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汽車工程論文范文第1篇

汽車工程的教學(xué)革新要求學(xué)生所掌握的不僅僅在于有關(guān)車輛的基本理論知識及基本技能,還要求學(xué)生掌握相關(guān)工藝方法以及對于車輛的運(yùn)用、操作、管理的能力,并對電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)做到熟知,初步實(shí)現(xiàn)了對機(jī)電液一體化技術(shù)的掌握,可以運(yùn)用計算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計,并對于新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備、經(jīng)營管理方面加以深化輔助[1]。學(xué)生未來的就業(yè)將在車輛裝配、汽車設(shè)計制造、車輛后市場等方面,汽車行業(yè)的人才需求缺口極大,對于工程師、銷售管理人員的需求在不斷增加。

2實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是汽車工程教學(xué)的重中之重,是教學(xué)本質(zhì)體現(xiàn)的根本途徑,實(shí)驗(yàn)教學(xué)已經(jīng)不單單是作為驗(yàn)證理論知識的實(shí)踐課程了,而是培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型人才的一種有效的途徑。在現(xiàn)今社會需求和發(fā)展的影響之下,實(shí)驗(yàn)教學(xué)也打破傳統(tǒng)的“手把手教”“你做我看”等教學(xué)手法，不斷創(chuàng)新,構(gòu)建完善的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。只有這樣，才能更好地推動汽車工程教學(xué)的改革,起到培養(yǎng)人才的根本目的。

2.1實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計

在教學(xué)設(shè)計上要體現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo),及實(shí)驗(yàn)教學(xué)的內(nèi)容、教學(xué)條件、教學(xué)管理,這四者相互影響、相輔相成,共同形成了實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建,成為了實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計思想的核心[2]。扎實(shí)的理論知識與實(shí)踐技能相結(jié)合,教學(xué)設(shè)計上首先要做到基于相關(guān)理論知識,并結(jié)合當(dāng)今社會汽車行業(yè)的發(fā)展,融合新工藝、新技術(shù)、新的設(shè)計理念等新的理論觀點(diǎn),并從汽車行業(yè)對于人才需求的方向進(jìn)行培養(yǎng)掌控,要求教學(xué)設(shè)計要面向社會,符合學(xué)生自身的發(fā)展特點(diǎn),以實(shí)踐促進(jìn)學(xué)生更好地掌握理論知識和技能。教學(xué)設(shè)計基于學(xué)生的不同特征,以科學(xué)發(fā)展的眼光來帶動每個學(xué)生的學(xué)習(xí),以起到培養(yǎng)他們動手能力、實(shí)踐能力、動腦能力和創(chuàng)新能力。在實(shí)踐教學(xué)中要做到分層次、分階段進(jìn)行教學(xué),逐步鞏固學(xué)生的知識和技能,逐步實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提高。

2.2實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容

為了有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、動手能力和創(chuàng)新能力,實(shí)驗(yàn)教學(xué)作為理論教學(xué)的延伸和繼續(xù)深造的重要契機(jī),實(shí)驗(yàn)教學(xué)的評估體系將其分化為演示、驗(yàn)證、綜合、設(shè)計、創(chuàng)新,在實(shí)驗(yàn)教學(xué)的過程中實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的整合,并在教學(xué)中獲得相關(guān)信息反饋,對于重新構(gòu)建和完善教學(xué)實(shí)驗(yàn)體系有著極大的促進(jìn)作用。目前一些高校通過對實(shí)驗(yàn)資源進(jìn)行了整合分析之后發(fā)現(xiàn),壓縮演示、驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié),增加綜合、設(shè)計創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié),以重新設(shè)計課程教學(xué),開設(shè)獨(dú)立實(shí)驗(yàn)課程將使得教學(xué)實(shí)驗(yàn)發(fā)揮出最優(yōu)效能。實(shí)驗(yàn)教學(xué)注重教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和實(shí)用性,具體的實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)該涵蓋課程實(shí)驗(yàn)、認(rèn)識實(shí)習(xí)(動手實(shí)踐實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)與設(shè)計、課外實(shí)踐等等)多個實(shí)踐項(xiàng)目,其體現(xiàn)的綜合性、設(shè)計性和創(chuàng)新性理念十分強(qiáng)烈。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)引入多媒體輔助教學(xué)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，達(dá)到圖文并茂的感官刺激效果,從而激發(fā)學(xué)生的科學(xué)靈感,強(qiáng)化知識的印象,加大知識信息傳播的力度和深度,彌補(bǔ)傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的不足,增強(qiáng)專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的效果;可以充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺資源,積極開發(fā)網(wǎng)上智能儀器設(shè)計虛擬實(shí)驗(yàn)室,使得學(xué)生在實(shí)驗(yàn)之前可以進(jìn)行相關(guān)的模擬實(shí)驗(yàn),從而增強(qiáng)預(yù)習(xí)效果,最終提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

2.3畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計

畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生脫離學(xué)校走向社會前的自主實(shí)踐技能的集合,一般由學(xué)校安排實(shí)習(xí)單位或?qū)W生自己去尋找為主,前者具有普遍性,不能根據(jù)學(xué)生各自的特征進(jìn)行實(shí)習(xí)安排,也很難促使學(xué)生自身潛力開發(fā)的最大化,相比之下學(xué)生自主去尋找的實(shí)習(xí)單位反而更符合自身特色及未來的發(fā)展,更有利于學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃。畢業(yè)實(shí)習(xí)是理論知識的進(jìn)一步鞏固和延伸,也是在不斷驗(yàn)證和完善課堂教學(xué)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)中所獲知的相關(guān)技能,并且,畢業(yè)實(shí)習(xí)對于學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計有很好的指導(dǎo)效果,理論結(jié)合實(shí)踐,在實(shí)踐中不斷深造并挖掘自身潛能,才能讓學(xué)生掌握更多更有價值的專業(yè)知識,并在實(shí)踐中獲得行業(yè)內(nèi)最新、最全的工藝設(shè)計和技術(shù)資訊。

2.4改革與創(chuàng)新

汽車工程論文范文第2篇

 

 

 

 

 

 

 

汽車運(yùn)用工程專業(yè)（大專）畢業(yè)論文題目

序號

題目

指導(dǎo)老師

1

發(fā)動機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析

陳金偉

2

微型車怠速不良原因與控制措施

陳金偉

3

柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

陳金偉

4

我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策

陳金偉

5

發(fā)動機(jī)自動熄火的診斷分析

陳金偉

6

汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

陳金偉

7

柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢

陳金偉

8

汽車污染途徑及控制措施

陳金偉

9

現(xiàn)動機(jī)自診斷系統(tǒng)探討

陳金偉

10

關(guān)于奔馳300SEL型不能著車的故障分析

陳金偉

11

奔馳Sprinter動力不足的檢測與維修

陳金偉

12

上海通用別克發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

陳金偉

13

現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

陳金偉

14

廣本雅閣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

占斌

15

電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

占斌

16

帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

占斌

17

廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

占斌

18

汽車發(fā)動機(jī)怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討

占斌

19

汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

占斌

20

上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

占斌

21

論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展

占斌

22

奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

占斌

23

豐田凌志400發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修

占斌

24

奧迪A6B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

占斌

25

標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

占斌

26

捷達(dá)轎車發(fā)動機(jī)常見故障分析與檢修

占斌

27

汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

程建斌

28

防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析

程建斌

29

汽車底盤的故障診斷分

程建斌

30

汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析

程建斌

31

汽車變速箱故障故障診斷

程建斌

32

安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

程建斌

33

汽車制動系統(tǒng)故障診斷

程建斌

34

分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點(diǎn)

程建斌

35

分析國產(chǎn)幾種汽車制動系統(tǒng)特點(diǎn)

程建斌

36

分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)

程建斌

37

機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

程建斌

38

豐田系列ABS故障診斷方法的探討

程建斌

39

通用系列ABS故障診斷探討

程建斌

40

奔馳560SEL車型ABS系統(tǒng)故障案例分析

程建斌

41

AL4自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

程建斌

42

汽車制動系

程建斌

43

汽車四輪定位的探討

程建斌

44

4T65E自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

程建斌

45

上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

陳躍軍

46

上海通用別克制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

陳躍軍

47

現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

陳躍軍

48

現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

陳躍軍

49

SONATA制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

陳躍軍

50

電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

陳躍軍

51

上海帕薩特B5自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

陳躍軍

52

豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

陳躍軍

53

豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

陳躍軍

54

標(biāo)致307制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

陳躍軍

55

標(biāo)致307手動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

陳躍軍

56

上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

陳躍軍

57

電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修

陳躍軍

58

分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

陳躍軍

59

捷達(dá)轎車底盤常見故障分析與檢修

陳躍軍

60

汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計

陳躍軍

61

汽車ABS綜述

陳躍軍

62

車用防抱死制動系統(tǒng)設(shè)計

陳躍軍

63

汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制

繆勤震

64

信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

繆勤震

65

現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)

繆勤震

66

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

繆勤震

67

豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析

繆勤震

68

桑塔納故障診斷方法的研究

繆勤震

69

汽車空調(diào)技術(shù)淺析

繆勤震

70

蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析

繆勤震

71

氧傳感器故障檢測

繆勤震

72

傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用

繆勤震

73

廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

繆勤震

74

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修

何建龍

75

上海帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

何建龍

76

論車身計算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

何建龍

77

上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修

何建龍

78

廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

何建龍

79

汽車常用防盜系統(tǒng)綜述

何建龍

80

汽車防撞技術(shù)綜術(shù)

何建龍

81

現(xiàn)代汽車音響防干擾設(shè)計

何建龍

82

汽車電控技術(shù)分析

何建龍

83

奧迪A6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

何建龍

84

上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修

何建龍

汽車工程論文范文第3篇

一、本屆年會主題――回顧與展望

自新世紀(jì)以來，中國汽車職業(yè)教育走過了十年不平凡的歷程，在教育部“緊缺人才工程”等一系列大政方略的引領(lǐng)及推動下，全國汽車職業(yè)教育從規(guī)模到水平都邁上了新臺階。與此同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十年突飛猛進(jìn)的增長，站上了世界產(chǎn)銷量第一的位置。

最新的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》，對職業(yè)教育未來十年的發(fā)展方向做出了宏觀描述；因全球金融危機(jī)引發(fā)的世界汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革必將對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來十年的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。

在以上大背景下。中國汽車職業(yè)教育領(lǐng)域的各級各類機(jī)構(gòu)如何在總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，正確把握未來。本屆年會將請您與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)界權(quán)威一起“回顧與展望”。

二、年會內(nèi)容

1、主題宏觀報告(戰(zhàn)略層面)

擬邀請教育部、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)業(yè)界權(quán)威專家圍繞以下內(nèi)容做主題宏觀報告：

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》職業(yè)教育部分解析；

中國汽車產(chǎn)業(yè)未來十年展望；

中國汽車科技人才發(fā)展研究(制造、維修、營銷三大行業(yè)人才需求現(xiàn)狀及未來十年趨勢分析，本科、高職、中職三大領(lǐng)域培養(yǎng)現(xiàn)狀及未來十年趨勢分析)。

2、專題微觀研討(戰(zhàn)術(shù)層面)

圍繞“回顧與展望”主題，從汽車職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)、教學(xué)改革、管理改革等各個方面組織研討。和往屆一樣，研討發(fā)言除安排少數(shù)專家外，大部分?jǐn)M從所征集論文中選出。

3、“2010年全國職業(yè)院校技能大賽”汽車賽項(xiàng)點(diǎn)評

由教育部等部委主辦的“全國職業(yè)院校技能大賽”已成為職業(yè)教育界最具影響力的盛事。廣大職業(yè)院校關(guān)注大賽，積極參與大賽，希望以此推動自身教學(xué)改革，提升教學(xué)質(zhì)量。為此，本屆年會將安排相關(guān)專家對“2010年全國職業(yè)院校技能大賽”高職組和中職組汽車賽項(xiàng)進(jìn)行點(diǎn)評，為大家解惑釋疑。

4、校企合作項(xiàng)目

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要調(diào)動行業(yè)企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性，而自2007年會推出“校企合作項(xiàng)目”板塊以來，受到了與會代表的普遍歡迎。今年年會主辦方又有新項(xiàng)目推出。

5、書面論文交流

年會將出版論文集及光盤，供代表書面交流。與往屆不同的是，今年的論文集將第一次采取正式出版方式，以雜志專刊形式推出，一方面為論文作者提升稿件價值。一方面進(jìn)一步擴(kuò)大年會影響。

6、考察參觀

年會將組織代表考察當(dāng)?shù)貙W(xué)校，并安排參觀上海世博會。

三、征文要求

1、論文主題

圍繞“回顧與展望”主題，從微觀操作層面闡述汽車職業(yè)教育各個方面過去十年的發(fā)展歷程及未來十年的發(fā)展趨勢；

汽車職業(yè)教育師資標(biāo)準(zhǔn)；

汽車職業(yè)教育專業(yè)拓展；

汽車維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)；

汽車營銷專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)；

汽車整形專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

2、內(nèi)容要求

(1)必須結(jié)合自身實(shí)踐，既有實(shí)際操作，又有理論升華。

(2)有關(guān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的論文應(yīng)有一定的可借鑒性，論文中應(yīng)包含至少一個實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)案例。

3、其他要求

(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、圖、表)，圖表要清晰美觀，外交字母大小寫、上下角標(biāo)及各種符號要書寫正確。

(2)論文書寫順序：題目、作者姓名、作者單位、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)。

四、征文報送與錄取

1、征文截止日期為2010年9月20日。

2、征文通過電子郵件方式報送，接收郵箱為。

3、組委會將組成專家組，對征集的論文進(jìn)行評審，選出書面交流論文和大會發(fā)言論文，分別編入論文集和組織在大會上發(fā)言，同時評出優(yōu)秀論文，給作者頒發(fā)證書。

歡迎大家積極參與，有問題可與我會聯(lián)系。

聯(lián)系人：張宏慶、韓偉

電話：010 63345599-870，010-63345599―837

汽車工程論文范文第4篇

 

目前，中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為單一產(chǎn)品最大的產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和帶動作用具有舉足輕重的影響。當(dāng)前又處在轉(zhuǎn)型升級，由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時刻，以綠色、創(chuàng)新、共享開啟中國汽車工業(yè)發(fā)展新階段為主題舉辦論壇，旨在通過從全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展大使著眼，從世界汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性變化與挑戰(zhàn)入手，從中國汽車工業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，匯集國內(nèi)外各界的真知灼見，為汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級獻(xiàn)策獻(xiàn)計。

 

汽車工業(yè)承載了太多的責(zé)任，我想就汽車工業(yè)當(dāng)前的發(fā)展，在宏觀政策和產(chǎn)業(yè)政策的把握上如何處理好幾個關(guān)鍵點(diǎn)，談點(diǎn)個人的看法供大家參考。

 

一、汽車工業(yè)的穩(wěn)增長與調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)系。汽車工業(yè)在“十二五”期間經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持了平穩(wěn)增長的態(tài)勢，汽車的產(chǎn)銷量年均增長 6.4%，汽車的產(chǎn)品兼具消費(fèi)力和投資力雙重屬性，商用車屬投資類，與國家投資大環(huán)境密切相關(guān)，“十二五”全社會固定資產(chǎn)投資增速逐年遞減，商用車也出現(xiàn)了逐年遞減的態(tài)勢，商用車有企穩(wěn)回升的態(tài)勢。由于汽車產(chǎn)品消費(fèi)的政策屬性比較敏感，在為國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)運(yùn)行時，不僅對行業(yè)自身，還是對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是有利的。發(fā)展速度快了，對汽車工業(yè)自身來說未必是好事，容易出現(xiàn)大起大落。建議實(shí)施以有利于結(jié)構(gòu)調(diào)整的長期性政策，比如對汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，淘汰低速載貨車，滿足國 4標(biāo)準(zhǔn)以上的運(yùn)輸車給予適當(dāng)優(yōu)惠。

 

二、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的關(guān)系。發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。在產(chǎn)業(yè)政策的扶持下，國內(nèi)新能源汽車得到了迅速發(fā)展，但良莠不齊的現(xiàn)象令人擔(dān)憂。新能源汽車是集制造技術(shù)、信息技術(shù)、材料技術(shù)于一體的現(xiàn)代制造業(yè)的代表性產(chǎn)品，發(fā)展新能源汽車不是一錘子買賣，需要有強(qiáng)大的資源，雄厚的資本，堅定的信念和創(chuàng)新的精神才有可能取得成功。留有充足的時間和空間是很重要的，讓實(shí)踐去檢驗(yàn)。同時打破行業(yè)壁壘，打開企業(yè)圍墻，實(shí)施創(chuàng)新型發(fā)展和開放型發(fā)展對新能源汽車來說至關(guān)重要。傳統(tǒng)汽車依然是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，產(chǎn)品基數(shù)大，消費(fèi)人群多，對產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到一定的支撐作用。在相當(dāng)一個時期內(nèi)，汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級依賴于傳統(tǒng)汽車的技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的發(fā)展是相互兼顧，相互支持，相輔相成的，兩條腿走路是符合中國國情的。

 

三、中國品牌與外國品牌汽車的關(guān)系。外國品牌汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放中出現(xiàn)的，30多年來在滿足國內(nèi)市場消費(fèi)需求，以及品牌產(chǎn)品所帶來的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)、管理等諸多方面，對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響是巨大的。這影響既有激勵，也有壓力，正是在這些激勵和壓力下出現(xiàn)了中國品牌的汽車。中國品牌汽車雖然只有十幾年時間，但它逆勢而上，發(fā)展很快，雖有差距，但是孕育著強(qiáng)大的生命力。2015年中國品牌乘用車占乘用車銷售總量的 41.32%，這是一個極大得成功。我一直在強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)是中國發(fā)展最好的產(chǎn)業(yè)之一，它滿足了億萬消費(fèi)者多層次的消費(fèi)需求。競爭是需要對手的，沒有競爭就沒有進(jìn)步，在中國市場上兩類品牌的長期存在是必然的，也是客觀需要的。需要強(qiáng)調(diào)的是，中國品牌的汽車的成長需要汽車界全體同仁們一起努力，需要全社會的關(guān)心、包容和支持，而不是妄加指責(zé)。

 

四、比較遺憾的是汽車工業(yè)的發(fā)展對我國裝備制造業(yè)的帶動作用，在目前階段還是有限的。汽車產(chǎn)業(yè)的專用生產(chǎn)設(shè)備絕大部分還是進(jìn)口的，嚴(yán)重影響了汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，這主要還是裝備制造業(yè)自身的問題，更主要的是裝備制造業(yè)和汽車制造業(yè)都處在相對封閉，各自發(fā)展的狀態(tài)。行業(yè)的隔閡還沒有打破，行業(yè)的融合發(fā)展尚未建立起來。最近工信部等有關(guān)部門正在組織實(shí)施重大短板裝備專項(xiàng)工程，要建立起用戶單位、生產(chǎn)企業(yè)、系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商三方聯(lián)合，集中支持長期依賴進(jìn)口的專用生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)線，機(jī)械汽車本是一家，應(yīng)該攜手共同解決長期依賴進(jìn)口的短板裝備。為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

 

中國汽車工業(yè)是世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實(shí)際成果必將惠及相關(guān)企業(yè)和消費(fèi)者，其意義深遠(yuǎn)。同時，轉(zhuǎn)型升級也是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是我國千萬機(jī)械汽車職工肩負(fù)的責(zé)任使命，必將為此不懈奮斗!

 

作者：陳斌 來源：時代汽車 2016年5期

汽車工程論文范文第5篇

[論文摘要]汽車是當(dāng)前重要的交通工具，汽車的發(fā)明和汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。

隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合催生出汽車電子技術(shù)概念。電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用加快了電子汽車的發(fā)展趨勢，推動了汽車功能的多元化和便捷化。

一、汽車電子技術(shù)

現(xiàn)代電子技術(shù)與汽車工業(yè)的結(jié)合促成了電子汽車概念的誕生和實(shí)現(xiàn)，概括地來說當(dāng)前的汽車電子技術(shù)主要包括：智能化集成傳感器：提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作坊大處理。同時，他還能自動進(jìn)行時漂、溫漂和非線性的自動校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響；嵌入式微處理機(jī)已廣泛地應(yīng)用與安全、環(huán)保、發(fā)動機(jī)、傳動系、速度控制和故障診斷中。軟件技術(shù)：隨著汽車電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對有關(guān)控制軟件的需求也相應(yīng)增加，并可能要求進(jìn)一步計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種語言，并開發(fā)出通用的高水平軟件，以滿足多種硬件的要求。轎車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大地依賴于軟件；多通道傳輸技術(shù)，多通道傳輸技術(shù)的采用，對電子控制集成化的實(shí)現(xiàn)是十分必要和有效的。采用這種技術(shù)后，使各個數(shù)據(jù)線成為一個網(wǎng)絡(luò)，以便分享汽車中心計算機(jī)的信息。汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)：汽車電子設(shè)備發(fā)展的一個重要趨勢是大量使用微處理機(jī)來改善汽車的性能。隨著電控器件在汽車上越來越多的應(yīng)用，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要。為了進(jìn)一步提高行使的經(jīng)濟(jì)性，溫度及車速等信息必須在不同控制單元間交換。由此，以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是很有必要的。集成化技術(shù)：汽車電子技術(shù)的一個發(fā)展趨向是功能集成化，從而實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、更有效以及可診斷的數(shù)據(jù)中心。光導(dǎo)纖維：汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，已使各系統(tǒng)控制走向集中，形成整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)除了中心電腦外，甚至包括多達(dá)23個微處理器及大量傳感器和執(zhí)行部件，組成一個龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng)等。

二、國內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展

電子技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用加快了汽車技術(shù)的升級和突破，自20世紀(jì)80年代以來，汽車工業(yè)的長足發(fā)展，也是以電子技術(shù)（特別是計算機(jī)、集成電路技術(shù)）為動力而實(shí)現(xiàn)的。采用電子技術(shù)是解決汽車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。因此一國電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平及其在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況決定了其在未來軌跡汽車行業(yè)競爭中的地位和影響力。目前，國產(chǎn)汽車的電子技術(shù)應(yīng)用多數(shù)還處于初級階段。只有少數(shù)廠家，主要集中在一些中外合資和國內(nèi)較為先進(jìn)的汽車生產(chǎn)廠家，開始將電子控制裝置應(yīng)用在汽車工業(yè)中。國內(nèi)現(xiàn)在采用的電子裝置主要包括發(fā)動機(jī)的燃油噴射、電子點(diǎn)火控制、汽車安全性方面的安全氣囊，ABS等領(lǐng)域，而且多數(shù)為直接引進(jìn)國外產(chǎn)品組裝，國內(nèi)科研院所目前有關(guān)汽車電子技術(shù)應(yīng)用的研究也主要集中在發(fā)動機(jī)控制、電控懸架、ABS系統(tǒng)等幾個方面，在汽車的電子網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、GPRS導(dǎo)航及智能交通系統(tǒng)的研究等方面與國外還有一定差距。

三、現(xiàn)代電子技術(shù)促進(jìn)汽車智能管理的發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民群眾對汽車工業(yè)要求的逐步提高，當(dāng)前的電子技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域里得到了很好較快較好的應(yīng)用。汽車智能管理系統(tǒng)就是這一應(yīng)用的重要體現(xiàn)。車輛智能管理儀（以下簡稱管理儀）硬件構(gòu)成主要由CPU，數(shù)據(jù)存儲器擴(kuò)展電路、IC卡接口電路、GPS接收電路、光電隔離的輸入、輸出電路、數(shù)碼相機(jī)控制電路、指示燈、蜂鳴器及電源部分組成。采用GPS接收機(jī)接收衛(wèi)星的信號，經(jīng)過計算后可得出車輛所處的經(jīng)緯度、行駛速度、行駛方向等參數(shù)。管理儀還能夠采集與司機(jī)操作有關(guān)的數(shù)據(jù)，如剎車、遠(yuǎn)光燈、近光燈、左右轉(zhuǎn)向燈、喇叭、霧燈、制動氣壓、車門開關(guān)等參數(shù)。管理儀根據(jù)預(yù)先設(shè)定的時間間隔和特殊事件的觸發(fā)，將有關(guān)數(shù)據(jù)保存入IC（IntelligentCard）卡中。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，車輛管理部門就可以對車輛的歷史運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查、管理，以確定車輛是否按照規(guī)定的要求運(yùn)行。管理儀還能夠?qū)ψ罱?5次停車前，每次停車前50秒的所有信息進(jìn)行詳細(xì)記錄，GPS數(shù)據(jù)的采集速度受GPS系統(tǒng)的限制，每秒鐘記錄1次，其他參數(shù)每隔0.2秒記錄一次。管理儀還具有數(shù)碼照相機(jī)的控制接口，可以根據(jù)外部觸發(fā)信號，對車內(nèi)的情景拍照。

汽車工業(yè)是高科技工業(yè)，汽車性能的每一步提升都伴隨著新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用。電子技術(shù)是21世紀(jì)推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會變革的重要技術(shù)之一，電子技術(shù)的發(fā)展及其在汽車工業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用將有效提升汽車工業(yè)的發(fā)展水平。

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