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現(xiàn)代詩精選范文第1篇

依法納稅是企業(yè)必須承擔的義務(wù)，也是積極的配合國家的各項宏觀調(diào)控。企業(yè)稅務(wù)管理主要是指企業(yè)在遵紀守法，不損害國家利益的基礎(chǔ)上，根據(jù)國家稅法的相關(guān)規(guī)定以及頒布施行的各種減免稅收等的優(yōu)惠政策，以少繳納、延繳納稅款，進而降低企業(yè)納稅成本，實現(xiàn)負稅最小化餓經(jīng)營管理活動。企業(yè)稅收管理活動對企業(yè)經(jīng)營發(fā)展意義重大，通過稅收管理活動的開展，合理安排和協(xié)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、投資等各項活動，制定科學的稅收籌劃，選擇最佳納稅方案，優(yōu)化配置企業(yè)資金，節(jié)約納稅成本，增加企業(yè)財務(wù)收益，促進企業(yè)經(jīng)營效益的最大化。同時，企業(yè)施行的稅收管理能夠促進企業(yè)財務(wù)工作人員增強納稅及稅法意識，防范企業(yè)稅務(wù)風險，促進規(guī)范化經(jīng)營，進一步提高企業(yè)財務(wù)管理水平，還能夠通過降低稅收成本，減少財務(wù)損失，增加財務(wù)盈利，促進企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和資源的合理配置以及各項財務(wù)目標的實現(xiàn)，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

二、新形勢下企業(yè)稅收管理現(xiàn)代化分析

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和社會建設(shè)的不斷推進，我國經(jīng)濟發(fā)展體制日益完善，再加上，世界經(jīng)濟交流合作的加強，我國企業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)進程不斷深入發(fā)展，企業(yè)財務(wù)稅收管理作為企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分，企業(yè)通過稅務(wù)管理的現(xiàn)代化的促進其經(jīng)濟效益和發(fā)展目標的實現(xiàn)是其必然選擇?？偟膩碚f，企業(yè)稅務(wù)管理的現(xiàn)代化主要是指企業(yè)在現(xiàn)代管理理論的指導(dǎo)下，利用先進的計算機及信息技術(shù)、科學的管理制度、完善的組織結(jié)構(gòu)、高素質(zhì)的專業(yè)財務(wù)工作人員等來控制和調(diào)節(jié)企業(yè)各項稅務(wù)活動。目前，我國很多企業(yè)已經(jīng)認識到新形勢下施行稅務(wù)管理現(xiàn)代化的重要性，并開始通過現(xiàn)代化稅務(wù)管理完善企業(yè)經(jīng)營，但仍存在很多問題，主要表現(xiàn)在：首先，企業(yè)對稅務(wù)管理認識不夠，管理觀念和管理手段落后。一方面，稅務(wù)籌劃作為稅務(wù)管理的重要內(nèi)容，很多企業(yè)將其與稅務(wù)管理混淆，將其作為稅務(wù)管理的全部內(nèi)容，更無法將稅務(wù)管理與企業(yè)各項生產(chǎn)經(jīng)營工作想融合；另一方面，很多企業(yè)進行稅務(wù)管理工作時多側(cè)重于根據(jù)相關(guān)稅法規(guī)定進行技巧性的減少稅款，使得其與企業(yè)整體經(jīng)營運轉(zhuǎn)脫節(jié)，增加了財務(wù)管理風險，而使用的稅務(wù)管理方式單一，沒有積極的借助先進的電子稅務(wù)等手段。其次，企業(yè)稅務(wù)管理工作人員問題。很多企業(yè)負責稅務(wù)管理工作的人員多是將稅務(wù)管理工作等同于財務(wù)管理工作，或者將偷漏稅或降低交稅等作為工作重點，而造成這種現(xiàn)象的主要原因在于負責稅務(wù)管理工作的人員缺乏相應(yīng)的稅務(wù)及稅務(wù)管理專業(yè)知識及素養(yǎng)。最后，企業(yè)稅務(wù)管理機制不完善?，F(xiàn)實中，很多企業(yè)的稅務(wù)管理工作多由其他財務(wù)人員兼任，很少建立專門的稅務(wù)管理部門，指派專人負責，崗位及人員配置都不合理。這些都阻礙了企業(yè)稅務(wù)管理現(xiàn)代化的實現(xiàn)。

三、新形勢下實現(xiàn)企業(yè)稅務(wù)管理現(xiàn)代化的路徑分析

1.強化企業(yè)稅務(wù)管理意識，完善稅務(wù)管理體制

根據(jù)企業(yè)現(xiàn)代化稅務(wù)管理中存在的問題及新形勢下對企業(yè)稅務(wù)管理工作要求的變化，企業(yè)應(yīng)當加強對稅務(wù)管理的認識，了解新形勢下企業(yè)現(xiàn)代化稅務(wù)管理的內(nèi)涵，打破傳統(tǒng)稅務(wù)管理工作的限制，進一步加強對稅法等法律知識的學習，嚴格規(guī)劃企業(yè)稅務(wù)管理，逐漸的實現(xiàn)依照相關(guān)法律法規(guī)進行規(guī)范化、現(xiàn)代化的稅務(wù)管理，同時，還要根據(jù)企業(yè)的自身實情及發(fā)展需求完善企業(yè)內(nèi)部稅務(wù)管理機制，建立健全專門的稅務(wù)管理職能機構(gòu)和崗位設(shè)置，利用現(xiàn)代管理理念創(chuàng)新企業(yè)原有稅務(wù)管理機制，并合理配置專業(yè)的稅務(wù)管理人員，進而促進企業(yè)稅務(wù)管理現(xiàn)代化的實現(xiàn)。

2.提高企業(yè)稅務(wù)管理人員素質(zhì)

企業(yè)稅務(wù)管理現(xiàn)代化餓實現(xiàn)離不開高素質(zhì)人才隊伍的支持。為此，一方面，企業(yè)應(yīng)當加強對負責稅務(wù)管理人員聘用環(huán)節(jié)的控制，保障人才質(zhì)量。企業(yè)可以通過內(nèi)部提升、引入市場競爭機制進行公開招聘等方式，選聘那些精通稅務(wù)專業(yè)知識、業(yè)務(wù)技能、稅法相關(guān)知識、計算機等電子稅務(wù)知識及技能等專業(yè)能力，并具備良好的職業(yè)道德、溝通及組織能的高素質(zhì)專業(yè)人才；另一方面，企業(yè)應(yīng)當加強對在職稅務(wù)管理工作人員的教育和培訓，幫助其完成知識的更新和強化。根據(jù)企業(yè)稅務(wù)管理工作人員自身存在的問題及缺陷，制定有針對性的培訓計劃，積極在員工中間開展稅務(wù)管理工作及學習經(jīng)驗交流，為其創(chuàng)造良好的學習氛圍，還可以順應(yīng)新形勢的變化特點，利用先進的計算機技術(shù)等在公司內(nèi)部建立企業(yè)稅務(wù)管理知識及技能學習網(wǎng)站，允許相關(guān)稅務(wù)管理人員進入和訪問，定期或者不定期的組織召開稅務(wù)管理工作及學習報告，逐漸走增強其專業(yè)素養(yǎng)，提高其業(yè)務(wù)水平。

3.企業(yè)加強納稅籌劃管理和稅務(wù)管理信息化建設(shè)

現(xiàn)代詩精選范文第2篇

關(guān)鍵詞：全球經(jīng)濟；國際化大都市；競爭優(yōu)勢

一、西安市融入全球經(jīng)濟的戰(zhàn)略機遇和自身優(yōu)勢

1.西安市融入全球經(jīng)濟的戰(zhàn)略機遇

在“一帶一路”戰(zhàn)略帶動下，西安國家一類陸路口岸開放正式獲批，“長安號”實現(xiàn)常態(tài)化運行，陜西跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點開局，西安高新綜合保稅區(qū)、西安綜合保稅區(qū)封關(guān)運營，西安已成為西北首個72小時過境免簽城市。在三星、美光、強生等龍頭企業(yè)的帶動下，2015年，西安實現(xiàn)海關(guān)進出口總額1761.9億元，比上年增長15%①。高新區(qū)進出口總額突破219億美元，同比增長18.8%②。

與其他副省級城市相比，國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、全面創(chuàng)新改革示試驗區(qū)、國家統(tǒng)籌科技資源改革示范基地等戰(zhàn)略機遇的同期疊加（見表），形成了西安發(fā)展過程中獨具一格的戰(zhàn)略優(yōu)勢，成為西安融入全球經(jīng)濟，培育國際競爭新優(yōu)勢的推手和動力。

2.西安市融入全球經(jīng)濟的自身優(yōu)勢

（1）科技、教育、人才資源豐富

西安的綜合科教實力位居全國城市第三，軍工實力全國城市排名第一。西安擁有普通高校63所，在校學生75.27萬人③，各類科研及開發(fā)機構(gòu)1684個，各類獨立科研機構(gòu)460余家，國家級重點實驗室、工程技術(shù)研究中心、行業(yè)測試中心231個，科技人員16.10萬人，其中，兩院院士60余人。

（2）主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯

西安是全國重要的新一代信息技術(shù)、先進裝備制造業(yè)基地。現(xiàn)已形成以英特爾為代表的IC設(shè)計，以三星、美光為代表的半導(dǎo)體封裝及測試，和以中興、酷派為代表的智能終端制造為主體的，具有國際級競爭優(yōu)勢的半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈。在航空航天設(shè)備、電子信息設(shè)備、汽車、專用通用設(shè)備、高中壓輸變電成套設(shè)備等高端裝備制造業(yè)優(yōu)勢明顯。生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)方面，已形成以化學原料藥和制劑生產(chǎn)加工為主體，以天然藥物和中藥開發(fā)生產(chǎn)為特色，以醫(yī)療儀器和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)為支撐，以新劑型藥物和生物制品為增長點的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。

（3）生態(tài)文旅資源富集

秦嶺是全國聞名的“生物資源基因庫”，據(jù)《太白山本草志》（1993）統(tǒng)計，共有1412種之多。依托山水生態(tài)優(yōu)勢資源，西安在秦嶺北麓、渭河沿岸、白鹿原等板塊布局建設(shè)獼猴桃、葡萄、櫻桃、石榴等時令水果產(chǎn)業(yè)帶。友城資源方面，西安現(xiàn)擁有國際友好城市27個，居15個副省級城市第五④。尤其在“一帶一路”沿線國家，西安的友城城市總數(shù)達到15家。

二、西安市融入全球經(jīng)濟存在的問題

1.經(jīng)濟總量較小，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不大，內(nèi)在質(zhì)量不高

從經(jīng)濟總量來看，近年來西安經(jīng)濟增速雖然排在全國副省級城市前列，但總量優(yōu)勢微弱，僅為成都的54%，面臨著做大經(jīng)濟總量、保持較快增速的壓力。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，西安總體呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)大而不強，產(chǎn)業(yè)聚集度不高，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性較弱。三產(chǎn)占比雖然達到55.8%，比成都略高，但成都的三產(chǎn)總量為5125億元，與西安GDP相當⑤。從內(nèi)在質(zhì)量來看，2014年西安三次產(chǎn)業(yè)占比分別為3.9：40.3：55.8，但內(nèi)在發(fā)展質(zhì)量不高，二a增速不快，總量偏小，三產(chǎn)中生產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后，占比不高，與國際化大都市發(fā)展水平不相匹配。

2.國際化程度不夠

從西安融入全球經(jīng)濟的現(xiàn)狀分析可知，作為絲綢之路經(jīng)濟帶對外開放的重點城市，西安的國際化程度與各項國際化大都市發(fā)展指標，比如外國使領(lǐng)館入駐數(shù)量、世界500強企業(yè)進駐數(shù)量、舉辦國際會議次數(shù)、吸引國際入境游客人數(shù)等指標差距較大。

3.城市承載能力不強

航空物流發(fā)展方面，國際航線數(shù)量偏少，旅客吞吐量、航空貨運吞吐量較低，無法滿足城市發(fā)展的需要和建設(shè)國際化大都市的要求。服務(wù)業(yè)方面，以金融、交通運輸與倉儲等為代表的生產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對較慢。城市涉外公共服務(wù)水平較低，為外籍人士在西安工作、學習、生活提供的保障不完善。生態(tài)承載能力方面，人均占有水資源量僅為277立方米，遠遠低于全國人均的2069立方米和陜西省人均的1133立方米，屬于極度缺水城市⑥。此外，人均綠地覆蓋面積為11.2平方米/人，與全國城市人均公園綠地面積12.64平方米相比仍有一定差距⑦。

三、西安市融入全球經(jīng)濟的總體思路和政策建議

1.總體思路

西安市融入全球經(jīng)濟的總體思路為：通過制造業(yè)智能化升級推動“絲綢之路經(jīng)濟帶創(chuàng)新之都”建設(shè)進程，使西安成為全球知名的先進制造業(yè)基地，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)策源地之一；通過軟件和信息服務(wù)業(yè)卓越化提升，打造“全球設(shè)計之都”，使西安成為全球重要的軟件技術(shù)創(chuàng)新基地、新興產(chǎn)業(yè)孵化基地。發(fā)揮“世界古都，華夏之根”的資源優(yōu)勢，使西安成為彰顯華夏文明的世界歷史文化名城和國際一流旅游目的地。依托秦嶺及渭河的生態(tài)資源優(yōu)勢，實施全球品牌化戰(zhàn)略，使西安成為世界知名的溫帶水果出產(chǎn)地和全球技術(shù)領(lǐng)先的低溫果汁產(chǎn)業(yè)聚集地。

2.西安融入全球經(jīng)濟的政策建議

（1）培育產(chǎn)業(yè)的國際競爭新優(yōu)勢

借助《中國制造2025》和“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的逐步實施，以構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系為重點，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以培育龍頭企業(yè)、延長產(chǎn)業(yè)鏈、形成產(chǎn)業(yè)集群為核心，以開發(fā)區(qū)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎，實施“大集團引領(lǐng)，大項目支撐，集群化推進，園區(qū)化承載”發(fā)展戰(zhàn)略，培育國際競爭新優(yōu)勢。

（2）加大對外開放程度

以“一帶一路”戰(zhàn)略布局為依托，加大向西開放的力度，通過開展國際產(chǎn)能合作、國際孵化、信息共享帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拓展向西開放的深度和廣度，實現(xiàn)能源、科技服務(wù)、產(chǎn)能等優(yōu)勢資源輸出，提升西安的吸引力和輻射力。統(tǒng)籌推進“引進來”和“走出去”合作創(chuàng)新，實施“優(yōu)進優(yōu)出”戰(zhàn)略；提升勞動、信息、知識、技術(shù)、管理、資本的效率和效益，為西安加快融入國際經(jīng)濟提供強有力支撐。

（3）優(yōu)化提升城市功能

積極構(gòu)筑智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系，依托機場、鐵路、高速公路、城內(nèi)道路，將西安建成大型無縫智能綜合交通樞紐。推動服務(wù)創(chuàng)新，提高服務(wù)業(yè)水平。積極推動智能化服務(wù)在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用，推動服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和理念創(chuàng)新，提高服務(wù)業(yè)整體發(fā)展水平。完善社會治理，提高城市精細化管理的規(guī)范化、數(shù)字化、常態(tài)化水平，實現(xiàn)城市管理的智能化、精細化、網(wǎng)格化。提升契合國際化大都市要求的城市精細化管理和社會治理水平。

（4）提升城市文化軟實力

總結(jié)和提煉西安城市精神，形成城市核心價值觀，用城市精神來促使市民形成普遍的城市自豪感和認同感。注重提高市民的綜合素質(zhì)，加強對廣大市民文化水平、文明程度、道德修養(yǎng)、法律觀念和公民意識的教育和培養(yǎng)。精準城市定位，找準城市宣傳的切入點，打造西安城市文化名片，提升文化軟實力，提高西安在國際文化上的影力水平。

（5）提升資本供給能力

拓寬貸款渠道、豐富信貸產(chǎn)品、創(chuàng)新貸款模式、加強信貸機構(gòu)之間的合作以及完善貸款保障措施，建立多元化的資本供給體系。完善以政策性信用擔保為主體、商業(yè)擔保和互助擔保相互支持的多層次擔保體系。通過支持企業(yè)上市融資、鼓勵上市企業(yè)增資擴股、構(gòu)建多層次股權(quán)融資體系。

（6）健全人才保障體系

加強與國內(nèi)外知名高校、各級僑聯(lián)機構(gòu)以及國際化人才中介機構(gòu)的合作，鼓勵領(lǐng)軍人才的引進。加強專業(yè)機構(gòu)人才培養(yǎng)能力，推動企業(yè)與高校聯(lián)合開展專業(yè)人才培養(yǎng)，提升專業(yè)人才的國際化水平。

總之，西安市應(yīng)當充分利用自身優(yōu)勢，聚焦重點產(chǎn)業(yè)、加大對外開放、建設(shè)智慧城市、加大城市營銷、強化資本保障、健全人才體系，在《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》指導(dǎo)下，按照建設(shè)國際化大都市的要求，在更大區(qū)域和更高視野下，培育國際競爭力，推動西安快速融入全球經(jīng)濟。

注釋：

①數(shù)據(jù)來源：西安市2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報.

②數(shù)據(jù)來源：海關(guān)統(tǒng)計資料.

③數(shù)據(jù)來源：西安統(tǒng)計年鑒2014.

④數(shù)據(jù)來源：中國國際友好城市聯(lián)合會.

⑤數(shù)據(jù)來源：魏民洲書記《關(guān)于西安市“十三五”發(fā)展的幾點思考》.

⑥數(shù)據(jù)來源：西安市節(jié)約用水辦公室.

現(xiàn)代詩精選范文第3篇

論文摘　要：生態(tài)文明已從學術(shù)理論研究和建設(shè)實踐的層面上升到全黨的執(zhí)政興國戰(zhàn)略的高度，生態(tài)文明是科學發(fā)-展現(xiàn)的具體體現(xiàn)。是指導(dǎo)西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)又好又快發(fā)展的先進理念。落實生態(tài)文明戰(zhàn)略能降低產(chǎn)業(yè)發(fā)展對資源和環(huán)境的沖擊與負荷，滿足西部轉(zhuǎn)變服務(wù)經(jīng)濟增長方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。文化在分析生態(tài)文明戰(zhàn)略對西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展提出新要求的基礎(chǔ)上，提出了西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實現(xiàn)綠色增長的途徑選擇。

十七大報告把“生態(tài)文明”作為社會主義現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，報告明確提出：“基本形成節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費模式。循環(huán)經(jīng)濟形成較大規(guī)模，可再生能源比重顯著上升。主要污染物排放得到有效控制，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善。生態(tài)文明觀念在全社會牢固樹立。”“生態(tài)文明”已從學術(shù)理論研究和建設(shè)實踐的層面上升到全黨的執(zhí)政興國戰(zhàn)略的高度，生態(tài)文明是科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，是指導(dǎo)我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)村現(xiàn)代化的先進理念，也是指導(dǎo)西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)又好又快發(fā)展的先進理念，西部要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須以生態(tài)文明理念為指導(dǎo)。

一、生態(tài)文明戰(zhàn)略對西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展提出的新要求

在生態(tài)文明戰(zhàn)略的先進理念下，將生態(tài)文明戰(zhàn)略具體化，政策化，緊緊圍繞生態(tài)文明的幾個方面，提出對西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的新要求。

(一)要求西部牢固樹立生態(tài)文明的先進理念

四川大學鄧玲教授認為，“生態(tài)文明是指人和自然和諧發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展而取得的積極成果與進步過程。生態(tài)文明作為一種獨立的文明形態(tài)，具有豐富內(nèi)涵，強調(diào)當代人與當代人，當代人與下代人，人與自然和諧相融，是建設(shè)小康社會、和諧社會的根本理念?！睆臍v史演進的角度看，人類文明經(jīng)過了原始文明、農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明，正在邁入生態(tài)文明，因此，生態(tài)文明是迄今為止人類文明發(fā)展的高級階段。從歷史的斷面來看，人類社會包括了物質(zhì)文明、精神文明、政治文明、生態(tài)文明幾種文明形態(tài)，生態(tài)文明是物質(zhì)文明、精神文明政治文明的基礎(chǔ)和前提。按照歷史唯物主義觀，生態(tài)文明可以分為四個層次：“第一個層次是意識文明(即思想觀念)；第二個層次是行為文明(行為方式)；第三個層次是制度文明(社會制度)；第四個層次是產(chǎn)業(yè)文明(物質(zhì)生產(chǎn))。生態(tài)文明戰(zhàn)略要求在西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展過程中牢固樹立生態(tài)文明的觀念，就是要正確認識環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，以利于人類自身發(fā)展與自然資源的永續(xù)利用?！?/p>

(二)要求形成資源節(jié)約環(huán)境保護型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式和消費模式

樹立生態(tài)文明的基本理念，結(jié)合西部具體情況，將生態(tài)文明具體化，需要形成資源節(jié)約、環(huán)境保護型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式和消費模式。

1.要求構(gòu)建生態(tài)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

促進生態(tài)文明建設(shè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，就是構(gòu)建“節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”。從三次產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系看，生態(tài)產(chǎn)業(yè)是生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)工業(yè)和生態(tài)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及它們之間的互動耦合構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)體系。第一，要建立綠色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。生態(tài)農(nóng)業(yè)是生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系的基礎(chǔ)、生態(tài)的源頭。要堅持生態(tài)文明的理念，建立以農(nóng)戶、企業(yè)、銷售商、政府、消費者為主體的產(chǎn)業(yè)鏈；實行以食品加工業(yè)為導(dǎo)向的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)機制。第二，需要建立“節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境”的工業(yè)。需要對產(chǎn)品的生產(chǎn)過程進行嚴格控制，將傳統(tǒng)的“資源一產(chǎn)品一廢物”單向流動經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤百Y源一產(chǎn)品一再生資源”的反饋式流動經(jīng)濟模式。第三，要構(gòu)建生態(tài)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。根據(jù)服務(wù)的對象，“節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境”的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)可以分為生產(chǎn)性生態(tài)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和消費性生態(tài)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。前者是為生態(tài)農(nóng)業(yè)和生態(tài)工業(yè)服務(wù)的，如生態(tài)信息的傳播、管理與咨詢業(yè)，后者是滿足消費者生態(tài)需求的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，如生態(tài)旅游業(yè)、生態(tài)商貿(mào)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)房地產(chǎn)業(yè)等。西部發(fā)展生態(tài)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，可從服務(wù)主體生態(tài)化、服務(wù)途徑清潔化、服務(wù)模式綠色化等方面著手。

2.要求以生態(tài)文明的理念轉(zhuǎn)變服務(wù)經(jīng)濟增長方式

經(jīng)濟增長方式，是指推動經(jīng)濟增長的各種生產(chǎn)要素投入及其組合和作用的方式。從要素配置狀況出發(fā)，經(jīng)濟增長可以衍生出兩種不同的方式，一是以增加投入和擴大規(guī)模為基礎(chǔ)、強調(diào)增長速度的粗放型經(jīng)濟增長方式，二是以提高效率為基礎(chǔ)、強調(diào)增長質(zhì)量的集約型經(jīng)濟增長方式。當前，應(yīng)實現(xiàn)向集約型經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，西部可從科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新兩方面人手：(1)西部以科技創(chuàng)新提高效率，帶動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和能源的節(jié)約。確立知識自主創(chuàng)新的意識，推動科技創(chuàng)新，同時重視公共教育和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的作用，提高對教育和科技的公共支出。(2)西部以體制創(chuàng)新推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。體制創(chuàng)新的一個重要基礎(chǔ)，西部要塑造集約型增長方式的微觀載體，依托區(qū)域內(nèi)的科研機構(gòu)及其他科研企業(yè)，完善微觀載體的治理結(jié)構(gòu)，改進內(nèi)部管理制度，使企事業(yè)單位主動成為追求集約經(jīng)營和提高效率的微觀主體。同時，體制制度創(chuàng)新必須塑造效率主導(dǎo)型的投融資機制。目前政府仍是社會投資的主導(dǎo)性力量，通過創(chuàng)新現(xiàn)有投融資機制，提高資產(chǎn)配置效率，提高經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益。

3.要求倡導(dǎo)綠色消費模式

消費者的消費方式對服務(wù)企業(yè)研發(fā)服務(wù)產(chǎn)品具有很大的引導(dǎo)作用。綠色消費，也稱可持續(xù)消費，是指在消費過程中，適度節(jié)制消費，避免或減少對環(huán)境的破壞，保護生態(tài)等為特征的新型消費行為和過程。符合“三E”和“三R”原則，西部的消費性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中所占比重較大，在服務(wù)客體中倡導(dǎo)綠色消費，加大綠色消費模式的宣傳力度，具有重要的意義?？蓮娜缦聨讉€方面來人手：一是要引導(dǎo)消費者轉(zhuǎn)變消費觀念，崇尚自然、追求健康，在追求生活舒適的同時，注重環(huán)保、節(jié)約資源和能源，實現(xiàn)可持續(xù)消費；二是倡導(dǎo)消費者在消費時選擇環(huán)保產(chǎn)品或有助于公眾健康的綠色產(chǎn)品；三是在消費過程中注重對廢棄物的處置，不對環(huán)境造成污染。

(三)要求西部大力推進循環(huán)經(jīng)濟

循環(huán)經(jīng)濟是物質(zhì)閉環(huán)流動型經(jīng)濟的簡稱。它把清潔生產(chǎn)、資源綜合利用、生態(tài)設(shè)計和可持續(xù)消費等融為一體，運用生態(tài)學規(guī)律來指導(dǎo)人類社會的經(jīng)濟活動，因而本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。循環(huán)經(jīng)濟包括了“循環(huán)”和“經(jīng)濟”兩個方面的內(nèi)容：不經(jīng)濟的“循環(huán)”是不可能持久的，不循環(huán)的“經(jīng)濟”也不是循環(huán)經(jīng)濟。西部發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，既是一個重大的理論課題，又是一項具體的實踐任務(wù)。在西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的過程中，應(yīng)堅持“點、線、面”三路并進，使循環(huán)經(jīng)濟在企業(yè)、園區(qū)和社會三個層面扎實展開。一是堅持從“點”上突破，積極構(gòu)建服務(wù)企業(yè)“小循環(huán)”。在服務(wù)企業(yè)內(nèi)通過推行清潔生產(chǎn)工藝、推行污染排放的生產(chǎn)全過程控制，全面建立節(jié)能、節(jié)水、降耗的現(xiàn)代化服務(wù)產(chǎn)業(yè)工藝，以達到少排放甚至零排放的環(huán)境保護目標。二是堅持從“線”上鏈接，積極構(gòu)建服務(wù)行業(yè)“中循 環(huán)”。通常以生態(tài)服務(wù)鏈或生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的形式出現(xiàn)，把不同的服務(wù)企業(yè)聯(lián)接起來形成共享資源的產(chǎn)業(yè)共生組合。三是堅持從“面”上推進，積極構(gòu)建社會“大循環(huán)”，以實現(xiàn)消費過程中和消費過程后物質(zhì)與能量的循環(huán)。

(四)要求進一步改善生態(tài)環(huán)境

西部作為生態(tài)資源富集區(qū)，包括西南是奇山異水民俗風情生態(tài)旅游大區(qū)(包括四川、貴州、云南、重慶和廣西)，西北是大漠黃河絲路文化旅游大區(qū)(包括陜西、甘肅、新疆、寧夏和內(nèi)蒙古)，青藏高原是生態(tài)及文化旅游大區(qū)(包括西藏、青海)。這地區(qū)都是長江上游重要的生態(tài)屏障，是我國生態(tài)安全的大后方，在發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的過程中，需要發(fā)揮其生態(tài)泉眼的輻射功能，需要進一步改善生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)西部水域、林地、綠地等生態(tài)資源優(yōu)勢以及優(yōu)美的人居環(huán)境。

二、西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實現(xiàn)生態(tài)文明的途徑選擇

(一)構(gòu)建西部綠色服務(wù)經(jīng)濟制度

要發(fā)展西部綠色經(jīng)濟就要構(gòu)建綠色經(jīng)濟制度，從制度層面上構(gòu)建綠色經(jīng)濟的增長模式和運行機制。建立一系列的綠色制度如綠色資源制度、綠色市場制度等等，將構(gòu)建綠色制度的意識深入到各個層面；建立綠色規(guī)范制度是離不開生產(chǎn)的。而生產(chǎn)同樣需要管理制度的約束才可以更好地發(fā)展，好的制度決定了好的發(fā)展，各種綠色制度決定了綠色的發(fā)展模式如綠色生產(chǎn)、管理、消費、貿(mào)易等制度，使得發(fā)展成為整個社會的共同意識；建立綠色激勵制度，在金融、財政、稅收上運營激勵方式促進發(fā)展，使綠色發(fā)展模式更深更廣。

(二)對服務(wù)主體實施生態(tài)化管理

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的服務(wù)主體主要是服務(wù)企業(yè)，我國頒布了《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《清潔生產(chǎn)促進法》，了《環(huán)境保護違法違紀行為處分暫行規(guī)定》，《綠色市場認證實施規(guī)則》、《綠色飯店評估細則》等相關(guān)行業(yè)標準，要求現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主體實施清潔生產(chǎn)。就目前來看，與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)各行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)還不完善，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)本身行業(yè)門類較多，法律法規(guī)和相應(yīng)的行業(yè)標準有待進一步細化。另外，對現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中各行業(yè)的管理還有待進一步加強，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的商貿(mào)業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、餐飲業(yè)等應(yīng)該開展諸如工業(yè)企業(yè)中開展的生態(tài)審計、IS014000環(huán)境管理體系認證、環(huán)境標志認證、生態(tài)文化創(chuàng)建等企業(yè)生態(tài)管理措施，從企業(yè)層面上貫徹生態(tài)文明理念，抑制污染發(fā)生，實現(xiàn)生態(tài)文明。

(三)在服務(wù)客體中倡導(dǎo)綠色消費

生產(chǎn)決定消費，消費反作用于生產(chǎn)。消費者的消費方式對服務(wù)企業(yè)研發(fā)提供服務(wù)產(chǎn)品具有很大的引導(dǎo)作用。綠色消費，也稱可持續(xù)消費，是指在消費過程中，適度節(jié)制消費，避免或減少對環(huán)境的破壞，保護生態(tài)等為特征的新型消費行為和過程。符合“三E”和“三R”原則，即經(jīng)濟實惠(Economic)，生態(tài)效益(Ecotogical)，符合平等、人道(Equitable)，減少非必要的消費(Reduce)，重復(fù)使用(Reuse)和再生利用(Reeycle)。在服務(wù)客體中倡導(dǎo)綠色消費，一是要引導(dǎo)消費者轉(zhuǎn)變消費觀念，崇尚自然、追求健康，在追求生活舒適的同時，注重環(huán)保、節(jié)約資源和能源，實現(xiàn)可持續(xù)消費。考慮社會消費不光滿足這一代人的需要，還要滿足子孫后代的需要。二是倡導(dǎo)消費者在消費時選擇未被污染或有助于公眾健康的綠色產(chǎn)品；三是在消費過程中注重對廢棄物的處置，不造成環(huán)境污染。因此，引導(dǎo)消費者改變傳統(tǒng)消費模式，推行綠色消費是服務(wù)企業(yè)生態(tài)化建設(shè)的重要途徑之一。

(四)提供綠色服務(wù)和綠色產(chǎn)品

服務(wù)企業(yè)是產(chǎn)品和服務(wù)的供給者，要在建設(shè)環(huán)境友好型社會中發(fā)揮的積極作用，踏實做好綠色服務(wù)和綠色產(chǎn)品。綠色服務(wù)的英文釋為：Environment Friendly Service，即對環(huán)境友善的服務(wù)。也就是說一切服務(wù)過程均圍繞生態(tài)、環(huán)保這一主題展開。綠色服務(wù)是在服務(wù)提供和消費的過程中，遵循環(huán)境資源可持續(xù)發(fā)展原則而展開的服務(wù)提供和服務(wù)消費活動。綠色產(chǎn)品是指無污染、安全、營養(yǎng)(綠色食品)的產(chǎn)品。綠色產(chǎn)品是經(jīng)國家相應(yīng)部門根據(jù)國家相應(yīng)標準和法規(guī)經(jīng)評定認可并冠以標準的產(chǎn)品。比如我國綠色食品是經(jīng)中國綠色食品發(fā)展中心認定并冠以綠標后，在市場上流通的稱為綠色食品。為確保綠色服務(wù)和綠色產(chǎn)品，應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)和市場兩個主體的作用，政府引導(dǎo)，市場推動。通過制定相應(yīng)的法律法規(guī)和政策，使企業(yè)認識到綠色經(jīng)營的重要性，保證服務(wù)企業(yè)落到實處。同時，也是綠色企業(yè)展示服務(wù)質(zhì)量的重要方面，企業(yè)要積極塑造綠色企業(yè)的形象，建立綠色產(chǎn)品服務(wù)和品牌，并自覺加大綠色企業(yè)運營的投入。

(五)同其他產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)生態(tài)耦合

Shelp曾指出，“農(nóng)業(yè)、采掘業(yè)和制造業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的磚塊，而現(xiàn)代服務(wù)業(yè)則是把它們黏合起來的灰泥?！狈?wù)企業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營的同時必然要與其他產(chǎn)業(yè)進行資源、產(chǎn)品、人才的交錯流動，因此，進行現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與其他各生產(chǎn)企業(yè)間的生態(tài)化耦合也是行業(yè)生態(tài)化必不可少的因素之一。從實物產(chǎn)品的四環(huán)節(jié)看，產(chǎn)品包括了生產(chǎn)、交換、分配和消費四個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品四環(huán)節(jié)都在產(chǎn)業(yè)鏈條中來完成，農(nóng)業(yè)為實物產(chǎn)品提供最初的原材料，工業(yè)對原材料進行加工，完成生產(chǎn)環(huán)節(jié)，形成成品，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)完成產(chǎn)品交換、分配和消費環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)部門間緊密相連。因此，要發(fā)展生態(tài)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須加強不同產(chǎn)業(yè)間企業(yè)間的合作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)部門之間以及與生態(tài)系統(tǒng)之間的生態(tài)耦合、資源共享、物質(zhì)循環(huán)和能量梯級利用，構(gòu)建工業(yè)、農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)部門之間經(jīng)濟鏈，逐步形成三大產(chǎn)業(yè)循環(huán)圈，在宏觀層次上實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的同時也促進服務(wù)企業(yè)自身生態(tài)化建設(shè)。

(六)構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)業(yè)生態(tài)補償機制

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和建立資源節(jié)約型社會，逐漸形成對節(jié)約資源和保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費方式，根據(jù)高新科技技術(shù)的發(fā)展對資源的循環(huán)利用，促進經(jīng)濟社會的發(fā)展和加強生態(tài)保護。西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀是資源高消耗、生態(tài)高污染，環(huán)境高破壞的發(fā)展方式，現(xiàn)在要逐步向生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展方式過渡，生態(tài)補償機制尤其重要，可以以多種方式進行生態(tài)補償。如發(fā)展西部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，采用激勵式的政策、資金、技術(shù)補償來推動服務(wù)生態(tài)化進程。

參考文獻

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現(xiàn)代詩精選范文第4篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)；跨越式發(fā)展；路徑；對策

中圖分類號：F251(263)　文獻標識碼：A　文章編號：1004－0544(2012)04－0108－05

一、現(xiàn)代物流業(yè)的特征及發(fā)展趨勢

(一)現(xiàn)代物流業(yè)的特征

現(xiàn)代物流業(yè)是原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。現(xiàn)代物流業(yè)是一個新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，所涉及的行業(yè)具體包括鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運及其它運輸服務(wù)業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)開始于20世紀60年代，70、80年代在西方國家得到大規(guī)模發(fā)展。由最初的成品配送發(fā)展為貫穿生產(chǎn)和流通的綜合物流過程，到90年代更進一步發(fā)展為上、下游企業(yè)相互配合、互為影響的供應(yīng)鏈過程。

與傳統(tǒng)物流業(yè)相比，現(xiàn)代物流業(yè)的特征主要表現(xiàn)在：傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)：傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)；傳統(tǒng)物流實行人工控制?，F(xiàn)代物流實施信息管理：傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標準，現(xiàn)代物流實施標準化服務(wù)；傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。

(二)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的推廣與應(yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出服務(wù)的范圍不斷擴大、物流效率不斷提高；物流服務(wù)功能不斷增加、創(chuàng)造的價值領(lǐng)域不斷豐富；專業(yè)化物流服務(wù)的范圍與規(guī)模不斷擴大等趨勢?，F(xiàn)代物流已成為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，并已由過去的末端行業(yè)。上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進消費的先導(dǎo)行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)的振興對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量將起到巨大的促進作用。

二、湖北現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

(一)發(fā)展狀況

1、物流業(yè)規(guī)模不斷擴大，經(jīng)濟增長貢獻度不斷提升。全省社會物流總額和物流業(yè)增加值保持平穩(wěn)較快增長。2006年至2009年，社會物流總額從17586億元增加到27309億元，年均增長15.8％，物流業(yè)增加值從542億元增加到903億元，年均增長18.5％，占全省GDP的比重保持在7.0％左右。物流貨運量持續(xù)擴大，2006年至2009年，貨物運輸量從5.29億噸增加到8.27億噸，年均增長16.1％，貨物運輸周轉(zhuǎn)量從1730.22億噸公里增加到2808.46億噸公里，年均增長17.5％。2009年物流總費用占GDP比重為17.7％，比2006年下降0.5％個百分點，物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。

此外，物流業(yè)的迅速發(fā)展，已使其成為吸收大量就業(yè)人口的重要行業(yè)。2010年，我國物流就業(yè)人數(shù)已達2000萬。據(jù)有關(guān)資料表明，歐洲物流業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)機會年平均增長率達到20％。與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)吸納就業(yè)的潛力還遠未挖掘出來，如果物流業(yè)就業(yè)比重達到發(fā)達國家的平均水平，則能為我國增加新的就業(yè)崗位數(shù)千萬。

2、物流基地建設(shè)穩(wěn)步推進，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。依托武漢、宜昌、襄陽、黃石、荊州、十堰等城市布局，穩(wěn)步推進物流基地建設(shè)，基本形成了物流圈一物流節(jié)點城市一物流基地(園區(qū))一物流中心的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。據(jù)統(tǒng)計，目前，我省已建、在建和規(guī)劃中的物流園區(qū)共有141個。其中全省已營運的物流園區(qū)33個，占23％：在建物流園區(qū)58個，占41％；規(guī)劃中的物流園區(qū)有50個，占36％。武漢陽邏物流園區(qū)、武漢舵落口物流園區(qū)、東西湖保稅物流中心(B型)、宜昌三峽物流中心、襄陽國邦物流園等相繼投入營運并取得初步成效。

3、物流市場主體快速發(fā)展，多元化的經(jīng)營格局初步形成。近年來，通過改造國企、發(fā)展民企、引進外企以及推進企業(yè)物流社會化等途徑，我省物流業(yè)已基本形成多種所有制市場主體，“大、中、小、特”多類物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。各類物流企業(yè)通過專業(yè)化服務(wù)和運作，形成特色物流和專業(yè)物流快速發(fā)展態(tài)勢。

(二)主要問題

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，制約產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。“發(fā)展不夠、優(yōu)勢不優(yōu)”是我省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的最大問題。從目前的現(xiàn)狀來看，湖北省物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模總量和質(zhì)量有待進一步提升，特別是綜合運輸樞紐和交通物流工程的投資偏少，十一五期間的建設(shè)投資只有22億元。在物流運作基礎(chǔ)設(shè)施方面，物流園區(qū)(樞紐、基地)、物流中心和配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，特別是農(nóng)村物流運作基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，多式聯(lián)運還未能有效發(fā)揮作用，“最后一公里”問題突出，無縫連接實現(xiàn)難度大。在物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，全省總體水平不高，計算機、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)在物流中的支撐作用還沒有充分發(fā)揮出來，物流信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，各類信息平臺尚無法對接，信息資源未得到有效整合。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，水平低，競爭力不強。一是物流企業(yè)組織規(guī)模較小。目前，我省從事物流服務(wù)的多數(shù)企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運輸和儲運等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實力都還比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。二是物流企業(yè)經(jīng)營范圍比較傳統(tǒng)和單一。目前，我省多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。三是物流服務(wù)水平低，違規(guī)操作現(xiàn)象嚴重。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)在服務(wù)理念、營銷、質(zhì)量等方面還有很大差距，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。四是物流企業(yè)運作模式粗放、高能耗。如目前我省物流業(yè)能耗約占社會總能耗的8％，行業(yè)碳排放量年增長率高達25％，物流業(yè)在我省社會生活中，實實在在扮演著高碳排放者的角色。

3、物流業(yè)體制機制尚不健全，發(fā)展環(huán)境有待改善。物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，推進物流發(fā)展的協(xié)調(diào)性要求高，而現(xiàn)行的分行業(yè)管理體制與物流業(yè)發(fā)展的要求不相適應(yīng)。一是政企不分，效率低下。政府部門直接或間接參與物流企業(yè)經(jīng)營活動，既影響政府公正地行使政府職能，又影響物流企業(yè)市場競爭能力的提高，不利于物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。二是多頭管理，難以形成工作合力。物流的發(fā)展涉及到發(fā)改委、商務(wù)廳、交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢及信息等相關(guān)部門，各部門都抓物流工作，各行其是，政出多

門，權(quán)力和責任存在交叉和重復(fù)，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，難以形成工作合力。三是現(xiàn)行物流政策及法律體系不夠完善，對物流業(yè)缺乏有效的長期引導(dǎo)。四是物流標準化制定和執(zhí)行情況不容樂觀。直接影響到企業(yè)物流成本的降低及物流運行效率的提升。

4、物流業(yè)與科技融合度不夠，科教優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。湖北是科教大省，綜合科教實力位居全國前列。但我省物流方面的科技成果轉(zhuǎn)化率不高，豐富的科教資源未能成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢資源。主要表現(xiàn)為科技投入不足。2009年，我省科學技術(shù)研究開發(fā)經(jīng)費占GDP的比例低于全國平均水平0.5個百分點，大型企業(yè)集團超過五成企業(yè)研發(fā)投入不足1％；研發(fā)機構(gòu)不健全。目前，我省的物流研究機構(gòu)基本上設(shè)立在高校，企業(yè)設(shè)立物流科研機構(gòu)的比較少。近四成企業(yè)沒有建立技術(shù)研發(fā)中心，超過三成企業(yè)沒有研發(fā)人員：人才流失嚴重。我省大部分物流專業(yè)畢業(yè)生都選擇了東南沿海或者京津唐等發(fā)達城市就業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年，湖北在鄂高校應(yīng)屆畢業(yè)生中，僅有20％的本科生和4％的碩士生選擇留在湖北工作，而在博士畢業(yè)生中這個比例要更低。

三、湖北現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展的內(nèi)涵及路徑選擇

(一)湖北現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展的內(nèi)涵

所謂跨越式發(fā)展，是指落后的國家或地區(qū)，在特定的環(huán)境條件下，借鑒和吸收先進國家或地區(qū)的經(jīng)驗和優(yōu)秀成果，打破經(jīng)濟發(fā)展的一般常規(guī)和步驟，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，跨過先進國家或地區(qū)已走過的某些經(jīng)濟發(fā)展階段或用較短時間走完發(fā)達國家或地區(qū)用較長時間走過的階段，通過速度和效益的并進，不平衡推進和超常規(guī)增長，最終實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展水平的整體越升?？缭绞桨l(fā)展的核心是依靠科技、管理和體制的創(chuàng)新，通過技術(shù)的跨越、產(chǎn)業(yè)的升級、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、經(jīng)濟運行質(zhì)量的提升，以達到生產(chǎn)力水平的快速提高，而不是簡單的量的擴張和規(guī)模的擴大，也不是單純地加速。

從理論上說，跨越式的發(fā)展是對非均衡發(fā)展現(xiàn)象的概括，是一種反梯度推移的理論。該理論認為落后國家和地區(qū)也可能存在著許多潛在的優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢，后起國家或地區(qū)可以直接吸收和利用世界最新的文明成果，而其技術(shù)成本要比最初開發(fā)成本低得多；即使在同樣資金、技術(shù)成本的條件下，還具有勞動力成本、資源成本低的優(yōu)勢，只要能把潛在的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實的優(yōu)勢，就可能發(fā)展起新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，趕上或超越先進的國家和地區(qū)。

(二)湖北現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展的路徑選擇

1、集中資源優(yōu)先發(fā)展重點領(lǐng)域。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及范圍廣、資源需求量巨大。但我省物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展過程不能依靠傳統(tǒng)“大而全”，“小而全”的發(fā)展模式，為實現(xiàn)物流業(yè)跨越式發(fā)展目標，我省應(yīng)抓住當前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與國家大力發(fā)展物流業(yè)這一機遇，充分利用自身的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)及資源優(yōu)勢，在現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展中著力推進重點行業(yè)、重點方向的發(fā)展，特別是在農(nóng)產(chǎn)品物流、工業(yè)物流、冷鏈物流、商貿(mào)物流的發(fā)展中應(yīng)當予以優(yōu)先支持。

2、現(xiàn)代物流業(yè)與先進制造業(yè)互動融合發(fā)展?！鞍l(fā)展先進制造業(yè)、提高服務(wù)業(yè)比重和加強基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要任務(wù)”。現(xiàn)代制造業(yè)無論是原材料的需求，還是產(chǎn)成品的配送，從區(qū)域、時間、質(zhì)量等方面都提出了更高的要求?，F(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展促進了現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)能力的提高，同時，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不僅能促使制造企業(yè)實施流程再造，整合、分離、外包物流業(yè)務(wù)，實行專業(yè)化運作，而且可以優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置，降低物流成本，提高運營效率，最終實現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和國際競爭力的整體提升，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已成為我省走新型工業(yè)化之路的重要支柱。在我省現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展的過程中，應(yīng)根據(jù)我省制造業(yè)的現(xiàn)狀與特征，制定有效措施推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，釋放制造業(yè)物流需求，加快物流業(yè)發(fā)展，擴大物流業(yè)規(guī)模，提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實現(xiàn)我省物流業(yè)服務(wù)能力和水平的整體提升。

3、注重引進大型物流企業(yè)，發(fā)展總部經(jīng)濟。中部崛起是我國推進區(qū)域合作發(fā)展的重要戰(zhàn)略，湖北省在中部崛起和區(qū)域一體化發(fā)展中承擔著重要的角色和功能，湖北省特別是武漢城市圈發(fā)展總部經(jīng)濟的意義不僅在于促進城市自身經(jīng)濟增長，更重要的是能夠輻射帶動周邊省市和區(qū)域共同發(fā)展。而金融危機后，我省經(jīng)濟提前整體回暖，物流業(yè)逐漸復(fù)蘇，國際知名物流企業(yè)紛紛加快了進駐的步伐，這些大型外資企業(yè)通過與國內(nèi)企業(yè)合資或收購本地物流企業(yè)的方式，實現(xiàn)網(wǎng)點的布局。

。

4、加快物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的根本，也是行業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)定成長的必要條件。我省現(xiàn)代物流業(yè)要取得跨越式發(fā)展，必須重視技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。主要包括網(wǎng)絡(luò)化創(chuàng)新、服務(wù)性創(chuàng)新、集成化創(chuàng)新、信息化創(chuàng)新及裝備技術(shù)創(chuàng)新等。

四、湖北現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展的目標及評價標準

(一)湖北現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展的目標定位

1、量的跨越――實現(xiàn)總量跨越。根據(jù)我省“兩圈一帶”及“一主兩副”發(fā)展戰(zhàn)略總體要求，結(jié)合我省《物流業(yè)調(diào)整與振興實施方案》，圍繞把湖北建成中部乃至全國重要現(xiàn)代物流基地的戰(zhàn)略目標，以物流一體化和信息化為主線，完善物流業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，改善物流企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，通過創(chuàng)新驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)互動、高端帶動、區(qū)域聯(lián)動、低碳推動，保持產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，促進物流資源的合理配置，努力建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和物流網(wǎng)絡(luò)。通過三年的時間。使全省社會物流總額年均增長15％，物流增加值年均增長12％，物流整體運行效率顯著提高，物流總費用占GDP的比率年均降低0.2個百分點，建成1－2家國家級物流示范基地(區(qū))，發(fā)展5－10個國家4A級物流企業(yè)和15－20家國家3A級物流企業(yè)，實現(xiàn)總量跨越目標，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平及整體競爭力位居中部六省前列。

2、質(zhì)的跨越――實現(xiàn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。目前，我省物流業(yè)發(fā)展仍然較為粗放，社會化、專業(yè)化、信息化水平低，經(jīng)濟增長所付出的物流成本較高。我省社會物流費用支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重接近18％，而美國、日本少于10％，中等發(fā)達國家平均約為16％。粗放和低效率的物流運作模式，造成了能耗的增加和能源的浪費。同時，我國政府已向世界承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量比2005年下降40％－45％。在這種形勢下，我省在現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展中必須努力實現(xiàn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，力求實現(xiàn)低碳物流這一目標，這其中主要包括大力發(fā)展鐵路貨物運輸、倡導(dǎo)實現(xiàn)低碳公路運輸、推行共同配送、推廣綠色包裝及建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

(二)湖北現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展的評價標準

1、湖北現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展評價的內(nèi)涵。根據(jù)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標定位，依據(jù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學的有關(guān)理論，我省現(xiàn)代物流業(yè)取得跨越式發(fā)展的主要內(nèi)涵是指在以我省為中心的中部地區(qū)，全省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)所具有的區(qū)別于其它省市、地區(qū)的物流資源稟賦優(yōu)勢、物流服務(wù)能力、物流政策環(huán)境和物流創(chuàng)新能力等各方面的綜合競爭力。這種競爭力具有高度的難以模仿性和不可分割性，同時也反映出

了我省對物流市場的爭奪能力和對外界物流資源的吸引能力。

2、湖北現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展評價指標體系。湖北現(xiàn)代物流業(yè)的競爭力決定了我省現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展目標的實現(xiàn)能力，而這種競爭力的評價指標體系主要由物流需求規(guī)模、物流供給狀況、物流企業(yè)發(fā)展水平、信息發(fā)展水平及物流業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟環(huán)境等五個方面的要素構(gòu)成。(1)物流需求規(guī)模。物流需求規(guī)模主要指物流服務(wù)的生產(chǎn)、消費、流通等領(lǐng)域的數(shù)量和規(guī)模。它綜合反映了我省對物流服務(wù)的需求程度和規(guī)模、物流需求規(guī)模的大小，決定了物流市場容量的大小，是湖北省物流產(chǎn)業(yè)存在和發(fā)展的前提與基礎(chǔ)。(2)物流供給狀況。物流供給狀況指為物流業(yè)發(fā)展所提供的物流基礎(chǔ)設(shè)施、各種物流技術(shù)裝備、從事物流服務(wù)的企業(yè)及相應(yīng)的從業(yè)人員等的數(shù)量和規(guī)模以及地區(qū)的交通能力狀況。它綜合反映了城市物流的供給能力和服務(wù)水平。是湖北省現(xiàn)代物流業(yè)競爭力形成和發(fā)展的主要因素。(3)物流企業(yè)發(fā)展水平。物流企業(yè)發(fā)展水平是指我省物流主體提供物流服務(wù)及滿足客戶需求的能力大小，主要包括我省物流企業(yè)的盈利能力及服務(wù)績效水平，是湖北省現(xiàn)代物流業(yè)競爭力形成的關(guān)鍵因素。(4)信息發(fā)展水平。信息發(fā)展水平主要是指我省現(xiàn)代物流業(yè)信息化程度及信息技術(shù)水平的高低。由于目前大多數(shù)物流企業(yè)已把建立自身的信息管理系統(tǒng)作為發(fā)展其核心競爭力的關(guān)鍵，信息的發(fā)展水平是湖北省現(xiàn)代物流業(yè)競爭力水平形成的一個重要因素。(5)物流業(yè)發(fā)展宏觀環(huán)境。物流業(yè)發(fā)展宏觀環(huán)境主要指物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、人才培養(yǎng)政策、市場準入政策等影響物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境，體現(xiàn)了外界環(huán)境為物流業(yè)發(fā)展所提供的有利條件和環(huán)境支持。

五、湖北現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展的對策分析

(一)合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局，完善現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系

依托港口、機場、鐵路、公路，選擇交通便利。具備大規(guī)模物流組織條件，設(shè)施布局空間大，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的地區(qū)，布局若干個物流基地與配送中心，將武漢建成具有華中地區(qū)物流中心功能的樞紐型物流中心城市。

在已形成的水陸交通體系基礎(chǔ)上，以黃石港及黃石開發(fā)區(qū)為依托，以采礦、建材、冶金及制造業(yè)為支撐，以鋼鐵、水泥等大宗貨物為主要服務(wù)對象。將黃石建成覆蓋鄂東并輻射皖贛的轉(zhuǎn)運型物流中心城市。

在現(xiàn)有水陸空立體交通體系基礎(chǔ)上，充分依托三峽庫區(qū)水位提高的優(yōu)勢，以港站樞紐為依托，以水電能源、載電體產(chǎn)業(yè)、機械化工、旅游服務(wù)等支柱產(chǎn)業(yè)為支撐，將宜昌建成服務(wù)于鄂西南、湘西并向三峽庫區(qū)以及重慶、四川地區(qū)輻射的樞紐型物流中心城市。

利用現(xiàn)有的水陸交通體系，以江漢平原為依托，以輕紡、化工、汽車零部件工業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)為支撐，充分發(fā)揮產(chǎn)品資源與市場營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，將荊州建成服務(wù)于鄂中南地區(qū)，輻射湘北、川東地區(qū)的樞紐型物流中心城市。

利用已形成的水陸空立體交通體系，以高新技術(shù)開發(fā)區(qū)為支撐，以汽車產(chǎn)業(yè)和火力發(fā)電廠建設(shè)為依托，將襄陽建成服務(wù)于鄂西北及鄂、豫、陜、渝四省邊區(qū)的貨物轉(zhuǎn)運及相關(guān)物流服務(wù)的樞紐型物流中心城市。

以襄渝鐵路及在建的漢十和武漢至銀川高速公路為依托，圍繞汽車及零部件工業(yè)，大力發(fā)展汽車物流，將十堰建成輻射川、陜、甘、寧等西北省區(qū)的轉(zhuǎn)運型物流中心城市。

(二)整合重組社會物流資源，培育多元化物流市場主體

鼓勵外資、民營資本等各種資本進入我省物流市場，引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)在我省建立地區(qū)總部或分支機構(gòu)，加快發(fā)展第三方物流，推進國際物流和國內(nèi)物流的資源整合。

鼓勵生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)剝離或外包物流功能，建立和優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，推動第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展。推進現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。構(gòu)建企業(yè)合作平臺，支持有條件的商貿(mào)流通企業(yè)與第三方、第四方物流企業(yè)合作，完善配送供應(yīng)鏈，提高企業(yè)統(tǒng)一配送率，降低物流成本。

鼓勵我省物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、競爭能力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團。引導(dǎo)本省物流企業(yè)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，拓展物流服務(wù)領(lǐng)域，扶持一批能夠提供綜合性一體化服務(wù)的物流企業(yè)。支持省內(nèi)大型物流企業(yè)“走出去”，建立覆蓋全國乃至全球的物流網(wǎng)絡(luò)。

(三)構(gòu)建多元化投融資渠道，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

繼續(xù)確保政府財政專項資金的投入，重點加強公路、鐵路、水運及航空等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動金融機構(gòu)產(chǎn)品和服務(wù)方式創(chuàng)新，加大對符合條件的中小物流企業(yè)融資支持力度，幫助中小物流企業(yè)努力改善運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送及信息處理等環(huán)節(jié)的物流營運設(shè)施，提高中小物流企業(yè)開拓市場的競爭力。

創(chuàng)新投資回報機制，調(diào)動民營資本投資物流設(shè)施建設(shè)的積極性和主動性，鼓勵民間資本參與物流園區(qū)(樞紐、基地)、物流配送中心、物流信息平臺、交通、水電設(shè)施等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，給民間資本以平等的生存空間。鼓勵符合條件的物流企業(yè)通過股票上市、發(fā)行債券、資產(chǎn)重組等方式籌措資金，加強企業(yè)自用物流設(shè)施建設(shè)。

引進國際先進投融資機制。利用資本市場加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施所需的巨額資金可以從資本市場中取得。目前，國際上成熟的資本運營方式有很多，如BOT方式、ABS方式等。各地可以結(jié)合實際開展這方面的探索，為物流設(shè)施建設(shè)聚集更多的資本。

(四)創(chuàng)新物流管理體制，保障物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)范有序

加強現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的組織和協(xié)調(diào)。充分發(fā)揮湖北省現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組和湖北省物流工作聯(lián)席會議制度的作用，加強對各地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)、物流基地在用地、用水、用電、交通、稅收等方面的問題，督促落實物流發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃。

加強物流行業(yè)協(xié)會的建設(shè)，明確物流協(xié)會在協(xié)調(diào)、咨詢、服務(wù)與溝通方面的職能，積極支持物流協(xié)會制定行業(yè)規(guī)范、維護行業(yè)合法權(quán)益，開展行業(yè)宣傳、咨詢、調(diào)研、統(tǒng)計、培訓等工作。

繼續(xù)深化商業(yè)、外貿(mào)、糧食、棉花、供銷等行業(yè)管理體制和倉儲經(jīng)營體制改革，打破行業(yè)和地域限制，促進倉儲設(shè)施從原有行業(yè)和企業(yè)分離出來，統(tǒng)一向社會租賃或出讓，推進倉儲設(shè)施的社會化，提高全社會倉儲設(shè)施的利用效率。盡快建立現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計指標體系，明確物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計口徑，建立健全省現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計信息收集、研究和監(jiān)測體系，為政府決策提供科學依據(jù)。

(五)完善政策扶持體系，營造良好發(fā)展環(huán)境

規(guī)范物流企業(yè)注冊審批，為物流企業(yè)提供一條龍服務(wù)，積極鼓勵和支持物流企業(yè)參加各類高等級評級評信活動。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。解決倉儲、配送、貨運等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。

提供必要的建設(shè)用地。對省重點物流建設(shè)項目經(jīng)批準后，在符合當?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃的前提下，應(yīng)按照倉儲、運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)標準控制用地規(guī)模；新增建設(shè)用地的，可以采用協(xié)議出讓方式給予供地；涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的，

年度農(nóng)轉(zhuǎn)用指標可在省留機動指標中統(tǒng)籌安排；支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。

優(yōu)化城市配送車輛管理。公安機關(guān)交通管理部門要根據(jù)本地交通實際狀況制定便于配送車輛市區(qū)通行和?？康木唧w措施，提高物流配送效率。同時，物流企業(yè)要充分利用夜間城市道路交通流量較小的時段進行配送貨物，以減少白天貨運車輛進城對交通的影響。降低過路過橋費用，大力推行不停車收費系統(tǒng)。

簡化通關(guān)程序。海關(guān)、檢驗檢疫、稅務(wù)、外匯管理等部門要在有效監(jiān)管的前提下簡化作業(yè)程序，實現(xiàn)信息共享，加快通關(guān)速度。積極推動建立集海關(guān)監(jiān)管、商品檢疫、地面服務(wù)一體化的貨物進出境快速處理機制。

(六)依靠科技進步與創(chuàng)新，實施物流信息化和智能化

加快推動企業(yè)物流管理信息化。以實現(xiàn)高效、低成本物流管理為目標，引導(dǎo)和支持企業(yè)運用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，開發(fā)和應(yīng)用企業(yè)資源計劃(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)等先進的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉(zhuǎn)，降低庫存，提高企業(yè)競爭力。

加強數(shù)字證書認證建設(shè)，積極發(fā)展電子商務(wù)物流。積極推動湖北省電子商務(wù)認證的技術(shù)標準向企業(yè)資源計劃系統(tǒng)延伸，為企業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付創(chuàng)造良好的信用環(huán)境，促進物流企業(yè)資源共享和企業(yè)信用提升。

加快先進適用信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。加強對物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)，促進物流信息標準化和規(guī)范化。鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、智能交通系統(tǒng)(ITS)、條形碼(BAR-CODING)、智能標簽(RFID)、射頻(RF)、電子自動訂貨系統(tǒng)(EOS)等技術(shù)，提高現(xiàn)代物流業(yè)的信息化水平。

促進現(xiàn)代物流業(yè)推行標準化。要大力宣傳和推廣國家已頒布實施的物流計量標準、貨物分類標準、信息代碼標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等。其中重點是推廣執(zhí)行貨物的包裝、條形碼標準，火車、汽車、飛機、輪船等運輸工具和集裝箱的標準，托盤、貨架、裝卸機具等標準，以及倉儲建設(shè)標準等。同時，積極支持省內(nèi)相關(guān)大專院校、科研機構(gòu)以及物流企業(yè)參與國家物流標準的研究制訂工作，加快提高我省物流業(yè)標準化水平。

加快現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺的建設(shè)。逐步形成全省統(tǒng)一的物流公共信息平臺，實現(xiàn)信息資源共享。

(七)加快物流園區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展特色行業(yè)物流

一是加快物流園區(qū)建設(shè)。主要包括：做好物流園區(qū)的統(tǒng)籌與規(guī)劃工作，避免重復(fù)建設(shè)，造成土地、人力、財力和相關(guān)資源的嚴重浪費；為人駐企業(yè)提供良好的經(jīng)營環(huán)境；加快建立物流園區(qū)的考核評價體系，綜合考慮區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、減少城市交通壓力、優(yōu)化城市布局、促進資源整合、減少環(huán)境污染等各項指標，建立社會化的物流園區(qū)評價體系和方法：積極推進綠色物流園區(qū)建設(shè)。如選用節(jié)能環(huán)保車輛，加大對企業(yè)更換車輛的補貼力度，限期淘汰老舊汽車，優(yōu)化運輸組織，減少空駛浪費，制定橋式集裝箱行業(yè)標準，積極推廣甩掛運輸?shù)龋患訌姷貐^(qū)和部門間物流園區(qū)的合作與協(xié)調(diào)。

二是大力發(fā)展特色行業(yè)物流。主要包括：優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流。依托我省七大優(yōu)勢(特色)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，加快推進糧食、棉花、果蔬、水產(chǎn)品及畜禽等五類農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)與發(fā)展；突破性發(fā)展汽車、鋼鐵、煤炭、化工及建材等工業(yè)物流，促進現(xiàn)代物流業(yè)與先進制造業(yè)融合發(fā)展：重點發(fā)展商貿(mào)物流。大力支持中百、武商、中商、漢商等四大商業(yè)集團加快引入現(xiàn)代物流管理技術(shù)。積極支持大型連鎖經(jīng)營企業(yè)自有物流配送中心開展社會化配送服務(wù)，鼓勵連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展共同配送，統(tǒng)一配送和委托專業(yè)配送。大力發(fā)展農(nóng)資、種子和農(nóng)村主要生活消費品等直接為廣大農(nóng)民生產(chǎn)生活服務(wù)的重要商品的統(tǒng)一配送和連鎖經(jīng)營服務(wù)。

(八)制定物流人才培養(yǎng)規(guī)劃，建立多層次物流人才梯隊

做好全省物流人才需求、分類、結(jié)構(gòu)等調(diào)查和預(yù)測工作，制定科學的物流人才培養(yǎng)規(guī)劃，使人才培養(yǎng)步入到健康有序的軌道。明確物流各類層次專業(yè)人才的培養(yǎng)目標、規(guī)格和知識結(jié)構(gòu)，建立各類物流人才評價考核的標準。

充分利用省內(nèi)大專院校師資力量雄厚的優(yōu)勢，采取長期培養(yǎng)與短期培訓，學校培養(yǎng)與在職培訓等多種方式和途徑，加強與國外物流教育的合作，鼓勵大學與企業(yè)、科研機構(gòu)合作，編寫精品教材，全方位培養(yǎng)高層次物流管理人才。

建立完善的物流人才培養(yǎng)體系，支持中等職業(yè)學校加大物流高技能人才培養(yǎng)力度，并加強對于物流師等職業(yè)技術(shù)能力的培訓，加快在物流業(yè)從業(yè)人員中開展物流職業(yè)資格認證工作，提高物流從業(yè)人員的專業(yè)化水平。制訂和落實優(yōu)惠政策，支持物流企業(yè)引進高素質(zhì)的國內(nèi)外物流專業(yè)人才，建立多層次的物流人才梯隊。

(九)建立物流業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警監(jiān)測機制，促進物流業(yè)健康成長

建立維護物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)安全的隊伍，從組織上、制度上予以保障，把維護產(chǎn)業(yè)安全納入本單位的一項重要工作；建立物流產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機制檢測系統(tǒng)，防止產(chǎn)生低端產(chǎn)業(yè)建設(shè)過度集中的現(xiàn)象，造成資源浪費甚至閑置，投資方向不當?shù)膼盒匝h(huán)。

現(xiàn)代詩精選范文第5篇

《畫夢錄》作者何其芳。以時間為序，精選了詩人李滿強從2007年至2012年期間在各大刊物發(fā)表的詩歌170多首，五年時光，經(jīng)與緯的交結(jié)，詩人時而以一個漫游者的身份出現(xiàn)在大地上，時而以一個尋根者的身份出現(xiàn)在那個叫李家山的西北鄉(xiāng)村，時而以細膩的筆觸，去挖掘親情和愛情的溫暖，時而以冷峻的筆觸，去拷問當下紛亂的生活。

何其芳，漢園三詩人之一，不僅以現(xiàn)代詩著稱，他的美文散文集《畫夢錄》也稱美一時。他的散文看似撲朔迷離，實則新奇別致，常于飄忽的幽思中以樂感的文字完成一種美文的建構(gòu)?！懂媺翡洝肪褪撬@種文風的集中代表。此作品的主要價值在于它對散文藝術(shù)的自覺追求與散文的抒情美和形式美上的創(chuàng)造上。

（來源：文章屋網(wǎng) ）