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安全文章范文第1篇

關(guān)鍵詞：安全文化;建設(shè);方法

企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的有機(jī)組成部分，它既是一種特定的文化，又是一種安全管理理論，是企業(yè)為了安全生產(chǎn)所創(chuàng)造的文化，是安全價值觀和安全行為準(zhǔn)則的總和，是人們對安全所持的態(tài)度及對安全認(rèn)識方法的總和。在企業(yè)安全文化建設(shè)要做好以下三個方面:

一、加強(qiáng)思想教育，提高員工安全意識 思想是行動的先導(dǎo)

抓好安全文化建設(shè)，必須把思想教育作為前提條件，通過各種教育形式，從根本上提高員工的安全意識，構(gòu)筑“安全第一，預(yù)防為主”的思想防線。

1.以人為本，構(gòu)建企業(yè)安全文化理念.充分利用各種宣傳渠道，通過大小會議、文件等，把安全生產(chǎn)的重要性講深講透。使“安全為天，生命至尊”安全理念在企業(yè)中做到家喻戶曉，人人皆知，入耳入腦，見諸行動。要從保證職工生命安全這個基本目標(biāo)作為出發(fā)點，努力在企業(yè)內(nèi)部營造一種人人重視安全、人人保證安全的良好氛圍。要把“安全為天”當(dāng)作首要的價值取向，制定詳細(xì)的實施計劃，提出明確的要求和考核辦法，使企業(yè)安全文化建設(shè)有組織、有計劃地開展，從而形成一種講安全就是講效益，抓安全就是“天”字號工程，就是尊重生命，重視人權(quán)的理念。通過深打“安全第一”思想烙印，讓工廠倡導(dǎo)的安全觀變成全體員工共同追求并積極付諸于行動的信念。

2.加強(qiáng)教育，統(tǒng)一員工思想。企業(yè)安全文化建設(shè)，要在提高人的素質(zhì)上下功夫。這是一個微妙而緩慢的心理過程，需要我們做艱苦細(xì)致的教育工作。通過安全技術(shù)培訓(xùn)教育，從思想上、心態(tài)上去宣傳、教育、引導(dǎo)，使職工掌握正確的、安全的操作技能和防范知識。提高員工安全文化素質(zhì)的最根本途徑就是根據(jù)企業(yè)的特點，進(jìn)行安全知識和技能教育、安全文化教育，以創(chuàng)造和建立保護(hù)員工身心安全的安全文化氛圍為首要條件。講安全的人，會安全的人，懂安全的人，才能夠做到安全，企業(yè)才能保障安全。

3.發(fā)揮安全文化載體作用，提高職工安全認(rèn)知能力。企業(yè)安全文化首先是一種理念、制度、規(guī)范、形象系統(tǒng)，要將其轉(zhuǎn)化為員工的安全行為、安全生產(chǎn)實踐活動，必需通過安全文化載體來體現(xiàn)和推進(jìn)。通過企業(yè)的有關(guān)會議、宣講、培訓(xùn)班等進(jìn)行貫徹，通過報紙、電視、互聯(lián)網(wǎng)媒體進(jìn)行傳播，通過制作宣傳櫥窗、出版安全刊物、設(shè)計安全標(biāo)志、開展安全文藝活動、文藝晚會、 “安全在我心中”演講比賽、安全表彰會、親情教育和親情關(guān)懷的活動等等，引導(dǎo)員工去用心體會和理解安全文化安全觀的內(nèi)涵，增強(qiáng)安全文化的親和力和感召力，不斷強(qiáng)化員工的安全防范意識和能力，激發(fā)全體員工保安全的積極性，讓安全文化深入到員工心靈中，融化在血液里，最終轉(zhuǎn)化為安全行為規(guī)范與安全行為習(xí)慣。

二、強(qiáng)化培訓(xùn)檢查，提升員工安全素質(zhì)

1.加強(qiáng)安全技能培訓(xùn)。加強(qiáng)安全文化建設(shè)，僅靠思想教育是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須注重安全知識和技能培訓(xùn)，要細(xì)分培訓(xùn)對象上要層次，突出培訓(xùn)內(nèi)容針對性，靈活運用安全培訓(xùn)方式，從根本上提高全體員工安全防范能力。

2.強(qiáng)化安全評價及檢查。開展與健全系統(tǒng)安全評估，定期進(jìn)行安全文化體系評價，切實做好安全生產(chǎn)責(zé)任制實施情況的檢查與評估，嚴(yán)格審查與考評職工的安全文化素質(zhì)，不斷強(qiáng)化對建設(shè)安全文化的宣傳力度與監(jiān)督力度，創(chuàng)造有利于建設(shè)安全文化氛圍，以耳濡目染的方式，全方位培植和提高企業(yè)干部職工安全文化素養(yǎng)和責(zé)任心。

三、夯實制度建設(shè)，規(guī)范員工安全行為

安全文化應(yīng)該說是安全管理活的靈魂，但它不能代替管理制度。因此，在建設(shè)企業(yè)安全文化過程中，仍要完善安全管理制度，使制度管理和文化管理相互促進(jìn)，相得益彰。

1.立標(biāo)明責(zé)要細(xì)、措施要實。工廠要想在安全文化建設(shè)上取得明顯成效，就需要把安全制度建設(shè)和安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為基礎(chǔ)，使每個崗位、每一個管理環(huán)節(jié)的安全管理都有章可循、有法可依、有據(jù)可查、有序可控，為工廠安全管理工作提供可靠的制度保證。同時要緊緊圍繞加強(qiáng)安全文化建設(shè)的各項各種內(nèi)容，做好目標(biāo)分解，責(zé)任落實，逐步形成一級抓一級、層層抓落實的局面。

安全文章范文第2篇

關(guān)鍵詞：電子公文電子政務(wù)互聯(lián)網(wǎng)

一、子公文及其特點

電子公文是指以電子形式表現(xiàn)的并通過網(wǎng)絡(luò)傳送的,用于政府機(jī)關(guān)相互之間聯(lián)系事務(wù)的專用文件。電子公文的特點是基于電腦和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)的特性而產(chǎn)生的,因為電子公文的制作、發(fā)送及接收都需要通過電腦和互聯(lián)網(wǎng)這兩種媒介來進(jìn)行。首先是電腦,它的最大作用是將政府公文中所有具體的信息都進(jìn)行了數(shù)字化的改變,這里所說的數(shù)字化是指電腦將輸入的具體信息以“1”和“0”來進(jìn)行存儲和運作,這不像傳統(tǒng)的政府公文是以具體的書面形式來表示的。其次是互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)將電腦里的數(shù)字化信息在各個政府機(jī)關(guān)之間迅速地傳送。互聯(lián)網(wǎng)本身有其特殊性,即公開性和全球性。所謂公開性是指任何人都可以自由地進(jìn)出互聯(lián)網(wǎng),而全球性是指信息在互聯(lián)網(wǎng)上的傳遞是沒有邊界障礙的。根據(jù)上述分析,較之傳統(tǒng)的政府公文,電子公文有以下幾個方面的特點：

(1)電子公文是一種數(shù)字化的、虛擬化的文件形式;(2)電子公文的傳送是在公開環(huán)境下,通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的;(3)電子公文的傳送可以在各個地區(qū)、國家乃至全球范圍內(nèi)的政府之間進(jìn)行;(4)電子公文的廣泛應(yīng)用能夠極大地提高政府的辦事效率。

顯然,信息技術(shù)的發(fā)展給政府機(jī)構(gòu)帶來了一場深刻的變革。傳統(tǒng)的公文傳送方式使政府機(jī)構(gòu)背負(fù)著沉重的時間負(fù)擔(dān)和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。傳統(tǒng)公文在這一場變革中受到了電子公文這一新生事物的強(qiáng)有力的沖擊。電子公文的制作、發(fā)送和接收可以突破時間和空間的限制,給人們以快速和便捷。可是電子公文畢竟是近年來才開始出現(xiàn)的新生事物,很多技術(shù)上的問題還有待解決。特別是,由于電子公文剛剛開始啟用,有關(guān)電子公文的法律紛爭還頗為鮮見。就世界范圍來說,還沒有專門的法律規(guī)范,也無強(qiáng)制性的原則可以遵循。可以說,其中還有很多值得研究的問題擺在我們的面前。

二、電子公文應(yīng)用中存在的安全問題

目前,電子公文應(yīng)用中出現(xiàn)的安全問題主要有：

1.黑客問題。黑客入侵網(wǎng)站的消息在近年被頻頻報道。以前黑客們往往挑選美國國防部和雅虎這些安全防范體系堪稱一流的硬骨頭啃。而隨著各種應(yīng)用工具的傳播,黑客已經(jīng)大眾化了,不像過去那樣非電腦高手不能成為黑客。如果安全體系不過硬的話,黑客便可以肆意截留、毀滅、修改或偽造電子公文,給政府部門帶來混亂。

2.電腦病毒問題。自電腦病毒問世幾十年來,各種新型病毒及其變種迅速增加,而互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)又為病毒的傳播提供了最好的媒介。不少新病毒直接利用網(wǎng)絡(luò)作為自己的傳播途徑。試想一個完整的電子政府體系中某個環(huán)節(jié)受到病毒感染而又沒有被及時發(fā)現(xiàn),電子公文系統(tǒng)全面癱瘓,那將會產(chǎn)生怎樣的后果?病毒的感染會使一些電子公文毀滅或送達(dá)延誤,整個電子政府將會指揮失靈、機(jī)構(gòu)運作不暢。

3.信息泄漏問題。目前,各大軟件公司生成的網(wǎng)管軟件使網(wǎng)絡(luò)管理員擁有至高無上的權(quán)利,可以方便地對網(wǎng)上每個政府用戶的各種使用情況進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)測。此外,網(wǎng)絡(luò)中存在不少木馬程序,如果使用不慎,就會把公文中的重要信息泄漏給他人。而某些大公司生產(chǎn)的軟件或硬件產(chǎn)品所帶的后門程序更可以使這些公司對政府用戶在網(wǎng)上的所作所為了如指掌。對政府而言,信息泄漏將會給其工作帶來麻煩,甚至?xí)＜暗絿业恼?、?jīng)濟(jì)及國防利益,有關(guān)的政府工作人員會因此被追究法律責(zé)任,這是絕對不能接受的。而對這些大公司的法律管制,對于在信息產(chǎn)業(yè)中處于弱勢地位的國家來說是根本無法解決的難題,但光靠處于優(yōu)勢地位的國家也是不行的,必須在國際范圍內(nèi)形成管制的合力。

三、電子公文安全體系法律制度建構(gòu)

1.科學(xué)的密鑰使用制度規(guī)范。密鑰是一種信息安全技術(shù),又稱加密技術(shù),該技術(shù)被廣泛應(yīng)用于電子商務(wù)和電子政務(wù)中。它包括兩種技術(shù)類型,即秘密密鑰加密技術(shù)和公開密鑰加密技術(shù)。其中秘密密鑰加密技術(shù)又稱對稱加密技術(shù)。倘利用此技術(shù),電子公文的加密和解密將使用一個相同的秘密密鑰,也叫會話密鑰,并且其算法是公開的。接收方在得到發(fā)送的加密公文后需要用發(fā)送方秘密密鑰解密公文。如果進(jìn)行公文往來的兩個政府能夠確保秘密密鑰交換階段未曾泄漏,那幺,公文的機(jī)密性和完整性是可以保證的。這種加密算法的計算速度快,已被廣泛地應(yīng)用于電子商務(wù)活動過程中。公開密鑰加密技術(shù)又稱為非對稱加密技術(shù)。這一技術(shù)需要兩個密鑰,即公開密鑰和私有密鑰。私有密鑰只能由生成密鑰對的一方政府掌握,而公開密鑰卻可以公開。用公開密鑰對公文進(jìn)行加密,只有用對應(yīng)的私有密鑰才能解密。用私有密鑰對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密,只有用對應(yīng)的公開密鑰才能解密。此二種技術(shù)相比,顯然第二種技術(shù)的安全系數(shù)更大一些,但這種技術(shù)算法速度較慢。我們可以根據(jù)各種公文的秘密等級,采用不同的加密技術(shù)。對于一般的公文往來數(shù)量大且頻繁,不宜采用非對稱加密技術(shù),還有秘密等級較低的公文亦可采用對稱加密技術(shù)。而對那些重大的通知及秘密等級較高的公文則必須采用非對稱加密技術(shù)。凡違反上述技術(shù)性規(guī)范的要求造成公文泄密或是公文的完整性受到損害的,需追究其法律責(zé)任。

2.完善的政府證書管理制度。公文傳送過程中數(shù)據(jù)的保密性通過加密和數(shù)字簽名得到了保證,但每個用戶都有一個甚至兩個密鑰對,不同的用戶之間要用公開密鑰體系來傳送公文,必須先知道對方的公開密鑰。公文傳送中有可能發(fā)生以下情況:用戶從公鑰簿中查到的不是對方的公鑰,而是某個攻擊者冒充對方的假冒公鑰;或者公文互換的雙方在通訊前互換公鑰時,被夾在中間的第三者暗中改變。這樣的加密或簽名就失去了安全性。為了防范上述風(fēng)險,我們可以仿效電子商務(wù)中的做法,引入數(shù)據(jù)化證書和證書管理機(jī)構(gòu),建立完善的政府證書管理制度。這里所說的證書是指一份特殊文檔,它記錄了各政府機(jī)關(guān)的公開密鑰和相關(guān)的信息以及證書管理機(jī)構(gòu)的數(shù)字簽名。證書的管理機(jī)構(gòu)是個深受大家信任的第三方機(jī)構(gòu)。考慮到電子政務(wù)的特殊性,電子政務(wù)系統(tǒng)中的根目錄證書管理機(jī)構(gòu)最好由一國的最高政策機(jī)關(guān)設(shè)立的專門機(jī)構(gòu)出任,其它各級目錄分別由地方各級政府設(shè)立的專門機(jī)構(gòu)去管理。在我國,根目錄的管理工作可由國務(wù)院信息辦來承擔(dān),其它各級目錄分別由地方各級人民政府設(shè)立的專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。各政府機(jī)關(guān)須向相應(yīng)的證書管理機(jī)構(gòu)提交自己的公開密鑰和其它代表自己法律地位的信息,證書管理機(jī)構(gòu)在驗證之后,向其頒發(fā)一個經(jīng)過證書管理機(jī)構(gòu)私有密鑰簽名的證書。政府出面作為證書的管理機(jī)構(gòu),其頒發(fā)的證書信用度極高。這樣一來將使電子公文的發(fā)送方和接收方都相信可以互相交換證書來得到對方的公鑰,自己所得到的公鑰是真實的。顯然,電子公文系統(tǒng)的安全有效運轉(zhuǎn)離不開完善的政府證書管理制度的確立。

3.有效的數(shù)字簽名制度。在電子公文的傳送過程中可能出現(xiàn)下列問題:(1)假冒,第三方丙有可能假冒甲機(jī)關(guān)給乙機(jī)關(guān)發(fā)送虛假公文;(2)否認(rèn),甲機(jī)關(guān)可能否認(rèn)向乙機(jī)關(guān)發(fā)送過公文;(3)偽造,乙機(jī)關(guān)工作人員可能偽造或修改從甲機(jī)關(guān)發(fā)來的消息,以對自己有利。這些問題要靠數(shù)字簽名來解決。數(shù)字簽名在電子公文傳送中的應(yīng)用過程是這樣的:公文的發(fā)送方將公文文本帶入到哈希函數(shù)生成一個消息摘要。消息摘要代表著文件的特征,其值將隨著文件的變化而變化。也就是說,不同的公文將得到不同的消息摘要。哈希函數(shù)對于發(fā)送數(shù)據(jù)的雙方都是公開的。發(fā)送方用自己的專用密鑰對這個散列值進(jìn)行加密來形成發(fā)送方的數(shù)字簽名。然后,這個數(shù)字簽名將作為公文附件和公文一起發(fā)送到該公文的接收方。公文的接收方首先從接收到的原始公文中計算出消息摘要,接著再用發(fā)送方的公開密鑰來對公文的附加的數(shù)字簽名進(jìn)行解密。如果兩個消息摘要相同,那幺接收方就能確認(rèn)該數(shù)字簽名是發(fā)送方的。通過數(shù)字簽名能夠?qū)崿F(xiàn)對原始公文的鑒別和不可抵賴性。目前數(shù)字簽名在電子商務(wù)中已得到了廣泛的應(yīng)用,日本等國政府已通過專門的立法對數(shù)字簽名的法律效力予以確認(rèn)。在電子公文傳送中引入數(shù)字簽名也是必然的選擇,只是我們要從法律上確認(rèn)數(shù)字簽名的效力,建立相應(yīng)的制度規(guī)范,努力設(shè)法從技術(shù)和制度規(guī)范入手不斷提高安全系數(shù)。以數(shù)字簽名只有相對的安全性來作為反對其應(yīng)具有法律效力的理由是站不住腳的,因為任何所謂安全保障都是相對的,橡皮圖章就經(jīng)常被不法之徒偽造。

安全文章范文第3篇

關(guān)鍵詞：安全、風(fēng)險防范、體系、運行

中圖分類號：P624.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)運行的風(fēng)險也增大，一定時期內(nèi)由于電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、短路電流、自然災(zāi)害等因素，會嚴(yán)重影響電網(wǎng)安全運行。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電網(wǎng)一旦發(fā)生事故，將可能造成大范圍、長時間停電，經(jīng)濟(jì)損失慘重，影響電力可靠供應(yīng)，因此對電網(wǎng)安全可靠運行提出了新的要求。同時，電網(wǎng)日常的生產(chǎn)活動、基建施工等造成電網(wǎng)異常方式多，電網(wǎng)的薄弱點多，給電網(wǎng)安全運行帶來的壓力較大。

電網(wǎng)運行的環(huán)境是時刻變化的，在不同的時期、地點有不同的安全風(fēng)險。調(diào)度作為電網(wǎng)運行的管理部門，科學(xué)、合理的安排運行方式是電網(wǎng)安全運行的重要保障。目前，基于風(fēng)險控制理論，綜合運用危險點預(yù)控技術(shù)，實現(xiàn)電網(wǎng)危險源、點預(yù)控目標(biāo)，提出了電網(wǎng)運行安全風(fēng)險管控的理念。

電網(wǎng)運行安全風(fēng)險管控是在電網(wǎng)運行分析基礎(chǔ)上電網(wǎng)安全管理的細(xì)化與延伸，屬于超前管理和超前預(yù)控，具有前瞻性和指導(dǎo)性，是基于電網(wǎng)運行現(xiàn)狀和未來電網(wǎng)運行方式的綜合分析，提示電網(wǎng)中未來時間段內(nèi)可能面臨的風(fēng)險并制定相應(yīng)的防范措施。在電網(wǎng)發(fā)展的新形勢下，作為調(diào)度部門，不僅要組織、指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)電網(wǎng)運行，更要超前發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)潛在的運行風(fēng)險，并提出防范風(fēng)險的措施和要求。以下從幾個方面談?wù)勲娋W(wǎng)安全風(fēng)險防范體系。

1、加強(qiáng)電網(wǎng)運行方式分析管理

電網(wǎng)在不斷的發(fā)展建設(shè)，但電網(wǎng)運行過程中，影響電網(wǎng)安全運行的因素時刻存在。這些因素包括外部因素和內(nèi)部因素，其中外部因素有地域影響、自然災(zāi)害影響、污穢影響、外力破壞影響等；內(nèi)部因素有電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理性、電源分布的影響、負(fù)荷分布及負(fù)荷特性的影響、無功補(bǔ)償與無功平衡的影響等。

加強(qiáng)電網(wǎng)安全運行管理，首先要從電網(wǎng)運行方式分析入手，認(rèn)識和把握電網(wǎng)運行規(guī)律，合理組織電網(wǎng)安全運行工作。電網(wǎng)運行方式分析對電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)運行起著重要的作用。電網(wǎng)運行方式分析包括年、季（月）、日方式分析，是指導(dǎo)電網(wǎng)運行的根本大綱。通過對不同時期、不同的環(huán)境電網(wǎng)運行方式的分析，對年度、季（月）、日電網(wǎng)運行方式進(jìn)行風(fēng)險評估。

電網(wǎng)年度運行方式其內(nèi)容有：上年度系統(tǒng)運行分析、本年度系統(tǒng)運行方式，包括全年電力生產(chǎn)指標(biāo)預(yù)測、電力電量供需平衡、典型潮流計算分析、安全穩(wěn)定水平分析、系統(tǒng)運行存在的主要問題及改進(jìn)意見。季（月）、日方式是年度方式的進(jìn)一步細(xì)化和完善。主要采取對系統(tǒng)現(xiàn)狀分析、供需平衡分析、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析、系統(tǒng)潮流及無功電壓分析、系統(tǒng)N-1靜態(tài)安全分析、系統(tǒng)動態(tài)（小干擾）穩(wěn)定性分析、系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性分析等方法，分析可能對電網(wǎng)運行造成的潛在危害，包括危害的起因、時間分布、后果等。

?通過對年度運行方式、夏季運行方式、冬季運行方式開展電網(wǎng)運行安全危害辨識和風(fēng)險評估，有針對性的制定防范措施或整改建議。從電網(wǎng)運行方面加強(qiáng)應(yīng)急措施的管理；從電網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)和改造等方面，提出可行性合理建議，根據(jù)輕重緩急，對電網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，對設(shè)備進(jìn)行改造，逐步減少影響電網(wǎng)安全運行的危險因素。

2、加強(qiáng)計劃檢修的管理

任何事情只有有計劃才有目的性，才能避免盲目性。對于目前地區(qū)電網(wǎng)而言，電網(wǎng)運行方式的安排主要是電網(wǎng)檢修方式的安排。因此檢修管理是電網(wǎng)運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實施計劃檢修能有效的管控生產(chǎn)活動，能根據(jù)生產(chǎn)承載能力安排檢修，能根據(jù)電網(wǎng)的承載能力合理安排停電。計劃檢修對于保障電網(wǎng)安全運行起著非常明顯的作用，湖南省電力公司多年的實踐經(jīng)驗就證明了這一點。

省公司多年來形成的年度檢修計劃、月檢修計劃體系，是保證電網(wǎng)安全運行的重要基礎(chǔ)。我們認(rèn)真吸取省公司實施計劃檢修的成功經(jīng)驗，近幾年來嚴(yán)格執(zhí)行“年統(tǒng)籌，月安排，周優(yōu)化”的原則，抓好綜合停電計劃的管理，每年召開一次年度綜合停電計劃協(xié)調(diào)會，每月組織召開月度綜合停電計劃協(xié)調(diào)會，通過各部門、各單位之間的充分協(xié)調(diào)，最大限度地減少了不必要的生產(chǎn)活動，減少了重復(fù)停電，減少了電網(wǎng)運行安全風(fēng)險。

計劃檢修管理主要涵蓋檢修計劃編制、檢修計劃平衡、檢修方式風(fēng)險分析等環(huán)節(jié)。調(diào)度根據(jù)檢修計劃，結(jié)合電網(wǎng)負(fù)荷水平、檢修方式安排、檢修任務(wù)多少等進(jìn)行檢修方式風(fēng)險分析，確定檢修方式下電網(wǎng)運行的危險點控制措施。通過計劃安排，提前分析檢修方式下電網(wǎng)可能存在的安全風(fēng)險，明確各有關(guān)部門、單位、各級人員生產(chǎn)作業(yè)風(fēng)險分析和管控的職責(zé)，統(tǒng)籌安排檢修計劃，有效落實生產(chǎn)作業(yè)風(fēng)險管控措施，形成風(fēng)險辨識、預(yù)警和控制工作機(jī)制，并在風(fēng)險控制環(huán)節(jié)充分考慮應(yīng)急條件下的電網(wǎng)事故應(yīng)急預(yù)案，實現(xiàn)風(fēng)險管理與應(yīng)急管理工作的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。這樣就做到在安排檢修前就采取相應(yīng)措施來控制風(fēng)險，或?qū)L(fēng)險最大程度的降低。

3、加強(qiáng)電網(wǎng)運行風(fēng)險預(yù)警管理

電網(wǎng)運行安全風(fēng)險預(yù)警管理是基于前文提到的電網(wǎng)正常運行方式、檢修方式（包括臨時、過渡方式）下的一種事前防范管控。通過分析電網(wǎng)運行存在的薄弱環(huán)節(jié)和危險點，評估電網(wǎng)安全風(fēng)險，列出重點控制點、相關(guān)要求、注意事項等，提醒運行、檢修等單位做好相關(guān)的應(yīng)急措施和準(zhǔn)備，提醒相關(guān)單位的把關(guān)人準(zhǔn)時到位，切實履行職責(zé)。做到及時掌握電網(wǎng)運行的安全狀況，防患于未然。

電網(wǎng)運行風(fēng)險預(yù)警的主要做法是根據(jù)年度運行方式、特殊時期方式（夏季、冬季方式等）、檢修計劃（年檢修計劃、月檢修計劃、日檢修計劃）開展電網(wǎng)運行方式風(fēng)險評估。分析電網(wǎng)不同時期、檢修方式（包括臨時、過渡方式）下的運行風(fēng)險，提出保障電網(wǎng)安全運行和應(yīng)急準(zhǔn)備的要求；根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷預(yù)測變化，開展電網(wǎng)分析計算，明確可能存在的設(shè)備重載、過載等問題，提出針對性的防范措施。采用《電網(wǎng)風(fēng)險預(yù)警通知書》的形式，明確預(yù)控措施，依據(jù)設(shè)備調(diào)度管轄范圍，由調(diào)度統(tǒng)一協(xié)調(diào)，分層分級預(yù)控，實行“誰主管、誰控制、誰負(fù)責(zé)”的原則。通過對電網(wǎng)運行風(fēng)險“全員、全方位、全時段”的控制，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

電網(wǎng)運行安全風(fēng)險管控應(yīng)遵循三個原則：一是閉環(huán)控制，電網(wǎng)運行安全風(fēng)險應(yīng)從源頭抓起，實施過程控制，整個過程包括下發(fā)、接收、執(zhí)行、終結(jié)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)閉環(huán)管理；二是動態(tài)控制，電網(wǎng)運行風(fēng)險具有復(fù)雜多變性，對運行風(fēng)險的防范要牢牢把握電網(wǎng)運行的內(nèi)在因素，掌握影響電網(wǎng)運行的外部因素，根據(jù)電網(wǎng)實時運行情況，對運行風(fēng)險實行全過程監(jiān)視、不間斷巡查、有重點檢測、有專人值守等。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時，應(yīng)適時調(diào)整預(yù)控對策和手段，有的放矢的采取措施，才能取得管控的效果；三是分級控制，電網(wǎng)運行風(fēng)險預(yù)控應(yīng)采取分層分級控制的原則，對運行、檢修等單位及相關(guān)人員明確控制重點和責(zé)任，同時按照現(xiàn)場安全、技術(shù)、把關(guān)、監(jiān)督等要求，明確分工、責(zé)任到人、管控到位、層層把關(guān)、協(xié)同防御，形成立體安全風(fēng)險預(yù)警和管控體系。

4、結(jié)束語

隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)安全運行的風(fēng)險也日益增大。根據(jù)目前地區(qū)電網(wǎng)的運行特點，應(yīng)加強(qiáng)電網(wǎng)運行方式、計劃檢修的管理，同時開展電網(wǎng)運行風(fēng)險預(yù)警管理，通過計算分析，及時發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)運行存在的風(fēng)險，制定風(fēng)險防范策略，并逐步落實風(fēng)險防范措施，才能有效控制、規(guī)避電網(wǎng)運行風(fēng)險，從而保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行和可靠供電。

作者簡介：羅瓊林（1980-），男,助理工程師，工學(xué)碩士，從事電網(wǎng)運行管理工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]安全風(fēng)險管理工作基本規(guī)范,國家電網(wǎng)公司

[2]生產(chǎn)作業(yè)風(fēng)險管控工作規(guī)范,國家電網(wǎng)公司

安全文章范文第4篇

關(guān)鍵詞:網(wǎng)絡(luò)環(huán)境;電子檔案;信息安全;保障策略

1引言

互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的迅速發(fā)展一方面拓寬了我們獲取信息的渠道，給我們的生活帶來極大的便利，另一方面也給我們帶來了極大的挑戰(zhàn)。如果我們不能夠在推動檔案管理科學(xué)性和高效性的同時，重視由此帶來的安全問題并且采取相應(yīng)的策略妥善處理，將會給檔案管理帶來巨大的阻礙與損失。如何在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下保障電子檔案信息安全，現(xiàn)已成為我們檔案工作人員必須面對的首要問題。筆者根據(jù)自身檔案管理工作的實際經(jīng)驗，在深入研究相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，擬對處理電子檔案信息的安全問題提出相應(yīng)的策略，為處理電子檔案應(yīng)用過程中出現(xiàn)的安全問題提供一定的參考。

2復(fù)雜的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境:研究背景與文獻(xiàn)回顧

伴隨著經(jīng)濟(jì)和社會的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)在我們的生產(chǎn)和生活的各個領(lǐng)域中也越來越扮演著不可替代的角色。從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)+”到檔案管理領(lǐng)域的“數(shù)字化”管理模式無一不彰顯著互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來的影響。在互聯(lián)網(wǎng)背景下的數(shù)字化檔案建設(shè)，使檔案資源實現(xiàn)分類管理并完成數(shù)字化轉(zhuǎn)換，不僅提高了檔案資源的利用程度，還明確了檔案管理的方式和方向，使得檔案管理工作更加有效和合理。不可否認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很大程度上滿足了新時期檔案管理的內(nèi)在要求，但是我們?nèi)f萬不能因此而忽略了互聯(lián)網(wǎng)作為一把雙刃劍給檔案管理所帶來的消極因素。一些研究已經(jīng)指出:檔案管理中管理效率與信息安全之間存在顯著矛盾，電子檔案在運用過程中，不可避免地對計算機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生依賴，面臨著技術(shù)風(fēng)險和網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險，如果遭遇黑客入侵、病毒侵害和網(wǎng)絡(luò)故障等問題時，檔案信息安全將得不到保障?；ヂ?lián)網(wǎng)環(huán)境具有寬松性、多變性和復(fù)雜性的特征，加之目前數(shù)字化管理模式下的電子檔案的運用還處在發(fā)展階段，檔案管理的安全保障系統(tǒng)還不健全，因此，在互聯(lián)網(wǎng)背景下電子檔案信息安全問題是亟待檔案管理者解決和面對的一個難題。

3電子檔案區(qū)別于傳統(tǒng)檔案的特點

3．1電子檔案對計算機(jī)系統(tǒng)具有很強(qiáng)的依賴性

20世紀(jì)90年代以來，信息技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，計算機(jī)系統(tǒng)不斷完善，電子及信息技術(shù)普及到各行各業(yè)，電子檔案的出現(xiàn)更是順應(yīng)了信息時代的需求。檔案信息以數(shù)字化的形式存儲于計算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)是電子檔案的一個重要特征。為了保障檔案信息管理的安全性與有效性，傳統(tǒng)檔案管理者一般是花費大量的人力物力將檔案集中起來，統(tǒng)一監(jiān)控;而電子檔案的管理則需要利用計算機(jī)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對信息進(jìn)行一定的加密和編碼等處理，并使用技術(shù)的存貯介質(zhì)保存，因此，電子檔案信息以計算機(jī)系統(tǒng)為載體，以數(shù)字化的形式記錄了傳統(tǒng)的檔案內(nèi)容，對計算機(jī)系統(tǒng)具有很強(qiáng)的依賴性。

3．2電子檔案信息呈現(xiàn)形式的復(fù)雜性和多樣性

傳統(tǒng)的檔案信息大多不外乎兩種的信息表現(xiàn)形式:一為文字，二為圖表，而電子檔案信息的表現(xiàn)形式更加復(fù)雜多樣。電子檔案信息可以把包含文字、圖表及音頻、照片等電子多媒體形式統(tǒng)一集中到一份檔案信息中，用最直接生動的形式呈現(xiàn)出當(dāng)前檔案信息的情況。所以，電子檔案信息運用各異的多媒體形式，構(gòu)成了檔案信息呈現(xiàn)方式的多樣性和復(fù)雜性。

3．3電子檔案信息共享的便捷性

傳統(tǒng)檔案的管理方式是單一的、相對封閉的，檔案用戶使用檔案在很大程度上受到時間和空間的限制，無法及時有效的獲取和應(yīng)用檔案信息。而檔案數(shù)字化管理模式下的電子檔案信息的應(yīng)用，將傳統(tǒng)的封閉式服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放式服務(wù)，將傳統(tǒng)的“一對一”服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙粚Χ唷狈?wù)，檔案用戶不需要特地花時間去參與上門、排隊、等待等流程，只需通過計算機(jī)甚至是一只小小的手機(jī)就能在任何時間、任何空間連接網(wǎng)絡(luò)，獲取所需要的檔案信息并對它進(jìn)行下載、保存和利用。電子檔案信息的應(yīng)用為開啟檔案服務(wù)多元化和實現(xiàn)最大范圍內(nèi)檔案信息的全面共享提供了新范式。

4互聯(lián)網(wǎng)背景下電子檔案存在的安全問題

4．1復(fù)雜的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境所構(gòu)成的威脅

互聯(lián)網(wǎng)作為電子檔案系統(tǒng)不可分割的一部分，其環(huán)境的好壞對電子檔案的生存和發(fā)展具有最直接的影響。互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的開放性特點，使得近些年網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境越來越復(fù)雜。很多不法分子正是利用這些特點對檔案信息進(jìn)行破壞，如入侵到檔案信息的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行惡意篡改、刪除或者引入網(wǎng)絡(luò)病毒等破壞，對電子檔案信息安全造成一定的威脅。當(dāng)前迫切需要加強(qiáng)信息安全，網(wǎng)絡(luò)安全方面的研究和應(yīng)用。

4．2保護(hù)信息安全的“絆腳石”－－不符合時展要求的檔案管理者

在電子檔案信息安全管理工作中，檔案管理者不僅是檔案信息安全的守護(hù)者，而且也是檔案信息安全問題制造者。電子檔案信息的安全與檔案管理者的安全意識是直接相關(guān)的，如果工作人員的安全意識薄弱，疏于防范上就是對檔案信息安全危險敞開大門。電子檔案管理是兼顧保密性和科學(xué)性于一體的工作，如果新時期的電子檔案管理者不能具備軟件開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)運營以及網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的基本技能，將無法保證檔案信息的安全科學(xué)。檔案管理隊伍迫切需要安全意識強(qiáng)和綜合素質(zhì)高兼顧的人才。

4．3電子檔案安全保障體系不健全

目前我國檔案的安全保護(hù)工作仍不是很到位，還有很大的提升空間。電子檔案的安全問題，關(guān)鍵在于建立電子檔案的安全保障體系。管理部門和檔案服務(wù)機(jī)構(gòu)的重要就是保障檔案的安全，制定詳細(xì)的檔案管理工作計劃和制度管理。

5電子檔案信息的安全保障策略

(1)完善法律法規(guī)。良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是保障電子檔案信息安全的基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的建設(shè)離不開法律法規(guī)的支撐。因此，必須通過制定相應(yīng)的法律規(guī)范，讓那些對電子檔案信息的有惡意泄露、破壞、刪除等行為的不法分子承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，進(jìn)而起到警示作用，也使網(wǎng)絡(luò)得到凈化。相關(guān)部門也應(yīng)該出臺具體可量化的法規(guī)和統(tǒng)一合理的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)去約束檔案信息管理者，進(jìn)一步對電子檔案信息進(jìn)行保護(hù)。(2)加強(qiáng)信息安全防護(hù)技術(shù)，形成嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)防護(hù)。一方面鑒于我們國家還在借鑒和利用其他國家信息安全防護(hù)技術(shù)及設(shè)備，我們更應(yīng)該盡快研發(fā)屬于我們國家自己的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的檔案安全防護(hù)技術(shù)，對檔案進(jìn)行有效保護(hù)，避免檔案信息受到網(wǎng)絡(luò)的攻擊和損害，有效提升檔案管理系統(tǒng)的安全性能。選取科學(xué)有效的防護(hù)軟件和設(shè)備并對其進(jìn)行無間斷地檢測，隨時進(jìn)行維護(hù)和升級。(3)提高檔案管理者的安全意識，規(guī)范檔案管理者的行為，構(gòu)建高素質(zhì)管理團(tuán)隊。在基于互聯(lián)網(wǎng)背景的數(shù)字化管理模式下，電子檔案都是依靠信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行管理的，但是很多檔案管理者的意識和素質(zhì)還無法跟上時代的步伐。提高檔案管理人員的安全意識和綜合素質(zhì)，成為加強(qiáng)檔案信息安全保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。我們必須嚴(yán)格選拔、層層篩選新時期檔案工作的管理人員。對于在職檔案管理人員，不僅需要對他們進(jìn)行強(qiáng)化信息安全的教育，規(guī)范他們的工作行為還必須對他們進(jìn)行安全和保密技術(shù)的培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)的管理團(tuán)隊。(4)健全電子檔案安全保障體系，必須結(jié)合檔案安全保障體系所特有的理論因素與檔案實際過程中所遇到的問題結(jié)合起來，樹立正確的工作態(tài)度，加大投入，夯實基礎(chǔ)，努力做好檔案的保護(hù)工作，建立起完善的安全保障體系。

安全文章范文第5篇

關(guān)鍵詞：安全 故障 解決辦法

中圖分類號：U471.15 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（b）-0-02

近年來，國內(nèi)的公路是越來越寬，交通事故是越來越多。交通事故已經(jīng)成為嚴(yán)重威脅人類生命安全的最主要因素。在我國，2011年全國安全生產(chǎn)事故死亡人數(shù)7.55萬人，其中道路交通事故死亡人數(shù)所占比例高達(dá)82.6%。我國交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻，為了國家的財產(chǎn)和人民生命安全，現(xiàn)就汽車行駛安全問題及三大安全故障解決辦法和大家共同探討。

1.汽車行駛中的安全問題

只要駕駛員加強(qiáng)對汽車行駛中性能的了解，重視汽車行駛中的不安全因素，具體分析道路情況，按照客觀規(guī)律，采取合理妥善的處理方式則避免車禍的發(fā)生。2012年，中國消費者協(xié)會聯(lián)合騰訊汽車發(fā)起汽車安全消費調(diào)查，調(diào)查共回收有效問卷5020份。調(diào)查顯示，被訪者認(rèn)為汽車行駛中最重要的安全裝置依次是：輪胎、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP、安全帶、安全氣囊。由于影響汽車安全的因素諸多，本人認(rèn)為影響行車安全的機(jī)件主要是轉(zhuǎn)向部分、制動部分、行駛部分和電氣部分。

1.1 轉(zhuǎn)向部分

轉(zhuǎn)向部分是保證汽車駕駛員意志和目的的裝置，是操作汽車的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，沒有它汽車就無目的地可言。駕駛員只有通過方向盤指令由轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)動橫直拉桿推動前輪左右轉(zhuǎn)動，隨時調(diào)整方向，使汽車在公路上平穩(wěn)行駛。如果轉(zhuǎn)向部分有異?，F(xiàn)象發(fā)生，就造成車禍。比如：轉(zhuǎn)向操縱遇到阻礙，轉(zhuǎn)動方向不能靈活使用；保養(yǎng)不及時，轉(zhuǎn)向球頭磨損脫落，會造成事故，以上是最常見的幾種機(jī)件故障。正確地運用轉(zhuǎn)向是行車中保持汽車平順、穩(wěn)定、舒適的必要條件之一。不能因為趕路躲障礙而“甩盤子”開車，那是一種陋習(xí)。駕駛員正確地使用方向盤，適時根據(jù)道路上的情況進(jìn)行調(diào)整和修正，保證順利安全地到達(dá)目的地。

1.2 制動部分

汽車制動裝置是降低車速，控制汽車停車、保證汽車安全行駛的核心部分。制動部分常余故障有制動漏油、漏氣；制動力量不足；制動發(fā)咬不能及時回位；制動跑偏等現(xiàn)象。歸納起來，在道路上制動的不良反應(yīng)就是制動失靈、跑偏、制動距離拉長。制動失靈―制動完全失去作用、汽車失控、繼續(xù)行駛；跑偏―就是左右兩邊剎車作用不一致，使汽車脫離了正常行駛軌道；制動距離拉長―就是制動效能沒有充分發(fā)揮，使汽車的制動距離超過了實際規(guī)定停車的安全距離。造成這些現(xiàn)象的根本原因，就是忽視了汽車的維護(hù)和保養(yǎng)。

駕車時要用辯證的觀點看待制動裝置，沒有它寸步難行，完全依靠它，汽車也會闖禍。行車中不能靠制動當(dāng)法寶來保證行車安全，而要因時、因事、因地制宜地改變自己的行車狀況，處理好道路上遇到的各種復(fù)雜情況，安全地駕駛汽車。

1.3 行駛部分

車輪和輪胎是汽車行駛的重要部件，汽車前進(jìn)、轉(zhuǎn)向、停車都是靠輪胎實現(xiàn)的。輪胎安裝在車輪輪轂上，負(fù)荷全車重量使汽車行駛。輪胎爆裂、磨損嚴(yán)重、氣壓過高或過低以及輪胎自動脫落都有可能造成汽車故障或事故。汽車行駛時，因受速度和路面溫度等因素的影響，輪胎滾動受力沖擊是很復(fù)雜的。為了保證輪胎不“闖禍”，不影響行車安全，必須盡可能地使輪胎氣壓保持在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。氣壓過高會使輪胎發(fā)硬彈性降低，乘車感覺不舒服，氣壓過低，車負(fù)載后變形嚴(yán)重，輪胎胎肩著地造成嚴(yán)重磨損。根據(jù)路面情況選擇適當(dāng)車速慢行通過，以防尖石和工地上鐵釘?shù)任镌鷫妮喬ァ］d客、載物要注意重量分配均勻，也是減小輪胎磨損的一個辦法。輪胎使用壽命的長短是檢驗和衡量一個汽車駕駛員技術(shù)水平和駕駛技術(shù)的重要依據(jù)。

1.4 電氣部分

燈光、音響是汽車的“眼睛和嗓子”。燈光故障也能使汽車間接發(fā)生車禍。作為汽車重要組成部分的電氣機(jī)構(gòu)，雖然不可能直接把人和車撞倒，但可能因為這些機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，使人不知不覺地危及交通安全，發(fā)生車禍。例如，一輛汽車停在沒有照明的道路上，汽車也沒開小燈及警示燈，行人和其他車輛無法察覺，可能撞上去。排除人的因素，“沒有燈光”也就是車禍的原因。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，因車輛機(jī)件因素造成的交通事故占事故總數(shù)的5%左右，在發(fā)展中國家占10%左右。

2 汽車行駛中的三大安全故障及解決辦法

行駛中的汽車在動力和慣性的作用下，使我們對很多突發(fā)的緊急事件無法掌控，因此我們要提前余量，掌握一些緊急情況下的自救辦法。本人根據(jù)三十多年的駕駛經(jīng)驗，對汽車行駛中的三大安全故障及解決辦法作如下總結(jié)。

2.1 高速行駛中剎車失靈

這個問題在發(fā)生故障的所有問題中，排在第一?，F(xiàn)在剎車失靈的故障，在平常的行駛中發(fā)生的概率是非常小的，但如果真的遇到了，處理不當(dāng)后果十分嚴(yán)重。因此駛車人員應(yīng)提前掌握以下緊急制動的

知識。

造成剎車失靈的主要原因：

一是缺少對剎車系統(tǒng)必要的保養(yǎng)，如長期行車使剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用，受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口

漏氣。

二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈。如剎車片磨損嚴(yán)重而失效、剎車轂碳化、剎車功能失效。三是因為嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛高速運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。

解決辦法：一是手剎制動 。剎車失靈后，要保持冷靜的心理，先用手剎慢慢的進(jìn)行剎車，拉手剎時指頭要摁進(jìn)手剎上的保險按鈕，這樣可以使不斷的嘗試?yán)退砷_中操作自如，使車輛減速停下來。不能由于驚慌而猛拉手剎，否則會造成因為用力過猛而是鋼絲繩崩斷，使手剎失效。二是減檔制動 。手動擋車也可通過強(qiáng)制降擋減速停車，具體做法是直接掛入二擋，再松油門抬離合器，這時車輛會有一種急剎車般的感覺，然后再伺機(jī)掛入一擋，此時可以把電門關(guān)掉，利用發(fā)動機(jī)氣缸壓縮的作用使車輛停車。如果是在一些人多或者下坡的路段出現(xiàn)試車失靈，為了防止險情進(jìn)一步擴(kuò)大，要采取利用路邊的草堆、路溝、沙泥堆、巖石等障礙物給車輛阻力而停車。

2.2行駛中車胎突然爆胎

這個問題是最近最為關(guān)注的問題，爆胎是在整個高速事故發(fā)生最大也最恐怖的事故，其具體的表現(xiàn)現(xiàn)象是：方向盤猛地一抖，緊接著傳來一聲“”的巨響，車頭隨之一片，這種情況往往就是爆胎了。爆胎的通常分為，前輪爆胎和后輪爆胎。

前輪爆胎解決辦法：雙手握緊方向盤，調(diào)整好車頭，動作要輕，不能猛打也不能反復(fù)的打方向，更不能猛踩剎車，觀察車速，能車速穩(wěn)定減慢下來以后再輕打方向盤，讓車輛緩緩?fù)Ｏ?，然后再車后豎立警示牌，防止發(fā)生事故。

后輪爆胎解決辦法：車子會呈現(xiàn)一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，使車子傾向爆胎的一邊，此時應(yīng)采取收郵件當(dāng)?shù)姆绞阶屲囕v停下，因為一般車輛的后輪承載的重量相對不高，因為后輪爆胎不是非常未向，只需握緊方向盤即可。

日常注意事項，一要提高對輪胎安全性的認(rèn)識，平時要多檢查輪胎，特別是長途行駛或上高速前，一定要做好充分細(xì)致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側(cè)面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時排除。二要定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000 km應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000～10000 km做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的

輪胎。

2.3 車輛側(cè)滑

側(cè)滑是指車輛急加速、突然制動或啟動時扭矩過大而產(chǎn)生的側(cè)向甩動現(xiàn)象，車輛側(cè)滑很容易造成事故的發(fā)生，如果在日常行車時遇到我們首先不能驚慌，根據(jù)以下方法可以很好的控制車輛：

一是當(dāng)車速過快時轉(zhuǎn)彎，車頭會不按照駕車者的意圖轉(zhuǎn)彎而繼續(xù)向前推去，此時只需松開油門，輕點剎車便會使車回到正確的軌道上來，若轉(zhuǎn)向角度過大，可略回一下方向盤，便可消除轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

二是入彎前制動過度，造成車身荷載前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚又急于打方向糾正而引起的側(cè)滑，應(yīng)松開制動踏板，反向輕回方向，使驅(qū)動輪恢復(fù)牽引力。

三是緊急制動產(chǎn)生側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動，向后輪側(cè)滑的方向打方向盤，但是打方向盤的速度和幅度一定要適度。

四是車速高、轉(zhuǎn)向急引起的側(cè)滑，應(yīng)松開油門降低車速，同時根據(jù)車速和發(fā)生側(cè)滑的狀態(tài)，向出現(xiàn)側(cè)滑的一側(cè)輕打方向盤，使車改出側(cè)滑狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李化林.汽車駕駛安全操作技術(shù)[J].公路與汽運，2002（5）.