理，物流管理硬件條件差大多數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)過程中所做設(shè)計(jì)與規(guī)劃并沒有將物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃考慮在內(nèi)，只重點(diǎn)圍繞生產(chǎn)流程做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。企業(yè)所有生產(chǎn)工序銜接不能契合現(xiàn)代物流管理的要求，工廠內(nèi)的各種交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸、無(wú)效移動(dòng)搬倒等現(xiàn)象較為嚴(yán)重。特別是采用自營(yíng)物流的企業(yè)，硬件設(shè)備的整體水平不高，主要還是依靠人力來完成物流過程。即使是有的企業(yè)較為先進(jìn)，也不能完全機(jī)械化、自動(dòng)化操作，還需要人工的大力配合。

（二）物流管理手段落后，物流信息技術(shù)水平低。如前所述，大多數(shù)企業(yè)的物流管理主要是依靠人力來完成。這從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出企業(yè)物流管理手段落后，沒有借助物流信息技術(shù)。還有少數(shù)企業(yè)在處理初步的業(yè)務(wù)運(yùn)作時(shí)，需要借助物流信息技術(shù)，但僅限于計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理的階段。而信息系統(tǒng)配備的功能只體現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)的某一個(gè)或幾個(gè)部分，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈信息集成能力尚未充分實(shí)現(xiàn)。

（三）物流管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，部門之間協(xié)調(diào)不力企業(yè)沒有建立一個(gè)單獨(dú)的物流管理部門，并對(duì)企業(yè)物流管理?；顒?dòng)的每一環(huán)節(jié)采取系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。這種管理職能的分散設(shè)置，使得物流管理活動(dòng)被人為劃分開來，不利于物流系統(tǒng)集成與整合。此外，還造成了業(yè)務(wù)程序的延遲移交，直接影響了貨物與信息的傳遞速度，更導(dǎo)致企業(yè)物流管理效率低下。再者，由于企業(yè)缺乏跨部門的協(xié)調(diào)與合作，各部門開展物流活動(dòng)時(shí)，大部分是站在本部門的角度考慮問題，遇事容易出現(xiàn)推卸責(zé)任、扯皮、無(wú)故拖延等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了企業(yè)的整體效率和利益。

（四）企業(yè)缺乏專業(yè)物流人才。物流作為一個(gè)全新的管理技術(shù)，涵蓋的專業(yè)技術(shù)范圍非常廣。這就需要企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員，不僅要對(duì)企業(yè)所有的物流管理環(huán)節(jié)全面熟悉，同時(shí)還要必須掌握物流管理的專業(yè)知識(shí)，以及各種物流運(yùn)作技術(shù)。在企業(yè)內(nèi)部不僅要掌握物流操作技能，也要熟悉整個(gè)供應(yīng)鏈物流管理知識(shí)和技術(shù)。目前企業(yè)嚴(yán)重缺乏合格的專業(yè)物流人才，已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化建設(shè)的需要。特別是在一些中小型企業(yè)，企業(yè)物流長(zhǎng)期不受重視，企業(yè)沒有在人才培養(yǎng)方面引起足夠重視，進(jìn)一步加劇了專業(yè)物流人才極度缺乏的問題。

二、對(duì)企業(yè)物流管理發(fā)展策略的思考

（一）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層必須真正樹立起現(xiàn)代物流管理理念。作為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力手段，現(xiàn)代物流管理應(yīng)該是企業(yè)必須加以認(rèn)真研究的戰(zhàn)略性內(nèi)容，徹底改變過去只關(guān)注成本、質(zhì)量和銷售，而忽略了物流管理的做法。一方面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策層要建立起物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”的概念。在提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的過程中，企業(yè)不能只集中于生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化，而應(yīng)將物流管理置于企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃中進(jìn)行通盤考量。另一方面，企業(yè)要通過改進(jìn)物流管理，不斷提高客戶服務(wù)水平。要將對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，從企業(yè)自身的“功能性活動(dòng)”的理解提升到“以滿足客戶需求的目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值，著力為客戶提供讓渡價(jià)值”的層面上來。

（二）建立和完善物流管理部門的機(jī)構(gòu)設(shè)置。建立適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程的物流管理部門。企業(yè)要本著整合物流功能的原則，制訂相應(yīng)的物流規(guī)劃，物流管理職能貫穿于交通運(yùn)輸、存儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)，包裝配送、流通加工和信息處理的全過程，并將每一環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起。通過對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，將大大提高所有部門物流活動(dòng)的執(zhí)行力。

（三） 推行第三方物流，提高物流管理的專業(yè)化、社會(huì)化程度。有資料顯示，大型企業(yè)利用專業(yè)物流進(jìn)行市場(chǎng)配送，比自設(shè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)省20％～30％的成本。通過推行第三方物流，可以打破地域界限，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途配送物流，特別適合企業(yè)發(fā)揮出快速、高效的優(yōu)勢(shì)。第三方物流具備專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過各方面措施節(jié)省開支，增加物流環(huán)節(jié)的利用率，減少了資金積壓，可使企業(yè)受益于物流業(yè)務(wù)分離帶來的好處。第三方物流供應(yīng)商精心策劃物流計(jì)劃，使用最具效率的運(yùn)輸手段，為企業(yè)盡量減少庫(kù)存和提高企業(yè)的現(xiàn)金流量。因此，推行第三方物流，提高物流管理的專業(yè)化、社會(huì)化程度，是促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)效率的有效手段，同時(shí)還進(jìn)一步促進(jìn)了物流業(yè)的成長(zhǎng)。

現(xiàn)代物流管理的理解范文第4篇

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代綠色物流 非綠色 策略

現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)生的大背景是人類的生存環(huán)境日益的惡化，人們的環(huán)保意識(shí)也逐漸的覺醒，在此過程中人們逐漸的認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，認(rèn)識(shí)到破壞環(huán)境就是破壞人類自己的家園，此外各國(guó)的政府以及綠色環(huán)保在組織也在竭力的倡導(dǎo)人們保護(hù)環(huán)境，發(fā)展環(huán)保事業(yè)，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，綠色物流也成為了現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展必然路徑選擇?，F(xiàn)代物流的基本要素是集約資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和廢棄物物流五個(gè)方面，此五個(gè)方面構(gòu)成了現(xiàn)代綠色物流系統(tǒng)。

一、綠色物流的背景介紹

綠色物流管理在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上最大限度的做到滿足顧客的需求，它有效的客服了綠色商品和服務(wù)流通的時(shí)空障礙，是一種綠色經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)管理過程。體現(xiàn)出一種長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光和發(fā)展態(tài)勢(shì)，不僅關(guān)注與當(dāng)下也方言與未來，不僅僅是關(guān)注與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的某一方面，更是對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的全方位的關(guān)注，它有效的打造了良好的企業(yè)綠色環(huán)保形象，因而也形成了一種非常符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流的物流管理趨勢(shì)和方向。

現(xiàn)代綠色物流管理是建立在三大理論基礎(chǔ)之上的，即可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論。首先是可持續(xù)發(fā)展理論。它的基本含義構(gòu)成就是當(dāng)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展既能滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人的需要構(gòu)成威脅。但是在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展到過程中必須以一定的經(jīng)濟(jì)消耗最為發(fā)展的動(dòng)力和源泉，甚至是污染環(huán)境。所以必須通過現(xiàn)代綠色物流管理來促進(jìn)物流和環(huán)境之間的良好的互動(dòng)關(guān)系來促成雙方之間的共贏。其次是生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門交叉性較強(qiáng)的學(xué)科，它主要是研究經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)能量轉(zhuǎn)換過程的一門應(yīng)用性學(xué)科。顯然物流的過程同時(shí)涉及到了二者。綠色物流以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，因而達(dá)到了二者之間的動(dòng)態(tài)平衡。生態(tài)倫理學(xué)是從道德的角度來研究人與自然環(huán)境之間關(guān)系的學(xué)科，綠色物流管理理論也就得到了道義上的支持和理解。

二、現(xiàn)代綠色物流管理存在的問題分析

上文已經(jīng)有所介紹，現(xiàn)代綠色物流可以分成幾個(gè)步驟和階段。也即是物流發(fā)展過程中的基本環(huán)節(jié)，在不同的環(huán)節(jié)中都有可能存在在非綠色因素的存在，各環(huán)境的問題主要表現(xiàn)在以下的幾個(gè)方面。

在運(yùn)輸階段主要存在的問題有因?yàn)榻煌üぞ哌\(yùn)輸帶來的空氣污染噪音污染，在運(yùn)輸量較大的情況下容易對(duì)道路地基造成一定程度上的影響和破壞，進(jìn)而引發(fā)其他不同方面的環(huán)境或是生態(tài)破壞問題。此外物流業(yè)所負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)纳唐芬灿锌赡軐?duì)環(huán)境造成破壞。在倉(cāng)儲(chǔ)階段存在的問題主要有養(yǎng)護(hù)上的困難和特殊商品管理上的困難，如運(yùn)用特殊的養(yǎng)護(hù)物質(zhì)對(duì)商品進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，則困難存在著對(duì)環(huán)境污染的可能性等。包裝過程中可能存在的問題就是包裝材料本身的環(huán)境污染問題以及包裝物不合理不恰當(dāng)使用上的問題。最后就是裝卸對(duì)環(huán)境存在著一定程度的影響，這主要是基于特殊商品的運(yùn)輸以及過度超重商品的裝卸所帶來的影響而言的。所以我們可以看到，在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，可能存在的諸多的對(duì)環(huán)境或是生態(tài)或是能源有不利影響的情形的存在，為從分發(fā)揮綠色物流的特色，同時(shí)也是對(duì)綠色物流應(yīng)有之義的發(fā)揮，應(yīng)該從從現(xiàn)代綠色物流管理的角度來進(jìn)行有針對(duì)性的管理。

三、現(xiàn)代綠色物流管理的策略探究

現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)管理的綠色生態(tài)環(huán)保，毫無(wú)疑問這是一個(gè)系統(tǒng)的工程，需要各方面共同協(xié)作才能完成的龐大的工作，有效的物流管理應(yīng)該是各個(gè)子系統(tǒng)也就是個(gè)要素都充分發(fā)揮各自作用的同時(shí)，做到與其它要素的更好的組合，以求整體的效用的最大化。筆者認(rèn)為，現(xiàn)代綠色物流管理應(yīng)該重點(diǎn)抓好企業(yè)，消費(fèi)者和政府三者之間的關(guān)系。企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞，從現(xiàn)代綠色物流的角度而言，它構(gòu)成了綠色物流中最為核心的要素，而消費(fèi)者則是最終的服務(wù)要素，它成為推動(dòng)綠色物流的最終的也是最為有效的力量，而政府則是現(xiàn)代物流綠色發(fā)展的外部規(guī)制角色，政府要發(fā)揮好經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)的作用，充分合理的利用好各種手段，做到管理適度，管理協(xié)調(diào)，既能保障現(xiàn)代物流的健康快速的發(fā)展，又能促進(jìn)環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)。

作為物流企業(yè)而言，管理策略仍然應(yīng)當(dāng)通過降低各環(huán)節(jié)的非綠色因素來達(dá)到有效的管理。具體來說在運(yùn)輸?shù)倪^程中可以通過精簡(jiǎn)運(yùn)送體系，使得車輛運(yùn)輸搭配組合更加的科學(xué)化來降低運(yùn)輸?shù)某杀竞吞岣哌\(yùn)輸?shù)男?而政府則應(yīng)該綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)的，法律的市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段對(duì)物流企業(yè)的管理和運(yùn)行進(jìn)行宏觀的引導(dǎo)和推動(dòng)，消費(fèi)者是物流企業(yè)的最終的服務(wù)對(duì)象，也是物流企業(yè)是否達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)的最為客觀的監(jiān)督對(duì)象，所以消費(fèi)者在其中應(yīng)該嚴(yán)格把好監(jiān)督關(guān)，通過不斷的改善自我的綠色消費(fèi)習(xí)慣和行為模式來達(dá)到檢測(cè)的促進(jìn)物流企業(yè)提高服務(wù)的環(huán)保性和生態(tài)性，通過制作輿論，形成全社會(huì)的綠色消費(fèi)習(xí)慣來影響物流企業(yè)朝著綠色方向發(fā)展和完善。此外，物流企業(yè)，消費(fèi)者和政府之間應(yīng)該相輔相成，共同致力于綠色物流環(huán)境的構(gòu)建和培養(yǎng)發(fā)展，使得整體了力量最大化。此是綠色物流管理發(fā)展的必然要求，也是綠色物流發(fā)展的題中之義。

參考文獻(xiàn)：

現(xiàn)代物流管理的理解范文第5篇

關(guān)鍵詞：物流成本 物流成本管理 對(duì)策措施

隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，物流管理日益滲透到企業(yè)各項(xiàng)管理之中。物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目的。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。

西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本管理研發(fā)經(jīng)歷了了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評(píng)估、物流盈虧分析五個(gè)階段。在生產(chǎn)企業(yè)的物流成本管理實(shí)踐中，達(dá)到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多，多數(shù)企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。

在我國(guó)，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解，并確認(rèn)了最需要展開的功能成本分析和動(dòng)態(tài)的成本計(jì)算能力。但是由于我國(guó)工業(yè)化總體水平較低，許多會(huì)計(jì)核算方法成為解決物流成本問題的障礙，對(duì)物流過程進(jìn)行有效的成本管理仍然存在著困難，嚴(yán)重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運(yùn)、暫存、包裝、資訊、準(zhǔn)時(shí)配送等方面失控，企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平不高，物流不合理，物流運(yùn)作能力低下。

物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低，組織間交易成本高，物流成本水平居高不下。從物流成本管理經(jīng)歷的五個(gè)階段看，我國(guó)企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實(shí)際狀況，即對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高了認(rèn)識(shí)的第一階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在的問題的第二階段（但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深），物流部門落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的主要問題

企業(yè)物流成本管理關(guān)系到企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立。在我國(guó)絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)管理實(shí)踐中，物流成本衡量的計(jì)算體系尚未確立，能明確本企業(yè)物流成本在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少，報(bào)表上所反映出來的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)用，只不過是物流成本的“冰山一角”，因而無(wú)法真正了解物流的全部費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。

（一）現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度和核算方法不利于物流成本管理

日本早稻田大學(xué)西澤修教授在研究物流成本時(shí)指出，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法不適合現(xiàn)代物流的費(fèi)用管理，不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，導(dǎo)致人們對(duì)物流費(fèi)用的了解甚少，存在很大的虛假性。目前，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本，企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析，無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)物流成本，使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。

（二）物流量規(guī)模小制約物流成本的降低

我國(guó)第三方物流還處于發(fā)展初期，第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，輕物流信息平臺(tái)建設(shè)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，無(wú)法提供整體解決方案，難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè)，物流量小，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并且物流設(shè)施和技術(shù)落后，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，使企業(yè)物流成本管理難以開展，物流成本較高。

（三）物流成本橫向比較困難

各企業(yè)通常是分別對(duì)物流成本進(jìn)行計(jì)算和控制的，即各企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出確切的行業(yè)平均物流成本值，難以建立物流成本比較優(yōu)勢(shì)。

提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平的思路

物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對(duì)物流成本的有效管理，能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流成本的控制，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變，研究制定可行的程序和方法，堅(jiān)持運(yùn)用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。

在物流成本的控制過程中運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法，將與物流相互聯(lián)系的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體，并將計(jì)算機(jī)運(yùn)用到企業(yè)物流成本的綜合控制中，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調(diào)，為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務(wù)，最大限度地降低企業(yè)物流成本。

（一）優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程，改善物流管理入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。設(shè)置專門的物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化；樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。

（二）完善物流途徑

傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購(gòu)進(jìn)價(jià)款，物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對(duì)企業(yè)成本的影響往往沒有得到計(jì)算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中，倉(cāng)儲(chǔ)成本比重僅次于運(yùn)輸成本，因此企業(yè)應(yīng)注重倉(cāng)儲(chǔ)成本的管理，采用JIT（Just In Time）方法，完善物流途徑，縮短物流運(yùn)程，減少庫(kù)存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，合理庫(kù)存，提高保管效率，這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時(shí)間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲(chǔ)備物資，節(jié)省流動(dòng)資金的占用，降低物資存儲(chǔ)費(fèi)用。

（三）再造業(yè)務(wù)流程

為適應(yīng)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶為導(dǎo)向的流程再造，變職能管理為流程管理，通過流程再造，建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程，更好地滿足客戶需求。

與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，修改后的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況以及流程各節(jié)點(diǎn)部門之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系，從而促進(jìn)整個(gè)物流上的資金流、信息流、物流、價(jià)值流、工作流高效流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流暢通無(wú)阻的高效運(yùn)行。

（四）恰當(dāng)選擇物流模式

從產(chǎn)權(quán)角度看，物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo)，從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，選擇物流模式。

物流外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來較多的收益，企業(yè)選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會(huì)更加普遍。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇理想的第三方物流企業(yè)，實(shí)行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。如果物流對(duì)企業(yè)發(fā)展非常重要，企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應(yīng)該選擇自營(yíng)物流。

(五)系統(tǒng)管理物流成本

追求物流總成本的最小化，對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。

然而，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)對(duì)降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。由于各種物流活動(dòng)之間存在著效益背反，這就要求管理人員必須研究總體效益，以成本為核心，用系統(tǒng)論觀點(diǎn)，按照總成本最低的要求，調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來，成為一個(gè)整體，從而達(dá)到物流總成本最小化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。

（六）加強(qiáng)物流成本的核算

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

（七）實(shí)施“全程供應(yīng)鏈”管理

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完善的供應(yīng)鏈，盡量減少“中間層次”，直接將貨物送達(dá)最終顧客，減少開支，并能更有效地管理資源，無(wú)需承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)及存貨管理的成本。

（八）構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

局部物流效率優(yōu)化無(wú)法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的優(yōu)勢(shì)，為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體來說，就是通過將企業(yè)定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和行為，從整體上降低物流成本。

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