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節(jié)能優(yōu)化方案范文第1篇

關(guān)鍵詞：火電廠；600MW超臨界機組；啟動過程；給水流量；高壓旁路閥節(jié)能

相比于傳統(tǒng)的亞臨界自然循環(huán)鍋爐，火電廠的超臨界機組在參數(shù)特性上就決定了它只能采用直流鍋爐，而且在啟動過程中也存在相對應(yīng)特殊性，例如在高低壓旁路系統(tǒng)同時參與啟動控制設(shè)置方面、啟動分離器與鍋爐疏水回收系統(tǒng)設(shè)置方面都相對更加特別。這些技術(shù)在確保鍋爐安全啟動與低負(fù)荷經(jīng)濟性運行的同時，也極大程度減小了熱量損失，具有很高的經(jīng)濟價值。

一、火電廠600MW超臨界機組的啟動給水流量優(yōu)化方案設(shè)計

對火電廠600MW超臨界機組而言，它的鍋爐啟動流量大小會直接影響到設(shè)備整體啟動的經(jīng)濟性與安全性。當(dāng)啟動流量越大時，鍋爐的給水流經(jīng)爐膛的受熱面重量流速也會相應(yīng)增大。但從實際的運行狀況來看，當(dāng)鍋爐啟動流量變小時，其受熱面冷卻與水動力穩(wěn)定性則得不到很好保證，所以要基于啟動流量原則對設(shè)備進行相應(yīng)的給水流量技術(shù)優(yōu)化，以下給出具體的600MW火電鍋爐啟動給水流量優(yōu)化方案設(shè)計流程。

（一）啟動參數(shù)設(shè)計

首先對600MW超臨界機組的啟動參數(shù)進行設(shè)計。將給水流量設(shè)計在21%額定容量范圍，在并網(wǎng)后增加到25%。當(dāng)機組運行負(fù)荷達到120MW以上時進一步增加給水流量到180MW，整體增幅為30%為最佳。

燃料量方面在并網(wǎng)前設(shè)置為12t/h燃煤發(fā)熱量，在并網(wǎng)后則要同時啟動磨煤機以提升工作效率。最后在風(fēng)量方面設(shè)置為35%額定風(fēng)量，二高旁開度則要求在并網(wǎng)前設(shè)置為10%左右，同時其配置的高壓旁路為35%BMCR。

（二）啟動方案設(shè)計

對該600MW超臨界機組優(yōu)化啟動方案設(shè)計方面，主要基于啟動給水流量進行相應(yīng)調(diào)整。首先本設(shè)計采用了前置泵再循環(huán)門開度方法對給水流量進行控制，控制范圍設(shè)定在200～400t/h。然后對給水系統(tǒng)以及鍋爐進行冷態(tài)沖洗處理，利用鄰機冷卻再蒸汽的方法來沖轉(zhuǎn)小汽機。在沖洗流程完畢以后，對機組點火看是否滿足點火條件，此時要調(diào)節(jié)給泵汽機轉(zhuǎn)速到500t/h左右，同時搭配21%的額定給水流量，采用分段式方法來提高機組鍋爐爐水溫度，對鍋爐進行熱態(tài)沖洗。最后基于正常流程為機組發(fā)電機并網(wǎng)，再根據(jù)實際運行工況變化逐漸增加啟動給水流量。

在為機組設(shè)計啟動給水流量優(yōu)化時，應(yīng)該注意鍋爐的MFT保護條件，例如給水力量低于500t/h且延時5s的鍋爐MFT（Main Fuel Trip，主燃燒跳閘）設(shè)計，該設(shè)計中數(shù)據(jù)的高低要根據(jù)火電廠的實際設(shè)備狀況與生產(chǎn)需求而定。所以在為機組鍋爐點火前就必須相應(yīng)遵循該控制邏輯，并在此基礎(chǔ)上來考慮啟動操作過程中可能存在的各種意外狀況。從安全保護角度來講，要允許600MW機組鍋爐擁有15～20s的斷水時間，并且適當(dāng)降低給水流量以便于觸發(fā)MFT保護值。

總結(jié)來看，600MW的啟動給水流量優(yōu)化在一定程度上降低了鍋爐冷熱態(tài)沖洗過程中所存在的熱量與工質(zhì)損失，而且當(dāng)沖洗水量減少時也同時降低了沖洗壓力[1]。

二、火電廠600MW超臨界機組的啟動過程高壓旁路閥節(jié)能控制優(yōu)化方案設(shè)計

傳統(tǒng)火電廠在亞臨界機組生產(chǎn)運行中只給出粗略的燃料投放時間，而且對燃料量的投入定量沒有給出較為精確的推薦值，這樣導(dǎo)致實際生產(chǎn)中原料消耗浪費過大，對火電廠長期經(jīng)濟效益發(fā)展嚴(yán)重不利。所以在啟動過程中，要對機組設(shè)備的高壓旁路開度變化進行平衡，確保工質(zhì)與熱量不會浪費太多，以下給出高壓旁路的節(jié)能控制優(yōu)化方案設(shè)計流程。

在600MW超臨界機組啟動過程中，一般來說它在60MW負(fù)荷時的燃煤量應(yīng)該等同于正常運行過程中250MW負(fù)荷的燃料總量。如果能夠在煤量增補過程中適度調(diào)節(jié)蒸汽參數(shù)以減少用油，就可以實現(xiàn)對機組啟動的節(jié)能優(yōu)化。

具體來說該設(shè)計應(yīng)該以高壓旁路閥開度為基本標(biāo)準(zhǔn)，并配合磨煤機的點火能量來控制設(shè)備總消耗煤量，實現(xiàn)對高壓旁路的提前關(guān)閉操作，也同時降低超臨界機組的啟動消耗。它的優(yōu)化方案為：設(shè)置火電廠600MW超臨界機組的輕油層與重油層，并同時配備兩臺磨煤機。第一步啟動磨煤機達到點火能量，然后退出輕油層油槍運行，以1t/min的速率向設(shè)備加煤。再根據(jù)燃燒狀況退出第二層重油層油槍運行，此時將兩臺磨煤機的加煤總量提升到120t/h，且機組設(shè)備運行負(fù)荷提升到300MW，再對輕油層與重油層啟動油槍，并繼續(xù)增加負(fù)荷到600MW。經(jīng)實踐表明，該高壓旁路閥節(jié)能控制優(yōu)化可以在21%的額定給水流量基礎(chǔ)上滿足50t/h以上的燃料量投放需求，它也滿足了機組設(shè)備在120MW負(fù)荷左右關(guān)閉高壓旁路閥的實際節(jié)能方案[2]。

總結(jié)：本文簡要從環(huán)保節(jié)能的角度探討了火電廠600MW機組的節(jié)能優(yōu)化方案，例如啟動給水流量優(yōu)化與高壓旁路閥實際節(jié)能控制優(yōu)化。它們都改變了傳統(tǒng)啟動方式中對機組運行負(fù)荷和投放原料的高要求，使節(jié)能方案在運行可行性與經(jīng)濟性上都得到了有效改善。

參考文獻

節(jié)能優(yōu)化方案范文第2篇

[關(guān)鍵詞]安全投入； 經(jīng)濟效益；生產(chǎn)可能性邊界；隸屬度

中圖分類號：X936 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）44-0160-03

Study on production possibilities frontier model based method of safety investment optimization

Cheng yue1 Song Shouxin2

（School of Economics and Management， Beijing Jiaotong University）

[Abstract] Safety is productivity. Such problems as the proportion of safety investment， inadequate or excessive amount of safety investment， will affect the economic benefits of safety investment and the normal production operation in the whole enterprise. This paper mainly studies how the production possibility frontier works in the optimization of the safety investment. The paper will study on the quantitative analysis of an engineering project. Safety costs will be divided into two major categories include security equipment cost and safety prevention cost， then build a coordinate system through the safety input distribution fitting boundary curve and the actual economic conditions. And， the Security Investment Possibility Frontier Model will be build. A membership functions will be founded through MATLAB according to the actual economic situation of the enterprise and operation mode， the membership degree are introduced to verify the rationality of safety investment decision-making， to make sure the enterprise safety investment decision was optimized.

[Key words] safety investment； economic benefits； production possibility frontier；

membership degree

引言

長久以來，以人為本都是我國科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和核心，隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平不斷提高，公民的安全理念發(fā)生了變化，對安全生產(chǎn)的關(guān)注開始提高，追求人、社會、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展成為社會的首要目標(biāo)，也是共同目標(biāo)。

我國近年每年職業(yè)事故死亡約1.5萬人，以第二產(chǎn)業(yè)為主的從業(yè)人員的10萬人死亡率約為8.1，是發(fā)達國家的數(shù)倍；職業(yè)危害也十分嚴(yán)重，每年新發(fā)職業(yè)病例數(shù)均在萬例以上，且逐年上升；各類事故造成巨大的經(jīng)濟損失，每年因各類事故造成的經(jīng)濟損失在2000億元以上。中國安全生產(chǎn)的形勢十分嚴(yán)峻，不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，而且在一定程度上影響了社會的穩(wěn)定發(fā)展。

研究表明，我國的企業(yè)大量存在著生產(chǎn)事故的嚴(yán)重性與安全生產(chǎn)資源保障、安全投入的顯著矛盾，安全投入嚴(yán)重不足，且缺乏科學(xué)性。隨著國家及社會對安全生產(chǎn)的重視度越來越高，研究企業(yè)的安全投入產(chǎn)出規(guī)律及安全投入決策方法開始受到各界人士的關(guān)注。

1.安全經(jīng)濟學(xué)相關(guān)理論

1.1 基本概念

安全投入是指一國或企業(yè)用于與安全有關(guān)的費用總和，安全投入包括安全措施經(jīng)費投入、個人防護用品投入、職業(yè)病預(yù)防費用等等[1]。

安全成本是指實現(xiàn)安全所消耗的人力、物力和財力的總和。它是衡量安全活動消耗的重要尺度。安全成本包括實現(xiàn)某一安全功能所能支付的直接和間接的費用。

總的來說，安全投入和安全成本具有密不可分的聯(lián)系。安全投入是從安全產(chǎn)出的角度來表征安全經(jīng)濟活動，安全成本是從消耗的角度來表征安全經(jīng)濟活動。理論上，企業(yè)的任何資源都可以貨幣化，在實際運作過程中二者的數(shù)量關(guān)系是相等的。其目的都是為了保證企業(yè)的安全生產(chǎn)，本文中安全投入和安全成本并不嚴(yán)格區(qū)分。

1.2 安全產(chǎn)出

企業(yè)安全產(chǎn)出包括兩個方面，減損產(chǎn)出和增值產(chǎn)出，表現(xiàn)在企業(yè)安全運營中即為生產(chǎn)責(zé)任事故的減少量，以及企業(yè)社會形象的提高帶來的經(jīng)濟效益。

根據(jù)安全投入與產(chǎn)出的關(guān)系，安全投入的經(jīng)濟效益有兩種具體表現(xiàn)形式，一是用“利益”的概念來表示安全的經(jīng)濟效益，（即“比值法”，安全投資經(jīng)濟效益 = 安全產(chǎn)出量/安全投入量）；二是用“利潤”的概念來表達安全的經(jīng)濟效益，（即“差值法”，安全投資經(jīng)濟效益 = 安全產(chǎn)出量 ― 安全投入量）。

此外，可以用來近似的表示安全產(chǎn)出的還有效率、安全投入經(jīng)濟效率和效果。

對企業(yè)而言，效率是指生產(chǎn)要素的投入與產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量之比，即勞動消耗與成果之比。企業(yè)管理的目的是以一定的投入獲得最大的產(chǎn)出，或以較小投入取得一定的產(chǎn)出。效率的計算公式為：效率=（產(chǎn)出量/投入量）×100%。效率反映了企業(yè)或社會資源的投入收益率。[2]

經(jīng)濟效率是指經(jīng)濟系統(tǒng)輸出與輸入的經(jīng)濟總量之比較。經(jīng)濟效率的計量一般是貨幣為計量單位。通常用“投入產(chǎn)出比”、“所得與所費之比”或“效果與勞動消耗之比”等來衡量經(jīng)濟效率。

效果是指投入資源的實際產(chǎn)出與期望或應(yīng)有的產(chǎn)出之間的比較，它反映實際效果相對于計劃目標(biāo)的實現(xiàn)程度，效果=（實際產(chǎn)出量/應(yīng)有產(chǎn)出量）×100%。

2.企業(yè)安全經(jīng)濟效益分析

2.1 安全的經(jīng)濟效益

安全經(jīng)濟學(xué)學(xué)科中提出了兩種安全經(jīng)濟效益分析的方法：

（1）安全投入和產(chǎn)出的差值；

（2）安全投入和產(chǎn)出的比值；

二者都是用安全投入和安全產(chǎn)出來綜合反應(yīng)。

2.2 安全成本分類

1.2節(jié)中提到，安全成本是一種企業(yè)在實際生產(chǎn)運作過程中的各種資源的消耗。我們認(rèn)為，安全成本可以貨幣化，以資金的形式表達。

企業(yè)安全成本包括一系列費用支出，根據(jù)廣義安全成本的定義，我們把安全成本分為保證性安全成本和損失性安全成本。保證性安全成本是指為保證和提高安全生產(chǎn)水平而支出的費用，它包括安全設(shè)備費用和安全預(yù)防費用；損失性安全成本是指因安全問題影響生產(chǎn)而產(chǎn)生的損失，它包括企業(yè)內(nèi)部損失和企業(yè)外部損失。

保證性安全成本包括：

①安全設(shè)備費用：安全設(shè)備費用是指為了購置安全工程、設(shè)施以及監(jiān)測設(shè)備、儀表等支出的費用，其目的就是為了實現(xiàn)一定的安全生產(chǎn)水平而提供基礎(chǔ)設(shè)施。

②安全預(yù)防費用；安全預(yù)防費用是指為運營安全工程的設(shè)施，進行安全管理和監(jiān)督，安全培訓(xùn)和教育而支出的費用，其目的是為了防止安全問題的產(chǎn)生，使保證性安全措施發(fā)揮應(yīng)有的效能。

損失性安全成本包括企業(yè)內(nèi)部損失和企業(yè)外部損失。其中企業(yè)內(nèi)部損失是指由于安全問題使企業(yè)內(nèi)部引起的停工損失和安全事故本身造成的人員及財產(chǎn)損失；企業(yè)外部損失是指因安全問題引起的發(fā)生在企業(yè)外部的損失和影響。

保證性安全成本和損失性安全成本有著內(nèi)部聯(lián)系，即保證性安全成本越高，安全工程、措施、管理防范越完善，安全問題越少，損失性安全成本就會越低；反之，損失性安全成本相應(yīng)會越高。

3.基于生產(chǎn)可能性邊界模型的安全投入方法優(yōu)化

3.1 生產(chǎn)可能性邊界模型

生產(chǎn)可能性邊界（production―possibility frontier），下文均簡稱PPF，用來表示經(jīng)濟社會在既定資源和技術(shù)條件下所能生產(chǎn)的各種商品最大數(shù)量的組合，反映了資源稀缺性與選擇性的經(jīng)濟學(xué)特征[3]。常見經(jīng)濟學(xué)教材中的生產(chǎn)可能性邊界是向上彎曲的，即凸函數(shù)，而不是一條直線或凹函數(shù)，這是因為通常情況下邊際成本遞增。企業(yè)安全投入的經(jīng)濟規(guī)律也符合邊際成本遞增的規(guī)律，因此，可構(gòu)建安全投入PPF模型。

企業(yè)安全投入方法的主體是企業(yè)管理者，因此，模型中只涉及前期保證性安全投入，不包含后期損失性安全投入，把保證性安全投入分為兩大類，即安全預(yù)防費用和安全設(shè)備費用，可建立坐標(biāo)系，如下圖3-1。

假設(shè)在有限的安全投入下，企業(yè)可選擇的進行安全投入的方法有很多，可以以任意比例和數(shù)額進行安全投資，即出現(xiàn)在曲線周圍的不同的數(shù)量點，每個區(qū)域代表不同的安全投入策略帶來的經(jīng)濟效益。因此，安全投入優(yōu)化方法研究的核心，即采取一定的措施調(diào)整安全預(yù)防投入和安全設(shè)備費用的投入量及二者的投入比例，使得企業(yè)安全投入取得的經(jīng)濟效益最大。

3.2 樣本的選擇

企業(yè)安全投入方法的優(yōu)化，是建立在對往年安全投入資金數(shù)量和比例研究的基礎(chǔ)之上的，因此構(gòu)建對企業(yè)安全投入有實時指導(dǎo)意義的模型，首先要選擇合適的樣本進行模型的模擬。

我們按季度將中交第四公路工程局有限公司于2010-2011年在某項目中投入的安全生產(chǎn)費用進行整理歸類，提出與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的前期保證性安全成本，（表3-1）。其中，把完善、改造和維護安全防護、檢測、探測設(shè)備、設(shè)施支出，以及配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備和現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護物品支出歸類為安全投入中的安全設(shè)備費用，其余與安全檢查、安全評價及人員培訓(xùn)相關(guān)的項目歸類為安全預(yù)防費用（表3-2）。

由表3-2可生該項目安全投入費用分布圖（左下圖3-2），我們可以看出，該公司除了少數(shù)幾個季度在安全投入方面總數(shù)額較高，其余時間段的安全投入數(shù)額總數(shù)相差無幾，安全設(shè)備費用在項目開展中后期每個季度基本持平。但在安全預(yù)防方面的費用總體呈現(xiàn)上升趨勢，隱患排查及人員安全培訓(xùn)等逐步受到重視，安全費用季度總額在減少，經(jīng)后期總結(jié)，損失性安全成本在降低，經(jīng)濟效益在增加。

3.3 企業(yè)安全投入可能性模型

企業(yè)安全投入可能性模型的構(gòu)建，需要以企業(yè)目前的經(jīng)濟實力及安全投資計劃或意愿為基準(zhǔn)，模型的構(gòu)建對象可以是企業(yè)整體，也可以是針對企業(yè)的某一個具體的生產(chǎn)項目。其中，模型中的各個參數(shù)都是可控的，我們還是以中交第四公路工程局有限公司的這一項目為例，構(gòu)建其安全投入可能性模型。

由圖3-1企業(yè)安全投入PPF模型的構(gòu)建思路，首先要明確企業(yè)安全投入在坐標(biāo)系中的大致區(qū)域，也就是邊界曲線的確定。邊界曲線的確定主要受到企業(yè)資源的限制，即該企業(yè)每個季度能投入的安全費用數(shù)額上限，以及每一項費用的最大投入量，我們由該項目在2010-2011年度的安全費用分布圖可以首先確定大致區(qū)域。

不同企業(yè)對安全投入效益或效果的評定標(biāo)準(zhǔn)不一，因此，在模擬邊界曲線時，應(yīng)根據(jù)實際需求選取適當(dāng)?shù)臉颖緮?shù)據(jù)點。在本文中，很容易看出坐標(biāo)中的個別散點是無效的，要刪去。例如2011年第一個季度中，安全預(yù)防費用過低，導(dǎo)致第二個季度要增加費用來保證安全生產(chǎn)。由此，我們可以模擬出企業(yè)在該項目中安全投入的PPF模型右上圖（圖3-3）。

3.4 企業(yè)安全投入的隸屬度

企業(yè)安全投入可能性邊界模型對企業(yè)進行安全投入決策的優(yōu)化，可以借助隸屬度函數(shù)來實現(xiàn)。

隸屬度是指某個元素X或者（X， Y）屬于集合ε的測度或程度，在本文中，集合ε即為模型中PPF邊界曲線與坐標(biāo)軸構(gòu)成的區(qū)域，任意一種組合的安全投入決策都可視為一個元素，其測度即可表示該決策的合理性。在綜合考慮企業(yè)可用于安全投入資源的前提下，確定其最合理的安全投入效益可能性曲線，那么，構(gòu)造合適的隸屬度函數(shù)，就可以分析出新一輪的安全投入決策對于相對最優(yōu)投入的隸屬度。

在MATLAB軟件中建立模糊推理系統(tǒng)，由Fuzzy（）函數(shù)打開模糊推理系統(tǒng)的程序，編輯相應(yīng)語句構(gòu)造模糊推理系統(tǒng)原型，根據(jù)實際情況選擇合適的參數(shù)，即可輸出變量隸屬度函數(shù)，求得安全投入決策的隸屬度，對企業(yè)進行安全投入具有指導(dǎo)和優(yōu)化意義。

4. 總結(jié)

1）本文主要研究了經(jīng)濟學(xué)中的生產(chǎn)可能性邊界在安全投入方法的優(yōu)化中的應(yīng)用。文章以中交第四公路工程局有限公司的一個工程項目為案例為依托，整理項目費用明細(xì)，將安全費用分為安全設(shè)備費用和安全預(yù)防費用兩大類來構(gòu)建坐標(biāo)系，最終構(gòu)建安全投入可能性邊界模型。最后，以期根據(jù)企業(yè)的實際經(jīng)濟情況與運作模式，構(gòu)建合適的隸屬度函數(shù)，引入隸屬度來驗證安全投入決策的合理性，優(yōu)化安全投入決策。

2）由于文章研究內(nèi)容以構(gòu)建模型為主體，構(gòu)建隸屬度函數(shù)部分的描述相對薄弱。

3）因筆者專業(yè)知識、以及可查閱的資料有限，文章在研究的廣度和深度方面都還存在很多的不足，懇請指正。

致 謝

衷心地感謝在論文寫作過程中給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)，特別是在我提出想法的時候給予鼓勵的安全經(jīng)濟學(xué)任課老師！

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節(jié)能優(yōu)化方案范文第3篇

1．1暖通空調(diào)節(jié)能設(shè)計誤區(qū)

暖通空調(diào)的設(shè)計在以往大多比較重視功能的設(shè)計，而對節(jié)能容易忽視，尤其是對于節(jié)能的設(shè)計和考慮，通常只滿足與系統(tǒng)設(shè)計的規(guī)范，滿足系統(tǒng)設(shè)計的限定性要求。這種被動式適應(yīng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，沒有很好地轉(zhuǎn)換角度，去主動發(fā)揮暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計節(jié)能目標(biāo)。因此，在暖通空調(diào)節(jié)能設(shè)計的過程中，要改變設(shè)計的誤區(qū)，主動重視空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計功能和節(jié)能，強化節(jié)能設(shè)計理念，提高暖通空調(diào)節(jié)能設(shè)計要求。例如，某地建筑項目，重視空調(diào)節(jié)能設(shè)計，在工程項目實際設(shè)計過程中，重點對節(jié)能目標(biāo)進行分析，最終節(jié)能效果原先節(jié)能方案，比原方案節(jié)能至少39.5%。

1．2暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計中的合規(guī)節(jié)能問題

在暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計的過程中，一些設(shè)計專家一般情況下，不會主動地在滿足限定性節(jié)能要求的同時，進一步深挖節(jié)能潛力，而是認(rèn)為，只要滿足節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)能效限定性要求的相關(guān)設(shè)計即可，將合規(guī)節(jié)能認(rèn)為就是充分節(jié)能。這種問題在實際的節(jié)能效果上，如果稍加改進和優(yōu)化，就能取得比較好的節(jié)能效果。因此，從暖通空調(diào)設(shè)計的具體角度來說，合規(guī)節(jié)能的同時，應(yīng)加強進一步優(yōu)化措施，從而實現(xiàn)充分節(jié)能的目的。例如，某暖通空調(diào)系統(tǒng)是一種溫濕度獨立調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其顯熱處理子系統(tǒng)的設(shè)計，滿足了國家有關(guān)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，達到相應(yīng)的參數(shù)規(guī)定。但是，經(jīng)過優(yōu)化系統(tǒng)改進以后，還能提高節(jié)能效果，而且達到原本節(jié)能的30%。其節(jié)能情況分析如下圖:右圖為案例中暖通空調(diào)溫濕度獨立調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計形式，在實際設(shè)計的過程中，系統(tǒng)耗能滿足國家相關(guān)建筑節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)，其風(fēng)機消耗功率達到50W，冷量在1000kW，采用的是水冷螺桿冷水機組。在經(jīng)過改進后，系統(tǒng)采用的是高效高溫冷水機組，且利用循環(huán)系統(tǒng)，使得原先設(shè)計方案的總能耗降低不少。這種改進后的系統(tǒng)也比較簡單。因此，在空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計的過程中，要針對具體的節(jié)能設(shè)計問題，充分提高節(jié)能意識，滿足系統(tǒng)的整體優(yōu)化和節(jié)能。

2提高暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能，重視節(jié)能設(shè)計方法

暖通空調(diào)系統(tǒng)要實現(xiàn)更高水平的節(jié)能效果，就要重視節(jié)能設(shè)計方法。具體來說，應(yīng)按照節(jié)能的目標(biāo)，找到比較節(jié)能的具體方案。在不設(shè)定節(jié)能目標(biāo)值的設(shè)計方法，主要是由幾個階段組成，這種設(shè)計方法需要進行不同技術(shù)方案進行對比，在實際的額定工況進行分析和比較，計算較為簡單。若設(shè)定節(jié)能目標(biāo)值，可利用能源消耗數(shù)值進行表達，比如工程能耗供冷供熱量能耗的數(shù)值等。其設(shè)計的方法實質(zhì)上為多種方案的能耗對比，這種能耗主要是以節(jié)能目標(biāo)值來體現(xiàn)和表達的。如果篩選的方案不是唯一情況，就要結(jié)合多種因素進行分析和評價節(jié)能方案。在實際情況下，應(yīng)注意季節(jié)工況比較，這種設(shè)計方法中，其計算比較復(fù)雜。暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)重視節(jié)能目標(biāo)，同時對設(shè)計參數(shù)進行優(yōu)化。這樣，能夠有效改變以往的取值思維模式，形成多組取值進行對比?？梢圆捎糜邢迾颖颈葘Ψ?，這種設(shè)計方法的特點就是根據(jù)工程的設(shè)計要求來看比較簡單，而缺點就是不能從理論上得出最佳參數(shù)值。重視節(jié)能目標(biāo)，對空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計進行優(yōu)化，設(shè)計參數(shù)的方法還可以采用極值法，運用這種方法的特點在于能夠從理論上得出最佳設(shè)計參數(shù)，但是，獲取暖通空調(diào)系統(tǒng)中的能效函數(shù)卻比較難。極值法主要是以技術(shù)合理作為系統(tǒng)設(shè)計的前提，然后選取合理的取值區(qū)間參數(shù)，建立系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)中的能效函數(shù)，再建立系統(tǒng)能效計算模型，最后解出能效極值點對應(yīng)的設(shè)計參數(shù)。此外，在暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計過程中，應(yīng)增強節(jié)能意識，在設(shè)計中抓住系統(tǒng)設(shè)計的經(jīng)濟性和耗能性。從節(jié)能角度分析和選擇設(shè)計方案。還要考慮到暖通空調(diào)的節(jié)能效果，進行科學(xué)設(shè)計計算，要改善建筑工程的圍護結(jié)構(gòu)保溫，由于圍護結(jié)構(gòu)保溫性能對其綜合傳熱系數(shù)影響較大，并決定了圍護結(jié)構(gòu)中的空調(diào)負(fù)荷大小。因此，需要重視圍護結(jié)構(gòu)，不斷提高圍護結(jié)構(gòu)的保溫性能，最終達到暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能目標(biāo)。

3結(jié)語

節(jié)能優(yōu)化方案范文第4篇

關(guān)鍵詞：電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化措施

中圖分類號：F407文獻標(biāo)識碼： A

前言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，能源危機己經(jīng)成為了社會發(fā)展的主要阻力。電廠熱動系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化在解決能源危機問題中有著極其重要的作用。電廠節(jié)能主要是通過優(yōu)化節(jié)能方案，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益來實現(xiàn)的。不僅能夠滿足的社會需要，而且能夠取得最大程度的社會效益和經(jīng)濟效益。

1電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化概述

電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化是以整個電廠為優(yōu)化對象，通過對相關(guān)系統(tǒng)優(yōu)化進行技能措施的確定。設(shè)計人員應(yīng)該從系統(tǒng)的各個角度進行分析，并且盡最大可能的將節(jié)能效果落實到最優(yōu)化。

電廠熱動節(jié)能優(yōu)化在實施之前首先要擬定相應(yīng)計劃，制定多套節(jié)能方案，然后通過全面的分析和對比，從中找到不同方案的優(yōu)缺點，然后汲取相應(yīng)凈化尋找最優(yōu)化節(jié)能方案。方案的優(yōu)化和設(shè)計應(yīng)該從熱動系統(tǒng)的技術(shù)資料和相關(guān)數(shù)據(jù)入手，設(shè)計階段就應(yīng)該以“經(jīng)濟節(jié)能”為最終的設(shè)計原則，最終達到節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展的目的。

2電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能發(fā)展方向

電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能應(yīng)該與社會大環(huán)境和科技發(fā)展相適應(yīng)，節(jié)能優(yōu)化不僅能夠體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念，而且能夠降低生產(chǎn)成本，起到保護環(huán)境的目的，并且能夠?qū)⑿屡d的技術(shù)和工藝應(yīng)用到實際生產(chǎn)過程中。

2.1可持續(xù)發(fā)展和“以人為本”是節(jié)能優(yōu)化的基礎(chǔ)原則電廠熱動系統(tǒng)的節(jié)能措施實際應(yīng)用到成產(chǎn)過程中，不僅要節(jié)約資源，降低成本，而且要協(xié)調(diào)各因素之間的關(guān)系，找到環(huán)境和經(jīng)濟的“黃金分割點”，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，做到“以人為本”，為電廠發(fā)展和環(huán)境保護提供基礎(chǔ)保證?！耙匀藶楸尽辈⒉恢皇呛唵蔚恼?，而是應(yīng)該落實到電廠發(fā)展的戰(zhàn)略，所以電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化的基本原則就是“以人為本”。

2.2節(jié)約資源，降低成本投入

當(dāng)前我國主流能源己經(jīng)面臨著枯竭的狀況，比如石油和天然氣的日益減少己經(jīng)成為了能源危機的根源。主流一次能源的減少導(dǎo)致電廠成本增加。電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化可以有效提高電廠工作效率，降低生產(chǎn)成本。資金投入的減少是為了進一步減少優(yōu)化資金投入，全面提升經(jīng)濟效益和社會效益。

2.3保護環(huán)境，推廣新興科學(xué)技術(shù)

環(huán)境保護是我國電廠生產(chǎn)需要面臨的一大難題，電廠電能生產(chǎn)會產(chǎn)生大量污染物，比如廢水、廢氣、廢渣等“三廢污染”。這些污染不僅會降低企業(yè)聲譽，而且會影響居民的身體健康。節(jié)能優(yōu)化的目的是節(jié)能，不能以環(huán)境污染為代價，所以節(jié)能優(yōu)化應(yīng)該是一種“綠色優(yōu)化”。電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化要依靠先進的科學(xué)技術(shù)，采用新的工藝技術(shù)。新的技術(shù)和工藝不僅能夠取得最大限度的經(jīng)濟效益，而且有助于電廠的長遠(yuǎn)發(fā)展，同時為技術(shù)發(fā)展提供資金支持。

3電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化節(jié)能措施

當(dāng)前我國己經(jīng)有了一整套系統(tǒng)的電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化方案，本文將從母管給水系統(tǒng)優(yōu)化、鍋爐余熱回收、化學(xué)補給水、蒸汽系統(tǒng)等方面進行全面的分析和總結(jié)。

3.1母管給水系統(tǒng)優(yōu)化措施

母管給水系統(tǒng)優(yōu)化應(yīng)該對給水總量進行優(yōu)化和合理調(diào)度，同時采用動態(tài)數(shù)學(xué)模型進行分析，將技術(shù)和模型融合在一起，實現(xiàn)預(yù)測和分析功能。母管給水系統(tǒng)要在計算和分析的基礎(chǔ)上提供節(jié)能管理的依據(jù)，比如實行間歇式時間段供水策略，同時提高電廠整體經(jīng)濟和社會效益。

3.2鍋爐系統(tǒng)余熱回收優(yōu)化措施

鍋爐系統(tǒng)余熱回收主要包括兩個方面:余熱回收和排污水回收。發(fā)電廠在生產(chǎn)電能的過程中，排煙唯獨極高，有可能達到200攝氏度左右。熱力系統(tǒng)應(yīng)該充分利用系統(tǒng)產(chǎn)生的余熱，比如合理改造相關(guān)系統(tǒng)器件，將余熱重新回收利用，進而降低溫度熱量流失。節(jié)能器作為一種特殊熱交換裝置能夠充分利用系統(tǒng)余熱。此外，低壓省煤器可以通過相互之間的并串聯(lián)結(jié)構(gòu)達到節(jié)能效果。鍋爐排污水余熱回收應(yīng)該采用多級別排污系統(tǒng)，回收二次蒸汽熱量。系統(tǒng)排污熱量應(yīng)該被充分利用，通常采用連續(xù)排污器進行回收利用。必要的情況下，可以再連接冷卻器，最大限度提升利用效率。

3.3化學(xué)補給水系統(tǒng)優(yōu)化措施

化學(xué)補充水系統(tǒng)的通過裝配抽凝式機組來進行節(jié)能措施的實施，通常采用補水方式有:打入除器和打入凝汽器，前者可以實現(xiàn)除氧功能，后者可以加快氣體凝結(jié)，同時改善系統(tǒng)整體工作情況，減少能量散失，提高裝置的經(jīng)濟性能和節(jié)能效果。高效的節(jié)能系統(tǒng)能夠合理利用化學(xué)水回收，用過節(jié)能措施重復(fù)利用系統(tǒng)能源。

3.4蒸汽系統(tǒng)優(yōu)化措施

電廠熱動系統(tǒng)的整齊系統(tǒng)改造可以充分利用冷凝液余熱，實現(xiàn)大量低壓蒸汽節(jié)能，并并且合理利用蒸汽產(chǎn)生的余熱提高能源利用效率。供熱蒸汽過度經(jīng)常采用噴水降溫的方式進行，但是這種方法不可避免的會出現(xiàn)能源浪費。電廠可以通過特殊裝置不斷將熱量重新利用，達到節(jié)約能源的目的。提高能源利用率的基礎(chǔ)上，最終達到多發(fā)電低投入的效果。熱動系統(tǒng)可以采用新型的檢測方式來進行遠(yuǎn)程和實時的能源控制。系統(tǒng)改造過程中可以不對主流設(shè)備進行改造，但是要通過合理調(diào)整切換和控制方式挖掘節(jié)能途徑。

4結(jié)論

電廠熱動系統(tǒng)節(jié)能具有極大潛力，并且可以有效降低成本投入，提高經(jīng)濟利潤，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從宏觀到微觀整體實現(xiàn)節(jié)能優(yōu)化。

參考文獻：

［1］孟憲軍，趙思鰓.火力發(fā)電廠熱力系統(tǒng)節(jié)能分析與改進［J］.科技博覽，2007(1).

節(jié)能優(yōu)化方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：船舶能效 船型 因素分析

船舶作為交通運輸中重要的水上載運工具，承擔(dān)著國內(nèi)和國際間貿(mào)易運輸，每年消耗大量燃油。提高船舶能效，降低能源消耗勢在必行。本文從航速、船型、動力和推進系統(tǒng)及節(jié)能附體裝置四個方面，分析了影響船舶能效提高的因素，對船型節(jié)能優(yōu)化方案進行了討論。

1.航速

船舶的航行速度，受到的影響因素較多?？紤]主要的因素，獲得節(jié)能航速。船舶每年預(yù)期的運輸貨物量和燃料消耗量，兩個變量一定的情況下，通過指標(biāo)分析，如必要運費率的計算（RFR）分析，可以得到船舶的節(jié)能航速。在進行RFR分析時，選取的參數(shù)包括滿足貨物運輸需求船舶的裝載量，初始投資成本和運營成本，優(yōu)化目標(biāo)結(jié)果是節(jié)能航速。

2.船型

船舶的能效與船型形狀是密切相關(guān)的。單從船型大小判斷能耗的高低存在偏差。對于每噸公里油耗指標(biāo)，在均為滿載的情況下，航行過程中大噸位船舶往往比小噸位船舶節(jié)省油耗。然后如果船舶空載出港，巨型船舶航行過程中的燃油消耗會更高。因此需要考慮船型形狀對船舶能效的影響。對于新建船舶，可以通過優(yōu)化船體水下形狀提高船舶的能效。在船體初步選型過程中，通過系統(tǒng)性的優(yōu)化過程，可以同時降低船體阻力并改善船舶推進效率。由于優(yōu)化的過程是一個螺旋上升的過程，因此很難確定船舶進行“優(yōu)化”過程后的結(jié)果。通常需要在實際情況下進行試驗，證實提供了最佳的優(yōu)化結(jié)果。船舶的試航試驗中，一般選取的環(huán)境條件是在船塢內(nèi)或靜水或遮蔽水域。對于船型的優(yōu)化同樣需要考慮到船舶在波浪中的性能，該性能對于不同類型的船舶會有明顯的不同。船舶外部環(huán)境優(yōu)化的結(jié)果需要能夠同時滿足風(fēng)和波浪共同作用。

船型形狀受到各種約束的影響。在船體初步選型過程中，往往受港口、運河的限制，約束提高船舶能效的可選設(shè)計方案。始發(fā)、掛靠和目地港口的泊位尺寸，航道運河的水深和轉(zhuǎn)彎半徑，礙航設(shè)施中的跨江大橋距離靜水面的高度，船閘閘室尺寸和升船機船箱尺寸，對船型的關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)，包括吃水，船寬和船長等主尺度參數(shù)的選取有很大的限制，進而約束船型的形狀。同時滿足以上條件和規(guī)范的設(shè)計是一個高度復(fù)雜的任務(wù)。然而在該階段的所做的選擇，往往對船舶能效的影響非常大。

3.動力和推進系統(tǒng)

提升船舶動力和推進系統(tǒng)的效率，采用的方法包括使用低速柴油機，更換舊齒輪，或使用新型發(fā)動機。更換使用新的發(fā)動機，通常船舶的能效效果會有較大的提升，采取這種做法通常是為了滿足國際海事組織對NOX排放的限制標(biāo)準(zhǔn)。然而由于購買新型發(fā)動機設(shè)備需要昂貴的費用，同時安裝更換舊齒輪時的復(fù)雜操作，該方法的應(yīng)用面并不廣泛。

除了更換現(xiàn)有設(shè)備之外，還包括增添新的船舶節(jié)能設(shè)備。通過使用發(fā)動機廢熱回收系統(tǒng)，吸收廢氣中的熱能和動能，推動發(fā)電機生成電力驅(qū)動輔機的運轉(zhuǎn)。使用廢氣回收系統(tǒng)同樣可以獲得軸系效率的大幅度提升。未來廢熱回收系統(tǒng)可能會使用流體代替氣體，這樣會壓縮節(jié)能系統(tǒng)的體積，從而產(chǎn)生更高的效率。

對于船舶的推進系統(tǒng)，可以采用特殊的布置方式，優(yōu)化螺旋槳的使用效率，或者變換輔機的數(shù)量和尺寸。采用電力推進系統(tǒng)，可以產(chǎn)生節(jié)能效果。然而電力推進會產(chǎn)生額外的能量傳遞損失，在獲得節(jié)能之前需要首先控制能量損失。采用電力推進會帶來其他方面的益處，例如增加船型可采用方案的靈活性，同樣會間接的提高船舶能效。

使用轉(zhuǎn)速低大直徑螺旋槳，可以獲得較高的推進效率。理想情況下，螺旋漿葉片的數(shù)量越少越好，面積越小越好，這樣可以減少作用在葉片上的摩擦力。然而在船體初步選型過程中螺旋槳的尺寸受到船舶航行區(qū)域吃水和發(fā)動機扭矩的限制，通常無法達到理想狀況。

4.節(jié)能附體裝置

通常情況下，提高船舶推進效率達到提高船舶能效的效果，可以通過使用節(jié)能附體裝置，如高效舵、導(dǎo)管槳、魚鰭、不對稱舵、對轉(zhuǎn)螺旋槳等。這類裝置的原理是回收螺旋槳旋轉(zhuǎn)后的能量，達到減少船舶推進系統(tǒng)消耗的能量。在某種類型的船舶上，使用該類附體裝置能達到節(jié)能效果，不是意味著在另一種船型上也會取得類似的效果。因此該類節(jié)能附體裝置通常不具有通用性。由于該類設(shè)備購高額費用，使用中的可靠性等因素，同時并不是所有類型的船舶都適合使用這些裝置，使得該類附體裝置并沒有得到廣泛的應(yīng)用。

5.討論

從最初的船舶選型對船舶進行節(jié)能優(yōu)化，可以選擇三種方案：第一種，選用船廠已經(jīng)建造過的現(xiàn)有的優(yōu)化后的標(biāo)準(zhǔn)船舶；第二種，修正已有的船型確保滿足運輸貨物的裝載要求；再或者，開發(fā)新船型。

第一種方案選用船廠標(biāo)準(zhǔn)船型，船舶的船型已定，因此考慮到船舶在航行過程中影響船舶性能的變量因素較少，尤其是與船舶航行過程中的節(jié)能因素有關(guān)的船舶水動力性能。由于船舶的水動力性能主要與船舶的水下形狀和航速有關(guān)，然而船型已定，無法完全考慮到這些條件。雖然船舶建造和設(shè)計費用花費較少，但獲得的節(jié)能效果是有限的。

第二種方案，修正已有的船型，對船體型線進行優(yōu)化，包括對船體首部形狀進行優(yōu)化和對船體尾部形狀進行優(yōu)化。

第三種方案，開發(fā)新型高能效船舶。這種情況下，船東需要做出判斷，在船舶運營過程中節(jié)省燃料的收益，是否能夠快速收回前期投入大量的設(shè)計和建造新船的費用，根據(jù)判斷結(jié)果做出選擇。

6.結(jié)語

按照交通運輸部頒發(fā)的《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，海船和河船的船舶強制報廢船齡在二十五年以上。船舶壽命在二十五年以上，如果在船舶營運期間有買賣或期租等交易行為發(fā)生時，船舶的航行航線會發(fā)生變化，運輸任務(wù)發(fā)生變化，由此而產(chǎn)生船舶航行外部環(huán)境也會發(fā)生明顯的變化。即使沒有發(fā)生船舶所有權(quán)變更，由于經(jīng)濟貿(mào)易的變化產(chǎn)生貨物運輸需求的變化，也會對船舶航行航線產(chǎn)生影響，進而改變船舶航行的外部環(huán)境。