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摘要：我國社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展帶動了我國人民生活水平和生活質(zhì)量的提升，為了方便出行，汽車逐漸進(jìn)入到每戶家庭中，為人們的日常出行和工作帶來了極大的便利?，F(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，汽車制造過程質(zhì)量問題也逐漸成為人們重點(diǎn)關(guān)注的問題之一。本文將主要圍繞汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理創(chuàng)新進(jìn)行分析和探究。

關(guān)鍵詞：汽車項(xiàng)目管理；供應(yīng)商質(zhì)量管理；創(chuàng)新

就目前情況來看，我國的汽車行業(yè)正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢，其中增長勢頭較高的是質(zhì)量問題。除了原來常見的發(fā)動機(jī)和變速箱的問題以外，就目前汽車實(shí)際生產(chǎn)狀況來看，還出現(xiàn)了同款車輛因配置不同而出現(xiàn)的配件質(zhì)量問題。較多的質(zhì)量問題也嚴(yán)重制約了汽車行業(yè)的發(fā)展，甚至使人們的出行受到安全威脅。對于汽車的整體生產(chǎn)質(zhì)量來說，汽車零部件落實(shí)存在問題，很容易導(dǎo)致汽車廠商的品牌形象受損。因此汽車項(xiàng)目在進(jìn)行銷售管理過程中，必須要加大對供應(yīng)商質(zhì)量的管理力度，根據(jù)汽車制造企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展模式，創(chuàng)新供應(yīng)商質(zhì)量管理工作。

1汽車項(xiàng)目管理中創(chuàng)新供應(yīng)商質(zhì)量管理的意義

供應(yīng)商質(zhì)量管理就是從源頭上做好質(zhì)量控制，通過對供應(yīng)商的選擇、樣件的堅(jiān)定與審核、供應(yīng)商的預(yù)審等，嚴(yán)控供應(yīng)商質(zhì)量。創(chuàng)新供應(yīng)商質(zhì)量管理，就是利用各種先進(jìn)的手段與方法，優(yōu)化質(zhì)量管理方案，確保質(zhì)量管理效果。相比于傳統(tǒng)的供應(yīng)商質(zhì)量管理，創(chuàng)新供應(yīng)商質(zhì)量管理能涵蓋整個物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程；通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)。汽車企業(yè)在對汽車項(xiàng)目進(jìn)行管理的過程中，有關(guān)汽車配件的供應(yīng)商應(yīng)提前參與到相關(guān)設(shè)計(jì)過程中來，這樣能夠有效降低清車生產(chǎn)制造的成本，更加快速高效的完成汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，進(jìn)而全面提升企業(yè)在激烈市場中的競爭力，幫助企業(yè)在市場中占據(jù)有利地位[1]。在汽車項(xiàng)目的生產(chǎn)管理過程中，若是配件供應(yīng)商并不能夠提供質(zhì)量上佳的產(chǎn)品，或者說在生產(chǎn)中出現(xiàn)配件信息錯誤，這些問題都會影響項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。由此可見，在汽車生產(chǎn)制造環(huán)境運(yùn)行過程中，針對汽車供應(yīng)商的管理是十分有必要的。一方面，汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商不僅提供后期的零件，還可以在早期提供技術(shù)支持，這是因?yàn)樵陧?xiàng)目產(chǎn)品的早期管理過程中，供應(yīng)商能夠利用自身的經(jīng)驗(yàn)積累和專業(yè)優(yōu)勢，為項(xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)出謀劃策，在早期的設(shè)計(jì)階段就規(guī)避后期零件生產(chǎn)的部分問題；另一方面，針對汽車供應(yīng)商進(jìn)行管理模式上的創(chuàng)新，還能夠創(chuàng)新傳統(tǒng)模式下的項(xiàng)目管理計(jì)劃，全面提升項(xiàng)目管理的質(zhì)量和效率，若是在后期供貨過程中才開始管控供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量這時要是想要解決產(chǎn)品質(zhì)量問題，汽車制造企業(yè)就會花大量的時間，也會造成成本資金的浪費(fèi)[2]。

2汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析

首先，汽車制造企業(yè)要想完成一輛汽車的制造，那么需要成千上萬個零件。要想確保汽車的生產(chǎn)和制造質(zhì)量，最基礎(chǔ)的就是要確保各個零件的質(zhì)量，因此在汽車生產(chǎn)制造過程中，需要加強(qiáng)對汽車供應(yīng)商的零部件質(zhì)量管理。但就實(shí)際情況來看，部分零部件供應(yīng)商在生產(chǎn)發(fā)展過程中，其內(nèi)部的管理體系還不夠完善，在較多方面存在有漏洞和缺陷。其在管理流程上沒有對重要環(huán)節(jié)給與足夠重視，使得生產(chǎn)出來的部分零部件存在質(zhì)量方面的問題不滿足車規(guī)級的要求，不能將其應(yīng)用到汽車當(dāng)中。對于汽車零件供應(yīng)商來說，需要對生產(chǎn)制造的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范的作業(yè)要求、嚴(yán)格把關(guān)每一道工序，這樣才能夠有效降低事故發(fā)生的概率，降低后期汽車裝配制造可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。若是部分汽車零部件存在有較大的風(fēng)險(xiǎn)，那么汽車制造企業(yè)應(yīng)該采取一定措施，直接切斷貨物的供應(yīng)，以保障汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量為主。其次，對于汽車零部件供應(yīng)商來說，還存在各個部門之間分工不合理、各個工序編排不規(guī)范的情況。汽車各個供應(yīng)商的內(nèi)部應(yīng)匹配相對成熟完整的質(zhì)量監(jiān)管體系，監(jiān)管體系需要在產(chǎn)品生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)中做好監(jiān)督管理工作，保障各個施工流程的順利進(jìn)行，有針對性地向各個部門分配不同的工作，使各個部門都能夠負(fù)起自身責(zé)任。但是在實(shí)際分工合作過程中，因?yàn)闆]有對汽車零部件制造進(jìn)行明確分工，使得汽車零部件供應(yīng)商的部分部門并沒有完全明確自身的職責(zé)所在，甚至?xí)霈F(xiàn)互相推諉責(zé)任的情況[3]。由于汽車供應(yīng)商內(nèi)部監(jiān)督管理體系的不完善，不僅影響了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，還嚴(yán)重拖慢了產(chǎn)品生產(chǎn)的總體進(jìn)度。同時，分工的不明確和職責(zé)的不落實(shí)到位還會使部分工作人員有漏洞可鉆，在進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)時存在有僥幸心理，使最終生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品存在較大的安全隱患。最后，由于目前汽車市場的競爭越來越激烈，部分汽車制造企業(yè)為了在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，提升自身的經(jīng)濟(jì)效益，將降低生產(chǎn)成本作為企業(yè)生產(chǎn)的重點(diǎn)任務(wù)，因此在進(jìn)行零部件購買方面，減少了資金花費(fèi)，選擇了一些質(zhì)量沒有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的零部件，這也就不能保證汽車生產(chǎn)制造的整體質(zhì)量發(fā)展。從另一方面來說，部分汽車制造企業(yè)為了能夠全面提升自身的市場競爭力和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，會擴(kuò)大零部件供應(yīng)商的尋找范圍，在資源成本較低的國家和地區(qū)進(jìn)行零部件的生產(chǎn)，這樣的方法能夠有效降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)效益的提升，但是若是不對這些企業(yè)加強(qiáng)管理，那么這些零部件供應(yīng)商會在制造方面敷衍了事，使整個汽車制造企業(yè)陷入到安全風(fēng)險(xiǎn)之中。

3汽車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理創(chuàng)新有效措施

3.1選擇正確的汽車零部件供應(yīng)商

在進(jìn)行汽車生產(chǎn)制造過程中選擇正確的供應(yīng)商，是有效改善和解決質(zhì)量問題的關(guān)鍵。首先，企業(yè)在選擇供應(yīng)商的過程中，要先對各個供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)全面的評價(jià)和分析，通過市場調(diào)研和競企對標(biāo)等對零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行研究和審核，除了以上措施以外，還需要對供應(yīng)商的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)裝備等進(jìn)行評估。汽車制造企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，同時處理好部件成本和供應(yīng)商利益之間的關(guān)系，那么還需要對供應(yīng)商的日常業(yè)績進(jìn)行綜合評價(jià)，將競爭機(jī)制等引入到供應(yīng)商的選擇中，可以選擇多家供應(yīng)商，有效解決可能出現(xiàn)的缺貨問題，還能夠讓供應(yīng)商之間有意識的形成競爭關(guān)系，是供應(yīng)商自己自主的進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的提升和優(yōu)化的有效舉措[4]。

3.2健全和完善項(xiàng)目管理監(jiān)督體系

對于汽車制造企業(yè)來說，其在管理體系建設(shè)中還存在較多的不足，嚴(yán)重制約了項(xiàng)目的進(jìn)行和生產(chǎn)的發(fā)展，也會使得產(chǎn)品制造出現(xiàn)較大安全隱患，威脅著使用者的生命健康安全。所以汽車制造企業(yè)現(xiàn)階段的重點(diǎn)任務(wù)就是健全和完善項(xiàng)目管理體系，明確內(nèi)部分工和各個部門的職責(zé)，確定生產(chǎn)任務(wù)，規(guī)范生產(chǎn)操作，防止生產(chǎn)人員出現(xiàn)消極怠工后推諉責(zé)任的情況。舉例來說，在對汽車零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)人員進(jìn)行管理過程中，相關(guān)工程技術(shù)人員需要明確自身的職能和職責(zé)，盡可能較早地投入到項(xiàng)目研發(fā)中來，在項(xiàng)目研發(fā)的各個階段，工程技術(shù)人員需要對產(chǎn)品的技術(shù)和生產(chǎn)狀態(tài)完全掌握。其次，在進(jìn)行原材料采購時，供應(yīng)商還需要參考管理工程師的意見和建議，在市場中進(jìn)行全面分析，挑選性價(jià)比最高的供應(yīng)商。產(chǎn)品生產(chǎn)的工程師也需要和項(xiàng)目管理工作人員進(jìn)行交流溝通，在進(jìn)行零部件試裝時，與管理人員一起進(jìn)行裝配狀態(tài)的確認(rèn)，若是存在有技術(shù)變更情況，那么應(yīng)及時報(bào)告給管理人員和項(xiàng)目技術(shù)人員。對于項(xiàng)目管理人員，不僅要明確自身職責(zé)所在，同時要做到流程落實(shí)到位，做好前期的規(guī)劃、中期的管理以及后期的驗(yàn)收工作。在實(shí)際開發(fā)過程中，若是遇到可能會影響項(xiàng)目進(jìn)程的質(zhì)量問題，那么需要及時和供應(yīng)商進(jìn)行溝通，尋求其他部門的協(xié)調(diào)幫助，將問題從根源上解決，保障汽車生產(chǎn)制造的順利開展。

3.3學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)

我國的工業(yè)發(fā)展起步較晚，雖然近些年來發(fā)展速度有所提升，但是仍然在企業(yè)管理等方面存在有漏洞和缺陷，管理模式和管理方法普遍落后于發(fā)達(dá)國家[5]。所以，中國的汽車制造企業(yè)要想創(chuàng)新管理模式和管理制度，需要積極學(xué)習(xí)相關(guān)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)西方企業(yè)管理模式的技巧，根據(jù)自身汽車制造企業(yè)供應(yīng)商的生產(chǎn)實(shí)際，制定出符合我國市場要求的管理模式，取長補(bǔ)短，大膽改革，做好汽車項(xiàng)目管理中供應(yīng)商的質(zhì)量管理工作更是如此。學(xué)習(xí)吸收先進(jìn)的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)各個部門之間的合作和競爭關(guān)系，全面增強(qiáng)汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商的市場競爭力，激勵每一個企業(yè)員工都能夠高效高質(zhì)量地完成自己的工作，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率，保障企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量。

4結(jié)語

總而言之，對于汽車生產(chǎn)制造企業(yè)來說，對供應(yīng)商的質(zhì)量管理是汽車項(xiàng)目質(zhì)量管理中的重要任務(wù)，要求汽車制造企業(yè)能夠根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的實(shí)際情況，選擇正確的零部件供應(yīng)商，健全和完善管理體系，積極吸取先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，全面提升汽車制造企業(yè)的市場競爭力和質(zhì)量效率。

作者:詹錫蘭 單位:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院