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起重設(shè)備范文第1篇

安博公司自上世紀(jì)九十年代開始進(jìn)入中國市場，于1996年底著手建立獨(dú)資子公司――安博起重設(shè)備貿(mào)易(上海)有限公司，為整個(gè)中國市場提供起重設(shè)備的銷售推廣、技術(shù)支持、售后服務(wù)、用戶培訓(xùn)等專業(yè)服務(wù)。

近幾年來，安博在中國保持了穩(wěn)步快速發(fā)展，品牌影響力不斷提高。安博起重設(shè)備貿(mào)易(上海)有限公司總經(jīng)理陳克介紹說：“安博公司是德國首家通過ISO900質(zhì)量管理體系認(rèn)證的起重設(shè)備制造企業(yè)。我們的產(chǎn)品以高端為主，更希望在高精尖的技術(shù)上保持領(lǐng)先地位；同時(shí)重視與客戶的長遠(yuǎn)發(fā)展，從客戶的角度出發(fā)，為他們設(shè)計(jì)合理的解決方案，提供一條龍優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！?/p>

記者：與其他物料搬運(yùn)產(chǎn)品相比，起重機(jī)有哪些作用和特點(diǎn)?適用范圍是什么?

陳克：安博起重設(shè)備的安全起重量為80公斤～100噸，廣泛適用于機(jī)械、冶金、汽車、造紙、玻璃、食品、家電、科研等行業(yè)領(lǐng)域。安博起重設(shè)備的特點(diǎn)體現(xiàn)在：(1)結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，能夠很好地優(yōu)化利用空間，所有產(chǎn)品都是快慢雙速配置，產(chǎn)品穩(wěn)定性好，使用壽命長。(2)具有較高的安全性，配置了一系列的安全保護(hù)裝置，以防過載、過流等現(xiàn)象的發(fā)生。(3)連接方式簡單可靠，便于客戶日后的日常維修和保養(yǎng)。

安博的典型產(chǎn)品橋式起重機(jī)適用于各種平面式服務(wù)的物料輸送。其裝配方式分單粱和雙梁兩種，最大安全起重量100噸，最大梁跨度36米。主梁采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的箱型結(jié)構(gòu)或H-型鋼，具有自重輕、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，能降低廠房建造成本。

記者：清以貴公司的生產(chǎn)型企業(yè)客戶為例，簡單介紹安博是如何幫助客戶實(shí)現(xiàn)優(yōu)化物料搬運(yùn)作業(yè)的目標(biāo)的?具體的服務(wù)流程是什么?

陳克：安博可以為包括制造企業(yè)在內(nèi)的所有客戶提供從技術(shù)咨詢、設(shè)備銷售、工程安裝至售后服務(wù)的一條龍優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

下面以我們在制造行業(yè)的客戶利勃海爾集團(tuán)為例，簡要說明安博幫助客戶提高搬運(yùn)效率的流程。利勃海爾是全球著名的工程機(jī)械制造企業(yè)。作為安博公司的傳統(tǒng)客戶，利勃海爾在歐洲和中國都大量使用安博產(chǎn)品來解決其物料輸送的問題。安博首先為利勃海爾提供全面細(xì)致的咨詢服務(wù)，并利用安博計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供完全符合客戶需求的精確技術(shù)資料，最后根據(jù)其生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際情況，設(shè)計(jì)出一套合理的解決方案。方案內(nèi)容包括：根據(jù)安博產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，合理地利用廠房高度和寬度，充分利用空間，使安博起重設(shè)備達(dá)到最理想的起升高度。

記者：安博能為制造企業(yè)提供怎樣的產(chǎn)品?核心技術(shù)或優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面?

陳克：目前，安博公司能為客戶提供的產(chǎn)品主要有六大類，分別為橋式起重機(jī)、旋臂起重機(jī)、輕型懸掛系統(tǒng)HB、電動(dòng)鋼絲繩葫蘆、電動(dòng)環(huán)鏈葫蘆和輕型移動(dòng)式龍門吊。

面對日益激烈的競爭，安博每年都持續(xù)不斷地開發(fā)和更新技術(shù)，使得安博產(chǎn)品更為實(shí)用、更加經(jīng)濟(jì)。與同類企業(yè)的產(chǎn)品相比，安博起重機(jī)噪音低、節(jié)約能源、壽命較長，具有明顯的“綠色”特征。為解決安裝和維護(hù)工作中的最大難題，安博公司率先實(shí)現(xiàn)了起重設(shè)備所有的電氣均采用插頭座式標(biāo)準(zhǔn)組件連接的創(chuàng)新。這如同個(gè)人計(jì)算機(jī)電氣連接標(biāo)準(zhǔn)接口組件一樣，既能簡化安裝工作流程、省時(shí)省力，又可避免人為的接線差錯(cuò)。這也為今后的設(shè)備維護(hù)提供了安全而方便的工作條件。

安博的所有起重機(jī)都使用了獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的優(yōu)化設(shè)計(jì)，改變了傳統(tǒng)的起重機(jī)結(jié)構(gòu)。安博公司專有的起重機(jī)用碟型剎車制動(dòng)裝置，滿負(fù)載安全制動(dòng)可達(dá)百萬次以上，使得起重機(jī)的起升和行走更加安全可靠。

安博環(huán)鏈電動(dòng)環(huán)鏈葫蘆采用面向未來的新技術(shù)，體積短小玲瓏。除了具有我們公司產(chǎn)品的一般優(yōu)點(diǎn)外，該產(chǎn)品還具有其他許多益處：起重量大，安全起重范圍80公斤至4噸；配置快慢雙速起升功能，吊物在升降時(shí)起到防晃、防護(hù)和準(zhǔn)確定位的作用；采用先進(jìn)的耦合式摩擦剎車片、起升過載保護(hù)裝置，安全可靠，使用壽命長；電機(jī)和減速傳動(dòng)箱采用整體優(yōu)化設(shè)計(jì)。無需維護(hù)高強(qiáng)度材料精密制造的導(dǎo)鏈器，抗磨損；符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的手電門，操作輕巧方便。

安博產(chǎn)品技術(shù)水平高、質(zhì)量可靠，因此在國內(nèi)贏得了很好的口碑，受到眾多用戶的青睞。

記者：在購買和使用起重機(jī)的過程中，哪些問題需引起用戶的注意?

陳克：在購買前期，安博會(huì)根據(jù)客戶需要提供合理的解決方案，客戶也應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要來選擇相應(yīng)的起重機(jī)。過高選擇配置會(huì)導(dǎo)致不必要的浪費(fèi)；而配置過低，也會(huì)為今后的使用帶來麻煩，而且更不安全。

我們發(fā)現(xiàn)有些客戶在使用起重機(jī)過程中存在以下問題，操作人員沒有上崗證，不能按照使用說明書中的規(guī)定定期進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，這常常是引發(fā)事故的隱患。起重機(jī)屬于重大危險(xiǎn)設(shè)備，其可靠性和安全性非常重要，而要保證起重機(jī)長期安全穩(wěn)定地運(yùn)行，定期的專業(yè)維護(hù)保養(yǎng)不可或缺。一旦發(fā)現(xiàn)損壞的零部件，要及時(shí)更換。

記者：您如何看待未來起重機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向?

陳克：起重機(jī)行業(yè)在日新月異地發(fā)展，我們每年都能看到各種新技術(shù)被應(yīng)用到起重設(shè)備中去。節(jié)能環(huán)保將會(huì)是今后起重機(jī)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)，也會(huì)被越來越多的客戶接受和認(rèn)同。此外，客戶對安全使用的重視，也使得技術(shù)向著結(jié)構(gòu)合理、多重保護(hù)的方向發(fā)展。

記者：在金融危機(jī)的影響下，您如何看待中國起重機(jī)市場狀況?面對眾多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，貴公司在中國有何戰(zhàn)略規(guī)則?

陳克：美國以及其他歐洲國家都相繼采取了空前的救市措施。我國也陸續(xù)出臺(tái)了加大投資拉動(dòng)內(nèi)需政策，以保持宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，保持金融以及資本市場的穩(wěn)定發(fā)展。從目前看，中國是在此次危機(jī)中表現(xiàn)最好的國家，是帶領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)走出困境的火車頭，全球經(jīng)濟(jì)中國這邊獨(dú)好。在這樣的背景下，大量有實(shí)力的外資企業(yè)(包括起重機(jī)企業(yè))仍在不斷進(jìn)駐中國。

從起重機(jī)本身特點(diǎn)看，它是一種適用性非常廣泛的產(chǎn)品，各行各業(yè)都有需要，有工廠存在的地方就會(huì)有對起重機(jī)的需求。當(dāng)前，起重機(jī)市場雖然存在暫時(shí)的困難，但長遠(yuǎn)看來前景依然美好。

從競爭情況看，目前安博公司在中國的主要競爭對手是外資企業(yè)。但隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，外資企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)將在中端產(chǎn)品市場產(chǎn)生角逐，而且這種競爭態(tài)勢正在形成中。

起重設(shè)備范文第2篇

[關(guān)鍵詞]變頻技術(shù) 起重設(shè)備 優(yōu)點(diǎn) 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TD742 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）13-0247-01

前言

由于起重設(shè)備是很多企業(yè)當(dāng)中經(jīng)常使用的一種大型工業(yè)設(shè)備，一般采用的都是交流繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻的方法來進(jìn)行相關(guān)的啟動(dòng)與調(diào)速，通過繼電器與接觸器進(jìn)行控制。由于這種轉(zhuǎn)子串電阻的調(diào)速方式存在著啟動(dòng)電流大、機(jī)械設(shè)備的特性軟、電阻易被燒損、電阻易發(fā)生故障、串電阻電能的浪費(fèi)大等缺點(diǎn)，導(dǎo)致其調(diào)速并不理想。但是隨著變頻技術(shù)在起重設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，也使得起重設(shè)備的自動(dòng)化得到了很大的提高。

1. 變頻技術(shù)原

1.1 變頻器原理

變頻調(diào)速的關(guān)鍵在于將電子供電頻率做一定的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)電機(jī)的調(diào)速，異步電動(dòng)機(jī)中的同步轉(zhuǎn)速受到了輸入電源頻率的影響，將輸入電源頻率做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整就能夠?qū)⑼睫D(zhuǎn)速調(diào)整，自然能夠保證交流電機(jī)調(diào)速。不過在很多的情況下，為了將電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩在調(diào)速的過程中維持穩(wěn)定，就要將電機(jī)的磁通量固定不變，定子的供電電壓要隨之受到相應(yīng)的調(diào)整。下圖展現(xiàn)了典型變頻電路原理。

變頻器的主電路展現(xiàn)了典型的交―直―交變壓變頻裝置，F(xiàn)RH具體規(guī)定了控制電路中的頻率，在ACC/DEC的作用下轉(zhuǎn)換成偉頻率以及電壓基準(zhǔn)信號(hào)，它們各自從A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換以及U/f壓頻變換達(dá)到了CPU，變?yōu)榱薖WM脈沖由基極驅(qū)動(dòng)電路BD驅(qū)動(dòng)GTR大功率晶體管為電動(dòng)機(jī)送入變頻電源。

1.2 變頻器特性

第一，轉(zhuǎn)矩特性。變頻器當(dāng)中內(nèi)含很多類型U―f特性模式，這樣保證了各類所要求的轉(zhuǎn)矩特性都有了提升曲線的支持。第二，頻率特性。變頻器能夠給予較多種類的頻率變化以及對應(yīng)的輸出電壓范圍來適應(yīng)調(diào)速范圍要求。第三，加減速特性，從不同的負(fù)載性質(zhì)出發(fā)，變頻器能夠設(shè)定加減速的時(shí)間，這樣電機(jī)就能夠軟啟動(dòng)。第四，在DC制動(dòng)電阻的幫助下，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)的調(diào)整。第五，保持特性。變頻器有著較為完善的保護(hù)功能，因此可靠性較強(qiáng)。即使出現(xiàn)了故障也有相應(yīng)的顯示功能做及時(shí)的顯示，有利于分析故障原因并及時(shí)排除。

2.在起重設(shè)備中應(yīng)用變頻技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

2.1 能夠?qū)崿F(xiàn)無觸點(diǎn)控制

因?yàn)槠鹬卦O(shè)備的拖動(dòng)系統(tǒng)一般都由大車行走、小車行走以及卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)升降控制等組成，在使用這些傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)之中，就需要使用繼電器與接觸器來實(shí)現(xiàn)起重設(shè)備相關(guān)功能的操作，利用變頻器與可編程序控制器等相關(guān)的先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)無觸點(diǎn)的控制。并且，通過多種先進(jìn)的控制系統(tǒng)相結(jié)合，也能夠更好的實(shí)現(xiàn)起重設(shè)備的無人控制與遠(yuǎn)程操作，尤其是對于操作現(xiàn)場來說，如果把現(xiàn)場總線技術(shù)融入到變頻器之中，就能夠直接使用控制器或者計(jì)算機(jī)進(jìn)行對變頻器的控制，從而使起重設(shè)備按照計(jì)算機(jī)中所預(yù)定的工作流程進(jìn)行控制。

2.2 能夠提高工作可靠性

第一，起重設(shè)備中電磁抱閘的使用壽命能夠延長。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的拖動(dòng)系統(tǒng)需要起重設(shè)備在運(yùn)行的過程之中才能夠抱閘，但是在應(yīng)用了變頻調(diào)速技術(shù)之后，即使起重設(shè)備是在基本停止的狀態(tài)之下，也能夠?qū)崿F(xiàn)抱閘，這樣就能夠有效的改善閘皮的磨損。

第二，起重設(shè)備中控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率也大大降低。因?yàn)槠鹬卦O(shè)備中的傳動(dòng)控制系統(tǒng)需要接觸器、繼電器進(jìn)行控制，出現(xiàn)故障的概率較高，但是在使用了變頻調(diào)速控制系統(tǒng)之后，起重設(shè)備的控制系統(tǒng)就得到了簡化，從而提高其使用的可靠性。

第三，提高了起重設(shè)備中控制系統(tǒng)的保護(hù)功能。傳統(tǒng)的其中設(shè)備經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)缺相、欠壓、過壓或者過流等情況，但是在應(yīng)用了變頻技術(shù)之后，就能夠非常及時(shí)并準(zhǔn)確的檢測出起重設(shè)備中的問題，從而做到保護(hù)電機(jī)。

第四，提高了起重設(shè)備的節(jié)能效果。當(dāng)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)設(shè)備在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，轉(zhuǎn)子回路所蓮姐姐的外接電阻就會(huì)消耗很大的電能。但是在應(yīng)用了變頻調(diào)速系統(tǒng)之后，不僅能夠節(jié)約外接電阻所消耗的電能，還能夠在起重設(shè)備放下重物之后，給電源增加位能。

第五，有效的提高了起重設(shè)備的調(diào)速質(zhì)量。在起重設(shè)備應(yīng)用了變頻調(diào)速系統(tǒng)之后，其調(diào)速范圍的傳感器矢量就隨之變小，并且能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)速的平穩(wěn)性，保證起重設(shè)備的長時(shí)間低速運(yùn)行，提高起重設(shè)備的定位精度與運(yùn)行效率。

3.變頻技術(shù)在起重設(shè)備上的主要應(yīng)用

3.1 起重設(shè)備的系統(tǒng)構(gòu)成與性能

由于起重設(shè)備的起升機(jī)構(gòu)所采用的是變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種變頻器使用的是帶PG卡的閉環(huán)矢量控制模式，能夠使起重設(shè)備實(shí)現(xiàn)更大范圍的恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，具有更加快速的響應(yīng)，動(dòng)態(tài)性、硬度等也都有很大的提升。在起重設(shè)備的閉環(huán)控制系統(tǒng)之中，其速度的反饋采用的是增量式脈沖編碼器，能夠有效的控制變頻器的輸出頻率，這樣就能夠控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。但是因?yàn)槠鹬卦O(shè)備上的起升機(jī)構(gòu)具有位能負(fù)載的特性，這時(shí)如果電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比變頻器所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速還高時(shí)，就很容易造成動(dòng)能被釋放，這樣才能夠確保足夠的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

3.2 變頻技術(shù)與PLC的有效配合

起重設(shè)備的控制系統(tǒng)一般都是用的是PLC，它能夠接受各種信號(hào)與狀態(tài)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)車的時(shí)序邏輯控制。在起重設(shè)備中用用PLC與變頻器之間的配合，能夠更加有效的解決起重設(shè)備在起升過程之中的啟動(dòng)與配合，從而減少抱閘閉合之后的振動(dòng)與磨損，使起重設(shè)備能夠更加平穩(wěn)的停下。

3.3 在起重設(shè)備中應(yīng)用變頻技術(shù)的必要性

第一，對于起重設(shè)備來說，現(xiàn)在大部分采用的都是繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻的調(diào)速方案，這種方案的啟動(dòng)電流很大，容易對設(shè)備產(chǎn)生較大的沖擊，從而造成起重設(shè)備中的機(jī)械構(gòu)件受到損壞，會(huì)直接的影響到起重設(shè)備的使用壽命與正常生產(chǎn)。

第二，雖然有一些起重設(shè)備選擇的是直流調(diào)速方案，但是因?yàn)閷χ绷麟妱?dòng)機(jī)的維護(hù)比較困難，維修成本高，其體積較大等原因，就導(dǎo)致直流電動(dòng)機(jī)不如交流電動(dòng)機(jī)。

第三，在起重設(shè)備上應(yīng)用變頻技術(shù)以后，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的節(jié)能效果。

第四，由于變頻器能夠進(jìn)行自我保護(hù)與自我診斷，因此在與PLC進(jìn)行配合使用時(shí)，就能夠提高整個(gè)變頻系統(tǒng)的可靠性。

4.在起重設(shè)備上應(yīng)用變頻技術(shù)需要注意的問題

首先，為了能夠改善起重設(shè)備在低速運(yùn)行時(shí)也能夠具有電壓補(bǔ)償，在進(jìn)行變頻器的配置時(shí)，就應(yīng)該使用高一個(gè)檔次的變頻容量。

其次，由于在使用時(shí)起重設(shè)備的電動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)低速轉(zhuǎn)矩下降以及溫升等情況，所以在必要的情況下就應(yīng)該盡量的使用專門性的變頻電動(dòng)機(jī)。

再次，對于一些需要頻繁的使用加大制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的起重設(shè)備，其起升系統(tǒng)的變頻器就應(yīng)該另外的再增加制動(dòng)單元。

最后，在使用起重設(shè)備時(shí)，應(yīng)該采用一些有效的措施，從最大限度上減少諧波對于電器設(shè)備的干擾。

5.結(jié)束語

總而言之，在起重設(shè)備上應(yīng)用變頻技術(shù)，能夠克服傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的許多缺點(diǎn)，并且顯著的提高起重設(shè)備的整體性能，具有較高的可靠性與節(jié)能性，與傳統(tǒng)的起重設(shè)備相比更加具有性價(jià)比。隨著現(xiàn)代變頻技術(shù)的不斷發(fā)展，其在起重設(shè)備上的應(yīng)用領(lǐng)域也會(huì)不斷的擴(kuò)大，具有較好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

[1] 周芝峰，周理.直接轉(zhuǎn)矩變頻技術(shù)在起重機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電機(jī)與控制應(yīng)用，2011，38（8）：45-47.

起重設(shè)備范文第3篇

[關(guān)鍵詞]：變頻 跳閘 制動(dòng)

一 引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，我國的冶金、礦山、機(jī)械、化工、林業(yè)及運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)的各項(xiàng)工程量日益增加，在生產(chǎn)作業(yè)中，起重設(shè)備在吊運(yùn)過程中起著重要的運(yùn)輸作用，而橋式起重機(jī)械的溜鉤或滑行是起重機(jī)械的常見故障。設(shè)備的普及及使用率的提升，在運(yùn)輸過程中控制不好容易引起人身傷亡等嚴(yán)重的事故，因此必須給予高度重視。由于起重機(jī)械是垂直運(yùn)動(dòng)，所以對于防止溜鉤控制的要求更為嚴(yán)格。

二 橋式起重機(jī)工作原理：

大車拖動(dòng)整臺(tái)起重機(jī)順著廠房方向移動(dòng)；小車拖動(dòng)系統(tǒng)；拖動(dòng)吊鉤及重物順著橋架前后運(yùn)動(dòng)；吊鉤拖動(dòng)系統(tǒng)；拖動(dòng)重物作吊運(yùn)。起重吊車大多采用PLC變頻器的控制方式，起重機(jī)要求運(yùn)行平穩(wěn)、安全。

三 如何防止溜鉤和滑行

1機(jī)械故障分析及對策

（1）起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間長，特別是在吊鉤拖動(dòng)重載起停時(shí)，為避免電氣和機(jī)械沖擊，電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)裝置配合不當(dāng)，容易造成重物下滑，既“溜鉤”。需要重新調(diào)整電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器裝置，并運(yùn)行過程中仔細(xì)觀察。

（2）抱閘間隙過小或打開不均勻，造成閘瓦在抱閘過程中，兩側(cè)或一側(cè)間隙過?。ㄒ蜷l主、付彈簧的行程，使閘瓦打開不一致，閘瓦與制動(dòng)輪長期頻繁摩擦，制動(dòng)輪發(fā)熱膨脹引起，有時(shí)甚至發(fā)現(xiàn)閘瓦冒煙）。在工作不頻繁后，起吊重物會(huì)因閘輪和閘瓦相對冷態(tài)收縮而造成溜鉤。

（3）抱閘未調(diào)整好，主彈簧松動(dòng)，制動(dòng)力矩達(dá)不到要求而溜鉤。在調(diào)整抱閘過程中，一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，按照安全技術(shù)規(guī)程要求，調(diào)整好。

（4）制動(dòng)輪的制動(dòng)表面有油污時(shí)，減少摩擦阻力，而抱不緊閘產(chǎn)生溜鉤。當(dāng)有油污時(shí)，應(yīng)使用煤油清洗制動(dòng)輪。

（5）制動(dòng)器杠桿系統(tǒng)中的活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住而導(dǎo)致抱閘失效產(chǎn)生溜鉤。此時(shí)應(yīng)用油活動(dòng)關(guān)節(jié)而恢復(fù)抱閘。

（6）制動(dòng)輪的調(diào)整，摩擦表面出現(xiàn)環(huán)形鉤槽時(shí)，會(huì)使制動(dòng)輪與摩擦片的接觸面積減小，導(dǎo)致制動(dòng)力矩下降而產(chǎn)生溜鉤，應(yīng)卸下制動(dòng)輪進(jìn)行磨削加工，再裝配后可重新使用，不必經(jīng)過淬火處理。

2電氣故障分析及對策

起重機(jī)的工作運(yùn)行頻繁，工作環(huán)境差，金屬粉塵，腐蝕性氣體等對電機(jī)及控制電器及線路造成不良影響，從而造成設(shè)備故障率高，引起“溜鉤”現(xiàn)象。因此，在起重機(jī)控制系統(tǒng)中，防止“溜鉤和滑行”的控制應(yīng)引起高度重視。通常，起重設(shè)備采用變頻調(diào)速，今以AB PowerFlex 700變頻器為例，說明情況如圖一。

圖一

2.1當(dāng)進(jìn)行變頻調(diào)速時(shí)的溜鉤

從停止到運(yùn)行的控制

（1）當(dāng)操作者發(fā)出運(yùn)行指令后，變頻器發(fā)出零速信號(hào)，使電動(dòng)機(jī)處于“預(yù)勵(lì)磁”狀態(tài)，產(chǎn)生零速轉(zhuǎn)扭；

（2）延時(shí)t1后，向制動(dòng)器發(fā)出“松開”指令；

（3）延時(shí)t2，確保制動(dòng)器已經(jīng)松開后，轉(zhuǎn)速指令有效，頻率開始上升到運(yùn)行頻率fx，上升時(shí)間為t3。

從運(yùn)行到停止的控制

（1）操作者發(fā)出停止指令，頻率開始下降，下降時(shí)間為t4；

（2）頻率下降到0Hz時(shí)候，變頻器再次發(fā)出零速信號(hào)，使制動(dòng)器發(fā)出抱緊指令；

（3）延時(shí)t5，確保制動(dòng)器已經(jīng)抱緊后，撤銷運(yùn)行指令。

2.2當(dāng)變頻器跳閘時(shí)的溜鉤或滑行

當(dāng)變頻器跳閘后，其逆變電路處于封鎖狀態(tài)，變頻器應(yīng)脫落電源，此時(shí)電機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)，溜鉤或滑行時(shí)很難避免的。為了解決這個(gè)問題，可采取外加直流電源，在變頻器跳閘時(shí)，由外加直流電源進(jìn)行直流制動(dòng)。電磁制動(dòng)器因斷電而抱緊。待抱緊后，利用電磁制動(dòng)器上的行程開關(guān)將直流電源切斷。

根據(jù)上述原理，已經(jīng)開發(fā)了專門的“EDB型跳閘防下滑裝置”，其外部接線如圖二所示。

圖二

（1）EDB的接線圖，端子L、N接220V交流電源；端子KF1、KF2接變頻器報(bào)警輸出的動(dòng)合觸點(diǎn)；端子U、V、W接變頻器的輸出端，或電動(dòng)機(jī)的進(jìn)線端，其中，端子V與W之間有一個(gè)短路片，用戶根據(jù)電動(dòng)機(jī)繞組接法決定是否需要拆除。當(dāng)電動(dòng)機(jī)的定子繞組為Y形接法時(shí)，短路片接上為好，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的定子繞組為形接法時(shí)候，短路片拆除為好。

（2）EDB用于緊急停機(jī)，吊鉤每次從運(yùn)行到停止過程中，需要一定的時(shí)間，但有時(shí)情況比較緊急，要求吊鉤在空中立即停止。EDB防溜鉤裝備可以很容易解決這個(gè)問題，只需在變頻器的“外部故障”輸入端子處接入一個(gè)按鈕開關(guān)SB。當(dāng)需要緊急停機(jī)時(shí)，按下SB，變頻器便立即因“外部故障”而跳閘，并因接入外部直流電源而迅速停機(jī)。當(dāng)變頻跳閘后，電源接觸器KM必須斷開，當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)，先接通KM。

結(jié)束語：本文通過電器、機(jī)械等方面分析了溜鉤的危害和產(chǎn)生的原因。通過在現(xiàn)場的調(diào)試實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行，較好的的防止了起重設(shè)備的溜鉤和滑行，得到了廠家的肯定，防止發(fā)生人員傷亡事故及各類設(shè)備事故。希望在今后的起重設(shè)備中多加運(yùn)用以便更好的推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]張燕賓，變頻調(diào)速.機(jī)械工業(yè)出版社，2011

起重設(shè)備范文第4篇

關(guān)鍵詞：可編程控制器；港口作業(yè)；起重設(shè)備

想要將可編程控制器有效應(yīng)用到港口起重設(shè)備中，需要確定其特點(diǎn)，基于實(shí)際作業(yè)對起重設(shè)備性能的要求，提前明確應(yīng)用方向與要點(diǎn)，有目的性的進(jìn)行研究。通過對可編程控制器應(yīng)用技術(shù)的研究，爭取進(jìn)一步提高起重設(shè)備運(yùn)行可靠性與穩(wěn)定性，使得設(shè)備控制更為靈活，通過準(zhǔn)確控制來完成難度更高的作業(yè)，促使港口起重設(shè)備向自動(dòng)化與電氣化方向發(fā)展。

1 可編程控制器特點(diǎn)分析

可編程控制器主要包括電源、運(yùn)算器、存儲(chǔ)器、CPU、通訊單元以及輸入和輸出模塊等幾部分組成。因?yàn)槠放撇煌?，編程方面存在較大的差異，將其應(yīng)用到港口起重設(shè)備設(shè)計(jì)優(yōu)化時(shí)，需要設(shè)計(jì)師從實(shí)際需求出發(fā)，結(jié)合以往自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來選擇最為合適的品牌。任何品牌的可編程控制器，其編程軟件基本均可以在WIN98或WIN2000環(huán)境下工作，軟件運(yùn)行均為菜單提示方法，根據(jù)菜單提示，來完成各項(xiàng)編程任務(wù)，并且可以根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行編輯、修改等，以及在聯(lián)機(jī)狀態(tài)下對強(qiáng)制程序內(nèi)部分故障點(diǎn)進(jìn)行處理[1]。常見的可編程控制器編程軟件均可以通過一個(gè)主程序來對其他子程序進(jìn)行調(diào)用，通過語句表和梯形圖進(jìn)行編程，還可以對各種進(jìn)制進(jìn)行轉(zhuǎn)換和運(yùn)算。同時(shí)，定時(shí)器、計(jì)數(shù)器、高速計(jì)數(shù)器各種位數(shù)的整數(shù)運(yùn)算、浮點(diǎn)運(yùn)算。還能夠及時(shí)檢測和顯示代碼與故障名稱，提高編程效果。

2 可編程控制器在港口起重設(shè)備應(yīng)用方向

2.1 起升部分控制監(jiān)測

利用可編程控制器來對起重機(jī)起升高度、速度以及重量進(jìn)行控制，同時(shí)還可以對起重機(jī)各部位提供加減速、過橫梁保護(hù)、超速保護(hù)、超重保護(hù)等安全保障，提高起重機(jī)運(yùn)行安全性。即通過輸入旋轉(zhuǎn)編碼器數(shù)字信號(hào)，對起升位置、速度等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行監(jiān)測，并通過重量傳感器輸入4-20MA模擬量信號(hào)對重量進(jìn)行監(jiān)測，最后利用PLC和變頻器通訊來完成司機(jī)的所有操作指令，完成各項(xiàng)操作作業(yè)[2]。

2.2 小車部位控制監(jiān)測

與起升部位一樣，小車在整個(gè)起重設(shè)備工作中，需要高頻率作業(yè)，利用可編程控制器對其進(jìn)行控制，能夠提高其動(dòng)作的準(zhǔn)確性、安全性與快速性，對提高作業(yè)精確性具有重要意義。即利用可編程控制器與龐大縝密的程序來應(yīng)對各種工況，驅(qū)動(dòng)小車前后行駛、計(jì)算運(yùn)行位置、加減速運(yùn)行、前后橫梁保護(hù)、前后極限位置保護(hù)以及俯仰機(jī)構(gòu)互鎖等，滿足集裝箱快速運(yùn)輸工況作業(yè)需求[3]。

2.3 俯仰部分控制監(jiān)測

通過可編程控制器來對起重機(jī)俯仰機(jī)構(gòu)動(dòng)作進(jìn)行控制和監(jiān)測，確定機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度、位置、加減速以及上升/下降位置等信息，通過計(jì)算后發(fā)出命令完成自動(dòng)掛鉤與脫鉤作業(yè)，提高作業(yè)綜合效率。同時(shí)還可以通過旋轉(zhuǎn)編碼器輸入信號(hào)，對俯仰機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度、角度等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)作業(yè)超保護(hù)。并通過程序來對俯仰機(jī)構(gòu)電磁閥進(jìn)行控制，提高運(yùn)行作業(yè)的安全性。

2.4 大車部分控制監(jiān)測

大車結(jié)構(gòu)為起重機(jī)在軌道上行駛的機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)完成集裝箱船在不同位置作業(yè)要求。應(yīng)用可編程控制器來對其作業(yè)過程進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)打車機(jī)構(gòu)行駛電機(jī)，由電機(jī)來帶動(dòng)大車輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，促使大車機(jī)構(gòu)的有效移動(dòng)。同時(shí)，還可以通過電機(jī)上旋轉(zhuǎn)編碼器對大車機(jī)構(gòu)電機(jī)速度進(jìn)行監(jiān)控，以及通過機(jī)械間限位與紅外線探頭來實(shí)現(xiàn)大車左右行的極限位置保護(hù)，和起重機(jī)與船桅桿間的防撞保護(hù)。另外，對于港口起重設(shè)備來說，大車卷纜線張進(jìn)度的控制，主要是通過電機(jī)上磁制聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)的，并通過限位開關(guān)來對電纜張進(jìn)度進(jìn)行保護(hù)。對于港口起重大車機(jī)構(gòu)來說，一般都是在程序內(nèi)設(shè)定好制動(dòng)要求，然后對液壓系統(tǒng)進(jìn)行精確控制，保證可以有效實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器夾軌操作與電機(jī)制動(dòng)。

3 門座起重機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)

3.1 門座起重機(jī)控制系統(tǒng)

門座起重機(jī)控制系統(tǒng)主要可分為機(jī)械系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)兩部分，想要提高控制效果，需要保證機(jī)械與電氣兩部分具有較高的協(xié)調(diào)性。其中，機(jī)械系統(tǒng)包括起升機(jī)構(gòu)、大車行走機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、門架、變幅機(jī)構(gòu)、配重、軌道等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜性比較大，且自重大，后期調(diào)整難度高，但是運(yùn)行精度要求嚴(yán)格，需要對各部分進(jìn)行精確控制[4]。電氣系統(tǒng)即對各機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，保證可以有序安全運(yùn)行，有機(jī)械系統(tǒng)相比，電氣系統(tǒng)軟件編程具有更高的靈活性，在不改變硬件基礎(chǔ)上達(dá)到控制目的，可以有效彌補(bǔ)機(jī)械系統(tǒng)存在的不足。

3.2 分布式控制系統(tǒng)

3.2.1 硬件系統(tǒng)

基于門座起重機(jī)控制系統(tǒng)特點(diǎn)，存在較多數(shù)量的控制對象，包括接觸器、斷路器、變頻器、繼電器等，為降低控制柜復(fù)雜度，可以適當(dāng)增加控制數(shù)量，如PLC配電保護(hù)柜、變幅控制柜、起升控制柜、旋轉(zhuǎn)控制柜以及行走控制柜。將CPU主機(jī)架設(shè)在PLC配電保護(hù)柜內(nèi)，來對系統(tǒng)進(jìn)行配電保護(hù)，其還要在其他各控制柜內(nèi)均設(shè)置一個(gè)機(jī)架，來用于相應(yīng)機(jī)構(gòu)的控制。司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)可以對聯(lián)動(dòng)臺(tái)上的操縱桿和按鈕對門座起重機(jī)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效控制，并且為減少司機(jī)室內(nèi)連接線數(shù)量，還需要在內(nèi)部擴(kuò)展一個(gè)機(jī)架，用于各類信號(hào)的輸出與輸入。

3.2.2 網(wǎng)絡(luò)體系

將開放式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為依據(jù)，共分為控制層、信息層、設(shè)備層三部分。利用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，來對計(jì)算機(jī)各PLC站點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，達(dá)到數(shù)據(jù)匯總和遠(yuǎn)程運(yùn)行監(jiān)控效果。中間層主要應(yīng)用控制器網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場各PLC間以及PLC與計(jì)算機(jī)間數(shù)據(jù)的交換和控制。底層設(shè)備主要應(yīng)用CompoBus/D或CompoNet網(wǎng)絡(luò)，可以將現(xiàn)場各類設(shè)備直接與PLC控制器有效連接，對不同廠商、現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，以及配置和監(jiān)視。

3.2.3 總線網(wǎng)絡(luò)

通過現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場傳感器、光電開關(guān)、測量儀器等智能設(shè)備與控制器間的有效連接，還可以對I/O數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程采集，達(dá)到集中控制目的。以CompoBus/D總線網(wǎng)絡(luò)為例，可以實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)內(nèi)遠(yuǎn)距離設(shè)備的有效連接，且在實(shí)際應(yīng)用中具有成本低、效率高特點(diǎn)，并且hi愛可以支持多種通信方式，應(yīng)用操作靈活性更強(qiáng)。要求具有遠(yuǎn)程I/O通信功能和信息服務(wù)功能，即在主站可以對所有從站I/O信息進(jìn)行有效讀取，實(shí)現(xiàn)對I/O遠(yuǎn)程監(jiān)控。

4 結(jié)束語

將可編程控制器應(yīng)用到港口起重設(shè)備優(yōu)化設(shè)計(jì)中，需要基于起重設(shè)備運(yùn)行原理，確定應(yīng)用方向和技術(shù)要點(diǎn)，以滿足實(shí)際作業(yè)需求為目的，做好設(shè)計(jì)方案編制，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)的有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對港口起重設(shè)備各機(jī)構(gòu)的有效控制。

參考文獻(xiàn)

[1]劉普.基于PLC和變頻器的港口門座起重機(jī)控制系統(tǒng)研究[D].南京理工大學(xué)，2014.

[2]張勇.港口起重機(jī)PLC與變頻控制技術(shù)的應(yīng)用[D].華南理工大學(xué)，2013.

[3]張學(xué)偉.PLC與變頻技術(shù)在港口起重機(jī)械中的應(yīng)用研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016，09：298.

起重設(shè)備范文第5篇

節(jié)約自身維修成本等綜合考慮，目前各集裝箱碼頭普遍將重要性（或耗資）尚未

達(dá)到招標(biāo)工程級(jí)別的維修項(xiàng)目委托給外部專業(yè)維修企業(yè)實(shí)施。對于在項(xiàng)目實(shí)施過

程中對進(jìn)度、質(zhì)量或性價(jià)比等的監(jiān)控，各集裝箱碼頭都有適合自身特點(diǎn)的特色舉

措。為實(shí)現(xiàn)對維修項(xiàng)目全盤有效監(jiān)控及精細(xì)化管理，廣州南沙海港集裝箱碼頭有

限公司（以下簡稱南沙海港）技術(shù)管理部門將節(jié)點(diǎn)控制法應(yīng)用于委外維修項(xiàng)目中

，收效顯著。本文以南沙海港為例，介紹集裝箱起重設(shè)備委外維修項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)劃

分及監(jiān)控。

1　節(jié)點(diǎn)控制法的介紹

節(jié)點(diǎn)指某個(gè)過程中的一點(diǎn)，這一點(diǎn)通常對整個(gè)過程有著重要意義，直接關(guān)乎或影

響過程的最終結(jié)果，例如起點(diǎn)、階段點(diǎn)、改變點(diǎn)、終點(diǎn)等。節(jié)點(diǎn)控制法通過在某

些重要且必需的節(jié)點(diǎn)上實(shí)施監(jiān)控，達(dá)到對整個(gè)過程實(shí)施有效監(jiān)控的目的。

集裝箱起重設(shè)備委外維修項(xiàng)目是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程。受項(xiàng)目時(shí)間緊迫、局部施工在碼

頭外的專用廠房進(jìn)行、材料由維修企業(yè)自行采購、碼頭人力資源有限等因素限制

，碼頭無法對項(xiàng)目實(shí)施全程跟蹤監(jiān)控；因此，需要對項(xiàng)目實(shí)施過程中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)

行有效監(jiān)控，將影響項(xiàng)目結(jié)果的不利因素控制或消除在本階段之內(nèi)，從而以點(diǎn)促

面實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目的全盤監(jiān)控。在該理念指導(dǎo)下，集裝箱起重設(shè)備委外維修項(xiàng)目的節(jié)

點(diǎn)控制法通過在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程中科學(xué)地劃分節(jié)點(diǎn)，在主抓節(jié)點(diǎn)的同時(shí)以附加

協(xié)議的方式約束其他過程。

2　節(jié)點(diǎn)控制法的運(yùn)用

2.1　節(jié)點(diǎn)劃分

在對集裝箱起重設(shè)備委外維修項(xiàng)目進(jìn)行節(jié)點(diǎn)劃分時(shí)，應(yīng)主要考慮節(jié)點(diǎn)對項(xiàng)目進(jìn)度

、質(zhì)量及性價(jià)比的影響度；此外，鑒于委外維修項(xiàng)目繁多且內(nèi)容不統(tǒng)一，節(jié)點(diǎn)劃

分后的通用性也是節(jié)點(diǎn)劃分過程中的重點(diǎn)考慮因素。根據(jù)對大量委外項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)

劃分經(jīng)驗(yàn)，南沙海港對集裝箱起重設(shè)備委外維修項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)控節(jié)點(diǎn)劃分（見圖1）

。

圖1　集裝箱起重設(shè)備委外維修項(xiàng)目監(jiān)控節(jié)點(diǎn)劃分

2.2　節(jié)點(diǎn)監(jiān)控

2.2.1　確定協(xié)議條款（詢報(bào)價(jià)單）

集裝箱起重設(shè)備委外維修項(xiàng)目協(xié)議一般以詢報(bào)價(jià)單形式體現(xiàn)，對項(xiàng)目工藝方案、

工期、價(jià)格、材料（備件）供貨商、保修期、維修效果等核心內(nèi)容作簡單約定，

供碼頭及其選定的維修企業(yè)共同認(rèn)定，在雙方簽字蓋章后生效。

2.2.1.1　確定工藝方案

作為委外維修項(xiàng)目的起始節(jié)點(diǎn)，確定工藝方案時(shí)須著重把握唯一性和合理性。最

終確定的工藝方案常作為詢報(bào)價(jià)單中的一部分知會(huì)多家專業(yè)維修企業(yè)，因此，工

藝方案必須是唯一的，以便公平比對不同維修企業(yè)之間的報(bào)價(jià)、工期等。此外，

集裝箱起重設(shè)備委外維修項(xiàng)目內(nèi)容繁多，擬定合理的維修工藝方案絕非易事，即

使針對內(nèi)容相同的維修項(xiàng)目，碼頭也會(huì)基于價(jià)格、工期、維修效果等不同的側(cè)重

點(diǎn)而選定不同的工藝方案。工藝方案擬定人的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)及其對項(xiàng)目的理解會(huì)影

響工藝方案的合理性，因此，經(jīng)驗(yàn)不足的擬定人應(yīng)向經(jīng)驗(yàn)豐富的擬定人請教，或

預(yù)約擬詢價(jià)企業(yè)的維修負(fù)責(zé)人現(xiàn)場查看維修內(nèi)容，并向其咨詢意見后形成工藝方

案。工藝方案中還應(yīng)包括對施工所需特種工屬具或設(shè)備、施工材料、備品備件、

交通運(yùn)輸人員及工具等的具體要求，以便維修企業(yè)核算評估后給出準(zhǔn)確報(bào)價(jià)。總

之，維修項(xiàng)目工藝方案的擬定須以滿足碼頭生產(chǎn)為前提，在合理把握側(cè)重點(diǎn)的同

時(shí)全面兼顧其他因素。

2.2.1.2　確定工期

項(xiàng)目協(xié)議（詢報(bào)價(jià)單）擬定者應(yīng)與碼頭操作部門充分溝通，確定維修設(shè)備最長允

許停時(shí)，并在詢報(bào)價(jià)單中予以注明；同時(shí)，要求擬詢價(jià)企業(yè)在報(bào)價(jià)過程中結(jié)合維

修設(shè)備最長允許停時(shí)，以盡快恢復(fù)設(shè)備出勤和確保維修質(zhì)量為原則，評估并填報(bào)

維修工期。

2.2.1.3　確定保修期

詢報(bào)價(jià)單擬定人應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特性及自身經(jīng)驗(yàn)，提前評估保修期的合理時(shí)限：保修

期過長會(huì)導(dǎo)致維修企業(yè)報(bào)價(jià)過高；保修期過短則會(huì)使碼頭面臨承擔(dān)遺留問題的風(fēng)

險(xiǎn)。此外，在詢報(bào)價(jià)單中注明保修期要求后，不允許報(bào)價(jià)人隨意縮短保修期。

2.2.1.4　甄選擬詢價(jià)企業(yè)

集裝箱起重設(shè)備是特種機(jī)械設(shè)備，碼頭在甄選其維修項(xiàng)目委外企業(yè)時(shí)須著重把握

以下方面：（1）擬詢價(jià)企業(yè)必須擁有國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的《起重機(jī)

械安全監(jiān)察規(guī)定》中規(guī)定的起重機(jī)械安裝、改造、維修許可證；（2）擬詢價(jià)企業(yè)

必須擁有技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍，嚴(yán)禁項(xiàng)目非法轉(zhuǎn)包；（3）擬詢價(jià)企業(yè)擁有豐富的

港機(jī)設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)，并至少在碼頭所在地域業(yè)界享有良好聲譽(yù)；（4）擬詢價(jià)企業(yè)

的技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)與項(xiàng)目內(nèi)容相符，并擁有嚴(yán)密的施工組織架構(gòu)。依照以上原則，碼頭

應(yīng)至少甄選3家專業(yè)維修企業(yè)作為擬詢價(jià)企業(yè)。

2.2.2　確定委外維修企業(yè)

項(xiàng)目協(xié)議（詢報(bào)價(jià)單）定向發(fā)給甄選出的多家企業(yè)并限時(shí)密封回收后，即表明各

報(bào)價(jià)企業(yè)明了工藝方案，接受碼頭對材料、備品備件、工屬具、保修期等的要求

。至此，維修項(xiàng)目便進(jìn)入確定委外維修企業(yè)階段。

2.2.2.1　對比報(bào)價(jià)和工期

南沙海港項(xiàng)目管理小組收回項(xiàng)目協(xié)議（詢報(bào)價(jià)單）之后，將其提交給碼頭的采購

委員會(huì)，由委員共同拆封并簽署協(xié)議。在工藝方案和保修期相同以及對材料、備

品備件、工屬具、運(yùn)輸工具等要求明確的情況下，各報(bào)價(jià)企業(yè)之間的差異主要體

現(xiàn)在報(bào)價(jià)和工期上。南沙海港項(xiàng)目管理小組通過列表方式匯總比對各企業(yè)的報(bào)價(jià)

及工期等，并將比對結(jié)果呈遞技術(shù)管理部門，以便選定最終的委外維修企業(yè)。

2.2.2.2　對比技術(shù)優(yōu)勢

南沙海港對各報(bào)價(jià)企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢的控制主要體現(xiàn)在以下方面：（1）準(zhǔn)確了解和掌

握報(bào)價(jià)企業(yè)的綜合實(shí)力；（2）了解報(bào)價(jià)企業(yè)在內(nèi)容相似維修項(xiàng)目服務(wù)中的口碑；

（3）報(bào)價(jià)企業(yè)在碼頭完成內(nèi)容相似維修項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。南沙海港項(xiàng)目管理小組

將以上信息與各報(bào)價(jià)企業(yè)的報(bào)價(jià)、工期等信息填入同一列表，并呈遞技術(shù)管理部

門。

技術(shù)管理部門統(tǒng)籌考慮各報(bào)價(jià)企業(yè)的綜合信息及待修設(shè)備對碼頭生產(chǎn)的影響度后

，擇優(yōu)選定維修企業(yè)，并將結(jié)果反饋給項(xiàng)目管理小組。依據(jù)反饋結(jié)果，項(xiàng)目管理

小組及時(shí)填報(bào)《維修項(xiàng)目審批單》，加蓋技術(shù)部門公章后，提交碼頭采購委員會(huì)

審批（采購委員會(huì)由碼頭技術(shù)、財(cái)務(wù)等部門的高層管理人員組成，并依據(jù)項(xiàng)目重

要性設(shè)級(jí)分權(quán)審批）。項(xiàng)目獲批后，通知選定的維修企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入施工階段。

2.2.3　實(shí)施項(xiàng)目

2.2.3.1　備件和材料監(jiān)控

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，南沙海港項(xiàng)目管理小組重點(diǎn)監(jiān)控由維修企業(yè)負(fù)責(zé)供應(yīng)備件和

材料的質(zhì)量，以確保其為正品備件和材料。此節(jié)點(diǎn)可通過檢查實(shí)物、查核來源、

查看訂供貨單和報(bào)關(guān)單等多種手段實(shí)施有效監(jiān)控。

2.2.3.2　施工人員資質(zhì)監(jiān)控

施工人員的能力和經(jīng)驗(yàn)水平往往決定著項(xiàng)目質(zhì)量以及項(xiàng)目能否按期完成，因此，

南沙海港項(xiàng)目管理小組亦將施工人員資質(zhì)設(shè)為監(jiān)控節(jié)點(diǎn)。對于維修企業(yè)派駐碼頭

的新進(jìn)施工人員，項(xiàng)目管理小組要求其在施工前提供相關(guān)資格及維修業(yè)績等證明

材料，并備案留檔，以確保每個(gè)參與項(xiàng)目的維修人員均持證上崗。

2.2.3.3　項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和安全監(jiān)控

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，由項(xiàng)目管理小組的設(shè)備專線技術(shù)員對碼頭內(nèi)的維修施工實(shí)施

全程跟蹤監(jiān)控，對碼頭外的加工等實(shí)施電話監(jiān)控和必要的現(xiàn)場監(jiān)控，并視施工進(jìn)

度、質(zhì)量和安全等情況及時(shí)給予修正或設(shè)法提供協(xié)助等。

2.2.4　驗(yàn)收結(jié)果

2.2.4.1　運(yùn)行測試

項(xiàng)目施工完畢之后，南沙海港專線技術(shù)員、項(xiàng)目管理組長、設(shè)備操作司機(jī)等會(huì)同

維修企業(yè)負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行測試，使設(shè)備各機(jī)構(gòu)（尤其是維修項(xiàng)目所屬機(jī)

構(gòu)）反復(fù)模擬正常作業(yè)的各種動(dòng)作，直至確認(rèn)無異。如果模擬運(yùn)行出現(xiàn)異常，則

在進(jìn)行針對性分析之后視情返工，直至維修效果完全達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.4.2　質(zhì)量跟蹤

維修項(xiàng)目（包括運(yùn)行測試）完工后，設(shè)備隨即投入碼頭生產(chǎn)，接下來便進(jìn)入維修

質(zhì)量跟蹤階段。碼頭專線技術(shù)員不定期登機(jī)跟蹤維修效果直至保修期滿之后，南

沙海港才結(jié)算維修項(xiàng)目費(fèi)用。如果設(shè)備在保修期內(nèi)出現(xiàn)運(yùn)行異常，專線技術(shù)員將

問題反饋給維修企業(yè)， 在確定原因之后視情返工，直至維修效果完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.3　節(jié)點(diǎn)監(jiān)控記錄制度

為確保委外維修項(xiàng)目監(jiān)控的連續(xù)性，并便于收集項(xiàng)目信息，南沙海港項(xiàng)目管理小

組在整個(gè)項(xiàng)目監(jiān)控過程中實(shí)行集裝箱起重設(shè)備委外維修項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)監(jiān)控記錄制度，

節(jié)點(diǎn)監(jiān)控人員（主要指專線技術(shù)員）須及時(shí)填報(bào)各階段控制節(jié)點(diǎn)的信息。通過實(shí)

施節(jié)點(diǎn)控制法和節(jié)點(diǎn)監(jiān)控記錄制度，南沙海港實(shí)現(xiàn)對委外維修項(xiàng)目的有效監(jiān)控，